博世機(jī)場安防及通訊系統(tǒng)解決方案

博世機(jī)場安防及通訊系統(tǒng)解決方案引言在一部著名的以機(jī)場為背景拍攝的電影中，主人公戲劇性地被迫在國際機(jī)場滯留了9個(gè)月。在9個(gè)月里，他用機(jī)場的洗手間洗漱，在候機(jī)室睡覺，遇見了許多好朋友，甚至還邂逅了一份美麗的愛情。在機(jī)場的這段生活中，主人公始終處于無數(shù)臺(tái)監(jiān)控?cái)z像機(jī)鍥而不舍的監(jiān)視之下;而無處不在的公共廣播也不時(shí)讓他牽掛起心中那個(gè)曼妙的背影–毫無疑問，現(xiàn)代機(jī)場已經(jīng)成為了一個(gè)擁有海量安防及通訊系統(tǒng)的大千世界。電影的結(jié)局是一個(gè)美麗的童話故事。然而，對(duì)于機(jī)場管理層和技術(shù)專家而言，如何設(shè)計(jì)并優(yōu)化大型機(jī)場高度復(fù)雜的安全保障系統(tǒng)和通訊信息系統(tǒng)，并使其能夠無縫地進(jìn)行高效協(xié)作，確保機(jī)場對(duì)安全及運(yùn)營效率的苛刻需求能夠得到滿足，確實(shí)是一個(gè)日益嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。按照國家機(jī)場建設(shè)規(guī)劃，十一五計(jì)劃期間我國民用機(jī)場的數(shù)量將會(huì)從2006年的147家增長到2010年的205家。航空運(yùn)輸與機(jī)場的快速增長，也使得機(jī)場面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著國際反恐形勢(shì)的日益嚴(yán)峻，各種航空突發(fā)事件的不斷發(fā)生，奧運(yùn)會(huì)，世博會(huì)等國際大型活動(dòng)在中國的舉行，使得機(jī)場安全再一次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。機(jī)場作為一個(gè)主要交通樞紐的公共場所，在其客、貨周轉(zhuǎn)量激增的今天，如何保證旅客和貨物的安全?如何保障機(jī)場設(shè)施的安全?如何優(yōu)化人員通行及貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的流程?如何利用技術(shù)手段提高處理突發(fā)事件的效率?如何提高對(duì)數(shù)量龐大的人員及貨物的調(diào)度能力?如何協(xié)調(diào)和維持機(jī)場運(yùn)營公司、航空公司、公安、國安、邊檢等眾多機(jī)構(gòu)的正常工作?為確保能夠提供持續(xù)高效的航空服務(wù)，現(xiàn)代化機(jī)場需要建立完善的安全及通訊管理系統(tǒng)，主動(dòng)預(yù)防非法及特殊事件的發(fā)生。當(dāng)有突發(fā)情況時(shí)，安全系統(tǒng)能夠具有智能判斷、應(yīng)急指揮功能，降低事件對(duì)航空造成的不良影響和損失。機(jī)場對(duì)安全和通訊管理提出的更高要求，博世為機(jī)場行業(yè)量身定制的一站式安防通訊解決方案給出了一個(gè)理想的答案。作為安防及通訊業(yè)全球領(lǐng)導(dǎo)品牌，博世不僅擁有包含安防系統(tǒng)(視頻監(jiān)控、防盜報(bào)警、門禁控制等)和通訊擴(kuò)聲系統(tǒng)(公共廣播、會(huì)議系統(tǒng)、專業(yè)音響、內(nèi)部通話系統(tǒng)等)諸多產(chǎn)品線在內(nèi)的豐富組合，同時(shí)還可憑借其在世界范圍內(nèi)積累的重要工程設(shè)計(jì)及實(shí)施經(jīng)驗(yàn)為機(jī)場行業(yè)用戶提供一系列技術(shù)領(lǐng)先的安防通訊產(chǎn)品及應(yīng)用方案。在提供卓越安防科技的同時(shí)，博世也非常關(guān)注保護(hù)機(jī)場用戶當(dāng)前和未來的投資利益，并最大化發(fā)揮技術(shù)投資的效用。機(jī)場安防建設(shè)三大技術(shù)趨勢(shì)安全、容量、效率為機(jī)場管理的核心領(lǐng)域的三個(gè)方面，如何盡可能結(jié)合人、技、物三方面的優(yōu)勢(shì)，最大限度加強(qiáng)安全防范，提高管理和運(yùn)行的效率成為機(jī)場對(duì)安防系統(tǒng)的新期待。具體手段為：系統(tǒng)數(shù)字化、監(jiān)控智能化和業(yè)務(wù)集成化。數(shù)字化系統(tǒng)突破應(yīng)用瓶頸由于模擬系統(tǒng)資源共享困難，系統(tǒng)擴(kuò)展成本較高等缺點(diǎn)，目前，國內(nèi)許多新建或擴(kuò)建機(jī)場已部分或全部啟用數(shù)字系統(tǒng)。伴隨機(jī)場信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，數(shù)字系統(tǒng)不受地域限制、易擴(kuò)充，方便的信息共享和權(quán)限分配的優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮。博世安防和通訊系統(tǒng)基于IP網(wǎng)絡(luò)，非常適合機(jī)場安防通訊多區(qū)域、多部門，應(yīng)用龐大的后臺(tái)管理，提高安全系數(shù)的同時(shí)提高管理效益。智能化手段提升預(yù)警能力“高起點(diǎn)、無終點(diǎn)”是機(jī)場對(duì)安防系統(tǒng)的要求?！案咂瘘c(diǎn)”是指機(jī)場安防系統(tǒng)要求技術(shù)非常先進(jìn)、穩(wěn)定;“無終點(diǎn)”則體現(xiàn)了機(jī)場對(duì)“安全性”的要求永無止境，機(jī)場是一個(gè)對(duì)安全“零容忍”的領(lǐng)域。其對(duì)安防的要求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離了許多領(lǐng)域基于“事后取證”的目的，而是變被動(dòng)為主動(dòng)，主動(dòng)防范變得非常重要。博世智能視頻分析系統(tǒng)為機(jī)場安全的主動(dòng)防范提升了預(yù)警能力。多系統(tǒng)協(xié)作提高運(yùn)營效率機(jī)場的安防通訊一般都包含多個(gè)系統(tǒng)，如門禁，視頻監(jiān)控，防盜報(bào)警，廣播，內(nèi)通等等，單一的系統(tǒng)無法滿足機(jī)場安防及通訊的高要求，必須有效地整合這些系統(tǒng)。不同系統(tǒng)可以根據(jù)需要被選擇并更有機(jī)地組合在一起，各有側(cè)重、相對(duì)獨(dú)立又互相補(bǔ)充、聯(lián)合防范，從而構(gòu)成一個(gè)多種手段、多道防線的完整系統(tǒng)。全面的安防管理解決方案直觀的數(shù)字視頻監(jiān)控機(jī)場面積往往數(shù)十萬甚至上百萬平米，范圍廣、樓宇眾多，視頻系統(tǒng)作為機(jī)場的眼睛，監(jiān)視機(jī)場范圍內(nèi)的一切情況。根據(jù)機(jī)場安防中一條不成文的規(guī)定，“要保證旅客從進(jìn)入機(jī)場到登機(jī)，必須始終處于被監(jiān)控的狀態(tài)”。要做到這一點(diǎn)，前端監(jiān)視點(diǎn)將會(huì)非常密集，保證沒有死角。大型國際機(jī)場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般可由候機(jī)樓子系統(tǒng)、貨運(yùn)站子系統(tǒng)、飛行區(qū)子系統(tǒng)、配餐中心子系統(tǒng)、行李分檢子系統(tǒng)、停車庫子系統(tǒng)、油庫子系統(tǒng)、道路交通子系統(tǒng)等八個(gè)部分組成。這八個(gè)子系統(tǒng)分別監(jiān)控不同區(qū)域，承擔(dān)不同任務(wù)，一般均相對(duì)獨(dú)立工作。但由于機(jī)場的特殊性，內(nèi)部的機(jī)場運(yùn)營，消防控制，旅客服務(wù)，航空控制，安檢，檢驗(yàn)檢疫，海關(guān)，公安，國安等多個(gè)機(jī)構(gòu)需要設(shè)監(jiān)控中心，使得視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須互相關(guān)聯(lián)成為一個(gè)整體。博世數(shù)字視頻監(jiān)控為機(jī)場提供了靈活、穩(wěn)定的解決方案。針對(duì)不同的場所合理采用不同類型的攝像機(jī)。如在飛機(jī)跑道等環(huán)境惡劣選用Extreme帶紅外照明攝像機(jī)及防抖動(dòng)的一體化球機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)跑道從白天到夜晚，從地面到空中立體監(jiān)視;在航站樓進(jìn)出口，選用Dinion2x寬動(dòng)態(tài)攝像機(jī)，不但能在光線強(qiáng)弱對(duì)比明顯的場景下獲得清晰穩(wěn)定的圖像，還能保證色彩還原度;在廣闊區(qū)域，如機(jī)場圍界，選用AutoDome智能球機(jī)，不但實(shí)現(xiàn)大面積監(jiān)控，還能跟蹤移動(dòng)目標(biāo)。系統(tǒng)基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，各視頻子系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，但又互相聯(lián)系。建立雙向的視頻/數(shù)據(jù)通信，視頻、報(bào)警功能兼?zhèn)??？紤]到機(jī)場的特殊性，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了最高操作級(jí)別的應(yīng)急指揮監(jiān)視控制中心和按不同機(jī)構(gòu)日常運(yùn)營需要的監(jiān)控中心。采用雙編碼技術(shù)及分布式存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，滿足實(shí)時(shí)監(jiān)視和錄像對(duì)視頻分辨率的要求，充分考慮平衡網(wǎng)絡(luò)帶寬。采用“網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)填補(bǔ)”和iSCSI冗余技術(shù)，為前后端均提供視頻存儲(chǔ)冗余，確保視頻存儲(chǔ)的可靠性。提升預(yù)警能力的智能視頻分析面對(duì)機(jī)場的巨大人流、車流，如何有效地進(jìn)行疏導(dǎo)，使之秩序井然?傳統(tǒng)的安防設(shè)備很難起到有效的預(yù)警作用。使用智能視頻分析功能，能夠有效地提升預(yù)警能力，阻止危害事件的發(fā)生。博世智能視頻分析為機(jī)場的這些疑難問題提供了完美的解決方案。某些重要通道和出入口，如航站樓出入口，利用流量統(tǒng)計(jì)功能實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)人流量，當(dāng)人流量超出一定限制時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，輔助管理人員對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行疏導(dǎo)，避免擁堵。某些重要道路，如航站樓進(jìn)場車道，利用車輛逆行報(bào)警功能，當(dāng)車輛逆向行駛時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，提示管理人員進(jìn)行干預(yù)，避免造成交通阻塞和交通事故的發(fā)生。某些重要區(qū)域，如航油庫和停機(jī)坪，利用越界報(bào)警功能，在油庫和停機(jī)坪周圍設(shè)定預(yù)警區(qū)和報(bào)警區(qū)，當(dāng)有人進(jìn)入預(yù)警區(qū)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警提示管理人員查看現(xiàn)場情況;當(dāng)該人員進(jìn)入報(bào)警區(qū)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警提示管理人員及時(shí)處警。高安全等級(jí)的出入口管理由于機(jī)場面積很大，需要控制的出入口通道很多，如飛行區(qū)周界通道門，登機(jī)廊橋口和登機(jī)口兩層門禁保護(hù)，辦公區(qū)，內(nèi)部員工通道，設(shè)備間，設(shè)備監(jiān)控機(jī)房等。不同的區(qū)域有不同的控制要求，包括機(jī)場管理、VIP、航空公司人員、海關(guān)人員、邊檢人員、衛(wèi)生防疫人員，臨時(shí)工作人員等各種不同類型的工作人員在不同時(shí)間進(jìn)出不同區(qū)域的通道門。因此，系統(tǒng)應(yīng)充分滿足各類人員的不同使用要求及重要場所的高安全要求。博世智能門禁系統(tǒng)專門針對(duì)機(jī)場高安全場所設(shè)計(jì)了許多安全訪問的高等級(jí)進(jìn)出權(quán)限管理功能。例如：陪同原則：如在指揮中心等重要場所，一個(gè)持卡人刷卡不能打開門，只有在高級(jí)別人員授權(quán)或者其他人員陪同刷卡才能打開門，有效杜絕了潛在的風(fēng)險(xiǎn)，確保指揮中心的安全。防潛返功能：如員工通道，讀卡開門后，如果未出門，則不能再進(jìn)入。時(shí)區(qū)管理：如登機(jī)橋，系統(tǒng)自定義有效時(shí)段，在有效時(shí)段外，禁止任何人員進(jìn)入。電梯控制：如員工電梯，員工持系統(tǒng)已授權(quán)的智能卡，到達(dá)授權(quán)的樓層。隨機(jī)抽查：如機(jī)庫，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置的比例，對(duì)出庫的維修人員進(jìn)行抽查，既可避免維修人員將重要零件帶出，危害飛機(jī)的安全，又可達(dá)到公平檢查的目的。訪客管理：針對(duì)機(jī)場大量的訪客，使用訪客管理功能，可以加強(qiáng)限制區(qū)域的安全管理，提高訪客管理效率。系統(tǒng)制作與發(fā)放臨時(shí)證件，建立訪問數(shù)據(jù)庫，記錄訪客照片等資料，記錄訪問的部門信息、接待與陪同人員信息、通行的區(qū)域。立體式的周界安全防范作為第一道防線的機(jī)場周界安全防范系統(tǒng)，其地位十分重要，需要起到阻擋、延時(shí)、探測(cè)和響應(yīng)、報(bào)告等多重措施。但是機(jī)場周界往往連綿十幾甚至幾十公里，環(huán)境復(fù)雜(內(nèi)部可能緊貼巡警區(qū)或貨物運(yùn)輸?shù)缆?外部可能是草地、公路、農(nóng)田、溝渠、海水等)。周界防范起來非常困難，單一的探測(cè)設(shè)備很難滿足要求，必須使用多種技術(shù)的探測(cè)設(shè)備，形成立體的防護(hù)及探測(cè)網(wǎng)。博世周界報(bào)警系統(tǒng)采用四光束長距離紅外線對(duì)射探測(cè)器，結(jié)合震動(dòng)電纜及視頻分析系統(tǒng)，組成立體防護(hù)網(wǎng)，很好地?fù)?dān)當(dāng)了第一道防線的防護(hù)作用。三級(jí)區(qū)域防護(hù)：即預(yù)警區(qū)、報(bào)警區(qū)、出警區(qū)。在周界外部設(shè)置范圍作為預(yù)警區(qū)域，提醒無意靠近圍欄的行為;將周界設(shè)置為報(bào)警區(qū)，對(duì)目標(biāo)的入侵過程進(jìn)行報(bào)警;在周界內(nèi)部設(shè)置出警區(qū)，非法入侵越過周界限后，立即出動(dòng)警力。三維立體防護(hù)：即低空、地面、地下三維立體報(bào)警。利用智能視頻分析進(jìn)行低空探測(cè)，對(duì)拋物、翻越和低空飛行器等入侵行為進(jìn)行報(bào)警。利用紅外對(duì)攝探測(cè)器及震動(dòng)電纜進(jìn)行地面(圍欄)探測(cè)，對(duì)攀爬、破壞等入侵行為進(jìn)行報(bào)警。利用震動(dòng)光纖等探測(cè)設(shè)備，對(duì)圍界地下進(jìn)行探測(cè)，對(duì)掘地入侵行為進(jìn)行報(bào)警?，F(xiàn)場警示與處警相結(jié)合：在周界設(shè)置聲光報(bào)警設(shè)備，當(dāng)有報(bào)警產(chǎn)生時(shí)，現(xiàn)場聲光設(shè)備啟動(dòng)，警示入侵人員。同時(shí)，報(bào)警傳至指揮中心，管理人員接到報(bào)警后立即啟動(dòng)處警預(yù)案。高效的集成管理管理人員時(shí)刻盯著每個(gè)安防系統(tǒng)的運(yùn)行不但效率低，而且造成資源的大量浪費(fèi)。統(tǒng)一的、集成的管理平臺(tái)成為解決問題的關(guān)鍵。博世BIS安防集成系統(tǒng)將是機(jī)場安防機(jī)場平臺(tái)的理想選擇，使機(jī)場門禁，CCTV監(jiān)控，報(bào)警，廣播等系統(tǒng)輕松實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)協(xié)作?；趫?bào)警/事件集成理念：機(jī)場各安防系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，BIS只集成各安防系統(tǒng)報(bào)警/事件相關(guān)信息及聯(lián)動(dòng)，既不影響各系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，又能實(shí)現(xiàn)高效管理和及時(shí)響應(yīng)。直觀的顯示和操作：BIS客戶端顯示機(jī)場安防系統(tǒng)所有報(bào)警信息。利用客戶化CAD矢量電子地圖，直觀地了解各個(gè)安防設(shè)備的狀態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)重要安防設(shè)備遠(yuǎn)程控制。友好的接口：提供實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交換接口，方便機(jī)場多個(gè)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交流，如人員信息;采用符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的OPC接口，易于為其他應(yīng)用系統(tǒng)集成使用。豐富的通訊及調(diào)度手段綜合的信息廣播機(jī)場的廣播系統(tǒng)較之一般的商業(yè)或會(huì)展建筑內(nèi)的廣播系統(tǒng)要復(fù)雜的多，不但要負(fù)責(zé)各類航班信息通知,還要考慮結(jié)合背景音樂和火災(zāi)緊急廣播的功能。博世Praesideo數(shù)字廣播系統(tǒng),以其卓越的性能,能夠勝任機(jī)場廣播的各項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)。多種優(yōu)先級(jí)：根據(jù)機(jī)場對(duì)各類事件通知的優(yōu)先級(jí)要求，可以劃分為消防疏散，緊急指揮，業(yè)務(wù)通知，航班信息廣播，例行廣播，背景音樂等多種不同的優(yōu)先級(jí)，按優(yōu)先級(jí)進(jìn)行有序工作。冗余的航班信息集成：廣播系統(tǒng)通過集成信息平臺(tái)自動(dòng)獲得航班動(dòng)態(tài)信息，但為了提高系統(tǒng)的可靠性，自動(dòng)廣播同樣具有非常完善的本地航班信息維護(hù)功能，做為冗余備份。同時(shí)，自動(dòng)廣播通過系統(tǒng)時(shí)鐘與航班信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘同步。分布智能的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：根據(jù)機(jī)場功能分區(qū)，設(shè)立若干子系統(tǒng)，獨(dú)立完成本分區(qū)所需的各項(xiàng)廣播功能。同時(shí)各子系統(tǒng)通過機(jī)場骨干網(wǎng)絡(luò)連接在一起，實(shí)現(xiàn)中央管理、監(jiān)控和調(diào)度。既利于整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，也方便集中管理。穩(wěn)定可靠的緊急疏散：Praesideo數(shù)字廣播系統(tǒng)符合國際最新緊急廣播系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，采用線路檢測(cè)技術(shù)，整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備都實(shí)時(shí)處于中央控制器的監(jiān)測(cè)下。此外，系統(tǒng)設(shè)計(jì)中還采用了多種冗余備份措施，如光纖冗余環(huán)路設(shè)計(jì)、中央控制器備份和自動(dòng)切換、功放備份、消防端口冗余等，確保系統(tǒng)能在各種意外情況下也能可靠運(yùn)行。方便的內(nèi)部通訊調(diào)度機(jī)場擁有上千名工作人員及數(shù)百輛各式車輛，日常的指揮調(diào)度工作相當(dāng)重要。若采用傳統(tǒng)電話和對(duì)講機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人員、車輛的調(diào)度，對(duì)于指揮人員來說，調(diào)度手段單一、重復(fù)工作多、工作效率較低;在下達(dá)任務(wù)后，無法隨時(shí)準(zhǔn)確地了解現(xiàn)場狀況，仍需打電話或通過對(duì)講機(jī)逐級(jí)詢問情況。針對(duì)該現(xiàn)狀，博世CCS內(nèi)部通訊系統(tǒng)提供能夠覆蓋全機(jī)場的指揮調(diào)度系統(tǒng)，提供多種聯(lián)絡(luò)溝通方式，按等級(jí)管理的調(diào)度設(shè)施，以最快捷的方式下達(dá)任務(wù)，并實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場情況。有線及無線網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合：采用專業(yè)技術(shù)的IP語音調(diào)度系統(tǒng)，配合有線及無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場所有區(qū)域的調(diào)度覆蓋。調(diào)度中心的IP調(diào)度機(jī)負(fù)責(zé)語音通訊、調(diào)度作業(yè)和指令消息轉(zhuǎn)發(fā);為移動(dòng)作業(yè)人員，如行李分檢、貨物運(yùn)輸人員，配備SCDMA手機(jī)和無線耳機(jī)，通過無線網(wǎng)絡(luò)接入調(diào)度系統(tǒng);為車輛配備車載臺(tái)，所有移動(dòng)終端都能夠通過語音和消息的方式參與調(diào)度。對(duì)于固定的作業(yè)點(diǎn)，如各業(yè)務(wù)柜臺(tái)和各單位現(xiàn)場辦公室，通過配備IP調(diào)度電話PC終端安裝調(diào)度軟件的方式實(shí)現(xiàn)接入。一鍵呼叫：可以確定一些經(jīng)常聯(lián)系的用戶，如總值班席位、TOC協(xié)調(diào)管理/機(jī)場樞紐運(yùn)行的協(xié)調(diào)、航班計(jì)劃管理席位、離港/到港航班動(dòng)態(tài)信息管理、外場資源分配管理席位、航務(wù)代理、飛行區(qū)圍界監(jiān)控管理、助航燈光監(jiān)視及與塔臺(tái)的溝通等，將這些用戶設(shè)置為軟直通鍵，總值班可以實(shí)現(xiàn)一鍵呼叫。多種呼叫方式：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，點(diǎn)對(duì)群通話方式自由選擇。根據(jù)要求可實(shí)現(xiàn)多級(jí)調(diào)度。多系統(tǒng)聯(lián)合作業(yè)：通過在調(diào)度中心安裝視頻客戶端，輕松實(shí)現(xiàn)可視化遠(yuǎn)程調(diào)度，大大提高調(diào)度的效率。另外，CCS也能接入廣播系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大范圍調(diào)度通知。現(xiàn)代化的會(huì)議設(shè)施除航站樓及飛行區(qū)域，大型機(jī)場往往還會(huì)有機(jī)場運(yùn)營公司的辦公大樓。作為機(jī)場員工的辦公場所，經(jīng)常會(huì)舉行許多大大小小的會(huì)議。會(huì)議是員工之間及員工與客戶溝通的最重要的方式，一些大型會(huì)議需要通過表決設(shè)備，甚至同聲傳譯設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。博世全面的會(huì)議系統(tǒng)以及業(yè)界聞名的專業(yè)音響系統(tǒng)，將成為其必不可少的支撐和保障。結(jié)束語一座機(jī)場無異于一座小型城市，各種自動(dòng)化系統(tǒng)，如樓宇管理自動(dòng)化，辦公及信息管理自動(dòng)化，及通信與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理自動(dòng)化之間的無縫完美整合，對(duì)于機(jī)場的安全保障及運(yùn)營效率至關(guān)重要。另外，機(jī)場的安全防范和日常運(yùn)營除運(yùn)用一流技術(shù)，對(duì)先進(jìn)設(shè)施進(jìn)行投資，領(lǐng)先的管理及運(yùn)營理念也不可或缺。整體實(shí)現(xiàn)全方位的能力升華，才能使機(jī)場安全、運(yùn)營和效率并重的指導(dǎo)思想得以完全實(shí)現(xiàn)。全面的安防管理解決方案直觀的數(shù)字視頻監(jiān)控機(jī)場面積往往數(shù)十萬甚至上百萬平米，范圍廣、樓宇眾多，視頻系統(tǒng)作為機(jī)場的眼睛，監(jiān)視機(jī)場范圍內(nèi)的一切情況。根據(jù)機(jī)場安防中一條不成文的規(guī)定，“要保證旅客從進(jìn)入機(jī)場到登機(jī)，必須始終處于被監(jiān)控的狀態(tài)”。要做到這一點(diǎn)，前端監(jiān)視點(diǎn)將會(huì)非常密集，保證沒有死角。大型國際機(jī)場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般可由候機(jī)樓子系統(tǒng)、貨運(yùn)站子系統(tǒng)、飛行區(qū)子系統(tǒng)、配餐中心子系統(tǒng)、行李分檢子系統(tǒng)、停車庫子系統(tǒng)、油庫子系統(tǒng)、道路交通子系統(tǒng)等八個(gè)部分組成。這八個(gè)子系統(tǒng)分別監(jiān)控不同區(qū)域，承擔(dān)不同任務(wù)，一般均相對(duì)獨(dú)立工作。但由于機(jī)場的特殊性，內(nèi)部的機(jī)場運(yùn)營，消防控制，旅客服務(wù)，航空控制，安檢，檢驗(yàn)檢疫，海關(guān)，公安，國安等多個(gè)機(jī)構(gòu)需要設(shè)監(jiān)控中心，使得視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須互相關(guān)聯(lián)成為一個(gè)整體。博世數(shù)字視頻監(jiān)控為機(jī)場提供了靈活、穩(wěn)定的解決方案。針對(duì)不同的場所合理采用不同類型的攝像機(jī)。如在飛機(jī)跑道等環(huán)境惡劣選用Extreme帶紅外照明攝像機(jī)及防抖動(dòng)的一體化球機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)跑道從白天到夜晚，從地面到空中立體監(jiān)視;在航站樓進(jìn)出口，選用Dinion2x寬動(dòng)態(tài)攝像機(jī)，不但能在光線強(qiáng)弱對(duì)比明顯的場景下獲得清晰穩(wěn)定的圖像，還能保證色彩還原度;在廣闊區(qū)域，如機(jī)場圍界，選用AutoDome智能球機(jī)，不但實(shí)現(xiàn)大面積監(jiān)控，還能跟蹤移動(dòng)目標(biāo)。系統(tǒng)基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，各視頻子系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，但又互相聯(lián)系。建立雙向的視頻/數(shù)據(jù)通信，視頻、報(bào)警功能兼?zhèn)洹？紤]到機(jī)場的特殊性，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了最高操作級(jí)別的應(yīng)急指揮監(jiān)視控制中心和按不同機(jī)構(gòu)日常運(yùn)營需要的監(jiān)控中心。采用雙編碼技術(shù)及分布式存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，滿足實(shí)時(shí)監(jiān)視和錄像對(duì)視頻分辨率的要求，充分考慮平衡網(wǎng)絡(luò)帶寬。采用“網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)填補(bǔ)”和iSCSI冗余技術(shù)，為前后端均提供視頻存儲(chǔ)冗余，確保視頻存儲(chǔ)的可靠性。提升預(yù)警能力的智能視頻分析面對(duì)機(jī)場的巨大人流、車流，如何有效地進(jìn)行疏導(dǎo)，使之秩序井然?傳統(tǒng)的安防設(shè)備很難起到有效的預(yù)警作用。使用智能視頻分析功能，能夠有效地提升預(yù)警能力，阻止危害事件的發(fā)生。博世智能視頻分析為機(jī)場的這些疑難問題提供了完美的解決方案。某些重要通道和出入口，如航站樓出入口，利用流量統(tǒng)計(jì)功能實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)人流量，當(dāng)人流量超出一定限制時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，輔助管理人員對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行疏導(dǎo)，避免擁堵。某些重要道路，如航站樓進(jìn)場車道，利用車輛逆行報(bào)警功能，當(dāng)車輛逆向行駛時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，提示管理人員進(jìn)行干預(yù)，避免造成交通阻塞和交通事故的發(fā)生。某些重要區(qū)域，如航油庫和停機(jī)坪，利用越界報(bào)警功能，在油庫和停機(jī)坪周圍設(shè)定預(yù)警區(qū)和報(bào)警區(qū)，當(dāng)有人進(jìn)入預(yù)警區(qū)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警提示管理人員查看現(xiàn)場情況;當(dāng)該人員進(jìn)入報(bào)警區(qū)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警提示管理人員及時(shí)處警。高安全等級(jí)的出入口管理由于機(jī)場面積很大，需要控制的出入口通道很多，如飛行區(qū)周界通道門，登機(jī)廊橋口和登機(jī)口兩層門禁保護(hù)，辦公區(qū)，內(nèi)部員工通道，設(shè)備間，設(shè)備監(jiān)控機(jī)房等。不同的區(qū)域有不同的控制要求，包括機(jī)場管理、VIP、航空公司人員、海關(guān)人員、邊檢人員、衛(wèi)生防疫人員，臨時(shí)工作人員等各種不同類型的工作人員在不同時(shí)間進(jìn)出不同區(qū)域的通道門。因此，系統(tǒng)應(yīng)充分滿足各類人員的不同使用要求及重要場所的高安全要求。博世智能門禁系統(tǒng)專門針對(duì)機(jī)場高安全場所設(shè)計(jì)了許多安全訪問的高等級(jí)進(jìn)出權(quán)限管理功能。例如：陪同原則：如在指揮中心等重要場所，一個(gè)持卡人刷卡不能打開門，只有在高級(jí)別人員授權(quán)或者其他人員陪同刷卡才能打開門，有效杜絕了潛在的風(fēng)險(xiǎn)，確保指揮中心的安全。防潛返功能：如員工通道，讀卡開門后，如果未出門，則不能再進(jìn)入。時(shí)區(qū)管理：如登機(jī)橋，系統(tǒng)自定義有效時(shí)段，在有效時(shí)段外，禁止任何人員進(jìn)入。電梯控制：如員工電梯，員工持系統(tǒng)已授權(quán)的智能卡，到達(dá)授權(quán)的樓層。隨機(jī)抽查：如機(jī)庫，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置的比例，對(duì)出庫的維修人員進(jìn)行抽查，既可避免維修人員將重要零件帶出，危害飛機(jī)的安全，又可達(dá)到公平檢查的目的。訪客管理：針對(duì)機(jī)場大量的訪客，使用訪客管理功能，可以加強(qiáng)限制區(qū)域的安全管理，提高訪客管理效率。系統(tǒng)制作與發(fā)放臨時(shí)證件，建立訪問數(shù)據(jù)庫，記錄訪客照片等資料，記錄訪問的部門信息、接待與陪同人員信息、通行的區(qū)域。立體式的周界安全防范作為第一道防線的機(jī)場周界安全防范系統(tǒng)，其地位十分重要，需要起到阻擋、延時(shí)、探測(cè)和響應(yīng)、報(bào)告等多重措施。但是機(jī)場周界往往連綿十幾甚至幾十公里，環(huán)境復(fù)雜(內(nèi)部可能緊貼巡警區(qū)或貨物運(yùn)輸?shù)缆?外部可能是草地、公路、農(nóng)田、溝渠、海水等)。周界防范起來非常困難，單一的探測(cè)設(shè)備很難滿足要求，必須使用多種技術(shù)的探測(cè)設(shè)備，形成立體的防護(hù)及探測(cè)網(wǎng)。博世周界報(bào)警系統(tǒng)采用四光束長距離紅外線對(duì)射探測(cè)器，結(jié)合震動(dòng)電纜及視頻分析系統(tǒng)，組成立體防護(hù)網(wǎng)，很好地?fù)?dān)當(dāng)了第一道防線的防護(hù)作用。三級(jí)區(qū)域防護(hù)：即預(yù)警區(qū)、報(bào)警區(qū)、出警區(qū)。在周界外部設(shè)置范圍作為預(yù)警區(qū)域，提醒無意靠近圍欄的行為;將周界設(shè)置為報(bào)警區(qū)，對(duì)目標(biāo)的入侵過程進(jìn)行報(bào)警;在周界內(nèi)部設(shè)置出警區(qū)，非法入侵越過周界限后，立即出動(dòng)警力。三維立體防護(hù)：即低空、地面、地下三維立體報(bào)警。利用智能視頻分析進(jìn)行低空探測(cè)，對(duì)拋物、翻越和低空飛行器等入侵行為進(jìn)行報(bào)警。利用紅外對(duì)攝探測(cè)器及震動(dòng)電纜進(jìn)行地面(圍欄)探測(cè)，對(duì)攀爬、破壞等入侵行為進(jìn)行報(bào)警。利用震動(dòng)光纖等探測(cè)設(shè)備，對(duì)圍界地下進(jìn)行探測(cè)，對(duì)掘地入侵行為進(jìn)行報(bào)警?，F(xiàn)場警示與處警相結(jié)合：在周界設(shè)置聲光報(bào)警設(shè)備，當(dāng)有報(bào)警產(chǎn)生時(shí)，現(xiàn)場聲光設(shè)備啟動(dòng)，警示入侵人員。同時(shí)，報(bào)警傳至指揮中心，管理人員接到報(bào)警后立即啟動(dòng)處警預(yù)案。高效的集成管理管理人員時(shí)刻盯著每個(gè)安防系統(tǒng)的運(yùn)行不但效率低，而且造成資源的大量浪費(fèi)。統(tǒng)一的、集成的管理平臺(tái)成為解決問題的關(guān)鍵。博世BIS安防集成系統(tǒng)將是機(jī)場安防機(jī)場平臺(tái)的理想選擇，使機(jī)場門禁，CCTV監(jiān)控，報(bào)警，廣播等系統(tǒng)輕松實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)協(xié)作?；趫?bào)警/事件集成理念：機(jī)場各安防系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，BIS只集成各安防系統(tǒng)報(bào)警/事件相關(guān)信息及聯(lián)動(dòng)，既不影響各系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，又能實(shí)現(xiàn)高效管理和及時(shí)響應(yīng)。直觀的顯示和操作：BIS客戶端顯示機(jī)場安防系統(tǒng)所有報(bào)警信息。利用客戶化CAD矢量電子地圖，直觀地了解各個(gè)安防設(shè)備的狀態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)重要安防設(shè)備遠(yuǎn)程控制。友好的接口：提供實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交換接口，方便機(jī)場多個(gè)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交流，如人員信息;采用符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的OPC接口，易于為其他應(yīng)用系統(tǒng)集成使用。豐富的通訊及調(diào)度手段綜合的信息廣播機(jī)場的廣播系統(tǒng)較之一般的商業(yè)或會(huì)展建筑內(nèi)的廣播系統(tǒng)要復(fù)雜的多，不但要負(fù)責(zé)各類航班信息通知,還要考慮結(jié)合背景音樂和火災(zāi)緊急廣播的功能。博世Praesideo數(shù)字廣播系統(tǒng),以其卓越的性能,能夠勝任機(jī)場廣播的各項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)。多種優(yōu)先級(jí)：根據(jù)機(jī)場對(duì)各類事件通知的優(yōu)先級(jí)要求，可以劃分為消防疏散，緊急指揮，業(yè)務(wù)通知，航班信息廣播，例行廣播，背景音樂等多種不同的優(yōu)先級(jí)，按優(yōu)先級(jí)進(jìn)行有序工作。冗余的航班信息集成：廣播系統(tǒng)通過集成信息平臺(tái)自動(dòng)獲得航班動(dòng)態(tài)信息，但為了提高系統(tǒng)的可靠性，自動(dòng)廣播同樣具有非常完善的本地航班信息維護(hù)功能，做為冗余備份。同時(shí)，自動(dòng)廣播通過系統(tǒng)時(shí)鐘與航班信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘同步。分布智能的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：根據(jù)機(jī)場功能分區(qū)，設(shè)立若干子系統(tǒng)，獨(dú)立完成本分區(qū)所需的各項(xiàng)廣播功能。同時(shí)各子系統(tǒng)通過機(jī)場骨干網(wǎng)絡(luò)連接在一起，實(shí)現(xiàn)中央管理、監(jiān)控和調(diào)度。既利于整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，也方便集中管理。穩(wěn)定可靠的緊急疏散：Praesideo數(shù)字廣播系統(tǒng)符合國際最新緊急廣播系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，采用線路檢測(cè)技術(shù)，整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備都實(shí)時(shí)處于中央控制器的監(jiān)測(cè)下。此外，系統(tǒng)設(shè)計(jì)中還采用了多種冗余備份措施，如光纖冗余環(huán)路設(shè)計(jì)、中央控制器備份和自動(dòng)切換、功放備份、消防端口冗余等，確保系統(tǒng)能在各種意外情況下也能