汽車空調(diào)5-6-汽車空調(diào)控制系統(tǒng)及配風方式課件

學習情境5汽車空調(diào)控制系統(tǒng)5.1手動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)系統(tǒng)

5.1.1空調(diào)控制板

5.1.2真空系統(tǒng)執(zhí)行元件

5.1.3真空控制系統(tǒng)

5.2電控氣動的汽車空調(diào)系統(tǒng)

5.2.1空調(diào)控制板

5.2.2執(zhí)行器

5.2.3真空控制系統(tǒng)

學習情境5汽車空調(diào)控制系統(tǒng)5.1手動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)系統(tǒng)

學習情境5汽車空調(diào)控制系統(tǒng)5.3全自動的汽車空調(diào)系統(tǒng)

5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理

5.3.2自動汽車空調(diào)輸入元件的檢測5.4微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)學習情境5汽車空調(diào)控制系統(tǒng)5.3全自動的汽車空調(diào)系統(tǒng)

5學習情境5汽車空調(diào)控制系統(tǒng)學習情境5汽車空調(diào)控制系統(tǒng)學習單元5.1手動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)系統(tǒng)依靠手動撥動控制面板的各種功能鍵實現(xiàn)對溫度、通風機構(gòu)和風向、風速的控制。5.1.1空調(diào)控制板5.1.2真空系統(tǒng)執(zhí)行元件5.1.3真空控制系統(tǒng)學習單元5.1手動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)系統(tǒng)依靠手動撥動控制面板的5.1.1空調(diào)控制板手動調(diào)節(jié)：風機開關、空調(diào)方式選擇開關和溫度選擇開關。5.1.1空調(diào)控制板手動調(diào)節(jié)：風機開關、空調(diào)方式選擇開關和5.1.1空調(diào)控制面板最冷中冷微冷通風取暖除霜5.1.1空調(diào)控制面板最冷中冷微冷通風取暖除霜5.1.1空調(diào)控制面板手動空調(diào)控制面板（旋鈕式）5.1.1空調(diào)控制面板手動空調(diào)控制面板（旋鈕式）5.1.1空調(diào)控制面板鼓風機開關溫度控制旋鈕模式控制開關再循環(huán)控制開關A/C開關5.1.1空調(diào)控制面板鼓風機開關溫度控制旋鈕模式控制開關再5.1.1空調(diào)控制板1.風機開關：風機開關設有四個不同的轉(zhuǎn)速擋位，以控制風機四種不同的轉(zhuǎn)速。變速原理：通過調(diào)整串入風機電路的電阻來實現(xiàn)。風機調(diào)速電阻安裝在風機罩的左前方，裸露在風道內(nèi)，與它串聯(lián)的還有一個限溫開關，當溫度超過某一值時，開關斷開。圖5-2風機調(diào)速電阻結(jié)構(gòu)圖限溫開關調(diào)速電阻安裝板5.1.1空調(diào)控制板1.風機開關：風機開關設有四個不同的轉(zhuǎn)汽車空調(diào)5-6--汽車空調(diào)控制系統(tǒng)及配風方式課件5.1.1空調(diào)控制板2.空調(diào)方式選擇開關空調(diào)方式選擇開關用于確定空調(diào)系統(tǒng)的功能，即要求空調(diào)是制冷、取暖、通風還是除霜。3.溫度選擇開關溫度選擇開關是控制溫度門的開關，用鋼絲和溫度門連接。5.1.1空調(diào)控制板2.空調(diào)方式選擇開關BJ2021型汽車空調(diào)真空控制系統(tǒng)工作原理圖5.1.1空調(diào)控制板BJ2021型汽車空調(diào)真空控制系統(tǒng)工作原理圖5.1.1空調(diào)5.1.2真空系統(tǒng)執(zhí)行元件1.真空罐主要作用：向空調(diào)的真空執(zhí)行系統(tǒng)提供穩(wěn)定的真空度，其次是儲存真空，使其即使在發(fā)動機停止運行時，仍能保持一定的真空度。原理：當發(fā)動機的真空度大于真空罐時，空心膜閥6膨脹開，膜片8被吸開，氣孔2被打開，真空系統(tǒng)成一開口通路，真空度提高。

5.1.2真空系統(tǒng)執(zhí)行元件1.真空罐主要作用：向空調(diào)的真空5.1.2真空系統(tǒng)執(zhí)行元件2.真空驅(qū)動器圖5-4單膜片式真空驅(qū)動器

a)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖b)外形圖

1—復位彈簧2—真空接口3—膜片4—通氣孔5—連桿作用：根據(jù)真空度的變化進行機械動作，控制風門和熱水閥。類型：單膜片式和雙膜片式。5.1.2真空系統(tǒng)執(zhí)行元件2.真空驅(qū)動器圖5-4單膜片式5.1.3真空控制系統(tǒng)圖5-5雙膜片式真空驅(qū)動器

a)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖b)外形圖

1—B室真空接口2—A室膜片3—A室彈簧4—A室真空接口

6—連桿5—通氣孔7—B室膜片8—B室彈簧若A、B兩室均無真空作用，連桿5處于最下端。采用雙膜片式真空驅(qū)動器可以同時控制風門的三個位置：全開、全閉和半開，也可以同時控制兩個風門，一個開一個關，或者兩個同時半開。

5.1.3真空控制系統(tǒng)圖5-5雙膜片式真空驅(qū)動器

a)內(nèi)汽車空調(diào)5-6--汽車空調(diào)控制系統(tǒng)及配風方式課件5.1.3真空控制系統(tǒng)3.真空驅(qū)動的熱水閥

在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也常常用真空膜盒直接作為閥門的控制動力5.1.3真空控制系統(tǒng)3.真空驅(qū)動的熱水閥4.拉線控制系統(tǒng)5.1.3真空控制系統(tǒng)4.拉線控制系統(tǒng)5.1.3真空控制系統(tǒng)真空控制基本上用于冷卻液閥和風門模式控制的開、關和定位，以達到所設定的溫度和濕度；各風道由風門控制；風門由空調(diào)方式選擇開關操縱真空開關通過真空驅(qū)動器來控制。5.1.3真空控制系統(tǒng)真空控制基本上用于冷卻液閥和風門模式控制的開、關和定位，以達汽車空調(diào)風門部件示意圖

編號名稱編號名稱1室內(nèi)空氣循環(huán)進氣孔8除霜通風門（上風門）2室外空氣進氣孔9儀表盤罩通風門（中風門）3除霜通氣孔（上風口）10底板通風門（下風門）4儀表盤罩通風孔（中風口）11空氣濾清器5底板通風孔（下風口）12鼓風機總成6內(nèi)外氣選擇風門13蒸發(fā)器芯7溫度控制風門14加熱器芯汽車空調(diào)風門部件示意圖編號名稱編號名稱1室內(nèi)空氣循MAXA/C模式

當選擇MAXA/C時：-

內(nèi)外氣選擇風門：室內(nèi)空氣循環(huán)-

溫度控制風門：最冷-

除霜通風門：關閉-

儀表盤罩通風門：打開-

底板通風門：關閉-

空調(diào)壓縮機：ON-

鼓風機電機：ON溫度風門室內(nèi)循環(huán)室外循環(huán)除霜風門底板風門儀表罩風門MAXA/C模式當選擇MAXA/C時：溫度風門室內(nèi)循A/C模式

當選擇A/C時：-

內(nèi)外氣選擇風門：室外空氣進入-

溫度控制風門：可以選擇-

除霜通風門：可以選擇-

儀表盤罩通風門：可以選擇-

底板通風門：可以選擇-

空調(diào)壓縮機：ON-

鼓風機電機：ONA/C模式當選擇A/C時：OFF

當選擇OFF時：-

內(nèi)外氣選擇風門：室內(nèi)空氣循環(huán)-

溫度控制風門：可以選擇-

除霜通風門：打開-

儀表盤罩通風門：關閉-

底板通風門：關閉-

空調(diào)壓縮機：OFF-

鼓風機電機：OFFOFF當選擇OFF時：儀表盤罩/底板（中風口/下風口）模式

當選擇儀表盤罩/底板時：-

內(nèi)外氣選擇風門：室外空氣進入-

溫度控制風門：可以選擇-

除霜通風門：關閉-

儀表盤罩通風門：打開-

底板通風門：打開-

空調(diào)壓縮機：可以選擇-

鼓風機電機：ON儀表盤罩/底板（中風口/下風口）模式當選擇儀表盤罩/底板時底板（下風口）模式

當選擇底板時：-

內(nèi)外氣選擇風門：室外空氣進入-

溫度控制風門：可以選擇-

除霜通風門：關閉-

儀表盤罩通風門：關閉-

底板通風門：打開-

空調(diào)壓縮機：可以選擇-

鼓風機電機：ON底板（下風口）模式當選擇底板時：底板/除霜（下風口/上風口）模式

當選擇底板/除霜模式時：-

內(nèi)外氣選擇風門：室外空氣進入-

溫度控制風門：可以選擇-

除霜通風門：打開-

儀表盤罩通風門：關閉-

底板通風門：打開-

空調(diào)壓縮機：可以選擇-

鼓風機電機：ON底板/除霜（下風口/上風口）模式當選擇底板/除霜模式時：除霜（上風口）模式當選擇除霜模式時：-

內(nèi)外氣選擇風門：室外空氣進入-

溫度控制風門：可以選擇-

除霜通風門：打開-

儀表盤罩通風門：關閉-

底板通風門：關閉-

空調(diào)壓縮機：ON-

鼓風機電機：ON除霜（上風口）模式當選擇除霜模式時：5.1.3真空控制系統(tǒng)真空控制開關22由空調(diào)方式選擇開關驅(qū)動。調(diào)整各接口與真空源23之間的聯(lián)系。有通向真空罐23的接口其余接口通向控制除霜風門7、控制地板風門12、儀表板風門14、控制循環(huán)風門15的控制器；并控制熱水閥1開度。BJ2021型汽車空調(diào)真空控制系統(tǒng)工作原理圖5.1.3真空控制系統(tǒng)真空控制開關22由空調(diào)方式選擇開關驅(qū)5.1.3真空控制系統(tǒng)溫度門9由溫度選擇開關通過一根鋼絲控制。當開關置于溫度最低點時，加熱器8被封閉，空氣流僅能穿過蒸發(fā)器10送到各風門。隨著開關向高溫方向撥動，溫度門9逐漸打開。通過蒸發(fā)器的空氣流部分地通過加熱器8加熱再送到各風門。當開關置于溫度最高點時，溫度門9全開，所有穿過蒸發(fā)器10的空氣均通過加熱器8加熱再送到各風門。BJ2021型汽車空調(diào)真空控制系統(tǒng)工作原理圖

5.1.3真空控制系統(tǒng)溫度門9由溫度選擇開關通過一根鋼絲控學習單元5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)別克新君威微型計算機空調(diào)控制板結(jié)構(gòu)圖學習單元5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)別克新君威微學習單元5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)別克新君威微型計算機空調(diào)控制板結(jié)構(gòu)圖學習單元5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)別克新君威微5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)圖5-14微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)示意圖

1—車外空氣傳感器2—冷凝器3—散熱器4—熱水閥5—空氣混合緩沖器

6—加熱器7—電動機8—車內(nèi)空氣傳感器9—風扇10—蒸發(fā)器出口溫度傳感器

11—蒸發(fā)器12—膨脹閥13—日照傳感器

14—水溫傳感器15—EPR（蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器）

16—組合閥盒17—壓縮機18—高壓管19—儲液干燥器5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)圖5-14微型計算機控5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能：1)空調(diào)系統(tǒng)：溫度自動控制、風量控制、運轉(zhuǎn)方式給定的自動控制、換氣量的控制等，滿足車內(nèi)空調(diào)對舒適性的要求。2)節(jié)能控制：壓縮機運轉(zhuǎn)速度的控制，換氣量的最適量控制以及隨溫度變化進行換氣切換、自動轉(zhuǎn)入經(jīng)濟運行，根據(jù)室內(nèi)外溫度自動切斷壓縮機電源等。

5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)微型計算機控制的汽車空5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)3)故障、安全報警：制冷劑不足報警、制冷壓力高出或低出報警、離合器打滑報警、各種控制器件的故障判斷報警，并對故障部位用閃爍指示燈報警，直到修好為止。4)信息顯示：能顯示給定的溫度、控制溫度、控制方式、運轉(zhuǎn)方式的狀態(tài)以及運轉(zhuǎn)時間等。5)故障診斷儲存：空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障，計算機將故障部位用代碼的形式儲存起來，在需要修理時能指示故障的部位，所以很容易修理。5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)3)故障、安全報警：制5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)圖5-16微型計算機控制原理圖

1、2—真空驅(qū)動器3—回風風門4—蒸發(fā)器5—蒸發(fā)器傳感器6—加熱器芯

7—溫度門8—出風口轉(zhuǎn)換風門9—鼓風機10—壓縮機11—反饋電位器

12—溫度門控制驅(qū)動器13—熱水閥14—轉(zhuǎn)換風門真空驅(qū)動器15—乘室

16—車內(nèi)溫度傳感器17—日照傳感器18—微型計算機19—運行方式

開關20—溫度設定開關21—發(fā)動機水溫傳感器22—車外溫度傳感器

DVV—降溫、升溫驅(qū)動器VSV—電磁真空轉(zhuǎn)換閥1.微型計算機控制汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本原理5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)圖5-16微型計算機控

輸入的信號有四類：1)車內(nèi)溫度、大氣溫度和太陽輻射三個傳感器(熱敏電阻)輸入的信號。2)駕駛員預定的調(diào)節(jié)溫度信號和選擇功能信號。3)由分壓器檢出溫度風門的位置信號．以及蒸發(fā)器出口溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器信息。4)壓縮機的工作參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、制冷劑、壓力、溫度等。計算機根據(jù)這些輸入的信息進行計算、比較和判斷，并發(fā)出工作指令或故障警告。

5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)1.微型計算機控制汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本原理輸入的信號有四類：5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)1.微機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)傳感器微機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)傳感器5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)1.微型計算機控制汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本原理計算機的控制是根據(jù)溫度平衡方程進行的。設輸入預調(diào)的電阻為K，車室內(nèi)的溫度電阻為A，車外大氣溫度電阻為B，日照電阻為C，則其溫度平衡方程為：K=A+B+C計算機根據(jù)這個方程計算、比較、判斷后發(fā)出各類指令，控制執(zhí)行機構(gòu)實施如下動作：5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)1.微型計算機控制汽車空5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)1)向有關的真空電磁閥發(fā)出指令，驅(qū)動各個風門在相應的位置。2)根據(jù)溫度平衡方程、熱水閥傳感器的信息和蒸發(fā)器溫度的信息，發(fā)出指令，控制降溫、升溫驅(qū)動器（DVV閥）動作。3)根據(jù)車內(nèi)的溫度情況．指令風扇電動機調(diào)節(jié)空調(diào)風量。如冬天車內(nèi)溫度較低，若送風量大，送出的風溫度較低，使人感覺有寒意而不舒適；若調(diào)低轉(zhuǎn)速，送出的暖風溫度較高，使人暖和。5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)1)向有關的真空電磁閥發(fā)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)4)根據(jù)室外溫度的高低，自動切斷壓縮機的工作或切斷加熱器的工作。例如當室外溫度降低到10℃以下時，計算機會自動切斷壓縮機的電路，并引進外界空氣到空調(diào)進行處理后送人車內(nèi)。在夏天，室外溫度高于30℃時．計算機發(fā)出指令，關閉熱水閥，并讓風機高速工作，多送涼風到車內(nèi)。室外溫度高于35℃時，自動切斷車外空氣，并定期切換一次外界新鮮氣。5)對于使用容積可調(diào)式壓縮機制冷系統(tǒng)，控制壓縮機的節(jié)能輸出。6)在冬天和夏季雨天，必須除去玻璃上的結(jié)霜和凝霧，以保證駕駛員的安全操作和乘員的視線清晰。5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)4)根據(jù)室外溫度的高低，真空電磁閥電磁閥是用來控制流體方向的自動化基礎元件，屬于執(zhí)行器；真空電磁閥是安裝在機械式真空泵上的專用閥門，閥門與泵接在同一電源上，泵的開啟與停止直接控制了閥的開啟與關閉。通過開關控制電磁閥門開啟狀態(tài)，進而控制真空系統(tǒng)進入真空驅(qū)動器。電磁閥在車輛中的應用：EGR、EVPA、怠速控制、AT、CVT等等真空電磁閥電磁閥是用來控制流體方向的自動化基礎元件，屬于執(zhí)行燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的原理回收橡膠管路進氣總管產(chǎn)生燃油蒸氣控制回收通道的電磁閥返回燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的原理回收橡膠管路進氣總管產(chǎn)生燃5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)汽車空調(diào)5-6--汽車空調(diào)控制系統(tǒng)及配風方式課件5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)2.微型計算機控制的運行方式圖5-17別克新君威微型計算機空調(diào)控制板結(jié)構(gòu)圖5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)2.微型計算機控制的運行1）計算機能對空調(diào)系統(tǒng)的故障進行診斷和警告，并儲存。當車內(nèi)溫度傳感電路、蒸發(fā)器溫度傳感器電路、水溫傳感器電路、太陽輻射傳感器電路開路或短路；發(fā)動機轉(zhuǎn)速和壓縮機轉(zhuǎn)速的正常比值差20％以上、制冷劑壓力異常、壓力傳感器電路開路、溫度門位置傳感器開路或短路以及氣源門傳感器電路、真空轉(zhuǎn)換閥、真空伺服電動機等有故障時；特別是當發(fā)生水溫、制冷劑壓力異常、壓力傳感器開路的故障時，計算機會及時報警，直到修好這些故障后，才能消除警告信號。2.微型計算機控制的運行方式1）計算機能對空調(diào)系統(tǒng)的故障進行診斷和警告，并儲存。2.微型2）最新的計算機控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)已經(jīng)不是用電磁真空閥和真空電動機來操縱各個功能鍵和溫度鍵，而是通過計算機控制各個部件上的伺服電動機。3）由伺服電動機，打開所需的出風口風門；按照輸入的預選溫度，控制溫度門的位置；4）通過伺服電動機控制，比真空控制的可靠性提高，準確度增加，而且控制機構(gòu)更加簡單，所占位置更少。2.微型計算機控制的運行方式2）最新的計算機控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)已經(jīng)不是用電磁真空閥和真空伺服電機伺服電機（servomotor）是在伺服系統(tǒng)中控制機械元件運轉(zhuǎn)的小型電機，是一種間接變速裝置。伺服電機可使控制速度、位置精度非常準確，可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動控制對象。伺服主要靠脈沖來定位，伺服電機接收到1個脈沖，就會旋轉(zhuǎn)1個脈沖對應的角度，從而實現(xiàn)位移；伺服電機伺服電機（servomotor）是在伺服系統(tǒng)中控制伺服電機伺服電機本身具備發(fā)出脈沖的功能，所以伺服電機每旋轉(zhuǎn)一個角度，都會發(fā)出對應數(shù)量的脈沖給控制系統(tǒng)，這叫閉環(huán)；如此，系統(tǒng)就會知道發(fā)了多少脈沖給伺服電機，同時又收了多少脈沖回來；因此，伺服電機能夠很精確的控制電機的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)精確的定位。伺服電機伺服電機本身具備發(fā)出脈沖的功能，所以伺服電機每旋轉(zhuǎn)一5.2.3真空控制系統(tǒng)圖5-11電控氣動汽車空調(diào)工作原理圖

1—車外環(huán)境溫度傳感器2—車內(nèi)溫度傳感器3—溫度選擇電阻(調(diào)溫鍵)

4—真空換能器5—功能選擇鍵6—溫度控制放大器7—反饋電位器

8—溫度門控制曲柄9—風機調(diào)速線路板10—真空保持器11—真空選

擇器12—控制桿13—主控制真空驅(qū)動器當設定溫度電阻1與車內(nèi)溫度電阻2相比較，差值較大，則放大器6輸人到換能器4的電流信號就大，換能器輸出真空度就小，真空驅(qū)動器13迫使控制桿伸長，甚至到極限位置。此時控制桿驅(qū)使溫度門關閉通向加熱器的風道，使風機處在最高轉(zhuǎn)速的位置，使真空選擇器11切斷通向熱水閥的真空氣路，從而保證空調(diào)器輸出最冷的、風量最大的空氣到車內(nèi)。5.2.3真空控制系統(tǒng)圖5-11電控氣動汽車空調(diào)工作原理拓展學習5.3全自動汽車空調(diào)系統(tǒng)5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理5.3.2自動汽車空調(diào)輸入元件的檢測

拓展學習5.3全自動汽車空調(diào)系統(tǒng)5.3.1全自動汽車空調(diào)的5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理一、自動空調(diào)概述1.半自動和全自動空調(diào)系統(tǒng)區(qū)別自動空調(diào)系統(tǒng)分兩類;半自動空調(diào)系統(tǒng)和全自動空調(diào)系統(tǒng)，兩者的主要差別在于首先是是否有自診斷功能,其次的差別是所用的執(zhí)行機構(gòu)形式和傳感器數(shù)量。5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理一、自動空調(diào)概述2.半自動空調(diào)

半自動空調(diào)系統(tǒng)采用程序裝置、伺服電機和(或)控制模塊等帶動執(zhí)行機構(gòu)。(1)控制器總成——空調(diào)面板(2)程序裝置

控制器總成上的鍵是程序裝置的輸入，還接收來自車內(nèi)溫度和外界溫度傳感器的輸入。(3)傳感器

最常用的是車內(nèi)溫度傳感器和車外溫度5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理2.半自動空調(diào)5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理3.全自動空調(diào)系統(tǒng)

除了用半自動空調(diào)系統(tǒng)中所用的傳感器之外。全自動空調(diào)系統(tǒng)還利用發(fā)動機冷卻液溫度、車速和節(jié)氣門位置等傳感器信號。全自動空調(diào)系統(tǒng)有自診斷功能,即車身計算機模塊(BCM)(或空調(diào)電腦)。全自動空調(diào)系統(tǒng)能不斷地提供變化的鼓風機轉(zhuǎn)速信號并以調(diào)整車內(nèi)溫度。全自動空調(diào)系統(tǒng)或許具有鼓風機滯后控制功能：

如果氣流溫度未達到規(guī)定值，鼓風機不能開動。5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理3.全自動空調(diào)系統(tǒng)5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理

全自動汽車空調(diào)控制面板5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理全自動汽車空調(diào)控制面板5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理圖5-12全自動汽車空調(diào)控制系統(tǒng)示意圖

1—氣溫傳感器2—車內(nèi)溫度傳感器3—風道溫度傳感器4—真空換能器5—伺服電動機6—控制板7—手動溫度選擇板8—放大器二、自動空調(diào)工作原理系統(tǒng)中有一套計算比較電路；通過對傳感器信號和預調(diào)信號的處理、計算、比較，輸出不同的電信號指揮控制機構(gòu)的工作5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理圖5-12全自動汽車空5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理控制機構(gòu)使溫度門的位置不斷改變以調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，使風機的轉(zhuǎn)速隨著空調(diào)參數(shù)的改變而改變?？照{(diào)風向的控制。

5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理控制機構(gòu)使溫度門的位置不5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能1、鼓風機轉(zhuǎn)速控制自動控制極速控制起動控制時滯控制車速補償預熱控制5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能2、溫度控制空調(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、設定溫度,自動調(diào)節(jié)混合門的位置。

室內(nèi)溫度越高、環(huán)境溫度越高、陽光越強，混合門就越處于“冷”的位置。若室內(nèi)溫度處于35℃,混合門處于最冷位置。5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能3、進氣控制手動模式：內(nèi)、外循環(huán)。自動模式：很多車型進氣門有三種位置:內(nèi)循環(huán)、20%新鮮空氣、外循環(huán)?？照{(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、設定溫度,自動調(diào)節(jié)進氣門的位置。

5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能4、壓縮機控制（1）基本控制。空調(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、設定溫度，自動決定壓縮機是否工作。（2）低溫保護。一般車型，在環(huán)境溫度低于某值(3℃

或8℃)，壓縮機不會工作。（3）高速控制。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過某轉(zhuǎn)速，壓縮機不會工作，來保護壓縮機。（4）加速切斷。在發(fā)動機處于急加速工況,為了提供足夠的動力,壓縮機會暫時停止工作。5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能4、壓縮機控制（5）高溫控制。在發(fā)動機水溫超過某值(109℃)，壓縮機是不會工作的，以防止發(fā)動機水溫進一步上升。（6）打滑保護。有些車型，發(fā)動機外圍只有一根皮帶，若壓縮機卡死，會使該皮帶負荷過大而斷裂，而水泵、發(fā)電機等都不能工作。因此，在皮帶打滑時，壓縮機是不能工作的。（7）低速控制。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于某轉(zhuǎn)速(600r/min)，為了防止發(fā)動機失速，壓縮機不會工作。（8）低壓保護。為了防止壓縮機在系統(tǒng)沒有制冷劑條件下工作，使壓縮機損壞，在系統(tǒng)壓力低于某值(500kPa)，壓縮機是不工作的。5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程圖5-13全自動汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理圖

1—乘室2—加熱器3—蒸發(fā)器4—鼓風機5—溫度門6—控制桿7—風機開關8—熱水閥開關9—反饋電位器10—驅(qū)動器11—接發(fā)動機進氣歧管12—真空罐13—降溫真空驅(qū)動器14—升溫真空驅(qū)動器15—真空控制閥16—比較器

17—車外溫度傳感器18—太陽輻射熱傳感器19—風道溫度傳感器

20—車內(nèi)溫度傳感器21—循環(huán)風門22—調(diào)溫電阻23—電橋5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程圖5-13全自動汽車空

1）調(diào)溫電阻22的設定溫度低于車內(nèi)溫度17時，電橋兩端UB>UA，OP2無電流輸出，OP1輸出電流使降溫真空控制閥DVC13打開大氣通路，真空驅(qū)動器10內(nèi)真空度減小，帶動控制桿6上移，控制溫度門5關閉，使流入車內(nèi)的氣體溫度下降，并通過風機開關7提高風機4的轉(zhuǎn)速。5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程

1）調(diào)溫電阻22的設定溫度低于車內(nèi)溫度17時，電橋兩端UB

2）調(diào)溫電阻的設定溫度高于車內(nèi)溫度時，電橋兩端UB＜UA，OP1無電流輸出，OP2輸出電流使升溫真空控制閥DVH14打開真空通路，真空驅(qū)動器10內(nèi)真空度增大，帶動控制桿6下移，控制溫度門5將通往加熱器的氣體通道開大。5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程

2）調(diào)溫電阻的設定溫度高于車內(nèi)溫度時，電橋兩端UB＜UA，

3）OP1、OP2交替輸出，DVC、DVH閥交替打開大氣通路和真空氣路，以控制溫度門5的開度，從而實現(xiàn)了車內(nèi)溫度的自動控制。5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程

3）OP1、OP2交替輸出，DVC、DVH閥交替打開大

4）反饋電位器9的阻值隨控制桿6的改變而改變。其阻值連同溫度傳感器和調(diào)溫器電阻大小變化信號一起送至比較器16.由于有9的加入，使空調(diào)在設定溫度和車內(nèi)溫度相差較大時，能輸入最大的冷\熱空氣量。5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程

4）反饋電位器9的阻值隨控制桿6的改變而改變。其阻值連同溫

5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程

車內(nèi)溫度傳感器位置圖

5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程車內(nèi)溫度傳感器位置圖

5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程

車外溫度傳感器位置圖冷卻液溫度傳感器位置圖

5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程車外溫度傳感器位置圖學習情境6汽車空調(diào)系統(tǒng)的配風方式6.1汽車空調(diào)配風方式的分類

6.2車內(nèi)典型送風量配送系統(tǒng)的溫度調(diào)配控制學習情境6汽車空調(diào)系統(tǒng)的配風方式6.1汽車空調(diào)配風方式的分拓展學習5.4電控氣動的汽車空調(diào)系統(tǒng)電控氣動的汽車空調(diào)系統(tǒng)的全稱為電子控制的真空回路操縱汽車空調(diào)系統(tǒng)，是20世紀70年代開始使用的汽車空調(diào)系統(tǒng)；目前仍然廣泛應用在許多中、高級轎車上，如日本的部分皇冠、世紀、Benz-380,通用汽車等轎車。5.2.1空調(diào)控制板5.2.2執(zhí)行器5.2.3真空控制系統(tǒng)

拓展學習5.4電控氣動的汽車空調(diào)系統(tǒng)電控氣動的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.4.1空調(diào)控制板圖5-7電控氣動汽車空調(diào)的控制板結(jié)構(gòu)圖

1—溫度選擇鍵2—空調(diào)功能選擇鍵電控氣動空調(diào)系統(tǒng)屬于自動調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)器為冷暖一體化，輸出溫度可自動調(diào)節(jié)。其預設溫度、功能選擇都由人工控制，并由功能選擇鍵來決定風門真空驅(qū)動器的工作狀態(tài)。5.4.1空調(diào)控制板圖5-7電控氣動汽車空調(diào)的控制板結(jié)構(gòu)5.4.2執(zhí)行器1.真空換能器結(jié)構(gòu)：雙通針閥一頭控制真空源的通路，一頭控制鐵心上的大氣閥門。鐵心外部有一個電磁線圈。線圈的電壓是12V，電流大小由自動空調(diào)的恒溫放大器來控制。由于橡膠膜片的密封作用，外面的大氣只能通過柱塞閥門和真空系統(tǒng)串氣。5.4.2執(zhí)行器1.真空換能器5.4.2執(zhí)行器1.真空換能器原理：變電控為真空控制的裝置。利用從電路中檢測到的溫度變化值轉(zhuǎn)換放大為電流信號的變化值，再在電磁線圈內(nèi)產(chǎn)生不同值的磁場，控制鐵心的升降，來決定針閥的開度。

作用過程：電流信號越強，所產(chǎn)生的電磁場越強，向下推動鐵心的位移越大，針閥和鐵心上的雙通針閥口開得越大，外部空氣滲入量越多，則進入真空伺服電動機的真空度越小，收縮量就小。

5.4.2執(zhí)行器1.真空換能器作用過程：電流信號越強，所產(chǎn)5.4.2執(zhí)行器2.真空保持器作用：當發(fā)動機真空度降低時，真空保持器關閉發(fā)動機的真空源，同時膜片關閉真空換能器和伺服真空電動機之間的真空氣路，保持系統(tǒng)的原來工作狀態(tài)。5.4.2執(zhí)行器2.真空保持器5.4.2執(zhí)行器3.真空選擇器真空選擇器的作用是根據(jù)空調(diào)器控制的需求，選擇分配真空源與各個真空驅(qū)動器的連接，控制真空系統(tǒng)的工作。真空選擇器上的橡膠圓盤用來分配真空通道與真空驅(qū)動器之間的連通或切斷。移動功能鍵的同時帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動到不同的位置就能連通、切斷某一個或幾個真空通道。5.4.2執(zhí)行器3.真空選擇器真空選擇器的作用是根據(jù)空調(diào)器5.4電控氣動的汽車空調(diào)系統(tǒng)真空換能器真空保持器真空選擇器5.4電控氣動的汽車空調(diào)系統(tǒng)真空換能器真空保持器真空選擇器5.4.3真空控制系統(tǒng)通用汽車公司電控氣動汽車空調(diào)的真空控制系統(tǒng)示意圖

1—真空換能器2—真空保持器3—主控制真空驅(qū)動器4—接進氣歧管5—真空選擇器6—控制桿7—氣源門真空驅(qū)動器8—下風門真空驅(qū)動器9—中風門真空驅(qū)動器10—上風門真空驅(qū)動器11—真空罐12—熱水閥真空驅(qū)動器發(fā)動機進氣歧管的真空送到真空罐11，真空保持器2保持罐內(nèi)的真空度。真空驅(qū)動器3所需真空度的大小由真空換能器1控制。真空換能器1電流信號由空調(diào)線路輸入，電流越大、真空度越小。無級變化的真空信號輸送至主控制真空驅(qū)動器3，其控制桿根據(jù)輸入的不同真空度實現(xiàn)變化，從而自動地控制真空選擇器5在選定的功能鍵位置上，自動地控制風機的轉(zhuǎn)速和溫度門的位置。5.4.3真空控制系統(tǒng)通用汽車公司電控氣動汽車空調(diào)的真空5.4.3真空控制系統(tǒng)圖5-11電控氣動汽車空調(diào)工作原理圖

1—車外環(huán)境溫度傳感器2—車內(nèi)溫度傳感器3—溫度選擇電阻(調(diào)溫鍵)

4—真空換能器5—功能選擇鍵6—溫度控制放大器7—反饋電位器

8—溫度門控制曲柄9—風機調(diào)速線路板10—真空保持器11—真空選

擇器12—控制桿13—主控制真空驅(qū)動器控制過程：將設定溫度的電阻3、車外環(huán)境溫度傳感器1、車內(nèi)溫度傳感器2提供的信號輸送到溫度控制放大器6，放大器6即產(chǎn)生一個電流信號輸入真空換能器4轉(zhuǎn)換成對應的真空度信號，輸送到真空驅(qū)動器13，使控制桿12產(chǎn)生位移，溫度門控制曲柄8、風機轉(zhuǎn)速9和反饋電位器7都處在一個相應位置．從而輸送一定溫度和風量的空氣。5.4.3真空控制系統(tǒng)圖5-11電控氣動汽車空調(diào)工作原理學習單元6汽車空調(diào)配風方式的分類1.控功能分類圖5-18冷暖分開型汽車空調(diào)示意圖

a)冷風機b)暖風機學習單元6汽車空調(diào)配風方式的分類1.控功能分類圖5-18學習單元6.1汽車空調(diào)配風方式的分類圖5-19冷暖合一型汽車空調(diào)示意圖制冷和采暖各自分開，不能同時工作，桑塔納轎車上采用學習單元6.1汽車空調(diào)配風方式的分類圖5-19冷暖合一全功能型汽車空調(diào)空氣處理系統(tǒng)是在蒸發(fā)器和加熱器之間設置了一個可以連續(xù)調(diào)節(jié)的混和風門。從蒸發(fā)器流出來的空氣可以隨混合風門的開閉，部分或全部通過加熱器。流過加熱器和不流過加熱器的空氣在空調(diào)器內(nèi)先混合，再經(jīng)風門送出。夏季．可以通過調(diào)節(jié)混合風門的開度來調(diào)節(jié)冷濕空氣的再加熱程度。冬季，通過調(diào)節(jié)混合風門的開度調(diào)節(jié)暖風的溫度。混合風門的設置大大改善了對空氣相對濕度的調(diào)節(jié)能力。學習單元6.1汽車空調(diào)配風方式的分類全功能型汽車空調(diào)空氣處理系統(tǒng)是在蒸發(fā)器和加熱器之間設置了一個圖5-20全功能型汽車空調(diào)空氣處理系統(tǒng)示意圖集制冷、除濕、采暖、通風和凈化于一體，既可供冷氣，又可供暖氣．還可進行通風、除塵。學習單元6.1

汽車空調(diào)配風方式的分類圖5-20全功能型汽車空調(diào)空氣處理系統(tǒng)示意圖學習單元6.1(1)再熱空氣混合式先冷卻，再加熱，混合空氣的溫度控制采用熱水閥控制。(2)冷風和熱氣并進式空氣經(jīng)由調(diào)風門調(diào)節(jié)后進入并聯(lián)的蒸發(fā)器和加熱器，蒸發(fā)器的冷風從上面吹出，熱空氣對準腳部吹并起除霜作用。由風門調(diào)節(jié)空氣流量的大小分別進人蒸發(fā)器和加熱器，以滿足不同溫度、不同風量的要求。

(3)半空調(diào)方式空氣經(jīng)風門調(diào)合后，由風機吹入蒸發(fā)器冷卻，再經(jīng)過風門，部分進入加熱器加熱。2.按空氣流動路徑分類學習單元6.1

汽車空調(diào)配風方式的分類(1)再熱空氣混合式先冷卻，再加熱，混合空氣的溫度控制5.5.2汽車空調(diào)車內(nèi)典型送風量配送系統(tǒng)的溫度調(diào)配控制圖5-21汽車空調(diào)車內(nèi)典型送風量配送系統(tǒng)的溫度調(diào)配控制示意圖

1—軸流風扇2—車內(nèi)循環(huán)空氣口3—外來新鮮空氣4—外來空氣口5—蒸發(fā)器

6—調(diào)溫門7—除霜門8—中風門9、11—兩側(cè)風口10—中風口12—下風口

13—下風門14—加熱器心15—空調(diào)器外殼16—上風口送風量配送系統(tǒng)的溫度調(diào)配控制方法5.5.2汽車空調(diào)車內(nèi)典型送風量配送系統(tǒng)的溫度調(diào)配控制圖5送風量配送系統(tǒng)的溫度調(diào)配控制方法1）調(diào)節(jié)調(diào)溫門在最大制冷量至最大供暖量之間的任一位置，可以得到所需調(diào)配溫度的空氣；2）調(diào)節(jié)溫度后的空調(diào)氣體需要經(jīng)過除霜門、中風門和下風門輸送到車內(nèi)。3）當車前風窗玻璃有霜和霧時，可以打開除霜門，讓外來空氣經(jīng)蒸發(fā)器除濕后，再全部通過加熱器芯，加熱后的熱空氣從上風口吹向風窗玻璃，進行除霜。

4）調(diào)節(jié)送風機的轉(zhuǎn)速可以感覺到空調(diào)環(huán)境的改變。送風量配送系統(tǒng)的溫度調(diào)配控制方法1）調(diào)節(jié)調(diào)溫門在最大制冷量至冬天吹向風窗玻璃除霜的熱空氣采用外來的空氣。冬天吹向風窗玻璃除霜的熱空氣采用外來的空氣。學習情境5汽車空調(diào)控制系統(tǒng)5.1手動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)系統(tǒng)

5.1.1空調(diào)控制板

5.1.2真空系統(tǒng)執(zhí)行元件

5.1.3真空控制系統(tǒng)

5.2電控氣動的汽車空調(diào)系統(tǒng)

5.2.1空調(diào)控制板

5.2.2執(zhí)行器

5.2.3真空控制系統(tǒng)

學習情境5汽車空調(diào)控制系統(tǒng)5.1手動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)系統(tǒng)

學習情境5汽車空調(diào)控制系統(tǒng)5.3全自動的汽車空調(diào)系統(tǒng)

5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理

5.3.2自動汽車空調(diào)輸入元件的檢測5.4微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)學習情境5汽車空調(diào)控制系統(tǒng)5.3全自動的汽車空調(diào)系統(tǒng)

5學習情境5汽車空調(diào)控制系統(tǒng)學習情境5汽車空調(diào)控制系統(tǒng)學習單元5.1手動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)系統(tǒng)依靠手動撥動控制面板的各種功能鍵實現(xiàn)對溫度、通風機構(gòu)和風向、風速的控制。5.1.1空調(diào)控制板5.1.2真空系統(tǒng)執(zhí)行元件5.1.3真空控制系統(tǒng)學習單元5.1手動調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)系統(tǒng)依靠手動撥動控制面板的5.1.1空調(diào)控制板手動調(diào)節(jié)：風機開關、空調(diào)方式選擇開關和溫度選擇開關。5.1.1空調(diào)控制板手動調(diào)節(jié)：風機開關、空調(diào)方式選擇開關和5.1.1空調(diào)控制面板最冷中冷微冷通風取暖除霜5.1.1空調(diào)控制面板最冷中冷微冷通風取暖除霜5.1.1空調(diào)控制面板手動空調(diào)控制面板（旋鈕式）5.1.1空調(diào)控制面板手動空調(diào)控制面板（旋鈕式）5.1.1空調(diào)控制面板鼓風機開關溫度控制旋鈕模式控制開關再循環(huán)控制開關A/C開關5.1.1空調(diào)控制面板鼓風機開關溫度控制旋鈕模式控制開關再5.1.1空調(diào)控制板1.風機開關：風機開關設有四個不同的轉(zhuǎn)速擋位，以控制風機四種不同的轉(zhuǎn)速。變速原理：通過調(diào)整串入風機電路的電阻來實現(xiàn)。風機調(diào)速電阻安裝在風機罩的左前方，裸露在風道內(nèi)，與它串聯(lián)的還有一個限溫開關，當溫度超過某一值時，開關斷開。圖5-2風機調(diào)速電阻結(jié)構(gòu)圖限溫開關調(diào)速電阻安裝板5.1.1空調(diào)控制板1.風機開關：風機開關設有四個不同的轉(zhuǎn)汽車空調(diào)5-6--汽車空調(diào)控制系統(tǒng)及配風方式課件5.1.1空調(diào)控制板2.空調(diào)方式選擇開關空調(diào)方式選擇開關用于確定空調(diào)系統(tǒng)的功能，即要求空調(diào)是制冷、取暖、通風還是除霜。3.溫度選擇開關溫度選擇開關是控制溫度門的開關，用鋼絲和溫度門連接。5.1.1空調(diào)控制板2.空調(diào)方式選擇開關BJ2021型汽車空調(diào)真空控制系統(tǒng)工作原理圖5.1.1空調(diào)控制板BJ2021型汽車空調(diào)真空控制系統(tǒng)工作原理圖5.1.1空調(diào)5.1.2真空系統(tǒng)執(zhí)行元件1.真空罐主要作用：向空調(diào)的真空執(zhí)行系統(tǒng)提供穩(wěn)定的真空度，其次是儲存真空，使其即使在發(fā)動機停止運行時，仍能保持一定的真空度。原理：當發(fā)動機的真空度大于真空罐時，空心膜閥6膨脹開，膜片8被吸開，氣孔2被打開，真空系統(tǒng)成一開口通路，真空度提高。

5.1.2真空系統(tǒng)執(zhí)行元件1.真空罐主要作用：向空調(diào)的真空5.1.2真空系統(tǒng)執(zhí)行元件2.真空驅(qū)動器圖5-4單膜片式真空驅(qū)動器

a)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖b)外形圖

1—復位彈簧2—真空接口3—膜片4—通氣孔5—連桿作用：根據(jù)真空度的變化進行機械動作，控制風門和熱水閥。類型：單膜片式和雙膜片式。5.1.2真空系統(tǒng)執(zhí)行元件2.真空驅(qū)動器圖5-4單膜片式5.1.3真空控制系統(tǒng)圖5-5雙膜片式真空驅(qū)動器

a)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖b)外形圖

1—B室真空接口2—A室膜片3—A室彈簧4—A室真空接口

6—連桿5—通氣孔7—B室膜片8—B室彈簧若A、B兩室均無真空作用，連桿5處于最下端。采用雙膜片式真空驅(qū)動器可以同時控制風門的三個位置：全開、全閉和半開，也可以同時控制兩個風門，一個開一個關，或者兩個同時半開。

5.1.3真空控制系統(tǒng)圖5-5雙膜片式真空驅(qū)動器

a)內(nèi)汽車空調(diào)5-6--汽車空調(diào)控制系統(tǒng)及配風方式課件5.1.3真空控制系統(tǒng)3.真空驅(qū)動的熱水閥

在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也常常用真空膜盒直接作為閥門的控制動力5.1.3真空控制系統(tǒng)3.真空驅(qū)動的熱水閥4.拉線控制系統(tǒng)5.1.3真空控制系統(tǒng)4.拉線控制系統(tǒng)5.1.3真空控制系統(tǒng)真空控制基本上用于冷卻液閥和風門模式控制的開、關和定位，以達到所設定的溫度和濕度；各風道由風門控制；風門由空調(diào)方式選擇開關操縱真空開關通過真空驅(qū)動器來控制。5.1.3真空控制系統(tǒng)真空控制基本上用于冷卻液閥和風門模式控制的開、關和定位，以達汽車空調(diào)風門部件示意圖

編號名稱編號名稱1室內(nèi)空氣循環(huán)進氣孔8除霜通風門（上風門）2室外空氣進氣孔9儀表盤罩通風門（中風門）3除霜通氣孔（上風口）10底板通風門（下風門）4儀表盤罩通風孔（中風口）11空氣濾清器5底板通風孔（下風口）12鼓風機總成6內(nèi)外氣選擇風門13蒸發(fā)器芯7溫度控制風門14加熱器芯汽車空調(diào)風門部件示意圖編號名稱編號名稱1室內(nèi)空氣循MAXA/C模式

當選擇MAXA/C時：-

內(nèi)外氣選擇風門：室內(nèi)空氣循環(huán)-

溫度控制風門：最冷-

除霜通風門：關閉-

儀表盤罩通風門：打開-

底板通風門：關閉-

空調(diào)壓縮機：ON-

鼓風機電機：ON溫度風門室內(nèi)循環(huán)室外循環(huán)除霜風門底板風門儀表罩風門MAXA/C模式當選擇MAXA/C時：溫度風門室內(nèi)循A/C模式

當選擇A/C時：-

內(nèi)外氣選擇風門：室外空氣進入-

溫度控制風門：可以選擇-

除霜通風門：可以選擇-

儀表盤罩通風門：可以選擇-

底板通風門：可以選擇-

空調(diào)壓縮機：ON-

鼓風機電機：ONA/C模式當選擇A/C時：OFF

當選擇OFF時：-

內(nèi)外氣選擇風門：室內(nèi)空氣循環(huán)-

溫度控制風門：可以選擇-

除霜通風門：打開-

儀表盤罩通風門：關閉-

底板通風門：關閉-

空調(diào)壓縮機：OFF-

鼓風機電機：OFFOFF當選擇OFF時：儀表盤罩/底板（中風口/下風口）模式

當選擇儀表盤罩/底板時：-

內(nèi)外氣選擇風門：室外空氣進入-

溫度控制風門：可以選擇-

除霜通風門：關閉-

儀表盤罩通風門：打開-

底板通風門：打開-

空調(diào)壓縮機：可以選擇-

鼓風機電機：ON儀表盤罩/底板（中風口/下風口）模式當選擇儀表盤罩/底板時底板（下風口）模式

當選擇底板時：-

內(nèi)外氣選擇風門：室外空氣進入-

溫度控制風門：可以選擇-

除霜通風門：關閉-

儀表盤罩通風門：關閉-

底板通風門：打開-

空調(diào)壓縮機：可以選擇-

鼓風機電機：ON底板（下風口）模式當選擇底板時：底板/除霜（下風口/上風口）模式

當選擇底板/除霜模式時：-

內(nèi)外氣選擇風門：室外空氣進入-

溫度控制風門：可以選擇-

除霜通風門：打開-

儀表盤罩通風門：關閉-

底板通風門：打開-

空調(diào)壓縮機：可以選擇-

鼓風機電機：ON底板/除霜（下風口/上風口）模式當選擇底板/除霜模式時：除霜（上風口）模式當選擇除霜模式時：-

內(nèi)外氣選擇風門：室外空氣進入-

溫度控制風門：可以選擇-

除霜通風門：打開-

儀表盤罩通風門：關閉-

底板通風門：關閉-

空調(diào)壓縮機：ON-

鼓風機電機：ON除霜（上風口）模式當選擇除霜模式時：5.1.3真空控制系統(tǒng)真空控制開關22由空調(diào)方式選擇開關驅(qū)動。調(diào)整各接口與真空源23之間的聯(lián)系。有通向真空罐23的接口其余接口通向控制除霜風門7、控制地板風門12、儀表板風門14、控制循環(huán)風門15的控制器；并控制熱水閥1開度。BJ2021型汽車空調(diào)真空控制系統(tǒng)工作原理圖5.1.3真空控制系統(tǒng)真空控制開關22由空調(diào)方式選擇開關驅(qū)5.1.3真空控制系統(tǒng)溫度門9由溫度選擇開關通過一根鋼絲控制。當開關置于溫度最低點時，加熱器8被封閉，空氣流僅能穿過蒸發(fā)器10送到各風門。隨著開關向高溫方向撥動，溫度門9逐漸打開。通過蒸發(fā)器的空氣流部分地通過加熱器8加熱再送到各風門。當開關置于溫度最高點時，溫度門9全開，所有穿過蒸發(fā)器10的空氣均通過加熱器8加熱再送到各風門。BJ2021型汽車空調(diào)真空控制系統(tǒng)工作原理圖

5.1.3真空控制系統(tǒng)溫度門9由溫度選擇開關通過一根鋼絲控學習單元5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)別克新君威微型計算機空調(diào)控制板結(jié)構(gòu)圖學習單元5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)別克新君威微學習單元5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)別克新君威微型計算機空調(diào)控制板結(jié)構(gòu)圖學習單元5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)別克新君威微5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)圖5-14微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)示意圖

1—車外空氣傳感器2—冷凝器3—散熱器4—熱水閥5—空氣混合緩沖器

6—加熱器7—電動機8—車內(nèi)空氣傳感器9—風扇10—蒸發(fā)器出口溫度傳感器

11—蒸發(fā)器12—膨脹閥13—日照傳感器

14—水溫傳感器15—EPR（蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器）

16—組合閥盒17—壓縮機18—高壓管19—儲液干燥器5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)圖5-14微型計算機控5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能：1)空調(diào)系統(tǒng)：溫度自動控制、風量控制、運轉(zhuǎn)方式給定的自動控制、換氣量的控制等，滿足車內(nèi)空調(diào)對舒適性的要求。2)節(jié)能控制：壓縮機運轉(zhuǎn)速度的控制，換氣量的最適量控制以及隨溫度變化進行換氣切換、自動轉(zhuǎn)入經(jīng)濟運行，根據(jù)室內(nèi)外溫度自動切斷壓縮機電源等。

5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)微型計算機控制的汽車空5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)3)故障、安全報警：制冷劑不足報警、制冷壓力高出或低出報警、離合器打滑報警、各種控制器件的故障判斷報警，并對故障部位用閃爍指示燈報警，直到修好為止。4)信息顯示：能顯示給定的溫度、控制溫度、控制方式、運轉(zhuǎn)方式的狀態(tài)以及運轉(zhuǎn)時間等。5)故障診斷儲存：空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障，計算機將故障部位用代碼的形式儲存起來，在需要修理時能指示故障的部位，所以很容易修理。5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)3)故障、安全報警：制5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)圖5-16微型計算機控制原理圖

1、2—真空驅(qū)動器3—回風風門4—蒸發(fā)器5—蒸發(fā)器傳感器6—加熱器芯

7—溫度門8—出風口轉(zhuǎn)換風門9—鼓風機10—壓縮機11—反饋電位器

12—溫度門控制驅(qū)動器13—熱水閥14—轉(zhuǎn)換風門真空驅(qū)動器15—乘室

16—車內(nèi)溫度傳感器17—日照傳感器18—微型計算機19—運行方式

開關20—溫度設定開關21—發(fā)動機水溫傳感器22—車外溫度傳感器

DVV—降溫、升溫驅(qū)動器VSV—電磁真空轉(zhuǎn)換閥1.微型計算機控制汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本原理5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)圖5-16微型計算機控

輸入的信號有四類：1)車內(nèi)溫度、大氣溫度和太陽輻射三個傳感器(熱敏電阻)輸入的信號。2)駕駛員預定的調(diào)節(jié)溫度信號和選擇功能信號。3)由分壓器檢出溫度風門的位置信號．以及蒸發(fā)器出口溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器信息。4)壓縮機的工作參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、制冷劑、壓力、溫度等。計算機根據(jù)這些輸入的信息進行計算、比較和判斷，并發(fā)出工作指令或故障警告。

5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)1.微型計算機控制汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本原理輸入的信號有四類：5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)1.微機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)傳感器微機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)傳感器5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)1.微型計算機控制汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本原理計算機的控制是根據(jù)溫度平衡方程進行的。設輸入預調(diào)的電阻為K，車室內(nèi)的溫度電阻為A，車外大氣溫度電阻為B，日照電阻為C，則其溫度平衡方程為：K=A+B+C計算機根據(jù)這個方程計算、比較、判斷后發(fā)出各類指令，控制執(zhí)行機構(gòu)實施如下動作：5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)1.微型計算機控制汽車空5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)1)向有關的真空電磁閥發(fā)出指令，驅(qū)動各個風門在相應的位置。2)根據(jù)溫度平衡方程、熱水閥傳感器的信息和蒸發(fā)器溫度的信息，發(fā)出指令，控制降溫、升溫驅(qū)動器（DVV閥）動作。3)根據(jù)車內(nèi)的溫度情況．指令風扇電動機調(diào)節(jié)空調(diào)風量。如冬天車內(nèi)溫度較低，若送風量大，送出的風溫度較低，使人感覺有寒意而不舒適；若調(diào)低轉(zhuǎn)速，送出的暖風溫度較高，使人暖和。5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)1)向有關的真空電磁閥發(fā)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)4)根據(jù)室外溫度的高低，自動切斷壓縮機的工作或切斷加熱器的工作。例如當室外溫度降低到10℃以下時，計算機會自動切斷壓縮機的電路，并引進外界空氣到空調(diào)進行處理后送人車內(nèi)。在夏天，室外溫度高于30℃時．計算機發(fā)出指令，關閉熱水閥，并讓風機高速工作，多送涼風到車內(nèi)。室外溫度高于35℃時，自動切斷車外空氣，并定期切換一次外界新鮮氣。5)對于使用容積可調(diào)式壓縮機制冷系統(tǒng)，控制壓縮機的節(jié)能輸出。6)在冬天和夏季雨天，必須除去玻璃上的結(jié)霜和凝霧，以保證駕駛員的安全操作和乘員的視線清晰。5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)4)根據(jù)室外溫度的高低，真空電磁閥電磁閥是用來控制流體方向的自動化基礎元件，屬于執(zhí)行器；真空電磁閥是安裝在機械式真空泵上的專用閥門，閥門與泵接在同一電源上，泵的開啟與停止直接控制了閥的開啟與關閉。通過開關控制電磁閥門開啟狀態(tài)，進而控制真空系統(tǒng)進入真空驅(qū)動器。電磁閥在車輛中的應用：EGR、EVPA、怠速控制、AT、CVT等等真空電磁閥電磁閥是用來控制流體方向的自動化基礎元件，屬于執(zhí)行燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的原理回收橡膠管路進氣總管產(chǎn)生燃油蒸氣控制回收通道的電磁閥返回燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的原理回收橡膠管路進氣總管產(chǎn)生燃5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)汽車空調(diào)5-6--汽車空調(diào)控制系統(tǒng)及配風方式課件5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)2.微型計算機控制的運行方式圖5-17別克新君威微型計算機空調(diào)控制板結(jié)構(gòu)圖5.2微型計算機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)2.微型計算機控制的運行1）計算機能對空調(diào)系統(tǒng)的故障進行診斷和警告，并儲存。當車內(nèi)溫度傳感電路、蒸發(fā)器溫度傳感器電路、水溫傳感器電路、太陽輻射傳感器電路開路或短路；發(fā)動機轉(zhuǎn)速和壓縮機轉(zhuǎn)速的正常比值差20％以上、制冷劑壓力異常、壓力傳感器電路開路、溫度門位置傳感器開路或短路以及氣源門傳感器電路、真空轉(zhuǎn)換閥、真空伺服電動機等有故障時；特別是當發(fā)生水溫、制冷劑壓力異常、壓力傳感器開路的故障時，計算機會及時報警，直到修好這些故障后，才能消除警告信號。2.微型計算機控制的運行方式1）計算機能對空調(diào)系統(tǒng)的故障進行診斷和警告，并儲存。2.微型2）最新的計算機控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)已經(jīng)不是用電磁真空閥和真空電動機來操縱各個功能鍵和溫度鍵，而是通過計算機控制各個部件上的伺服電動機。3）由伺服電動機，打開所需的出風口風門；按照輸入的預選溫度，控制溫度門的位置；4）通過伺服電動機控制，比真空控制的可靠性提高，準確度增加，而且控制機構(gòu)更加簡單，所占位置更少。2.微型計算機控制的運行方式2）最新的計算機控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)已經(jīng)不是用電磁真空閥和真空伺服電機伺服電機（servomotor）是在伺服系統(tǒng)中控制機械元件運轉(zhuǎn)的小型電機，是一種間接變速裝置。伺服電機可使控制速度、位置精度非常準確，可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動控制對象。伺服主要靠脈沖來定位，伺服電機接收到1個脈沖，就會旋轉(zhuǎn)1個脈沖對應的角度，從而實現(xiàn)位移；伺服電機伺服電機（servomotor）是在伺服系統(tǒng)中控制伺服電機伺服電機本身具備發(fā)出脈沖的功能，所以伺服電機每旋轉(zhuǎn)一個角度，都會發(fā)出對應數(shù)量的脈沖給控制系統(tǒng)，這叫閉環(huán)；如此，系統(tǒng)就會知道發(fā)了多少脈沖給伺服電機，同時又收了多少脈沖回來；因此，伺服電機能夠很精確的控制電機的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)精確的定位。伺服電機伺服電機本身具備發(fā)出脈沖的功能，所以伺服電機每旋轉(zhuǎn)一5.2.3真空控制系統(tǒng)圖5-11電控氣動汽車空調(diào)工作原理圖

1—車外環(huán)境溫度傳感器2—車內(nèi)溫度傳感器3—溫度選擇電阻(調(diào)溫鍵)

4—真空換能器5—功能選擇鍵6—溫度控制放大器7—反饋電位器

8—溫度門控制曲柄9—風機調(diào)速線路板10—真空保持器11—真空選

擇器12—控制桿13—主控制真空驅(qū)動器當設定溫度電阻1與車內(nèi)溫度電阻2相比較，差值較大，則放大器6輸人到換能器4的電流信號就大，換能器輸出真空度就小，真空驅(qū)動器13迫使控制桿伸長，甚至到極限位置。此時控制桿驅(qū)使溫度門關閉通向加熱器的風道，使風機處在最高轉(zhuǎn)速的位置，使真空選擇器11切斷通向熱水閥的真空氣路，從而保證空調(diào)器輸出最冷的、風量最大的空氣到車內(nèi)。5.2.3真空控制系統(tǒng)圖5-11電控氣動汽車空調(diào)工作原理拓展學習5.3全自動汽車空調(diào)系統(tǒng)5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理5.3.2自動汽車空調(diào)輸入元件的檢測

拓展學習5.3全自動汽車空調(diào)系統(tǒng)5.3.1全自動汽車空調(diào)的5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理一、自動空調(diào)概述1.半自動和全自動空調(diào)系統(tǒng)區(qū)別自動空調(diào)系統(tǒng)分兩類;半自動空調(diào)系統(tǒng)和全自動空調(diào)系統(tǒng)，兩者的主要差別在于首先是是否有自診斷功能,其次的差別是所用的執(zhí)行機構(gòu)形式和傳感器數(shù)量。5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理一、自動空調(diào)概述2.半自動空調(diào)

半自動空調(diào)系統(tǒng)采用程序裝置、伺服電機和(或)控制模塊等帶動執(zhí)行機構(gòu)。(1)控制器總成——空調(diào)面板(2)程序裝置

控制器總成上的鍵是程序裝置的輸入，還接收來自車內(nèi)溫度和外界溫度傳感器的輸入。(3)傳感器

最常用的是車內(nèi)溫度傳感器和車外溫度5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理2.半自動空調(diào)5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理3.全自動空調(diào)系統(tǒng)

除了用半自動空調(diào)系統(tǒng)中所用的傳感器之外。全自動空調(diào)系統(tǒng)還利用發(fā)動機冷卻液溫度、車速和節(jié)氣門位置等傳感器信號。全自動空調(diào)系統(tǒng)有自診斷功能,即車身計算機模塊(BCM)(或空調(diào)電腦)。全自動空調(diào)系統(tǒng)能不斷地提供變化的鼓風機轉(zhuǎn)速信號并以調(diào)整車內(nèi)溫度。全自動空調(diào)系統(tǒng)或許具有鼓風機滯后控制功能：

如果氣流溫度未達到規(guī)定值，鼓風機不能開動。5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理3.全自動空調(diào)系統(tǒng)5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理

全自動汽車空調(diào)控制面板5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理全自動汽車空調(diào)控制面板5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理圖5-12全自動汽車空調(diào)控制系統(tǒng)示意圖

1—氣溫傳感器2—車內(nèi)溫度傳感器3—風道溫度傳感器4—真空換能器5—伺服電動機6—控制板7—手動溫度選擇板8—放大器二、自動空調(diào)工作原理系統(tǒng)中有一套計算比較電路；通過對傳感器信號和預調(diào)信號的處理、計算、比較，輸出不同的電信號指揮控制機構(gòu)的工作5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理圖5-12全自動汽車空5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理控制機構(gòu)使溫度門的位置不斷改變以調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，使風機的轉(zhuǎn)速隨著空調(diào)參數(shù)的改變而改變?？照{(diào)風向的控制。

5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理控制機構(gòu)使溫度門的位置不5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能1、鼓風機轉(zhuǎn)速控制自動控制極速控制起動控制時滯控制車速補償預熱控制5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能2、溫度控制空調(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、設定溫度,自動調(diào)節(jié)混合門的位置。

室內(nèi)溫度越高、環(huán)境溫度越高、陽光越強，混合門就越處于“冷”的位置。若室內(nèi)溫度處于35℃,混合門處于最冷位置。5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能3、進氣控制手動模式：內(nèi)、外循環(huán)。自動模式：很多車型進氣門有三種位置:內(nèi)循環(huán)、20%新鮮空氣、外循環(huán)?？照{(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、設定溫度,自動調(diào)節(jié)進氣門的位置。

5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能4、壓縮機控制（1）基本控制?？照{(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、設定溫度，自動決定壓縮機是否工作。（2）低溫保護。一般車型，在環(huán)境溫度低于某值(3℃

或8℃)，壓縮機不會工作。（3）高速控制。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過某轉(zhuǎn)速，壓縮機不會工作，來保護壓縮機。（4）加速切斷。在發(fā)動機處于急加速工況,為了提供足夠的動力,壓縮機會暫時停止工作。5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能4、壓縮機控制（5）高溫控制。在發(fā)動機水溫超過某值(109℃)，壓縮機是不會工作的，以防止發(fā)動機水溫進一步上升。（6）打滑保護。有些車型，發(fā)動機外圍只有一根皮帶，若壓縮機卡死，會使該皮帶負荷過大而斷裂，而水泵、發(fā)電機等都不能工作。因此，在皮帶打滑時，壓縮機是不能工作的。（7）低速控制。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于某轉(zhuǎn)速(600r/min)，為了防止發(fā)動機失速，壓縮機不會工作。（8）低壓保護。為了防止壓縮機在系統(tǒng)沒有制冷劑條件下工作，使壓縮機損壞，在系統(tǒng)壓力低于某值(500kPa)，壓縮機是不工作的。5.3.1全自動汽車空調(diào)的工作原理三、自動空調(diào)的功能5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程圖5-13全自動汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理圖

1—乘室2—加熱器3—蒸發(fā)器4—鼓風機5—溫度門6—控制桿7—風機開關8—熱水閥開關9—反饋電位器10—驅(qū)動器11—接發(fā)動機進氣歧管12—真空罐13—降溫真空驅(qū)動器14—升溫真空驅(qū)動器15—真空控制閥16—比較器

17—車外溫度傳感器18—太陽輻射熱傳感器19—風道溫度傳感器

20—車內(nèi)溫度傳感器21—循環(huán)風門22—調(diào)溫電阻23—電橋5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程圖5-13全自動汽車空

1）調(diào)溫電阻22的設定溫度低于車內(nèi)溫度17時，電橋兩端UB>UA，OP2無電流輸出，OP1輸出電流使降溫真空控制閥DVC13打開大氣通路，真空驅(qū)動器10內(nèi)真空度減小，帶動控制桿6上移，控制溫度門5關閉，使流入車內(nèi)的氣體溫度下降，并通過風機開關7提高風機4的轉(zhuǎn)速。5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程

1）調(diào)溫電阻22的設定溫度低于車內(nèi)溫度17時，電橋兩端UB

2）調(diào)溫電阻的設定溫度高于車內(nèi)溫度時，電橋兩端UB＜UA，OP1無電流輸出，OP2輸出電流使升溫真空控制閥DVH14打開真空通路，真空驅(qū)動器10內(nèi)真空度增大，帶動控制桿6下移，控制溫度門5將通往加熱器的氣體通道開大。5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程

2）調(diào)溫電阻的設定溫度高于車內(nèi)溫度時，電橋兩端UB＜UA，

3）OP1、OP2交替輸出，DVC、DVH閥交替打開大氣通路和真空氣路，以控制溫度門5的開度，從而實現(xiàn)了車內(nèi)溫度的自動控制。5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程

3）OP1、OP2交替輸出，DVC、DVH閥交替打開大

4）反饋電位器9的阻值隨控制桿6的改變而改變。其阻值連同溫度傳感器和調(diào)溫器電阻大小變化信號一起送至比較器16.由于有9的加入，使空調(diào)在設定溫度和車內(nèi)溫度相差較大時，能輸入最大的冷\熱空氣量。5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程

4）反饋電位器9的阻值隨控制桿6的改變而改變。其阻值連同溫

5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程

車內(nèi)溫度傳感器位置圖

5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程車內(nèi)溫度傳感器位置圖

5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程

車外溫度傳感器位置圖冷卻液溫度傳感器位置圖

5.3.2全自動汽車空調(diào)的工作過程車外溫度傳感器位置圖學習情境6汽車空調(diào)系統(tǒng)的配風方式6.1汽車空調(diào)配風方式的分類

6.2車內(nèi)典型送風量配送系統(tǒng)的溫度調(diào)配控制學習情境6汽車空調(diào)系統(tǒng)的配風方式6.1汽車空調(diào)配風方式的分拓展學習5.4電控氣動的汽車空調(diào)系統(tǒng)電控氣動的汽車空調(diào)系統(tǒng)的全稱為電子控制的真空回路操縱汽車空調(diào)系統(tǒng)，是20世紀70年代開始使用的汽車空調(diào)系統(tǒng)；目前仍然廣泛應用在許多中、高級轎車上，如日本的部分皇冠、世紀、Benz-380,通用汽車等轎車。5.2.1空調(diào)控制板5.2.2執(zhí)行器5.2.3真空控制系統(tǒng)

拓展學習5.4電控氣動的汽車空調(diào)系統(tǒng)電控氣動的汽車空調(diào)系統(tǒng)5.4.1空調(diào)控制板圖5-7電控氣動汽車空調(diào)的控制板結(jié)構(gòu)圖

1—溫度選擇鍵2—空