維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修 課件

主講人：夏新生主講人：夏新生1第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類和總體構(gòu)造第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類和總體構(gòu)造2

一發(fā)動(dòng)機(jī)的分類二發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造

第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類和總體構(gòu)造第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類和總體構(gòu)造3一發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)：將某一種形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)械。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)）：將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。內(nèi)燃機(jī)：其特點(diǎn)是液體或氣體燃料與空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。（內(nèi)燃機(jī)具有熱效率高、體積小、質(zhì)量小、便于移動(dòng)以及起動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)）外燃機(jī)：其特點(diǎn)是燃料在機(jī)器外部的鍋爐內(nèi)燃燒，將鍋爐內(nèi)的水加熱而產(chǎn)生高溫、高壓的水蒸氣，輸送至機(jī)器內(nèi)部，使所含的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。一發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)：將某一種形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)4發(fā)動(dòng)機(jī)的分類燃?xì)廨啓C(jī)

內(nèi)燃機(jī)往復(fù)式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)旋轉(zhuǎn)式外燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類燃?xì)廨啓C(jī)5按所用的燃料分類

液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)按發(fā)火方式分類

壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

按氣缸數(shù)分類

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)按所用的燃料分類6發(fā)動(dòng)機(jī)的分類按氣缸中心線與水平面夾角立式臥式V形氣缸間的排列方式對(duì)置式

斜置式直列式按工作循環(huán)的沖程數(shù)分類

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類按氣缸中心線與水平面夾角7按冷卻方式分類

水冷式風(fēng)冷式

按每氣缸中的氣門數(shù)來(lái)分類

二氣門發(fā)動(dòng)機(jī)四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)

按進(jìn)氣方式分類

非增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻方式分類8活塞運(yùn)動(dòng)方式分類往復(fù)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式活塞運(yùn)動(dòng)方式分類9二發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)二發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)10第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理

第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理11曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)12一、發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)曲柄半徑(crankdiameter)：曲軸旋轉(zhuǎn)中心（主軸頸中心)到曲柄銷中心的距離氣缸工作容積(displacementcapacity):活塞頂面從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)或反之所掃過(guò)的容積發(fā)動(dòng)機(jī)排量(enginedisplacement):所有氣缸工作容積之和壓縮比(compressionratio):氣缸總?cè)莘e和燃燒室容積之比一、發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)曲柄半徑(crankdiameter)：13維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件14二發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理二發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理15發(fā)動(dòng)機(jī)工作工程發(fā)動(dòng)機(jī)工作工程16

1.進(jìn)氣行程曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸增大，形成真空度，在真空吸力作用下，新鮮空氣被吸入氣缸。2.壓縮行程曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸減小，空氣被壓縮，壓力、溫度升高。

四沖程柴油機(jī)工作原理1.進(jìn)氣行程四沖程柴油機(jī)工作原理17

3.作功行程壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器噴入氣缸內(nèi)的高壓空氣中，迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣，柴油自行著火燃燒，氣缸內(nèi)壓力、溫度急劇升高，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。4.排氣行程在作功終了時(shí)，排氣門被打開(kāi)，曲軸帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸。3.作功行程18發(fā)動(dòng)機(jī)著火的基本條件是油：有油，混合氣濃度合適。電：能產(chǎn)生足夠的火花,點(diǎn)燃可燃混合氣。氣：氣缸有足夠壓力。點(diǎn)火正時(shí)：壓縮沖程上止點(diǎn)前點(diǎn)火。配氣正時(shí)：定時(shí)將進(jìn)、排氣門開(kāi)關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)著火的基本條件是19四、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的共同特點(diǎn)是：

每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)（720°）每個(gè)行程曲軸轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)（180°），進(jìn)氣行程進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣行程排氣門打開(kāi)，其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉四個(gè)行程中，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其他三個(gè)行程是為作功行程作準(zhǔn)備工作的輔助行程（但不可缺少）。需要飛輪，汽車上用多缸機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)，必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪儲(chǔ)存的能量便可自行完成以后的行程。四、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的共同特點(diǎn)是：每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)20示功圖示功圖有叫P-V圖，P是英文壓力的第一字母，V是英文容積的第一字母.四沖程柴油機(jī)示功圖·ra段曲線：進(jìn)氣行程

·ac段曲線：壓縮行程

·czb段曲線：作功行程

·br段曲線：排氣行程示功圖.四沖程柴油機(jī)示功圖21五、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)工作不同之處

汽油機(jī)

柴油機(jī)

1、燃料

汽油

柴油

2、混合氣形式

氣缸外部、內(nèi)部

內(nèi)部

3、著火方式

點(diǎn)燃式

壓縮式

4、壓縮比ξ

較低

較高6、重量

較小

較大

7、轉(zhuǎn)速

較高

較低8、制造維修費(fèi)用

低

高

9、噪聲、振動(dòng)

小

大

10、啟

動(dòng)

容易

困難

11、污

染

大

小

五、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)工作不同之處汽油機(jī)22二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理壓縮＋進(jìn)氣做功＋換氣二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理壓縮＋進(jìn)氣23二、兩沖程柴油機(jī)工作原理二、兩沖程柴油機(jī)工作原理24二沖程與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，其主要優(yōu)點(diǎn)如下曲軸每轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)作功行程，因此，當(dāng)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相同時(shí)，在理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍。由于發(fā)生作功過(guò)程的頻率較高，故二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。由于沒(méi)有專門的換氣機(jī)構(gòu)，所以其構(gòu)造較簡(jiǎn)單，質(zhì)量也比較小，價(jià)格低廉。使用方便。因?yàn)楦綄贆C(jī)構(gòu)少，所以易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量也比較少。二沖程與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，其主要優(yōu)點(diǎn)如下曲軸每轉(zhuǎn)一周就25第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)和特性一、發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)1、動(dòng)力性能指標(biāo)2、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)3、排放性能指標(biāo)第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)和特性一、發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)261、動(dòng)力性能指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩。指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，通常用Te表示，單位為N.m有效功率。指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或飛輪對(duì)外輸出的功率，通常用Pe表示，單位為KW曲軸轉(zhuǎn)速。指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，單位為r/min1、動(dòng)力性能指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩。指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸或飛輪對(duì)外輸出的272、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)通常用燃油消耗率來(lái)評(píng)價(jià)內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。燃油消耗率是指單位有效功率的燃油消耗量，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1KW有效功率在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量，燃油消耗率通常用ge表示，其單位為g/kw.h2、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)通常用燃油消耗率來(lái)評(píng)價(jià)內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。283、排放性能指標(biāo)排放性能指標(biāo)包括排放煙度、有害氣體（CO、HC、NOx）排放量、噪聲等3、排放性能指標(biāo)排放性能指標(biāo)包括排放煙度、有害氣體（CO、H29二發(fā)動(dòng)機(jī)特性發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)指有效轉(zhuǎn)矩Te、有效功率Pe、有效耗油率ge隨其運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化而變化的關(guān)系稱為發(fā)動(dòng)機(jī)特性二發(fā)動(dòng)機(jī)特性發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)指有效轉(zhuǎn)矩Te、有效功30發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩特性曲線發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)1/2/202331發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩特性曲線發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)12/23/202演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！32主講人：夏新生主講人：夏新生33第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類和總體構(gòu)造第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類和總體構(gòu)造34

一發(fā)動(dòng)機(jī)的分類二發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造

第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類和總體構(gòu)造第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類和總體構(gòu)造35一發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)：將某一種形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)械。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（熱機(jī)）：將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。內(nèi)燃機(jī)：其特點(diǎn)是液體或氣體燃料與空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。（內(nèi)燃機(jī)具有熱效率高、體積小、質(zhì)量小、便于移動(dòng)以及起動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)）外燃機(jī)：其特點(diǎn)是燃料在機(jī)器外部的鍋爐內(nèi)燃燒，將鍋爐內(nèi)的水加熱而產(chǎn)生高溫、高壓的水蒸氣，輸送至機(jī)器內(nèi)部，使所含的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。一發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)：將某一種形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)36發(fā)動(dòng)機(jī)的分類燃?xì)廨啓C(jī)

內(nèi)燃機(jī)往復(fù)式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)旋轉(zhuǎn)式外燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類燃?xì)廨啓C(jī)37按所用的燃料分類

液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)按發(fā)火方式分類

壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

按氣缸數(shù)分類

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)按所用的燃料分類38發(fā)動(dòng)機(jī)的分類按氣缸中心線與水平面夾角立式臥式V形氣缸間的排列方式對(duì)置式

斜置式直列式按工作循環(huán)的沖程數(shù)分類

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類按氣缸中心線與水平面夾角39按冷卻方式分類

水冷式風(fēng)冷式

按每氣缸中的氣門數(shù)來(lái)分類

二氣門發(fā)動(dòng)機(jī)四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)

按進(jìn)氣方式分類

非增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻方式分類40活塞運(yùn)動(dòng)方式分類往復(fù)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式活塞運(yùn)動(dòng)方式分類41二發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)二發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)42第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理

第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理43曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)44一、發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)曲柄半徑(crankdiameter)：曲軸旋轉(zhuǎn)中心（主軸頸中心)到曲柄銷中心的距離氣缸工作容積(displacementcapacity):活塞頂面從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)或反之所掃過(guò)的容積發(fā)動(dòng)機(jī)排量(enginedisplacement):所有氣缸工作容積之和壓縮比(compressionratio):氣缸總?cè)莘e和燃燒室容積之比一、發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)曲柄半徑(crankdiameter)：45維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件46二發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理二發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理47發(fā)動(dòng)機(jī)工作工程發(fā)動(dòng)機(jī)工作工程48

1.進(jìn)氣行程曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸增大，形成真空度，在真空吸力作用下，新鮮空氣被吸入氣缸。2.壓縮行程曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸減小，空氣被壓縮，壓力、溫度升高。

四沖程柴油機(jī)工作原理1.進(jìn)氣行程四沖程柴油機(jī)工作原理49

3.作功行程壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器噴入氣缸內(nèi)的高壓空氣中，迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣，柴油自行著火燃燒，氣缸內(nèi)壓力、溫度急劇升高，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。4.排氣行程在作功終了時(shí)，排氣門被打開(kāi)，曲軸帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸。3.作功行程50發(fā)動(dòng)機(jī)著火的基本條件是油：有油，混合氣濃度合適。電：能產(chǎn)生足夠的火花,點(diǎn)燃可燃混合氣。氣：氣缸有足夠壓力。點(diǎn)火正時(shí)：壓縮沖程上止點(diǎn)前點(diǎn)火。配氣正時(shí)：定時(shí)將進(jìn)、排氣門開(kāi)關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)著火的基本條件是51四、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的共同特點(diǎn)是：

每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)（720°）每個(gè)行程曲軸轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)（180°），進(jìn)氣行程進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣行程排氣門打開(kāi)，其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉四個(gè)行程中，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其他三個(gè)行程是為作功行程作準(zhǔn)備工作的輔助行程（但不可缺少）。需要飛輪，汽車上用多缸機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)，必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪儲(chǔ)存的能量便可自行完成以后的行程。四、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的共同特點(diǎn)是：每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)52示功圖示功圖有叫P-V圖，P是英文壓力的第一字母，V是英文容積的第一字母.四沖程柴油機(jī)示功圖·ra段曲線：進(jìn)氣行程

·ac段曲線：壓縮行程

·czb段曲線：作功行程

·br段曲線：排氣行程示功圖.四沖程柴油機(jī)示功圖53五、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)工作不同之處

汽油機(jī)

柴油機(jī)

1、燃料

汽油

柴油

2、混合氣形式

氣缸外部、內(nèi)部

內(nèi)部

3、著火方式

點(diǎn)燃式

壓縮式

4、壓縮比ξ

較低

較高6、重量

較小

較大

7、轉(zhuǎn)速

較高

較低8、制造維修費(fèi)用

低

高

9、噪聲、振動(dòng)

小

大

10、啟

動(dòng)

容易

困難

11、污

染

大

小

五、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)工作不同之處汽油機(jī)54二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理壓縮＋進(jìn)氣做功＋換氣二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理壓縮＋進(jìn)氣55二、兩沖程柴油機(jī)工作原理二、兩沖程柴油機(jī)工作原理56二沖程