第九章線狀工程測(cè)量課件

第九章線狀工程測(cè)量第九章線狀工程測(cè)量第九章線狀工程測(cè)量主要內(nèi)容線狀工程測(cè)量的特點(diǎn)鐵路工程測(cè)量公路工程測(cè)量管線測(cè)量線路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化第九章線狀工程測(cè)量第九章線狀工程測(cè)量第九章線狀工程測(cè)量主要內(nèi)1主要內(nèi)容線狀工程測(cè)量的特點(diǎn)鐵路工程測(cè)量公路工程測(cè)量管線測(cè)量線路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化主要內(nèi)容線狀工程測(cè)量的特點(diǎn)29.1線狀工程測(cè)量的特點(diǎn)9.1線狀工程測(cè)量的特點(diǎn)3線路工程類(lèi)型

公路、鐵路、運(yùn)河輸電線路、輸油管道、輸氣管道城市管線大型工程附屬設(shè)施城市綜合管網(wǎng)索道工程線路工程類(lèi)型公路、鐵路、運(yùn)河4工作程序方案論證線路初測(cè)線路定測(cè)施工檢查竣工測(cè)量工作程序方案論證5主要內(nèi)容中線測(cè)量縱斷面測(cè)量橫斷面測(cè)量帶狀地形測(cè)量施工放樣竣工測(cè)量主要內(nèi)容中線測(cè)量69.2鐵路工程測(cè)量9.2鐵路工程測(cè)量7線路選線

選線應(yīng)從整體到局部，由粗略到詳細(xì)，逐步進(jìn)行。實(shí)地踏勘：了解經(jīng)濟(jì)、地理、地貌、地質(zhì)、水文等條件，以及居民地、資源、交通、工農(nóng)業(yè)發(fā)展、運(yùn)輸量等情況。選定一、二個(gè)方案供進(jìn)一步研究。線路要求：平、直、以大半徑曲線連接，坡度小。線路選線選線應(yīng)從整體到局部，由粗略到詳細(xì)，逐步進(jìn)行。8測(cè)量工作分為初測(cè)和定測(cè)。初測(cè)是為初步設(shè)計(jì)提供資料而進(jìn)行的勘測(cè)工作。初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是在提供的帶狀地形圖上選定線路中心線的位置，亦即紙上定線，經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較提出一個(gè)推薦方案。初測(cè)對(duì)初步設(shè)計(jì)方案中認(rèn)為有價(jià)值的線路進(jìn)行實(shí)測(cè)，即進(jìn)行實(shí)地選點(diǎn)，定出線路方向，沿線進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量和水準(zhǔn)測(cè)量，并測(cè)繪帶狀地形圖。定測(cè)是在初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定線路的位置，并為施工設(shè)計(jì)收集必要的資料。9.2.1勘測(cè)階段的測(cè)量工作

測(cè)量工作分為初測(cè)和定測(cè)。9.2.1勘測(cè)階段的測(cè)量工作9初測(cè)階段的測(cè)量工作

初測(cè)選點(diǎn)（插大旗）導(dǎo)線測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量（基平、中平）初測(cè)地形圖初測(cè)階段的測(cè)量工作初測(cè)選點(diǎn)（插大旗）10選點(diǎn)插旗根據(jù)方案研究中在大小比例尺地形圖上所選線路位置，在野外用“紅白旗”標(biāo)出其走向和大概位置；在擬定的線路轉(zhuǎn)向點(diǎn)和長(zhǎng)直線的轉(zhuǎn)向處插上標(biāo)旗，為導(dǎo)線測(cè)量及各專業(yè)調(diào)查指出進(jìn)行的方向；在插旗的同時(shí)應(yīng)進(jìn)行初測(cè)導(dǎo)線的點(diǎn)位選擇。選點(diǎn)插旗根據(jù)方案研究中在大小比例尺地形圖上所選線路位置，在野11初測(cè)導(dǎo)線的點(diǎn)位選擇

點(diǎn)位應(yīng)靠近大旗線路的位置，以便于實(shí)測(cè)之用。橋梁及隧道兩端附近，嚴(yán)重地質(zhì)不良地段以及越嶺埡口處均應(yīng)設(shè)點(diǎn)。點(diǎn)位應(yīng)選在地勢(shì)較高、視野開(kāi)闊、易于保存的地方，以保證前后通視及方便地形測(cè)量。導(dǎo)線點(diǎn)間距應(yīng)取用400m左右，以避免因邊長(zhǎng)過(guò)短而降低精度。使用全站儀時(shí)邊長(zhǎng)可增到1

km。初測(cè)導(dǎo)線的點(diǎn)位選擇點(diǎn)位應(yīng)靠近大旗線路的位置，以便于實(shí)測(cè)之用12導(dǎo)線測(cè)量

導(dǎo)線水平角可用DJ2及DJ6級(jí)經(jīng)緯儀以測(cè)回法測(cè)量右角，觀測(cè)一測(cè)回。邊長(zhǎng)可采用全站儀、鋼尺和基線法測(cè)量。邊長(zhǎng)測(cè)量的相對(duì)中誤差不應(yīng)大于1

/

2000。導(dǎo)線起終點(diǎn)及不遠(yuǎn)于30

km應(yīng)與國(guó)家大地點(diǎn)或其它單位不低于四等的大地點(diǎn)聯(lián)測(cè)。導(dǎo)線所用的起算點(diǎn)與檢核用的控制點(diǎn)應(yīng)在同一高斯投影帶內(nèi)。在檢核前必須將所計(jì)算的坐標(biāo)增量改化至高斯投影面上。GPS定位（快速靜態(tài)或RTK）施測(cè)線路導(dǎo)線成為今后的一個(gè)重要發(fā)展方向。

導(dǎo)線測(cè)量導(dǎo)線水平角可用DJ2及DJ6級(jí)經(jīng)緯儀以測(cè)回法測(cè)量右13高程測(cè)量

高程測(cè)量的主要工作有基平測(cè)量和中平測(cè)量；基平測(cè)量是沿線路布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為線路高程控制網(wǎng)；中平測(cè)量是測(cè)定沿線各導(dǎo)線點(diǎn)、百米樁及加樁點(diǎn)的高程，用以繪制線路縱斷面圖和專業(yè)調(diào)查。高程測(cè)量高程測(cè)量的主要工作有基平測(cè)量和中平測(cè)量；14基平測(cè)量

水準(zhǔn)點(diǎn)的密度一般沿線路每隔2

km左右設(shè)立一個(gè)，在地形復(fù)雜路段可適當(dāng)縮短水準(zhǔn)點(diǎn)間距；在300

m以上的大橋和隧道兩端及車(chē)站附近應(yīng)加設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)位置應(yīng)離開(kāi)線路中線一定距離，以50～100

m為宜，以免線路施工時(shí)破壞?；綔y(cè)量應(yīng)采用DS3級(jí)以上的水準(zhǔn)儀，按一組往返或兩組單程的水準(zhǔn)測(cè)量方法施測(cè)。基平測(cè)量應(yīng)與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)或等級(jí)相當(dāng)?shù)钠渌疁?zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)。基平測(cè)量也可用電磁波測(cè)距三角高程施測(cè)，可用導(dǎo)線點(diǎn)兼作水準(zhǔn)點(diǎn)。

基平測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)的密度一般沿線路每隔2

km左右設(shè)立一個(gè)，在15中平測(cè)量

中平測(cè)量可采用單程水準(zhǔn)測(cè)量，以基平測(cè)量所測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)布設(shè)成附合水準(zhǔn)線路。由于百米樁、加樁等間距較小，因此測(cè)量中采用工程水準(zhǔn)測(cè)量的方法。

中平測(cè)量中平測(cè)量可采用單程水準(zhǔn)測(cè)量，以基平測(cè)量所測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)為16線路定測(cè)的主要工作中線測(cè)量縱斷面測(cè)量橫斷面測(cè)量線路定測(cè)的主要工作中線測(cè)量17中線測(cè)量中線測(cè)量是把在帶狀地形圖上設(shè)計(jì)好的線路中線測(cè)設(shè)到地面上，并用木樁標(biāo)定出來(lái)。中線測(cè)量包括放線和中樁測(cè)設(shè)兩部分工作。放線是把紙上各交點(diǎn)間的直線段測(cè)設(shè)于地面上。中樁測(cè)設(shè)是沿著直線和曲線詳細(xì)測(cè)設(shè)中線樁。放線常用的方法有撥角法、支距法、極坐標(biāo)法和GPS（RTK）法。

中線測(cè)量中線測(cè)量是把在帶狀地形圖上設(shè)計(jì)好的線路中線測(cè)設(shè)到地面18中線測(cè)量?jī)?nèi)容

沿線路量距，測(cè)設(shè)里程樁。包括：測(cè)設(shè)控制樁、測(cè)設(shè)百米樁、放樣曲線?？刂茦叮浩瘘c(diǎn)、終點(diǎn)、橋涵端點(diǎn)，曲線上的特征點(diǎn)。里程樁：用米標(biāo)志線路位置和距離，同時(shí)也作為縱橫斷面的測(cè)量依據(jù)。中線測(cè)量?jī)?nèi)容沿線路量距，測(cè)設(shè)里程樁。包括：測(cè)設(shè)控制樁、測(cè)19撥角放線法撥角放線法是根據(jù)紙上定線交點(diǎn)的坐標(biāo)，預(yù)先在內(nèi)業(yè)計(jì)算出兩相交點(diǎn)間的距離及直線的轉(zhuǎn)向角，然后根據(jù)計(jì)算資料在現(xiàn)場(chǎng)放出各個(gè)交點(diǎn)，定出中線位置。撥角放線法較其它方法放樣導(dǎo)線工作量小，效率高，并且放線點(diǎn)間的距離和方向均采用實(shí)測(cè)值,放樣中線的相對(duì)精度不受初測(cè)值的影響,可減少初測(cè)導(dǎo)線的工作量和提高放樣中線的質(zhì)量。通過(guò)與初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)或國(guó)家平面控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤,這種方法適用于無(wú)初測(cè)導(dǎo)線的任何測(cè)區(qū)。撥角放線法撥角放線法是根據(jù)紙上定線交點(diǎn)的坐標(biāo)，預(yù)先在內(nèi)業(yè)計(jì)20第九章線狀工程測(cè)量課件21支距放線法這種方法適用于地形不太復(fù)雜且初測(cè)導(dǎo)線與設(shè)計(jì)的線路中線相距較近的地區(qū)。該方法的基本原理是在設(shè)計(jì)圖上量出初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)和線路中心線點(diǎn)的支距，然后根據(jù)支距和實(shí)地的初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)位進(jìn)行實(shí)在放樣。由于圖解放樣數(shù)據(jù)的誤差及各個(gè)環(huán)節(jié)的測(cè)量誤差的影響，將造成同一直線上各轉(zhuǎn)點(diǎn)放樣后不在一條直線上，因此必須對(duì)它們進(jìn)行調(diào)整。支距放線法這種方法適用于地形不太復(fù)雜且初測(cè)導(dǎo)線與設(shè)計(jì)的線路中22第九章線狀工程測(cè)量課件23全站儀坐標(biāo)法

全站儀坐標(biāo)法放樣簡(jiǎn)單靈活，適用于中線通視差的測(cè)區(qū)。但放樣工作量大，放樣到實(shí)地上的中線相對(duì)精度不高；由于用初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)直接定測(cè)各放樣點(diǎn)，比其它放樣法要求初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)的密度大，測(cè)量精度高；最后亦要通過(guò)穿線來(lái)確定直線段的位置。

全站儀坐標(biāo)法全站儀坐標(biāo)法放樣簡(jiǎn)單靈活，適用于中線通視差的測(cè)24GPSRTK法

該方法的作業(yè)效率，較其他方法有了很大的提高。

GPSRTK法該方法的作業(yè)效率，較其他方法有了很25水準(zhǔn)測(cè)量

定測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)方法及精度要求同于初測(cè)階段，其基平測(cè)量應(yīng)盡量采用初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程數(shù)據(jù)。對(duì)于被破壞或?qū)⑹苁┕び绊懙狞c(diǎn)位以及離定測(cè)線路較遠(yuǎn)的點(diǎn)位應(yīng)重新埋設(shè)。對(duì)于水準(zhǔn)點(diǎn)密度不能滿足工程要求的地段要增設(shè)新的水準(zhǔn)點(diǎn)，組成新的水準(zhǔn)線路進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。水準(zhǔn)測(cè)量定測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)方法及精度要求同于初測(cè)階段，26

中平測(cè)量的任務(wù)是測(cè)出定測(cè)時(shí)設(shè)置的各中樁高程，為繪制縱斷面圖提供依據(jù)。中平測(cè)量一般采用水準(zhǔn)測(cè)量的方法進(jìn)行，以相鄰兩水準(zhǔn)點(diǎn)為一測(cè)段。

中平測(cè)量的任務(wù)是測(cè)出定測(cè)時(shí)設(shè)置的各中樁高程，為繪制縱斷面27線路的縱橫斷面

縱向：確定各里程樁高程，以利坡度等計(jì)算。橫向：樁上測(cè)橫斷面，供設(shè)計(jì)路基、計(jì)算土石方，以及施工放樣和檢查路基形狀用。線路的縱橫斷面縱向：確定各里程樁高程，以利坡度等計(jì)算。28橫斷面測(cè)量

①

水準(zhǔn)儀法②

經(jīng)緯儀法③

全站儀法④

GPS（RTK）法⑤

橫斷面繪制橫斷面測(cè)量①

水準(zhǔn)儀法29縱斷面測(cè)量

①

水準(zhǔn)測(cè)量法②

GPS（RTK）法③

縱斷面編繪縱斷面測(cè)量①

水準(zhǔn)測(cè)量法30第九章線狀工程測(cè)量課件31第九章線狀工程測(cè)量課件32測(cè)前準(zhǔn)備：1．

設(shè)計(jì)圖紙的收集和校驗(yàn)2．

控制樁交接3．

控制樁檢測(cè)4．

控制點(diǎn)的恢復(fù)、加密9.2.3線路施工測(cè)量

測(cè)前準(zhǔn)備：9.2.3線路施工測(cè)量33恢復(fù)中線

1．檢測(cè)和恢復(fù)中線樁2．精測(cè)曲線段特征數(shù)據(jù)（起點(diǎn)、終點(diǎn)、轉(zhuǎn)角等）3．重新計(jì)算曲線段要素（差別大時(shí)用）4．改線路段的縱橫斷面測(cè)量（較少）5．附屬工程的測(cè)設(shè)（涵洞、隧道、橋梁、擋土墻）恢復(fù)中線1．檢測(cè)和恢復(fù)中線樁34設(shè)置施工控制樁

平移中線；測(cè)量移樁的高程。設(shè)置施工控制樁平移中線；35路基放樣

主要是放樣路基的邊線以及邊坡的放樣。該項(xiàng)工作的精度要求一般不高。路基放樣主要是放樣路基的邊線以及邊坡的放樣。36計(jì)算面積與土方

面積量算一般可采用方格法或求積儀法。土方測(cè)量一般采用斷面法、格網(wǎng)法，也可采用EDM法。計(jì)算面積與土方面積量算一般可采用方格法或求積儀法。379.2.4鐵路既有線路測(cè)量

為了增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸能力，除修建新線之外，對(duì)既有線進(jìn)行技術(shù)改造亦是一種有效措施。既有線的線路改造方式，主要是落坡和改善線路平面；延長(zhǎng)站線，修建復(fù)線插入段，增大曲線半徑，增建第二線等。既有線改造的外業(yè)勘測(cè)與新線不同，它是沿一條運(yùn)行鐵路線進(jìn)行的。既有鐵路線路測(cè)量的主要內(nèi)容有：既有線里程丈量、高程測(cè)量、橫向調(diào)繪、橫斷面測(cè)量、線路平面測(cè)繪、地形測(cè)繪、站場(chǎng)測(cè)繪及繞行線定測(cè)、設(shè)備調(diào)查等。9.2.4鐵路既有線路測(cè)量為了增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸能力，除修建38既有線的里程丈量

1．里程丈量從車(chē)站中心或橋、隧建筑物中心的既有里程引出，按原有里程方向連續(xù)推算。2．里程丈量，直線地段可沿左軌軌面丈量；曲線測(cè)量范圍內(nèi)沿線路中心丈量。3．里程使用鋼卷尺丈量?jī)纱?，較差在1

/

2000以內(nèi)時(shí)，以第一次丈量的里程為準(zhǔn)。4．里程丈量時(shí)，設(shè)公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)和加標(biāo)。公里標(biāo)和半公里標(biāo)寫(xiě)全里程，百米標(biāo)和加標(biāo)可不寫(xiě)公里數(shù)。既有線的里程丈量1．里程丈量從車(chē)站中心或橋、隧建筑物中心的395．在下列地點(diǎn)設(shè)加標(biāo)，并分別規(guī)定里程取位：（1）曲線范圍內(nèi)，里程為20

m整倍數(shù)的點(diǎn)；（2）橋梁中心、大中橋的橋臺(tái)擋碴前緣和臺(tái)尾、隧道進(jìn)出口、車(chē)站中心、進(jìn)站信號(hào)機(jī)及遠(yuǎn)方信號(hào)機(jī)等，取位至厘米；（3）涵渠、渡槽、平交道口、跨線橋、坡度標(biāo)，跨越鐵路的電力線、通訊線、地下管道等中心，新型軌下基礎(chǔ)、站臺(tái)、路基防護(hù)、支擋工程等的起、終點(diǎn)和中間變化點(diǎn)，取位至分米；（4）地形變化處，路堤和路塹邊坡的最高和最低處，路堤路塹交界處，路基寬度變化處，路基病害地段，取位至米。5．在下列地點(diǎn)設(shè)加標(biāo)，并分別規(guī)定里程取位：40高程測(cè)量

1．既有水準(zhǔn)點(diǎn)的編號(hào)不變，并對(duì)遺失、損壞的既有水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)設(shè)，同時(shí)在大中橋頭，隧道口，車(chē)站等處增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并另編號(hào)。2．全線水準(zhǔn)點(diǎn)高程應(yīng)連續(xù)測(cè)量貫通。3．用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，在成像清晰，穩(wěn)定，前后視距接近相等，并且視線長(zhǎng)度不大于150

m時(shí)進(jìn)行。4．中樁高程測(cè)量，直線段測(cè)左軌軌面，曲線段測(cè)內(nèi)軌軌面，并量測(cè)兩次，較差在20

mm內(nèi)以第一次為準(zhǔn)。高程測(cè)量1．既有水準(zhǔn)點(diǎn)的編號(hào)不變，并對(duì)遺失、損壞的既有水準(zhǔn)41橫向測(cè)繪

橫向測(cè)繪又稱為線路調(diào)繪，是對(duì)既有線路兩側(cè)30至50米以內(nèi)的地物、地貌的測(cè)繪調(diào)繪。其目的是作為修改和補(bǔ)充既有線平面圖以及拆遷建筑物、路基防護(hù)、排水系統(tǒng)布置、土方調(diào)配以及第二線左右側(cè)選擇等意見(jiàn)的依據(jù)。橫向測(cè)繪橫向測(cè)繪又稱為線路調(diào)繪，是對(duì)既有線路兩側(cè)342站場(chǎng)測(cè)繪

站場(chǎng)平面圖的比例尺為1∶1000或1∶2000，其測(cè)繪范圍根據(jù)需要確定。站場(chǎng)內(nèi)平面圖的測(cè)量在已有控制點(diǎn)還存在時(shí)采用已有控制點(diǎn)作圖根點(diǎn)進(jìn)行站場(chǎng)平面測(cè)繪；不存在已有控制點(diǎn)時(shí)采用任意坐標(biāo)法，新布設(shè)控制點(diǎn)進(jìn)行站場(chǎng)平面測(cè)繪，最后將布設(shè)的控制點(diǎn)與國(guó)家等級(jí)點(diǎn)進(jìn)行GPS聯(lián)測(cè)。站場(chǎng)測(cè)繪站場(chǎng)平面圖的比例尺為1∶1000或1∶2000，其43橋涵測(cè)量

既有橋涵的丈量應(yīng)根據(jù)有關(guān)資料和調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行。丈量的數(shù)據(jù)必須檢核校對(duì)，再現(xiàn)場(chǎng)填繪丈量草圖，并檢查判明各部位的建筑材料等有關(guān)情況。橋涵測(cè)量既有橋涵的丈量應(yīng)根據(jù)有關(guān)資料和調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行。449.3公路工程測(cè)量9.3公路工程測(cè)量45公路勘測(cè)與鐵路勘測(cè)均屬于線路勘測(cè)，其勘測(cè)程序大體相同。其任務(wù)也可分為踏勘（初測(cè)）和定測(cè)。公路勘測(cè)分兩階段勘測(cè)和一階段勘測(cè)兩種。所謂兩階段勘測(cè)，就是對(duì)路線進(jìn)行踏勘（初測(cè)）測(cè)量和詳細(xì)（定測(cè)）測(cè)量，而一階段勘測(cè)則是對(duì)路線作一次定測(cè)。公路工程的線型與鐵路工程基本相同，由此鐵路、公路在勘測(cè)階段的工作是大同小異。公路勘測(cè)與鐵路勘測(cè)均屬于線路勘測(cè)，其勘測(cè)程序大體相同。469.4管線測(cè)量9.4管線測(cè)量47管線工程各階段測(cè)量工作：（1）收集確定區(qū)域內(nèi)大中比例尺地形圖、控制點(diǎn)資料、原有各種管線的平面圖及斷面圖等。（2）地形圖測(cè)繪。根據(jù)初步規(guī)劃的線路，實(shí)地測(cè)量管線附近的帶狀地形圖或修測(cè)原有地形圖。（3）管線中線測(cè)量。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在地面上標(biāo)定出管道中心線的位置。（4）縱、橫斷面圖測(cè)量。測(cè)繪管線中心線和垂直于中心線方向的地面高低起伏的情況。（5）管線施工測(cè)量。根據(jù)定線成果及設(shè)計(jì)要求測(cè)設(shè)施工過(guò)程中所需要的各種標(biāo)志。（6）竣工測(cè)量。將施工成果通過(guò)測(cè)量繪制成圖，反映實(shí)際施工情況，作為使用期間維修、管理的依據(jù)。管線工程各階段測(cè)量工作：48管道中心線測(cè)設(shè)

管道中心線測(cè)量，實(shí)際上就是把管道交點(diǎn)及一些特殊點(diǎn)用各種方法在實(shí)地上標(biāo)定出來(lái)。

交點(diǎn)樁測(cè)設(shè)各樁的里程、轉(zhuǎn)角聯(lián)測(cè)各樁的坐標(biāo)（點(diǎn)之記），有時(shí)需設(shè)加樁。縱斷面測(cè)量橫斷面測(cè)量（用于土方量計(jì)算）交叉管線的調(diào)查管道中心線測(cè)設(shè)管道中心線測(cè)量，實(shí)際上就是把管道交點(diǎn)49管道施工測(cè)量

準(zhǔn)備工作：查找各交點(diǎn)樁、里程樁、加樁、水準(zhǔn)點(diǎn)，加設(shè)施工控制樁，設(shè)置輔助中心線，測(cè)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工：確定管槽開(kāi)挖邊線及深度；埋設(shè)坡度板（坡度釘，中心釘）管道施工測(cè)量準(zhǔn)備工作：509.5線路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化9.5線路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化519.5.1總體結(jié)構(gòu)

地面數(shù)據(jù)采集、資料獲取、數(shù)據(jù)處理、道路設(shè)計(jì)與優(yōu)化直至成果輸出等公路勘測(cè)設(shè)計(jì)全過(guò)程都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)傳遞，達(dá)到勘測(cè)與設(shè)計(jì)的真正信息共享，計(jì)算機(jī)不僅參與勘測(cè)設(shè)計(jì)計(jì)算繪圖工作，而且還參與勘測(cè)設(shè)計(jì)各階段工作的管理、協(xié)調(diào)和質(zhì)量控制等，這就是所謂的勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化。9.5.1總體結(jié)構(gòu)地面數(shù)據(jù)采集、資料獲取、數(shù)52成果文件遙感信息圖像處理機(jī)載GPS航空攝影航空攝影工程勘測(cè)自動(dòng)化成套技術(shù)矢量化經(jīng)濟(jì)調(diào)查GPS地面控制野外控制工程勘測(cè)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)選線設(shè)計(jì)工程勘測(cè)數(shù)據(jù)處理單項(xiàng)設(shè)計(jì)：橋梁、隧道、路基…施工組織設(shè)計(jì)、概預(yù)算工程經(jīng)濟(jì)分析成果文件庫(kù)勘測(cè)外業(yè)EWAIYE勘測(cè)內(nèi)業(yè)EWAIYE設(shè)計(jì)EWAIYE設(shè)計(jì)EWAIYE輸出HU成果文件遙感信息圖像處理機(jī)載GPS航空攝影航空攝影工539.5.2數(shù)據(jù)采集的主要方法階段傳統(tǒng)的勘測(cè)數(shù)據(jù)類(lèi)型數(shù)字化勘測(cè)信息類(lèi)型信息尺度生產(chǎn)部門(mén)功能需求路網(wǎng)規(guī)劃小比例尺地形圖政治、經(jīng)濟(jì)信息DEM、政治、經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)1∶100萬(wàn)1∶25萬(wàn)國(guó)家基礎(chǔ)信息中心、測(cè)繪局土石方平衡、混凝土方計(jì)算、內(nèi)插計(jì)算（縱、橫斷面線、任意點(diǎn)的高程）、由DEM快速搜尋地形特征線并計(jì)算出匯水面積、以新穎的形式量算空間信息，如：坐標(biāo)、高程、距離、面積、方位角等，剖面、坡度、通視性分析等。道路、橋梁、隧道CAD設(shè)計(jì)與建模等方案比選中比例尺地形圖區(qū)域地質(zhì)圖DEM、區(qū)域地質(zhì)數(shù)據(jù)庫(kù)1∶5萬(wàn)勘測(cè)設(shè)計(jì)院初步設(shè)計(jì)大比例尺地形圖工程地質(zhì)圖DEM、工程地質(zhì)數(shù)據(jù)庫(kù)1∶2000勘測(cè)設(shè)計(jì)院施工圖設(shè)計(jì)大比例尺地形圖工點(diǎn)圖工程地質(zhì)圖DEM、工程地質(zhì)數(shù)據(jù)庫(kù)1∶20001∶500勘測(cè)設(shè)計(jì)院9.5.2數(shù)據(jù)采集的主要方法階段傳統(tǒng)的勘測(cè)數(shù)據(jù)類(lèi)型數(shù)字54GPS技術(shù)用于線路信息采集的方案

平面控制測(cè)量線路中線測(cè)量（RTK)既有線路測(cè)量GPS技術(shù)用于線路信息采集的方案平面控制測(cè)量55第九章線狀工程測(cè)量課件569.5.2.2基于高分辨率衛(wèi)星影像和數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)數(shù)據(jù)獲取基于攝影測(cè)量與遙感方法的線路勘測(cè)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)建庫(kù)工作內(nèi)容包括：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集與編輯，DEM，DOM的采集和制作，三維線路建模，數(shù)據(jù)庫(kù)的建立等。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要有全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量工作站、遙感圖像處理工作站等。9.5.2.2基于高分辨率衛(wèi)星影像和數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)數(shù)據(jù)獲57攝影測(cè)量、遙感線路紋理數(shù)據(jù)正射影象線路幾何數(shù)據(jù)DEM數(shù)據(jù)地面攝像地形模型線路模型鐵路線路三維景觀攝影測(cè)量、遙感線路紋理數(shù)據(jù)正射影象線路幾何數(shù)據(jù)DEM數(shù)據(jù)地589.5.2.3全站儀線路勘測(cè)信息數(shù)據(jù)采集技術(shù)全站儀數(shù)字測(cè)繪分為三個(gè)階段：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和電子地圖數(shù)據(jù)的輸出。不同型號(hào)的全站儀均有內(nèi)存或磁卡記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，通過(guò)接口程序，可將其轉(zhuǎn)換為地形數(shù)據(jù)文件，數(shù)據(jù)內(nèi)容通常包含地形點(diǎn)的序號(hào)、三維坐標(biāo)、編碼和屬性。9.5.2.3全站儀線路勘測(cè)信息數(shù)據(jù)采集技術(shù)全站儀數(shù)字測(cè)繪59全站儀電子平板/便攜機(jī)電子手簿PC卡臺(tái)式計(jì)算機(jī)顯示屏打印機(jī)繪圖儀軟盤(pán)全站儀電子平板/便攜機(jī)電子手簿PC卡臺(tái)式計(jì)算機(jī)顯60第九章線狀工程測(cè)量課件619.5.2.4利用既有線路空間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取數(shù)據(jù)就國(guó)內(nèi)工程測(cè)量的現(xiàn)狀，電子平板等測(cè)繪工具的應(yīng)用還未達(dá)到十分普及的程度，大量測(cè)圖成果仍表現(xiàn)為紙質(zhì)或聚酯膠片。在這種情況下可利用人工或半自動(dòng)進(jìn)行地形圖矢量化，機(jī)助采集數(shù)據(jù)生成數(shù)模。9.5.2.4利用既有線路空間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取數(shù)據(jù)就國(guó)內(nèi)工程測(cè)62原始圖件掃描柵格圖形糾差投影轉(zhuǎn)換坐標(biāo)轉(zhuǎn)換分層矢量化編輯處理圖形拼接分層原始圖件掃描柵格圖形糾差投影轉(zhuǎn)換坐標(biāo)轉(zhuǎn)換分層矢量化編輯處理圖63謝謝！謝謝！64第九章線狀工程測(cè)量第九章線狀工程測(cè)量第九章線狀工程測(cè)量主要內(nèi)容線狀工程測(cè)量的特點(diǎn)鐵路工程測(cè)量公路工程測(cè)量管線測(cè)量線路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化第九章線狀工程測(cè)量第九章線狀工程測(cè)量第九章線狀工程測(cè)量主要內(nèi)65主要內(nèi)容線狀工程測(cè)量的特點(diǎn)鐵路工程測(cè)量公路工程測(cè)量管線測(cè)量線路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化主要內(nèi)容線狀工程測(cè)量的特點(diǎn)669.1線狀工程測(cè)量的特點(diǎn)9.1線狀工程測(cè)量的特點(diǎn)67線路工程類(lèi)型

公路、鐵路、運(yùn)河輸電線路、輸油管道、輸氣管道城市管線大型工程附屬設(shè)施城市綜合管網(wǎng)索道工程線路工程類(lèi)型公路、鐵路、運(yùn)河68工作程序方案論證線路初測(cè)線路定測(cè)施工檢查竣工測(cè)量工作程序方案論證69主要內(nèi)容中線測(cè)量縱斷面測(cè)量橫斷面測(cè)量帶狀地形測(cè)量施工放樣竣工測(cè)量主要內(nèi)容中線測(cè)量709.2鐵路工程測(cè)量9.2鐵路工程測(cè)量71線路選線

選線應(yīng)從整體到局部，由粗略到詳細(xì)，逐步進(jìn)行。實(shí)地踏勘：了解經(jīng)濟(jì)、地理、地貌、地質(zhì)、水文等條件，以及居民地、資源、交通、工農(nóng)業(yè)發(fā)展、運(yùn)輸量等情況。選定一、二個(gè)方案供進(jìn)一步研究。線路要求：平、直、以大半徑曲線連接，坡度小。線路選線選線應(yīng)從整體到局部，由粗略到詳細(xì)，逐步進(jìn)行。72測(cè)量工作分為初測(cè)和定測(cè)。初測(cè)是為初步設(shè)計(jì)提供資料而進(jìn)行的勘測(cè)工作。初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是在提供的帶狀地形圖上選定線路中心線的位置，亦即紙上定線，經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較提出一個(gè)推薦方案。初測(cè)對(duì)初步設(shè)計(jì)方案中認(rèn)為有價(jià)值的線路進(jìn)行實(shí)測(cè)，即進(jìn)行實(shí)地選點(diǎn)，定出線路方向，沿線進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量和水準(zhǔn)測(cè)量，并測(cè)繪帶狀地形圖。定測(cè)是在初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定線路的位置，并為施工設(shè)計(jì)收集必要的資料。9.2.1勘測(cè)階段的測(cè)量工作

測(cè)量工作分為初測(cè)和定測(cè)。9.2.1勘測(cè)階段的測(cè)量工作73初測(cè)階段的測(cè)量工作

初測(cè)選點(diǎn)（插大旗）導(dǎo)線測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量（基平、中平）初測(cè)地形圖初測(cè)階段的測(cè)量工作初測(cè)選點(diǎn)（插大旗）74選點(diǎn)插旗根據(jù)方案研究中在大小比例尺地形圖上所選線路位置，在野外用“紅白旗”標(biāo)出其走向和大概位置；在擬定的線路轉(zhuǎn)向點(diǎn)和長(zhǎng)直線的轉(zhuǎn)向處插上標(biāo)旗，為導(dǎo)線測(cè)量及各專業(yè)調(diào)查指出進(jìn)行的方向；在插旗的同時(shí)應(yīng)進(jìn)行初測(cè)導(dǎo)線的點(diǎn)位選擇。選點(diǎn)插旗根據(jù)方案研究中在大小比例尺地形圖上所選線路位置，在野75初測(cè)導(dǎo)線的點(diǎn)位選擇

點(diǎn)位應(yīng)靠近大旗線路的位置，以便于實(shí)測(cè)之用。橋梁及隧道兩端附近，嚴(yán)重地質(zhì)不良地段以及越嶺埡口處均應(yīng)設(shè)點(diǎn)。點(diǎn)位應(yīng)選在地勢(shì)較高、視野開(kāi)闊、易于保存的地方，以保證前后通視及方便地形測(cè)量。導(dǎo)線點(diǎn)間距應(yīng)取用400m左右，以避免因邊長(zhǎng)過(guò)短而降低精度。使用全站儀時(shí)邊長(zhǎng)可增到1

km。初測(cè)導(dǎo)線的點(diǎn)位選擇點(diǎn)位應(yīng)靠近大旗線路的位置，以便于實(shí)測(cè)之用76導(dǎo)線測(cè)量

導(dǎo)線水平角可用DJ2及DJ6級(jí)經(jīng)緯儀以測(cè)回法測(cè)量右角，觀測(cè)一測(cè)回。邊長(zhǎng)可采用全站儀、鋼尺和基線法測(cè)量。邊長(zhǎng)測(cè)量的相對(duì)中誤差不應(yīng)大于1

/

2000。導(dǎo)線起終點(diǎn)及不遠(yuǎn)于30

km應(yīng)與國(guó)家大地點(diǎn)或其它單位不低于四等的大地點(diǎn)聯(lián)測(cè)。導(dǎo)線所用的起算點(diǎn)與檢核用的控制點(diǎn)應(yīng)在同一高斯投影帶內(nèi)。在檢核前必須將所計(jì)算的坐標(biāo)增量改化至高斯投影面上。GPS定位（快速靜態(tài)或RTK）施測(cè)線路導(dǎo)線成為今后的一個(gè)重要發(fā)展方向。

導(dǎo)線測(cè)量導(dǎo)線水平角可用DJ2及DJ6級(jí)經(jīng)緯儀以測(cè)回法測(cè)量右77高程測(cè)量

高程測(cè)量的主要工作有基平測(cè)量和中平測(cè)量；基平測(cè)量是沿線路布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為線路高程控制網(wǎng)；中平測(cè)量是測(cè)定沿線各導(dǎo)線點(diǎn)、百米樁及加樁點(diǎn)的高程，用以繪制線路縱斷面圖和專業(yè)調(diào)查。高程測(cè)量高程測(cè)量的主要工作有基平測(cè)量和中平測(cè)量；78基平測(cè)量

水準(zhǔn)點(diǎn)的密度一般沿線路每隔2

km左右設(shè)立一個(gè)，在地形復(fù)雜路段可適當(dāng)縮短水準(zhǔn)點(diǎn)間距；在300

m以上的大橋和隧道兩端及車(chē)站附近應(yīng)加設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)位置應(yīng)離開(kāi)線路中線一定距離，以50～100

m為宜，以免線路施工時(shí)破壞?；綔y(cè)量應(yīng)采用DS3級(jí)以上的水準(zhǔn)儀，按一組往返或兩組單程的水準(zhǔn)測(cè)量方法施測(cè)?；綔y(cè)量應(yīng)與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)或等級(jí)相當(dāng)?shù)钠渌疁?zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)?；綔y(cè)量也可用電磁波測(cè)距三角高程施測(cè)，可用導(dǎo)線點(diǎn)兼作水準(zhǔn)點(diǎn)。

基平測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)的密度一般沿線路每隔2

km左右設(shè)立一個(gè)，在79中平測(cè)量

中平測(cè)量可采用單程水準(zhǔn)測(cè)量，以基平測(cè)量所測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)布設(shè)成附合水準(zhǔn)線路。由于百米樁、加樁等間距較小，因此測(cè)量中采用工程水準(zhǔn)測(cè)量的方法。

中平測(cè)量中平測(cè)量可采用單程水準(zhǔn)測(cè)量，以基平測(cè)量所測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)為80線路定測(cè)的主要工作中線測(cè)量縱斷面測(cè)量橫斷面測(cè)量線路定測(cè)的主要工作中線測(cè)量81中線測(cè)量中線測(cè)量是把在帶狀地形圖上設(shè)計(jì)好的線路中線測(cè)設(shè)到地面上，并用木樁標(biāo)定出來(lái)。中線測(cè)量包括放線和中樁測(cè)設(shè)兩部分工作。放線是把紙上各交點(diǎn)間的直線段測(cè)設(shè)于地面上。中樁測(cè)設(shè)是沿著直線和曲線詳細(xì)測(cè)設(shè)中線樁。放線常用的方法有撥角法、支距法、極坐標(biāo)法和GPS（RTK）法。

中線測(cè)量中線測(cè)量是把在帶狀地形圖上設(shè)計(jì)好的線路中線測(cè)設(shè)到地面82中線測(cè)量?jī)?nèi)容

沿線路量距，測(cè)設(shè)里程樁。包括：測(cè)設(shè)控制樁、測(cè)設(shè)百米樁、放樣曲線。控制樁：起點(diǎn)、終點(diǎn)、橋涵端點(diǎn)，曲線上的特征點(diǎn)。里程樁：用米標(biāo)志線路位置和距離，同時(shí)也作為縱橫斷面的測(cè)量依據(jù)。中線測(cè)量?jī)?nèi)容沿線路量距，測(cè)設(shè)里程樁。包括：測(cè)設(shè)控制樁、測(cè)83撥角放線法撥角放線法是根據(jù)紙上定線交點(diǎn)的坐標(biāo)，預(yù)先在內(nèi)業(yè)計(jì)算出兩相交點(diǎn)間的距離及直線的轉(zhuǎn)向角，然后根據(jù)計(jì)算資料在現(xiàn)場(chǎng)放出各個(gè)交點(diǎn)，定出中線位置。撥角放線法較其它方法放樣導(dǎo)線工作量小，效率高，并且放線點(diǎn)間的距離和方向均采用實(shí)測(cè)值,放樣中線的相對(duì)精度不受初測(cè)值的影響,可減少初測(cè)導(dǎo)線的工作量和提高放樣中線的質(zhì)量。通過(guò)與初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)或國(guó)家平面控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤,這種方法適用于無(wú)初測(cè)導(dǎo)線的任何測(cè)區(qū)。撥角放線法撥角放線法是根據(jù)紙上定線交點(diǎn)的坐標(biāo)，預(yù)先在內(nèi)業(yè)計(jì)84第九章線狀工程測(cè)量課件85支距放線法這種方法適用于地形不太復(fù)雜且初測(cè)導(dǎo)線與設(shè)計(jì)的線路中線相距較近的地區(qū)。該方法的基本原理是在設(shè)計(jì)圖上量出初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)和線路中心線點(diǎn)的支距，然后根據(jù)支距和實(shí)地的初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)位進(jìn)行實(shí)在放樣。由于圖解放樣數(shù)據(jù)的誤差及各個(gè)環(huán)節(jié)的測(cè)量誤差的影響，將造成同一直線上各轉(zhuǎn)點(diǎn)放樣后不在一條直線上，因此必須對(duì)它們進(jìn)行調(diào)整。支距放線法這種方法適用于地形不太復(fù)雜且初測(cè)導(dǎo)線與設(shè)計(jì)的線路中86第九章線狀工程測(cè)量課件87全站儀坐標(biāo)法

全站儀坐標(biāo)法放樣簡(jiǎn)單靈活，適用于中線通視差的測(cè)區(qū)。但放樣工作量大，放樣到實(shí)地上的中線相對(duì)精度不高；由于用初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)直接定測(cè)各放樣點(diǎn)，比其它放樣法要求初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)的密度大，測(cè)量精度高；最后亦要通過(guò)穿線來(lái)確定直線段的位置。

全站儀坐標(biāo)法全站儀坐標(biāo)法放樣簡(jiǎn)單靈活，適用于中線通視差的測(cè)88GPSRTK法

該方法的作業(yè)效率，較其他方法有了很大的提高。

GPSRTK法該方法的作業(yè)效率，較其他方法有了很89水準(zhǔn)測(cè)量

定測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)方法及精度要求同于初測(cè)階段，其基平測(cè)量應(yīng)盡量采用初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程數(shù)據(jù)。對(duì)于被破壞或?qū)⑹苁┕び绊懙狞c(diǎn)位以及離定測(cè)線路較遠(yuǎn)的點(diǎn)位應(yīng)重新埋設(shè)。對(duì)于水準(zhǔn)點(diǎn)密度不能滿足工程要求的地段要增設(shè)新的水準(zhǔn)點(diǎn)，組成新的水準(zhǔn)線路進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。水準(zhǔn)測(cè)量定測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)方法及精度要求同于初測(cè)階段，90

中平測(cè)量的任務(wù)是測(cè)出定測(cè)時(shí)設(shè)置的各中樁高程，為繪制縱斷面圖提供依據(jù)。中平測(cè)量一般采用水準(zhǔn)測(cè)量的方法進(jìn)行，以相鄰兩水準(zhǔn)點(diǎn)為一測(cè)段。

中平測(cè)量的任務(wù)是測(cè)出定測(cè)時(shí)設(shè)置的各中樁高程，為繪制縱斷面91線路的縱橫斷面

縱向：確定各里程樁高程，以利坡度等計(jì)算。橫向：樁上測(cè)橫斷面，供設(shè)計(jì)路基、計(jì)算土石方，以及施工放樣和檢查路基形狀用。線路的縱橫斷面縱向：確定各里程樁高程，以利坡度等計(jì)算。92橫斷面測(cè)量

①

水準(zhǔn)儀法②

經(jīng)緯儀法③

全站儀法④

GPS（RTK）法⑤

橫斷面繪制橫斷面測(cè)量①

水準(zhǔn)儀法93縱斷面測(cè)量

①

水準(zhǔn)測(cè)量法②

GPS（RTK）法③

縱斷面編繪縱斷面測(cè)量①

水準(zhǔn)測(cè)量法94第九章線狀工程測(cè)量課件95第九章線狀工程測(cè)量課件96測(cè)前準(zhǔn)備：1．

設(shè)計(jì)圖紙的收集和校驗(yàn)2．

控制樁交接3．

控制樁檢測(cè)4．

控制點(diǎn)的恢復(fù)、加密9.2.3線路施工測(cè)量

測(cè)前準(zhǔn)備：9.2.3線路施工測(cè)量97恢復(fù)中線

1．檢測(cè)和恢復(fù)中線樁2．精測(cè)曲線段特征數(shù)據(jù)（起點(diǎn)、終點(diǎn)、轉(zhuǎn)角等）3．重新計(jì)算曲線段要素（差別大時(shí)用）4．改線路段的縱橫斷面測(cè)量（較少）5．附屬工程的測(cè)設(shè)（涵洞、隧道、橋梁、擋土墻）恢復(fù)中線1．檢測(cè)和恢復(fù)中線樁98設(shè)置施工控制樁

平移中線；測(cè)量移樁的高程。設(shè)置施工控制樁平移中線；99路基放樣

主要是放樣路基的邊線以及邊坡的放樣。該項(xiàng)工作的精度要求一般不高。路基放樣主要是放樣路基的邊線以及邊坡的放樣。100計(jì)算面積與土方

面積量算一般可采用方格法或求積儀法。土方測(cè)量一般采用斷面法、格網(wǎng)法，也可采用EDM法。計(jì)算面積與土方面積量算一般可采用方格法或求積儀法。1019.2.4鐵路既有線路測(cè)量

為了增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸能力，除修建新線之外，對(duì)既有線進(jìn)行技術(shù)改造亦是一種有效措施。既有線的線路改造方式，主要是落坡和改善線路平面；延長(zhǎng)站線，修建復(fù)線插入段，增大曲線半徑，增建第二線等。既有線改造的外業(yè)勘測(cè)與新線不同，它是沿一條運(yùn)行鐵路線進(jìn)行的。既有鐵路線路測(cè)量的主要內(nèi)容有：既有線里程丈量、高程測(cè)量、橫向調(diào)繪、橫斷面測(cè)量、線路平面測(cè)繪、地形測(cè)繪、站場(chǎng)測(cè)繪及繞行線定測(cè)、設(shè)備調(diào)查等。9.2.4鐵路既有線路測(cè)量為了增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸能力，除修建102既有線的里程丈量

1．里程丈量從車(chē)站中心或橋、隧建筑物中心的既有里程引出，按原有里程方向連續(xù)推算。2．里程丈量，直線地段可沿左軌軌面丈量；曲線測(cè)量范圍內(nèi)沿線路中心丈量。3．里程使用鋼卷尺丈量?jī)纱?，較差在1

/

2000以內(nèi)時(shí)，以第一次丈量的里程為準(zhǔn)。4．里程丈量時(shí)，設(shè)公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)和加標(biāo)。公里標(biāo)和半公里標(biāo)寫(xiě)全里程，百米標(biāo)和加標(biāo)可不寫(xiě)公里數(shù)。既有線的里程丈量1．里程丈量從車(chē)站中心或橋、隧建筑物中心的1035．在下列地點(diǎn)設(shè)加標(biāo)，并分別規(guī)定里程取位：（1）曲線范圍內(nèi)，里程為20

m整倍數(shù)的點(diǎn)；（2）橋梁中心、大中橋的橋臺(tái)擋碴前緣和臺(tái)尾、隧道進(jìn)出口、車(chē)站中心、進(jìn)站信號(hào)機(jī)及遠(yuǎn)方信號(hào)機(jī)等，取位至厘米；（3）涵渠、渡槽、平交道口、跨線橋、坡度標(biāo)，跨越鐵路的電力線、通訊線、地下管道等中心，新型軌下基礎(chǔ)、站臺(tái)、路基防護(hù)、支擋工程等的起、終點(diǎn)和中間變化點(diǎn)，取位至分米；（4）地形變化處，路堤和路塹邊坡的最高和最低處，路堤路塹交界處，路基寬度變化處，路基病害地段，取位至米。5．在下列地點(diǎn)設(shè)加標(biāo)，并分別規(guī)定里程取位：104高程測(cè)量

1．既有水準(zhǔn)點(diǎn)的編號(hào)不變，并對(duì)遺失、損壞的既有水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)設(shè)，同時(shí)在大中橋頭，隧道口，車(chē)站等處增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并另編號(hào)。2．全線水準(zhǔn)點(diǎn)高程應(yīng)連續(xù)測(cè)量貫通。3．用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，在成像清晰，穩(wěn)定，前后視距接近相等，并且視線長(zhǎng)度不大于150

m時(shí)進(jìn)行。4．中樁高程測(cè)量，直線段測(cè)左軌軌面，曲線段測(cè)內(nèi)軌軌面，并量測(cè)兩次，較差在20

mm內(nèi)以第一次為準(zhǔn)。高程測(cè)量1．既有水準(zhǔn)點(diǎn)的編號(hào)不變，并對(duì)遺失、損壞的既有水準(zhǔn)105橫向測(cè)繪

橫向測(cè)繪又稱為線路調(diào)繪，是對(duì)既有線路兩側(cè)30至50米以內(nèi)的地物、地貌的測(cè)繪調(diào)繪。其目的是作為修改和補(bǔ)充既有線平面圖以及拆遷建筑物、路基防護(hù)、排水系統(tǒng)布置、土方調(diào)配以及第二線左右側(cè)選擇等意見(jiàn)的依據(jù)。橫向測(cè)繪橫向測(cè)繪又稱為線路調(diào)繪，是對(duì)既有線路兩側(cè)3106站場(chǎng)測(cè)繪

站場(chǎng)平面圖的比例尺為1∶1000或1∶2000，其測(cè)繪范圍根據(jù)需要確定。站場(chǎng)內(nèi)平面圖的測(cè)量在已有控制點(diǎn)還存在時(shí)采用已有控制點(diǎn)作圖根點(diǎn)進(jìn)行站場(chǎng)平面測(cè)繪；不存在已有控制點(diǎn)時(shí)采用任意坐標(biāo)法，新布設(shè)控制點(diǎn)進(jìn)行站場(chǎng)平面測(cè)繪，最后將布設(shè)的控制點(diǎn)與國(guó)家等級(jí)點(diǎn)進(jìn)行GPS聯(lián)測(cè)。站場(chǎng)測(cè)繪站場(chǎng)平面圖的比例尺為1∶1000或1∶2000，其107橋涵測(cè)量

既有橋涵的丈量應(yīng)根據(jù)有關(guān)資料和調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行。丈量的數(shù)據(jù)必須檢核校對(duì)，再現(xiàn)場(chǎng)填繪丈量草圖，并檢查判明各部位的建筑材料等有關(guān)情況。橋涵測(cè)量既有橋涵的丈量應(yīng)根據(jù)有關(guān)資料和調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行。1089.3公路工程測(cè)量9.3公路工程測(cè)量109公路勘測(cè)與鐵路勘測(cè)均屬于線路勘測(cè)，其勘測(cè)程序大體相同。其任務(wù)也可分為踏勘（初測(cè)）和定測(cè)。公路勘測(cè)分兩階段勘測(cè)和一階段勘測(cè)兩種。所謂兩階段勘測(cè)，就是對(duì)路線進(jìn)行踏勘（初測(cè)）測(cè)量和詳細(xì)（定測(cè)）測(cè)量，而一階段勘測(cè)則是對(duì)路線作一次定測(cè)。公路工程的線型與鐵路工程基本相同，由此鐵路、公路在勘測(cè)階段的工作是大同小異。公路勘測(cè)與鐵路勘測(cè)均屬于線路勘測(cè)，其勘測(cè)程序大體相同。1109.4管線測(cè)量9.4管線測(cè)量111管線工程各階段測(cè)量工作：（1）收集確定區(qū)域內(nèi)大中比例尺地形圖、控制點(diǎn)資料、原有各種管線的平面圖及斷面圖等。（2）地形圖測(cè)繪。根據(jù)初步規(guī)劃的線路，實(shí)地測(cè)量管線附近的帶狀地形圖或修測(cè)原有地形圖。（3）管線中線測(cè)量。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在地面上標(biāo)定出管道中心線的位置。（4）縱、橫斷面圖測(cè)量。測(cè)繪管線中心線和垂直于中心線方向的地面高低起伏的情況。（5）管線施工測(cè)量。根據(jù)定線成果及設(shè)計(jì)要求測(cè)設(shè)施工過(guò)程中所需要的各種標(biāo)志。（6）竣工測(cè)量。將施工成果通過(guò)測(cè)量繪制成圖，反映實(shí)際施工情況，作為使用期間維修、管理的依據(jù)。管線工程各階段測(cè)量工作：112管道中心線測(cè)設(shè)

管道中心線測(cè)量，實(shí)際上就是把管道交點(diǎn)及一些特殊點(diǎn)用各種方法在實(shí)地上標(biāo)定出來(lái)。

交點(diǎn)樁測(cè)設(shè)各樁的里程、轉(zhuǎn)角聯(lián)測(cè)各樁的坐標(biāo)（點(diǎn)之記），有時(shí)需設(shè)加樁?？v斷面測(cè)量橫斷面測(cè)量（用于土方量計(jì)算）交叉管線的調(diào)查管道中心線測(cè)設(shè)管道中心線測(cè)量，實(shí)際上就是把管道交點(diǎn)113管道施工測(cè)量

準(zhǔn)備工作：查找各交點(diǎn)樁、里程樁、加樁、水準(zhǔn)點(diǎn)，加設(shè)施工控制樁，設(shè)置輔助中心線，測(cè)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工：確定管槽開(kāi)挖邊線及深度；埋設(shè)坡度板（坡度釘，中心釘）管道施工測(cè)量準(zhǔn)備工作：1149.5線路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化9.5線路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化1159.5.1總體結(jié)構(gòu)

地面數(shù)據(jù)采集、資料獲取、數(shù)據(jù)處理、道路設(shè)計(jì)與優(yōu)化直至成果輸出等公路勘測(cè)設(shè)計(jì)全過(guò)程都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)傳遞，達(dá)到勘測(cè)與設(shè)計(jì)的真正信息共享，計(jì)算機(jī)不僅參與勘測(cè)設(shè)計(jì)計(jì)算繪圖工作，而且還參與勘測(cè)設(shè)計(jì)各階段工作的管理、