國(guó)際物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)概述

第三章國(guó)際物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)本章要點(diǎn)

本章主要闡述國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成與模式、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的概念，構(gòu)成與建設(shè)、國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)的功幾類型、國(guó)際物流連線等。目錄3.1國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素3.2國(guó)際物流系統(tǒng)模式3.3國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)3.4國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)3.5國(guó)際物流連線3.1國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干部分結(jié)合而成，是具有特定功能的有機(jī)整體，而這個(gè)整體又是它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。系統(tǒng)一般需要具有三個(gè)特征，即整體性、由多要素組成、要素之間相互關(guān)聯(lián)。作為一個(gè)系統(tǒng)，國(guó)際物流系統(tǒng)同樣符合系統(tǒng)的上述三個(gè)特征。因此，國(guó)際物流系統(tǒng)也是為實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)而設(shè)計(jì)的由各相互作用、相互依賴的要素（或子系統(tǒng)）所構(gòu)成的一定整體。國(guó)際物流系統(tǒng)具有一般物流系統(tǒng)共有的特征：第一，具有一定的整體目的性。第二，跨度比較廣。第三，具有較強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性。第四，是一個(gè)中間系統(tǒng)。第五，有著較強(qiáng)的復(fù)雜性。國(guó)際物流是一個(gè)復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)工程，國(guó)際物流系統(tǒng)的基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素。1.國(guó)際物流系統(tǒng)的一般要素

國(guó)際物流系統(tǒng)的一般要素主要由勞動(dòng)者、資金和物三方面構(gòu)成。

第一，勞動(dòng)者要素。它是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心要素和第一要素。提高勞動(dòng)者的素質(zhì)，是建立一個(gè)合理化的國(guó)際物流系統(tǒng)并使其有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。

第二，資金要素。交換是以貨幣為媒介的。實(shí)現(xiàn)交換的國(guó)際物流過(guò)程，實(shí)際也是資金的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。同時(shí)，國(guó)際物流服務(wù)本身也需要一貨幣為媒介，國(guó)際物流系統(tǒng)建設(shè)是資本投入的一大領(lǐng)域，離開資金這一要素，國(guó)際物流就不可能實(shí)現(xiàn)。

第三，物的要素。物的要素首先包括國(guó)際物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象，即各種實(shí)物。缺次，國(guó)際物流系統(tǒng)便成了無(wú)本之木。此外，國(guó)際物流的物的要素還包括勞動(dòng)工具、勞動(dòng)手段，如各種物流設(shè)施、工具、各種消耗材料（燃燒、保護(hù)材料）等。2.國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有商品的包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、外貿(mào)加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送、物流信息處理等。其中，存儲(chǔ)和運(yùn)輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。如果從國(guó)際物流活動(dòng)的實(shí)際工作環(huán)節(jié)來(lái)考察，國(guó)際物流也主要由上述幾項(xiàng)具體工作完成。這幾項(xiàng)工作也相應(yīng)地形成各自的一個(gè)子系統(tǒng)。1）國(guó)際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)客服商品生產(chǎn)地和需要地之間的空間距離，創(chuàng)造商品的時(shí)空效益。國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心，有時(shí)就用運(yùn)輸代表物流全體。通過(guò)國(guó)際貨物運(yùn)輸作業(yè)使商品在交易前提下，由賣方轉(zhuǎn)移給買方。在非貿(mào)易物流過(guò)程中，通過(guò)運(yùn)輸作業(yè)將物品由發(fā)貨人轉(zhuǎn)移到收貨人。這種國(guó)際貨物運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)、內(nèi)外運(yùn)兩段性和聯(lián)合運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。

⑴出口貨物的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段出口貨物的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段，是指出口商品由生產(chǎn)地或供貨地運(yùn)送到出運(yùn)港（站、機(jī)場(chǎng)）的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，是國(guó)際物流中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。⑵國(guó)際貨物運(yùn)輸段國(guó)際（國(guó)外）貨物運(yùn)輸段是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展，同時(shí)又是銜接出口國(guó)運(yùn)輸和進(jìn)口國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)臉蛄号c紐帶，是國(guó)際物流暢通的重要環(huán)節(jié)。

⑶國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的條件國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展條件將伴隨著科技革命的浪潮迅速發(fā)展。大宗貨物散裝化、條件貨物集裝箱化已成為運(yùn)輸業(yè)技術(shù)革命的重要標(biāo)志?，F(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展無(wú)不與運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)革命相關(guān)聯(lián)。如現(xiàn)代運(yùn)輸中，特別是聯(lián)合運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)闹匾浇椤b箱的發(fā)展與進(jìn)步更令人震驚。這種大規(guī)模國(guó)際貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展又促進(jìn)了國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展，二者是相輔相成的。所謂外貿(mào)運(yùn)輸?shù)膬啥涡?，是指外貿(mào)運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)運(yùn)輸段（包括進(jìn)口國(guó)、出口國(guó)）和國(guó)際運(yùn)輸段：與運(yùn)輸發(fā)現(xiàn)息息相關(guān)的運(yùn)輸設(shè)施的現(xiàn)代化發(fā)展對(duì)國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展起著重大的推進(jìn)作用，是二者發(fā)展的前提。運(yùn)輸設(shè)施必須超前發(fā)展才能適應(yīng)國(guó)際物流的發(fā)展。比如，港口建設(shè)方面，在發(fā)達(dá)國(guó)家，普遍認(rèn)為船等泊位是一種極大的浪費(fèi)，泊位等船是運(yùn)輸業(yè)先導(dǎo)性的客觀要求。一般認(rèn)為港口泊位開工率達(dá)30%，碼頭經(jīng)營(yíng)者即可保本；開工率達(dá)50%可獲厚利；開工率達(dá)70%，則會(huì)驅(qū)使他們建新碼頭。

跨國(guó)公司如果要想把自己公司生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品銷往全世界，那就是得依靠運(yùn)輸子系統(tǒng)。產(chǎn)品通過(guò)子系統(tǒng)就可以從一國(guó)轉(zhuǎn)移到另一國(guó)，從而使產(chǎn)品的使用價(jià)值發(fā)生空間轉(zhuǎn)移。國(guó)際運(yùn)輸主要涉及運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸單據(jù)的處理以及貨運(yùn)保險(xiǎn)等有關(guān)方面的具體內(nèi)容。

目前在國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)過(guò)程中經(jīng)常使用的主要是以下幾種運(yùn)輸方式：①公路運(yùn)輸②鐵路運(yùn)輸③水運(yùn)④航空運(yùn)輸外貿(mào)商品的存存儲(chǔ)、保管使使商品在其流流通過(guò)程中處處于一種或長(zhǎng)長(zhǎng)或短的相對(duì)對(duì)停滯狀態(tài)，，這種停滯是是完全必要的的。因?yàn)?，外外貿(mào)商品流通通是一個(gè)由分分散到集中，，再由集中到到分散的源源源不斷的流通通過(guò)程。如外外貿(mào)商品從生生產(chǎn)商或供應(yīng)應(yīng)部門被集中中運(yùn)送到裝運(yùn)運(yùn)出口港（站站、機(jī)場(chǎng)），，以備出口，，有時(shí)需臨時(shí)時(shí)存放一段時(shí)時(shí)間，再?gòu)难b裝運(yùn)港轉(zhuǎn)運(yùn)出出口，是一個(gè)個(gè)集和散的過(guò)過(guò)程。外貿(mào)商品一般般在生產(chǎn)廠家家的倉(cāng)庫(kù)存放放，或者在收收購(gòu)供應(yīng)單位位的倉(cāng)庫(kù)存放放，必要時(shí)再再運(yùn)達(dá)港口倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)存放，在在港口倉(cāng)庫(kù)存存放的時(shí)間取取決于港口裝裝運(yùn)與國(guó)際運(yùn)運(yùn)輸作業(yè)的有有機(jī)銜接，也也有在國(guó)際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)站點(diǎn)存放放的。2）外貿(mào)商品儲(chǔ)存存子系統(tǒng)由于國(guó)際物流流運(yùn)輸距離長(zhǎng)長(zhǎng)、運(yùn)量大、、運(yùn)輸過(guò)程中中貨物堆積存存放、多次裝裝卸，在運(yùn)輸輸過(guò)程中貨物物損傷的可能能性大，因此此在國(guó)際物流流包裝活動(dòng)中中非常重要。。集裝箱的出出現(xiàn)為國(guó)際物物流活動(dòng)提供供了安全便利利的包裝方式式。商標(biāo)就是商商品的標(biāo)志志。商標(biāo)一一般都需經(jīng)經(jīng)過(guò)國(guó)家有有關(guān)部門登登記注冊(cè)，，并接受法法律保護(hù)，，以防假冒冒，保護(hù)企企業(yè)和消費(fèi)費(fèi)者的利益益。在考慮出口口商品包裝裝設(shè)計(jì)和具具體作業(yè)過(guò)過(guò)程中，應(yīng)應(yīng)把包裝、、儲(chǔ)存、裝裝搬和運(yùn)輸輸有機(jī)聯(lián)系系起來(lái)統(tǒng)籌籌考慮，全全面規(guī)劃，，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代代國(guó)際物流流系統(tǒng)所要要求的“包包、儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)一體化””。即從商商品一開始始包裝，就就要考慮儲(chǔ)儲(chǔ)存的方便便、運(yùn)輸?shù)牡目焖?，以以加速物流流，方便?chǔ)儲(chǔ)運(yùn)，減少少物流費(fèi)用用等現(xiàn)代物物流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)的各種種要求。3）商品包包裝子系統(tǒng)統(tǒng)由于國(guó)際貿(mào)貿(mào)易和跨國(guó)國(guó)經(jīng)營(yíng)具有有投資大、、風(fēng)險(xiǎn)高、、周期長(zhǎng)等等特點(diǎn)，使使得商品檢檢驗(yàn)成為國(guó)國(guó)際物流系系統(tǒng)中重要要的子系統(tǒng)統(tǒng)。通過(guò)商商品檢驗(yàn)，，確定交貨貨品質(zhì)、數(shù)數(shù)量和包裝裝條件是否否符合合同同規(guī)定。如如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題，可分清清責(zé)任，向向有關(guān)方面面賠索。在在買賣合同同中，一般般都訂有商商品檢驗(yàn)條條款，其主主要內(nèi)容有有檢驗(yàn)時(shí)間間與地點(diǎn)、、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)構(gòu)與檢驗(yàn)證證明、檢驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢檢驗(yàn)方法等等。根據(jù)國(guó)際貿(mào)貿(mào)易慣例，，商品檢驗(yàn)驗(yàn)時(shí)間與地地點(diǎn)的規(guī)定定可概括為為三種做法法：一是在出口口國(guó)檢驗(yàn)。。（在工廠檢檢驗(yàn)、裝船船前或裝船船時(shí)檢驗(yàn)））二是在出口口國(guó)檢驗(yàn)、、進(jìn)口國(guó)復(fù)復(fù)驗(yàn)。此外，商品品檢驗(yàn)也是是議付貨款款的單據(jù)之之一。4）商品檢檢驗(yàn)子系統(tǒng)統(tǒng)配送是指在在經(jīng)濟(jì)合理理區(qū)域內(nèi)，，根據(jù)用戶戶要求，對(duì)對(duì)物品進(jìn)行行揀選、加加工、包裝裝、分割、、組配等作作業(yè)，并按按時(shí)送達(dá)指指定地點(diǎn)的的物流活動(dòng)動(dòng)。⑴配送在國(guó)國(guó)際物流中中的地位無(wú)論多么龐龐大、復(fù)雜雜的物流過(guò)過(guò)程，最終終與服務(wù)對(duì)對(duì)象（或者者成為物流流服務(wù)需求求者）“見見面”的就就是那么一一小段配送送。⑵配送的現(xiàn)現(xiàn)代化趨勢(shì)勢(shì)配送由一般般送貨形式式發(fā)展而來(lái)來(lái)，通過(guò)現(xiàn)現(xiàn)代物流技技術(shù)的應(yīng)用用來(lái)實(shí)現(xiàn)商商品的集中中、儲(chǔ)存、、分揀和運(yùn)運(yùn)送，因此此，配送過(guò)過(guò)程集中了了多種現(xiàn)代代物流技術(shù)術(shù)。5））國(guó)國(guó)際際配配送送子子系系統(tǒng)統(tǒng)信息息子子系系統(tǒng)統(tǒng)的的主主要要功功能能是是采采集集、、處處理理及及傳傳遞遞國(guó)國(guó)際際物物流流和和商商流流的的信信息息情情報(bào)報(bào)。。沒沒有有功功能能完完善善的的信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)，，國(guó)國(guó)際際貿(mào)貿(mào)易易和和跨跨國(guó)國(guó)經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)將將寸寸步步難難行行。。國(guó)國(guó)際際物物流流信信息息主主要要包包括括出出口口單單位位的的作作業(yè)業(yè)過(guò)過(guò)程程信信息息、、支支付付方方式式信信息息、、客客戶戶資資料料信信息息、、市市場(chǎng)場(chǎng)行行情情信信息息和和供供求求信信息息等等。。國(guó)際物物流信信息系系統(tǒng)的的特點(diǎn)點(diǎn)是信信息量量大、、交換換頻繁繁；傳傳遞量量大、、時(shí)間間性強(qiáng)強(qiáng)；環(huán)環(huán)節(jié)多多、點(diǎn)點(diǎn)多、、線長(zhǎng)長(zhǎng)，所所以要要建立立技術(shù)術(shù)先進(jìn)進(jìn)的國(guó)國(guó)際物物流信信息系系統(tǒng)。?；镉?jì)計(jì)貿(mào)易易中EDI的發(fā)發(fā)展是是一個(gè)個(gè)重要要趨勢(shì)勢(shì)。我我國(guó)應(yīng)應(yīng)在國(guó)國(guó)際物物流中中加強(qiáng)強(qiáng)推廣廣EDI的的應(yīng)用用，建建設(shè)國(guó)國(guó)際貿(mào)貿(mào)易和和跨國(guó)國(guó)經(jīng)營(yíng)營(yíng)的信信息高高速公公路。。6）國(guó)際物物流信信息系系統(tǒng)國(guó)際物流流系統(tǒng)的的運(yùn)行需需要有許許多支撐撐手段，，尤其是是處于復(fù)復(fù)雜的社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)系統(tǒng)中中，要確確立國(guó)際際物流系系統(tǒng)的地地位，要要協(xié)調(diào)與與其他系系統(tǒng)的關(guān)關(guān)系，這這些要素素就更加加必不可可少。它它們主要要包括：：①體制、、制度物流系統(tǒng)統(tǒng)的體制制、制度度決定了了物流系系統(tǒng)的結(jié)結(jié)構(gòu)、組組織、領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和管管理的方方式。②法律、、規(guī)章國(guó)際物流流系統(tǒng)的的運(yùn)行，，不可避避免地涉涉及企業(yè)業(yè)或人的的權(quán)益問(wèn)問(wèn)題，法法律、規(guī)規(guī)章一方方面限制制和規(guī)范范物流系系統(tǒng)的活活動(dòng)，使使之與更更大的系系統(tǒng)相協(xié)協(xié)調(diào)，另另一方面面則是給給予保障障。合同同的執(zhí)行行、權(quán)益益的劃分分、責(zé)任任的確定定都要靠靠法律、、規(guī)章來(lái)來(lái)維系。。各個(gè)國(guó)國(guó)家和國(guó)國(guó)際組織織的有關(guān)關(guān)貿(mào)易、、物流方方面的安安排、法法規(guī)、公公約、協(xié)協(xié)定、協(xié)協(xié)議等也也是國(guó)際際物流系系統(tǒng)正常常運(yùn)行的的保障。。③行政、、命令國(guó)際物流流系統(tǒng)和和一般系系統(tǒng)的不不同之處處在于，，國(guó)際物物流系統(tǒng)統(tǒng)關(guān)系到到國(guó)家的的軍事、、經(jīng)濟(jì)命命脈，所所以，行行政、命命令等手手段也常常常是國(guó)國(guó)際物流流系統(tǒng)正正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的重要要支持要要素。④標(biāo)準(zhǔn)化化系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化系系統(tǒng)是保保證國(guó)際際物流各各環(huán)節(jié)協(xié)協(xié)調(diào)運(yùn)行行、保證證國(guó)際物物流系統(tǒng)統(tǒng)與其他他系統(tǒng)在在技術(shù)上上實(shí)現(xiàn)聯(lián)聯(lián)結(jié)的重重要支撐撐條件。。3.國(guó)際際物流系系統(tǒng)的支支撐要素素國(guó)際物流流系統(tǒng)的的建立和和運(yùn)行，，需要有有大量的的技術(shù)裝裝備手段段，這些些手段的的有機(jī)聯(lián)聯(lián)系對(duì)國(guó)國(guó)際物流流系統(tǒng)的的運(yùn)行具具有決定定意義。。這些要要素對(duì)實(shí)實(shí)現(xiàn)國(guó)際際物流某某一方面面的功能能也是必必不可少少的。具具體而言言，物質(zhì)質(zhì)基礎(chǔ)要要素主要要有：①物流設(shè)設(shè)施它是組織織國(guó)際物物流系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行的的基礎(chǔ)物物質(zhì)條件件，包括括物流站站、場(chǎng)，，物流中中心、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，國(guó)國(guó)際物流流線路，，建筑物物，公路路，鐵路路，口岸岸（如機(jī)機(jī)場(chǎng)、港港口、車車站、通通道）等等。②物流設(shè)設(shè)備它是保證證國(guó)際物物流系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行的的物質(zhì)條條件，包包括倉(cāng)庫(kù)庫(kù)貨架、、進(jìn)出庫(kù)庫(kù)設(shè)備、、加工設(shè)設(shè)備、運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備、裝卸卸機(jī)械等等。③物流工工具它是國(guó)際際物流系系統(tǒng)運(yùn)行行的物質(zhì)質(zhì)條件，，包括包包裝工具具、維修修保養(yǎng)工工具、辦辦公設(shè)備備等。④信息技技術(shù)及網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)它是掌握握和傳遞遞國(guó)際物物流信息息的手段段，根據(jù)據(jù)所需信信息水平平的不同同，包括括通信設(shè)設(shè)備及線線路、傳傳真設(shè)備備、計(jì)算算機(jī)及網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備備等。⑤組織及及管理它是國(guó)際際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的““軟件””，起著著聯(lián)結(jié)、、調(diào)運(yùn)、、運(yùn)籌、、協(xié)調(diào)、、指揮其其他各要要素以保保障國(guó)際際物流系系統(tǒng)目的的的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)等作用用。4.國(guó)際物流流系統(tǒng)的的物質(zhì)基基礎(chǔ)要素素國(guó)際物流流系統(tǒng)通通過(guò)其所所聯(lián)系的的各子系系統(tǒng)發(fā)揮揮各自的的功能，，比如運(yùn)運(yùn)輸功能能、儲(chǔ)存存功能、、裝卸搬搬運(yùn)功能能、包裝裝功能、、流通加加工功能能、商品品檢驗(yàn)功功能以及及信息處處理功能能等。它它們相互互協(xié)作，，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)國(guó)際物物流系統(tǒng)統(tǒng)所要求求達(dá)到的的低國(guó)際際物流費(fèi)費(fèi)用和高高客戶服服務(wù)水平平，從而而最終達(dá)達(dá)成國(guó)際際物流系系統(tǒng)整體體效益最最大的目目標(biāo)。國(guó)際際物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的一一般般模模式式包包括括：：系系統(tǒng)統(tǒng)的的輸輸入入部部分分、、系系統(tǒng)統(tǒng)的的輸輸出出部部分分以以及及將將系系統(tǒng)統(tǒng)的的輸輸入入轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換成成輸輸出出的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換部部分分。。在在系系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行行過(guò)過(guò)程程中中或或一一個(gè)個(gè)系系統(tǒng)統(tǒng)循循環(huán)環(huán)周周期期結(jié)結(jié)束束時(shí)時(shí)，，有有外外界界信信息息反反饋饋回回來(lái)來(lái)，，為為原原系系統(tǒng)統(tǒng)的的完完善善提提供供改改進(jìn)進(jìn)信信息息，，使使下下一一次次的的系系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)運(yùn)行行有有所所改改進(jìn)進(jìn)，，如如此此循循環(huán)環(huán)往往復(fù)復(fù)，，是是系系統(tǒng)統(tǒng)逐逐漸漸達(dá)達(dá)到到有有序序的的良良心心循循環(huán)環(huán)。。3.2國(guó)國(guó)際物流流系統(tǒng)模模式國(guó)際物流流系統(tǒng)，，遵循一一般系統(tǒng)統(tǒng)模式的的原理，，構(gòu)成子子獨(dú)特的的物流模模式。下下面介紹紹出口物物流模式式，如圖圖2-1所示。國(guó)際物流流系統(tǒng)輸輸入部分分有：備備貨，貨貨源落實(shí)實(shí)：到證證，接到到買方開開來(lái)的信信用證；；到船，，買方派派來(lái)船舶舶；編制制出口貨貨物運(yùn)輸輸計(jì)劃；；其他物物流信息息。國(guó)際物流流系統(tǒng)輸輸出部分分的內(nèi)容容有：商商品實(shí)體體從賣方方經(jīng)由運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程程送達(dá)買買方手中中；交齊齊各項(xiàng)出出口單證證；結(jié)算算、收匯匯；提供供各種物物流服務(wù)務(wù)；經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)分分析及理理賠、索索賠。國(guó)際物流流系統(tǒng)的的轉(zhuǎn)換部部分包括括：商品品出口前前的加工工整理；；包裝、、標(biāo)簽；；儲(chǔ)存；；運(yùn)輸（（國(guó)內(nèi)、、國(guó)際段段）；商商品進(jìn)港港、裝船船；制單單、交單單；報(bào)關(guān)關(guān)、報(bào)檢檢；現(xiàn)代代管理方方法、手手段和現(xiàn)現(xiàn)代物流流設(shè)施的的介入。。國(guó)際物流流系統(tǒng)，，通過(guò)其其所聯(lián)系系的各個(gè)個(gè)子系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)揮各各自的功功能，包包括：運(yùn)運(yùn)輸功能能、儲(chǔ)存存功能、、裝搬功功能、包包裝功能能、流通通加工和和配送功功能、商商品檢驗(yàn)驗(yàn)功能以以及信息息處理功功能等，，共同協(xié)協(xié)力實(shí)現(xiàn)現(xiàn)國(guó)際物物流系統(tǒng)統(tǒng)要求達(dá)達(dá)到的低低的國(guó)際際物流費(fèi)費(fèi)用，好好的顧客客服務(wù)水水平。從從而最終終達(dá)到國(guó)國(guó)際物流流系統(tǒng)整整體效益益最大的的總體目目標(biāo)。為為達(dá)到上上述總體體目標(biāo)，，建立完完善的國(guó)國(guó)際物流流網(wǎng)絡(luò)十十分重要要。3.3國(guó)國(guó)際物流流網(wǎng)絡(luò)所謂國(guó)際際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，是是由多個(gè)個(gè)收發(fā)貨貨的“結(jié)結(jié)點(diǎn)”和和它們之之間的““連線””所構(gòu)成成的物流流抽象網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)以及及與之相相伴隨的的信息流流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的集合合。所謂收發(fā)發(fā)貨結(jié)點(diǎn)點(diǎn)是指進(jìn)進(jìn)、出口口過(guò)程中中所涉及及的國(guó)內(nèi)內(nèi)外的各各層倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、中間間商倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、貨運(yùn)運(yùn)代理人人倉(cāng)庫(kù)、、口岸倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、國(guó)國(guó)內(nèi)外中中轉(zhuǎn)站倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)以及及流通加加工/配配送中心心和保稅稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)。所謂連線線是指連連接上述述國(guó)內(nèi)外外眾多收收發(fā)貨結(jié)結(jié)點(diǎn)的運(yùn)運(yùn)輸連線線，如各各種海運(yùn)運(yùn)航線、、鐵路線線、飛機(jī)機(jī)航線以以及海、、陸、空空聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸路線線。1.國(guó)際際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的概概念物流網(wǎng)與與信息網(wǎng)網(wǎng)從結(jié)構(gòu)構(gòu)流程圖圖上看似似相近，，都是由由結(jié)點(diǎn)和和連線組組成的。。二者最最主要的的差別是是商品/物資的的流向與與商品的的分配，，進(jìn)出口口路線不不同。物物流網(wǎng)朝朝最終國(guó)國(guó)外消費(fèi)費(fèi)者方向向移動(dòng)；；而信息息流網(wǎng)的的方向大大多與商商品進(jìn)出出口分配配線路方方向相反反，朝商商品貨源源地方移移動(dòng)，即即實(shí)施其其反饋功功能。信信息流網(wǎng)網(wǎng)在整個(gè)個(gè)國(guó)際物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)中中的作用用不容忽忽視，他他是溝通通、主導(dǎo)導(dǎo)物流活活動(dòng)的，，所以從從流向來(lái)來(lái)看，信信息流具具有雙向向反饋特特點(diǎn)。信信息流活活動(dòng)是一一個(gè)非常常復(fù)雜的的過(guò)程，，如出口口單證編編制、交交寄、反反饋過(guò)程程等。國(guó)際物流流網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)可以以分為三三個(gè)部分分：物流流結(jié)點(diǎn)、、物流通通道和信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。全部部物流活活動(dòng)是在在信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)礎(chǔ)上，在在物流結(jié)結(jié)點(diǎn)和物物流通道道上進(jìn)行行的。包包裝、裝裝卸、保保管、分分貨、配配送、流流通加工工等物流流功能是是在結(jié)點(diǎn)點(diǎn)上完成成的；集集貨運(yùn)輸輸、干線線運(yùn)輸、、配送運(yùn)運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)運(yùn)輸活動(dòng)動(dòng)是物流流通道上上的主要要活動(dòng)，，它是依依靠物流流結(jié)點(diǎn)來(lái)來(lái)組織和和聯(lián)系的的，因此此，物流流結(jié)點(diǎn)是是物流系系統(tǒng)中非非常重要要的組成成部分。。信息在在國(guó)際際物流流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中更更重要要，這這主要要是因因?yàn)閲?guó)國(guó)際物物流比比國(guó)內(nèi)內(nèi)物流流流程程更長(zhǎng)長(zhǎng)、運(yùn)運(yùn)作更更復(fù)雜雜。2.國(guó)國(guó)際物物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的構(gòu)成成建設(shè)國(guó)國(guó)際物物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的目的的是要要根據(jù)據(jù)物流流的規(guī)規(guī)模和和流動(dòng)動(dòng)方向向合理理布局局網(wǎng)絡(luò)絡(luò)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)，確確定進(jìn)進(jìn)口貨貨物的的買進(jìn)進(jìn)和賣賣出流流程，，保證證以相相對(duì)較較低的的費(fèi)用用高質(zhì)質(zhì)量地地完成成物流流服務(wù)務(wù)流程程。因因此，，進(jìn)行行國(guó)際際物流流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)建設(shè)設(shè)時(shí)應(yīng)應(yīng)注意意以下下問(wèn)題題。合理布局局物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)要素物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)結(jié)點(diǎn)存貨貨均衡注重物流流技術(shù)發(fā)發(fā)展，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)設(shè)留有余余地注意國(guó)際際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口口的無(wú)縫縫化（⑴建立立方便轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換的接接口系統(tǒng)統(tǒng)；⑵直直撥；⑶⑶接口信信息及管管理；））3.國(guó)際際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)設(shè)應(yīng)注意意的問(wèn)題題完善和優(yōu)優(yōu)化國(guó)際際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，為為加速商商品周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、資金金流動(dòng)和和商品的的國(guó)際流流通，促促進(jìn)商品品盡早、、盡快地地打入并并占領(lǐng)國(guó)國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)，提供供了切實(shí)實(shí)有效的的途徑，，是擴(kuò)大大對(duì)外貿(mào)貿(mào)易、提提高跨國(guó)國(guó)公司的的競(jìng)爭(zhēng)力力和成本本優(yōu)勢(shì)的的重要保保證?？煽梢哉f(shuō)，，離開了了國(guó)際物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的合理理規(guī)劃和和設(shè)置，，國(guó)際貿(mào)貿(mào)易活動(dòng)動(dòng)與國(guó)際際間的物物資交流流將寸步步難行。。在國(guó)際際物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃劃設(shè)計(jì)中中，應(yīng)明明確的中中心問(wèn)題題是：⑴確確定定進(jìn)進(jìn)出出口口貨貨源源點(diǎn)點(diǎn)（（或或貨貨源源基基地地））和和消消費(fèi)費(fèi)者者的的位位置置、、各各層層級(jí)級(jí)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)及及中中間間商商批批發(fā)發(fā)店店和和零零售售點(diǎn)點(diǎn)的的位位置置、、規(guī)規(guī)模模和和數(shù)數(shù)量量，，從從而而確確定定國(guó)國(guó)際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系系統(tǒng)統(tǒng)的的合合理理布布局局。。⑵在在合合理理布布局局國(guó)國(guó)際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的的前前提提下下，，確確定定國(guó)國(guó)際際商商品品由由買買方方實(shí)實(shí)體體流流動(dòng)動(dòng)的的方方向向、、規(guī)規(guī)模模、、數(shù)數(shù)量量，，確確定定國(guó)國(guó)際際貿(mào)貿(mào)易易的的貿(mào)貿(mào)易易量量、、貿(mào)貿(mào)易易過(guò)過(guò)程程（（流流程程））的的重重大大戰(zhàn)戰(zhàn)略略、、進(jìn)進(jìn)出出口口貨貨物物的的賣賣出出和和買買進(jìn)進(jìn)的的流流程程、、流流向向、、物物流流費(fèi)費(fèi)用用、、國(guó)國(guó)際際貿(mào)貿(mào)易易經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)效效益益等等。。4.國(guó)際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)規(guī)劃劃設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的中中心心問(wèn)問(wèn)題題整個(gè)個(gè)國(guó)國(guó)際際物物流流過(guò)過(guò)程程是是由由多多次次的的運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)——停停頓頓——運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)——停停頓頓所所組組成成。。與與這這種種運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)相相對(duì)對(duì)應(yīng)應(yīng)的的國(guó)國(guó)際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)就就是是由由執(zhí)執(zhí)行行運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)使使命命的的線線路路和和執(zhí)執(zhí)行行停停頓頓使使命命的的結(jié)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)這這兩兩種種基基本本元元素素組組成成。。線線路路與與結(jié)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)相相互互關(guān)關(guān)聯(lián)聯(lián)組組成成了了不不同同的的國(guó)國(guó)際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。。國(guó)國(guó)際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)水水平平高高低低、、功功能能的的強(qiáng)強(qiáng)弱弱則則取取決決于于網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中中這這兩兩個(gè)個(gè)基基本本元元素素的的配配置置。。由由此此可可見見，，國(guó)國(guó)際際物物流流結(jié)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)對(duì)對(duì)優(yōu)優(yōu)化化整整個(gè)個(gè)國(guó)國(guó)際際物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)起起著著重重要要作作用用。。它它不不僅僅執(zhí)執(zhí)行行一一般般的的物物流流職職能能，，而而且且還還越越來(lái)來(lái)越越多多地地執(zhí)執(zhí)行行著著指指揮揮調(diào)調(diào)度度、、信信息息等等神神經(jīng)經(jīng)中中樞樞的的職職能能，，因因而而日日益益受受到到人人們們的的重重視視。。所所以以人人們們把把國(guó)國(guó)際際物物流流結(jié)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)稱稱為為整整個(gè)個(gè)物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的的靈靈魂魂。。3.4國(guó)際際物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)物流結(jié)點(diǎn)（（Nodes）或稱稱物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)，是物流流網(wǎng)絡(luò)中連連接物流線線路的結(jié)點(diǎn)點(diǎn)之處，所所以又被稱稱為物流結(jié)結(jié)結(jié)點(diǎn)。國(guó)際物流結(jié)結(jié)點(diǎn)是指那那些從事與與國(guó)際物流流相關(guān)活動(dòng)動(dòng)的物流結(jié)結(jié)點(diǎn)，如制制造廠倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、中間商商倉(cāng)庫(kù)、口口岸倉(cāng)庫(kù)、、國(guó)內(nèi)外中中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)以及流通通加工和配配送中心以以及保稅區(qū)區(qū)倉(cāng)庫(kù)、物物流中心等等；國(guó)際貿(mào)貿(mào)易商品或或貨物就是是通過(guò)這些些倉(cāng)庫(kù)和中中心的收入入和發(fā)出，，并在中間間存放和保保管，來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)國(guó)際物物流系統(tǒng)的的時(shí)間效益益，克服生生產(chǎn)時(shí)間和和消費(fèi)時(shí)間間上的分離離，促進(jìn)國(guó)國(guó)際貿(mào)易系系統(tǒng)順利運(yùn)運(yùn)行的。國(guó)際物流流結(jié)點(diǎn)一一般通過(guò)過(guò)以下手手段來(lái)銜銜接物流流：通過(guò)過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)運(yùn)輸方式式，銜接接不同運(yùn)運(yùn)輸手段段；通過(guò)過(guò)加工，，銜接干干線物流流及配送送物流；；通過(guò)儲(chǔ)儲(chǔ)存，銜銜接不同同時(shí)間的的供應(yīng)物物流與需需求物流流；通過(guò)過(guò)集裝箱箱、托盤盤等集裝裝處理，，銜接整整個(gè)“門門到門””運(yùn)輸，，使之成成為一體體。1.國(guó)際物流流結(jié)點(diǎn)的的功能國(guó)際物流流結(jié)點(diǎn)將將各個(gè)物物流線路路連接成成一個(gè)系系統(tǒng)，使使各個(gè)線線路通過(guò)過(guò)結(jié)點(diǎn)變變得更為為貫通而而不是互互不相干干，這種種作用我我們稱之之為銜接接作用。。國(guó)際物流流結(jié)點(diǎn)一一般采取取以下手手段銜接接物流：：⑴通過(guò)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸輸方式，，銜接不不同運(yùn)輸輸手段；；⑵通過(guò)加加工，銜銜接干線線物流及及配送物物流；⑶通過(guò)儲(chǔ)儲(chǔ)存，銜銜接不同同時(shí)間的的供應(yīng)物物流與需需求物流流；⑷通過(guò)集集裝箱、、托盤等等集裝處處理，銜銜接整個(gè)個(gè)“門到到門”運(yùn)運(yùn)輸，使使之成為為一體。。在物流未未成系統(tǒng)統(tǒng)化之前前，不同同路線的的銜接有有很大困困難。例例如輪船船的大量量輸送線線和短途途汽車的的銷量輸輸送線，，兩者的的輸送形形態(tài)、輸輸送裝備備都不相相同，再再加上運(yùn)運(yùn)量的巨巨大差異異，所以以往往在在兩者之之間有很很長(zhǎng)時(shí)間間的間隔隔，然后后才能逐逐漸實(shí)現(xiàn)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，，這就使使兩者不不能貫通通。物流流結(jié)點(diǎn)利利用各種種技術(shù)的的、管理理的方法法，則可可以有效效地起到到銜接作作用，將將中斷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為通通暢。1）銜接功能能2)信息息功能國(guó)際物流流結(jié)點(diǎn)是是整個(gè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)或結(jié)點(diǎn)點(diǎn)相接的的物流信信息的傳傳遞、收收集、處處理和發(fā)發(fā)送的集集中地。。這種信信息作用用在國(guó)際際物流系系統(tǒng)中非非常重要要，也是是復(fù)雜的的國(guó)際物物流能連連接成有有機(jī)整體體的重要要保證。。在國(guó)際物物流系統(tǒng)統(tǒng)中，每每一個(gè)結(jié)結(jié)點(diǎn)都是是物流信信息的一一個(gè)點(diǎn)，，若干個(gè)個(gè)這種信信息點(diǎn)和和國(guó)際物物流系統(tǒng)統(tǒng)中的信信息中心心連接起起來(lái)，便便形成了了指揮、、調(diào)度、、管理整整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)的信息息網(wǎng)絡(luò)，，這是一一個(gè)國(guó)際際物流系系統(tǒng)建立立的前提提條件。。國(guó)際物流流系統(tǒng)的的管理設(shè)設(shè)施和指指揮機(jī)構(gòu)構(gòu)大都設(shè)設(shè)置于物物流結(jié)點(diǎn)點(diǎn)處。實(shí)實(shí)際上，，物流結(jié)結(jié)點(diǎn)大都都是集管管理、指指揮、調(diào)調(diào)度、銜銜接及貨貨物處理理為一體體的物流流綜合設(shè)設(shè)施。整整個(gè)物流流系統(tǒng)的的運(yùn)轉(zhuǎn)有有序化、、正?；驼麄€(gè)個(gè)物流系系統(tǒng)的效效率高低低都取決決于物流流結(jié)點(diǎn)的的管理水水平。3)管管理理功功能能1.國(guó)國(guó)際際物物流流結(jié)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)的的類類型型在國(guó)國(guó)際際物物流流中中，，由由于于各各個(gè)個(gè)物物流流的的不不同同以以及及結(jié)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)在在網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中中的的地地位位不不同同，，結(jié)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)的的主主要要作作用用往往往往也也不不同同，，故故迄迄今今尚尚無(wú)無(wú)明明確確的的分分類類。。這這里里僅僅根根據(jù)據(jù)其其主主要要功功能能分分為為以以下下幾幾類類：：1)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型型結(jié)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)2)儲(chǔ)儲(chǔ)存存型型結(jié)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)3)流流通通型型結(jié)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)4)綜綜合合性性結(jié)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)國(guó)際際物物流流中中心心是是指指國(guó)國(guó)際際物物流流活活動(dòng)動(dòng)中中商商品品、、物物資資等等集集散散的的場(chǎng)場(chǎng)所所。。就就大大范范圍圍國(guó)國(guó)際際物物流流而而言言，，某某些些小小國(guó)國(guó)家家或或地地區(qū)區(qū)可可能能成成為為物物流流中中心心，，如如香香港港、、新新加加坡坡就就具具有有國(guó)國(guó)際際物物流流中中心心的的地地位位。。而而自自由由貿(mào)貿(mào)易易區(qū)區(qū)、、保保稅稅區(qū)區(qū)、、出出口口加加工工區(qū)區(qū)等等則則具具有有一一般般意意義義上上的的物物流流中中心心的的功功能能。。就就小小范范圍圍而而言言，，港港口口碼碼頭頭、、保保稅稅倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、、外外貿(mào)貿(mào)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)等等都都可可以以成成為為物物流流中中心心。。當(dāng)當(dāng)前前人人們們所所指指的的國(guó)國(guó)際際物物流流中中心心多多指指由由政政府府部部門門和和物物流流服服務(wù)務(wù)企企業(yè)業(yè)共共同同籌籌建建的的具具有有現(xiàn)現(xiàn)代代化化倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、、先先進(jìn)進(jìn)的的分分撥撥管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)和和計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)信信息息處處理理系系統(tǒng)統(tǒng)的的外外向向型型物物流流散散集集地地。。綜合性性結(jié)點(diǎn)點(diǎn)是為為適應(yīng)應(yīng)國(guó)際際物流流大量量化和和復(fù)雜雜化而而產(chǎn)生生的，，它使使國(guó)際際物流流更為為精密密和準(zhǔn)準(zhǔn)確在在一個(gè)個(gè)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)中要要求實(shí)實(shí)現(xiàn)多多種轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化而而使物物流系系統(tǒng)簡(jiǎn)簡(jiǎn)化。。1）口岸⑴口岸岸的概概念口岸是是國(guó)家家指定定的對(duì)對(duì)外往往來(lái)的的門戶戶，是是國(guó)際際貨物物運(yùn)輸輸?shù)臉袠屑~。。⑵口岸岸的分分類口岸可可以從從不同同的角角度進(jìn)進(jìn)行分分類，，常用用的分分類方方法有有以下下兩種種：①按批批準(zhǔn)開開放的的權(quán)限限劃分分②按出出入國(guó)國(guó)境的的交通通運(yùn)輸輸方式式劃分分⑶口岸岸的功功能①口岸岸是一一個(gè)國(guó)國(guó)家主主權(quán)的的象征征。②口岸岸是一一國(guó)對(duì)對(duì)外開開放的的門戶戶。③口岸岸是國(guó)國(guó)際貨貨運(yùn)樞樞紐。。3.常見國(guó)國(guó)際物物流結(jié)結(jié)點(diǎn)港口是是水陸陸空交交通的的集結(jié)結(jié)點(diǎn)和和樞紐紐，工工農(nóng)業(yè)業(yè)產(chǎn)品品和外外貿(mào)進(jìn)進(jìn)出口口物資資的集集散地地，船船舶停停泊（（飛機(jī)機(jī)降落落）、、裝卸卸貨物物、上上下旅旅客、、補(bǔ)充充給養(yǎng)養(yǎng)的場(chǎng)場(chǎng)所。。正由由于港港口是是聯(lián)系系內(nèi)陸陸腹地地和海海洋運(yùn)運(yùn)輸（（國(guó)際際航空空運(yùn)輸輸）的的一個(gè)個(gè)天然然界面面，因因此人人們也也把港港口作作為國(guó)國(guó)際物物流的的一個(gè)個(gè)特殊殊結(jié)點(diǎn)點(diǎn)。⑴港口的的特點(diǎn)港口之所所以能在在現(xiàn)代國(guó)國(guó)際生產(chǎn)產(chǎn)、貿(mào)易易和物流流系統(tǒng)中中發(fā)揮戰(zhàn)戰(zhàn)略作用用，主要要是由港港口的以以下特點(diǎn)點(diǎn)決定的的：港口在整整個(gè)物流流供應(yīng)鏈鏈上是最最大量貨貨物的集集結(jié)點(diǎn)。。港口往往往是生產(chǎn)產(chǎn)要素的的最佳結(jié)結(jié)合點(diǎn)。。港口往往往是最重重要的信信息中心心。2）港口聯(lián)合國(guó)貿(mào)貿(mào)易與發(fā)發(fā)展會(huì)議議在《第第三代港港口市場(chǎng)場(chǎng)和挑戰(zhàn)戰(zhàn)》報(bào)告告中強(qiáng)調(diào)調(diào)指出：：“貿(mào)易易港口作作為海運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)為其其他運(yùn)輸輸方式（（陸運(yùn)、、空運(yùn)或或內(nèi)河航航運(yùn)）的的必要過(guò)過(guò)渡點(diǎn)的的作用逐逐漸減弱弱，作為為組織外外貿(mào)的戰(zhàn)戰(zhàn)略要點(diǎn)點(diǎn)的作用用日益增增強(qiáng)，成成為綜合合運(yùn)輸鏈鏈當(dāng)中的的一個(gè)主主要環(huán)節(jié)節(jié)，是有有關(guān)區(qū)域域經(jīng)濟(jì)和和產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展的支支柱......國(guó)家家貿(mào)易的的后勤總總站。””在綜合合物流時(shí)時(shí)代，港港口的功功能主要要體現(xiàn)在在以下幾幾個(gè)方面面：①運(yùn)輸功功能。港口在水水運(yùn)生產(chǎn)產(chǎn)中所起起的作用用，主要要包括下下列幾項(xiàng)項(xiàng)內(nèi)容：：水上客運(yùn)運(yùn)的港口口服務(wù)。。組織貨源源，對(duì)貨貨物進(jìn)行行疏運(yùn)。。進(jìn)行換裝裝作業(yè)，，將貨物物從一種種運(yùn)輸方方式轉(zhuǎn)為為另一種種運(yùn)輸方方式。收、發(fā)和和保管貨貨物。對(duì)貨物進(jìn)進(jìn)行簡(jiǎn)單單加工。。向船舶提提供燃料料、物料料、淡水水及船員員生活用用品。供船舶在在海上遇遇到惡劣劣氣象條條件時(shí)停停泊以避避風(fēng)浪。。②工業(yè)功功能。③商業(yè)功功能。④物流功功能。⑤經(jīng)濟(jì)輻輻射功能能。⑥現(xiàn)代物物流中心心功能。。⑵港口的的功能在綜合物物流時(shí)代代，港口口的功能能將朝著著全方位位增值服服務(wù)中心心的方向向發(fā)展。。概括來(lái)來(lái)講，它它主要具具備5個(gè)個(gè)“中心心”的功功能。①物流服服務(wù)中心心。在港口口首先先應(yīng)該該為船船舶、、汽車車、火火車、、飛機(jī)機(jī)、貨貨物、、集裝裝箱提提供中中轉(zhuǎn)、、裝卸卸和倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)等等綜合合物流流服務(wù)務(wù)，尤尤其是是提供供多式式聯(lián)運(yùn)運(yùn)效率率和港港口競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能能力。。②商商務(wù)務(wù)中中心心?！，F(xiàn)代代港港口口應(yīng)應(yīng)該該為為用用戶戶提提供供方方便便的的運(yùn)運(yùn)輸輸、、商商貿(mào)貿(mào)和和金金融融服服務(wù)務(wù)，，如如代代理理、、保保險(xiǎn)險(xiǎn)、、融融資資、、貨貨代代、、船船代代、、通通關(guān)關(guān)等等。。③信信息息與與通通信信服服務(wù)務(wù)中中心心?！，F(xiàn)代代港港口口不不但但應(yīng)應(yīng)該該為為用用戶戶提提供供市市場(chǎng)場(chǎng)決決策策的的信信息息及及其其咨咨詢?cè)儯?，而而且且還還要要建建成成電電子子數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)交交換換（（EDI））系系統(tǒng)統(tǒng)的的增增值值服服務(wù)務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。。④現(xiàn)現(xiàn)代代產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)中中心心?！，F(xiàn)代代港港口口應(yīng)應(yīng)該該發(fā)發(fā)揮揮區(qū)區(qū)位位優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，，發(fā)發(fā)展展相相關(guān)關(guān)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)。。⑤后后援援服服務(wù)務(wù)中中心心?！，F(xiàn)代代港港口口應(yīng)應(yīng)該該提提供供人人才才培培訓(xùn)訓(xùn)、、供供應(yīng)應(yīng)和和海海員員服服務(wù)務(wù)及及貿(mào)貿(mào)易易談?wù)勁信械鹊仍O(shè)設(shè)施施，，并并提提供供舒舒適適的的生生活活?yuàn)蕣蕵?lè)樂(lè)空空間間，，加加強(qiáng)強(qiáng)港港城城一一體體化化關(guān)關(guān)系系，，優(yōu)優(yōu)化化城城市市功功能能。。港口種種類繁繁多，，因其其地理理位置置和服服務(wù)對(duì)對(duì)象的的不同同，港港口可可分成成以下下幾類類。①按用用途分分類商港。。主要要是供供旅客客上下下和貨貨物裝裝卸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)用用的港港口。。漁港港。專專為漁漁船服服務(wù)的的港口口。工業(yè)港港。固固定為為某一一工業(yè)業(yè)企業(yè)業(yè)服務(wù)務(wù)的港港口稱稱為工工業(yè)港港，專專門負(fù)負(fù)責(zé)該該企業(yè)業(yè)進(jìn)行行原材材料、、產(chǎn)品品和所所需物物資的的裝卸卸轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)工作作。軍港。。專供供軍艦艦停泊泊使用用的港港口，，也進(jìn)進(jìn)行軍軍事物物資的的運(yùn)輸輸作業(yè)業(yè)。軍軍港受受嚴(yán)格格的管管制，，一般般不對(duì)對(duì)外開開放。。避風(fēng)港港。供供船舶舶在大大風(fēng)情情況下下臨時(shí)時(shí)避風(fēng)風(fēng)的港港口稱稱為避避風(fēng)港港。②按地地理位位置分分類海港。。河口港港。河港。。湖港。。⑶港口口的分分類③按國(guó)國(guó)際貿(mào)貿(mào)易政政策分分類國(guó)際貿(mào)貿(mào)易港港是政政府指指定對(duì)對(duì)外開開放的的航運(yùn)運(yùn)貿(mào)易易港，，有外外交關(guān)關(guān)系國(guó)國(guó)家的的船舶舶可自自由進(jìn)進(jìn)出，，無(wú)外外交關(guān)關(guān)系的的，經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)也可可通行行，但但需辦辦理有有關(guān)通通行手手續(xù)。。④按按水水運(yùn)運(yùn)系系統(tǒng)統(tǒng)中中的的地地位位和和作作用用分分類類干線線港港是港港口口功功能能高高度度集集約約化化的的產(chǎn)產(chǎn)物物，，這這類類港港口口所所在在城城市市的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)、、金金融融與與貿(mào)貿(mào)易易十十分分發(fā)發(fā)達(dá)達(dá)，，有有廣廣闊闊的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)腹腹地地，，有有眾眾多多的的固固定定航航線線通通往往國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)和和世世界界各各主主要要港港口口，，是是世世界界性性的的大大型型樞樞紐紐港港。。支線港也是國(guó)際性性的港口。。這類港口口與鄰近各各國(guó)的港口口有業(yè)務(wù)聯(lián)聯(lián)系，或與與同一海域域鄰近一些些海上國(guó)家家的港口有有聯(lián)系。地區(qū)型港一般較小，，經(jīng)濟(jì)影響響的輻射面面較窄。它它主要為國(guó)國(guó)內(nèi)或更小小區(qū)域的船船舶運(yùn)輸服服務(wù)，通常常是區(qū)域性性國(guó)際航線線或分支航航線的掛靠靠港，或是是少數(shù)區(qū)域域性國(guó)際港港航線及國(guó)國(guó)內(nèi)集裝箱箱航線的起起始港、終終點(diǎn)港。此外，根據(jù)據(jù)裝卸貨物物的不同，，港口還可可以分為綜綜合性港口口和專業(yè)性性港口。綜綜合性港口口是指能夠夠裝卸多種種貨物的港港口。專業(yè)業(yè)性港口是是指專門或或者主要從從事某種貨貨物的裝卸卸作業(yè)的港港口。⑴倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)的的功功能能主主要要表表現(xiàn)現(xiàn)為為以以下下幾幾個(gè)個(gè)方方面面：①倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)有有克克服服生生產(chǎn)產(chǎn)和和消消費(fèi)費(fèi)在在時(shí)時(shí)間間間間隔隔上上的的作作用用②倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)能能在在質(zhì)質(zhì)量量上上對(duì)對(duì)進(jìn)進(jìn)入入市市場(chǎng)場(chǎng)的的商商品品起起保保證證作作用用③倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)對(duì)對(duì)加加速速商商品品周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、、加加快快流流通通起起著著保保護(hù)護(hù)作作用用④倉(cāng)儲(chǔ)具具有調(diào)節(jié)節(jié)商品價(jià)價(jià)格的作作用⑤倉(cāng)儲(chǔ)可可以直接接起到調(diào)調(diào)節(jié)運(yùn)輸輸工具載載運(yùn)能力力不平衡衡的作用用⑥口岸倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)可以以實(shí)施貨貨物運(yùn)輸輸作業(yè)，，起到減減少貨損損貨差的的作用3）倉(cāng)儲(chǔ)⑵現(xiàn)代倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)的效效用西方經(jīng)濟(jì)濟(jì)管理學(xué)學(xué)者認(rèn)為為：一件件產(chǎn)品或或服務(wù)的的價(jià)值如如果得到到了市場(chǎng)場(chǎng)的認(rèn)可可，它會(huì)會(huì)給消費(fèi)費(fèi)者提供供四種效效用：形形態(tài)效用用、占有有效用、、時(shí)間效效用和空空間效用用。倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)活動(dòng)創(chuàng)創(chuàng)造價(jià)值值在于它它在物質(zhì)質(zhì)的存儲(chǔ)儲(chǔ)、保管管過(guò)程中中形成了了時(shí)間效效用、空空間效用用和形態(tài)態(tài)效用。。①時(shí)間效效用所謂”時(shí)時(shí)間效用用‘是指指同一種種物品由由于時(shí)間間狀態(tài)的的不同，，其使用用價(jià)值的的實(shí)現(xiàn)程程度也有有所不同同，從而而最大極極限地提提高了投投入產(chǎn)出出比的現(xiàn)現(xiàn)象。②空間效效用產(chǎn)品和服服務(wù)不僅僅要在客客戶需要要的時(shí)間間得到，，而且還還必須在在他們需需要的地地點(diǎn)得到到，這就就稱為場(chǎng)場(chǎng)所效用用（空間間效用））。③形態(tài)效效用形態(tài)效用用是指以以制造、、生產(chǎn)和和組裝來(lái)來(lái)增加產(chǎn)產(chǎn)品的價(jià)價(jià)值。倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)動(dòng)能產(chǎn)生生產(chǎn)品的的形態(tài)效效用。①倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)合同同倉(cāng)儲(chǔ)合合同也也稱為為倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)保管管合同同，是是倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)保管管人接接受存存貨人人交付付的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物物，并并進(jìn)行行妥善善保管管，在在倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)期滿滿后將將倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)物完完好地地交還還，保保管人人收取取保管管費(fèi)的的協(xié)。。②倉(cāng)單單倉(cāng)單是是保管管人在在接受受倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)貨物物后簽簽發(fā)的的表明明一定定數(shù)量量的保保管貨貨物已已經(jīng)交交付倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)保保管的的法律律文書書。保保管人人簽發(fā)發(fā)倉(cāng)單單，表表明已已接收收倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)貨物物，并并已承承擔(dān)對(duì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)貨物物的保保管責(zé)責(zé)任以以及保保證將將倉(cāng)單單持有有人交交付倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物物。倉(cāng)單的的主要要作用用A.簽簽發(fā)倉(cāng)倉(cāng)單表表明保保管人人已接接收了了倉(cāng)單單上所所記載載的貨貨物。。B.倉(cāng)倉(cāng)單是是倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)保管管人憑憑以返返還保保管物物的憑憑證。。C.倉(cāng)倉(cāng)單是是確定定保管管人和和倉(cāng)單單持有有人、、提貨貨人的的責(zé)任任和義義務(wù)的的依據(jù)據(jù)。D.倉(cāng)倉(cāng)單是是倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)合同同的證證明，，證明明倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)合同同的存存在和和合同同的主主要內(nèi)內(nèi)容。。E.倉(cāng)倉(cāng)單是是所有有權(quán)的的法律律文書書。保保管人人在檢檢驗(yàn)并并接受受倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)物的的保管管責(zé)任任轉(zhuǎn)交交給了了保管管人。。通過(guò)過(guò)保管管人簽簽發(fā)的的倉(cāng)單單作為為倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)物的的所有有權(quán)文文書，，并由由存貨貨人持持有。。F.倉(cāng)倉(cāng)單是是有價(jià)價(jià)證券券。倉(cāng)倉(cāng)單是是倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)物的的文件件表示示，倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)保保管人人依據(jù)據(jù)倉(cāng)單單返還還倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)物，，占有有倉(cāng)單單表示示占有有倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)物。。倉(cāng)單的的形式式與內(nèi)內(nèi)容倉(cāng)單由由保管管人提提供，，倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)營(yíng)人準(zhǔn)準(zhǔn)備好好倉(cāng)單單簿，，倉(cāng)單單簿為為一式式兩聯(lián)聯(lián)，第第一聯(lián)聯(lián)為倉(cāng)倉(cāng)單，，在簽簽發(fā)后后交給給存貨貨人；；第二二聯(lián)為為存根根，由由保管管人保保存，，以便便核對(duì)對(duì)倉(cāng)單單。⑶倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)合同同與倉(cāng)倉(cāng)單倉(cāng)儲(chǔ)管管理費(fèi)費(fèi)是指指發(fā)生生在倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)期期間整整體成成本的的總和和。倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管管理費(fèi)費(fèi)直接接表示示了倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)的的成本本，是是倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)成本本核算算、成成本管管理、、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)費(fèi)定定價(jià)的的依據(jù)據(jù)。倉(cāng)儲(chǔ)管管理費(fèi)費(fèi)由一一定時(shí)時(shí)期的的倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)營(yíng)的資資本費(fèi)費(fèi)用、、保管管費(fèi)、、搬運(yùn)運(yùn)費(fèi)、、耗損損費(fèi)、、保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)、、稅費(fèi)費(fèi)等構(gòu)構(gòu)成。。將倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管管理費(fèi)費(fèi)分?jǐn)倲偟酵诘牡膫}(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)量中中，就就可確確定每每一倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)量量的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)成成本。。⑷倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)管管理理費(fèi)費(fèi)⑴出出口口加加工工區(qū)區(qū)的的定定義義出口口加加工工區(qū)區(qū)是是指指專專為為發(fā)發(fā)展展加加工工貿(mào)貿(mào)易易而而開開辟辟的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)特特區(qū)區(qū)。。⑵提提升升出出口口加加工工區(qū)區(qū)發(fā)發(fā)展展水水平平的的措措施施提升出口加工工區(qū)發(fā)展水平平，必須根據(jù)據(jù)黨的十七大大關(guān)于大力發(fā)發(fā)展服務(wù)貿(mào)易易以及建設(shè)資資源節(jié)約型社社會(huì)的要求，，結(jié)合國(guó)家加加工貿(mào)易政策策調(diào)整和福建建出口加工區(qū)區(qū)發(fā)展存在的的主要問(wèn)題，，統(tǒng)籌考慮。。4）出口加工區(qū)①積極拓展出出口加工區(qū)功功能出口加工區(qū)拓拓展功能符合合加工貿(mào)易發(fā)發(fā)展的方向出口加工拓展展功能的主要要內(nèi)涵②著力抓好招招商選資，延延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，，提高增值率率增強(qiáng)招商實(shí)效效入?yún)^(qū)項(xiàng)目嚴(yán)格格把關(guān)加大對(duì)限制類類加工貿(mào)易企企業(yè)招商力度度③合理布局，，提高準(zhǔn)入門門檻，構(gòu)筑區(qū)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力統(tǒng)籌規(guī)劃，合合理布局提高準(zhǔn)入門檻檻建立激勵(lì)約束束機(jī)制④完善出口加加工區(qū)政策體體系，營(yíng)造良良好的發(fā)展環(huán)環(huán)境推動(dòng)政策優(yōu)勢(shì)勢(shì)的宣傳與作作用推動(dòng)國(guó)家出臺(tái)臺(tái)出口加工區(qū)區(qū)拓展功能的的政策推動(dòng)國(guó)家完善善出口退稅政政策⑶出口加工區(qū)區(qū)和保稅區(qū)的的主要區(qū)別①功能。加工區(qū)的功能能單一僅限于于產(chǎn)品外銷的的加工業(yè)務(wù)。。②退稅政策。國(guó)內(nèi)原材料、、物料，等進(jìn)進(jìn)入加工區(qū)視視同出口，海海關(guān)按照對(duì)出出口貨物的有有關(guān)規(guī)定辦理理報(bào)關(guān)手續(xù)，，并在貨物辦辦理入?yún)^(qū)報(bào)關(guān)關(guān)環(huán)節(jié)簽發(fā)出出口退稅報(bào)關(guān)關(guān)單，區(qū)外企企業(yè)憑報(bào)關(guān)單單出口退稅聯(lián)聯(lián)及有關(guān)憑證證向稅務(wù)部門門辦理出口退退稅手續(xù)。而而進(jìn)入保稅區(qū)區(qū)的國(guó)內(nèi)貨物物，必須等貨貨物實(shí)際離境境后，才能辦辦理出口退稅稅手續(xù)。③成品內(nèi)銷政政策。加工區(qū)向往境境內(nèi)區(qū)外的貨貨物，海關(guān)按按照對(duì)進(jìn)口貨貨物的有關(guān)規(guī)規(guī)定辦理報(bào)關(guān)關(guān)手續(xù)并按制制成品征稅。。④國(guó)內(nèi)稅收政政策。國(guó)家對(duì)區(qū)內(nèi)加加工出口的產(chǎn)產(chǎn)品和應(yīng)稅勞勞務(wù)免征增值值稅、消費(fèi)稅稅。保稅區(qū)內(nèi)內(nèi)國(guó)家對(duì)應(yīng)稅稅勞務(wù)沒有免免費(fèi)優(yōu)惠。自由貿(mào)易區(qū)（（freetradezone)也稱對(duì)外外貿(mào)易區(qū)、自自由區(qū)、工商商業(yè)自由貿(mào)易易區(qū)等。自由由貿(mào)易區(qū)是劃劃在關(guān)境以外外，對(duì)進(jìn)出口口商品全部或或大部分免征征關(guān)稅，并且且準(zhǔn)許在港內(nèi)內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展展商品自由儲(chǔ)儲(chǔ)存、展覽、、拆散、改裝裝、重新包裝裝、整理、加加工和制造等等業(yè)務(wù)活動(dòng)，，以便于本地地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和和對(duì)外貿(mào)易的的發(fā)展，增加加財(cái)政收入和和外匯收入。。5）自由貿(mào)易易區(qū)自由貿(mào)易易區(qū)是國(guó)國(guó)際物流流中多難難多功能能的綜合合物流結(jié)結(jié)點(diǎn)。在在自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)內(nèi)內(nèi)，可以以提供倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、在在加工、、展示及及各種服服務(wù)，未未售出的的各種商商品可以以前來(lái)儲(chǔ)儲(chǔ)存，或或針對(duì)市市場(chǎng)需要要對(duì)商品品進(jìn)行分分類、分分級(jí)和改改裝，或或進(jìn)行商商品展銷銷，以便便選擇有有利時(shí)機(jī)機(jī)，或針針對(duì)市場(chǎng)場(chǎng)需要對(duì)對(duì)商品進(jìn)進(jìn)行分類類、分級(jí)級(jí)和改裝裝，或進(jìn)進(jìn)行商品品展銷，，以便選選擇有利利時(shí)機(jī)，，就地銷銷售或改改臨近市市場(chǎng)銷售售。許多多自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)都都直接經(jīng)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)口口貿(mào)易，，因其具具有優(yōu)越越的地理理位置和和各種方方便及優(yōu)優(yōu)惠的條條件，所所以大量量貨物是是在流經(jīng)經(jīng)自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)后后投放世世界市場(chǎng)場(chǎng)的。最最重要的的是，各各國(guó)的自自由貿(mào)易易區(qū)普遍遍豁免關(guān)關(guān)稅和減減免其他他稅收，，還在土土地使用用、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、廠房房租金、、水電供供應(yīng)、勞勞動(dòng)工資資等方面面采取低低收費(fèi)的的優(yōu)惠政政策。這這是大量量商品物物品聚集集于此的的重要原原因。自由貿(mào)易易區(qū)各種種功能的的發(fā)揮，，促進(jìn)了了國(guó)際貿(mào)貿(mào)易的發(fā)發(fā)展。自自由貿(mào)易易區(qū)商品品進(jìn)出、、儲(chǔ)存及及整理的的條件，，以及可可以降低低產(chǎn)品成成本并增增加市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能能力的優(yōu)優(yōu)惠措施施，吸引引了光大大的投資資者，極極大地促促進(jìn)了國(guó)國(guó)際貿(mào)易易和國(guó)際際物流的的發(fā)展。。設(shè)置自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)的作用用主要是是：①利用其其作為商商品集散散中心的的地位，，擴(kuò)大出出口貿(mào)易易和轉(zhuǎn)口口貿(mào)易，，提高設(shè)設(shè)置國(guó)家家和地區(qū)區(qū)在國(guó)際際貿(mào)易中中的地位位，增加加外匯收收入；②有利于于吸收外外資，引引進(jìn)國(guó)外外先進(jìn)技技術(shù)與管管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)；③有利于于擴(kuò)大勞勞動(dòng)就業(yè)業(yè)機(jī)會(huì)；；④在港口口、交通通樞紐和和邊境地地區(qū)社區(qū)區(qū)，可起起到繁榮榮港口，，刺激所所在國(guó)交交通運(yùn)輸輸業(yè)發(fā)展展和促進(jìn)進(jìn)邊區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的目的的。一般來(lái)說(shuō)說(shuō)，自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)可以分分為兩種種類型。。一種是是把設(shè)區(qū)區(qū)的所在在城市劃劃為自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)。另一一種是把把設(shè)區(qū)的的所在城城市的一一部分劃劃為自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)。自由貿(mào)易區(qū)按按類型分分為：商商品自由由區(qū)和工工業(yè)自由由區(qū)。前者不允允許貨物物的拆包包零售和和加工制制造。貿(mào)貿(mào)易性是是自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)的的鮮明特特點(diǎn)。為為充分利利用其位位于或鄰鄰近國(guó)際際貿(mào)易地地區(qū)通道道的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，發(fā)展展轉(zhuǎn)口貿(mào)貿(mào)易，規(guī)規(guī)定只要要是主權(quán)權(quán)國(guó)家允允許進(jìn)出出口的商商品，均均可進(jìn)入入?yún)^(qū)內(nèi)，，并可免免交關(guān)稅稅，也不不必辦理理海關(guān)手手續(xù)；商商品進(jìn)區(qū)區(qū)后，可可存儲(chǔ)、、拆散、、分級(jí)、、分類、、重新包包裝、重重新標(biāo)簽簽、與外外國(guó)或國(guó)國(guó)內(nèi)商品品混合和和再出口口等。除除對(duì)這類類商品進(jìn)進(jìn)入所在在國(guó)其他他地區(qū)限限制較嚴(yán)嚴(yán)外，對(duì)對(duì)進(jìn)出自自由港區(qū)區(qū)的活動(dòng)動(dòng)不加限限制。⑴自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)的的分類許多國(guó)家家對(duì)自由由貿(mào)易區(qū)區(qū)的規(guī)定定大同小小異，歸歸納起來(lái)來(lái)，主要要有以下下幾點(diǎn)：：①關(guān)稅方面的的規(guī)定對(duì)于允許自由由進(jìn)出口貿(mào)易易區(qū)的外國(guó)商商品，不必辦辦理報(bào)關(guān)手續(xù)續(xù)，免征關(guān)稅稅。少數(shù)已征征收進(jìn)口稅的的商品如煙、、酒等再出口口，可退還進(jìn)進(jìn)口稅。但是是，如果港內(nèi)內(nèi)或區(qū)內(nèi)的外外國(guó)商品轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)入所在國(guó)的的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷銷售，則必須須辦理報(bào)關(guān)手手續(xù)，繳納進(jìn)進(jìn)口稅。這些些報(bào)關(guān)的商品品，即可以是是未加工的，，也可以是加加工的。有些些國(guó)家對(duì)在港港內(nèi)或區(qū)內(nèi)進(jìn)進(jìn)行加工的外外國(guó)商品往往往是有特定的的征稅規(guī)定。。例如，美國(guó)國(guó)政府規(guī)定，，用美國(guó)的零零配件和外國(guó)國(guó)的原材料裝裝配或加工的的產(chǎn)品，進(jìn)入入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)時(shí)，只對(duì)該產(chǎn)產(chǎn)品所包含的的外國(guó)原材料料的數(shù)量或金金額征收關(guān)稅稅。同時(shí)，對(duì)對(duì)于該產(chǎn)品的的增值部分也也可免征關(guān)稅稅。又如，奧奧地利政府規(guī)規(guī)定，外國(guó)商商品在其自由由貿(mào)易區(qū)內(nèi)進(jìn)進(jìn)行裝配或加加工后，商品品增值1/3以上者，即即可取得奧地地利原產(chǎn)地證證明書，可免免稅進(jìn)入奧地地利市場(chǎng)；增增值1/2以以上者，即可可取得歐洲自自由貿(mào)易聯(lián)盟盟原產(chǎn)地證明明書，可免稅稅進(jìn)入奧利市市場(chǎng)和其他歐歐洲自由貿(mào)易易聯(lián)盟成員國(guó)國(guó)市場(chǎng)。⑶自由貿(mào)易區(qū)區(qū)一般規(guī)定②業(yè)務(wù)活動(dòng)的的規(guī)定對(duì)于允許進(jìn)入入自由貿(mào)易區(qū)區(qū)的外國(guó)商品品，可以儲(chǔ)存存、展覽、拆拆散、分類、、分級(jí)、修理理、改裝、加加工、重新包包裝、重新貼貼標(biāo)簽、清洗洗、整理、加加工和制造、、銷毀、與外外國(guó)的原材料料或所在國(guó)的的原材料混合合、再出口或或向所在國(guó)國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出售售。由于各國(guó)情況況不同，有些些規(guī)定也有所所不同。例如如在加工和制制造方面，瑞瑞士政府規(guī)定定儲(chǔ)存在區(qū)內(nèi)內(nèi)的外國(guó)商品品不得進(jìn)行加加工和制造，，如要從事這這項(xiàng)業(yè)務(wù)，必必須取得設(shè)立立在伯爾尼的的瑞士聯(lián)邦海海關(guān)廳的特別別許可，方可可進(jìn)行。但是是，在第二次次世界大戰(zhàn)后后，許多國(guó)家家為了促進(jìn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)與對(duì)外貿(mào)貿(mào)易的發(fā)展，，都在放寬或或廢除這些規(guī)規(guī)定。③禁止和特別別限制的規(guī)定定許多國(guó)家常對(duì)對(duì)武器、彈藥藥、爆炸品、、毒品和其他他危險(xiǎn)品以及及國(guó)家專賣品品如煙草、酒酒、鹽等禁止止輸入或憑特特種進(jìn)口許可可證才能輸入入；有些國(guó)家家對(duì)少數(shù)消費(fèi)費(fèi)品的進(jìn)口要要征收高關(guān)稅稅；有些國(guó)家家規(guī)定對(duì)某些些生產(chǎn)資料在在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)內(nèi)使用也應(yīng)繳繳納關(guān)稅，例例如意大利規(guī)規(guī)定在的里雅雅斯特自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)內(nèi)使用用的外國(guó)建筑筑器材、生產(chǎn)產(chǎn)資料等也包包括在應(yīng)征收收關(guān)稅的商品品范圍之內(nèi)。。此外，有些些國(guó)家如西班班牙等，還禁禁止在區(qū)內(nèi)零零售。國(guó)際物流連線線是指連接國(guó)國(guó)內(nèi)外眾多收收發(fā)貨結(jié)點(diǎn)間間的運(yùn)輸線，，如各種海運(yùn)運(yùn)航線、鐵路路線、飛機(jī)航航線以及海、、陸、空聯(lián)合合運(yùn)航線。這這些網(wǎng)絡(luò)連線線是庫(kù)存貨物物的移動(dòng)（運(yùn)運(yùn)輸）軌跡的的物化形式；；每一對(duì)結(jié)點(diǎn)點(diǎn)間有許多連連線，以表示示不同的運(yùn)輸輸路線、不同同產(chǎn)品的各種種運(yùn)輸服務(wù)；；各結(jié)點(diǎn)表示示存貨流動(dòng)的的暫時(shí)停滯，，其目的是為為了更有效的的移動(dòng)。國(guó)際物流流連線實(shí)實(shí)際上也也是國(guó)際際物流流流動(dòng)的路路徑。它它主要包包括國(guó)際際遠(yuǎn)洋航航線及海海上通道道、國(guó)際際航空線線、國(guó)際際鐵路運(yùn)運(yùn)輸線與與大陸橋橋、國(guó)際際主要輸輸油管道道等。3.5國(guó)際際物流連線線1.國(guó)際際遠(yuǎn)洋航線線及海上通通道世界各地水水域，在港港灣、潮流流、風(fēng)向、、水深及地地球球面距距離等自然然條件的限限制下，可可供船舶舶航行的一一定路徑，，稱為航路路。海上運(yùn)運(yùn)輸承運(yùn)人人在許多不不同的航路路中，根據(jù)據(jù)主客觀條條件，為達(dá)達(dá)到最大的的經(jīng)濟(jì)效益益所選定的的營(yíng)運(yùn)航路路統(tǒng)稱為航航線。航線的形成成主要取決決于以幾個(gè)個(gè)方面的因因素：第一，安全全因素。安全因素是是指船舶航航行的路線線須考慮到到自然界的的種種現(xiàn)象象，如風(fēng)向向、波浪、、潮汐、水水流、暗礁礁及流冰等等。第二，貨運(yùn)運(yùn)因素。貨運(yùn)因素是是指該航線線沿途貨運(yùn)運(yùn)量的多寡寡。貨運(yùn)量量多，航行行的船舶就就多，也必必定是繁忙忙的航線。。第三，港口口因素。港口因素是是指船舶途途徑和?？靠康母劭谒钍欠襁m適宜，氣候候是否良好好，航道是是否寬闊，，有無(wú)較好好的存儲(chǔ)裝裝卸設(shè)備、、便利的內(nèi)內(nèi)陸交通條條件、低廉廉的港口使使用費(fèi)和充充足的燃料料供應(yīng)。第四，技術(shù)術(shù)因素。技術(shù)因素是是指船舶航航行時(shí)從技技術(shù)上考慮慮選擇最經(jīng)經(jīng)濟(jì)和快速速的航線航航行。除上述因素素外，國(guó)際際政治形勢(shì)勢(shì)的變化，，有關(guān)國(guó)家家的經(jīng)濟(jì)政政策、航運(yùn)運(yùn)政策等也也會(huì)對(duì)航線線的選擇和和形成產(chǎn)生生一定的影影響。航線線選擇的好好壞，直接接關(guān)系到航航運(yùn)業(yè)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益，，因此航運(yùn)運(yùn)公司都十十分重視航航線的選擇擇。海上航線從從不同的角角度有不同同的劃分方方法：⑴按照船舶舶經(jīng)營(yíng)方式式區(qū)分，有有定期航線線和不定期期航線①定期航線，是指使用固定定的船舶，以以固定的船期期，航行固定定的航線，靠靠泊固定的港港口，以相對(duì)對(duì)固定的運(yùn)價(jià)價(jià)經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)洋航航運(yùn)事業(yè)。定定期航線的經(jīng)經(jīng)營(yíng)，以航線線上各港口能能有持續(xù)和比比較穩(wěn)定的往往返貨源為先先決條件，所所以定期航線線又稱班輪航航線。②不定期航線線，是與定期航班班相對(duì)而言，，是指使用不不固定的船舶舶，以不固定定的