特殊特性識(shí)別與控制方法參考課件

特殊特性與控制方法江鈴汽車股份有限公司采購中心@2013供應(yīng)商發(fā)展部(STA)特殊特性與控制方法江鈴汽車股份有限公司采購中心@2013供應(yīng)一、特殊特性定義和傳遞1.特性定義2.特性分類3.特殊特性定義4.特殊特性分類二、特殊特性控制要求1.特殊控制定義2.控制方法三、JMC對(duì)過程能力的要求四、案例目錄2STA））一、特殊特性定義和傳遞目錄2STA））第一部分：特殊特性定義和傳遞3STA））第一部分：特殊特性定義和傳遞3STA））產(chǎn)品特性：是一種特征，例如尺寸，大小，形狀，位置，方向，質(zhì)地，紋理，硬度，抗拉強(qiáng)度，外觀，涂層，或反光率等，這些特征需要得到嚴(yán)格控制從而來保證達(dá)到預(yù)期的產(chǎn)品功能產(chǎn)品特性的公差范圍：每個(gè)產(chǎn)品特性必須被定義在一定的公差范圍內(nèi)，才能確保預(yù)期的產(chǎn)品功能特性定義4STA））產(chǎn)品特性：特性定義4STA））過程特性：-會(huì)影響過程輸出結(jié)果的可度量的過程輸入特性以及它們的相互影響。例如速度，供給，溫度，化學(xué)物質(zhì)濃度，壓力以及電壓等-過程特性包括方法和流程，這些方法和流程能夠確保生產(chǎn)操作的順利進(jìn)行從而來滿足零部件的質(zhì)量要求和其他目標(biāo)，如產(chǎn)能要求等-過程特性包括操作條件和過程參數(shù)，比如生產(chǎn)節(jié)拍和生產(chǎn)維護(hù)要求特性定義5STA））過程特性：特性定義5STA））特殊特性：-特殊特性是指那些影響整車或過程安全，政府法規(guī)的符合性，客戶滿意度或過程操作的產(chǎn)品或過程特性（CC,SC,OS,HI）-特殊特性需要包含在控制計(jì)劃中進(jìn)行相應(yīng)控制特殊特性定義6STA））特殊特性：特殊特性定義6STA））關(guān)鍵特性(CC)：-關(guān)鍵特性CC用倒置的三角形(?)表示。是指那些能夠影響到是否符合政府法規(guī)，整車安全或產(chǎn)品功能的產(chǎn)品要求（比如尺寸，性能要求，材料規(guī)范）或者過程參數(shù)（比如比率，溫度，壓強(qiáng)）-關(guān)鍵特性需要包含在控制計(jì)劃中，并有相應(yīng)的生產(chǎn)，裝配，運(yùn)輸和監(jiān)控的具體措施-潛在的關(guān)鍵特性：在DFMEA中被劃分為YC一類的產(chǎn)品特性。這些特性與嚴(yán)重度為9或10的潛在失效模式有直接的因果關(guān)系（產(chǎn)品特性或過程參數(shù)不符合規(guī)范或變差較大，并最終導(dǎo)致了某個(gè)失效模式的發(fā)生，則可以說該特性與該失效模式有因果關(guān)系)例如：門鎖的橫向載荷和縱向載荷國標(biāo)有要求，為CC特性，主要和門鎖的棘輪、棘爪和鎖扣強(qiáng)度有關(guān)，與之相關(guān)的棘輪、棘爪和鎖扣的熱處理工藝參數(shù)需列為CC項(xiàng)特殊特性分類7STA））關(guān)鍵特性(CC)：特殊特性分類7STA））重要特性(SC)：-重要特性SC是指對(duì)客戶滿意度影響比較大的產(chǎn)品、過程和試驗(yàn)要求-重要特性需要包含在控制計(jì)劃中進(jìn)行控制-潛在重要特性：當(dāng)某個(gè)產(chǎn)品特性滿足如下條件時(shí)，在DFMEA中應(yīng)該將其劃為YS類別：該特性與嚴(yán)重度為5-8的潛在失效模式有因果關(guān)系。在嚴(yán)重度小于5時(shí)，經(jīng)各部門一致同意也可歸為YS該特性可能會(huì)被生產(chǎn)過程影響并且可能需要特殊控制措施來維持所要求的過程能力例如：門鎖需要裝配到車門上，因此三個(gè)安裝孔的相對(duì)位置尺寸列為SC。特殊特性分類8STA））重要特性(SC)：特殊特性分類8STA））重大影響特性（HI）和操作者安全特性（OS)-操作者安全特性（OS）指的是那些可能對(duì)操作者安全或政府法規(guī)的符合性（比如，職業(yè)安全與衛(wèi)生條例,健康與安全規(guī)范等）有著不利影響的過程參數(shù)或產(chǎn)品特性。-重大影響特性(HI)則指的是對(duì)相關(guān)工序及后續(xù)操作有著不利影響的過程參數(shù)或產(chǎn)品特性,但不會(huì)影響顧客滿意度，重大影響特性同樣需要列入控制計(jì)劃之中并進(jìn)行相應(yīng)控制特殊特性分類9STA））重大影響特性（HI）和操作者安全特性（OS)特殊特性分類9S特殊特性匯總表DFMEA

PFMEA分類說明定義原則所需措施

分類說明定義原則要求措施要點(diǎn)外部顧客影響YC潛在關(guān)鍵特性與嚴(yán)重度為9到10的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和/或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對(duì)措施

CC關(guān)鍵特性與嚴(yán)重度為9到10的潛在失效模式相關(guān)的特性在控制計(jì)劃中得到識(shí)別并進(jìn)行特殊控制1.所有的CC都必須對(duì)應(yīng)到DFEMA中的YC

2.所有的YC必須和過程中至少一個(gè)CC對(duì)應(yīng)，并且該CC最好定義在過程中能夠?qū)μ匦赃M(jìn)行最有效控制的一點(diǎn)YS潛在重要特性同時(shí)滿足如下兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：1.與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性；或經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于5的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性；2.該特性可能被生產(chǎn)過程影響并且可能需要特殊控制以保持其過程能力設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和/或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對(duì)措施

SC重要特性滿足標(biāo)準(zhǔn)1或標(biāo)準(zhǔn)2：1.與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3；2.經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于5的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3在控制計(jì)劃中得到識(shí)別并進(jìn)行特殊控制1.YS是否轉(zhuǎn)化為SC需要基于現(xiàn)有過程能力數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)生率的估計(jì)

2.SC不一定會(huì)對(duì)應(yīng)DFMEA中的一個(gè)YS，只要滿足PFMEA中關(guān)于SC的標(biāo)準(zhǔn)即可內(nèi)部顧客影響空白DFMEA不識(shí)別潛在的操作者安全或重大影響特性

OS操作者安全特性與嚴(yán)重度9到10的潛在失效模式相關(guān)的特性安全簽發(fā)OS和HI一定不能和DFMEA中的YC或YS對(duì)應(yīng)

HI高影響特性與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3包含在控制計(jì)劃中并加以特殊控制

空白非特殊特性

10STA））特殊特性匯總表DFMEAPFMEA分類說明定義原則所需措施DesignFMEA分類說明定義原則要求措施YC潛在關(guān)鍵特性與嚴(yán)重度為9到10的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和/或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對(duì)措施ProcessFMEA分類說明定義原則要求措施CC

?關(guān)鍵特性與嚴(yán)重度為9到10的潛在失效模式相關(guān)的特性在控制計(jì)劃中得到識(shí)別并進(jìn)行特殊控制要點(diǎn)：1.所有的CC都必須對(duì)應(yīng)到DFEMA中的YC2.所有的YC必須和過程中至少一個(gè)CC對(duì)應(yīng)，并且該CC最好定義在過程中能夠?qū)μ匦赃M(jìn)行最有效控制的一點(diǎn)特殊特性傳遞客戶（外部影響）11STA））DesignFMEA分類說明定義原則要求措施YC潛在關(guān)鍵特DesignFMEA分類說明定義原則要求措施YS潛在重要特性同時(shí)滿足如下兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：1.與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性；或經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于5的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性2.該特性可能被生產(chǎn)過程影響并且可能需要特殊控制以保持其過程能力設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和/或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對(duì)措施ProcessFMEA分類說明定義原則要求措施SC重要特性滿足標(biāo)準(zhǔn)1或標(biāo)準(zhǔn)2：1.與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于32.經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于5的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3在控制計(jì)劃中得到識(shí)別并進(jìn)行特殊控制要點(diǎn)：1.YS是否轉(zhuǎn)化為SC是基于現(xiàn)有過程能力數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)生率的估計(jì)2.SC不一定會(huì)對(duì)應(yīng)DFMEA中的一個(gè)YS，只要滿足PFMEA中關(guān)于SC的標(biāo)準(zhǔn)即可特殊特性傳遞客戶（外部影響）12STA））DesignFMEA分類說明定義原則要求措施YS潛在重要特DesignFMEA分類說明標(biāo)準(zhǔn)要求措施空白DFMEA不識(shí)別潛在的操作者安全或重大影響特性ProcessFMEA分類說明標(biāo)準(zhǔn)要求措施OS操作者安全特性與嚴(yán)重度9到10的潛在失效模式相關(guān)的特性安全簽發(fā)HI高影響特性與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3包含在控制計(jì)劃中并加以特殊控制空白非特殊特性

要點(diǎn)：1.外部客戶不會(huì)收到OS和HI的影響。如果外部客戶受到影響，則不能定義為OS和HI2.OS和HI一定不能和DFMEA中的YC或YS對(duì)應(yīng)特殊特性傳遞制造裝配（內(nèi)部影響）13STA））DesignFMEA分類說明標(biāo)準(zhǔn)要求措施空白DFMEA不識(shí)嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，依據(jù)顧客的認(rèn)知嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和/或不符合政府的法規(guī)。9后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造／裝配后果）嚴(yán)重度影響評(píng)定原則：依據(jù)對(duì)過程造成的影響等級(jí)（制造/裝配影響）無警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和／或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉跓o警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害。10不能滿足安全性和/或法規(guī)要求可能在無警告的情況下危及操作工安全有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和／或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高。或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害。9可能在有警告的情況下危及操作工安全DFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)PFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)14STA））嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，依據(jù)顧客的認(rèn)知嚴(yán)重度很高車輛/項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意7中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意5后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造／裝配后果）嚴(yán)重度影響評(píng)定原則：依據(jù)對(duì)過程造成的影響等級(jí)（制造/裝配影響）很高車輛／項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100％的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛／項(xiàng)目需在返修部門返修1個(gè)小時(shí)以上。8重要破壞可能造成所有零件報(bào)廢。生產(chǎn)線停線或停發(fā)高車輛／項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行分栓、一部分（小于100％）需報(bào)廢，或車輛／項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。7主要破壞可能造成部分零件報(bào)廢。導(dǎo)致生產(chǎn)過程出現(xiàn)變化，包括生產(chǎn)線運(yùn)行速度降低或需投入額外人力中等車輛／項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性／便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意或一部分（小于100％）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛／項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5小時(shí)。6中等破壞所有的零件需要進(jìn)行線外返工并確認(rèn)返工效果低車輛／項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性／便利性項(xiàng)目性能水平有所下降。或100％的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛／項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理。5部分零件需要進(jìn)行線外返工并確認(rèn)返工效果DFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)PFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)15STA））嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，依據(jù)顧客的認(rèn)知嚴(yán)重度很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（75％以上）能感覺到有缺陷。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50％的顧客能感覺到有缺陷。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（25％以下）能感覺到缺陷。2無無可辨別的后果。1后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造／裝配后果）嚴(yán)重度影響評(píng)定原則：依據(jù)對(duì)過程造成的影響等級(jí)（制造/裝配影響）很低配合和外觀／尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75％以上）顧客能發(fā)覺缺陷。或產(chǎn)品可能需要分檢，無需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于100％）需返工。4中等破壞所有的零件可能需要在流向下道工序前進(jìn)行線上返工輕微配合和外觀／尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。50％的顧客能發(fā)覺缺陷?；虿糠郑ㄐ∮?00％）產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3部分零件可能需要在流向下道工序前進(jìn)行線上返工很輕微配合和外觀／尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。50％的顧客能發(fā)覺缺陷或部分（100％）產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2輕度破壞會(huì)給生產(chǎn)過程或操作工帶來不便無無可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響1無影響觀測(cè)不到影響DFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)PFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)16STA））嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，發(fā)生頻度判斷標(biāo)準(zhǔn)失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效≥100個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目1050個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目810個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目62個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目51個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目30.1個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目2極低失效不太可能發(fā)生≤0.01個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目1失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很高：持續(xù)性失效≥100個(gè)每1000件1050個(gè)每1000件9高：經(jīng)常性失效20個(gè)每1000件810個(gè)每1000件7中等：偶然性失效5個(gè)每1000件62個(gè)每1000件51個(gè)每1000件4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)每1000件30.1個(gè)每1000件2極低失效不太可能發(fā)生≤0.01個(gè)每1000件1DFMEA發(fā)生頻度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)PFMEA發(fā)生頻度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)17STA））發(fā)生頻度判斷標(biāo)準(zhǔn)失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失第二部分：控制要求18STA））第二部分：控制要求18STA））特殊控制-特殊控制是跟特殊特性相關(guān)的控制方法，所有特殊控制必須記錄在生產(chǎn)控制計(jì)劃中-所有的CC,SC和HI特性都要求有相應(yīng)的特殊控制措施特殊控制19STA））特殊控制特殊控制19STA））關(guān)鍵特性(CC)控制方法關(guān)鍵特性的控制方法需要確保能阻止不合格品到達(dá)客戶手中Poke-Yoke防錯(cuò)方法確保零配件的生產(chǎn)裝配不會(huì)出錯(cuò)的方法100%自動(dòng)檢查100%檢具控制測(cè)量方法可以是屬性數(shù)據(jù)類型或變量數(shù)據(jù)類型控制方法要點(diǎn)：不管選擇什么樣的控制方法，必須能證明該方法能夠有效預(yù)防不合格品出廠20STA））關(guān)鍵特性(CC)控制方法控制方法要點(diǎn)：20STA））控制方法SC和HI特性的控制方法對(duì)于SC,HI特性的控制要求是完全一樣的特性的數(shù)據(jù)類型決定了什么樣的過程控制方法是合適的：-離散類型特性如元件的存在，或缺件，方向，材料類型等-連續(xù)類型特性如幾何尺寸，產(chǎn)品功能參數(shù)，過程參數(shù)等21STA））控制方法SC和HI特性的控制方法21STA））控制方法SC和HI：離散類型特性的控制方法：這類特性必須盡可能使用防錯(cuò)設(shè)施來預(yù)防不合格品的產(chǎn)生如果防錯(cuò)的方法不可行，可以使用其他一些手段來探測(cè)不合格品：-站內(nèi)控制-100%自動(dòng)檢測(cè)-有效的100%人工檢測(cè)測(cè)量方法通常使用的都是屬性類型數(shù)據(jù)22STA））控制方法SC和HI：離散類型特性的控制方法：22STA））控制方法SC和HI：連續(xù)類型特性的控制方法：大部分連續(xù)型數(shù)據(jù)隨時(shí)間變化，應(yīng)該使用SPC方法來監(jiān)控和控制以達(dá)到統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)，從而有效及時(shí)的識(shí)別失控情況取樣頻率是基于過程能力來確定的測(cè)量方法通常是針對(duì)變量數(shù)據(jù)類型-如采用屬性測(cè)量方法，則必須考慮保護(hù)帶保護(hù)帶就是把接受范圍標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)，比工程規(guī)范更加嚴(yán)格對(duì)于連續(xù)類型的過程參數(shù)，在被證實(shí)有效的前提下自動(dòng)控制是一種可以接受的控制方法23STA））控制方法SC和HI：連續(xù)類型特性的控制方法：23STA））控制方法目標(biāo)：通過控制過程來控制產(chǎn)品如果可行，我們應(yīng)該通過控制相關(guān)的過程特性來達(dá)到控制產(chǎn)品特性的目的。-仍然要對(duì)產(chǎn)品特性本身進(jìn)行必要的監(jiān)控-控制的重點(diǎn)應(yīng)該是通過控制過程參數(shù)來達(dá)到預(yù)防的目的例如：-通過控制焊接電流，送絲速度和焊接路徑來控制焊接過程定期通過焊接截面來確認(rèn)焊接質(zhì)量-通過控制化學(xué)電鍍液成分，電流和電鍍時(shí)間來控制電鍍的厚度定期通過腐蝕測(cè)試來加以確認(rèn)24STA））控制方法目標(biāo)：通過控制過程來控制產(chǎn)品24STA））控制方法產(chǎn)品特性特性分類推薦控制方法原材料性能/元素含量等1.分供方批次檢測(cè)報(bào)告；2.每批到貨抽檢；3.年度證明；幾何尺寸尺寸（孔徑、孔距等）1.首末件檢測(cè)+每批抽檢；2.SPC；3.監(jiān)控相關(guān)過程參數(shù)（如注塑溫度、焊接電流值等）；形狀與位置公差類特性（位置度、輪廓度等）1.檢具每批抽檢；2.監(jiān)控相關(guān)過程參數(shù)（如注塑溫度、焊接電流值等）；產(chǎn)品外觀要求連續(xù)型特性（顏色/光澤度等）1.對(duì)比樣件100%目測(cè)檢查；2.使用色差儀、光澤儀等進(jìn)行數(shù)據(jù)趨勢(shì)圖監(jiān)控；離散型特性（表面質(zhì)量/皮紋等）1.對(duì)比樣件100%目測(cè)檢查；性能性能要求-非破壞性試驗(yàn)（動(dòng)靜不平衡量等）1.100%在線檢測(cè)（如鋁輪動(dòng)靜不平衡量）；2.監(jiān)控相關(guān)過程參數(shù)；3.首末件檢測(cè)+每班抽檢；性能要求-破壞性試驗(yàn)（焊接撬鏨試驗(yàn)等）1.首末件檢測(cè)+每班抽檢2.監(jiān)控相關(guān)過程參數(shù)；其他離散型特性（裝配零件數(shù)量與方向/表面標(biāo)識(shí)等）1.防錯(cuò)方法；2.100%目測(cè)自檢+下道工序確認(rèn)；25STA））控制方法產(chǎn)品特性特性分類推薦控制方法原材料性能/元素含量等1JMC對(duì)過程能力的要求

過程輸出所需措施

依據(jù)長期過程能力數(shù)據(jù)(Ppk)最新控制點(diǎn)反映過程是：小于1.331.33-1.67大于1.67控制圖顯示正常100%檢測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量可接受；持續(xù)改進(jìn)，減少產(chǎn)品變差控制圖顯示異常，但朝好的趨勢(shì)發(fā)展；

所有的抽樣產(chǎn)品均符合規(guī)范要求100%檢測(cè)應(yīng)用LessonLearned以改進(jìn)類似過程控制圖顯示異常，但朝不好的趨勢(shì)發(fā)展；

所有的抽樣產(chǎn)品均符合規(guī)范要求100%檢測(cè)從最后一個(gè)過程可控點(diǎn)開始對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行100%檢測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量可接受；持續(xù)改進(jìn)，減少過程變差控制圖顯示異常，同時(shí)抽樣產(chǎn)品中有一個(gè)或更多樣本超出規(guī)范要求100%檢測(cè)從最后一個(gè)過程可控點(diǎn)開始對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行100%檢測(cè)確認(rèn)特殊原因確認(rèn)并改正特殊原因確認(rèn)并改正特殊原因要點(diǎn)：只有當(dāng)生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性和能力被證實(shí)，并且過程特殊原因被識(shí)別和消除的情況下，如上原則才能適用，否則只能100%檢測(cè)26STA））JMC對(duì)過程能力的要求過程輸出所需措施

依據(jù)長期過程能力數(shù)案例：主駕駛員安全氣囊模塊

27STA））案例：27STA））特殊特性與控制方法江鈴汽車股份有限公司采購中心@2013供應(yīng)商發(fā)展部(STA)特殊特性與控制方法江鈴汽車股份有限公司采購中心@2013供應(yīng)一、特殊特性定義和傳遞1.特性定義2.特性分類3.特殊特性定義4.特殊特性分類二、特殊特性控制要求1.特殊控制定義2.控制方法三、JMC對(duì)過程能力的要求四、案例目錄29STA））一、特殊特性定義和傳遞目錄2STA））第一部分：特殊特性定義和傳遞30STA））第一部分：特殊特性定義和傳遞3STA））產(chǎn)品特性：是一種特征，例如尺寸，大小，形狀，位置，方向，質(zhì)地，紋理，硬度，抗拉強(qiáng)度，外觀，涂層，或反光率等，這些特征需要得到嚴(yán)格控制從而來保證達(dá)到預(yù)期的產(chǎn)品功能產(chǎn)品特性的公差范圍：每個(gè)產(chǎn)品特性必須被定義在一定的公差范圍內(nèi)，才能確保預(yù)期的產(chǎn)品功能特性定義31STA））產(chǎn)品特性：特性定義4STA））過程特性：-會(huì)影響過程輸出結(jié)果的可度量的過程輸入特性以及它們的相互影響。例如速度，供給，溫度，化學(xué)物質(zhì)濃度，壓力以及電壓等-過程特性包括方法和流程，這些方法和流程能夠確保生產(chǎn)操作的順利進(jìn)行從而來滿足零部件的質(zhì)量要求和其他目標(biāo)，如產(chǎn)能要求等-過程特性包括操作條件和過程參數(shù)，比如生產(chǎn)節(jié)拍和生產(chǎn)維護(hù)要求特性定義32STA））過程特性：特性定義5STA））特殊特性：-特殊特性是指那些影響整車或過程安全，政府法規(guī)的符合性，客戶滿意度或過程操作的產(chǎn)品或過程特性（CC,SC,OS,HI）-特殊特性需要包含在控制計(jì)劃中進(jìn)行相應(yīng)控制特殊特性定義33STA））特殊特性：特殊特性定義6STA））關(guān)鍵特性(CC)：-關(guān)鍵特性CC用倒置的三角形(?)表示。是指那些能夠影響到是否符合政府法規(guī)，整車安全或產(chǎn)品功能的產(chǎn)品要求（比如尺寸，性能要求，材料規(guī)范）或者過程參數(shù)（比如比率，溫度，壓強(qiáng)）-關(guān)鍵特性需要包含在控制計(jì)劃中，并有相應(yīng)的生產(chǎn)，裝配，運(yùn)輸和監(jiān)控的具體措施-潛在的關(guān)鍵特性：在DFMEA中被劃分為YC一類的產(chǎn)品特性。這些特性與嚴(yán)重度為9或10的潛在失效模式有直接的因果關(guān)系（產(chǎn)品特性或過程參數(shù)不符合規(guī)范或變差較大，并最終導(dǎo)致了某個(gè)失效模式的發(fā)生，則可以說該特性與該失效模式有因果關(guān)系)例如：門鎖的橫向載荷和縱向載荷國標(biāo)有要求，為CC特性，主要和門鎖的棘輪、棘爪和鎖扣強(qiáng)度有關(guān)，與之相關(guān)的棘輪、棘爪和鎖扣的熱處理工藝參數(shù)需列為CC項(xiàng)特殊特性分類34STA））關(guān)鍵特性(CC)：特殊特性分類7STA））重要特性(SC)：-重要特性SC是指對(duì)客戶滿意度影響比較大的產(chǎn)品、過程和試驗(yàn)要求-重要特性需要包含在控制計(jì)劃中進(jìn)行控制-潛在重要特性：當(dāng)某個(gè)產(chǎn)品特性滿足如下條件時(shí)，在DFMEA中應(yīng)該將其劃為YS類別：該特性與嚴(yán)重度為5-8的潛在失效模式有因果關(guān)系。在嚴(yán)重度小于5時(shí)，經(jīng)各部門一致同意也可歸為YS該特性可能會(huì)被生產(chǎn)過程影響并且可能需要特殊控制措施來維持所要求的過程能力例如：門鎖需要裝配到車門上，因此三個(gè)安裝孔的相對(duì)位置尺寸列為SC。特殊特性分類35STA））重要特性(SC)：特殊特性分類8STA））重大影響特性（HI）和操作者安全特性（OS)-操作者安全特性（OS）指的是那些可能對(duì)操作者安全或政府法規(guī)的符合性（比如，職業(yè)安全與衛(wèi)生條例,健康與安全規(guī)范等）有著不利影響的過程參數(shù)或產(chǎn)品特性。-重大影響特性(HI)則指的是對(duì)相關(guān)工序及后續(xù)操作有著不利影響的過程參數(shù)或產(chǎn)品特性,但不會(huì)影響顧客滿意度，重大影響特性同樣需要列入控制計(jì)劃之中并進(jìn)行相應(yīng)控制特殊特性分類36STA））重大影響特性（HI）和操作者安全特性（OS)特殊特性分類9S特殊特性匯總表DFMEA

PFMEA分類說明定義原則所需措施

分類說明定義原則要求措施要點(diǎn)外部顧客影響YC潛在關(guān)鍵特性與嚴(yán)重度為9到10的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和/或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對(duì)措施

CC關(guān)鍵特性與嚴(yán)重度為9到10的潛在失效模式相關(guān)的特性在控制計(jì)劃中得到識(shí)別并進(jìn)行特殊控制1.所有的CC都必須對(duì)應(yīng)到DFEMA中的YC

2.所有的YC必須和過程中至少一個(gè)CC對(duì)應(yīng)，并且該CC最好定義在過程中能夠?qū)μ匦赃M(jìn)行最有效控制的一點(diǎn)YS潛在重要特性同時(shí)滿足如下兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：1.與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性；或經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于5的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性；2.該特性可能被生產(chǎn)過程影響并且可能需要特殊控制以保持其過程能力設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和/或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對(duì)措施

SC重要特性滿足標(biāo)準(zhǔn)1或標(biāo)準(zhǔn)2：1.與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3；2.經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于5的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3在控制計(jì)劃中得到識(shí)別并進(jìn)行特殊控制1.YS是否轉(zhuǎn)化為SC需要基于現(xiàn)有過程能力數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)生率的估計(jì)

2.SC不一定會(huì)對(duì)應(yīng)DFMEA中的一個(gè)YS，只要滿足PFMEA中關(guān)于SC的標(biāo)準(zhǔn)即可內(nèi)部顧客影響空白DFMEA不識(shí)別潛在的操作者安全或重大影響特性

OS操作者安全特性與嚴(yán)重度9到10的潛在失效模式相關(guān)的特性安全簽發(fā)OS和HI一定不能和DFMEA中的YC或YS對(duì)應(yīng)

HI高影響特性與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3包含在控制計(jì)劃中并加以特殊控制

空白非特殊特性

37STA））特殊特性匯總表DFMEAPFMEA分類說明定義原則所需措施DesignFMEA分類說明定義原則要求措施YC潛在關(guān)鍵特性與嚴(yán)重度為9到10的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和/或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對(duì)措施ProcessFMEA分類說明定義原則要求措施CC

?關(guān)鍵特性與嚴(yán)重度為9到10的潛在失效模式相關(guān)的特性在控制計(jì)劃中得到識(shí)別并進(jìn)行特殊控制要點(diǎn)：1.所有的CC都必須對(duì)應(yīng)到DFEMA中的YC2.所有的YC必須和過程中至少一個(gè)CC對(duì)應(yīng)，并且該CC最好定義在過程中能夠?qū)μ匦赃M(jìn)行最有效控制的一點(diǎn)特殊特性傳遞客戶（外部影響）38STA））DesignFMEA分類說明定義原則要求措施YC潛在關(guān)鍵特DesignFMEA分類說明定義原則要求措施YS潛在重要特性同時(shí)滿足如下兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：1.與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性；或經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于5的潛在失效模式有直接因果關(guān)系的特性2.該特性可能被生產(chǎn)過程影響并且可能需要特殊控制以保持其過程能力設(shè)計(jì)工程師和制造工程師，和/或供應(yīng)商共同制定最優(yōu)的應(yīng)對(duì)措施ProcessFMEA分類說明定義原則要求措施SC重要特性滿足標(biāo)準(zhǔn)1或標(biāo)準(zhǔn)2：1.與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于32.經(jīng)團(tuán)隊(duì)一致同意，與嚴(yán)重度小于5的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3在控制計(jì)劃中得到識(shí)別并進(jìn)行特殊控制要點(diǎn)：1.YS是否轉(zhuǎn)化為SC是基于現(xiàn)有過程能力數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)生率的估計(jì)2.SC不一定會(huì)對(duì)應(yīng)DFMEA中的一個(gè)YS，只要滿足PFMEA中關(guān)于SC的標(biāo)準(zhǔn)即可特殊特性傳遞客戶（外部影響）39STA））DesignFMEA分類說明定義原則要求措施YS潛在重要特DesignFMEA分類說明標(biāo)準(zhǔn)要求措施空白DFMEA不識(shí)別潛在的操作者安全或重大影響特性ProcessFMEA分類說明標(biāo)準(zhǔn)要求措施OS操作者安全特性與嚴(yán)重度9到10的潛在失效模式相關(guān)的特性安全簽發(fā)HI高影響特性與嚴(yán)重度5到8的潛在失效模式有關(guān)系的特性，且發(fā)生率大于3包含在控制計(jì)劃中并加以特殊控制空白非特殊特性

要點(diǎn)：1.外部客戶不會(huì)收到OS和HI的影響。如果外部客戶受到影響，則不能定義為OS和HI2.OS和HI一定不能和DFMEA中的YC或YS對(duì)應(yīng)特殊特性傳遞制造裝配（內(nèi)部影響）40STA））DesignFMEA分類說明標(biāo)準(zhǔn)要求措施空白DFMEA不識(shí)嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，依據(jù)顧客的認(rèn)知嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和/或不符合政府的法規(guī)。9后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造／裝配后果）嚴(yán)重度影響評(píng)定原則：依據(jù)對(duì)過程造成的影響等級(jí)（制造/裝配影響）無警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和／或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉跓o警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害。10不能滿足安全性和/或法規(guī)要求可能在無警告的情況下危及操作工安全有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和／或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高。或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害。9可能在有警告的情況下危及操作工安全DFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)PFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)41STA））嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，依據(jù)顧客的認(rèn)知嚴(yán)重度很高車輛/項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意7中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意5后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造／裝配后果）嚴(yán)重度影響評(píng)定原則：依據(jù)對(duì)過程造成的影響等級(jí)（制造/裝配影響）很高車輛／項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100％的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛／項(xiàng)目需在返修部門返修1個(gè)小時(shí)以上。8重要破壞可能造成所有零件報(bào)廢。生產(chǎn)線停線或停發(fā)高車輛／項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行分栓、一部分（小于100％）需報(bào)廢，或車輛／項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。7主要破壞可能造成部分零件報(bào)廢。導(dǎo)致生產(chǎn)過程出現(xiàn)變化，包括生產(chǎn)線運(yùn)行速度降低或需投入額外人力中等車輛／項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性／便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意或一部分（小于100％）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛／項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5小時(shí)。6中等破壞所有的零件需要進(jìn)行線外返工并確認(rèn)返工效果低車輛／項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性／便利性項(xiàng)目性能水平有所下降?；?00％的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛／項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理。5部分零件需要進(jìn)行線外返工并確認(rèn)返工效果DFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)PFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)42STA））嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，依據(jù)顧客的認(rèn)知嚴(yán)重度很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（75％以上）能感覺到有缺陷。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50％的顧客能感覺到有缺陷。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（25％以下）能感覺到缺陷。2無無可辨別的后果。1后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造／裝配后果）嚴(yán)重度影響評(píng)定原則：依據(jù)對(duì)過程造成的影響等級(jí)（制造/裝配影響）很低配合和外觀／尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75％以上）顧客能發(fā)覺缺陷。或產(chǎn)品可能需要分檢，無需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于100％）需返工。4中等破壞所有的零件可能需要在流向下道工序前進(jìn)行線上返工輕微配合和外觀／尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。50％的顧客能發(fā)覺缺陷?；虿糠郑ㄐ∮?00％）產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3部分零件可能需要在流向下道工序前進(jìn)行線上返工很輕微配合和外觀／尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。50％的顧客能發(fā)覺缺陷或部分（100％）產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2輕度破壞會(huì)給生產(chǎn)過程或操作工帶來不便無無可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響1無影響觀測(cè)不到影響DFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)PFMEA嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)43STA））嚴(yán)重度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后果評(píng)定準(zhǔn)則：對(duì)于功能造成的可能影響的嚴(yán)重度，發(fā)生頻度判斷標(biāo)準(zhǔn)失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效≥100個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目1050個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目810個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目62個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目51個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目30.1個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目2極低失效不太可能發(fā)生≤0.01個(gè)每1000輛車／項(xiàng)目1失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很高：持續(xù)性失效≥100個(gè)每1000件1050個(gè)每1000件9高：經(jīng)常性失效20個(gè)每1000件810個(gè)每1000件7中等：偶然性失效5個(gè)每1000件62個(gè)每1000件51個(gè)每1000件4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)每1000件30.1個(gè)每1000件2極低失效不太可能發(fā)生≤0.01個(gè)每1000件1DFMEA發(fā)生頻度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)PFMEA發(fā)生頻度評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)44STA））發(fā)生頻度判斷標(biāo)準(zhǔn)失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失第二部分：控制要求45STA））第二部分：控制要求18STA））特殊控制-特殊控制是跟特殊特性相關(guān)的控制方法，所有特殊控制必須記錄在生產(chǎn)控制計(jì)劃中-所有的CC,SC和HI特性都要求有相應(yīng)的特殊控制措施特殊控制46STA））特殊控制特殊控制19STA））關(guān)鍵特性(CC)控制方法關(guān)鍵特性的控制方法需要確保能阻止不合格品到達(dá)客戶手中Poke-Yoke防錯(cuò)方法確保零配件的生產(chǎn)裝配不會(huì)出錯(cuò)的方法100%自動(dòng)檢查100%檢具控制測(cè)量方法可以是屬性數(shù)據(jù)類型或變量數(shù)據(jù)類型控制方法要點(diǎn)：不管選擇什么樣的控制方法，必須能證明該方法能夠有效預(yù)防不合格品出廠47STA））關(guān)鍵特性(CC)控制方法控制方法要點(diǎn)：20STA））控制方法SC和HI特性的控制方法對(duì)于SC,HI特性的控制要求是完全一樣的特性的數(shù)據(jù)類型決定了什么樣的過程控制