供應鏈的主要驅動要素課件

第三章供應鏈的驅動要素與障礙因素3.1供應鏈的主要驅動要素3.2供應鏈運營的結構框架3.3庫存3.4運輸3.5設施3.6信息3.7供應鏈運營的障礙因素第三章供應鏈的驅動要素與障礙因素3.1供應鏈的主要13.1供應鏈的主要驅動要素

3.1.1 庫存供應鏈中的庫存是指供應鏈中所有的原材料、流程中的半成品和制成品。通過保有庫存,企業(yè)可以實現(xiàn)以下目標:(1)規(guī)模經濟,例如長期生產可以明顯減少制造成本。(2)提供平衡供給和需求的途徑,例如當庫存接近客戶需求時,可保證一定的市場可得率;為不確定提供保障,由于人們無法完全預知需求的變動,也無法預知一些突發(fā)事件,故持有庫存可消除不確定性。下一頁返回3.1供應鏈的主要驅動要素

3.1.1 庫存下一頁23.1供應鏈的主要驅動要素

3.1.2 運輸運輸就是為了使物品從生產者手中轉移到消費者手中而發(fā)生的物品的空間轉移。

產品很少能在同一地點進行生產和消費,故運輸在每一條供應鏈中都發(fā)揮著極為重要的作用。運輸費用是供應鏈成本的重要組成部分。高效的運輸系統(tǒng)使產品的成本下降,從而加強了產品在異地的競爭力,高效的運輸系統(tǒng)也給企業(yè)帶來了規(guī)模經濟,從而使產品的價格下降,加強了市場爭奪力。供應鏈的成功與運輸方式的合理選擇都有莫大的關聯(lián)。3.1.3 設施設施是供應鏈網(wǎng)絡中物資存儲、裝配或制造的地方。通常來說,設施可以分為兩類:一類是生產場所;另一類是存儲場所。無論是哪一個設施,有關設施選址、功效和彈性的決策對供應鏈運營都有重要的影響。上一頁下一頁返回3.1供應鏈的主要驅動要素

3.1.2 運輸上一頁33.1供應鏈的主要驅動要素

3.1.4 信息信息包括整條供應鏈中有關庫存、運輸、設施及顧客的資料和分析。

信息很有可能是供應鏈運營中最大的驅動要素,因為它直接影響其余每個要素。信息為管理者提供機遇,從而使供應鏈更具反應能力和贏利水平。這些需求信息還可以提高供應鏈的贏利水平,因為企業(yè)能夠更好地預測需求從而只生產所需要的數(shù)量。信息還可以通過為管理者提供配送方案,來提高供應鏈贏利水平。例如,提供信息以便管理者選擇成本較低的替代方案,同時仍滿足必需的服務要求。上一頁返回3.1供應鏈的主要驅動要素

3.1.4 信息上一頁43.2 供應鏈運營的結構框架

供應鏈戰(zhàn)略的目標是在反應能力與贏利水平之間努力實現(xiàn)平衡,以便和競爭戰(zhàn)略取得戰(zhàn)略匹配。為了達到這個目標,廠商通常使用四個供應鏈驅動要素:庫存、運輸、設施和信息。對于每個獨立的驅動要素,供應鏈管理者都必須在贏利水平與反應能力之間進行權衡,于是,這四個要素的共同作用決定了整條供應鏈的反應能力和贏利水平。供應鏈決策的框架結構如圖3-1所示。絕大多數(shù)廠商都是從制定競爭戰(zhàn)略開始,然后確定他們的供應鏈戰(zhàn)略。

供應鏈所要確定的是供應鏈如何在贏利水平和反應能力方面進行運作。接著供應鏈要利用驅動要素來達到由供應鏈戰(zhàn)略所設定的業(yè)績水平。盡管這個框架結構通常是自上而下考察的,但在許多例子中,對四個驅動要素的研究可以表明,有必要改變供應鏈,甚至改變更高層次的競爭戰(zhàn)略。下一頁返回3.2 供應鏈運營的結構框架

供應鏈戰(zhàn)略的目標是在反應能力53.3 庫

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3.3.1 庫存在供應鏈中的作用庫存之所以在供應鏈中存在是因為供求不匹配。生產廠家會刻意制造這種供求不匹配現(xiàn)象,大量生產產品,為將來的銷售做準備,這對生產行業(yè)來說是經濟的。零售商店也刻意追求供求不匹配,它們根據(jù)對未來需求的預期儲備貨物。庫存在供應鏈中發(fā)揮的重要作用是增加需求量。由于有現(xiàn)成的產品,這種需求能夠在顧客需要時得到滿足。庫存的另一個顯著作用是,利用生產和銷售中存在的規(guī)模效益來降低成本。庫存遍布于供應鏈,從原材料到生產流程中的半成品、再到制成品,它們分別由供應商、制造商、批發(fā)商和零售商所擁有。庫存是供應鏈的主要成本來源,對企業(yè)的反應能力有巨大影響。一個高庫存水平的供應鏈就有高水平的市場反應能力,顧客走進一家商店,可以手里拿著物色到的商品走出商店。相反地,一個庫存少的供應鏈就會非常缺乏市場反應能力。下一頁返回3.3 庫 存

3.3.1 庫存在供應鏈中的作用下一頁63.3 庫

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想要某種商品的顧客需要事先訂購,并等上幾個月才能生產出來,以上差別都取決于供應鏈中庫存量的大小。庫存對供應鏈中的物流周轉時間也有顯著影響。

物流周轉時間是指從物資流入供應鏈到物資流出供應鏈所需要的那段時間。此外,庫存還會顯著影響銷售速度,即向最終消費者銷售產品的速度。3.3.2 庫存決策的組成要素現(xiàn)在,我們來鑒別一下幾個與庫存有關的主要決策。供應鏈管理者必須做出這些決策,以便有效地創(chuàng)造更具反應能力和贏利水平的供應鏈。(1)循環(huán)庫存。循環(huán)庫存是指用于滿足在供應商兩次送貨之間所發(fā)生的需求的平均庫存量。循環(huán)庫存的規(guī)模取決于大批量生產或采購原材料的規(guī)模。廠商大批量生產或采購原材料,以便在生產、運輸或采購中實現(xiàn)規(guī)模經濟效益。上一頁下一頁返回3.3 庫 存

想要某種商品的顧客需要事先訂購,并等上幾73.3 庫

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然而,隨著規(guī)模擴大,運輸費用也相應增加。我們以一個網(wǎng)上書店零售商為例,來談談循環(huán)庫存的決策問題。這個零售商每月平均銷售10卡車的圖書。該零售商要做的循環(huán)庫存決策內容包括:圖書庫存補給需多少錢和多久需要補給庫存一次。這個網(wǎng)絡零售商可以每個月訂購10卡車圖書或每3天訂購1卡車圖書。供應鏈管理者面臨的基本權衡是,大量庫存的成本(循環(huán)庫存大)和頻繁訂貨的成本(循環(huán)庫存少)之間的權衡。上一頁下一頁返回3.3 庫 存

然而,隨著規(guī)模擴大,運輸費用也相應增加83.3 庫

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(2)安全庫存。安全庫存是指應對需求量超過預期數(shù)時的庫存,它是為了應對不確定性而存在的。如果這個世界是完全可以預測的,僅僅有循環(huán)庫存就足夠了。然而,由于需求是不確定的,可能會超過預期,所以廠商要備有安全庫存,以滿足不可預測的高需求。確定安全庫存量是管理者面臨的一項關鍵性決策。例如,一個皮鞋零售商必須為假日購買旺季計算其安全庫存量。如果它的安全庫存量太大,皮鞋賣不掉,不得不在假日過后打折甩賣。相反地,如果皮鞋零售商的安全庫存量太小,該公司將損失銷售量及其帶來的利潤。因此,選擇安全庫存量是一種在庫存積壓所帶來的成本和庫存缺貨所損失的銷售量之間的權衡。供應鏈成功的關鍵是,在不損害產品供給水平的情況下,找到降低安全庫存水平的有效途徑。上一頁下一頁返回3.3 庫 存

(2)安全庫存。安全庫存是指應對需求量超93.3 庫

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(3)季節(jié)庫存。季節(jié)庫存是用來應對可預料的需求變化庫存。廠商利用季節(jié)庫存,在淡季建立庫存,為無法生產全部需求的旺季做儲備。管理者面臨的幾個關鍵性決策如下:是否建立季節(jié)庫存?如果建立季節(jié)庫存,需要多少庫存?如果一個廠商能夠以很低的成本快速改變其生產系統(tǒng)的產量,那么它可能不需要季節(jié)庫存,因為它的生產系統(tǒng)可以調整到適合旺季需求的狀態(tài),并且這樣做又不會增加太多的成本。然而,如果產量調整代價昂貴(如必須雇傭或解雇工人),那么廠商的明智做法就是,保持平穩(wěn)的產量水平并在淡季時建立庫存。因此,供應鏈管理者在決定季節(jié)庫存量所面臨的基本權衡是:保有額外的季節(jié)庫存的成本與產量調整所帶來的成本之間的權衡。管理者在庫存決策中面臨的基本權衡是反應能力與贏利水平之間的權衡。增加庫存通常會使供應鏈對顧客更具應變能力。然而,這種做法會遇到成本問題,因為增加庫存會減少利潤。因此,供應鏈管理者可利用庫存作為一個驅動要素,來實現(xiàn)競爭戰(zhàn)略目標要求的反應能力與贏利水平。上一頁返回3.3 庫 存

(3)季節(jié)庫存。季節(jié)庫存是用來應對可預103.4運輸3.4.1 運輸在供應鏈中的作用與其他供應鏈驅動要素一樣,運輸對反應能力和贏利水平均有很大的影響。無論運輸方式或運輸量如何變化,快速運輸都能提高供應鏈的反應能力,并降低供應鏈的贏利水平。廠商所采用的運輸方式還影響到供應鏈中的庫存水平和設施布局。例如,耐克公司從亞洲空運運動服到美國,因為這能降低公司的庫存水平。顯然,這種做法提高了反應能力,但卻降低了運輸效益,因為這比海運要昂貴得多。當供應商考慮目標顧客的需求時,運輸在公司競爭戰(zhàn)略中的作用就顯得非常重要。如果廠商競爭戰(zhàn)略的目標是那些要求高水平反應能力并愿意為此付費的顧客,那么它可以利用運輸作為提高供應鏈反應能力的一個驅動要素;如果廠商的競爭戰(zhàn)略目標是那些將價格作為主要決策依據(jù)的顧客,那么它可以利用運輸手段降低產品成本而犧牲高水平反應能力。由于廠商可以同時利用庫存和運輸來提高反應能力或贏利水平,廠商最理想的決策通常是在兩者之間尋求恰當?shù)钠胶?。下一頁返?.4運輸3.4.1 運輸在供應鏈中的作用下一頁113.4運輸運輸在供應鏈管理中要解決的主要問題是:(1)運輸方式的選擇如何?(2)路徑和網(wǎng)絡選擇如何?(3)自營與外包?(4)反應能力和贏利水平的權衡?上一頁下一頁返回3.4運輸運輸在供應鏈管理中要解決的主要問題是:上一123.4運輸3.4.2運輸決策的組成要素現(xiàn)在,我們來鑒別一下運輸決策的幾個關鍵組成要素,這是廠商在設計和運營供應鏈時所必須分析的。(1)運輸方式。運輸方式是指將產品從供應鏈網(wǎng)絡的一個位置移動到另一個位置所采取的方式。航空運輸:最昂貴、最快捷的運輸方式。公路運輸:較快速、較廉價、高度靈活的運輸方式。鐵路運輸:適用于大宗貨物的廉價運輸方式。水陸運輸:最慢的運輸方式,通常是大宗海外貨運唯一的經濟選擇。管道運輸:主要用于輸送石油和天然氣。每一種運輸方式都在速度、貨運規(guī)模(從單個包裹到貨物輸送臺、整車或整船)、貨運成本和靈活性方面有不同特點,這些決定了廠商對某種特定運輸方式的選擇。上一頁下一頁返回3.4運輸3.4.2運輸決策的組成要素上一頁下133.4運輸(2)路徑和網(wǎng)絡選擇。管理者必須做出的另一個主要決策是產品運輸?shù)穆窂胶途W(wǎng)絡。路徑是指產品運輸?shù)穆肪€;網(wǎng)絡是指產品運輸?shù)牡攸c與路徑的總和。例如,廠商需要決定的是直接將產品送到顧客手中,還是利用一系列的配送者,廠商在供應鏈設計階段便要做出運輸路徑決策,它們還要做出日?；蚨唐跊Q策。(3)內部化還是依靠外部資源。傳統(tǒng)上,大部分運輸職能是在公司內部完成的。而如今,許多運輸(甚至整個物流體系)職能卻是依靠外部提供的。當廠商決策運輸體系時,它們不得不在部分運輸內部或依靠外部資源之間做出選擇,這又引發(fā)了另一方面的決策難題。關于運輸?shù)淖罡镜臋嗪?就是某一給定產品的運輸費用(贏利水平)與運輸速度(反應能力)之間的權衡。上一頁返回3.4運輸(2)路徑和網(wǎng)絡選擇。管理者必須做出的另143.5 設

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3.5.1 設施在供應鏈中的作用如果我們將庫存視為在供應鏈和運輸方式上運送的商品,或者看做商品運輸?shù)姆绞?那么,設施就是供應鏈所在的地方。它們是庫存商品運輸?shù)哪康牡鼗騺碓吹亍Ｔ诋a銷體系中,庫存商品或者轉換成另一種形式(制造),或者在運往另一個階段(倉儲)前就被存放起來。設施及其相應的能力,是供應鏈運營的一個關鍵驅動要素,它影響供應鏈的反應能力和贏利水平。例如,當產品只在同一個地方生產或儲存時,公司可以取得規(guī)模經濟效益,這種集中布局提高了贏利水平。然而,在成本減少的同時,反應能力也隨之降低,因為公司的客戶可能住在遠離生產設施的地方。反之,將設施布局在接近客戶的地方,增加所需設施的數(shù)量,結果會降低贏利水平。設施在供應鏈管理中主要解決的問題是:下一頁返回3.5 設 施

3.5.1 設施在供應鏈中的作用下一頁153.5 設

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設施在供應鏈管理中主要解決的問題是:(1)工廠、配送中心如何布局?(2)設施能力(靈活性和贏利性)大小?(3)如何選擇生產方式?是按訂單生產,還是按庫存生產?(4)如何選擇倉儲方式?(5)反應能力和贏利水平的權衡?3.5.2設施決策的組成要素與設施相關的決策是供應鏈設計中的關鍵部分。廠商必須分析的設施決策的組成要素有以下幾點:上一頁下一頁返回3.5 設 施

設施在供應鏈管理中主要解決的問題是:上一頁163.5 設

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(1)布局區(qū)位。設施布局決策是公司供應鏈設計的重要組成部分?；镜臋嗪馐?集中布局以獲取規(guī)模效益,還是分散布局、靠近消費者以提高反應能力。公司還必須考慮與設施所在地的各種特征相關的一大堆問題。這些問題包括宏觀經濟因素、戰(zhàn)略性因素、勞動力質量、勞動力成本、設施成本、基礎設施狀況、是否接近消費者和供應鏈網(wǎng)絡的其他部分、稅收影響等。(2)設施能力(靈活性和贏利性)。公司必須確定設施發(fā)揮功能或預定功能的能力。設施的大量超額能力,會增加設施的靈活性,并對大幅度的需求變化反應敏捷。但是,超額的能力需要花費成本,從而降低公司收益。擁有較少超額能力的設施每生產單位產品的利潤較之擁有許多無用能力的設施更高。然而,利用率高的設施對需求波動的反應能力較低。因此,公司必須仔細權衡以確定各種設施的能力水平。上一頁下一頁返回3.5 設 施

(1)布局區(qū)位。設施布局決策是公司供應鏈173.5 設

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(3)生產方式。公司必須做出關于設施所使用的生產方式決策。它們必須確定設施布局是以產品為中心,還是以職能為中心。以產品為中心的工廠,為了生產某一類產品而具備不同的職能(如制造或裝配);以職能部門為中心的工廠,為了生產不同類型的產品而具備極少職能部門(如僅有制造或裝配職能)。以產品為中心的廠商,對特定類型產品的專門技術很熟悉,但缺乏從職能化生產方式中才能得到的職能性專門技術。廠商必須明確哪類技術能最大限度地幫助它們滿足顧客需求。廠商需要在提高應變水平和關注專業(yè)能力之間權衡。應變能力使廠商能夠生產許多類型產品卻常常效益較低,而專業(yè)技能僅在有限的產品生產中起作用,效益卻較好。和前面的例子一樣,這同樣是贏利水平與反應能力之間的權衡。上一頁下一頁返回3.5 設 施

(3)生產方式。公司必須做出關于設施所使183.5 設

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(4)倉儲方式。與生產環(huán)節(jié)一樣,廠商也可選擇倉儲設施設計的各種不同方式,主要包括以下幾種方式:①存貨單元式倉儲。這是一種將所有同類產品儲存在一起的傳統(tǒng)式倉庫。它是儲存產品較為有效的形式。②勞動密集式倉儲。這種倉儲方式將用于某種特定用途或滿足特定類型顧客需求的各種不同類型的產品儲存在一起。它通常需要較大的倉儲空間,但可創(chuàng)造更高效的分選和包裝環(huán)境。③對接倉儲(由沃爾瑪公司開創(chuàng))。在這種倉儲方式中,貨物實際并未存儲于某個設施中,相反,從供應商那兒過來的貨車分別運載不同類型的產品,并將這些產品送到配送中心。在那兒,貨品被重新分裝成較小的包裝并迅速裝載到開往各個連鎖店的貨車上。這些貨車上裝著從供應商處運來的各種各樣的產品。上一頁下一頁返回3.5 設 施

(4)倉儲方式。與生產環(huán)節(jié)一樣,廠商也193.5 設

施

管理者做出設施決策時面臨的權衡是:由設施數(shù)目、區(qū)位和類型所決定的成本(贏利水平)與這些設施為消費者所提供的良好市場反應能力之間的權衡。上一頁返回3.5 設 施

管理者做出設施決策時面臨的權衡是:由設施203.6信息3.6.1信息在供應鏈中的作用信息作為一個主要的供應鏈驅動要素可能會被忽略,因為它并非實物形態(tài)。然而,信息的許多方式深刻地影響著供應鏈的每個部分,這包括以下兩個方面:(1)信息聯(lián)系著供應鏈的不同階段,使各個階段相互協(xié)調,并對整條供應鏈利潤最大化起重要作用。(2)信息對供應鏈中各個階段的日常運營來說也很重要。例如,生產日程安排利用需求信息制定生產計劃,使工廠能夠用高效率的方式生產出滿足需求的產品。倉儲管理體系利用信息明確標出庫存量大小,這是廠商決定是否需要發(fā)出新訂單以補充庫存的依據(jù)。由于廠商可以利用信息來同時提高贏利水平和反應能力,信息作為一個驅動要素的作用日漸增大。信息在促進公司發(fā)展方面的作用可以從信息技術的重要性迅速提升中得到證實。下一頁返回3.6信息3.6.1信息在供應鏈中的作用下一頁213.6信息但是,和其他驅動要素一樣,即使有了信息,公司同樣需要在贏利水平與反應能力之間權衡。另一個關鍵性決策是:什么信息對降低供應鏈成本、提高反應能力最有價值。這項決策將隨供應鏈的結構和所瞄準的細分市場不同而變化。例如,一些廠商的目標顧客是那些以顧客為中心的、具有附加價格的產品的消費者,這公司可能會發(fā)現(xiàn),投于信息要素能提高市場反應能力。信息在供應鏈管理中要解決的問題主要是:(1)推動型或拉動型?(2)如何進行供應鏈協(xié)調與信息共享?(3)需求預測與整合計劃的準確性如何提高?(4)技術工具如何選擇?(5)反應能力和贏利水平的權衡?上一頁下一頁返回3.6信息但是,和其他驅動要素一樣,即使有了信息223.6信息(6)在產品種類增多、產品生命周期縮短、顧客要求增加、供應鏈所有權分裂、全球化的情況下,如何保持供應鏈戰(zhàn)略的變動靈活性?(7)如何才能保證供應鏈戰(zhàn)略和競爭戰(zhàn)略相匹配?3.6.2信息決策的組成要素現(xiàn)在我們來討論供應鏈內信息決策的主要組成要素,這是廠商為提高供應鏈的贏利水平和反應能力所必須分析的內容。(1)推動型與拉動型。在設計供應鏈流程時,管理者必須確定它們是屬于推動型流程還是屬于拉動型流程,因為不同類型的流程要求不同類型的信息。推動型流程通常要求信息以詳盡的原材料需求計劃體系的形式出現(xiàn),以便形成主要生產計劃并將信息反饋給供應商,為供應商制定零部件類型、數(shù)量和交貨日期計劃提供依據(jù)。拉動型流程要求有關實際需求的信息應以極快的速度傳遞到整條供應鏈,從而使生產及零部件和產成品的銷售能夠切實反映現(xiàn)實需求。上一頁下一頁返回3.6信息(6)在產品種類增多、產品生命周期縮短、23供應鏈的主要驅動要素課件243.6信息(2)供應鏈協(xié)調與信息共享。當供應鏈中的所有不同階段的運營目標是為了使整條供應鏈而不是某一個階段的利潤最大化時,就出現(xiàn)了供應鏈協(xié)調。缺乏協(xié)調會導致供應鏈利潤的重大損失。管理者必須決定,如何在供應鏈中創(chuàng)造這種協(xié)調,什么信息需要共享以便實現(xiàn)協(xié)調目標。供應鏈不同階段之間的協(xié)調要求各階段與其他階段適當?shù)毓蚕硇畔ⅰ＠?在一個拉動型流程中,假設一個供應商要為某個制造商以適時供貨的方式生產相應的零部件,則這個制造商就必須和供應商共享需求和生產信息。這時,信息共享就是供應鏈成功運營的關鍵。上一頁下一頁返回3.6信息(2)供應鏈協(xié)調與信息共享。當供應鏈中的253.6信息3.6.4可利用的技術方法在供應鏈內部分享和分析信息有許多技術方法。管理者必須確定使用何種技術方法,以及如何將這些技術方法與他們的廠商及合作伙伴有機地結合起來。隨著這些技術方法的功能增強,以上這些決策結果變得越來越重要了。一些技術方法如下:(1)電子資料交換。廠商可以使用這種方法向供應商提供及時的無紙化訂單。EDI不但高效,而且縮短了將產品送達顧客所需要的時間,因為這種交易比紙上合同交易發(fā)生得更快、更精確。(2)互聯(lián)網(wǎng)。與電子資料交換相比,互聯(lián)網(wǎng)在信息共享方面有著非常重要的優(yōu)點。所有人都可進入互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)可以傳遞更多信息,因而比電子資料交換更具可觀察性。較好的可觀察性使供應鏈各個階段能夠做出更好的決策。由于標準的基礎設施系統(tǒng)(全球網(wǎng)絡)已經建成,供應鏈各個階段通過互聯(lián)網(wǎng)進行交流更為便捷。由于有了互聯(lián)網(wǎng),電子商務已成為供應鏈中的一種主要動力。上一頁下一頁返回3.6信息3.6.4可利用的技術方法上一頁下一263.6信息(3)企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)。它提供從廠商及其供應鏈的各個部分可以獲得的交易追蹤調查和全球范圍的可觀察性信息,正確決策離不開這些信息。這些即時信息有助于提高供應鏈運營決策的質量。企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)可以追蹤信息,而互聯(lián)網(wǎng)則提供了觀察這些信息的方法。SAP、甲骨文、艾德華和百納是幾個主要的企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)軟件供應商。由于這個系統(tǒng)功能強大,這些廠商的經營業(yè)務有了很大發(fā)展。(4)供應鏈管理軟件。某些公司為企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)增加了一個更高級的軟件。除了可觀察信息外,該軟件還提供了分析法使用的決策支持。企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)告訴廠商進展如何,而供應鏈管理軟件系統(tǒng)幫助廠商做出決策。對于整條供應鏈來說,關于信息驅動要素最基本的權衡是反應能力與贏利水平之間的權衡。許多信息系統(tǒng)可同時提高反應能力和贏利水平。但是,管理者也要在信息成本(降低利潤)與能提高供應鏈反應能力的信息之間權衡。上一頁返回3.6信息(3)企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)。它提供從廠商及其273.7供應鏈運營的障礙因素3.7.1產品種類的增多今天,產品的種類增加得十分迅猛。由于消費者對個性化和時尚產品的需求越來越多,廠商便以批量生產的個性化產品,甚至個性化服務(廠商將每個顧客視為一個獨立的細分市場)來應付。對原先普遍雷同的產品,現(xiàn)在需要為每個顧客量身定做。由于顧客要求產品適應個人需求,市場細分不斷深化,而且越分越細致,產品種類增多,大大增加了市場預測和滿足需求的難度,從而使供應鏈復雜化。電子商務的興起方便了供應鏈為消費者提供多樣化產品,加強了產品個性化的趨勢。商品種類的增加也帶來了需求的不確定性,這通常會導致供應鏈成本上漲,利潤下降。下一頁返回3.7供應鏈運營的障礙因素3.7.1產品種類的增多283.7供應鏈運營的障礙因素3.7.2產品生命周期縮短在產品種類增加的同時,產品生命周期在縮短。產品的生命周期過去用年計算,今天卻用月來計算。產品生命周期的縮短增加了戰(zhàn)略匹配的難度,因為供應商除了要應付產品需求的不確定性,還必須及時進行調整以適應制造商制造出新產品。3.7.3顧客要求不斷增加看看配送次數(shù)、成本及產品性能,廠商可以清晰地看到顧客大的需求不斷增加,許多廠商過去周期性標準化地提高價格,并非由于需求增加或其他原因,僅僅因為提高價格是一種“生意經”?，F(xiàn)在的顧客為商品支付與幾年前相同的價格,卻要求更快的服務、更好的質量和性能更好的產品。顧客要求更高(不一定是需求量)意味著供應鏈必須提供更好的產品和服務,以維持運營。上一頁下一頁返回3.7供應鏈運營的障礙因素3.7.2產品生命周期縮293.7供應鏈運營的障礙因素3.7.4供應鏈所有權分裂在過去的幾十年里,絕大多數(shù)公司的垂直隸屬關系被不斷削弱。廠商將一些非核心職能放棄,它們能夠利用供應商和顧客所具備的能力,而這些能力它們自身沒有。然而這種新的所有權結構使供應鏈管理變得更加困難。供應鏈歸屬于許多不同的所有者,每個所有者都有自己的利益和方針,這使整條供應鏈的贏利水平下降。3.7.5經濟全球化問題在過去幾十年里,世界各國的政府都放寬了貿易限制,導致全球貿易巨幅增長,但是貿易全球化水平的提高對供應鏈有兩個主要影響:一是現(xiàn)在的供應鏈比過去任何時候都趨向于全球化。一個世界性的供應鏈有許多好處,例如,可以從全球范圍的供應商處獲取原材料。上一頁下一頁返回3.7供應鏈運營的障礙因素3.7.4供應鏈所有權分303.7供應鏈運營的障礙因素這些供應商能比本土供應商提供更好更廉價的產品,但是全球化也給供應鏈增加了壓力,供應鏈設施相去甚遠,增加了相互協(xié)調的難度。二是競爭加劇。過去受保護的民族企業(yè)現(xiàn)在必須和來自世界各地的廠商競爭,過去滿足消費者需求的廠商不太多,因而每個廠商對消費者的反應很慢,今天在絕大多數(shù)產業(yè)中,有越來越多的廠商正積極追隨、超越其競爭對手,這種競爭形式使供應鏈運營成為維持和增加銷量的關鍵,同時也給供應鏈增加了壓力,迫使其更加精確地在反應能力與贏利水平之間取得平衡。3.7.6執(zhí)行新戰(zhàn)略的困難制定一項新的供應鏈戰(zhàn)略并不容易,然而,一旦好的戰(zhàn)略形成,實際執(zhí)行起來可能會更難。例如,眾所周知,耐克公司的經營戰(zhàn)略其實就是一個供應鏈戰(zhàn)略,這項戰(zhàn)略在多年來一直維持著較大的競爭優(yōu)勢。難道耐克公司擁有一項其他人無法想象出來的無比卓越的戰(zhàn)略嗎?上一頁下一頁返回3.7供應鏈運營的障礙因素這些供應商能比本土供應商提供更313.7供應鏈運營的障礙因素他們的戰(zhàn)略固然是卓越的,但許多人也都曾想到過,只是其他公司在執(zhí)行該項戰(zhàn)略時遇到了困難。公司組織中的所有層次上都擁有眾多高素質的雇員,是供應鏈成功實施所必備的條件。雖然在書本中我們主要討論戰(zhàn)略的構建,但是我們仍需牢記,富有技巧的執(zhí)行戰(zhàn)略與戰(zhàn)略本身同樣重要。上面討論的幾個障礙因素,使廠商在供應鏈反應能力與贏利水平之間進行恰當權衡,從而使獲得戰(zhàn)略匹配變得更加困難,這些障礙因素也為供應鏈無窮無盡的改善提供了巨大的機遇。這些障礙因素的影響不斷加大,使供應鏈管理日益成為公司成敗的主要因素。上一頁返回3.7供應鏈運營的障礙因素他們的戰(zhàn)略固然是卓越的,但許32圖3-1

返回圖3-1

返回33第三章供應鏈的驅動要素與障礙因素3.1供應鏈的主要驅動要素3.2供應鏈運營的結構框架3.3庫存3.4運輸3.5設施3.6信息3.7供應鏈運營的障礙因素第三章供應鏈的驅動要素與障礙因素3.1供應鏈的主要343.1供應鏈的主要驅動要素

3.1.1 庫存供應鏈中的庫存是指供應鏈中所有的原材料、流程中的半成品和制成品。通過保有庫存,企業(yè)可以實現(xiàn)以下目標:(1)規(guī)模經濟,例如長期生產可以明顯減少制造成本。(2)提供平衡供給和需求的途徑,例如當庫存接近客戶需求時,可保證一定的市場可得率;為不確定提供保障,由于人們無法完全預知需求的變動,也無法預知一些突發(fā)事件,故持有庫存可消除不確定性。下一頁返回3.1供應鏈的主要驅動要素

3.1.1 庫存下一頁353.1供應鏈的主要驅動要素

3.1.2 運輸運輸就是為了使物品從生產者手中轉移到消費者手中而發(fā)生的物品的空間轉移。

產品很少能在同一地點進行生產和消費,故運輸在每一條供應鏈中都發(fā)揮著極為重要的作用。運輸費用是供應鏈成本的重要組成部分。高效的運輸系統(tǒng)使產品的成本下降,從而加強了產品在異地的競爭力,高效的運輸系統(tǒng)也給企業(yè)帶來了規(guī)模經濟,從而使產品的價格下降,加強了市場爭奪力。供應鏈的成功與運輸方式的合理選擇都有莫大的關聯(lián)。3.1.3 設施設施是供應鏈網(wǎng)絡中物資存儲、裝配或制造的地方。通常來說,設施可以分為兩類:一類是生產場所;另一類是存儲場所。無論是哪一個設施,有關設施選址、功效和彈性的決策對供應鏈運營都有重要的影響。上一頁下一頁返回3.1供應鏈的主要驅動要素

3.1.2 運輸上一頁363.1供應鏈的主要驅動要素

3.1.4 信息信息包括整條供應鏈中有關庫存、運輸、設施及顧客的資料和分析。

信息很有可能是供應鏈運營中最大的驅動要素,因為它直接影響其余每個要素。信息為管理者提供機遇,從而使供應鏈更具反應能力和贏利水平。這些需求信息還可以提高供應鏈的贏利水平,因為企業(yè)能夠更好地預測需求從而只生產所需要的數(shù)量。信息還可以通過為管理者提供配送方案,來提高供應鏈贏利水平。例如,提供信息以便管理者選擇成本較低的替代方案,同時仍滿足必需的服務要求。上一頁返回3.1供應鏈的主要驅動要素

3.1.4 信息上一頁373.2 供應鏈運營的結構框架

供應鏈戰(zhàn)略的目標是在反應能力與贏利水平之間努力實現(xiàn)平衡,以便和競爭戰(zhàn)略取得戰(zhàn)略匹配。為了達到這個目標,廠商通常使用四個供應鏈驅動要素:庫存、運輸、設施和信息。對于每個獨立的驅動要素,供應鏈管理者都必須在贏利水平與反應能力之間進行權衡,于是,這四個要素的共同作用決定了整條供應鏈的反應能力和贏利水平。供應鏈決策的框架結構如圖3-1所示。絕大多數(shù)廠商都是從制定競爭戰(zhàn)略開始,然后確定他們的供應鏈戰(zhàn)略。

供應鏈所要確定的是供應鏈如何在贏利水平和反應能力方面進行運作。接著供應鏈要利用驅動要素來達到由供應鏈戰(zhàn)略所設定的業(yè)績水平。盡管這個框架結構通常是自上而下考察的,但在許多例子中,對四個驅動要素的研究可以表明,有必要改變供應鏈,甚至改變更高層次的競爭戰(zhàn)略。下一頁返回3.2 供應鏈運營的結構框架

供應鏈戰(zhàn)略的目標是在反應能力383.3 庫

存

3.3.1 庫存在供應鏈中的作用庫存之所以在供應鏈中存在是因為供求不匹配。生產廠家會刻意制造這種供求不匹配現(xiàn)象,大量生產產品,為將來的銷售做準備,這對生產行業(yè)來說是經濟的。零售商店也刻意追求供求不匹配,它們根據(jù)對未來需求的預期儲備貨物。庫存在供應鏈中發(fā)揮的重要作用是增加需求量。由于有現(xiàn)成的產品,這種需求能夠在顧客需要時得到滿足。庫存的另一個顯著作用是,利用生產和銷售中存在的規(guī)模效益來降低成本。庫存遍布于供應鏈,從原材料到生產流程中的半成品、再到制成品,它們分別由供應商、制造商、批發(fā)商和零售商所擁有。庫存是供應鏈的主要成本來源,對企業(yè)的反應能力有巨大影響。一個高庫存水平的供應鏈就有高水平的市場反應能力,顧客走進一家商店,可以手里拿著物色到的商品走出商店。相反地,一個庫存少的供應鏈就會非常缺乏市場反應能力。下一頁返回3.3 庫 存

3.3.1 庫存在供應鏈中的作用下一頁393.3 庫

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想要某種商品的顧客需要事先訂購,并等上幾個月才能生產出來,以上差別都取決于供應鏈中庫存量的大小。庫存對供應鏈中的物流周轉時間也有顯著影響。

物流周轉時間是指從物資流入供應鏈到物資流出供應鏈所需要的那段時間。此外,庫存還會顯著影響銷售速度,即向最終消費者銷售產品的速度。3.3.2 庫存決策的組成要素現(xiàn)在,我們來鑒別一下幾個與庫存有關的主要決策。供應鏈管理者必須做出這些決策,以便有效地創(chuàng)造更具反應能力和贏利水平的供應鏈。(1)循環(huán)庫存。循環(huán)庫存是指用于滿足在供應商兩次送貨之間所發(fā)生的需求的平均庫存量。循環(huán)庫存的規(guī)模取決于大批量生產或采購原材料的規(guī)模。廠商大批量生產或采購原材料,以便在生產、運輸或采購中實現(xiàn)規(guī)模經濟效益。上一頁下一頁返回3.3 庫 存

想要某種商品的顧客需要事先訂購,并等上幾403.3 庫

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然而,隨著規(guī)模擴大,運輸費用也相應增加。我們以一個網(wǎng)上書店零售商為例,來談談循環(huán)庫存的決策問題。這個零售商每月平均銷售10卡車的圖書。該零售商要做的循環(huán)庫存決策內容包括:圖書庫存補給需多少錢和多久需要補給庫存一次。這個網(wǎng)絡零售商可以每個月訂購10卡車圖書或每3天訂購1卡車圖書。供應鏈管理者面臨的基本權衡是,大量庫存的成本(循環(huán)庫存大)和頻繁訂貨的成本(循環(huán)庫存少)之間的權衡。上一頁下一頁返回3.3 庫 存

然而,隨著規(guī)模擴大,運輸費用也相應增加413.3 庫

存

(2)安全庫存。安全庫存是指應對需求量超過預期數(shù)時的庫存,它是為了應對不確定性而存在的。如果這個世界是完全可以預測的,僅僅有循環(huán)庫存就足夠了。然而,由于需求是不確定的,可能會超過預期,所以廠商要備有安全庫存,以滿足不可預測的高需求。確定安全庫存量是管理者面臨的一項關鍵性決策。例如,一個皮鞋零售商必須為假日購買旺季計算其安全庫存量。如果它的安全庫存量太大,皮鞋賣不掉,不得不在假日過后打折甩賣。相反地,如果皮鞋零售商的安全庫存量太小,該公司將損失銷售量及其帶來的利潤。因此,選擇安全庫存量是一種在庫存積壓所帶來的成本和庫存缺貨所損失的銷售量之間的權衡。供應鏈成功的關鍵是,在不損害產品供給水平的情況下,找到降低安全庫存水平的有效途徑。上一頁下一頁返回3.3 庫 存

(2)安全庫存。安全庫存是指應對需求量超423.3 庫

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(3)季節(jié)庫存。季節(jié)庫存是用來應對可預料的需求變化庫存。廠商利用季節(jié)庫存,在淡季建立庫存,為無法生產全部需求的旺季做儲備。管理者面臨的幾個關鍵性決策如下:是否建立季節(jié)庫存?如果建立季節(jié)庫存,需要多少庫存?如果一個廠商能夠以很低的成本快速改變其生產系統(tǒng)的產量,那么它可能不需要季節(jié)庫存,因為它的生產系統(tǒng)可以調整到適合旺季需求的狀態(tài),并且這樣做又不會增加太多的成本。然而,如果產量調整代價昂貴(如必須雇傭或解雇工人),那么廠商的明智做法就是,保持平穩(wěn)的產量水平并在淡季時建立庫存。因此,供應鏈管理者在決定季節(jié)庫存量所面臨的基本權衡是:保有額外的季節(jié)庫存的成本與產量調整所帶來的成本之間的權衡。管理者在庫存決策中面臨的基本權衡是反應能力與贏利水平之間的權衡。增加庫存通常會使供應鏈對顧客更具應變能力。然而,這種做法會遇到成本問題,因為增加庫存會減少利潤。因此,供應鏈管理者可利用庫存作為一個驅動要素,來實現(xiàn)競爭戰(zhàn)略目標要求的反應能力與贏利水平。上一頁返回3.3 庫 存

(3)季節(jié)庫存。季節(jié)庫存是用來應對可預433.4運輸3.4.1 運輸在供應鏈中的作用與其他供應鏈驅動要素一樣,運輸對反應能力和贏利水平均有很大的影響。無論運輸方式或運輸量如何變化,快速運輸都能提高供應鏈的反應能力,并降低供應鏈的贏利水平。廠商所采用的運輸方式還影響到供應鏈中的庫存水平和設施布局。例如,耐克公司從亞洲空運運動服到美國,因為這能降低公司的庫存水平。顯然,這種做法提高了反應能力,但卻降低了運輸效益,因為這比海運要昂貴得多。當供應商考慮目標顧客的需求時,運輸在公司競爭戰(zhàn)略中的作用就顯得非常重要。如果廠商競爭戰(zhàn)略的目標是那些要求高水平反應能力并愿意為此付費的顧客,那么它可以利用運輸作為提高供應鏈反應能力的一個驅動要素;如果廠商的競爭戰(zhàn)略目標是那些將價格作為主要決策依據(jù)的顧客,那么它可以利用運輸手段降低產品成本而犧牲高水平反應能力。由于廠商可以同時利用庫存和運輸來提高反應能力或贏利水平,廠商最理想的決策通常是在兩者之間尋求恰當?shù)钠胶?。下一頁返?.4運輸3.4.1 運輸在供應鏈中的作用下一頁443.4運輸運輸在供應鏈管理中要解決的主要問題是:(1)運輸方式的選擇如何?(2)路徑和網(wǎng)絡選擇如何?(3)自營與外包?(4)反應能力和贏利水平的權衡?上一頁下一頁返回3.4運輸運輸在供應鏈管理中要解決的主要問題是:上一453.4運輸3.4.2運輸決策的組成要素現(xiàn)在,我們來鑒別一下運輸決策的幾個關鍵組成要素,這是廠商在設計和運營供應鏈時所必須分析的。(1)運輸方式。運輸方式是指將產品從供應鏈網(wǎng)絡的一個位置移動到另一個位置所采取的方式。航空運輸:最昂貴、最快捷的運輸方式。公路運輸:較快速、較廉價、高度靈活的運輸方式。鐵路運輸:適用于大宗貨物的廉價運輸方式。水陸運輸:最慢的運輸方式,通常是大宗海外貨運唯一的經濟選擇。管道運輸:主要用于輸送石油和天然氣。每一種運輸方式都在速度、貨運規(guī)模(從單個包裹到貨物輸送臺、整車或整船)、貨運成本和靈活性方面有不同特點,這些決定了廠商對某種特定運輸方式的選擇。上一頁下一頁返回3.4運輸3.4.2運輸決策的組成要素上一頁下463.4運輸(2)路徑和網(wǎng)絡選擇。管理者必須做出的另一個主要決策是產品運輸?shù)穆窂胶途W(wǎng)絡。路徑是指產品運輸?shù)穆肪€;網(wǎng)絡是指產品運輸?shù)牡攸c與路徑的總和。例如,廠商需要決定的是直接將產品送到顧客手中,還是利用一系列的配送者,廠商在供應鏈設計階段便要做出運輸路徑決策,它們還要做出日常或短期決策。(3)內部化還是依靠外部資源。傳統(tǒng)上,大部分運輸職能是在公司內部完成的。而如今,許多運輸(甚至整個物流體系)職能卻是依靠外部提供的。當廠商決策運輸體系時,它們不得不在部分運輸內部或依靠外部資源之間做出選擇,這又引發(fā)了另一方面的決策難題。關于運輸?shù)淖罡镜臋嗪?就是某一給定產品的運輸費用(贏利水平)與運輸速度(反應能力)之間的權衡。上一頁返回3.4運輸(2)路徑和網(wǎng)絡選擇。管理者必須做出的另473.5 設

施

3.5.1 設施在供應鏈中的作用如果我們將庫存視為在供應鏈和運輸方式上運送的商品,或者看做商品運輸?shù)姆绞?那么,設施就是供應鏈所在的地方。它們是庫存商品運輸?shù)哪康牡鼗騺碓吹?。在產銷體系中,庫存商品或者轉換成另一種形式(制造),或者在運往另一個階段(倉儲)前就被存放起來。設施及其相應的能力,是供應鏈運營的一個關鍵驅動要素,它影響供應鏈的反應能力和贏利水平。例如,當產品只在同一個地方生產或儲存時,公司可以取得規(guī)模經濟效益,這種集中布局提高了贏利水平。然而,在成本減少的同時,反應能力也隨之降低,因為公司的客戶可能住在遠離生產設施的地方。反之,將設施布局在接近客戶的地方,增加所需設施的數(shù)量,結果會降低贏利水平。設施在供應鏈管理中主要解決的問題是:下一頁返回3.5 設 施

3.5.1 設施在供應鏈中的作用下一頁483.5 設

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設施在供應鏈管理中主要解決的問題是:(1)工廠、配送中心如何布局?(2)設施能力(靈活性和贏利性)大小?(3)如何選擇生產方式?是按訂單生產,還是按庫存生產?(4)如何選擇倉儲方式?(5)反應能力和贏利水平的權衡?3.5.2設施決策的組成要素與設施相關的決策是供應鏈設計中的關鍵部分。廠商必須分析的設施決策的組成要素有以下幾點:上一頁下一頁返回3.5 設 施

設施在供應鏈管理中主要解決的問題是:上一頁493.5 設

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(1)布局區(qū)位。設施布局決策是公司供應鏈設計的重要組成部分?；镜臋嗪馐?集中布局以獲取規(guī)模效益,還是分散布局、靠近消費者以提高反應能力。公司還必須考慮與設施所在地的各種特征相關的一大堆問題。這些問題包括宏觀經濟因素、戰(zhàn)略性因素、勞動力質量、勞動力成本、設施成本、基礎設施狀況、是否接近消費者和供應鏈網(wǎng)絡的其他部分、稅收影響等。(2)設施能力(靈活性和贏利性)。公司必須確定設施發(fā)揮功能或預定功能的能力。設施的大量超額能力,會增加設施的靈活性,并對大幅度的需求變化反應敏捷。但是,超額的能力需要花費成本,從而降低公司收益。擁有較少超額能力的設施每生產單位產品的利潤較之擁有許多無用能力的設施更高。然而,利用率高的設施對需求波動的反應能力較低。因此,公司必須仔細權衡以確定各種設施的能力水平。上一頁下一頁返回3.5 設 施

(1)布局區(qū)位。設施布局決策是公司供應鏈503.5 設

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(3)生產方式。公司必須做出關于設施所使用的生產方式決策。它們必須確定設施布局是以產品為中心,還是以職能為中心。以產品為中心的工廠,為了生產某一類產品而具備不同的職能(如制造或裝配);以職能部門為中心的工廠,為了生產不同類型的產品而具備極少職能部門(如僅有制造或裝配職能)。以產品為中心的廠商,對特定類型產品的專門技術很熟悉,但缺乏從職能化生產方式中才能得到的職能性專門技術。廠商必須明確哪類技術能最大限度地幫助它們滿足顧客需求。廠商需要在提高應變水平和關注專業(yè)能力之間權衡。應變能力使廠商能夠生產許多類型產品卻常常效益較低,而專業(yè)技能僅在有限的產品生產中起作用,效益卻較好。和前面的例子一樣,這同樣是贏利水平與反應能力之間的權衡。上一頁下一頁返回3.5 設 施

(3)生產方式。公司必須做出關于設施所使513.5 設

施

(4)倉儲方式。與生產環(huán)節(jié)一樣,廠商也可選擇倉儲設施設計的各種不同方式,主要包括以下幾種方式:①存貨單元式倉儲。這是一種將所有同類產品儲存在一起的傳統(tǒng)式倉庫。它是儲存產品較為有效的形式。②勞動密集式倉儲。這種倉儲方式將用于某種特定用途或滿足特定類型顧客需求的各種不同類型的產品儲存在一起。它通常需要較大的倉儲空間,但可創(chuàng)造更高效的分選和包裝環(huán)境。③對接倉儲(由沃爾瑪公司開創(chuàng))。在這種倉儲方式中,貨物實際并未存儲于某個設施中,相反,從供應商那兒過來的貨車分別運載不同類型的產品,并將這些產品送到配送中心。在那兒,貨品被重新分裝成較小的包裝并迅速裝載到開往各個連鎖店的貨車上。這些貨車上裝著從供應商處運來的各種各樣的產品。上一頁下一頁返回3.5 設 施

(4)倉儲方式。與生產環(huán)節(jié)一樣,廠商也523.5 設

施

管理者做出設施決策時面臨的權衡是:由設施數(shù)目、區(qū)位和類型所決定的成本(贏利水平)與這些設施為消費者所提供的良好市場反應能力之間的權衡。上一頁返回3.5 設 施

管理者做出設施決策時面臨的權衡是:由設施533.6信息3.6.1信息在供應鏈中的作用信息作為一個主要的供應鏈驅動要素可能會被忽略,因為它并非實物形態(tài)。然而,信息的許多方式深刻地影響著供應鏈的每個部分,這包括以下兩個方面:(1)信息聯(lián)系著供應鏈的不同階段,使各個階段相互協(xié)調,并對整條供應鏈利潤最大化起重要作用。(2)信息對供應鏈中各個階段的日常運營來說也很重要。例如,生產日程安排利用需求信息制定生產計劃,使工廠能夠用高效率的方式生產出滿足需求的產品。倉儲管理體系利用信息明確標出庫存量大小,這是廠商決定是否需要發(fā)出新訂單以補充庫存的依據(jù)。由于廠商可以利用信息來同時提高贏利水平和反應能力,信息作為一個驅動要素的作用日漸增大。信息在促進公司發(fā)展方面的作用可以從信息技術的重要性迅速提升中得到證實。下一頁返回3.6信息3.6.1信息在供應鏈中的作用下一頁543.6信息但是,和其他驅動要素一樣,即使有了信息,公司同樣需要在贏利水平與反應能力之間權衡。另一個關鍵性決策是:什么信息對降低供應鏈成本、提高反應能力最有價值。這項決策將隨供應鏈的結構和所瞄準的細分市場不同而變化。例如,一些廠商的目標顧客是那些以顧客為中心的、具有附加價格的產品的消費者,這公司可能會發(fā)現(xiàn),投于信息要素能提高市場反應能力。信息在供應鏈管理中要解決的問題主要是:(1)推動型或拉動型?(2)如何進行供應鏈協(xié)調與信息共享?(3)需求預測與整合計劃的準確性如何提高?(4)技術工具如何選擇?(5)反應能力和贏利水平的權衡?上一頁下一頁返回3.6信息但是,和其他驅動要素一樣,即使有了信息553.6信息(6)在產品種類增多、產品生命周期縮短、顧客要求增加、供應鏈所有權分裂、全球化的情況下,如何保持供應鏈戰(zhàn)略的變動靈活性?(7)如何才能保證供應鏈戰(zhàn)略和競爭戰(zhàn)略相匹配?3.6.2信息決策的組成要素現(xiàn)在我們來討論供應鏈內信息決策的主要組成要素,這是廠商為提高供應鏈的贏利水平和反應能力所必須分析的內容。(1)推動型與拉動型。在設計供應鏈流程時,管理者必須確定它們是屬于推動型流程還是屬于拉動型流程,因為不同類型的流程要求不同類型的信息。推動型流程通常要求信息以詳盡的原材料需求計劃體系的形式出現(xiàn),以便形成主要生產計劃并將信息反饋給供應商,為供應商制定零部件類型、數(shù)量和交貨日期計劃提供依據(jù)。拉動型流程要求有關實際需求的信息應以極快的速度傳遞到整條供應鏈,從而使生產及零部件和產成品的銷售能夠切實反映現(xiàn)實需求。上一頁下一頁返回3.6信息(6)在產品種類增多、產品生命周期縮短、56供應鏈的主要驅動要素課件573.6信息(2)供應鏈協(xié)調與信息共享。當供應鏈中的所有不同階段的運營目標是為了使整條供應鏈而不是某一個階段的利潤最大化時,就出現(xiàn)了供應鏈協(xié)調。缺乏協(xié)調會導致供應鏈利潤的重大損失。管理者必須決定,如何在供應鏈中創(chuàng)造這種協(xié)調,什么信息需要共享以便實現(xiàn)協(xié)調目標。供應鏈不同階段之間的協(xié)調要求各階段與其他階段適當?shù)毓蚕硇畔ⅰ＠?在一個拉動型流程中,假設一個供應商要為某個制造商以適時供貨的方式生產相應的零部件,則這個制造商就必須和供應商共享需求和生產信息。這時,信息共享就是供應鏈成功運營的關鍵。上一頁下一頁返回3.6信息(2)供應鏈協(xié)調與信息共享。當供應鏈中的583.6信息3.6.4可利用的技術方法在供應鏈內部分享和分析信息有許多技術方法。管理者必須確定使用何種技術方法,以及如何將這些技術方法與他們的廠商及合作伙伴有機地結合起來。隨著這些技術方法的功能增強,以上這些決策結果變得越來越重要了。一些技術方法如下:(1)電子資料交換。廠商可以使用這種方法向供應商提供及時的無紙化訂單。EDI不但高效,而且縮短了將產品送達顧客所需要的時間,因為這種交易比紙上合同交易發(fā)生得更快、更精確。(2)互聯(lián)網(wǎng)。與電子資料交換相比,互聯(lián)網(wǎng)在信息共享方面有著非常重要的優(yōu)點。所有人都可進入互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)可以傳遞更多信息,因而比電子資料交換更具可觀察性。較好的可觀察性使供應鏈各個階段能夠做出更好的決策。由于標準的基礎設施系統(tǒng)(全球網(wǎng)絡)已經建成,供應鏈各個階段通過互聯(lián)網(wǎng)進行交流更為便捷。由于有了互聯(lián)網(wǎng),電子商務已成為供應鏈中的一種主要動力。上一頁下一頁返回3.6信息3.6.4可利用的技術方法上一頁下一593.6信息(3)企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)。它提供從廠商及其供應鏈的各個部分可以獲得的交易追蹤調查和全球范圍的可觀察性信息,正確決策離不開這些信息。這些即時信息有助于提高供應鏈運營決策的質量。企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)可以追