汽車機械基礎-汽車常用連接部件-1課件

單元七汽車常用連接部件（I）Unit7ConnectingPartsofAutomobile單元七汽車常用連接Unit7

學習目的與要求：

主要內容：

本單元主要介紹：

鍵連接、花鍵鏈接和銷連接的類型及應用場合；

螺紋的類型及主要參數(shù)，螺紋連接的類型與應用；

螺紋連接的預緊和防松，提高螺紋連接強度的措施。

學習目的與要求：（1）了解鍵連接、花鍵連接和銷連接的類型及應用場合；（2）了解螺紋連接的類型、預緊和防松、提高螺紋連接強度的措施；單元七汽車常用連接部件學習目的與要求：單元七汽車常用連接部件（3）掌握螺紋及螺紋連接的類型及主要參數(shù)；（4）學會各種汽車連接部件的應用。

學習重點：（1）了解鍵連接的類型、工作原理與應用場合；（2）了解螺紋連接的類型、預緊和防松、提高螺紋連接強度的措施。（3）掌握螺紋及螺紋連接的類型及主要參數(shù)；

連接是將兩個或兩個以上的零件組成一體的結構。

在機械中，為了便于機器的制造、安裝、運輸、維修等常采用各種不同的連接。

本單元主要介紹汽車中常用的各類連接。主要內容如下：內容簡介■鍵連接

■

銷連接■

無鍵連接

連接是將兩個或兩個以上的零件組成一體的結構。內容簡介

汽車的機械部分通常是由若干零部件組成的，而零部件間需要有一定形式的連接才能構成具有一定功能的機構。

為了便于機器的制造、安裝、運輸及維修等，通常采用不同的連接方法將零部件合為一個整體。根據(jù)連接后的可拆性等，一般把連接分為三大類：可拆連接不可拆連接過盈配合連接汽車的機械部分通常是由若干零部件組成的，而零部件間需

（2）不可拆連接

當要拆開連接時，至少要破壞或損傷連接中的一個零件，這種連接稱為不可拆連接。如鉚接、焊接、膠結等。

（3）過盈配合連接

利用包容件和被包容件間的過盈量，將兩個零件連成一體的結構，這種連接是介于可拆連接和不可拆連接之間的一種連接。

此外，根據(jù)組成連接的零件在工作中相對位置是否發(fā)生變化，又可將連接分為動連接和靜連接兩大類。

在機器工作時，被連接件之間可以有相對運動的連接稱為動連接，如各種運動副；反之，稱為靜連接，如普通平鍵連接等。

（1）可拆連接

連接后允許多次裝拆，不會破壞或損傷連接中的任何零件，這種連接稱為可拆連接，如鍵連接（包括花鍵連接）、螺紋連接、銷連接等。（2）不可拆連接（1）可拆連接

組成連接的零件可分為連接件和被連接件。

起連接作用的零件，如鍵、銷、螺栓、螺母、鉚釘?shù)确Q為連接件；需要連接的零件，如箱蓋、箱體等稱為被連接件。

本單元通過學習鍵連接、銷連接和螺紋連接等三個課題，來了解和掌握汽車上常用連接的方式及特點、以及應用與維護等基本知識。組成連接的零件可分為連接件和被連接件。

鍵連接由鍵、軸與輪轂所組成，主要用來實現(xiàn)軸與輪轂之間的周向固定，以傳遞轉矩；有的還能實現(xiàn)軸上零件的軸向固定或周向移動的導向。

鍵連接結構簡單、工作可靠、裝拆方便，因此，它在汽車及其他機械中得到廣泛的應用。課題一鍵連接鍵連接可分為：平鍵連接半圓鍵連接楔鍵連接切向鍵連接花鍵連接鍵連接由鍵、軸與輪轂所組成，主要用來實現(xiàn)軸與輪轂之間1.平鍵連接一、鍵連接的類型、特點及應用

鍵連接的主要類型有：平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接和切向鍵連接等。所用的各類鍵均已標準化。

平鍵連接工作時，平鍵的兩個側面是工作面，上表面與輪轂槽底之間留有間隙（圖7-1a）。

因靠兩側面?zhèn)鬟f轉矩，具有對中性好，結構簡單，裝拆方便等優(yōu)點。

平鍵連接分為三種：普通平鍵導向平鍵滑鍵連接1.平鍵連接一、鍵連接的類型、特點及應用鍵連接的主

普通平鍵按其端部形狀分為圓頭（A型）、平頭（B型）和半圓頭（C型）三種類型，如圖7-1a、b、c所示。

其國家標準為GB/T1096–2003，GB/T1567–2003（薄型）。

A型平鍵軸上的鍵槽用端銑刀加工，鍵在槽中固定良好，但軸上鍵槽端部的應力集中較大。（1）普通平鍵圖7-1普通平鍵連接a)平鍵連接

b)圓頭(A型)

c)平頭(B型)

d)半圓頭(C型)

普通平鍵按其端部形狀分為圓頭（A型）、平頭（B型）和

B型平鍵軸上的鍵槽用盤銑刀加工，應力集中較小，但鍵在軸上的軸向固定不好。

C型平鍵常用于軸端與輪轂的連接，軸上鍵槽常用端銑刀銑通。

普通平鍵應用最廣，也適用于高精度、高速或承受交變、沖擊載荷的場合，如在軸上固定齒輪、鏈輪和凸輪等回轉零件，薄型平鍵適用于薄壁零件。圖7-1普通平鍵連接a)平鍵連接

b)圓頭(A型)

c)平頭(B型)

d)半圓頭(C型)

B型平鍵軸上的鍵槽用盤銑刀加工，應力集中較小，但鍵在

當被連接的輪轂類零件在工作過程中須在軸上作較小距離的軸向移動時，可采用導向平鍵。

導向平鍵比普通平鍵長，其端部形狀有A型和B型兩種，如圖7-2a所示，國家標準為GB/T1097–2003。（2）導向平鍵圖7-2導向平鍵連接和滑鍵連接a)導向平鍵連接b)滑鍵連接當被連接的輪轂類零件在工作過程中須在軸上作較小距離的

導向平鍵是將鍵用螺釘固定在軸上的鍵槽中，軸上的傳動零件可沿鍵作軸向滑移，為了便于拆卸，鍵上制有起鍵螺孔，以便擰入螺釘使鍵退出鍵槽。

導向平鍵用于軸上零件軸向移動量不大的場合，如變速箱中的滑移齒輪等。圖7-2導向平鍵連接和滑鍵連接a)導向平鍵連接b)滑鍵連接導向平鍵是將鍵用螺釘固定在軸上的鍵槽中，軸上的傳動零

當軸上零件需要滑移的距離較大時，因所需的導向平鍵長度過大，制造困難，故采用滑鍵，如圖7-2b所示。

滑鍵固定在輪轂上，輪轂帶動滑鍵在軸上的鍵槽中作軸向滑移。這樣，只需要在軸上銑出較長的鍵槽，而鍵可以做得較短。（3）滑鍵圖7-2導向平鍵連接和滑鍵連接a)導向平鍵連接b)滑鍵連接當軸上零件需要滑移的距離較大時，因所需的導向平鍵長度2.半圓鍵連接

半圓鍵連接如圖7-3所示，國家標準為

GB/T1099–2003。

半圓鍵的兩側面為半圓形，橫斷面為矩形，以兩側面為工作面。

半圓鍵能在軸的鍵槽內擺動，以適應輪轂鍵槽底面的斜度，特別適合錐形軸端的連接。

半圓鍵連接具有定心好、裝配方便等優(yōu)點。它的缺點是鍵槽較深，對軸的削弱較大，只適合于輕載連接。圖7-3半圓鍵連接a)結構圖b)應用場合2.半圓鍵連接半圓鍵連接如圖7-3所示，國家標準為3.楔鍵連接

楔鍵如圖7-4a所示，分為普通楔鍵和鉤頭楔鍵兩種。

楔鍵的兩側面互相平行，上、下是工作面，鍵的上表面和輪轂槽的底面各有1：100的斜度，裝配時鍵楔緊在軸轂之間。

依靠壓緊面的摩擦力傳遞轉矩及單方向的軸向力，能軸向固定零件，但使軸上零件與軸的配合產(chǎn)生偏心與偏斜。圖7-4楔鍵連接a)楔鍵連接b)楔鍵3.楔鍵連接楔鍵如圖7-4a所示，分為普通楔鍵和鉤

楔鍵連接如圖7-4b所示，分為普通楔鍵連接（GB/T1564–2003）與鉤頭楔鍵連接（GB/T1565–2003）兩種。

由于鍵在楔緊后，軸與軸上零件的對中性差，在沖擊、振動或變載荷的作用下，連接容易松動，所以楔鍵連接僅適用于定心精度要求不高、載荷平穩(wěn)的低速場合。圖7-4楔鍵連接a)楔鍵連接b)楔鍵楔鍵連接如圖7-4b所示，分為普通楔鍵連接（GB/T4.切向鍵連接

切向鍵是由一對斜度為1:100的楔鍵沿斜面拼合而成的，如圖7-5a所示。

裝配時，兩個鍵分別自輪轂兩端楔入，裝配后兩個相互平行的窄面是工作面，工作時依靠工作面的擠壓傳遞轉矩。

裝配后切向鍵的下平面在通過軸線的平面內，工作面上的壓力沿軸的切向線方向作用，能傳遞很大的轉矩。圖7-5切向鍵連接4.切向鍵連接切向鍵是由一對斜度為1:100的楔鍵

一副切向鍵只能傳遞單向轉矩，當傳遞雙向轉矩時，應裝兩副相互成120°~130°角分布的切向鍵，如圖7-5b所示。

切向鍵連接應用于對中性要求不高、低速、重載場合，如大型帶輪、飛輪等。圖7-5切向鍵連接一副切向鍵只能傳遞單向轉矩，當傳遞雙向轉矩時，應裝兩

花鍵連接由具有周向均勻分布的多個鍵齒的花鍵軸和具有同樣數(shù)目的鍵槽的輪轂組成，如圖7-6a所示。二、花鍵連接及選用

鍵齒側面為工作面，工作時靠鍵齒的側面相互擠壓傳遞轉矩，由于是多齒傳遞載荷，所以承載能力強。

由于花鍵的齒槽淺，故對軸的削弱小，應力集中小，且具有定心精度高，對中性、導向性好等優(yōu)點，但需要專用設備加工，生產(chǎn)成本高。圖7-6花鍵連接a)零件示意圖b)矩形花鍵

c)漸開線花鍵d)三角形花鍵花鍵連接由具有周向均勻分布的多個鍵齒的花鍵軸和具有同

矩形花鍵（GB/T1144–2001）鍵齒端面為矩形，如圖7-6b所示，易于制造，以小徑定心，定心精度高，定心穩(wěn)定性好。

矩形花鍵連接特點是：承載能力高，對中性、導向性好，應力集中較小，軸與轂的削弱小。廣泛用于汽車、飛機、機床及一般機械傳動裝置中。

花鍵已標準化。按齒形的不同，分為三種：矩形花鍵漸開線花鍵三角形花鍵圖7-6花鍵連接a)零件示意圖b)矩形花鍵

c)漸開線花鍵d)三角形花鍵矩形花鍵（GB/T1144–2001）鍵齒端面為矩

漸開線花鍵（GB/T3478.1–2008）的齒廓為漸開線，如圖7-6c所示，受載時輪齒上有徑向力，起自動定心作用，使各齒均勻承力，強度高，壽命長。

漸開線花鍵的主要參數(shù)為模數(shù)m、齒數(shù)z、壓力角α。

漸開線花鍵的標準壓力角α有30?、37.5?和45?三種。

漸開線花鍵齒根厚，加工工藝性好，適用于載荷大、對中性好及尺寸較大的連接。

圖7-6花鍵連接a)零件示意圖b)矩形花鍵

c)漸開線花鍵d)三角形花鍵

三角形花鍵（圖7-6d），其鍵齒細小，齒數(shù)多，適用于輕載、直徑較小或薄壁零件與軸的連接。漸開線花鍵（GB/T3478.1–2008）的齒廓

銷的主要用途是固定零件之間的相對位置，起定位作用；另外，銷軸也用于軸和輪轂的連接，可傳遞不大的載荷。

銷還可作為安全裝置的過載保護元件，稱為安全銷，當傳遞的橫向力和轉矩過載時，銷就會被切斷，從而可保護連接件免受損壞。課題二銷連接圖7-7銷連接

銷是標準件。

按銷的形狀不同，可分為圓柱銷（圖7-7a）和圓錐銷（圖7-7b）等。銷的主要用途是固定零件之間的相對位置，起定位作用；課

按用途可分為定位銷（圖7-7a、b）、連接銷（圖7-7c）和安全銷（圖7-7d）。

圖7-7銷連接

圓柱銷利用過盈配合固定，多次拆卸會降低定位精度和可靠性。

圓錐銷常用錐度1：50，裝配方便，定位精度高，具有自鎖性，多次拆卸不會影響定位精度。

銷的常用材料為35、45鋼，并進行淬火處理。按用途可分為定位銷（圖7-7a、b）、連接銷（圖7-本單元（Ⅰ）結束ThankYou！本單元（Ⅰ）結束ThankYou！單元七汽車常用連接部件（I）Unit7ConnectingPartsofAutomobile單元七汽車常用連接Unit7

學習目的與要求：

主要內容：

本單元主要介紹：

鍵連接、花鍵鏈接和銷連接的類型及應用場合；

螺紋的類型及主要參數(shù)，螺紋連接的類型與應用；

螺紋連接的預緊和防松，提高螺紋連接強度的措施。

學習目的與要求：（1）了解鍵連接、花鍵連接和銷連接的類型及應用場合；（2）了解螺紋連接的類型、預緊和防松、提高螺紋連接強度的措施；單元七汽車常用連接部件學習目的與要求：單元七汽車常用連接部件（3）掌握螺紋及螺紋連接的類型及主要參數(shù)；（4）學會各種汽車連接部件的應用。

學習重點：（1）了解鍵連接的類型、工作原理與應用場合；（2）了解螺紋連接的類型、預緊和防松、提高螺紋連接強度的措施。（3）掌握螺紋及螺紋連接的類型及主要參數(shù)；

連接是將兩個或兩個以上的零件組成一體的結構。

在機械中，為了便于機器的制造、安裝、運輸、維修等常采用各種不同的連接。

本單元主要介紹汽車中常用的各類連接。主要內容如下：內容簡介■鍵連接

■

銷連接■

無鍵連接

連接是將兩個或兩個以上的零件組成一體的結構。內容簡介

汽車的機械部分通常是由若干零部件組成的，而零部件間需要有一定形式的連接才能構成具有一定功能的機構。

為了便于機器的制造、安裝、運輸及維修等，通常采用不同的連接方法將零部件合為一個整體。根據(jù)連接后的可拆性等，一般把連接分為三大類：可拆連接不可拆連接過盈配合連接汽車的機械部分通常是由若干零部件組成的，而零部件間需

（2）不可拆連接

當要拆開連接時，至少要破壞或損傷連接中的一個零件，這種連接稱為不可拆連接。如鉚接、焊接、膠結等。

（3）過盈配合連接

利用包容件和被包容件間的過盈量，將兩個零件連成一體的結構，這種連接是介于可拆連接和不可拆連接之間的一種連接。

此外，根據(jù)組成連接的零件在工作中相對位置是否發(fā)生變化，又可將連接分為動連接和靜連接兩大類。

在機器工作時，被連接件之間可以有相對運動的連接稱為動連接，如各種運動副；反之，稱為靜連接，如普通平鍵連接等。

（1）可拆連接

連接后允許多次裝拆，不會破壞或損傷連接中的任何零件，這種連接稱為可拆連接，如鍵連接（包括花鍵連接）、螺紋連接、銷連接等。（2）不可拆連接（1）可拆連接

組成連接的零件可分為連接件和被連接件。

起連接作用的零件，如鍵、銷、螺栓、螺母、鉚釘?shù)确Q為連接件；需要連接的零件，如箱蓋、箱體等稱為被連接件。

本單元通過學習鍵連接、銷連接和螺紋連接等三個課題，來了解和掌握汽車上常用連接的方式及特點、以及應用與維護等基本知識。組成連接的零件可分為連接件和被連接件。

鍵連接由鍵、軸與輪轂所組成，主要用來實現(xiàn)軸與輪轂之間的周向固定，以傳遞轉矩；有的還能實現(xiàn)軸上零件的軸向固定或周向移動的導向。

鍵連接結構簡單、工作可靠、裝拆方便，因此，它在汽車及其他機械中得到廣泛的應用。課題一鍵連接鍵連接可分為：平鍵連接半圓鍵連接楔鍵連接切向鍵連接花鍵連接鍵連接由鍵、軸與輪轂所組成，主要用來實現(xiàn)軸與輪轂之間1.平鍵連接一、鍵連接的類型、特點及應用

鍵連接的主要類型有：平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接和切向鍵連接等。所用的各類鍵均已標準化。

平鍵連接工作時，平鍵的兩個側面是工作面，上表面與輪轂槽底之間留有間隙（圖7-1a）。

因靠兩側面?zhèn)鬟f轉矩，具有對中性好，結構簡單，裝拆方便等優(yōu)點。

平鍵連接分為三種：普通平鍵導向平鍵滑鍵連接1.平鍵連接一、鍵連接的類型、特點及應用鍵連接的主

普通平鍵按其端部形狀分為圓頭（A型）、平頭（B型）和半圓頭（C型）三種類型，如圖7-1a、b、c所示。

其國家標準為GB/T1096–2003，GB/T1567–2003（薄型）。

A型平鍵軸上的鍵槽用端銑刀加工，鍵在槽中固定良好，但軸上鍵槽端部的應力集中較大。（1）普通平鍵圖7-1普通平鍵連接a)平鍵連接

b)圓頭(A型)

c)平頭(B型)

d)半圓頭(C型)

普通平鍵按其端部形狀分為圓頭（A型）、平頭（B型）和

B型平鍵軸上的鍵槽用盤銑刀加工，應力集中較小，但鍵在軸上的軸向固定不好。

C型平鍵常用于軸端與輪轂的連接，軸上鍵槽常用端銑刀銑通。

普通平鍵應用最廣，也適用于高精度、高速或承受交變、沖擊載荷的場合，如在軸上固定齒輪、鏈輪和凸輪等回轉零件，薄型平鍵適用于薄壁零件。圖7-1普通平鍵連接a)平鍵連接

b)圓頭(A型)

c)平頭(B型)

d)半圓頭(C型)

B型平鍵軸上的鍵槽用盤銑刀加工，應力集中較小，但鍵在

當被連接的輪轂類零件在工作過程中須在軸上作較小距離的軸向移動時，可采用導向平鍵。

導向平鍵比普通平鍵長，其端部形狀有A型和B型兩種，如圖7-2a所示，國家標準為GB/T1097–2003。（2）導向平鍵圖7-2導向平鍵連接和滑鍵連接a)導向平鍵連接b)滑鍵連接當被連接的輪轂類零件在工作過程中須在軸上作較小距離的

導向平鍵是將鍵用螺釘固定在軸上的鍵槽中，軸上的傳動零件可沿鍵作軸向滑移，為了便于拆卸，鍵上制有起鍵螺孔，以便擰入螺釘使鍵退出鍵槽。

導向平鍵用于軸上零件軸向移動量不大的場合，如變速箱中的滑移齒輪等。圖7-2導向平鍵連接和滑鍵連接a)導向平鍵連接b)滑鍵連接導向平鍵是將鍵用螺釘固定在軸上的鍵槽中，軸上的傳動零

當軸上零件需要滑移的距離較大時，因所需的導向平鍵長度過大，制造困難，故采用滑鍵，如圖7-2b所示。

滑鍵固定在輪轂上，輪轂帶動滑鍵在軸上的鍵槽中作軸向滑移。這樣，只需要在軸上銑出較長的鍵槽，而鍵可以做得較短。（3）滑鍵圖7-2導向平鍵連接和滑鍵連接a)導向平鍵連接b)滑鍵連接當軸上零件需要滑移的距離較大時，因所需的導向平鍵長度2.半圓鍵連接

半圓鍵連接如圖7-3所示，國家標準為

GB/T1099–2003。

半圓鍵的兩側面為半圓形，橫斷面為矩形，以兩側面為工作面。

半圓鍵能在軸的鍵槽內擺動，以適應輪轂鍵槽底面的斜度，特別適合錐形軸端的連接。

半圓鍵連接具有定心好、裝配方便等優(yōu)點。它的缺點是鍵槽較深，對軸的削弱較大，只適合于輕載連接。圖7-3半圓鍵連接a)結構圖b)應用場合2.半圓鍵連接半圓鍵連接如圖7-3所示，國家標準為3.楔鍵連接

楔鍵如圖7-4a所示，分為普通楔鍵和鉤頭楔鍵兩種。

楔鍵的兩側面互相平行，上、下是工作面，鍵的上表面和輪轂槽的底面各有1：100的斜度，裝配時鍵楔緊在軸轂之間。

依靠壓緊面的摩擦力傳遞轉矩及單方向的軸向力，能軸向固定零件，但使軸上零件與軸的配合產(chǎn)生偏心與偏斜。圖7-4楔鍵連接a)楔鍵連接b)楔鍵3.楔鍵連接楔鍵如圖7-4a所示，分為普通楔鍵和鉤

楔鍵連接如圖7-4b所示，分為普通楔鍵連接（GB/T1564–2003）與鉤頭楔鍵連接（GB/T1565–2003）兩種。

由于鍵在楔緊后，軸與軸上零件的對中性差，在沖擊、振動或變載荷的作用下，連接容易松動，所以楔鍵連接僅適用于定心精度要求不高、載荷平穩(wěn)的低速場合。圖7-4楔鍵連接a)楔鍵連接b)楔鍵楔鍵連接如圖7-4b所示，分為普通楔鍵連接（GB/T4.切向鍵連接

切向鍵是由一對斜度為1:100的楔鍵沿斜面拼合而成的，如圖7-5a所示。

裝配時，兩個鍵分別自輪轂兩端楔入，裝配后兩個相互平行的窄面是工作面，工作時依靠工作面的擠壓傳遞轉矩。

裝配后切向鍵的下平面在通過軸線的平面內，工作面上的壓力沿軸的切向線方向作用，能傳遞很大的轉矩。圖7-5切向鍵連接4.切向鍵連接切向鍵是由一對斜度為1:100的楔鍵

一副切向鍵只能傳遞單向轉矩，當傳遞雙向轉矩時，應裝兩副相互成120°~130°角分布的切向鍵，如圖7-5b所示。

切向鍵連接應用于對中性要求不高、低速、重載場合，如大型帶輪、飛輪等。圖7-5切向鍵連接一副切向鍵只能傳遞單向轉矩，當傳遞雙向轉矩時，應裝兩

花鍵連接由具有周向均勻分布的多個鍵齒的花鍵軸和具有同樣數(shù)目的鍵槽的輪轂組成，如圖7-6a所示。二、花鍵連接及選用

鍵齒側面為工作面，工作時靠鍵齒的側面相互擠壓傳遞轉矩，由于是多齒傳遞載荷，所以承載能力強。

由于花鍵的齒槽淺，故對軸的削弱小，應力集中小，且具有定心精度高，對中性、導向性好等優(yōu)點，但需要專用設備加工，生產(chǎn)成本高。圖7-6花鍵連接a)零件示意圖b)矩形花鍵

c)漸開線花鍵d)三角形花鍵花鍵連接由具有周向均勻分布的多個鍵齒的花鍵軸和具有同

矩形花鍵（GB/T1144–2001