鐵路線路中級工考試內(nèi)容(完整版)

第二部分中級工一、選擇題1.(D)不屬于我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度。(A)1250m(B)1050m(C)850m(D)600m2.(C)不屬于線路標志。(A)公里標(B)曲線標(C)警沖標(D)管界標3.路基側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于(B)。(A)0.3m(B)0.4m(C)0.6m(D)0.8m4.當350m＞曲線半徑≥300m時，其軌距加寬值為(B)。(A)0mm(B)5mm(C)10mm(D)15mm5.鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度大于120km/h線路的軌距變化率不得大于(A)。(A)1‰(B)2‰(C)3‰(D)4‰6.直線線路上軌向以10m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下(C)處量取最大矢度。(A)10mm(B)15mm(C)16mm(D)20mm7.軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說法中正確是(C)。(A)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡合適(B)如果光帶偏向外側(cè)，則說明軌底坡不足(C)如果光帶居中，說明軌底坡合適(D)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡過大8.(C)不屬于鋼軌主要參數(shù)。(A)鋼軌的頭部頂面寬(B)鋼軌的軌腰厚(C)鋼軌的長度（D）鋼軌的軌底寬9.在60kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，軌端距第一孔中心距為(B)。(A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm10.在50kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，第一孔至第二孔中心距為(C)。(A)220mm(B)140mm(C)150mm(D)110mm11.在75kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，第二孔至第三孔中心距為(D)。(A)160mm(B)150mm(C)140mm(D)130mm12.60kg/m鋼軌軌頭寬度為(C)。(A)70mm(B)72mm(C)73mm(D)75mm13.50kg/m鋼軌軌底寬度為(B)。(A)114mm(B)132mm(C)150mm(D)148mm14.75kg/m鋼軌高度為(A)。(A)192mm(B)176mm(C)152mm(D)140mm15.無縫線路長軌條截鋸為再用軌時可先用乙炔切割，更換下來以后再鋸頭，但切口與鋸口的距離不得小于(B)。(A)90mm(B)100mm(C)80mm(D)60mm16.(C)，不屬于經(jīng)審批后予以報廢的鋼軌。(A)內(nèi)部有暗傷或嚴重銹蝕達到重傷標準的鋼軌(B)側(cè)面磨耗超過二級規(guī)定，不能調(diào)邊使用的鋼軌(C)每根鋼軌截去傷損部分后，長度超過10m的鋼軌(D)經(jīng)鐵道部批準屬淘汰型的鋼軌17.鋼軌接頭在直線地段每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于(D)。(A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm18.某地區(qū)Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在軌溫為15℃時調(diào)整軌縫，鋼軌長度為25m，則預(yù)留軌縫a0為(A)。(A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)15mm19.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，25m鋼軌地段每千米線路軌縫總誤差不得大于(A)。(A)±80mm(B)±160mm(C)±100mm(D)±120mm20.絕緣接頭軌縫不得小于(B)。(A)18mm(B)6mm(C)5mm(D)15mm21.下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是(C)。(A)原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定(B)軌縫嚴重不均勻(C)線路爬行量超過50mm(D)軌溫在《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時，出現(xiàn)連續(xù)3個及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫22.調(diào)整軌縫作業(yè)使用短軌頭時，拉開的最大空隙不得超過(D)。(A)180mm(B)170mm(C)160mm(D)150mm23.提速道岔鋪設(shè)木岔枕時，應(yīng)用(A)過渡。(A)2600mm×260mm×160mm的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土寬枕(D)Ⅲ型混凝土岔枕24.軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。當無縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667根時，其軌枕間距為(A)。(A)600mm(B)595.2mm(C)568.2mm(D)543.5mm25.作用于鋼軌上的(B)力稱為爬行力。(A)豎向(B)縱向水平(C)橫向(D)扣件抵抗26.(D)不屬于防止線路爬行的措施。(A)加強軌道的中間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力(B)采用以防爬器和防爬支撐組成的防爬設(shè)備來共同抵抗鋼軌爬行(C)安裝軌距桿或軌撐(D)在線路上進行涂油27.軌道加強設(shè)備傷損應(yīng)有計劃地修理或更換，下列敘述中不屬于軌道加強設(shè)備傷損標準的是(D)。(A)軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良(B)軌撐損壞或作用不良(C)防爬器折損，穿銷不緊或作用不良(D)彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力28.我國鐵路規(guī)定道床厚度為(C)。(A)10～20cm(B)20～30cm(C)30～50cm(D)50～60cm29.關(guān)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，敘述不正確的是(B)。(A)減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等(B)便于養(yǎng)護維修(C)保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆(D)將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度30.《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，(A)，需用豎曲線連接。(A)Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于4‰時(B)Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于3‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于4‰時(C)Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰時(D)Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于1‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰時31.測速點相距200m，實測時間為5s，則列車速度為(B)。(A)120km/h(B)144km/h(C)40km/h(D)150km/h32.在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是(C)。(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm33.某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線最高允許速度為(A)。(A)82.3km/h(B)85km/h(C)90km/h(D)45km/h34.有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減(D)。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)035.曲線半徑為800m，列車平均速度為70km/h，則外軌應(yīng)設(shè)置(C)的超高。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm36.半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計劃正矢差超過(B)為超限。(A)7mm(B)6mm(C)5mm(D)4mm37.半徑為450m的曲線，正線圓曲線正矢連續(xù)差超過(C)為超限。(A)14mm(B)15mm(C)10mm(D)9mm38.半徑為500m的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過(C)為超限。(A)18mm(B)15mm(C)12mm(D)9mm39.站線上的軌距加寬在困難條件下可按(B)遞減。(A)1.5‰(B)2‰(C)2.5‰(D)3‰40.同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度不應(yīng)短于(B)。(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m41.反向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度不應(yīng)短于(A)。(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m42.曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為(B)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm43.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差允許偏差為(B)。(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm44.曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為(D)。(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm45.某曲線現(xiàn)場實測正矢之和為2000mm，如用繩正法整正此曲線，則計劃正矢之和必須為(C)。(A)0(B)1000mm(C)2000mm(D)1500mm46.某曲線其直緩點的正矢為5mm，緩圓點的正矢為95mm，則圓曲線中點的正矢為(D)。(A)45mm(B)50mm(C)90mm(D)100mm47.圓曲線上各點正矢的最大最小值差不大于(C)。(A)1～2mm(B)2～4mm(C)3～6mm(D)4～8mm48.圓曲線上各點正矢的連續(xù)差不大于(B)。(A)1～2mm(B)2～4mm(C)3～6mm(D)4～8mm49.無縫線路長軌條的(D)可以設(shè)置在曲線上。(A)伸縮區(qū)(B)緩沖區(qū)(C)伸縮區(qū)和緩沖區(qū)(D)固定區(qū)50.非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于(C)軌枕。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根51.曲線超高順坡坡度，最大不得大于(A)。(A)2‰(B)2.5‰(C)3‰(D)3.5‰52.在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大于(C)。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm53.曲線軌距加寬應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于(A)。(A)1‰(B)2‰(C)1.5‰(D)2.50‰54.有緩和曲線時，在直線上順坡的超高不得大于(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm55.50kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為(A)。(A)18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm56.普通線路地段，12.5m鋼軌每千米軌縫總誤差超過(D)，應(yīng)進行軌縫調(diào)整。(A)±40mm(B)±80mm(C)±120mm(D)±160mm57.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于(C)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm58.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于(D)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm59.曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不得大于(A)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm60.設(shè)置曲線超高計算公式中，vj應(yīng)采用(HvRD)。＝11.82j/61.曲線某點的撥量為6mm，其前后兩點正矢的影響量為(D)。(A)前后兩點和為6mm(B)前后兩點各為－6mm(C)前后兩點和為3mm(D)前后兩點各為－3mm62.曲線上相鄰兩點，第一點正矢為64mm，第二點正矢為58mm，第一點撥量為－4mm，第一點撥量為零，第二點拔后正矢為(B)。(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm63.70kg/m鋼軌12號提速道岔尖軌動程為(A)。(A)160mm(B)142mm(C)152mm(D)180mm64.關(guān)于道岔連接部分的敘述，(B)是不正確。(A)道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護軌部分連接起來，以組成整組道岔(B)導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于3‰順坡(C)墊板有滑床臺，尖軌高于基本軌6mm，在轍跟后用帶臺(4.5、3.0、1.5、0mm)的過渡墊板均勻順坡(D)在連接部分，為防止道岔爬行、軌距擴大，還要設(shè)置一定數(shù)量的防爬設(shè)備、軌距桿和軌撐65.允許速度不超過120km/h的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬按不大于(C)的遞減率向始端基本軌接頭遞減。(A)2‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰66.12號普通單開道岔的尖軌長度為(C)。(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m(D)7.04m67.單開道岔中，尖軌前第一拉桿的中心位置距尖軌實際尖端(B)。(A)330mm(B)380mm(C)490mm(D)510mm68.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(A)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm69.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過(B)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm70.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他線上超過(C)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm71.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過(A)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm72.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度不大于120km/h的正線上超過(B)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm73.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在到發(fā)線上超過(C)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm74.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其他站線上超過(D)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm75.滑床板損壞、變形或滑床板磨耗大于(A)時應(yīng)進行修理或更換。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm76.普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊(C)厚的滑床板。(A)10mm(B)8mm(C)6mm(D)4mm77.為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應(yīng)按支距進行彎折。一般情況下曲基本軌有(B)曲折點。(A)一個(B)兩個(C)三個(D)四個78.道岔查照間隔應(yīng)不得(A)。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm79.道岔護背距離應(yīng)不得(D)。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm80.道岔護軌平直段輪緣槽標準寬度為(B)。(A)40mm(B)42mm(C)48mm(D)50mm81.道岔轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標準寬度為(B)。(A)42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mm82.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(A)。(A)65mm(B)58mm(C)48mm(D)50mm83.道岔各部輪緣槽深度為48mm，日常維修標準為不小于(C)。(A)38mm(B)39mm(C)40mm(D)45mm84.高錳鋼整鑄轍又心寬40mm斷面處，轍義心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(D)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm85.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(C)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm86.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(B)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm87.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過(D)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm88.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過(C)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm89.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(D)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm90.高錳鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(C)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm91.可動心軌轍叉心寬40mm斷面及可動心軌轍叉心寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(B)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm92.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm，深度超過(C)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm93.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度不大于120km/h的線路上長度超過15mm，深度超過(D)時應(yīng)注意檢查觀測。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm94.高錳鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(C)時應(yīng)及時更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm95.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(D)時應(yīng)及時更換。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm96.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(C)時應(yīng)及時更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm97.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過(C)時應(yīng)及時更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm98.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過(D)時應(yīng)及時更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm99.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(C)時應(yīng)及時更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm100.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(D)時應(yīng)及時更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm101.可動心軌轍叉心寬40mm斷面及可動心軌轍叉心寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(C)時應(yīng)及時更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm102.(C)時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。(A)25m鋼軌地段每千米總誤差為75mm(B)12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個瞎縫(C)12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個軌縫大于構(gòu)造軌縫(D)線路爬行量為15mm103.線路爬行量超過(D)時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm104.(D)現(xiàn)象出現(xiàn)時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。(A)25m鋼軌地段每公里瞎縫超過10％(B)25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過10％(C)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個瞎縫(D)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個軌縫大于構(gòu)造軌縫105.高錳鋼整鑄轍叉心寬50mm以內(nèi)一條垂直裂紋長度(含軌面部分裂紋長度)超過(B)時，應(yīng)及時更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm106.高錳鋼整鑄轍叉心寬超過50mm兩條垂直裂紋長度(含軌面部分裂紋長度)超過(D)時，應(yīng)及時更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm107.高錳鋼整鑄轍叉轍叉冀一條垂直裂紋長度(含軌面部分裂紋長度)超過(A)時，應(yīng)及時更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm108.高錳鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過(D)時，應(yīng)及時更換。(A)10mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm109.高錳鋼整鑄轍又心寬一條縱向裂紋長度超過(D)時，應(yīng)及時更換。(A)60mm(B)80mm(C)90mm(D)100mm110.關(guān)于普通單開道岔的描述，(A)是正確的。(A)道岔中心指的是直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(B)道岔前長是從道岔中心至基本軌前端的距離(C)道岔后長是從道岔中心至轍叉尾端的距離(D)道岔全長是從基本軌前端到轍叉尾端的距離111.60kg/m鋼軌12號普通單開道岔全長為(D)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm112.50kg/m鋼軌9號普通單開道岔全長為(A)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm113.普通單開道岔轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為(A)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1450mm(D)1445mm114.尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km/h的線路按不大于(A)的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)6‰(B)7‰(C)8‰(D)9‰115.允許速度大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于(B)的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)1‰(B)0.7‰(C)0.9‰(D)0.8‰116.12號普通單開道岔的尖軌尖端軌距為(B)。(A)1437mm(B)1445mm(C)1450mm(D)1453mm117.普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為(C)。(A)0.5m(B)1m(C)1.5m(D)2m118.普通線路道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時向兩端遞減至尖軌跟端為(C)，至轍叉前端為4m。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m119.道岔前端與另一道岔后端相連時，允許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率如不能按6‰遞減時，可加大前面道岔的轍叉軌距為(B)。(A)1437mm(B)1441mm(C)1450mm(D)1453mm120.用于側(cè)向通過列車速度超過80km/h的單開道岔，轍叉號數(shù)不得小于(D)。(A)9號(B)12號(C)18號(D)30號121.用于側(cè)向通過列車速度超過50km/h的單開道岔，轍叉號數(shù)不得小于(C)。(A)9號(B)12號(C)18號(D)30號122.段管線采用的對稱道岔不得小于(A)。(A)6號(B)9號(C)12號(D)18號123.道岔連接曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線)，其長度不小于(D)。(A)10m(B)15m(C)18m(D)20m124.正線道岔直向與曲線之間應(yīng)有長度不短于20m的直線過渡段，站線道岔的過渡直線一般不得短于(C)。(A)4.5m(B)6m(C)7.5m(D)20m125.(D)不屬于尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因。(A)尖軌頂鐵過長，補強板螺栓凸出(B)基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼(C)基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”(D)尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊126.提速道岔側(cè)向各類列車允許通過速度均為(C)。(A)25km/h(B)30km/h(C)50km/h(D)60km/h127.60kg/m鋼軌提速12號道岔尖軌長為(D)。(A)7.7m(B)11.3m(C)12.5m(D)13.88m128.提速道岔護軌頂面高出基本軌(B)。(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)16mm129.提速道岔鋼軌下設(shè)置(A)厚橡膠墊板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm130.提速道岔混凝土岔枕道岔各墊板下設(shè)置(C)厚橡膠墊板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm131.12號提速道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(B)，允許誤差“＋”不限，“－”為2mm。(A)66mm(B)65mm(C)62mm(D)60mm132.提速道岔尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌、叉跟尖軌與短心軌應(yīng)密貼，不密貼時縫隙不大于(C)。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0.5mm133.提速道岔查照間隔和護背距離在固定型或可動心軌轍叉的心軌頂寬(C)處測量。(A)0～10mm(B)10～20mm(C)20～30mm(D)30～40mm134.提速道岔項鐵與尖軌、可動心軌軌腰應(yīng)頂嚴，頂不嚴有間隙時亦不大于(C)。(A)4mm(B)3mm(C)2mm(D)1mm135.提速道岔尖軌及可動心軌軌底應(yīng)與滑床臺密貼，不密貼時縫隙不大于(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm136.可動心軌第一牽引點接頭鐵拉板與可動心軌轉(zhuǎn)換凸緣安裝時，要求接頭鐵與可動心軌轉(zhuǎn)換凸緣之間的間隙小于(B)，間隙過大時應(yīng)插入墊片。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm137.提速道岔彈片及其銷釘、擋板損壞或彈片與滑床板擋肩離縫大于(B)，應(yīng)進行修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm138.提速道岔混凝土岔枕固定墊板的立螺栓擰緊扭力矩為(D)。(A)80～140N·m(B)80～150N·m(C)8～1300N·m(D)250～300N·m139.提速道岔道床應(yīng)采用一級道砟，岔枕下應(yīng)有不少于(C)厚度的清砟，砟肩寬度應(yīng)不少于400mm，砟肩堆高由岔枕頂面往上100mm。(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)500mm140.提速道岔擋板前后離縫大于2mm及銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于(D)時，應(yīng)進行修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm141.普通9號道岔，在尖端處的軌距為(A)。(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm142.普通型直尖軌長7.7m的道岔，軌距加寬為(B)。(A)15mm(B)10mm(C)5mm(D)2mm143.滑床臺磨耗大于(D)應(yīng)進行更換。(A)1.5mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm144.在轍義心寬(C)斷面處，測量垂直磨耗。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm145.提速道岔內(nèi)個別處軌道水平不良，可采取調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進行，調(diào)高墊板數(shù)量不超過(A)塊。(A)1塊(B)2塊(C)3塊(D)4塊146.提速道岔上長度(不含釘帽的全長)為142mm的銷釘(A)。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護軌墊板(D)可以通用147.關(guān)于提速道岔防松螺母養(yǎng)護，(D)的提法是不正確的。(A)防松螺母松動后，應(yīng)先松開上螺母，按扭矩擰緊下螺母后再擰緊上螺母(B)嚴禁上、下螺母一起擰緊(C)嚴禁只擰緊上螺母(D)上、下螺母的間隙可以擠死148.提速道岔上長度(不含釘帽的全長)為147mm的銷釘(B)。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護軌墊板(D)可以通用149.提速道岔上長度(不含釘帽的全長)為167mm的銷釘(C)。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護軌墊板(D)可以通用150.提速道岔改道作業(yè)時，應(yīng)采用調(diào)整不同號碼軌距塊的方法進行。調(diào)整量不足時可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm151.在提速道岔上進行養(yǎng)護維修時，應(yīng)注意觀察尖軌跟部限位器A、B塊的間隙變化。當?shù)啦砗斡诳鐓^(qū)間無縫線路區(qū)段時，在鎖定溫度下，間隙應(yīng)符合(A)的要求。(A)7.0mm±1.5mm(B)6.0mm±1.5mm(C)7.0mm±2mm(D)6.0mm±2mm152.在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂面高于翼軌項面(B)及以上時，應(yīng)及時修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm153.尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于(A)時，應(yīng)及時修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm154.可動心軌道岔的普通鋼軌接頭應(yīng)使用10.9級螺栓，扭矩應(yīng)保持在(A)。(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m(D)250～300N·m155.10.9級高強度螺栓抗拉強度為(D)。(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa156.固定型無縫道岔轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強螺栓，扭矩應(yīng)保持在(C)。(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m(D)250～300N·m157.無縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在(B)。(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m(D)250～300N·m158.無縫道岔尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在(C)。(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)60～80N·m(D)250～300N·m159.線路允許速度大于160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長度，一般情況下不應(yīng)小于(A)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m160.線路允許速度為120km/h(不含)～160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長度，一般情況下不應(yīng)小于(C)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m161.線路允許速度為120km/h及以下的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長度，一般情況下不應(yīng)小于(D)。(A)60m(B)40m(C)25m(D)20m162.無縫線路依處理鋼軌(C)方式不同，分溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。(A)外部溫度應(yīng)力(B)外部溫度力(C)內(nèi)部溫度應(yīng)力(D)內(nèi)部溫度力163.無縫線路內(nèi)部溫度應(yīng)力的大小與(C)有關(guān)。(A)鋼軌長度’(B)鋼軌類型(C)軌溫變化幅度(D)氣溫164.保證無縫線路長鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道事故的軌溫是(D)。(A)鋼軌溫度(B)中間軌溫(C)鎖定軌溫(D)設(shè)計鎖定軌溫165.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標準尺寸計算公式中，tz是根據(jù)Tmax和Tmin()2求0z0ga＝αLt－t＋a／出的，Tmax和Tmin是指(C)。(A)當?shù)貧v史最高和最低氣溫(B)當?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁?C)當?shù)貧v史最高和最低軌溫(D)當?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱?66.(D)的尺寸對最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒有影響。(A)鋼軌(B)接頭夾板(C)接頭螺栓(D)軌枕扣件167.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標記是(B)。(A)｜←△→｜(B)｜←△△→｜(C)↑△(D)↑△△168.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，(B)的標記是↑△△△。(A)連續(xù)重傷(B)局部重傷(C)連續(xù)輕傷(D)局部輕傷169.鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與(B)之和。(A)側(cè)面磨耗(B)1/2側(cè)面磨耗(C)1/3側(cè)面磨耗(D)1/4側(cè)面磨耗170.鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面(標準斷面)下(D)測量。(A)14mm范圍內(nèi)(B)14mm處(C)16mm范圍內(nèi)(D)16mm處171.圖紙的標題欄設(shè)在圖紙的(C)。(A)右下角(B)左下角(C)右上角(D)左上角172.一級再用軌使用于次要正線時，同一類型同等長度的再用軌應(yīng)連續(xù)使用不短于(A)。(A)0.5km(B)4km(C)6km(D)1km173.翻漿冒泥造成的塌低接頭，整治方法為(D)。(A)起道搗固(B)墊調(diào)高板(C)清篩利于排水(D)清篩換砟起道搗固174.在距鋼軌頂面350～1100mm這個高度范圍內(nèi)，直線建筑接近限界的半寬是(D)。(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm175.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除(C)的水流。(A)地表(B)路堤坡面(C)地表及路堤坡面(D)路塹上176.(A)用于地層不穩(wěn)或場地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。(A)排水槽(B)排水溝(C)涵洞(D)隧道177.在路基地下排水設(shè)備中，(A)用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。(A)邊坡滲溝(B)明溝及排水槽(C)滲水涵洞(D)立體集水滲井與滲管178.路堤為一般黏性土，最大高度為20m時，路堤下部高度12m坡度為(D)。(A)1：1(B)1：1.25(C)1：1.5(D)1：1.75179.(C)不是路塹組成部分。(A)路基面?zhèn)葴?B)路塹邊坡(C)天然護道(D)路塹隔帶180.鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬(距鋼軌外側(cè))(A)測量。(A)2/3處(B)1/2處(C)1/3處(D)1/4處181.調(diào)高墊板應(yīng)墊在大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過(B)。(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm182.有一曲線，其半徑為300m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減(C)。(A)5mm(B)2mm(C)1mm(D)0mm183.曲線正矢應(yīng)用20m弦在鋼軌踏面下(C)測量。(A)14mm處(B)14mm范圍內(nèi)(C)16mm處(D)16mm范圍內(nèi)184.道岔護軌輪緣槽標準寬度為42mm，允許誤差為(A)。(A)＋3mm，－1mm(B)＋3mm，－2mm(C)±2mm(D)±3mm185.為平衡列車在曲線運行時產(chǎn)生的(B)，需要在曲線段將外軌抬高，使車體內(nèi)傾。(A)向心力(B)離心力(C)向心速度(D)離心速度186.(D)不會引起線路爬行。(A)鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲(B)鋼軌溫度變化(C)列車制動(D)鋼軌軌距誤差超限187.(A)不能防止線路爬行。(A)增加軌撐(B)擰緊螺栓(C)夯實道床(D)安裝防爬設(shè)備188.起道時放置起道機，(C)不正確。(A)有縫接頭放在接縫下(B)直線上放在鋼軌里口(C)曲線上股放在里口(D)曲線上股放在外口189.檢查三角坑時的基長為(D)。(A)4m(B)4.5m(C)6m(D)6.25m190.三角坑允許偏差管理值即為在延長(C)的距離內(nèi)不允許超過的三角坑偏差值。(A)13m(B)16m(C)18m(D)20m191.軌向偏差是用(C)測量的最大矢度值。(A)1m尺(B)5m弦(C)10m弦(D)20m弦192.在無縫線路上焊接鋼軌時的軌溫不應(yīng)低于(A)。(A)0℃(B)5℃(C)鎖定軌溫(D)當?shù)啬昶骄墱?93.在無縫線路上焊接鋼軌后，放行列車時，焊縫處軌溫應(yīng)降至(C)以下。(A)100℃(B)200℃(C)300℃(D)400℃194.無縫線路地段，工區(qū)常備切軌機數(shù)是(A)。(A)1套/工區(qū)(B)2套/工區(qū)(C)3套/工區(qū)(D)4套/工區(qū)195.普通線路25m鋼軌正線地段，工區(qū)常備鋼軌數(shù)是(D)。(A)4根/km(B)3根/km(C)2根/km(D)1根/km196.無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆孔工具數(shù)是(A)。(A)1套/工區(qū)(B)2套/工區(qū)(C)3套/工區(qū)(D)4套/工區(qū)197.無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆頭數(shù)是(C)。(A)4個/工區(qū)(B)6個/工區(qū)(C)8個/工區(qū)(D)10個/工區(qū)198.無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌溫度計數(shù)是(C)。(A)1個/工區(qū)(B)2個/工區(qū)(C)3個/工區(qū)(D)4個/工區(qū)199.無縫線路地段，工區(qū)常備夾板不少于(C)，鋼軌不良時可適當增加。(A)2塊(B)3塊(C)4塊(D)5塊200.無縫線路地段，工區(qū)常備臌包夾板(A)。(A)1套/km(B)2套/km(C)3套/km(D)4套/km201.無縫線路地段，備用軌枕數(shù)規(guī)定是(A)。(A)2根/km(B)4根/km(C)6根/km(D)8根/km202.無縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于(A)。(A)40mm(B)45mm(C)50mm(D)35mm203.43kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為(A)。(A)18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm204.橋上無縫線路應(yīng)定期測量長軌條的爬行量，并做好記錄，固定區(qū)爬行量超過(A)時，應(yīng)分析原因，及時整治。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm205.(C)不屬于無縫線路應(yīng)力放散的方法。(A)滾筒(B)滾筒配合拉伸(C)列車碾壓(D)滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌206.(C)不是25m鋼軌曲線標準縮短軌。(A)24.96m短軌(B)24.92m短軌(C)24.88m短軌(D)24.84m短軌207.在縱向坡度為4‰的坡段上兩點，兩點之間水平距離為2000m，那么兩點之間高差為(A)。(A)8000mm(B)800mm(C)80mm(D)8mm208.響墩、火炬應(yīng)至少(B)實驗一次。(A)半年(B)一年(C)一個季度(D)一個月209.存選擇正線軌道類型時，應(yīng)根據(jù)(D)確定。(A)運輸條件(B)年通過總重密度(C)最高行車速度(D)運營條件210.不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時，應(yīng)使用(D)。(A)魚尾型夾板(B)平直夾板(C)雙頭式夾板(D)異型夾板211.鋪設(shè)50kg/m鋼軌直線地段，在標準軌距時兩股鋼軌中心線間的距離為(C)。(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm(D)1575mm212.在區(qū)間線路_卜使用單軌小車時，其裝載木枕時一次不得超過(D)。(A)2根(B)3根(C)4根(D)5根213.在區(qū)間線路上使用單軌小車載運混凝土枕時，一次不得超過(A)。(A)一根(B)二根(C)三根(D)四根214.60kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫是(C)。(A)16mm(B)17mm(C)18mm(D)20mm215.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是(D)。(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟216.在扒道床時，正確的扒砟順序是(A)。(A)先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后扒左股內(nèi)口(B)先扒左股內(nèi)口，再扒右股外口，轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口，最后扒左股外口(C)先扒右股外口，再扒左股外口，轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口，最后扒右股內(nèi)口(D)先扒右股內(nèi)口，再扒左股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒左股外口，最后扒右股外口217.非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于(C)軌枕。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根218.在無縫線路上，鋼軌折斷進行臨時處理時，插入的短軌不得短于(D)的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。(A)4m(B)4.5m(C)5m(D)6m219.道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量避免設(shè)在(B)。(A)橋梁上(B)豎曲線上(C)坡度在1.5‰以上的線路上(D)隧道內(nèi)220.使用新枕木要鉆道釘孔，孔深有墊板時為(B)。(A)100mm(B)110mm(C)120mm(D)130mm221.軌距尺由工務(wù)段負責檢定，周期為(B)。(A)2個月(B)3個月(C)4個月(D)5個月222.普通線路地段，25m鋼軌每千米軌縫總誤差超過(B)，應(yīng)進行軌縫調(diào)整。(A)±40mm(B)±80mm(C)±120mm(D)±160mm223.普通道岔，轍叉部分軌距為1435mm時，道岔護軌平直部分輪緣槽標準寬度為(A)。(A)42mm(B)46mm(C)45mm(D)40mm224.50kg/m鋼軌9號道岔轍叉?zhèn)认蜍壘酁?A)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1442mm(D)1445mm225.無縫道岔設(shè)(C)位移觀測樁。(A)1對(B)2對(C)3對(D)4對226.每段無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測樁不少于(B)。(A)4對(B)5對(C)6對(D)7對227.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m時，設(shè)置(D)位移觀測樁。(A)4對(B)5對(C)6對(D)7對228.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度不大于1200m時，設(shè)置(C)位移觀測樁。(A)4對(B)5對(C)6對(D)7對229.某段無縫線路全長為1000m，原鎖定軌溫為19℃，設(shè)計要求為29℃，則其放散量為(D)。(A)110mm(B)112mm(C)115mm(D)118mm230.每節(jié)鋼軌的長度為25m，每千米線路設(shè)置軌枕為1840根，則每節(jié)鋼軌的軌枕配置根數(shù)為(D)。(A)40根(B)42根(C)45根(D)46根231.設(shè)a為接頭軌枕間距，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c的大小關(guān)系是(B)。(A)a＞b＞c(B)b＞c＞a(C)c＞b＞a(D)a＞c＞b232.鋪設(shè)一標準25m長60kg/m鋼軌，采用鋼筋混凝土枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm，中部軌枕間距為(A)。(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm233.某處50kg/m鋼軌地段，軌距為1435mm，采用70型扣板扣件，已知內(nèi)側(cè)扣板號碼為6號，則外側(cè)號碼為(A)。(A)10號(B)6號(C)9號(D)17號234.測得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為7mm，側(cè)面磨耗為10mm，其總磨耗是(B)。(A)10mm(B)12mm(C)13.5mm(D)17mm235.螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應(yīng)在(C)以上。(A)85％(B)90％(C)95％(D)98％236.螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，其等級應(yīng)不低于(C)。(A)32.5級(B)40.0級(C)42.5級(D)52.5級237.硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，(A)不滿足線路螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)的用料要求。(A)1:0.8:1.3:0.04(B)1:0.4:1.2:0.02(C)1:0.6:1.4:0.03(D)1:0.3:1.1:0.01238.用道鎬搗固時，扒砟長度自軌底中心向兩側(cè)各(B)。(A)350～400mm(B)400～450mm(C)400～480mm(D)500～550mm239.混凝土軌枕道鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各(B)。(A)380～450mm(B)400～450mm(C)400～480mm(D)450～480mm240.墊砟起道時，一次墊入的厚度不得超過(A)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm241.墊砟起道時，抬起高度不得超過(D)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm242.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在除到發(fā)線以外其他站線上，順坡長度一般為凍起高度的(B)。(A)300倍(B)400倍(C)500倍(D)600倍243.凍害墊板作業(yè)，順墊板重疊使用不得超過(A)。(A)2塊(B)3塊(C)5塊(D)6塊244.凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm245.凍害墊板作業(yè)，橫墊板重疊使用不得超過(B)。(A)2塊(B)3塊(C)4塊(D)5塊246.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過(B)的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時撤出。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm247.測得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為8mm，側(cè)面磨耗為12mm，其總磨耗是(C)。(A)8mm(B)12mm(C)14mm(D)20mm248.在混凝土寬枕線路線路進行墊砂起道作業(yè)，已知標準股軌面下沉量為9mm，暗坑量為4mm，對面股暗坑量為3mm，兩股鋼軌水平差為＋2mm(標準股水平高為正，低為負)，標準股墊砂量為(C)。(A)10mm(B)12mm(C)13mm(D)14mm249.在混凝土寬枕線路線路進行墊砂起道作業(yè)，已知標準股軌面下沉量為9mm，暗坑量為4mm，對面股暗坑量為3mm，兩股鋼軌水平差為＋2mm(標準股水平高為正，低為負)，對面股墊砂量為(D)。(A)10mm(B)12mm(C)13mm(D)14mm250.已知某曲線超高為120mm，最高速度為80km/h，則該曲線的緩和曲線長度為(C)。(A)80m(B)85m(C)90m(D)95m251.某道岔號為12，測定股道間距3處為4900、5100及5300mm，則附帶曲線平均撥道間距為(C)。(A)4900mm(B)5000mm(C)5100mm(D)5300mm252.某段無縫線路長1500m，20℃鎖定，順向爬行量為30mm(在長軌端處測量)，鋼軌溫變化度數(shù)為(A)。(A)1.7℃(B)2.5℃(C)18.3℃(D)無法算出253.跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路采用Ⅲ型混凝土枕時，其配置根數(shù)為(A)。(A)1667根/km(B)1680根/km(C)1840根/km(D)1760根/km254.跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路采用Ⅱ型及既有軌枕配置時，其配置根數(shù)為(C)。(A)1667根/km(B)1680根/km(C)1840根/km(D)1760根/km255.跨區(qū)間無縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔鋪設(shè)位置是(A)。(A)必須設(shè)在固定區(qū)(B)可以鋪設(shè)在伸縮區(qū)(C)可以鋪設(shè)在緩沖區(qū)(D)視情況可以鋪設(shè)在無縫線路任何位置256.目前我國線路直線地段采用的標準軌底坡為(D)。(A)1:20(B)1:30(C)1:35(D)1:40257.在鋼軌上鉆螺栓孔時兩螺栓孔的凈距為(C)，直徑不同時按大孔計算。(A)小于孔徑的兩倍(B)大于孔徑的兩倍(C)不小于孔徑的兩倍(D)等于孔徑的兩倍258.道口距道岔、橋隧應(yīng)有不小于(A)的安全距離。(A)50m(B)40m(C)30m(D)20m259.道口的等級與標準，由(C)規(guī)定。(A)國務(wù)院(B)鐵道部(C)鐵路局(D)工務(wù)段260.在鐵路上距道口(B)處設(shè)置司機鳴笛標。(A)400～800m(B)500～1000m(C)600～1200m(D)300～700m261.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過(B)。(A)4.0m(B)4.5m(C)5.0m(D)5.5m262.根據(jù)計算出超高值，未被平衡欠超高一般不大于(H＝v2／RB)。j11.8(A)50mm(B)75mm(C)90mm(D)125mm263.接頭螺栓以抗拉強度劃分為(D)兩種高強度螺栓。(A)7.6級與8.8級(B)8.8級與9.9級(C)9.9級與10.8級(D)10.9級與8.8級264.Ⅰ級重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動，應(yīng)加設(shè)(A)。(A)單層彈簧墊圈(B)雙層彈簧墊圈(C)高強度平墊圈(D)普通平墊圈265.當車輪逆向運行時，在尖軌頂寬(C)及以后，車輪才全部壓在尖軌上。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm266.液壓直軌器使用的是(D)機油。(A)0號(B)10號(C)20號(D)10～20號267.客貨共線鐵路線間距，編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離為(D)。(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)8000mm268.Ⅰ級鐵路困難地段曲線最小半徑規(guī)定為(C)。(A)550m(B)500m(C)450m(D)400m269.60-50kg/m異型夾板長度為(B)。(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm270.使用液壓直軌器時，活塞行程不宜大于(A)，以防止發(fā)生故障。(A)60mm(B)65mm(C)70mm(D)75mm271.線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個別碎彎，應(yīng)進行(B)作業(yè)。(A)起道(B)改道(C)撥道(D)矯直鋼軌272.在墊板起道作業(yè)中，基本股墊落量為＋6mm，另一股與基本股水平差為＋3mm，則另一股墊落量為(A)。(A)＋9mm(B)－9mm(C)＋3mm(D)－3mm273.撥道大甩彎時，看道人最好距離撥道人(D)左右。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m274.在列車允許速度小于120km/h地段進行改道作業(yè)，列車通過時允許每隔(B)枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪敗?A)1根(B)2根(C)6根(D)7根275.從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間，存在的一段軌線中斷的空隙叫(A)。(A)有害空間(B)查照間隔(C)轍叉間隙(D)護背距離276.墊砟作業(yè)每撬長度不得超過(B)軌枕，并隨墊隨填，夯實道床。(A)5根(B)6根(C)7根(D)8根277.墊砟起道作業(yè)時，一次墊入的厚度不得超過20mm，抬起高度不得超過(C)，兩臺起道機要同起同落。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm278.線路撥道量在(B)以下時，利用列車間隔進行作業(yè)，設(shè)專人防護，工班長負責作業(yè)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm279.一般情況下，使用調(diào)高墊板調(diào)線路水平時，每處調(diào)高墊板不得超過(B)。(A)1塊(B)2塊(C)3塊(D)4塊280.電氣化鐵路線路起道高度單股不得超過(A)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm281.普通線路在墊砟起道作業(yè)中來車前一撬墊不完時，應(yīng)迅速用墊板順坡，順坡長度不小于起道高度的(C)。(A)400倍(B)500倍(C)600倍(D)700倍282.液壓方枕器每工作(B)，應(yīng)將油箱內(nèi)的油液倒出沉淀過濾和清洗油箱后，再重新加入油箱。(A)30h(B)50h(C)70h(D)100h283.液壓起撥道器應(yīng)每(B)進行一次檢修。(A)一個月(B)二個月(C)三個月(D)四個月284.(D)不屬于鐵路道口和人行過道必須設(shè)置的設(shè)備。(A)道口標志(B)護樁(C)司機鳴笛標(D)行人告示牌285.道口指鐵路上鋪面寬度在(D)及以上，直接與道路貫通的平面交叉。(A)1m(B)1.5m(C)2m(D)2.5m286.在車站、貨場或?qū)Ｓ镁€內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉設(shè)備是(A)。(A)平過道(B)人行過道(C)專用通道(D)道口287.道口平面與各種道路中心線的交叉角在任何情況下均不得小于(B)。(A)60℃(B)45℃(C)30℃(D)90℃288.從鋼軌外側(cè)算起，通行普通汽車道口兩側(cè)道路的平臺長度為(B)。(A)20m(B)16m(C)10m(D)8m289.從鋼軌外側(cè)算起，鄉(xiāng)村道路道口兩側(cè)道路的平臺長度為(C)。(A)20m(B)16m(C)10m(D)8m290.從鋼軌外側(cè)算起，通行鉸接汽車道口兩側(cè)道路的平臺長度為(A)。(A)20m(B)16m(C)10m(D)8m291.一般情況下道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平，但為防止因鋼軌及車輪磨耗而導(dǎo)致路面與車輪接觸發(fā)生危險，鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)50mm范圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌面低(D)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm292.道口輪緣槽深度應(yīng)為(A)。(A)45～60mm(B)60～90mm(C)70～100mm(D)90～100mm293.道口護輪軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為(C)。(A)45～60mm(B)90～100mm(C)70～100mm(D)60～100mm294.道口護輪軌輪緣槽寬度，曲線內(nèi)股應(yīng)為(B)。(A)45～60mm(B)90～100mm(C)70～100mm(D)60～100mm295.道口護軌兩端做成喇叭口，距護軌端(B)處彎向線路中心，其終端距鋼軌作用邊應(yīng)不少于150mm。(A)200mm(B)300mm(C)400mm(D)450mm296.遮斷色燈信號機一般距道口不少于(C)。(A)30m(B)40m(C)50m(D)60m297.通過道口的道路平面線形應(yīng)為(B)。(A)曲線(B)直線(C)豎曲線(D)不大于40。298.道口標志應(yīng)設(shè)在通向道口，距道口最外股鋼軌不少于(B)處的道路右側(cè)，預(yù)告前方有鐵路道口。(A)10m(B)20m(C)30m(D)40m299.道口護樁設(shè)在公路的兩側(cè)，如需要埋設(shè)，則每側(cè)埋設(shè)的數(shù)量為(A)。(A)4～5根(B)3～4根(C)2～3根(D)1～2根300.道口護樁設(shè)在公路的兩側(cè)，如需要埋設(shè)時，第一根護樁距鋼軌外側(cè)不小于(D)。(A)1m(B)1.5m(C)2m(D)2.5m301.埋設(shè)道口護樁間距為(A)。(A)1～1.5m(B)2～2.5m(C)3～3.5m(D)0～1m302.在電氣化鐵路上道口通路兩側(cè)各距欄桿不少于(D)處應(yīng)設(shè)置限界架。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m303.有人看守的道口應(yīng)配備的信號燈數(shù)量為(B)，缺少時應(yīng)及時補充。(A)1盞(B)2盞(C)3盞(D)4盞304.單線有人看守的道口應(yīng)配備的火炬數(shù)量為(B)，缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換。(A)1支(B)2支(C)3支(D)4支305.雙線有人看守的道口應(yīng)配備的火炬數(shù)量為(D)，缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換。(A)1支(B)2支(C)3支(D)4支306.單線有人看守的道口應(yīng)配備的響墩數(shù)量為(A)，缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換。(A)6個(B)8個(C)10個(D)12個307.雙線有人看守的道口應(yīng)配備的響墩數(shù)量為(D)，缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換。(A)6個(B)8個(C)10個(D)12個308.能用線路縱斷面圖反映的資料是(D)。(A)線路平面資料(B)線路縱斷面資料(C)線路橫剖面資料(D)A和B都對309.關(guān)于線路縱斷面圖，錯誤的敘述是(A)。(A)線路縱斷面圖中橫向表示線路高度，豎向表示長度(B)線路縱斷面圖由兩部分組成(C)線路縱斷面圖中細實線表示地面線，粗實線表示設(shè)計線(D)線路縱斷面圖能反映主要建筑物的位置、類型和大小310.線路工程圖包括(D)。(A)線路平面圖(B)線路縱斷面圖(C)線路橫斷面圖(D)A、B、C都對311.計算土石方開挖數(shù)量和建筑施工的資料的圖紙是(A)。(A)線路平面圖(B)線路縱斷面圖(C)路基橫斷面圖(D)A、B、C都對312.關(guān)于線路縱斷面圖中的線路平面，錯誤的描述是(D)。(A)上凸、下凹的部分表示曲線(B)上凸表示該線為左轉(zhuǎn)向角，下凹表示該曲線為右轉(zhuǎn)向角(C)上凸、下凹的轉(zhuǎn)折處依次為直緩點、緩圓點、圓緩點和緩直點(D)兩相鄰曲線間的水平線表示直線段313.我國以(B)平均海水面作為絕對高程的起算面。(A)黃海(B)東海(C)渤海(D)南海314.高程測量按所使用的儀器和施測方法不同分類中，最準確也是最普遍使用的是(B)。(A)水準測量(B)三角高程測量(C)氣壓高程測量(D)A、B、C都可以315.關(guān)于水準測量原理，不正確的敘述是(D)。(A)由A點向B點進行測量，則A點叫做前視點，B點叫做后視點(B)水準測量的基本原理就是利用水準儀所提供的水平視線測得高差而計算高程(C)兩點距離較遠或高差較大時的水準測量終點對于始點的高差等于各段高差的代數(shù)和(D)兩點距離較遠或高差較大時的水準測量終點對于始點的高差等于后視讀數(shù)總和減去前視讀數(shù)總和316.水準儀的基本操作，步驟正確的是(D)。(A)安置→瞄準→粗平→精平→讀數(shù)(B)安置→瞄準→精平→粗平→讀數(shù)(C)安置→粗平→精平→瞄準→讀數(shù)(D)安置→粗平→瞄準→精平→讀數(shù)317.某線路年通過總質(zhì)量為45Mt，其適用軌道類型為(B)。(A)特重型(B)重型(C)次重型(D)中型318.除(A)外，其他地點在起道搗固時均需加強搗固。(A)小腰(B)大腰(C)接頭(D)撬中間319.機車車輛一側(cè)中心線的最大限界為(B)。(A)1600mm(B)1700mm(C)1775mm(D)1825mm320.一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界(A)。(A)大于2500mm(B)小于2500mm(C)大于2600mm(D)小于2600mm321.線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個別碎彎，應(yīng)進行(B)作業(yè)。(A)起道(B)改道(C)撥道(D)矯直鋼軌322.鋪設(shè)一標準25m長60kg/m鋼軌，采用鋼筋混凝土枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm，中部軌枕間距為(A)。(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm323.道鎬作業(yè)打鎬數(shù)量視起道量而定，木枕起道量在(D)以內(nèi)打18鎬。(A)5mm(B)9mm(C)6～9mm(D)6～14mm324.(B)不屬于輕型養(yǎng)路機械。(A)起撥道機(B)電鎬(C)大型液壓搗固機(D)邊坡清篩機325.軌縫調(diào)整器是根據(jù)(C)命名的養(yǎng)路機械。(A)重量大小(B)動力類型(C)作業(yè)項目(D)外觀形狀326.(D)不是養(yǎng)路機械的組成部分。(A)傳動部分(B)動力裝置(C)走行裝置(D)控制裝置327.扒砟機的工作原理是，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當變速箱的輸出軸在電機帶動下轉(zhuǎn)動時扒弓作往復(fù)(A)運動達到扒砟的目的。(A)直線(B)曲線(C)復(fù)曲線(D)直線和曲線交替328.客貨共線鐵路線間距，安全線與其他線路線間最小距離為(C)。(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)8000mm329.客貨共線鐵路線間距，其他站線線間最小距離為(B)。(A)4200mm(B)4600mm(C)5000mm(D)8000mm330.V≤160km/h客貨共線鐵路基本建筑限界最大半寬度為(C)。(A)1400mm(B)2000mm(C)2440mm(D)4880mm331.旅客站臺上建筑物距站臺邊緣不小于(B)。(A)1400mm(B)2000mm(C)2440mm(D)4880mm332.(D)不是按凸輪形狀劃分的凸輪機構(gòu)類型。(A)盤形凸輪機構(gòu)(B)移動凸輪機構(gòu)(C)圓柱凸輪機構(gòu)(D)平底從動桿凸輪機構(gòu)333.(D)不是按從動桿型式劃分的凸輪機構(gòu)類型。(A)盤形凸輪機構(gòu)(B)平底從動桿凸輪機構(gòu)(C)尖頂從動桿凸輪機構(gòu)(D)滾子從動桿凸輪機構(gòu)334.帶傳動是用撓性傳動帶為中間體而靠與帶輪之間的(C)工作的一種傳動方式。(A)重力(B)動力(C)摩擦力(D)拉力335.旅客低站臺高度為(B)。(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)1250mm336.帶傳動中，(A)V帶的截面積最小。(A)Y型(B)Z型(C)C型(D)E型337.帶傳動中，(D)V帶的截面積最大。(A)Z型(B)A型(C)D型(D)E型338.帶傳動中，V帶的截面積愈大，其傳遞的(C)愈大。(A)摩擦力(B)效率(C)功率(D)動力339.帶傳動中，V帶的節(jié)線長度為基準長度，用(C)表示。(A)Lb(B)Lc(C)Ld(D)Le340.帶傳動中，V帶的工作拉力由(C)承受。(A)包布層(B)伸張層(C)強力層(D)壓縮層341.(D)不是帶傳動中普通V帶外表面壓印內(nèi)容。(A)帶型(B)基準長度(C)國標號(D)帶寬342.(A)不是帶傳動中普通V帶輪的組成部分。(A)輪槽(B)輪緣(C)輪輻(D)輪殼343.旅客高站臺高度為(D)。(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)1250mm344.貨物站臺高度為(D)。(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)1100mm345.客運專線鐵路線間距，200km/h區(qū)間正線線間最小距離為(B)。(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm346.(C)不是兩軸平行的齒輪傳動。(A)直齒圓柱齒輪傳動(B)斜齒圓柱齒輪傳動(C)螺旋齒輪傳動(D)人字齒圓柱齒輪傳動347.客運專線鐵路線間距，200km/h＜v≤250km/h區(qū)間正線線間最小距離為(C)。(A)4200mm(B)4400mm(C)4600mm(D)5000mm348.客運專線鐵路線間距，300km/h＜v≤350km/h區(qū)間正線線間最小距離為(C)。(A)4200mm(B)4400mm(C)4800mm(D)5000mm349.(C)不是按嚙合情況分的齒輪傳動。(A)齒輪傳動(