地鐵大興線南兆路車輛段封皮、目錄正文(壓縮)

土木工程總承包部地鐵大興線南兆路車輛段綜合施工技術(shù)PAGEPAGE171土木工程總承包部地鐵大興線南兆路車輛段綜合施工技術(shù)1．立項條件分析1.1總體分析北京地鐵大興線南兆路車輛所采用的鋼骨架輕型板施工工藝、門式剛架鋼結(jié)構(gòu)安裝施工和U型槽圍護結(jié)構(gòu)土釘墻支護施工技術(shù)等工藝，是目前國內(nèi)比較新的建筑工藝工法，符合當(dāng)前低碳環(huán)保的要求。隨著這些技術(shù)的逐漸應(yīng)用和推廣，設(shè)備和材料正在國產(chǎn)化，目前已經(jīng)形成比較成熟的新型施工工藝。本工程的研究項目屬于建筑施工領(lǐng)域，主要適用于房建與廠房結(jié)合，且施工工期緊張的地鐵車輛段建設(shè)。本工程所研究的工藝在地鐵車輛段的應(yīng)用屬于首次，對地鐵車輛段的施工將產(chǎn)生深遠的影響，經(jīng)過實際地效果分析，本車輛段所采用的施工技術(shù)的經(jīng)濟效益十分明顯。1.2主要項目的技術(shù)分析1．2．1鋼骨架輕型板施工技術(shù)鋼骨架輕型板施工工藝，是德國引進的技術(shù)，無機輕質(zhì)芯材與輕骨料混凝土的組合結(jié)構(gòu)，強度高，抗沖擊能力強，自重輕，防火，耐久性好，隔音好，防水裝飾效果好，與鋼結(jié)構(gòu)配套優(yōu)勢明顯，可實現(xiàn)與鋼梁平接，降低層高。施工時簡便快捷，施工不受季節(jié)影響，縮短了施工周期。1．2．2門式剛架鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)車輛段工程中有42369.41m2建筑面積的主體結(jié)構(gòu)采用門式剛架鋼結(jié)構(gòu)，占總建筑面積的70％以上。門式剛架鋼結(jié)構(gòu)施工是一種新型建筑結(jié)構(gòu)形式，具有用鋼料少，自重輕，可與鋼骨架輕型屋面、墻面板配合使用；跨度大，空間使用率高，柱距設(shè)置靈活；施工速度快，周期短；綠色環(huán)保等特點，近年來在工業(yè)廠房及公用民用建筑中得到廣泛應(yīng)用。1．2．3U型槽圍護結(jié)構(gòu)土釘墻支護施工技術(shù)U型槽圍護結(jié)構(gòu)采用土釘墻支護施工技術(shù)，采用土釘墻邊坡支護技術(shù)可做成近乎垂直的支護邊坡，從而可以減少施工占地面積，這對現(xiàn)場有土地珍貴果樹林不利于大面積開挖而言，有著巨大的經(jīng)濟意義；其次土釘墻能夠適應(yīng)邊坡較大的變形，適用于較松散的粉質(zhì)土上，安全性高。且各工序施工可交叉進行，作業(yè)面比較容易展開，因而施工簡便、快速、可節(jié)省勞力和縮短工期；再者可節(jié)約工程造價，以工程的資料統(tǒng)計，土釘墻的造價比其它支護技術(shù)可節(jié)省造價約2O％～3O％。2．項目來源軌道交通地鐵大興線為已通車的地鐵4號線的南延長線，是北京市“南城行動計劃”中重點項目，北起豐臺區(qū)馬家樓，南至大興區(qū)南兆路，將與地鐵4號線銜接，使飽受進城通道擁堵之苦的大興區(qū)居民35分鐘直達中心城區(qū)。

大興線新建車站11座，其中地下站10座、高架站1座。長約22公里將與全長28.6公里的地鐵4號線共同構(gòu)成總長50多公里、縱貫京城西部的南北向軌道交通干線，也將成為全國最長的軌道交通線路。這條南北大通道將與地鐵5號線和亦莊線銜接而成的東部南北大通道相互呼應(yīng)，使南部新城與中心城區(qū)的聯(lián)系更加緊密，促進“兩軸兩帶多中心”城市空間新格局的形成。向南到達終點南兆路南兆路車輛段是地鐵大興線工程的第八標段，位于線路的最南端。擔(dān)負著全線的車輛維修和檢修任務(wù)，同時也是車輛段內(nèi)的工作人員的辦公地點。北京地鐵大興線南兆路車輛段工程位于北京市大興區(qū)，地鐵大興線南端終點～天宮院站向南延伸約1.2km處，距大興區(qū)魏永路以南約780m,天宮院村南側(cè)，段址西側(cè)為天堂河。2008年經(jīng)過投標，北京市軌道交通建設(shè)管理公司最終決定由北京城建集團有限責(zé)任公司負責(zé)地鐵大興線車輛段的施工總承包。為了順利完成車輛段的施工任務(wù)，我單位組建了北京城建集團有限責(zé)任公司軌道交通大興線08標項目經(jīng)理部，代表單位履行施工合同。由項目經(jīng)理進行統(tǒng)一指揮、組織協(xié)調(diào)全面工作，對本標段工程質(zhì)量、安全、工期、成本全面負責(zé)。在我單位施工大興線南兆路車輛段的過程中，我們本著“建精品工程，樹優(yōu)質(zhì)品牌”的宗旨，不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)更優(yōu)化的施工技術(shù)，并力求將這些對工程有利的施工技術(shù)應(yīng)用到施工中去，為業(yè)主創(chuàng)造一個更加滿意的車輛段。車輛段效果圖3．綜合施工技術(shù)內(nèi)容3.1大興線南兆路車輛段鋼骨架輕型板施工技術(shù)：3.1.1考慮到此工藝為新型建筑材料，對工廠加工的原材料檢驗進行了住廠監(jiān)督，控制構(gòu)件的加工質(zhì)量，同時對進入施工現(xiàn)場成品板委托權(quán)威機構(gòu)進行力學(xué)檢測。3.1.2嚴格控制細部節(jié)點做法，保證整體質(zhì)量。3.2大興線南兆路車輛段門式剛架鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)：3.2.1為吊點合理設(shè)置，采取預(yù)拼裝和增加吊車吊點等措施，確保了鋼梁在整體吊裝時平穩(wěn)不變形。3.2.2車輛段工程的工期十分緊張，拆遷緩慢，設(shè)計圖紙也滯后，為了保證工期，需要采用“門式剛架鋼結(jié)構(gòu)施工工藝”，以提高施工效率。3.3大興線南兆路車輛段U型槽圍護結(jié)構(gòu)土釘墻支護施工技術(shù)：3.3.1克3.3.2減少因基坑開挖施工占地面積，這對現(xiàn)場有土地珍貴果樹林難以拆遷而言，有著巨大的經(jīng)濟意義。3.3.3施工簡便、快速、可節(jié)省勞力和縮短工期。3.4應(yīng)用CFG樁復(fù)合地基的施工技術(shù)：可減少土方施工工程量，增強地基承載力。3.5其它的綜合施工技術(shù)應(yīng)用，包括：無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)、鋁合金玻璃幕墻施工技術(shù)、外墻外保溫施工技術(shù)等。4.工程概況4．1.基本概況工程名稱北京市軌道交通大興線南兆路車輛段工程地址地鐵大興線南端終點～天宮院站向南延伸約1.2km處，距大興區(qū)魏永路以南約780m,天宮院村南側(cè)，段址西側(cè)為天堂河。建設(shè)單位北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司設(shè)計單位中鐵工程設(shè)計院有限公司中國工程設(shè)計咨詢集團有限公司勘察單位中鐵工程設(shè)計院有限公司監(jiān)理單位北京賽瑞斯國際工程咨詢有限公司監(jiān)督單位北京市安全質(zhì)量監(jiān)督總站施工單位北京城建集團有限責(zé)任公司結(jié)構(gòu)型式門式剛架為主,框架結(jié)構(gòu)為輔承包方式施工總承包合同范圍南兆路~終點U型槽段出入線段區(qū)間和南兆路車輛段工期要求504日歷天質(zhì)量要求及目標各分部分項100%合格，工程竣工“長城杯”本合同段的總體特點為占地面積大（約為20.5公頃，其中明挖U型槽占地2.5公頃），單體棟號多而且分散（17個功能單體，不含連廊），車輛段的停車庫和聯(lián)合檢修庫兩大主要生產(chǎn)廠房以及物資總庫均布置在南部。鐵路線群集中布置在中央，線群東側(cè)布置工務(wù)料棚、綜合變電所、鍋爐房和司乘公寓；線群西側(cè)布置洗車庫和璇輪庫等；綜合辦公樓、信號樓、綜合維修中心、浴室食堂、試車設(shè)備間、垃圾站和中水處理布置在線群的北側(cè),在最北端有一段246米的明挖U型槽出入線段。出入線段區(qū)間施工范圍是（南兆路～終點U型槽段區(qū)間）起止樁號：LDK0+520.000～LDK0+766.000，單線總長246m，采用明挖法施工。4．2各建筑物主要設(shè)計指標序號建筑物名稱建筑面積(㎡)結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)形式1停車庫23734.3門式剛架獨立柱基礎(chǔ)2聯(lián)合檢修庫10646.24門式剛架獨立柱基礎(chǔ)3工程車庫/工務(wù)料棚2379.9門式剛架獨立柱基礎(chǔ)4物資總庫1936.75門式鋼架獨立柱基礎(chǔ)5洗車庫/旋輪庫1122.66框架獨立柱基礎(chǔ)6司乘公寓1817.07框架獨立柱基礎(chǔ)7綜合維修中心7319.71框架獨立柱基礎(chǔ)8綜合辦公及信號樓4741框架獨立柱基礎(chǔ)9食堂和浴室970框架獨立柱基礎(chǔ)10混合變電所2150.24框架獨立柱基礎(chǔ)11連廊42框架獨立柱基礎(chǔ)12中水處理/垃圾站343.2框架閥板基礎(chǔ)13鍋爐房478框架獨立柱基礎(chǔ)14門衛(wèi)1、60磚混條型基礎(chǔ)15門衛(wèi)237.64磚混條型基礎(chǔ)16試車設(shè)備間93框架獨立柱基礎(chǔ)17消防泵房551.7框架閥板基礎(chǔ)18U型槽246m//4．3主要建筑物設(shè)計概況表4．3.1停車庫結(jié)構(gòu)概況表序號項目內(nèi)容1.結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式獨立柱基礎(chǔ)主體結(jié)構(gòu)形式單層門式剛架結(jié)構(gòu)屋面結(jié)構(gòu)形式鋼骨架輕型板2.土質(zhì)、水位基底土質(zhì)分層情況基底為粉土，基底持力層為粉質(zhì)粘土地下水位標高（m）最高潛水位15.32～19地下水水質(zhì)無侵蝕性3.地下防水系統(tǒng)無防水4.砼強度等級C25基礎(chǔ)5.抗震等級工程設(shè)防烈度8度框架抗震等級二級6.鋼筋、鋼材類別HPB235、HRB335，鋼材Q235、Q3457.鋼筋連接形式機械連接或焊接直徑≥22綁扎直徑<228.圍護結(jié)構(gòu)加氣混凝土砌塊4．3．2檢修庫結(jié)構(gòu)概況表序號項目內(nèi)容1結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式獨立柱基礎(chǔ)主體結(jié)構(gòu)形式單層門式剛架結(jié)構(gòu)屋面結(jié)構(gòu)形式鋼骨架輕型板2土質(zhì)、水位基底土質(zhì)分層情況基底為粉土，基底持力層為粉質(zhì)粘土地下水位標高（m）最高潛水位15.32～19地下水水質(zhì)無侵蝕性3地下防水系統(tǒng)無防水4砼強度等級C25基礎(chǔ)5抗震等級工程設(shè)防烈度8度框架抗震等級二級6鋼筋、鋼材類別HPB235、HRB335，鋼材Q235、Q3457鋼筋連接形式機械連接或焊接直徑≥22綁扎直徑<228圍護結(jié)構(gòu)加氣混凝土砌塊4．3．3綜合維修中心結(jié)構(gòu)概況序號項目內(nèi)容1結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式獨立柱基礎(chǔ)主體結(jié)構(gòu)形式框架結(jié)構(gòu)屋面結(jié)構(gòu)形式混凝土屋面2土質(zhì)、水位基底土質(zhì)分層情況粉細砂地下水位標高（m）最高潛水位15.32~19.7m地下水水質(zhì)無侵蝕性3地下防水系統(tǒng)電梯井底板采用卷材防水，其它無防水4砼強度等級C15墊層C35獨立基礎(chǔ)及基礎(chǔ)梁C35梁、板、柱5抗震等級工程設(shè)防烈度8度框架抗震等級二級6鋼筋、鋼材類別HPB235、HRB335、HRB4007鋼筋連接形式機械連接直徑≥22綁扎或焊接直徑<228圍護結(jié)構(gòu)加氣混凝土砌塊4．3．4綜合辦公樓及信號樓結(jié)構(gòu)概況序號項目內(nèi)容1結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式獨立柱基礎(chǔ)主體結(jié)構(gòu)形式混凝土框架屋面結(jié)構(gòu)形式混凝土屋面2土質(zhì)、水位基底土質(zhì)分層情況基底為粉土，基底持力層為粉質(zhì)粘土地下水位標高（m）最高潛水位15.32~19.7m地下水水質(zhì)無侵蝕性3地下防水系統(tǒng)無防水4砼強度等級C15墊層C30基礎(chǔ)柱C35、梁板C30柱、梁、板5抗震等級工程設(shè)防烈度8度框架抗震等級二級6鋼筋、鋼材類別HPB235、HRB335、HRB4007鋼筋連接形式機械連接直徑≥22綁扎或焊接直徑<228圍護結(jié)構(gòu)加氣混凝土砌塊4．3．5U型槽結(jié)構(gòu)概況：本結(jié)構(gòu)為U字槽型結(jié)構(gòu)，樁號為LDK0+520~LDK0+766，總長246m，縱坡3.5%，高度為9.322m~2.322m，結(jié)構(gòu)底板厚700mm，墻體底部厚度1500~659mm,墻體頂部厚度為500mm。結(jié)構(gòu)鋼筋保護層厚度：底板、側(cè)墻外側(cè)50mm，底板、側(cè)墻內(nèi)側(cè)40mm。結(jié)構(gòu)底部寬度為12500mm~10818mm,結(jié)構(gòu)頂部寬度為10500mm。結(jié)構(gòu)縫的設(shè)置每70m設(shè)置一道變形縫，設(shè)置部位分別為LDK0+580,LDK0+650,LDK0+720,每12m設(shè)置一道施工縫。大興線南兆路車輛段建后夜景5.工程特點及難點5．1工程特點5.1.15.1.25.1.3本工程的總體特點為占地面積較大（21公頃），單體棟號多而且分散（15.1.45．2工程難點5.25.25．2．3工程量較大,工期緊,門式鋼架結(jié)構(gòu)多，鋼構(gòu)件吊裝量大。同時確保鋼梁在整體吊裝時平穩(wěn)不變形，對吊點設(shè)置要合理是本工程重點和難點。施工中提前對鋼架結(jié)構(gòu)進行施工準備，盡早訂貨，并指派專人入廠監(jiān)督。焊接工序盡量安排在廠家進行，減少現(xiàn)場焊接工作量。構(gòu)件在出廠前，由駐廠質(zhì)量員提前進行質(zhì)量驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，減少現(xiàn)場返工量。嚴控其相關(guān)結(jié)構(gòu)的施工進度，以避免延誤工期，并在施工期內(nèi)按天制訂工作計劃，確保按期完成。吊裝時設(shè)置專人進行全程監(jiān)察。吊裝前制定預(yù)防起重機械發(fā)生事故的措施。在保證質(zhì)量的前提下，為工程贏得工期。5.25.2.5研究和應(yīng)用鋼骨架輕型板施工工藝：由于車輛段中總建筑面積42369.41m25.2.6研究和應(yīng)用門式剛架鋼結(jié)構(gòu)施工工藝施工工藝：本工程停車庫、聯(lián)合檢修庫、工程車庫、物資總庫主體采用門式剛架鋼結(jié)構(gòu)，總建筑面積42369.41m25.2.7研究和應(yīng)用U圍護結(jié)構(gòu)土釘墻支護施工技術(shù)：本工程U型槽基坑最深處達7.038m6.專項施工技術(shù)研究報告6.1鋼骨架輕型板施工技術(shù)6.1.1前言鋼骨架輕型板在建筑領(lǐng)域?qū)儆谛滦徒ㄖ牧?，其特點是：重量輕，強度高，廠內(nèi)加工。節(jié)能防火，施工不受季節(jié)影響，可縮短施工工期。尤其適用大興線車輛段這樣工期緊的工程，也符合當(dāng)今工廠化生產(chǎn)的建筑潮流。6.1.2工程概況北京地鐵大興線08標段南兆路車輛段位于北京市大興區(qū)南兆路，建設(shè)單位為北京地鐵建設(shè)管理公司。其中四個庫的墻體及屋面板采用了鋼骨架輕型板，板厚為150mm。建筑物名稱建筑面積m2檐高m輕型板面積m2合計屋面墻體停車庫26557.5511.829020564134661聯(lián)合檢修庫12495.2512.9314900265417554工程車庫／公務(wù)料棚1471.3611.1016153131928物資總庫1845.2511.4519803922372合計42369.41565156.1.3鋼骨架輕型板加工鋼骨架輕型板加工由北京天基新材料股份有限公司進行。6．1．3．1加工進度計劃板型規(guī)格制作開始制作完成屋面板主要規(guī)格:7.5m*1.5m7月10日8月14日墻板主要規(guī)格：7.5m*1.5m，7.5m*0.9m，7.5m*1.2m8月14日8月28日依據(jù)合同總量56515m2，廠計劃從7月10日開始生產(chǎn)，于8月28日完成全部生產(chǎn)任務(wù)（包括墻板等板型）；7月20日開始運輸，9月1日運輸全部完畢；7月27日開始安裝嵌縫，9月4日安裝全部完成（包括墻板等）；9月6日完成驗收。6．1．3．2板材加工工藝流程材料進場--刷油漆--鋼框焊接--制板做防水層、刮膩子碼板入庫.6．1．3．3工藝流程的質(zhì)量控制（1）、材料進場:原材料進場首先由專職技術(shù)質(zhì)檢人員和保管員進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時向公司和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報,做到材料驗收合格入庫,進行下一道工序.（2）、首先對C型鋼表面進行清理把表面粘有碳粉和雜物清理干凈,把第一遍防銹漆要刷均勻,不要有流淌和漏刷現(xiàn)象。（3）、刷漆:刷油漆前一定把鋼框粘得灰擦干凈,油漆調(diào)好,油漆刷均勻,不要有流淌和麻面現(xiàn)象。（4）、制板:鋼框焊接成型,鋼框焊接一定按要求去做,焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷，各焊接點達到規(guī)范要求和技術(shù)質(zhì)量要求,要求底模平整,塑料模鋪平,檢查鋼框是否合格,如有不合格鋼框選出修理,鋼框鋪的整齊,攪拌灰一定控制好水灰比,灰配合比按要求去做,澆筑完灰表面一定抹平,無砂眼無抹印,四周鋼框灰擦干凈.（5）、裝飾階段防水層:板面在刮抗?jié)B封閉涂層時一定按配合比要求去做,砂漿要求刮得均勻,無抹印,鋼框四周要干凈.刮膩子:板面在刮膩子前一定把板面和兩側(cè)有不平處找平,按要求兩遍成活,一定把表面壓實壓好無抹印,鋼框擦干凈。6．1．3．4項目部對廠家的質(zhì)量控制措施項目部對廠家的生產(chǎn)原材料質(zhì)量進行把關(guān)，原材料主要由水泥、C型鋼、帶鋼、角鋼、焊條（焊接用）、防銹漆、珍珠巖等組成。以下是檢查時收集的部分原材質(zhì)量的證明資料的照片：6．1．4鋼骨架輕型板施工6．1．4．1屋面板安裝施工1、材料和機具準備（1）材料鋼骨架輕型板進場時須經(jīng)過出廠檢驗，由產(chǎn)家出具合格證、抽樣見證取樣試驗和廠部承載力檢驗報告。膨脹珍球巖及低堿度硫鋁酸鹽水泥均有出廠合格證。（2）機具1）在大型預(yù)制構(gòu)件吊裝前，要平整好場地，修好道路，按照構(gòu)件吊裝的方法要求，確定預(yù)制構(gòu)件進場的排放順序和位置，爭取做到最安全、最快捷、最小回轉(zhuǎn)半徑一次吊裝就位。2）吊裝前甲方應(yīng)彈好的構(gòu)件的中心線、定位線，起重設(shè)備，依據(jù)各工程現(xiàn)場的起重機具，選用吊車吊裝。其它輔助機具及輔助材料：序號機具規(guī)格數(shù)量備注1吊車25T4臺2焊機400A12臺3閘箱41KVA4個（1主3副）4電纜線若干5撬棍20根6卸甲（俗稱卡環(huán)）20副2、現(xiàn)場作業(yè)條件現(xiàn)場主體結(jié)構(gòu)（鋼梁、柱）等按段通過驗收合格，按段清理板材的存放地點，吊車站位地點預(yù)留好，防礙吊裝的臨時結(jié)構(gòu)已拆除完畢。自然環(huán)境允許的情況下，如：無高壓線等。待屋面板安裝完畢后，板與鋼梁焊接牢固后，即可進入嵌縫工序。3、施工進度計劃根據(jù)聯(lián)合檢修庫、物資庫和工料棚的屋面板和墻板工程量及平面布置情況，并結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)施工順序，調(diào)整自身施工作業(yè)順序，逐步跟進鋼結(jié)構(gòu)進行施工。具體進度安排（見附表）。4、吊裝方法（1）吊裝工程的前期準備：1）在構(gòu)件吊裝前，要平整好場地，修好道路，按照構(gòu)件吊裝的方法要求，確定預(yù)制構(gòu)件進場的排放順序和位置，爭取做到最安全、最快捷、最小回轉(zhuǎn)半徑一次吊裝就位。2）吊裝前甲方應(yīng)彈好的構(gòu)件的中心線、定位線，作為安裝時校正的標志。(2)吊裝時，屋面板按照安裝線一次放好部位，使兩端搭接長度和空隙均勻，支撐處如有空隙，用鐵片墊塞后，再用焊接來固定，每塊板與屋架上弦至少有三點焊接（端頭部分焊接不少于2點），焊縫長度不小于60mm，以保證屋面板的縱向穩(wěn)定。屋面板吊裝示圖5、屋面板安裝工藝(1)屋面板安裝工藝流程放線屋面板安裝調(diào)節(jié)板縫的距離焊接放線屋面板安裝調(diào)節(jié)板縫的距離焊接嵌縫防水涂層驗收嵌縫防水涂層驗收(2)施工操作1)放線待與上道工序的交接完成后，根據(jù)排板圖，放出板邊位置，同時校核排板圖與現(xiàn)場結(jié)構(gòu)是否交圈。2)安裝用起重設(shè)備將屋面板就近輕放至鋼架上。吊車不能直接就位時，將屋面板吊至特制屋面運板車上，再平移至安裝位置。3)調(diào)整板縫距離依據(jù)京05SG3要求，把板縫調(diào)整至允許偏差范圍內(nèi)，板縫寬度偏差不得大于10mm。4)焊接安裝就位后，根據(jù)京05SG3關(guān)于天基屋面板的連接要求將板與鋼屋架焊接連接。5)嵌縫將配好的BAS輕質(zhì)芯材澆注在板縫中，澆筑時用鋼筋將砂漿插實。（見詳圖）6)涂刷防水涂料將BAS高分子涂料按使用要求調(diào)好后涂刷在BAS芯材面上，分兩遍涂刷，待其成膜即可。7)驗收焊接完成后，自檢無誤，將現(xiàn)場雜物清理完畢后，填寫報驗資料申請驗收。(3)質(zhì)量要求1）原材料必須有合格證或出廠檢驗報告。2）砂漿澆注在板縫中，澆筑時必須將砂漿插實3）允許偏差：（1）、板縫寬度：±10mm。（2）、板軸線偏移：±5mm。4）高分子防水涂料品種必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標準規(guī)定5）嵌縫填充密實，輕質(zhì)芯材與屋面板上表面的平整度可誤差1cm。(4)焊接要求：1）副肋與肋連接焊接為單面L形圍焊角焊縫，焊縫尺寸不小于4mm。2）端肋與主肋采用全焊透坡口焊。6．1．4．2墻板安裝施工1、工藝流程圖焊接調(diào)節(jié)板縫的距離墻板就位安裝放線焊接調(diào)節(jié)板縫的距離墻板就位安裝放線驗收嵌縫驗收嵌縫2、施工操作（1）放線待與上道工序的交接完成后，根據(jù)墻板施工圖，放出板邊位置，同時校核排板圖與現(xiàn)場結(jié)構(gòu)是否交圈。（2）墻板就位安裝用起重設(shè)備將墻板就近輕放至上。依據(jù)甲方提供的定位線調(diào)整墻板位置。安裝時應(yīng)由專人負責(zé)外墻板定位放置，并用靠尺板找直。（3）調(diào)整板縫距離和垂直度依據(jù)京05SG3要求，把板縫調(diào)整至允許偏差范圍內(nèi)，板縫寬度偏差不得大于10mm，垂直度偏差不得大于20mm。（4）焊接安裝就位后，根據(jù)京05SG3關(guān)于墻板的連接要求將板與鋼屋架焊接連接。（5）嵌縫（見詳圖）（6）驗收焊接完成后，自檢無誤，將現(xiàn)場雜物清理完畢后，填寫報驗資料申請驗收。3、質(zhì)量要求（1）原材料必須有合格證或出廠檢驗報告。（2）嵌縫依據(jù)拼縫詳圖施工。（3）允許偏差：（1）、板縫寬度：≤10mm。（2）、垂直度：≤20mm。鋼骨架輕型板合格證檢測報告現(xiàn)場細部做法安裝完成后裝修完成后6.2門式剛架鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)6.2.1大興線車輛段中停車庫、聯(lián)合檢修庫、工程車庫、物資總庫主體采用門式剛架鋼結(jié)構(gòu)，總建筑面積42369.41m2，總用鋼量約1600噸。剛架梁跨度較大，拼裝后每段區(qū)鋼梁長約為（35.5-19.3）米。為確保鋼梁在整體吊裝時平穩(wěn)不變形，對吊點設(shè)置要合理是本工程重點和難點。門式剛架鋼結(jié)構(gòu)施工由于主要構(gòu)建在工廠加工，施工現(xiàn)場以組裝為主，可極大縮短工期，施工期緊張的工程首選的結(jié)構(gòu)型式。另外，門式剛架鋼結(jié)構(gòu)施工符合了當(dāng)前以鋼代木的建筑發(fā)展趨勢，有很好的應(yīng)用前景。6．2．2工程概況6．2．2．1鋼結(jié)構(gòu)概況2．2．1結(jié)構(gòu)形式門式剛架，基礎(chǔ)形式獨立柱基礎(chǔ)。停車庫鋼結(jié)構(gòu)主要包括鋼柱、鋼梁、柱間支撐、系桿及輔助鋼構(gòu)件。建筑面積23734.3(㎡)。長（eq\o\ac(○,1)-eq\o\ac(○,38)軸）270米；寬eq\o\ac(○,A)-eq\o\ac(○,e)90.05米，eq\o\ac(○,A)-eq\o\ac(○,d)84.00米,檐高11.35米。2．2．2材料1、鋼材鋼屋架采用變截面H型鋼，材質(zhì)Q345B，其化學(xué)成份及力學(xué)性能應(yīng)符合《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T1591-1994標準中有關(guān)的規(guī)定,鋼材的抗拉強度實測值與屈服強度的實測值的比值不應(yīng)小于1.2，鋼材應(yīng)有明顯的屈服臺階，且伸長率應(yīng)大于20%，應(yīng)有良好的可焊性和合格的沖擊韌性；所有鋼材應(yīng)具有抗拉強度、伸長率、屈服點、冷彎沖擊功和碳、硫、磷含量的合格保證。2、焊接材料電弧焊所采用的焊條，其性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《碳鋼焊條》GB5117或《低合金鋼焊條》GB5118的規(guī)定，其型號埋弧焊絲JQ.H08MnA、CO2氣保護焊絲JQ.MG50-6。3、螺栓本工程高強度螺栓采用10.9級摩擦型連接。摩擦型大六角高強度螺栓應(yīng)符合JGJ82-1991的要求。4、油漆產(chǎn)品標準：HG/T2455-93醇酸防銹漆兩道。漆膜厚度60um，面漆兩道，漆膜厚度60um。6．2．2.2施工重點及難點1、鋼架梁跨度較大，拼裝后每段區(qū)鋼梁長約為（35.5-19.3）米。為確保鋼梁在整體吊裝時平穩(wěn)不變形，對吊點設(shè)置要合理是本工程重點。2、工期緊，施工質(zhì)量要求高。6．2．3現(xiàn)場安裝設(shè)備的選擇及性能1、根據(jù)構(gòu)件的重量、工期要求及現(xiàn)場提供的作業(yè)面等因素，綜合考慮，選用25t汽車吊2臺，20t汽車吊1臺16t汽車吊2臺。2臺25t汽車吊用于拼裝鋼架梁的吊裝；20t汽車吊用于鋼柱吊裝，2臺16t汽車吊用于鋼柱、鋼梁、系桿及支撐的卸車、倒運及拼裝吊裝。具體吊車進場順序根據(jù)施工進度而定。2、施工設(shè)備工機具計劃表本工程投入的主要施工機械具見主要施工機械具一覽表序號名稱型號數(shù)量備注1汽車吊qz25k3臺2汽車吊qz20b1臺3汽車吊qz16T1臺4升降車10米4臺5手拉葫蘆5t4臺6攬風(fēng)繩￠25200米7電焊機BX5004臺8扭矩扳手tg型4把9梅花扳手10把10活口扳手10把11氣割工具2套12磁性鉛墜2個13墨線盒2個14經(jīng)緯儀tDSj6e2臺15水準儀al332-11臺16鋼卷尺50米1個17鋼卷尺7～10米6個18電纜線200米19活絡(luò)環(huán)10套20安全帽50個21安全帶40個PAGE6.2.4鋼結(jié)構(gòu)安裝施工6.2.4.1主體鋼結(jié)構(gòu)安裝施工思路1、整體安裝順序：鋼柱鋼柱安裝系桿、水平、柱間支撐安裝雨篷及門柱安裝鋼梁安裝由于鋼結(jié)構(gòu)施工周期較短，各工種需銜接、交叉作業(yè)，要求施工管理必須嚴密、科學(xué)；各部門密切配合，充分發(fā)揮管理體系的整體作用，確保工程各項施工指標的完成。2、鋼構(gòu)件預(yù)拼裝（1)由于受運輸、起吊等條件限制，構(gòu)件為了檢驗其制作的整體性，由設(shè)計規(guī)定和合同要求在出廠前進行工廠預(yù)拼裝。預(yù)拼裝在工廠（支撐蹬）及平臺進行，因此對所有的支撐凳或平臺應(yīng)進行測量找平，且預(yù)拼裝時不應(yīng)使用大錘錘擊，檢查時應(yīng)拆除全部臨時固定和拉緊裝置。（2)分段構(gòu)件預(yù)拼裝或構(gòu)件與構(gòu)件的總體預(yù)拼裝，如為螺栓連接，在預(yù)拼裝時，所有節(jié)點連接板均應(yīng)裝上，除檢查各部尺寸外，還應(yīng)采用試孔器檢查板疊孔的通過率。本條規(guī)定了預(yù)拼裝的偏差值和檢驗方法。預(yù)拼裝后的鋼梁允許偏差符合下表1的規(guī)定，表1鋼構(gòu)件預(yù)拼裝的允許偏差（mm）梁、桁架跨度最外兩端安裝孔或兩端支撐面最外側(cè)距離+5.0-10.0用鋼尺檢查接口截面錯位2.0用焊縫量規(guī)檢查拱度設(shè)計要求起拱±l/5000用拉線或鋼尺檢查設(shè)計未要求起拱±l/20000節(jié)點處桿件軸線錯位4.0用鋼尺檢查預(yù)拼裝鋼梁的示意圖如附圖一。鋼梁的預(yù)拼裝(附圖一)6．2．4．2鋼結(jié)構(gòu)安裝1、吊裝前準備工作（1）安裝前應(yīng)對建筑物的定位軸線、基礎(chǔ)軸線和標高進行檢查，并辦理交接手續(xù)，其基礎(chǔ)應(yīng)符合如下要求：1）基礎(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計要求。2）埋件的軸線標志和標高基準點準確、齊全。（2)超出規(guī)定的偏差，在吊裝之前應(yīng)設(shè)法消除。（3)準備好所需的吊具、吊索、鋼絲繩、電焊機及勞保用品。（4)鋼結(jié)構(gòu)安裝前，現(xiàn)場道路需能滿足構(gòu)件運輸?shù)囊?。?gòu)件堆放在待安裝區(qū)域。（5)吊裝時設(shè)立一名吊裝指揮長，統(tǒng)一指揮與協(xié)調(diào)。各吊車必須服從指揮長的指揮，做到一令一動作。以確保各吊車的同步性。（6)在吊裝前，對施工人員進行技術(shù)及安全交底，確保每一個施工人員掌握施工流程及技術(shù)要領(lǐng)。安全人員布置好警戒區(qū)域，拉好警戒線。無關(guān)人員撤離出警戒區(qū)。（7)在吊裝前，相關(guān)技術(shù)人員對吊點進行確認，起重工按照事先確認的吊點掛鋼絲繩和系纜風(fēng)繩。吊裝設(shè)備進場并按照布置圖就位完畢。2、停車庫主要鋼構(gòu)件數(shù)據(jù)統(tǒng)計停車庫主要鋼構(gòu)件數(shù)據(jù)統(tǒng)計表名稱截面形式規(guī)格長度(m)單重(t)數(shù)量位置（軸)鋼柱1焊接H型鋼H（750～900）*450*10*1811.852.3138A(1-38)鋼柱2焊接H型鋼H（450～700）*450*10*1811.851.8938D(1-38)鋼柱3焊接H型鋼H300*250*6*128.180.5918e(1-18)鋼柱4焊接H型鋼H500*350*8*1410.131.1776BC(1-38)鋼柱5焊接H型鋼H300*300*8*1211.820.8938Ad(1、18)鋼梁1焊接H型鋼H（1100～700）*350*10*188.541.7138A(1-38)鋼梁2焊接H型鋼H700*300*8*149.001.2938ab(1-38)鋼梁3焊接H型鋼H（700～1000）380*10*1818.003.5538b(1-38)鋼梁4焊接H型鋼H700*300*8*149.001.2938bC(1-38)鋼梁5焊接H型鋼H（700～1200）400*10*1818.004.0338c(1-18)鋼梁6焊接H型鋼H700*300*8*1410.002.0338cD(1-38)鋼梁7焊接H型鋼H(700～900)*380*10*169.001.8038d(1-38)鋼梁8焊接H型鋼H350*220*6*105.750.3818eD(1-38)鋼梁9焊接H型鋼H(350～400)*250*6*125.750.4518ED(1-18)3、鋼柱、鋼梁施工順序：（1)用2臺汽車吊從38軸線開始吊裝eq\o\ac(○,A)-eq\o\ac(○,b)-eq\o\ac(○,c)-eq\o\ac(○,d)鋼柱至39軸線eq\o\ac(○,A)-eq\o\ac(○,b)-eq\o\ac(○,c)-eq\o\ac(○,d)鋼柱首排鋼柱(4個)。然后用4臺汽車吊同時從38軸線開始吊裝（一段區(qū)、二段區(qū)、三段區(qū)）鋼梁。基本順序按上述要求，鋼柱、鋼梁從eq\o\ac(○,38)軸線向eq\o\ac(○,1)軸線同時推進?？紤]本工程作業(yè)面較寬，為了提高施工進度，可以采用交叉作業(yè)方式。即鋼柱、鋼梁吊裝完成后用人工安裝系桿等次結(jié)構(gòu)件。（2)汽車吊行走方向從eq\o\ac(○,38)軸線向eq\o\ac(○,1)軸線推進，路線圖如附圖二、三。汽車吊行走方向及路線平面圖（附圖二）汽車吊平面布置圖（附圖三）（3)安裝要求1）鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工要求要符合規(guī)范的要求。在安裝施工前，要對基礎(chǔ)總體尺寸進行復(fù)合，滿足規(guī)范和標準的要求后，方能進行吊裝施工。2）鋼結(jié)構(gòu)在地面拼裝過程中嚴格控制鋼結(jié)構(gòu)的直線度，確保符合設(shè)計要求。3）本次工程的難點在鋼結(jié)構(gòu)梁地面拼裝后的起吊。由于拼裝后長度較長，容易產(chǎn)生變形，所以我們必須對稱設(shè)置吊點，用汽車吊吊裝并在起吊前做吊點試吊，確保無誤后方可起吊。4）鋼結(jié)構(gòu)之間的支撐系統(tǒng)在與其連接的鋼結(jié)構(gòu)主體安裝完成后立即進行安裝，以保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。4、鋼柱安裝鋼柱采用單臺汽車吊吊裝。（1）鋼柱吊裝準備1）鋼柱在安裝前，墨線劃好腹板中心線和翼緣板中心線及標高線，在柱上用吊具卡好。2）鋼柱用汽車吊吊起后與地腳錨栓對位固定，保證柱的兩條中心線與基礎(chǔ)的相應(yīng)位置線相對應(yīng)；（2）鋼柱的吊裝：鋼柱安裝屬于豎向垂直吊裝，為使吊起的鋼柱保持下垂，便于就位，須根據(jù)鋼柱的種類和高度確定綁扎點。綁扎點應(yīng)墊上防滑件保護構(gòu)件。鋼柱的吊裝如附圖四。鋼柱吊裝示意圖（附圖四）（3）鋼柱的校正：初步用兩臺經(jīng)緯儀測量基準點和柱的垂直度，鋼柱的校正工作一般包括平面位置、標高及垂直度這三個內(nèi)容。鋼柱的平面位置在就位時一次對位，鋼柱的標高在就位后用調(diào)整螺栓進行準確調(diào)整，在鋼柱校正時主要是校正柱子的垂直度和復(fù)查標高。鋼柱的校正工作應(yīng)用測量工具同時進行，一般采用經(jīng)緯儀和線墜進行測量校正。鋼柱的校正方法如示意圖。鋼柱（b）經(jīng)緯儀 （a）圖：鋼柱校正示意圖（4）鋼柱的固定：eq\o\ac(○,38)軸首排鋼柱(4個)校正后，鋼柱腳板與基礎(chǔ)錨栓之間用螺帽固定附圖五，之后用纜風(fēng)繩進行進一步固定，每根鋼柱用三條纜風(fēng)繩固定如附圖六。然后吊裝eq\o\ac(○,37)軸鋼柱用系桿、支撐連接eq\o\ac(○,38)軸鋼柱形成一個穩(wěn)定空間。鋼柱與地腳錨栓固定示意圖（附圖五）纜風(fēng)繩固定示意圖(附圖六)（5）其它鋼柱安裝依次按軸線順序進行。5、鋼梁吊裝（1）鋼梁先在對應(yīng)地面拼裝成三個段區(qū)，即（鋼梁1、鋼梁2、鋼梁3）為一段區(qū)，（鋼梁4、鋼梁5）為二段區(qū)，（鋼梁6、鋼梁7）為三段區(qū)；經(jīng)計算拼裝后鋼梁重量、長度如下表；拼裝后鋼架梁重量、長度表段區(qū)一段區(qū)二段區(qū)三段區(qū)拼裝后重量t6.555.323.83拼裝后長度m35.5028.0019.30（2）鋼梁拼裝方法在施工現(xiàn)場采用支凳進行拼裝，將鋼梁用吊車吊在支凳上，把拼裝的梁對齊后用高強螺栓連接，緊固為終擰。臨時穩(wěn)定用80*80木方兩面支撐，拼裝鋼梁的示意圖如附圖七。鋼梁的拼裝（附圖七）（3）鋼梁吊裝一段區(qū)用一臺25t一臺20t汽車吊吊裝，二段區(qū)用一臺25t汽車吊吊裝，，三段區(qū)用一臺16t汽車吊吊裝。25t汽車吊作業(yè)半徑7米主吊臂長31.2米吊裝重量7噸，16t汽車吊作業(yè)半徑7米主吊臂長23.5米吊裝重量5.5噸，鋼絲繩夾角均小于45°；汽車吊的選用均能滿足鋼梁的吊裝要求。1）鋼梁的安裝在eq\o\ac(○,38)軸-eq\o\ac(○,37)軸柱子安裝固定形成一個穩(wěn)定空間后進行；拼裝后的三個段區(qū)，即一段區(qū)、二段區(qū)、三段區(qū)用汽車吊三個段區(qū)同時吊裝。a、首先用吊具、吊索、鋼絲繩將鋼梁綁扎好，中間用手拉葫蘆進一固定確保鋼梁在整體吊裝時平穩(wěn)不變形。鋼絲繩選用計算：選用6*19，直徑為26mm，公稱抗拉強度極限為1850N/mm2的鋼絲繩，經(jīng)計算其容許拉力為：[Fg]=aFgK=0.85×478KN6=67.7KNb、汽車吊吊裝在起吊前做吊點試吊，確保無誤后方可起吊（鋼梁吊裝如附圖八）。鋼梁吊裝示意圖（附圖八）鋼梁吊點布置的計算：將門式鋼架梁簡化為等截面鋼梁，且不考慮鋼絲繩吊裝時水平力對彎矩的作用，則鋼梁跨中的正彎矩和吊點處的負彎矩的絕對值相等時最為合理，即：MA=MB=M中，而MA=MB=qx2/2，則M中=q(L-2x)2/2-qx2/2，x=0.207L,為減少水平力對彎矩的影響，取x=0.22L（計算簡圖如下）,則三段區(qū)鋼梁吊點設(shè)在距梁端x=4.5米處，鋼絲繩與鋼梁的夾角取45o<θ<60o之間；二段區(qū)鋼梁吊點設(shè)在距梁端x=6.5米處，鋼絲繩與鋼梁夾角52o，滿足鋼梁的吊裝要求；一段區(qū)吊點設(shè)置如下圖所示：同時部分鋼梁跨中為端承板連接，因此在跨中加設(shè)5噸的導(dǎo)鏈。2）安裝第一榀鋼梁時，在松開吊鉤前初步校正，對準鋼梁支座鋼柱中心線或定位軸線就位，調(diào)整鋼梁垂直度，并檢查鋼梁側(cè)向彎曲，將鋼梁臨時固定。安裝工人在升降機上用高強螺栓連接鋼梁如附圖九。鋼梁吊裝高強螺栓連接示意圖(附圖九)3）第二榀鋼梁同樣方法吊裝就位好后，不要松鉤，系桿臨時與第一榀鋼梁固定，接著安裝系桿及支撐系統(tǒng)部分，最后校正固定，務(wù)使第一榀鋼梁與第二榀鋼梁形成一個具有空間剛度和穩(wěn)定的整體。4）從第三榀鋼梁開始，在鋼梁a、b、c、d軸點安裝上系桿即可將鋼梁固定，同時將鋼梁校正好。其余桿件安裝按自然段單件吊裝。5）鋼梁和鋼梁、鋼梁和鋼柱的連接采用高強螺栓連接，高強螺栓的施工要求要符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205—2001）和《鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設(shè)計、施工及驗收規(guī)范》（JGJ82—91）的要求。在高強螺栓緊固前，要對柱子和總體尺寸進行復(fù)合，滿足規(guī)范和標準的要求后，方能進行初擰和終擰。6）安裝時高強螺栓應(yīng)自由穿入孔內(nèi)，不得強行敲打。大六角頭、高強螺栓的墊圈應(yīng)安裝在螺栓頭一側(cè)和螺母一側(cè)，墊圈孔有倒角一側(cè)應(yīng)和螺栓頭接觸，不得裝反。7）高強螺栓緊固必須分兩次進行，第一次為初擰。初擰緊固到螺栓標準軸力（即設(shè)計預(yù)拉力）的60%～80%，初擰的扭矩值不得小于終擰扭矩值的30%。第二次緊固為終擰，為使螺栓群中所有螺栓均勻受力，初擰、終擰都應(yīng)按一定順序進行。既按十字交叉順序進行施擰。10.9S高強螺栓預(yù)拉力值范圍（KN）螺栓規(guī)格M16M20M22M27M30預(yù)拉力值P93～113142～177175～215265～324325～390本工程高強螺栓終擰扭矩值為：m20=420(n·m)；m22=500(n·m)；m27=1050(n·m)；m30=1350(n·m)。6、高強螺栓施工（1)高強螺栓的要求本工程高強度螺栓采用10.9級大六角頭高強度螺栓，大六角頭高強度螺栓應(yīng)符合GB/T1228-1231-2006的要求。1）高強度螺栓連接副由制造廠按批號、規(guī)格配套后裝箱，從出廠到安裝前嚴禁隨意開包。2）工地儲存高強度螺栓時，存放在干燥、通風(fēng)、防雨、防潮的倉庫內(nèi)，并不得損傷絲扣和沾染臟物。3）使用前應(yīng)進行外觀檢查，表面正常、無污物方可使用。4）使用過程不得雨淋，不得接觸泥土、油污等臟物。5）開包時應(yīng)核對螺栓的直徑、長度。（2）高強螺栓性能檢驗1）高強度螺栓連接副應(yīng)進行扭矩系數(shù)復(fù)驗，復(fù)驗用螺栓連接副應(yīng)在施工現(xiàn)場待安裝的螺栓批中隨機抽取，每批應(yīng)抽取8套連接副進行復(fù)驗。在進行連接副扭矩系數(shù)試驗時，螺栓的預(yù)拉力應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)，螺栓預(yù)拉力的試驗控制范圍如下表所示10.9S高強螺栓預(yù)拉力值范圍（KN）螺栓規(guī)格M16M20M22M27M30預(yù)拉力值P93～113142～177175～215265～324325～3902）高強螺栓和連接副的額定荷載，應(yīng)在工廠進行；連接副預(yù)拉力的平均值和變異系數(shù)由廠方、施工方參加，在工廠確定。7、安裝注意事項（1）螺栓穿入方向以便利施工為準，每個節(jié)點整齊一致；（2）螺母、墊圈均有方向要求，螺栓、螺母均標有級別與生產(chǎn)廠家；（3）已安裝高強度螺栓嚴禁用火焰或電焊切割；（4）因空間狹窄，高強度螺栓扳手不易操作部位，可采用加高套管或用手動扳手安裝；（5）高強度螺栓超擰應(yīng)更換并廢除，換下來的螺栓不得重復(fù)使用；（6）安裝中的錯孔、漏孔不允許用氣割開孔，錯孔應(yīng)嚴格按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205—2001）和《鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設(shè)計、施工及驗收規(guī)范》（JGJ82—91）的要求進行處理；（7）施工前必須對扭矩扳手進行標定；終擰時，大六角螺栓應(yīng)按施工扭矩施擰。（8）要求初擰、終擰在24小時內(nèi)完成；（9）高強度螺栓在終擰以后，螺栓絲扣應(yīng)外露2至3扣，其中允許有10%的螺栓絲扣外露1扣或4扣。施工方案專家論證會焊縫超聲波無損探傷安裝完成后6.3U型槽圍護結(jié)構(gòu)土釘墻支護施工技術(shù)6.3.1大興線車輛段有一用于列車地上和地下出入的U型槽，全長294.6m，以坡度3.5％由深到淺到達地面。基坑施工采用明挖，最深處達7.038m，土質(zhì)以粉質(zhì)土為主，易坍塌，安全風(fēng)險較大。圍護結(jié)構(gòu)施工采用土釘墻支護和放坡支護相結(jié)合的形式。土釘墻支護隨基坑逐層開挖，逐層進行支護，直至坑底，施工時在基坑開挖坡面，用洛陽鏟人工成孔或機械成孔，孔內(nèi)放錨桿并注入水泥漿，在坡面安裝鋼筋網(wǎng)，噴射強度等級不低于C20的混凝土，使土體、土釘錨桿及噴射混凝土面層結(jié)合，為深基坑土釘支護。其技術(shù)原理是利用巖土介質(zhì)的自承能力，借助土釘與周圍土體的摩擦力和粘聚力，將不穩(wěn)定土體和深部穩(wěn)定土層連在一起形成穩(wěn)定的組合體，土釘端與鋼筋網(wǎng)相互連接，之后噴射混凝土，土釘與土體形成復(fù)合體，提高了邊坡整體穩(wěn)定和承受坡頂超載能力，增強土體破壞延性，改變邊坡突然坍方性質(zhì)。有利于安全施工，由于該技術(shù)具有施工簡便、靈活機動、適用性強、隔水防滲等優(yōu)點，近年來在我國的應(yīng)用日益廣泛，在《建筑基礎(chǔ)工程技術(shù)政策（1996～2010）》中，被列為積極開發(fā)的支護技術(shù)。6.3.2工程概況北京軌道交通大興線天宮院站～終點區(qū)間位于規(guī)劃新源大街路下沿新源大街呈南北走向，中間下穿魏永路繼續(xù)向南逐漸爬出地面，區(qū)間起迄里程為LDK0+097.977～LDK0+860.000其中車輛段內(nèi)LDK0+565.400～LDK0+860.000為U型槽段，全長294.6m本區(qū)間沿線地面場地較平坦，影響該區(qū)間施工的市政管線主要沿魏永路東西向分布。區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計，其中LDK0+565.400～LDK0+689.000采用土釘墻的支護形式。6.3.2.1工程環(huán)境條件1、現(xiàn)狀情況本段區(qū)間位于規(guī)劃新源大街和魏永丁字路口南側(cè)，呈南北走向，施工場地范圍內(nèi)主要為果林和少量平房。2、工程地質(zhì)、水文情況（1）工程地質(zhì)本標段地層主要為人工填土、第四紀新近沉積層和一般第四系沉積層，地層主要有粉土、份質(zhì)粘土、粉細砂、粘土、圓礫等?？辈旖沂镜貙佑缮现料乱来螢椋簳r代成因土層編號巖土名稱土層厚度（m）頂板高程（m）巖層描述人工堆積層Qm1①1素填土0.50～2.4032.98～34.13褐黃色、黃褐色,灰色。松散～中密，稍濕，以粉土為主，偶見磚塊，局部含少量植物根系①2雜填土褐黃色，灰色，灰褐色，松散～密實，稍濕，以建筑垃圾為主。第四紀全新統(tǒng)新近沉積層②粉土1.20～9.2030.71～34.07灰褐色、褐黃色、黃褐色，中密，稍濕～濕，含云母、氧化鐵及少量姜石。中等壓縮性。②1粉質(zhì)粘土灰黃色、褐黃色，硬塑～可塑，含有機質(zhì)及氧化鐵。中等壓縮性。②2粉細砂灰黃色。深灰色，密實～中密，成份以石英長石為主第四紀全新統(tǒng)沖洪積層③粉質(zhì)粘土11.20～27.0023.71～31.47黃褐色、黃褐色、硬塑～可塑，局部軟塑，含云母及氧化鐵。中等可塑性。③1粉土褐黃色、黃褐色，密實，潮濕～濕，含氧化鐵及有機質(zhì)。中等壓縮性。③2粉細沙褐黃色、黃褐色，中密～密實，濕，成分以石英長石為主，含云母。③3粘土褐黃色、黃褐色，硬塑，含有機質(zhì)及少量姜石。中等可塑性。③4圓礫黃褐色，密實，可塑，成分以石英長石為主，一般粒徑10～30mm，最大粒徑60mm，以細沙充填。④1粉細砂1.70～11.05.58～10.98褐黃色，密實，濕，成分以石英長石為主，含云母。④3粉質(zhì)粘土黃褐色、黃褐色，硬塑～可塑，含云母。中等壓縮性。⑤粉質(zhì)粘土0.0～4.05.50褐黃色,濕，密實，含云母、氧化鐵。中等壓縮性。⑤1粉土褐黃色,密實，濕，含氧化鐵。中等壓縮性。（2）水文地質(zhì)1）地下概況本次勘察深度范圍內(nèi)的地下水主要為上層滯水和層間潛水。上層滯水僅在Q15ZD-03孔揭露，主要為、雨、河水滲漏及農(nóng)田灌溉所致，無穩(wěn)定的水位；層間潛水在本工程場地均有分布，水位埋深14.0～18.4m，相應(yīng)水位標高為14.83～19.11m,含水層主要為粉土層③1、粉細沙③2層及其以下的砂、圓礫層中，由于層間潛水受大氣降水影響較大，水位有一定變化，變化幅度在2～3m。2）地下水的腐蝕性評價：本次場地的潛水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。3)歷年最高水位：1959年：接近自然地面。近3～5年最高水位高程22.0m?？垢≡O(shè)計水位：30.00m。6．3．2．2施工機械及試驗檢測設(shè)備成孔機具的選擇和工藝要適應(yīng)現(xiàn)場土質(zhì)特點和環(huán)境條件，保證進鉆和抽出過程中不引起坍孔；注漿泵的規(guī)格、壓力和輸漿量應(yīng)滿足施工要求；混凝土噴射機的輸送距離應(yīng)滿足施工要求，供水設(shè)施應(yīng)保證噴頭處有足夠的水量和水壓（不小于0.2MPa）。施工機具、機械設(shè)備檢修完好，進入施工準備狀態(tài)。根據(jù)本次開挖土方量及現(xiàn)場實際情況，本次開挖選用施工機械數(shù)量與型號見表3.5-1，開挖設(shè)備在2009年3月1主要施工機械設(shè)備表表3.5-1序號名稱型號單位數(shù)量用途1空氣壓縮機9m3臺1噴射混凝土及機械錘擊打管用2混凝土噴射機5m3臺1噴射混凝土用3砂漿攪拌機5L臺1砂漿拌合4注漿機1.8m3臺1土釘注漿用5錘擊器自制臺1土釘墻支護機械成孔用6切割機普通臺1鋼筋下料，加工土釘鋼筋用7電焊機普通臺2鋼筋焊接，加工土釘鋼筋用8輸料管普通米30輸送混凝土9風(fēng)管普通20輸送壓縮空氣10洛陽鏟D7～10cm把10土釘墻支護人工成孔用11鐵鍬普通把20清理邊坡，人工鏟土根據(jù)工程實際情況，現(xiàn)場的試驗檢測工作委托有資質(zhì)的北京城泰建翔工程檢測有限公司進行，見證試驗委托北京恒永誠建設(shè)工程檢測有限公司。6．3．2．3材料及試驗準備1、施工前，提前計算施工用材料量，以便備料。應(yīng)備好足夠的水泥、砂子，用于噴射混凝土。材料進場后做好原材料的檢驗與混凝土、水泥漿的試配。2、根據(jù)水泥漿和混凝土的強度及工藝要求，提前做好配合比的試配和優(yōu)選。6．3．2．4施工區(qū)段劃分及施工1、區(qū)段劃分根據(jù)施工工期的要求，將施工場區(qū)劃分為分10個流水段。施工時從上至下分層開挖，以機械開挖為主，輔以人工。施工流水段劃分序號施工區(qū)流水段樁號流水段長度(m)支護類型1U型槽施工區(qū)RLDKO+560.400～RLDKO+599.68534.286土釘墻2RLDKO+599.685～RLDKO+633.97234.286土釘墻3RLDKO+633.972～RLDKO+668.25734.285土釘墻4RLDKO+668.257～RLDKO+689.00020.743土釘墻5RLDKO+689.000～RLDKO+719.00030放坡開挖6RLDKO+719.000～RLDKO+749.00030放坡開挖7RLDKO+749.000～RLDKO+779.00030放坡開挖8RLDKO+779.000～RLDKO+809.00030放坡開挖9RLDKO+809.000～RLDKO+839.00030放坡開挖10RLDKO+839.000～RLDKO+860.00021放坡開挖詳細見附圖1【天宮院站～終點區(qū)間U型槽現(xiàn)場平面布置圖】、附圖2【天宮院站～終點區(qū)間U型槽流水段劃分示意圖】2、區(qū)段施工根據(jù)現(xiàn)場拆遷的實際進度，本著重點部位重點控制和保證的原則，優(yōu)先安排重點區(qū)域：區(qū)、段內(nèi)安排施工時，現(xiàn)行實施管線拆改、加固、保護工作，待這些準備工作實施完成后，方可進行正式的區(qū)、段作業(yè)。6.3.2.5工程施工進度計劃按照總體進度計劃的安排，施工起止時間為：2009年3月15日～2009年5月5日。具體安排為：序號流水段樁號流水段長度(m)開始日期完成日期1RLDKO+560.400～RLDKO+599.68534.2862009年3月15日2009年3月22日2RLDKO+599.685～RLDKO+633.97234.2862009年3月23日2009年3月28日3RLDKO+633.972～RLDKO+668.25734.2852009年3月29日2009年4月2日4RLDKO+668.257～RLDKO+689.00020.7432009年4月3日2009年4月6日5RLDKO+689.000～RLDKO+719.000302009年4月7日2009年4月11日6RLDKO+719.000～RLDKO+749.000302009年4月12日2009年4月16日7RLDKO+749.000～RLDKO+779.000302009年4月17日2009年4月21日8RLDKO+779.000～RLDKO+809.000302009年4月22日2009年4月26日9RLDKO+809.000～RLDKO+839.000302009年4月27日2009年5月1日10RLDKO+839.000～RLDKO+860.000212009年5月2日2009年5月5日施工進度安排見附表1【天宮院站～終點區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)施工進度橫道圖】6.3.3圍護結(jié)構(gòu)施工工藝、方法從保證工程質(zhì)量的重要性來看土釘墻施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其特點表現(xiàn)為作業(yè)時間長，施工難度大，受土體影響大。施工應(yīng)根據(jù)土方開挖情況、降水情況進行。開挖一步，支護一步，直至基坑底。施工前設(shè)置位移觀測點，施工期間應(yīng)連續(xù)觀測，直至施工完畢。6.3.3.1工藝流程施工準備→開挖基坑→清理邊坡→孔位布點→成孔→安設(shè)土釘鋼筋→注漿→鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)→噴射混凝土面層→開挖下一步。根據(jù)不同土性特點和支護構(gòu)造方法，上述個別順序可以變化。支護的內(nèi)排水以及坡頂和基地的排水系統(tǒng)應(yīng)按整個支護從上到下的施工過程穿插設(shè)置。施工開挖和成孔過程中，應(yīng)隨時觀察土質(zhì)變化情況并與原設(shè)計所認定的加以對比，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時進行反饋設(shè)計。6.3.3.2主要技術(shù)參數(shù)1、LDK0+565.400～LDK0+689.000支護結(jié)構(gòu)本基坑LDK0+565.400～LDK0+689.000支護結(jié)構(gòu)采用土釘墻支護體系，基坑長123.600m，寬度和深度變化詳見附圖。土釘墻邊坡開挖率1：0.333，土釘孔徑采用Φ120mm@1200x1200mm，梅花形布置，釘采用HRB335級鋼筋，與水平夾角15°，基坑最深處豎向共七排，在每排土釘?shù)纳舷聝蓚?cè)設(shè)置通長加強筋。土釘與加強筋宜采用“┓┏”型或“┗”型焊接。注漿材料采用M20水泥砂漿，土釘間掛網(wǎng)噴射混凝土厚100mm，鋼筋網(wǎng)采用Φ8間距150X150mm。2、LDK0+689.000～LDK0+860.000支護結(jié)構(gòu)本基坑LDK0+689.000～LDK0+860.000支護結(jié)構(gòu)采用放坡開挖支護體系，基坑長171.000m，寬度和深度變化詳見附圖。放坡開挖邊坡率1：1，邊坡掛網(wǎng)噴射混凝土厚100mm，鋼筋網(wǎng)采用Φ8間距150X150mm。3、材料要求普通硅酸鹽水泥32.5強度等級。碎石：粒徑不大于12mm的細石，含泥量不大于2％。中砂：采用細度模數(shù)不小于2.3的中砂，含泥量不大于3％。網(wǎng)噴混凝土：C20混凝土；外加劑：采用符合有關(guān)規(guī)范要求的早強劑。注漿材料：M20水泥砂漿。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件及預(yù)埋鐵件：Q235。鋼筋：HRB335、HPB235。焊條：HPB235級鋼筋及Q235鋼的焊接采用E4303型焊條；HRB335級鋼筋的焊接采用E5003型焊條。6．3．3．3施工方法1、施工準備（1）土釘支護施工前必須了解工程的質(zhì)量要求以及施工終點測試監(jiān)控內(nèi)容與妖氣，如基坑支護尺寸的允許偏差哦，支護坡頂?shù)脑试S最大變形，對臨近建筑物、管線、道路等環(huán)境安全影響的允許程度。（2）土釘支護施工前，應(yīng)確定基坑開挖線、軸線定位點、水準點、變形觀測點等，并在設(shè)置后加以妥善保護。2、開挖基坑1）土釘墻支護應(yīng)按施工方案規(guī)定的分層開挖深度按作業(yè)順序施工，在完成上層作業(yè)面的土釘與噴射混凝土以前，不得進行下一層深度的開挖。當(dāng)基坑面積較大時，允許在距離四周邊坡8～10m的基坑中部自由開挖，并應(yīng)注意分層作業(yè)區(qū)的開挖相協(xié)調(diào)。2）當(dāng)用機械進行土方作業(yè)時，嚴禁邊壁出現(xiàn)超挖或造成邊壁土體松動，當(dāng)基坑邊線較長，可分段開挖，開挖長度10-20m。機械挖土?xí)r應(yīng)預(yù)留0.1m3）挖土應(yīng)按土釘垂直間距挖土并修坡面。支護分層開挖深度和施工的作業(yè)順序應(yīng)保證修整后的裸露邊坡能在規(guī)定的時間內(nèi)保持自立并在限定的時間內(nèi)完成支護。應(yīng)盡量縮短邊壁土體的裸露時間，對于自穩(wěn)能力差的土體如高含水量的粘性土和無天然粘結(jié)力的砂土必須立即進行支護。4）為防止基坑邊坡的裸露土體發(fā)生塌陷，對于易坍塌的土體因地制宜采用相應(yīng)措施。5）開挖過程中如遇到土質(zhì)與原設(shè)計有異常情況時應(yīng)及時進行反饋設(shè)計。3、清理邊坡基坑開挖后，基坑的邊壁宜采用小型機具或鏟鍬進行切削清坡，以達到設(shè)計規(guī)定的坡度。4、孔位布點土釘成孔前，應(yīng)按設(shè)計要求定出孔位并作出標記編號?？孜坏脑试S偏差不大于150mm。5、成孔根據(jù)經(jīng)驗及現(xiàn)場試驗，一般采用人工洛陽鏟成孔，成孔過程中遇有障礙物需調(diào)整孔位時,不得影響支護安全.孔徑、孔深、孔距、傾角必須滿足設(shè)計標準，其誤差符合規(guī)范要求。土釘成孔施工宜符合下列規(guī)定（JGJ120-99）：a孔深允許偏差±50mm；b孔徑允許偏差±5mm；c孔距允許偏差±100mm；d成孔傾角偏差±3°。6、安設(shè)土釘鋼筋在直徑18～32mm的Ⅱ級或Ⅲ級鋼筋上設(shè)置定位架，保證鋼筋處于孔中心部位，支架沿釘長的間距為2～3m左右，支架的構(gòu)造應(yīng)不妨礙注漿時漿液的自由流動。土釘安設(shè)位置視不同段落進行相應(yīng)的布置，詳細見【附圖3：RLDKO+560.400～RLDKO+599.685段明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)】、【附圖4：RLDKO+599.685～RLDKO+633.972段明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)】、【附圖5：RLDKO+633.972～RLDKO+668.257段明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)】、【附圖6：RLDKO+668.257～RLDKO+689.000段明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)】、【附圖7：RLDKO+689.000～RLDKO+860.000段明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)】。7、注漿成孔后應(yīng)及時將土釘鋼筋置入孔中，可采用重力、低壓（0.4-0.6MPa）或高壓（1-2MPa）方法按配比將水泥漿或砂漿注入孔內(nèi)。重力注漿以滿孔為止，但需1～2次補漿；壓力注漿采用二次注漿法，并在鉆孔口設(shè)置止?jié){塞和排氣孔；注漿導(dǎo)管應(yīng)先插入孔底，以低壓注漿，同時將導(dǎo)管以勻速緩慢撤出，導(dǎo)管的出漿口應(yīng)始終處在孔中漿體的表面以下，保證孔中氣體能全部逸出。導(dǎo)管離孔口0.5～lm時高壓注滿，并保持高壓3-5min；采用鋼管時應(yīng)使用高壓注漿，注滿后及時封堵，讓壓力緩慢擴散；注漿時需加入早強劑和膨脹劑以提高注漿體早期強度和增大其與孔壁土體的摩擦力。按配比制漿，注漿采用底部注漿法，注漿管應(yīng)插入距孔底250～500mm處，隨漿液的注入緩慢勻速拔出，為保證注漿飽滿，孔口宜設(shè)止?jié){塞或止?jié){袋。水泥砂漿應(yīng)拌合均勻，隨拌隨用，一次拌合的水泥砂漿應(yīng)在初凝前用完。注漿作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）注漿前將孔內(nèi)殘留或松動的廢土清除干凈；注漿開始或者中途停止超過30min時，應(yīng)用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及其管路；2）注漿時，注漿管應(yīng)插至距孔底250～500mm處，孔口部位宜設(shè)置止水塞及排氣管；3）土釘鋼筋應(yīng)在孔內(nèi)居中設(shè)置，定位器間距不應(yīng)大于2m。8、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)片用直徑8mm盤條鋼筋焊接或綁扎而成，網(wǎng)格尺寸150mm。在每步工作面上的網(wǎng)片筋應(yīng)預(yù)留與下一步工作面網(wǎng)筋搭接長度。鋼筋網(wǎng)應(yīng)與土釘連接牢固。埋設(shè)控制噴層混凝土厚度的標志。在噴射混凝土之前，面層內(nèi)的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)牢固固定在邊壁上并符合規(guī)定要求的保護層厚度（不小于20mm）。鋼筋網(wǎng)片應(yīng)連接牢固，可用插人土中的鋼筋固定，在混凝土噴射下應(yīng)不出現(xiàn)振動定位鋼筋大樣圖如右圖。9、噴射混凝土面層1）噴射作業(yè)應(yīng)分段進行，同宜分段區(qū)內(nèi)噴射順序應(yīng)自下而上，一次噴射厚度不超過40mm；噴頭與受噴面應(yīng)保持垂直，距離宜控制在0.6-1.02）為保證噴射混凝土的厚度，可用插入土內(nèi)用以固定鋼筋網(wǎng)片的鋼筋作為標志加以控制。當(dāng)面層厚度超過100mm時應(yīng)分二次噴射，每次噴射厚度宜為50-70mm。繼續(xù)進行下步噴射混凝土作業(yè)時，應(yīng)仔細清除預(yù)留施工縫接合面上的浮漿層和松散碎屑，并噴水使之潮濕，為使施工縫搭接方便，每層下部300mm可噴成45°的斜面形狀。3）噴射混凝土終凝后2h，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，采取連續(xù)噴水養(yǎng)護3-7d。4）土釘墻支護最下一步的噴混凝土面層宜插入基坑底部以下，深度不小于0.2m，在基坑頂部也宜設(shè)置寬度為1-2m的噴混凝土護頂。以此類推，下一步工作面重復(fù)工序循環(huán)，直至支護到基坑底標高。附圖8：【土釘墻鋼筋網(wǎng)片平面圖】、附圖9【土釘墻錨噴立面展開圖】。10、排水系統(tǒng)1）土釘墻支護宜在排除地下水的條件下施工，應(yīng)采取的排水措施包括地表排水，支護內(nèi)部排水，以及基坑排水，以避免土體處于飽和狀態(tài)并減輕作用于面層上的靜水壓力。2）基坑頂部四周可做散水和排水溝，坑內(nèi)應(yīng)設(shè)置排水溝和集水坑，并與邊壁保留0.5-1m的距離，集水坑內(nèi)積水應(yīng)及時抽出。3）如基坑側(cè)壁水壓較大時可在支護面層背部插入長度為400-600mm，直徑不小于40mm的水平導(dǎo)水管，外端伸出支護面層，間距1.5～2m，以便將混凝土面層后積水排出。注：基礎(chǔ)施工前應(yīng)設(shè)置坡頂和坡腳排水設(shè)施。11、施工中注意的問題（1）土方開挖、支護施工應(yīng)分段進行，土方開挖后應(yīng)盡量減少基坑邊坡暴露時間，遇雨天應(yīng)大面積覆蓋，同時在坡腳堆載以防止滑坡。（2）成孔時遇礫石、磚塊、管網(wǎng)或地下構(gòu)筑物時，孔位及其下傾角可以調(diào)整，如遇到礫石層可改用鋼管做錨桿。（3）護坡坡腳的處理：噴射混凝土面層伸入基坑底標高下至少0.2m（4）基坑支護完畢，甲方應(yīng)及時進行后序施工，同時做好有序排水，防止水浸滲入坡腳底下。6．3．4原材料檢驗土釘墻支護施工所用原材料（水泥，砂石，混凝土外加劑，鋼筋等）的質(zhì)量要求以及各種材料性能的測定，均應(yīng)以現(xiàn)行的國家標準為依據(jù)。6．3．5注漿強度及噴射混凝土強度檢驗1、用于注漿時的水泥漿或水泥砂漿強度用70mm×70mm×70mm立方體試件經(jīng)標準養(yǎng)護后測定，每批至少留取3組（每組3塊）試件，給出3d和28d強度，注漿強度等級不低于12MPa，3d不低于6MPa。2、噴射混凝土強度可用邊長100mm立方體試塊進行測定，制作試塊時應(yīng)將試模底面緊貼邊壁，從側(cè)向噴人混凝土，每批至少取3組（每組3塊）試件，強度等級不低于C20，3d不低于10MPa。6．3．6噴射混凝土厚度檢驗噴射混凝土厚度，可采用鑿孔法作為檢查依據(jù)，也可以用混凝土厚度標志或其他方法檢查，有爭議時以鑿孔法為準。檢查數(shù)量為每100m2墻面積取一組，每組不少于3個點，其合格條件可定為：全部檢查處厚度平均值應(yīng)大于設(shè)計厚度，最小厚度不應(yīng)小于設(shè)計厚度的80％。6．3．7土釘抗拔力試驗土釘采用抗拉試驗檢測承載力，同一條件下，試驗數(shù)量不宜少于土釘總數(shù)的1%，且不少于3根。6．3．8施工監(jiān)測土釘墻支護的施工監(jiān)測至少應(yīng)包括下列內(nèi)容：1、支護位移的測量。2、地表開裂狀態(tài)（位置、裂縫寬度）觀察。3、附近建筑物和重要管線等設(shè)施的變形測量和裂縫觀察。4、基坑滲漏水和基坑內(nèi)外的地下水位變化。監(jiān)測過程中應(yīng)特別加強雨天和雨后的監(jiān)測，以及對各種可能危及支護安全的水源進行仔細觀察。在支護施工階段，每天監(jiān)測不少于1-2次，在完成基坑開挖，變形趨于穩(wěn)定的情況下可適當(dāng)減少監(jiān)測次數(shù)。施工監(jiān)測過程應(yīng)持續(xù)至整個基坑回填結(jié)束，支護退出工作為止。詳細見附圖10【施工監(jiān)測橫斷面布置圖】、附表1【監(jiān)測項目一覽表】。6．3．9保證措施6．3．9．1對易坍塌土體的處理為防止基坑邊坡裸露土體發(fā)生坍塌，對于易坍塌的土體采用一下措施：1、對修正后的邊壁立即噴上一層薄的砂漿或混凝土，待凝結(jié)后再進行鉆孔；2、在作業(yè)面上先構(gòu)筑鋼筋網(wǎng)噴混凝土面層，而后進行鉆孔并設(shè)置土釘；3、在水平方向上分小段間隔開挖；4、先將作業(yè)深度上的邊壁做成斜坡，待鉆孔并設(shè)置土釘后再清坡；5、在開挖前，沿開挖面垂直擊入鋼筋或鋼管，或注漿加固土體。見下圖【易坍塌土層的施工措施】。（a）（b）（c）先噴漿護壁后鉆孔置釘水平方向分小段間隔開挖預(yù)留斜坡設(shè)置土釘后清坡【易坍塌土層的施工措施】6．3．9．2應(yīng)急措施支護施工完成至基坑回填之前，如遇暴雨洪水等，甲方必須將施工人員設(shè)備撤離現(xiàn)場，支護坡面上需覆蓋蓬布以免造成塌方，同時增加監(jiān)測次數(shù)，并做好相應(yīng)的措施（如臨時回填或在坡腳增加堆載）防止滑坡。如遇重物垂落，需要修復(fù)的地方，重新噴射砼或抹水泥砂漿，防止雨水灌入，造成不必要的損失。附圖1：天宮院站～終點區(qū)間現(xiàn)場平面布置圖

附圖2：天宮院站～終點區(qū)間U型槽區(qū)間流水段劃分示意圖附圖3：RLDK0+560.400～RLDK0+599.685段明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)

附圖4：RLDKO+599.685～RLDKO+633.972段明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)

附圖5：RLDKO+633.972～RLDKO+668.257段明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)

附圖6：RLDKO+668.257～RLDKO+689.000段明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)

附圖7：RLDKO+689.000～RLDKO+860.000段明挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)附圖8：土釘墻鋼筋網(wǎng)片平面圖附圖9土釘錨噴立面展開圖附圖10：施工監(jiān)測橫斷面布置圖附表1天宮院站～終點區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)施工進度計劃橫道圖

附表2監(jiān)測項目一覽表土木工程總承包部地鐵大興線南兆路車輛段綜合施工技術(shù)工程照片方案專家論證噴射砼速凝劑進廠檢驗圍護結(jié)構(gòu)施工基坑施工質(zhì)量優(yōu)良保證了主體結(jié)構(gòu)的正常施工竣工后的U型6.4CFG樁復(fù)合地基的施工技術(shù)6.4.1工程概況南兆路車輛段綜合維修中心，地上5層，南北長92.9米，寬16.5米，檐口高19.20米；室內(nèi)外高差300mm。綜合維修中心建筑面積為7310m2，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為獨立柱基礎(chǔ)。地基采用CFG樁進行基礎(chǔ)處理，共有樁基413根，樁徑均為0.4m，有效樁長為15m。工程名稱±0.000（m）樁直徑（mm）樁頂標高（m）有效樁長（m）保護樁長（m）砼強度等級單樁承載力特征值（KN）樁數(shù)（根）褥墊層厚度（mm）樁間距（m）綜合維修中心35.05400-3.8(31.25)150.5C204004172001.5CFG樁復(fù)合地基設(shè)計參數(shù)表6.4.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件6.4.2本標段地層主要為人工填土、第四紀新近沉積層和一般第四系沉積層，地層主要有粉土、低質(zhì)粘土、粉細砂、粘土、圓礫等。勘察揭示地層由上至下依次為：時代成因土層編號巖土名稱土層厚度（m）頂板高程（m）巖層描述人工堆積層①1素填土0.0~2.9褐黃色、黃褐色。松散~中密實，稍濕，以粉土為主，偶見磚塊，局部含少量植物根系①2雜填土4.3~9.832.39~38.24褐黃色，松散~密實，稍濕，以建筑垃圾為主。第四紀全新統(tǒng)沖洪積層②粉土4.3~9.832.39~38.24褐黃色、灰黑色，密實，稍濕~濕，含云母、氧化鐵及少量姜石。中等壓縮性。②1粉質(zhì)粘土褐黃色、黑灰色，可塑，局部為軟塑密實，含有機質(zhì)及氧化鐵。中等壓縮性。②2粉細砂灰黃色。深灰色，密實~中密，成份以石英長石為主③1粉質(zhì)粘土18.7~28.222.95~30.94黃褐色、可塑，含云母及氧化鐵。中等可塑性。③2粉細砂褐黃色、黃褐色，中密~密實，潮濕，成份以石英長石為主，含云母。③3粘土褐黃色、黃褐色，可塑，含有機質(zhì)及少量姜石。中等可塑性。④圓礫1.4~9.1-0.31~9.44雜色，中密，濕~飽和，母巖成份以砂巖為主，粒徑一般5~15mm，最大20mm，偶見卵石。④1粉細砂黃褐色、褐黃色，濕~飽和，密實，含云母碎片及石英顆粒，局部夾有中砂薄層。④2粉土黃褐色、褐黃色，密實，稍濕，含云母，中等壓縮性。④3粉質(zhì)粘土黃褐色、褐黃色，可塑，含云母、氧化鐵及5%的姜石。中等壓縮性。⑤粉質(zhì)粘土1.9~9.0-7.01~9.14褐黃色、黃褐色，可塑，密實，含云母及氧化鐵。中等壓縮性。6.4.2.2水文地質(zhì)1、地下概況：本次勘察深度范圍內(nèi)觀測到一層地下水，地下水類型主要為上層滯水、潛水：上層滯水主要為農(nóng)田灌溉所致，無穩(wěn)定的水位。潛水水位埋深為15.08～17.04m含水層為粉土③1層、粉細砂②2，潛水受大氣降水影響較大，水位有一定的變化，變化幅度一般為2~3米。2、地下水的腐蝕性評價：本次場地的潛水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。3、歷年最高水位：1959年：接近自然地面?？垢≡O(shè)計水位：30.00m。根據(jù)地勘報告，CFG樁進入③2層細砂層中。6.4.3主要施工機械設(shè)備表序號機械或設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率生產(chǎn)能力備注1全站儀索佳SET230R1日本2005正常2鋼卷尺50m2北京正常3長螺旋鉆機KQ—801柳州1994110KW正常4地泵501柳州70KW正常5電焊機BS—5002上海199530KW正常6．4.4施工進度計劃安排本次CFG樁共417根，一個作業(yè)隊計劃每天成樁40根左右，計劃2009年4月30日鉆機設(shè)備進場施工，具體安排如下：序號工作內(nèi)容工期（天）施工開始時間施工結(jié)束時間1施工準備32009.4.302009.5.22鉆孔、成樁112009.5.32009.5.143挖土、清樁間土102009.5.212009.5.304鑿樁頭142009.5.262009.6.85樁檢驗及復(fù)合地基承載力試驗62009.6.62009.6.116碎石褥墊層22009.6.112009.6.12

6．4．5施工工藝流程6．4．5．1CFG樁施工工程流程圖放線定位放線定位驗線、預(yù)檢驗線、預(yù)檢鉆機就位鉆機就位檢查垂直度、鉆頭尺寸、鉆尖位置檢查垂直度、鉆頭尺寸、鉆尖位置鉆孔鉆孔成孔泵送砼成孔泵送砼移位施打下一樁移位施打下一樁混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護清樁間土、鑿樁頭清樁間土、鑿樁頭CFG樁檢測CFG樁檢測驗槽、驗樁驗槽、驗樁褥墊層鋪設(shè)褥墊層鋪設(shè)6.4．5．2施工方法和技術(shù)要求1、CFG樁設(shè)計確定CFG樁采用樁徑400mm，有效樁長為15m，保護保長為0.5m?？倶稊?shù)417根，樁間距12、CFG樁施工方法（1）工藝流程放樁位→鉆機就位→成孔→泵送混凝土→成樁→樁頭混凝土振搗→清土→鑿樁頭→樁基檢測。（2）施工過程1）定位放線根據(jù)總包單位提供的建筑物定位軸線，由專職測量人員按圖紙放樁位，樁中心點以鋼釬打入地下20cm，灌入白灰標記。樁位放線允許誤差：20mm。2）鉆進樁位驗收后，鉆機就位并調(diào)整機身，用鉆機塔身的前后垂直標桿檢查導(dǎo)桿，校正位置，使鉆桿垂直對準樁位中心，以保證樁身垂直度偏差不得大于允許偏差。開鉆前，先將混凝土泵的料斗及管線用清水濕潤（潤滑管線，防止堵管），然后攪拌一定的水泥砂漿進行泵送，并將所有砂漿泵出管外。信號工與鉆機操作員配合使鉆機對準樁位，并依擺針調(diào)整鉆機水平及鉆具垂直度。封住鉆頭閥門，使鉆桿向下移動至鉆頭觸及地面時，開動鉆機旋動鉆頭，一般先慢后快，在成孔過程中如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，停機或放慢進尺，遇到障礙物停止鉆進，分析原因，禁止強行鉆進。根據(jù)設(shè)計樁長，確定鉆孔深度并在鉆機塔身相應(yīng)位置作醒目標注，作為施工時控制樁長的依據(jù)，當(dāng)動力頭底面到達標志時，樁長即滿足設(shè)計要求。鉆桿下鉆到預(yù)定深度，現(xiàn)場施工技術(shù)人員根據(jù)地質(zhì)勘察報告以及實際鉆孔出土觀察分析，是否達到設(shè)計要求的土層。如遇特殊地質(zhì)情況，應(yīng)由CFG樁復(fù)合地基設(shè)計人員根據(jù)圖紙與現(xiàn)場地質(zhì)實際情況綜合確定，并及時通知監(jiān)理單位。依場地情況確定施打順序、鉆機行走路線（避免鉆機碾壓成樁）：沿南側(cè)由西向東施工，如場地限制，個別樁無法避讓，須墊設(shè)方木，鉆機方可行走（試驗樁優(yōu)先施工）。采取有效措施防止漏打漏灌，即：每施工完一根樁，在做完記錄的同時在圖紙上進行標注。3）泵送混凝土鉆頭到達設(shè)計標高后，鉆桿停止鉆動，開始泵送混凝土，泵送量達到鉆桿芯一定高度后，方可提鉆（禁止先提鉆再泵料）。一邊泵送混凝土一邊提鉆，提鉆速率控制必須與泵送量相匹配，保證鉆頭始終埋在CFG樁身混凝土液面以下，以避免進水，加泥等質(zhì)量缺陷的發(fā)生。成樁過程宜連續(xù)進行（應(yīng)避免后臺上料慢造成的供料不足、停機待料現(xiàn)象），直至樁體混凝土高出樁頂設(shè)計標高不小于50cm。若施工中因其他原因不能連續(xù)灌注混凝土，須根據(jù)勘察報告和施工已掌握的場地土質(zhì)情況，避開飽和砂土、粉土層，不宜在這些土層內(nèi)暫停泵送混凝土，避免地下水侵入樁體。成樁過程中必須保證排氣閥正常工作，防止成樁過程中發(fā)生堵管。施工時要始終保持混凝土泵料斗內(nèi)的混凝土液面在料斗底面以上一定高度，以免泵送時吸入空氣，造成堵管。本工程投料量的控制，以設(shè)計樁頂標高加50cm保護樁長為準，即確保設(shè)計樁頂標高無浮漿。4）混凝土的制備泵送混凝土采用商品混凝土，塌落度為18～22cm，碎石粒徑小于2.0cm，初凝時間不少于6小時。由混凝土供應(yīng)方提供下列資料：①合比通知單；②預(yù)拌混凝土運輸單；③預(yù)拌混凝