737a級課-737b26章防火本是針對飛機737CL機型概述

課程目 是針對波音飛機737CL機型B級的概述使學員熟悉火警系統(tǒng) 任 培訓文檔和PPT或者提取其 都是 的 和PPT都 的概火概火警保護系統(tǒng)概發(fā)動機火警和過熱探發(fā)動機滅火系APU火警探測系統(tǒng)APU滅火系統(tǒng)貨艙火警探測系貨艙滅火系－咨—－輔助動力裝－主暗亮－內置檢測—－探測－主起－顯－－電子－乘客－發(fā)動－－滅－—－典型－不工－活－發(fā)光二－－當?shù)兀阑鹣到y(tǒng)系統(tǒng)監(jiān)測飛 著 冒 過 氣體管道飛機有下列滅火系 發(fā)動 廁 貨 手提式滅飛機有下列火警/過熱探測系統(tǒng) 發(fā)動機過熱 發(fā)動機火警 APU火警探 輪艙火警 機翼/機身過熱探 貨艙冒煙 廁所冒煙

在下列任何系統(tǒng)著火時，著火警報給機組提供可視和聲音指示1號發(fā)動2號發(fā)動主輪視覺的和音響的當著火P7面板上的兩個紅色 音響警告組件的警 在右主輪艙，交替的紅燈和喇叭（只在APU火時，在空中喇叭不響）功能當發(fā)動機著火發(fā)動機和APU火警探測組件給兩個紅色 和警鈴提供接地信導通當APU 當主輪艙著輪艙過熱探測控制器給兩個紅色 和警鈴提供接地信號導通當前、后貨艙冒貨艙電子組件給兩個紅色 和警鈴提供接地信號導通功能將接地信號斷開可使兩個紅色 、警鈴和喇叭重新復位右P8面板上的鈴聲關斷P28面板上的喇叭關斷探測系統(tǒng)在以下區(qū)域有火災或過熱的探測系統(tǒng)警告任一臺發(fā)動機，APU生間發(fā)動機和APU當探測器元件感受到高溫的時在燈罩面板上的主警在某些飛機上一個位于駕駛艙的頭額外的APU火警指示是位于APU地面和右側主輪艙的警告空調控制面板上的的燈和在燈罩面板下的主警戒燈提供機或機身過熱指在燈罩面板上和過熱面板上的指示燈提供廁所煙霧指示(如有安裝發(fā)動機滅火系統(tǒng)有兩個在每臺發(fā)動機提供兩個滅火發(fā)滅火瓶通過總管和管路與每臺每臺發(fā)動機的釋放活門是在發(fā)動機和APUAPU滅火包含了一個通過管路連接到APU罩上的滅火瓶APU釋放是在發(fā)動機和APU火警控制模塊上和APU地面控制面板。衛(wèi)生間滅火系統(tǒng)在每個衛(wèi)生包含了一個熱活性滅火滅火便攜式滅位于機組和客艙各個位在這些機艙里和它們能發(fā)動機和APU火警控制模發(fā)動機和APU火警控制模塊P8-1，包含了火警監(jiān)測和過熱探測統(tǒng)和進行控制和測試模塊的面板部分包含 每臺發(fā)動機的過熱指-當處于過熱狀態(tài)輪艙指示--當主輪艙出現(xiàn)火災情況是輪艙指示燈故障指示--當一臺發(fā)動機的兩個環(huán)路A或B故障時故障指示燈---當環(huán)路A或B由過熱探測器選定而且相應的環(huán)路不工作時故指示燈APU探測不工作--當APU環(huán)路不工作時APU過熱探測電--正常位：發(fā)動機相應的環(huán)路A和B是有--A位：只有環(huán)路A是有效--B位：只有環(huán)路B是有鈴聲切斷--火警響鈴和火警警告燈的測試電--過熱/火警發(fā)動機而且所有過熱指示（包括：主警戒燈和過熱/探測指示器）同時，發(fā)動機，APU，和輪艙上的所有火警警告都打開（火警警告燈和火警警告鈴）--故障不工作位故障燈和AOU探測不工作燈（包括：主警告燈和過熱/探測指器）亮APU左右滅火瓶釋放開關--當相應的滅火瓶的壓力低于250PSI時APU關燈發(fā)動機外部測試--1兩臺發(fā)動機滅火瓶上的燃爆筒1（兩個著 圈必須是在工狀態(tài)） 帽測試，左右兩個綠燈--2位置兩臺發(fā)動機滅火瓶上的燃爆筒2（兩個著 圈必須是在工狀態(tài)） 帽測試，左右兩個綠燈--1或2APU滅火瓶上的燃爆筒 帽測試，APU綠色燈亮注意如果APU探測不工作燈亮，主警戒燈和過熱/探測指當發(fā)動機故障燈亮，沒有主警戒警主警在火警狀態(tài)下火警警--在發(fā)--在--在主在按壓的時候它們分別是重置開關，關斷火警警告燈和火警主警--當由六部件指示器亮的時--按一下進行復聽覺警告裝-包含火警警告鈴APUAPU火警控制--在APU火警警告時APU--在APU火警警告期間當喇叭切斷時APU火警警告燈穩(wěn)定的亮APU火警警告喇--在APU火警警告期間（只在地面）APU火警警告喇叭喇叭切斷電--關斷火警警告歸零和在駕駛艙的火警警告--控制APU火警警告燈從閃爍到穩(wěn)APU滅火瓶釋放--當APU火警控制手柄被拉下來時APU滅火瓶釋放電門電源接--APU滅火時APU滅火瓶釋放電門燈APU過熱左機翼翼身過--當1號發(fā)動機或APU的氣右機翼翼身過熱--當2號發(fā)動機的氣源管路包括空調艙出現(xiàn)過熱3.0發(fā)動機火警探測發(fā)動機火警/過熱探測系統(tǒng)監(jiān)測發(fā)動機上的4個區(qū)上部風下部風發(fā)動機火警探測系統(tǒng)在發(fā)動機的每個區(qū)域都有雙環(huán)路火警/過熱探火災發(fā)生的時候，系統(tǒng)就會激活駕駛艙中的主警戒系統(tǒng)使用來自28V直流電瓶匯流條的電電路跳開關在P6發(fā)動機火警探測系統(tǒng)組件有火警探測器、發(fā)動機和APU防火接組件以及發(fā)動機和APU控制面APU火警探測系統(tǒng)APU火警探測系統(tǒng)監(jiān)測APU3個區(qū)APU發(fā)動尾噴排氣噴APU火警探測系統(tǒng)在這些部位鈴、APU喇叭和關斷APU來對火災進行回應APU火警探測系統(tǒng)使用來自28V直流電瓶匯流條的電系統(tǒng)的電路跳開關在P6面板上的電源跳開關飛機在地面時，附加的APU火警系統(tǒng)發(fā)動機和APU火警控制模塊上測試電門在故障/不工--發(fā)動機和APU探測接近組件中的故障電路將會被測--駕駛艙中的所有的故障指示燈和主警戒燈--發(fā)動機和APU火警探測接近組件上的5個環(huán)路燈得點測試電門在過熱/火警--發(fā)動機和APU火警探測接近組件上的控制電路將會被測--所有的過熱指示燈，主警戒燈，火警警告燈和火警警 激發(fā)動機和APU發(fā)動機和APU火警探測接近組件的發(fā)動機火警探測系統(tǒng)部控制--每臺發(fā)動機有相應的控這些控制卡持續(xù)的監(jiān)測和處理探測器環(huán)路產生的信這個卡片發(fā)送警告或接近控制接近控制卡片輸入探測的控制卡片信