《汽車構(gòu)造》期末考試試卷及答案

《汽車構(gòu)造》期末考試試卷及答案班級 姓名 題號題號一二三四五總分得分一、填空題〔0.520分〕1.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多各類汽車的總體構(gòu)造有所不同但它們的根本組成大體都可分為 、 、 、 四個局部。四沖程汽油機在 、 、 和 內(nèi)完成一個工作循環(huán)?；钊B桿組主要由 、 、 、 、 等組成。汽油的使用性能指標(biāo)主要是 、 和 等。兩速式調(diào)速器工作的根本原理是利用 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 與調(diào)速彈簧的 之間的平衡過程來自動把握 的位置，到達限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。7.冷卻水的流向與流量主要由 來把握。汽車傳動系主要是由 、 、 、 等裝置組成。萬向傳動裝置一般由 、 和 等組成。汽車在行駛過程中，發(fā)動機的動力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器，主減速器(單級)從動錐齒輪依次將動力經(jīng) 、 、 、 ，傳給驅(qū)動車輪。依據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為 、 、 、 四種。前輪定位包括 、 、 和 四個參數(shù)。110( )1.發(fā)動機的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動的。( )2.。( )3.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動。( )4.噴油泵是由柴油機曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅(qū)動的。( )5.承受獨立懸架的車橋通常為斷開式。( )6.雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動器在汽車前進與后退制動時，制動力相等。( )7.膜片彈簧離合器的構(gòu)造特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分別杠桿。( )8.減振器在汽車行駛中消滅發(fā)熱是正常的。( )9.有利。( )10.液壓制動主缸出油閥損壞，會使制動不靈。三、選擇題〔220分〕BJ1061A.客車B.轎車C.貨車D.越野汽車活塞由上止點運動到下止點,活塞頂部所掃過的容積是指：A.氣缸工作容積B.燃燒室容積C.氣缸最大容積D.內(nèi)燃機排量設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為α，進氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為()A.α+δB.β+γC.α+γD.β+δ廢氣再循環(huán)的作用是抑制()的產(chǎn)生。A.HC;B.CO;C.NOX。;D.有害氣體四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為()。A.1:lB.2:lC.1:2D.4:1驅(qū)動橋主減速器是用來轉(zhuǎn)變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和()。A.產(chǎn)生離地間隙B.產(chǎn)生減速比C.增大扭矩D.削減扭矩7.前輪前束是為了消退()帶來的不良后果A車輪外傾B主銷后傾C主銷內(nèi)傾8.轉(zhuǎn)向輪圍著()搖擺A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.主銷C.前梁D.車架9.不等速萬向節(jié)指的是()A球叉式萬向節(jié)B三銷軸式萬向節(jié)C十字軸剛性萬向節(jié)10.()懸架是車輪沿搖擺的主銷軸線上下移動的懸架。A.雙橫臂式B.雙縱臂式C.燭式D.麥弗遜式四、名詞解釋〔210分〕1配氣相位：2.轉(zhuǎn)向輪定位3液力制動踏板自由行程前輪前束汽車制動五、問答題〔530分〕簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線?；钊诠ぷ髦幸桩a(chǎn)生哪些變形?為什么?怎樣防止這些變形?現(xiàn)代車用發(fā)動機的配氣機構(gòu)具有什么特點?離合器的作用是什么?盤式制動器與鼓式制動器相比，有那些優(yōu)點?汽車行駛系的作用及組成是什么?六、計算題〔10分〕有一后橋驅(qū)動的4×2型汽車，在轉(zhuǎn)向時一后輪被阻停頓旋轉(zhuǎn)，此汽車后橋中差速器殼5r/s1966.3N·m，車輪半徑為48，求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少?參考答案一、填空題發(fā)動機；底盤；車身；電氣設(shè)備進氣行程壓縮行程做功行程排氣行程活塞活塞環(huán)活塞銷連桿連桿軸承蒸發(fā)性、熱值和抗爆性飛塊;離心力;張力;供油齒桿。節(jié)溫器。離合器;變速器;萬向傳動裝置;驅(qū)動橋。萬向節(jié);傳動軸;中間支承。差速器殼;十字軸;行星齒輪;半軸齒輪;半軸。驅(qū)動橋;轉(zhuǎn)向橋;轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋;支承橋。主銷后傾;主銷內(nèi)傾;前輪外傾;前輪前束。二、推斷題1.× 2×3×4√5.√6.√7.√8.√9.√10.√三、選擇題1.C2.A3.A4.C5.C 6.C7.A8.B9.C10.D四、名詞解釋配氣相位：就是進、排氣門的實際開閉時刻相對于曲柄位置的曲軸轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸之間所具有確實定的相對安裝位置。在不制動時，液力制動主缸推桿頭部與活塞反面之間留有確定的間隙，為消退這一間隙所需的制動踏板行程稱為液力制動踏板自由行程。前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持原地不動，這些作用統(tǒng)稱汽車制動。五、問答題輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)過濾清器濾去雜質(zhì)，進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)過回油管流回燃油箱。2.活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是由于：(1(2)側(cè)壓力也作用于活塞銷座上。(3)活塞銷座四周的金屬量多，熱膨脹量大。防止措施：(1)冷態(tài)下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。(2)減下活塞銷座四周的金屬量，使其下陷0.5-1.0mm。(3)在活塞的裙部開有“T”形或“π”形槽，以削減熱量從頭部到裙部的傳輸。(4)在銷座四周鑲?cè)肱蛎浵禂?shù)低的“恒范鋼片”?；钊剌S向變成上大下小的截錐形。這是由于：(1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。防止措施：冷態(tài)下，活塞做成上小下大的截錐形。3.承受上置凸輪軸，使用液壓挺柱，減小運動的慣量，可使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高。承受多氣門機構(gòu)，提高進氣量，增大發(fā)動機功率。4.(1)保證汽車平穩(wěn)起步(2)保證汽車換檔時平順(3)防止傳動系過載5.(1)制動效能穩(wěn)定。(2)水衰退影響較小。(3)熱衰退影響較小。(4)再輸出同樣制動力矩狀況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。(5)較易實現(xiàn)間隙自調(diào)，其保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。6.作用：(1)將汽車構(gòu)成一個整體，支承汽車的總質(zhì)量。(2)將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力。(3)承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及力矩。(4)削減振動，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。(5)與轉(zhuǎn)向系協(xié)作，