三年行動計劃建設(shè)指導(dǎo)手冊課件

河南省農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)手冊學(xué)習(xí)濮陽市農(nóng)村公路管理處二零一五年四月河南省農(nóng)村公路濮陽市農(nóng)村公路管理處1目錄

◆建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

◆施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

目錄

◆建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

◆施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)3各地應(yīng)根據(jù)區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，按照公路的使用功能和預(yù)測年限的設(shè)計交通量合理確定農(nóng)村公路的技術(shù)等級。縣通鄉(xiāng)公路一般采用二級公路；鄉(xiāng)際公路一般采用三級或三級以上公路；鄉(xiāng)通行政村及行政村之間連通公路一般采用四級或四級以上公路。各地應(yīng)根據(jù)區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，按照公路的使4

一、路線

農(nóng)村公路選線，應(yīng)貫徹節(jié)約用地原則，盡量少拆遷，避免大填大挖，盡量利用老路。一、路線

農(nóng)村5農(nóng)村公路選線綜合考慮平、縱、橫要素，其圓曲線最小半徑、豎曲線最小半徑、縱坡應(yīng)滿足規(guī)范要求。農(nóng)村公路選線綜合考慮平、縱、橫要素，其圓曲線最小半徑、6二、路基路面二、路基路面7

1.路基路面寬度

二級公路：設(shè)計速度一般采用60公里/小時，路基寬度不小于8.5米，路面寬度不小于7.5米。

圖1-1二級公路標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）

1.路基路面寬度

二級公路：設(shè)計速度一般采8二級公路：平原區(qū)一般應(yīng)采用路基寬10米，路面8.5米；

具備條件的地區(qū)設(shè)計速度可采用80公里/小時，路基寬12米，路面10.5米。

地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的部分山區(qū)路段，經(jīng)論證，設(shè)計速度可采用40公里/小時，路基寬8.5米，路面7米。二級公路：平原區(qū)一般應(yīng)采用路基寬10米，路面8.5米；9三年行動計劃建設(shè)指導(dǎo)手冊課件10三級公路：設(shè)計速度一般采用30公里/小時，路基寬度不小于7.5米，路面寬度不小于6.5米。

圖1-2三級公路標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）三級公路：設(shè)計速度一般采用30公里/小時，路基寬度不小11三級公路：平原區(qū)一般應(yīng)采用設(shè)計速度40公里/小時，路基寬8.5米，路面7米。三級公路：平原區(qū)一般應(yīng)采用設(shè)計速度40公里/小時，路基寬12四級公路（鄉(xiāng)道）：設(shè)計速度一般采用20公里/小時，路基寬度不小于6.5米，路面寬度不小于5.0米。

圖1-3四級公路（鄉(xiāng)道）標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）四級公路（鄉(xiāng)道）：設(shè)計速度一般采用20公里/小時，路基13四級公路（村道）：設(shè)計速度一般采用20公里/小時，路基寬度不小于5.5米，路面寬度不小于4.5米；

圖1-4四級公路（村道）標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）四級公路（村道）：設(shè)計速度一般采用20公里/小時，路基14四級公路（村道）受地形等條件限制的特殊路段路基寬度不小于4.5米、路面寬度不小于3.5米，并在合適位置設(shè)置錯車道。

圖1-5四級公路（村道）受限段標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）四級公路（村道）受地形等條件限制的特殊路段路基寬度不小15小結(jié)

1、各等級公路的路基路面寬度和設(shè)計速度應(yīng)不低于《手冊》規(guī)定值。

2、平原區(qū)應(yīng)結(jié)合實(shí)際交通需求適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)。

3、地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的部分山區(qū)路段，經(jīng)論證可適當(dāng)降低設(shè)計速度。小結(jié)

1、各等級公路的路基路面寬度和設(shè)計速度應(yīng)不低于《手冊》162、路基設(shè)計

路基設(shè)計洪水頻率二級公路為1／50、三級公路為1／25、四級公路可視具體情況確定。沿河及受水浸淹的路基設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率的計算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5米的安全高度。2、路基設(shè)計

路基設(shè)計洪水頻率二級公路為1／517

路基路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)使用功能、技術(shù)等級、交通量、地形、地質(zhì)、材料和施工方法等因素綜合考慮，尤其應(yīng)重視排水與防護(hù)設(shè)施設(shè)計，以確保既有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又經(jīng)濟(jì)合理。路基路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)使用功能、技術(shù)等級、交通量、地形、地18

路基填筑宜采用水穩(wěn)性好的材料，嚴(yán)格控制路基壓實(shí)，確保滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性和壓實(shí)度達(dá)不到要求的路段不得鋪筑瀝青或水泥路面。路基填筑宜采用水穩(wěn)性好的材料，嚴(yán)格控制路基壓實(shí)，確保滿足19

對于舊路改造，要對原有路基路面進(jìn)行分析研究處理，充分考慮原有路基路面的材料結(jié)構(gòu)，使之符合路基路面的標(biāo)準(zhǔn)要求。

老路需拓寬時，拓寬部分應(yīng)按新建公路進(jìn)行設(shè)計，新老路基搭接時，應(yīng)從老路堤坡腳向上按設(shè)計要求開挖臺階，嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路基填料。對于舊路改造，要對原有路基路面進(jìn)行分析研究處理，充分考慮20

使用功能有特殊要求的農(nóng)村公路，重載車輛較多的礦區(qū)公路等應(yīng)結(jié)合實(shí)際交通量及交通組成情況進(jìn)行專項設(shè)計。

特殊地質(zhì)和水文條件路段的路基，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行專項設(shè)計，采取綜合治理措施。使用功能有特殊要求的農(nóng)村公路，重載車輛較多的礦區(qū)公路等應(yīng)21通客運(yùn)班車的村鎮(zhèn)公路，應(yīng)按照“路站運(yùn)一體化”要求，適當(dāng)加寬站點(diǎn)位置路基路面，并設(shè)置固定客運(yùn)班車站點(diǎn)及標(biāo)志。通客運(yùn)班車的村鎮(zhèn)公路，應(yīng)按照“路站運(yùn)一體化”要求，適當(dāng)加22

路基防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并與景觀相協(xié)調(diào)。路肩寬度符合要求，高度應(yīng)略低于路面，培護(hù)要平整、密實(shí)，防沖刷，并設(shè)置3%向外傾斜的橫坡。

路基防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措23三、路面結(jié)構(gòu)三、路面結(jié)構(gòu)241.總體要求

路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土或者瀝青混凝土路面，村道四級公路宜修建水泥混凝土路面。

具體路面結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計計算確定。1.總體要求

路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土或者瀝青混25

瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)

（1）瀝青路面行車舒適性好、噪音小；

（2）對路基、地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強(qiáng)；

（3）瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車。

瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)

（1）瀝青路面行車舒適性好、噪音小；

26瀝青路面（黑色路面）的缺點(diǎn)：

（1）

混合料空隙率大，耐水性差，易產(chǎn)生水損壞；

（2）

溫度穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化；

（3）耐老化性差，使用數(shù)年后，將產(chǎn)生老化龜裂破壞；

（4）平整度的保持性差，不僅沉降會帶來平整度劣化，而且材料軟化會形成車轍。

瀝青路面（黑色路面）的缺點(diǎn)：

（1）

混合料空隙率大，耐水27水泥混凝土路面（白色路面）的優(yōu)點(diǎn)

（1）

水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；

（2）

溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象；

（3）

水泥混凝土既耐老化，又無污染。

（4）

平整度的保持期長。

（5）

在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長。水泥混凝土路面（白色路面）的優(yōu)點(diǎn)

（1）

水穩(wěn)定性較高，在28水泥路面（白色路面）的缺點(diǎn)：

（1）

在相同平整度條件下，行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大；

（2）

在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空產(chǎn)生斷裂破壞，對路基穩(wěn)定性要求高，對不均勻沉降的適應(yīng)性差。

（3）

水泥路面強(qiáng)度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長。水泥路面（白色路面）的缺點(diǎn)：

（1）

在相同平整度條件下29

水泥路面與瀝青路面都存在固有的優(yōu)缺點(diǎn)，工程建設(shè)中必須揚(yáng)長避短、趨利避害地正確選擇和使用兩種路面，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步和發(fā)展。水泥路面與瀝青路面都存在固有的優(yōu)缺點(diǎn)，工程建設(shè)中必須揚(yáng)長30

應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)夭牧希晒こ碳夹g(shù)人員根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地形、技術(shù)優(yōu)勢等，結(jié)合大規(guī)模工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)合理進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。各結(jié)構(gòu)層厚度，各地可根據(jù)道路實(shí)際情況，依據(jù)交通量發(fā)展前景以及路面使用年限，按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求，選擇合理的路面結(jié)構(gòu)組合方案。

應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，由工程技術(shù)人員根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⒌匦巍?12、瀝青混凝土路面

路面設(shè)計以100kN單軸雙輪組作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，

二級公路路面結(jié)構(gòu)以路表回彈彎沉值、瀝青層的層底拉應(yīng)力及半剛性基層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)；

三、四級公路路面結(jié)構(gòu)以路表面設(shè)計彎沉值為設(shè)計指標(biāo)。2、瀝青混凝土路面

路面設(shè)計以100kN單32瀝青混凝土路面設(shè)計年限

二級公路設(shè)計年限12年

三級公路設(shè)計年限8年

四級公路設(shè)計年限6年瀝青混凝土路面設(shè)計年限

二級公路設(shè)計年限12年

33瀝青混凝土路面面層

二級公路不小于6厘米，

三級公路不小于5厘米，

四級公路（鄉(xiāng)道）不小于4厘米，

面層與基層間必須設(shè)置瀝青下封層。瀝青混凝土路面面層

二級公路不小于6厘米，

34瀝青混凝土路面面層厚度如何確定的？

瀝青面層的壓實(shí)厚度一般為集料最大公稱粒徑的2.5—3倍。瀝青混凝土路面面層厚度如何確定的？

瀝青面35瀝青混凝土路面基層

采用水泥（石灰、粉煤灰）穩(wěn)定碎石（或砂礫）；其中二級公路不小于18厘米，三級公路和四級公路（鄉(xiāng)道）不小于16厘米。瀝青混凝土路面基層

采用水泥（石灰、粉煤灰36瀝青混凝土路面底基層

采用石灰穩(wěn)定土、級配碎石、級配砂礫或水泥就地冷再生結(jié)構(gòu)，厚度不小于16厘米。原路狀況較好的，對其病害進(jìn)行徹底處置，經(jīng)彎沉檢測符合技術(shù)要求后，可直接加鋪基層。瀝青混凝土路面底基層

采用石灰穩(wěn)定土、級配373、水泥混凝土路面

水泥混凝土路面的強(qiáng)度以28天齡期的彎拉強(qiáng)度為控制指標(biāo)，彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值一般不低于4.5MPa，交通量較小的不低于4.0MPa。對重型車輛行駛較多路段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際荷載情況確定路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。3、水泥混凝土路面

水泥混凝土路面的強(qiáng)度以2838為什么要以彎拉強(qiáng)度作為設(shè)計控制指標(biāo)？

1.是因?yàn)橐_(dá)到混凝土的彎拉強(qiáng)度要比達(dá)到抗壓強(qiáng)度要難得多，所以設(shè)計時只要能達(dá)到彎拉強(qiáng)度那么抗壓強(qiáng)度不僅能達(dá)到而且還會有富余。

從經(jīng)驗(yàn)上如果抗折強(qiáng)度要求是4.5MPa抗壓強(qiáng)度就可以達(dá)到C35以上，而路面混凝土抗壓強(qiáng)度要求一般只是C30。為什么要以彎拉強(qiáng)度作為設(shè)計控制指標(biāo)？

1.是因392.抗壓與抗彎拉兩者受力方式不同，在彎拉應(yīng)力作用下，路面混凝土要受到較大的剪力容易斷裂，形成斷板。

有些混凝土抗壓強(qiáng)度很高，抗彎拉不一定高。尤其是使用大粒徑碎石拌制的路面砼，往往抗壓強(qiáng)度很高，但抗彎拉強(qiáng)度卻可能出現(xiàn)不合格。2.抗壓與抗彎拉兩者受力方式不同，在彎拉應(yīng)力作用下，路40水泥混凝土路面面層

二級公路不小于24厘米，

三級公路不小于22厘米，

四級公路（鄉(xiāng)道）不小于20厘米，

村道四級公路不小于18厘米。水泥混凝土路面面層

二級公路不小于24厘米，

三級公路不小于41水泥混凝土路面基層

二級公路、三級公路、四級公路（鄉(xiāng)道）采用水泥（石灰、粉煤灰）穩(wěn)定碎石（或砂礫），

村道四級路還可采用石灰穩(wěn)定土、級配碎石、級配砂礫或水泥就地冷再生等結(jié)構(gòu)，其中二級公路不小于18厘米，

三級公路、四級公路不小于16厘米。水泥混凝土路面基層

二級公路、三級公路、42水泥混凝土路面底基層

采用石灰穩(wěn)定土、級配碎石、級配砂礫或水泥就地冷再生等結(jié)構(gòu)，厚度不小于16厘米；

村道四級公路可不設(shè)底基層。

原路狀況較好的，對老路病害進(jìn)行徹底處置，經(jīng)彎沉檢測符合技術(shù)要求后，可直接加鋪基層。水泥混凝土路面底基層

采用石灰穩(wěn)定土、級配43

雖然《手冊》中給出了部分路面結(jié)構(gòu)組合供選擇使用，但還是鼓勵各地區(qū)采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備進(jìn)行更加有益的探索，創(chuàng)造出更加合理，更加先進(jìn)的科研成果，為河南的交通事業(yè)發(fā)展再添新功。雖然《手冊》中給出了部分路面結(jié)構(gòu)組合供選擇使用，但還是44四、橋梁涵洞（略）

五、附屬工程四、橋梁涵洞（略）

五、附屬工程451、包含內(nèi)容

附屬工程包括標(biāo)志標(biāo)牌、標(biāo)線、交叉口加鋪轉(zhuǎn)角等。

2、標(biāo)志標(biāo)牌、標(biāo)線

設(shè)置應(yīng)遵循《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）規(guī)定，可采用一類或二類反光膜，混凝土基礎(chǔ)；二、三級公路標(biāo)線可采用普通標(biāo)線漆。1、包含內(nèi)容

附屬工程包括標(biāo)志標(biāo)牌、標(biāo)線、交463、公路平面交叉口加鋪轉(zhuǎn)角

四級與四級公路交叉轉(zhuǎn)角半徑不小于5米；

四級與三級公路交叉轉(zhuǎn)角半徑不小于10米；

其余情況的公路交叉轉(zhuǎn)角半徑不小于15米。3、公路平面交叉口加鋪轉(zhuǎn)角

四級與四級公路交叉轉(zhuǎn)角半徑不小于474、其他要求

農(nóng)村公路交叉設(shè)計應(yīng)考慮地形、通視條件和交通環(huán)境等因素，確保行車（人）安全。

農(nóng)村公路建設(shè)提倡沿線綠化與主體工程同步實(shí)行，改善行車環(huán)境。綠化應(yīng)滿足行車視距要求，保證行車安全。4、其他要求

農(nóng)村公路交叉設(shè)計應(yīng)考慮地形48有路面公路與無路面公路交叉時，無路面公路距交叉口一定范圍內(nèi)應(yīng)鋪路面，以保持路面整潔。

過村鎮(zhèn)的路段應(yīng)加強(qiáng)公路用地建筑紅線控制，嚴(yán)格控制非法建筑，不得占用公路作為集貿(mào)市場，以保證公路暢通和行車（人）安全。

農(nóng)村公路沿線的電訊線、電力線、電纜、管道等管線均不得在公路橋梁建筑限界內(nèi)架設(shè).以免妨礙公路交通安全，損害公路設(shè)施。有路面公路與無路面公路交叉時，無路面公路距交叉口一定范圍49六、排水設(shè)施六、排水設(shè)施50非村鎮(zhèn)路段應(yīng)設(shè)置土質(zhì)排水邊溝，排水溝一般不小于“五五八”（即溝底寬50厘米，溝深50厘米，溝頂寬80厘米）土水溝。

過村鎮(zhèn)路段宜設(shè)置排水暗溝，縣鄉(xiāng)道過村路段排水溝尺寸不小于凈40厘米×40厘米，村道過村路段排水溝不小于凈30厘米×30厘米，采用磚砌或漿砌片石等結(jié)構(gòu)型式。非村鎮(zhèn)路段應(yīng)設(shè)置土質(zhì)排水邊溝，排水溝一般不小于“五五八51七、安保設(shè)施

交通安全設(shè)施應(yīng)與公路主體工程同步實(shí)施。七、安保設(shè)施

交通安全設(shè)施應(yīng)與公路主體工程同步實(shí)施。52施工質(zhì)量控制要點(diǎn)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)53農(nóng)村公路建設(shè)施工必須認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，從原材料、配合比、施工工序、施工工藝等方面嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量。項目管理單位應(yīng)督促指導(dǎo)監(jiān)理、施工單位對應(yīng)知應(yīng)會的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)開展全員培訓(xùn)，使每個施工人員和監(jiān)理人員熟練掌握每個關(guān)鍵工序的施工要點(diǎn)。農(nóng)村公路建設(shè)施工必須認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定54一、路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.路基填筑必須使用合格材料。

2.路基填筑必須堅持全幅分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)格控制碾壓厚度，確保路基壓實(shí)度和壓實(shí)均勻性。

一、路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.路基填筑必須55公路路基壓實(shí)度應(yīng)采用表3-1的規(guī)定。

公路路基壓實(shí)度應(yīng)采用表3-1的規(guī)定。

563.山區(qū)路基施工要確保上、下邊坡穩(wěn)定，設(shè)置適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施，確保排水通暢。

4.路基防護(hù)工程應(yīng)滿足設(shè)計要求；已完成砌體不得擾動，注意養(yǎng)生。3.山區(qū)路基施工要確保上、下邊坡穩(wěn)定，設(shè)置適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)57二、路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.路面原材料必須符合規(guī)定要求，質(zhì)量不合格材料不得進(jìn)場使用。

2.基層、底基層要滿足厚度和強(qiáng)度要求；基層完工后應(yīng)及時養(yǎng)生，控制交通。二、路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.路面原材料必58水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

水泥穩(wěn)定集料的水泥劑量一般為3%—5.5%，當(dāng)達(dá)不到強(qiáng)度要求時應(yīng)調(diào)整級配，水泥的最大劑量不應(yīng)超過6%。

水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

59表3-2石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，采用懸浮密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層、底基層，集料的最大粒徑不大于31.5mm、37.5mm；采用骨架密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層集料的最大粒徑不大于31.5mm，集料級配范圍應(yīng)符合規(guī)范要求；表3-2石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度60水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的水泥劑量宜為3%—6%，水泥粉煤灰與集料的質(zhì)量比宜為（13—17）：（87—83），集料級配要求與石灰粉煤灰穩(wěn)定類混合料相同。水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

61石灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度石灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度623.路面面層施工應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度、均勻性及耐久性的質(zhì)量管理，要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范加強(qiáng)質(zhì)量控制。

瀝青混凝土鋪筑前要通過鋪筑試驗(yàn)段確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)、并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)。

瀝青混合料的礦料級配應(yīng)符合工程規(guī)定的設(shè)計級配范圍，并且滿足高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性。3.路面面層施工應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度、均勻性及耐久性的63

瀝青的加熱溫度控制在150—170℃，集料加熱溫度控制在160—180℃，混合料的出廠溫度控制在140—165℃，當(dāng)混合料出廠溫度過高時會導(dǎo)致瀝青老化，失去瀝青的作用，這時候要將溫度過高的混合料廢棄；混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在120—150℃。

出廠的混合料要拌合均勻一致，無花白料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時也要廢棄。瀝青的加熱溫度控制在150—170℃，集料加熱64瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度、彎沉、厚度、寬度、及平整度、中線偏位、縱斷高程、橫坡等指標(biāo)的要求。

熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于5O°C后，方可開放交通。瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接654.以舊瀝青路面作基層時，應(yīng)根據(jù)舊路面質(zhì)量，確定對原有路面修補(bǔ)、銑刨、加鋪罩面層。舊瀝青路面的整平應(yīng)按高程控制鋪筑，分層整平的一層最大厚度不宜超過100毫米。

以舊的水泥混凝土路面作基層加鋪瀝青面層時，應(yīng)根據(jù)舊路面質(zhì)量，確定處治工藝，確認(rèn)能滿足基層要求后，方能加鋪瀝青層。4.以舊瀝青路面作基層時，應(yīng)根據(jù)舊路面質(zhì)量，確定對原665.采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)時，應(yīng)嚴(yán)格控制水泥質(zhì)量、碎石和砂含泥量、混合料配比精度、拌合質(zhì)量、振搗等關(guān)鍵工序。

路面面層施工過程中要加強(qiáng)對交通的疏導(dǎo)與管制，嚴(yán)格控制開放交通時間。5.采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)時，應(yīng)嚴(yán)格控制水泥質(zhì)量、碎石67三年行動計劃建設(shè)指導(dǎo)手冊課件68混合料采取人工攤鋪的，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防混合料離析。采用合適的振搗機(jī)具，保證振搗時間。

當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25%至30%時應(yīng)切縫。切縫不應(yīng)有錯位彎曲現(xiàn)象，一般按等間距設(shè)置，間距最大不宜大于6米，最小不宜小于板寬。水泥混凝土路面開放交通前必須進(jìn)行灌縫。混合料采取人工攤鋪的，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防混合料離析。采69縱向接縫

縱向接縫的間距（即板寬）宜在3.0~4.5m范圍內(nèi)選用。

一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度宜為30-40mm，寬度宜為3—8mm，槽內(nèi)應(yīng)灌塞填縫料?？v向接縫

縱向接縫的間距（即板寬）宜在3.0~470

一次鋪筑寬度大于4.5米時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫應(yīng)采用設(shè)拉桿假縫形式，鋸切的槽口深度應(yīng)大于施工縫的槽口深度。采用粒料基層時，槽口深度應(yīng)為板厚的1/3；采用半剛性基層時，槽口深度應(yīng)為板厚的2/5。一次鋪筑寬度大于4.5米時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫應(yīng)71

橫向接縫的間距（即板長），普通水泥混凝土面層宜為4~6m，面層板的長寬比不宜超過1.35，平面面積不宜大于25m2。

例如：二級路7.5米路面，可以做成板寬2*3.75，板長3.75*1.35=5米以下就行，同時有保證面積小于25平方。拉桿的直徑、長度和間距按照規(guī)范規(guī)定選用。橫向接縫的間距（即板長），普通水泥混凝土面層宜為4~672

橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽口，設(shè)置傳力桿時槽口深度宜為面層厚度的1/4~1/3，不設(shè)置傳力桿時槽口深度宜為面層厚度的1/5~1/4。槽口寬度應(yīng)根據(jù)施工條件、填縫料性能等因素而定，寬度宜為3~8mm，槽內(nèi)應(yīng)填塞填縫料。二級及二級以下公路的槽口可一次鋸切成型。橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽口，設(shè)置傳力桿時槽口深度宜為面層厚73成型的混凝土路面檢驗(yàn)應(yīng)檢查路面寬度、厚度、順直度。外觀要求無蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、缺邊、掉角、露石等現(xiàn)象。成型的混凝土路面檢驗(yàn)應(yīng)檢查路面寬度、厚度、順直度。外觀74三、橋涵工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

結(jié)構(gòu)物的設(shè)置位置必須正確，各部尺寸必須準(zhǔn)確，確保結(jié)構(gòu)安全、使用功能有效。保證基礎(chǔ)具有足夠的承載能力和抗沖刷能力，施工中發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)或巖層情況與設(shè)計給定的情況不符，要及時上報。三、橋涵工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

結(jié)構(gòu)物的設(shè)置位置必75加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，水泥、鋼材、碎石、砂必須經(jīng)過試驗(yàn)，不合格材料不得進(jìn)場使用。

要合理確定混凝土或砂漿的配合比，切實(shí)加強(qiáng)水泥混凝土的制備、運(yùn)輸、澆注質(zhì)量控制、養(yǎng)生質(zhì)量。有條件的可以使用商品混凝土。加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，水泥、鋼材、碎石、砂必須經(jīng)過試驗(yàn)，不76混凝土組成材料的外觀及配料、拌制，應(yīng)根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)要求進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。混凝土強(qiáng)度應(yīng)制取試件檢驗(yàn)其在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下28天的抗壓強(qiáng)度，保證混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計要求。混凝土組成材料的外觀及配料、拌制，應(yīng)根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、試77謝謝！謝謝！78河南省農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)手冊學(xué)習(xí)濮陽市農(nóng)村公路管理處二零一五年四月河南省農(nóng)村公路濮陽市農(nóng)村公路管理處79目錄

◆建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

◆施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

目錄

◆建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

◆施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

80建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)81各地應(yīng)根據(jù)區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，按照公路的使用功能和預(yù)測年限的設(shè)計交通量合理確定農(nóng)村公路的技術(shù)等級?？h通鄉(xiāng)公路一般采用二級公路；鄉(xiāng)際公路一般采用三級或三級以上公路；鄉(xiāng)通行政村及行政村之間連通公路一般采用四級或四級以上公路。各地應(yīng)根據(jù)區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，按照公路的使82

一、路線

農(nóng)村公路選線，應(yīng)貫徹節(jié)約用地原則，盡量少拆遷，避免大填大挖，盡量利用老路。一、路線

農(nóng)村83農(nóng)村公路選線綜合考慮平、縱、橫要素，其圓曲線最小半徑、豎曲線最小半徑、縱坡應(yīng)滿足規(guī)范要求。農(nóng)村公路選線綜合考慮平、縱、橫要素，其圓曲線最小半徑、84二、路基路面二、路基路面85

1.路基路面寬度

二級公路：設(shè)計速度一般采用60公里/小時，路基寬度不小于8.5米，路面寬度不小于7.5米。

圖1-1二級公路標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）

1.路基路面寬度

二級公路：設(shè)計速度一般采86二級公路：平原區(qū)一般應(yīng)采用路基寬10米，路面8.5米；

具備條件的地區(qū)設(shè)計速度可采用80公里/小時，路基寬12米，路面10.5米。

地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的部分山區(qū)路段，經(jīng)論證，設(shè)計速度可采用40公里/小時，路基寬8.5米，路面7米。二級公路：平原區(qū)一般應(yīng)采用路基寬10米，路面8.5米；87三年行動計劃建設(shè)指導(dǎo)手冊課件88三級公路：設(shè)計速度一般采用30公里/小時，路基寬度不小于7.5米，路面寬度不小于6.5米。

圖1-2三級公路標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）三級公路：設(shè)計速度一般采用30公里/小時，路基寬度不小89三級公路：平原區(qū)一般應(yīng)采用設(shè)計速度40公里/小時，路基寬8.5米，路面7米。三級公路：平原區(qū)一般應(yīng)采用設(shè)計速度40公里/小時，路基寬90四級公路（鄉(xiāng)道）：設(shè)計速度一般采用20公里/小時，路基寬度不小于6.5米，路面寬度不小于5.0米。

圖1-3四級公路（鄉(xiāng)道）標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）四級公路（鄉(xiāng)道）：設(shè)計速度一般采用20公里/小時，路基91四級公路（村道）：設(shè)計速度一般采用20公里/小時，路基寬度不小于5.5米，路面寬度不小于4.5米；

圖1-4四級公路（村道）標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）四級公路（村道）：設(shè)計速度一般采用20公里/小時，路基92四級公路（村道）受地形等條件限制的特殊路段路基寬度不小于4.5米、路面寬度不小于3.5米，并在合適位置設(shè)置錯車道。

圖1-5四級公路（村道）受限段標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖（單位：厘米）四級公路（村道）受地形等條件限制的特殊路段路基寬度不小93小結(jié)

1、各等級公路的路基路面寬度和設(shè)計速度應(yīng)不低于《手冊》規(guī)定值。

2、平原區(qū)應(yīng)結(jié)合實(shí)際交通需求適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)。

3、地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的部分山區(qū)路段，經(jīng)論證可適當(dāng)降低設(shè)計速度。小結(jié)

1、各等級公路的路基路面寬度和設(shè)計速度應(yīng)不低于《手冊》942、路基設(shè)計

路基設(shè)計洪水頻率二級公路為1／50、三級公路為1／25、四級公路可視具體情況確定。沿河及受水浸淹的路基設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率的計算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5米的安全高度。2、路基設(shè)計

路基設(shè)計洪水頻率二級公路為1／595

路基路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)使用功能、技術(shù)等級、交通量、地形、地質(zhì)、材料和施工方法等因素綜合考慮，尤其應(yīng)重視排水與防護(hù)設(shè)施設(shè)計，以確保既有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又經(jīng)濟(jì)合理。路基路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)使用功能、技術(shù)等級、交通量、地形、地96

路基填筑宜采用水穩(wěn)性好的材料，嚴(yán)格控制路基壓實(shí)，確保滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性和壓實(shí)度達(dá)不到要求的路段不得鋪筑瀝青或水泥路面。路基填筑宜采用水穩(wěn)性好的材料，嚴(yán)格控制路基壓實(shí)，確保滿足97

對于舊路改造，要對原有路基路面進(jìn)行分析研究處理，充分考慮原有路基路面的材料結(jié)構(gòu)，使之符合路基路面的標(biāo)準(zhǔn)要求。

老路需拓寬時，拓寬部分應(yīng)按新建公路進(jìn)行設(shè)計，新老路基搭接時，應(yīng)從老路堤坡腳向上按設(shè)計要求開挖臺階，嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路基填料。對于舊路改造，要對原有路基路面進(jìn)行分析研究處理，充分考慮98

使用功能有特殊要求的農(nóng)村公路，重載車輛較多的礦區(qū)公路等應(yīng)結(jié)合實(shí)際交通量及交通組成情況進(jìn)行專項設(shè)計。

特殊地質(zhì)和水文條件路段的路基，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行專項設(shè)計，采取綜合治理措施。使用功能有特殊要求的農(nóng)村公路，重載車輛較多的礦區(qū)公路等應(yīng)99通客運(yùn)班車的村鎮(zhèn)公路，應(yīng)按照“路站運(yùn)一體化”要求，適當(dāng)加寬站點(diǎn)位置路基路面，并設(shè)置固定客運(yùn)班車站點(diǎn)及標(biāo)志。通客運(yùn)班車的村鎮(zhèn)公路，應(yīng)按照“路站運(yùn)一體化”要求，適當(dāng)加100

路基防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并與景觀相協(xié)調(diào)。路肩寬度符合要求，高度應(yīng)略低于路面，培護(hù)要平整、密實(shí)，防沖刷，并設(shè)置3%向外傾斜的橫坡。

路基防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措101三、路面結(jié)構(gòu)三、路面結(jié)構(gòu)1021.總體要求

路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土或者瀝青混凝土路面，村道四級公路宜修建水泥混凝土路面。

具體路面結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計計算確定。1.總體要求

路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土或者瀝青混103

瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)

（1）瀝青路面行車舒適性好、噪音小；

（2）對路基、地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強(qiáng)；

（3）瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車。

瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)

（1）瀝青路面行車舒適性好、噪音??；

104瀝青路面（黑色路面）的缺點(diǎn)：

（1）

混合料空隙率大，耐水性差，易產(chǎn)生水損壞；

（2）

溫度穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化；

（3）耐老化性差，使用數(shù)年后，將產(chǎn)生老化龜裂破壞；

（4）平整度的保持性差，不僅沉降會帶來平整度劣化，而且材料軟化會形成車轍。

瀝青路面（黑色路面）的缺點(diǎn)：

（1）

混合料空隙率大，耐水105水泥混凝土路面（白色路面）的優(yōu)點(diǎn)

（1）

水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；

（2）

溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象；

（3）

水泥混凝土既耐老化，又無污染。

（4）

平整度的保持期長。

（5）

在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長。水泥混凝土路面（白色路面）的優(yōu)點(diǎn)

（1）

水穩(wěn)定性較高，在106水泥路面（白色路面）的缺點(diǎn)：

（1）

在相同平整度條件下，行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大；

（2）

在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空產(chǎn)生斷裂破壞，對路基穩(wěn)定性要求高，對不均勻沉降的適應(yīng)性差。

（3）

水泥路面強(qiáng)度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長。水泥路面（白色路面）的缺點(diǎn)：

（1）

在相同平整度條件下107

水泥路面與瀝青路面都存在固有的優(yōu)缺點(diǎn)，工程建設(shè)中必須揚(yáng)長避短、趨利避害地正確選擇和使用兩種路面，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步和發(fā)展。水泥路面與瀝青路面都存在固有的優(yōu)缺點(diǎn)，工程建設(shè)中必須揚(yáng)長108

應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，由工程技術(shù)人員根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地形、技術(shù)優(yōu)勢等，結(jié)合大規(guī)模工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)合理進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。各結(jié)構(gòu)層厚度，各地可根據(jù)道路實(shí)際情況，依據(jù)交通量發(fā)展前景以及路面使用年限，按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求，選擇合理的路面結(jié)構(gòu)組合方案。

應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，由工程技術(shù)人員根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地形?092、瀝青混凝土路面

路面設(shè)計以100kN單軸雙輪組作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，

二級公路路面結(jié)構(gòu)以路表回彈彎沉值、瀝青層的層底拉應(yīng)力及半剛性基層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)；

三、四級公路路面結(jié)構(gòu)以路表面設(shè)計彎沉值為設(shè)計指標(biāo)。2、瀝青混凝土路面

路面設(shè)計以100kN單110瀝青混凝土路面設(shè)計年限

二級公路設(shè)計年限12年

三級公路設(shè)計年限8年

四級公路設(shè)計年限6年瀝青混凝土路面設(shè)計年限

二級公路設(shè)計年限12年

111瀝青混凝土路面面層

二級公路不小于6厘米，

三級公路不小于5厘米，

四級公路（鄉(xiāng)道）不小于4厘米，

面層與基層間必須設(shè)置瀝青下封層。瀝青混凝土路面面層

二級公路不小于6厘米，

112瀝青混凝土路面面層厚度如何確定的？

瀝青面層的壓實(shí)厚度一般為集料最大公稱粒徑的2.5—3倍。瀝青混凝土路面面層厚度如何確定的？

瀝青面113瀝青混凝土路面基層

采用水泥（石灰、粉煤灰）穩(wěn)定碎石（或砂礫）；其中二級公路不小于18厘米，三級公路和四級公路（鄉(xiāng)道）不小于16厘米。瀝青混凝土路面基層

采用水泥（石灰、粉煤灰114瀝青混凝土路面底基層

采用石灰穩(wěn)定土、級配碎石、級配砂礫或水泥就地冷再生結(jié)構(gòu)，厚度不小于16厘米。原路狀況較好的，對其病害進(jìn)行徹底處置，經(jīng)彎沉檢測符合技術(shù)要求后，可直接加鋪基層。瀝青混凝土路面底基層

采用石灰穩(wěn)定土、級配1153、水泥混凝土路面

水泥混凝土路面的強(qiáng)度以28天齡期的彎拉強(qiáng)度為控制指標(biāo)，彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值一般不低于4.5MPa，交通量較小的不低于4.0MPa。對重型車輛行駛較多路段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際荷載情況確定路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。3、水泥混凝土路面

水泥混凝土路面的強(qiáng)度以28116為什么要以彎拉強(qiáng)度作為設(shè)計控制指標(biāo)？

1.是因?yàn)橐_(dá)到混凝土的彎拉強(qiáng)度要比達(dá)到抗壓強(qiáng)度要難得多，所以設(shè)計時只要能達(dá)到彎拉強(qiáng)度那么抗壓強(qiáng)度不僅能達(dá)到而且還會有富余。

從經(jīng)驗(yàn)上如果抗折強(qiáng)度要求是4.5MPa抗壓強(qiáng)度就可以達(dá)到C35以上，而路面混凝土抗壓強(qiáng)度要求一般只是C30。為什么要以彎拉強(qiáng)度作為設(shè)計控制指標(biāo)？

1.是因1172.抗壓與抗彎拉兩者受力方式不同，在彎拉應(yīng)力作用下，路面混凝土要受到較大的剪力容易斷裂，形成斷板。

有些混凝土抗壓強(qiáng)度很高，抗彎拉不一定高。尤其是使用大粒徑碎石拌制的路面砼，往往抗壓強(qiáng)度很高，但抗彎拉強(qiáng)度卻可能出現(xiàn)不合格。2.抗壓與抗彎拉兩者受力方式不同，在彎拉應(yīng)力作用下，路118水泥混凝土路面面層

二級公路不小于24厘米，

三級公路不小于22厘米，

四級公路（鄉(xiāng)道）不小于20厘米，

村道四級公路不小于18厘米。水泥混凝土路面面層

二級公路不小于24厘米，

三級公路不小于119水泥混凝土路面基層

二級公路、三級公路、四級公路（鄉(xiāng)道）采用水泥（石灰、粉煤灰）穩(wěn)定碎石（或砂礫），

村道四級路還可采用石灰穩(wěn)定土、級配碎石、級配砂礫或水泥就地冷再生等結(jié)構(gòu)，其中二級公路不小于18厘米，

三級公路、四級公路不小于16厘米。水泥混凝土路面基層

二級公路、三級公路、120水泥混凝土路面底基層

采用石灰穩(wěn)定土、級配碎石、級配砂礫或水泥就地冷再生等結(jié)構(gòu)，厚度不小于16厘米；

村道四級公路可不設(shè)底基層。

原路狀況較好的，對老路病害進(jìn)行徹底處置，經(jīng)彎沉檢測符合技術(shù)要求后，可直接加鋪基層。水泥混凝土路面底基層

采用石灰穩(wěn)定土、級配121

雖然《手冊》中給出了部分路面結(jié)構(gòu)組合供選擇使用，但還是鼓勵各地區(qū)采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備進(jìn)行更加有益的探索，創(chuàng)造出更加合理，更加先進(jìn)的科研成果，為河南的交通事業(yè)發(fā)展再添新功。雖然《手冊》中給出了部分路面結(jié)構(gòu)組合供選擇使用，但還是122四、橋梁涵洞（略）

五、附屬工程四、橋梁涵洞（略）

五、附屬工程1231、包含內(nèi)容

附屬工程包括標(biāo)志標(biāo)牌、標(biāo)線、交叉口加鋪轉(zhuǎn)角等。

2、標(biāo)志標(biāo)牌、標(biāo)線

設(shè)置應(yīng)遵循《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）規(guī)定，可采用一類或二類反光膜，混凝土基礎(chǔ)；二、三級公路標(biāo)線可采用普通標(biāo)線漆。1、包含內(nèi)容

附屬工程包括標(biāo)志標(biāo)牌、標(biāo)線、交1243、公路平面交叉口加鋪轉(zhuǎn)角

四級與四級公路交叉轉(zhuǎn)角半徑不小于5米；

四級與三級公路交叉轉(zhuǎn)角半徑不小于10米；

其余情況的公路交叉轉(zhuǎn)角半徑不小于15米。3、公路平面交叉口加鋪轉(zhuǎn)角

四級與四級公路交叉轉(zhuǎn)角半徑不小于1254、其他要求

農(nóng)村公路交叉設(shè)計應(yīng)考慮地形、通視條件和交通環(huán)境等因素，確保行車（人）安全。

農(nóng)村公路建設(shè)提倡沿線綠化與主體工程同步實(shí)行，改善行車環(huán)境。綠化應(yīng)滿足行車視距要求，保證行車安全。4、其他要求

農(nóng)村公路交叉設(shè)計應(yīng)考慮地形126有路面公路與無路面公路交叉時，無路面公路距交叉口一定范圍內(nèi)應(yīng)鋪路面，以保持路面整潔。

過村鎮(zhèn)的路段應(yīng)加強(qiáng)公路用地建筑紅線控制，嚴(yán)格控制非法建筑，不得占用公路作為集貿(mào)市場，以保證公路暢通和行車（人）安全。

農(nóng)村公路沿線的電訊線、電力線、電纜、管道等管線均不得在公路橋梁建筑限界內(nèi)架設(shè).以免妨礙公路交通安全，損害公路設(shè)施。有路面公路與無路面公路交叉時，無路面公路距交叉口一定范圍127六、排水設(shè)施六、排水設(shè)施128非村鎮(zhèn)路段應(yīng)設(shè)置土質(zhì)排水邊溝，排水溝一般不小于“五五八”（即溝底寬50厘米，溝深50厘米，溝頂寬80厘米）土水溝。

過村鎮(zhèn)路段宜設(shè)置排水暗溝，縣鄉(xiāng)道過村路段排水溝尺寸不小于凈40厘米×40厘米，村道過村路段排水溝不小于凈30厘米×30厘米，采用磚砌或漿砌片石等結(jié)構(gòu)型式。非村鎮(zhèn)路段應(yīng)設(shè)置土質(zhì)排水邊溝，排水溝一般不小于“五五八129七、安保設(shè)施

交通安全設(shè)施應(yīng)與公路主體工程同步實(shí)施。七、安保設(shè)施

交通安全設(shè)施應(yīng)與公路主體工程同步實(shí)施。130施工質(zhì)量控制要點(diǎn)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)131農(nóng)村公路建設(shè)施工必須認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，從原材料、配合比、施工工序、施工工藝等方面嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量。項目管理單位應(yīng)督促指導(dǎo)監(jiān)理、施工單位對應(yīng)知應(yīng)會的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)開展全員培訓(xùn)，使每個施工人員和監(jiān)理人員熟練掌握每個關(guān)鍵工序的施工要點(diǎn)。農(nóng)村公路建設(shè)施工必須認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定132一、路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.路基填筑必須使用合格材料。

2.路基填筑必須堅持全幅分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)格控制碾壓厚度，確保路基壓實(shí)度和壓實(shí)均勻性。

一、路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.路基填筑必須133公路路基壓實(shí)度應(yīng)采用表3-1的規(guī)定。

公路路基壓實(shí)度應(yīng)采用表3-1的規(guī)定。

1343.山區(qū)路基施工要確保上、下邊坡穩(wěn)定，設(shè)置適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施，確保排水通暢。

4.路基防護(hù)工程應(yīng)滿足設(shè)計要求；已完成砌體不得擾動，注意養(yǎng)生。3.山區(qū)路基施工要確保上、下邊坡穩(wěn)定，設(shè)置適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)135二、路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.路面原材料必須符合規(guī)定要求，質(zhì)量不合格材料不得進(jìn)場使用。

2.基層、底基層要滿足厚度和強(qiáng)度要求；基層完工后應(yīng)及時養(yǎng)生，控制交通。二、路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.路面原材料必136水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

水泥穩(wěn)定集料的水泥劑量一般為3%—5.5%，當(dāng)達(dá)不到強(qiáng)度要求時應(yīng)調(diào)整級配，水泥的最大劑量不應(yīng)超過6%。

水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

137表3-2石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，采用懸浮密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層、底基層，集料的最大粒徑不大于31.5mm、37.5mm；采用骨架密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層集料的最大粒徑不大于31.5mm，集料級配范圍應(yīng)符合規(guī)范要求；表3-2石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度138水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的水泥劑量宜為3%—6%，水泥粉煤灰與集料的質(zhì)量比宜為（13—17）：（87—83），集料級配要求與石灰粉煤灰穩(wěn)定類混合料相同。水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

139石灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度石灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度及7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度1403.路面面層施工應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度、均勻性及耐久性的質(zhì)量管理，要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范加強(qiáng)質(zhì)量控制。

瀝青混凝土鋪筑前要通過鋪筑試驗(yàn)段確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)、并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)。

瀝青混合料的礦料級配應(yīng)符合工程規(guī)定的設(shè)計級配范圍，并且滿足高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性。3.路面面層施工應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度、均勻性及耐久性的141

瀝青的加熱溫度控制在150—170℃，集料加熱溫度控制在160—180℃，混合料的出廠溫度控制在140—165℃，當(dāng)混合料出廠溫度過高時會導(dǎo)致瀝青老化，失去瀝青的作用，這時候要將溫度過高的混合料廢棄；混合料運(yùn)至施