鋪蓋施工專家評審方案修改

23/25南寧市軌道交通1號線土建施工18標(biāo)埌東客運(yùn)站鋪蓋施工方案編制：復(fù)核：審批：中交隧道工程局有限公司南寧市軌道交通1號線土建施工18標(biāo)項目經(jīng)理部二〇一三年四月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制依據(jù) 1二、工程概況 11、工程簡介 12、周邊環(huán)境 23、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 3三、鋪蓋系統(tǒng)概況 41、車站支護(hù)體系 42、鋪蓋系統(tǒng)體系 53、主要工程量 8四、交通疏解狀況 81、第一次交通疏解 82、其次次交通疏解 93、第三次交通疏解 94、第四次交通疏解 9五、施工方法 101、施工工藝流程 102、工藝流程說明 11六、施工支配 151、工效分析 152、工期支配 153、材料、機(jī)具、勞動力支配 16七、保證措施 171、平安保證措施 172、質(zhì)量保證措施 193、雨季施工措施 204、文明施工措施 21一、編制依據(jù)1、埌東客運(yùn)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖紙2、國家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通車站工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB5308－2008《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18－2003《現(xiàn)澆混凝土框架、剪力墻結(jié)構(gòu)》03G101-1《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-20023、工程現(xiàn)場條件、施工特點及類似工程的施工閱歷。二、工程概況1、工程簡介埌東客運(yùn)站位于民族大道和楓林路交叉路口，線路沿民族大道下敷設(shè)，為地下兩層（局部三層）車站，呈東西向布置，是1號線和6號線換乘站，車主體結(jié)構(gòu)外包總長301.200m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度45.000m，車站有效站臺中心里程處頂板覆土3.405m，底板埋深17.985m。車站共設(shè)8個出入口及2組風(fēng)亭，I、II、III、IV號出入口在主體結(jié)構(gòu)南側(cè)，V、VI、VII、VIII號出入口及1、2號風(fēng)亭在車站主體北側(cè)。主體采納半鋪蓋法施工，出入口及風(fēng)亭采納明挖順筑施工。鋪蓋采納300mm厚現(xiàn)澆混凝土路面板，路面板和第一道混凝土支撐位于同一標(biāo)高，一起澆筑，標(biāo)準(zhǔn)段鋪蓋寬19m，兩端擴(kuò)大頭段寬20.9m，鋪蓋考慮三個主車道、混合車道、一個人行道的通行，以及施工期間龍門吊的軌道行走。圖2-1埌東客運(yùn)站平面示意圖2、周邊環(huán)境車站位于民族大道和楓林路的交叉路口西側(cè)，民族大道為東部進(jìn)入南寧市區(qū)的主要交通要道，車流量密集。站位南側(cè)有埌東客運(yùn)站、南寧市公交總公司埌東樞紐和景生大酒店；再南側(cè)青林路和仙葫大道南有幾個發(fā)展成熟的商住小區(qū)；站位北側(cè)為山體；東北象限為在建的大型居住小區(qū)，東南象限為公共綠地。圖2-2埌東客運(yùn)站周邊環(huán)境示意圖3、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件（1）工程地質(zhì)條件本站場區(qū)為民族大道及其北側(cè)綠化帶山體，地勢起伏較大。站位所在民族大道相對高差7.1m，道路坡度為2%，局部坡度大于2%。勘察報告顯示，本站位地貌形態(tài)屬于侵蝕積累河谷階地貌，不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災(zāi)難現(xiàn)象不發(fā)育，無斷層發(fā)育，未揭示到斷裂跡象。沿線地層巖性較為簡潔，上覆主要為填土層，其余第四系土層較薄或缺失，第三系半成巖巖層一般埋深較淺，強(qiáng)度較高，工程地質(zhì)條件較簡潔。自地面下25m深度范圍內(nèi)土層類型屬中軟一堅硬場地土，場地類別為II類。（2）水文地質(zhì)條件擬建場地地貌形態(tài)主要為侵蝕積累河谷階地區(qū)，無地表水流；揭露地層為填土層，淤泥質(zhì)土層，粘性土層，基巖為第三系巖層；地下水位的變更受地形地貌、地層巖性、地下水補(bǔ)給來源等因素限制。地下水位的變更和地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系親密，每年4~10月為雨季，降雨充足，水位會明顯上升，而在冬季因降雨削減，地下水位隨之下降。圖2-3車站地質(zhì)狀況橫斷面圖三、鋪蓋系統(tǒng)概況由于民族大道交通疏解須要，埌東客運(yùn)站主體基坑南側(cè)改為半鋪蓋法開挖，鋪蓋板長303.2m，寬20m，厚0.3m。整個體系由基坑支護(hù)體系和鋪蓋體系組成，其中基坑支護(hù)體系由圍護(hù)樁、冠梁、橫撐等部分組成，主要用于反抗基坑四周的荷載。鋪蓋體系由鋪蓋板、鋪板梁和鉆孔灌注樁立樁組成，主要用于支撐路面荷載。1、車站支護(hù)體系圍護(hù)樁樁徑Φ1000，間距1.2m，樁進(jìn)入基底5m；鋪蓋下設(shè)74根Φ1200立柱樁（兼抗拔樁），橫向間距9.55m，縱向間距8m，樁進(jìn)入基底13.5m~24.5m；基坑北側(cè)設(shè)37根格構(gòu)柱樁，樁徑Φ1500（局部Φ1200）,樁進(jìn)入基底9.5m~21m。圖3-1立柱樁、格構(gòu)柱樁平面布置圖為滿意車站抗浮要求，在主體結(jié)構(gòu)底板縱梁下設(shè)置80根抗拔樁，抗拔樁采納Φ1500（局部Φ1200）的鉆孔灌注樁，進(jìn)入基底深度為12.5~21m。圖3-2抗拔樁平面布置圖埌東客運(yùn)站地勢西高東低，西端頭井深度為24.6m，東端頭井深度為18.2m，車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采納鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐?；拥谝坏纼?nèi)支撐采納混凝土支撐，其余支撐采納Φ609mm壁厚16mm的鋼管支撐，支撐于雙拼型鋼圍檁上，兩層結(jié)構(gòu)段設(shè)三道支撐，三層結(jié)構(gòu)段設(shè)4道支撐，支撐豎向間距為5.2m~6.2m，兩端頭井斜撐均采納混凝土支撐。圖3-3圍護(hù)結(jié)構(gòu)縱剖面圖2、鋪蓋系統(tǒng)體系鋪蓋體系由鋪蓋板、鋪板梁、冠梁、立柱樁、混凝土連梁和水平及豎向剪刀撐等組成。圖3-4鋪蓋系統(tǒng)平面示意圖圖3-5鋪蓋系統(tǒng)效果圖圖3-6支撐體系效果圖圖3-7剪刀撐平面布置圖圖3-8剪刀撐布置效果圖3、主要工程量序號部位材料型號數(shù)量1冠梁C35273m32防撞墩C30108m33鋪蓋梁砼C301849m34鋪蓋板砼C301652m35鋼筋Ⅰ級52.4t6鋼筋Ⅱ級110.6t7鋼筋Ⅲ級479.4t四、交通疏解狀況綜合考慮埌東客運(yùn)站各階段的施工任務(wù)和施工占地狀況，車站施工需對周邊道路進(jìn)行四次交通疏解。1、第一次交通疏解圍蔽道路中部綠化帶及北側(cè)部分車道，利用北側(cè)剩余車道、人行道及北側(cè)綠化帶作為北側(cè)交通道路，保證民族大道北側(cè)4車道通行，南側(cè)車道維持不變，施工南側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及鋪蓋系統(tǒng)。圖4-1第一次交通疏解平面示意圖2、其次次交通疏解圍敝臨時鋪蓋路面系統(tǒng)北側(cè)場地，利用已施工的鋪蓋作北側(cè)交通道路，保證民族大道北側(cè)4車道、1人行道通行；南側(cè)車道維持不變。圖4-2其次次交通疏解平面示意圖3、第三次交通疏解由于埌東客運(yùn)站兩端頭井均作盾構(gòu)機(jī)接收井，盾構(gòu)區(qū)間施工時，左線盾構(gòu)機(jī)先于右線始發(fā)，在瑯東站接收后封洞并覆土回填，局部道路改到北側(cè)，破除兩端頭井范圍鋪蓋供右線盾構(gòu)機(jī)接收和吊出。圖4-3第三次交通疏解平面示意圖4、第四次交通疏解破除剩余鋪蓋系統(tǒng)，回填路面，復(fù)原民族大道道路交通，保證民族大道雙向8車道通行。圖4-4第四次交通疏解平面示意圖五、施工方法車站南側(cè)鋪蓋采納300mm厚現(xiàn)澆混凝土路面板，鋪蓋路面板和第一道混凝土支撐位于同一標(biāo)高，一起澆筑，鋪蓋考慮三個主車道、混合車道、一個人行道的通行，以及施工期間龍門吊的軌道行走。鋪蓋系統(tǒng)設(shè)兩道橫向變形縫，變形縫處牛腿和砼支撐整體澆筑，牛腿和鋪蓋梁之間界面處隔一薄牛皮紙或者PVC板進(jìn)行澆注施工，不留施工縫。鋪蓋系統(tǒng)沿縱向劃分為12段，每段長度約為25m左右，防撞墩分段施工，分段位置同鋪蓋板，施工縫設(shè)在支座或其鄰近Lo/3跨度內(nèi)；一期、二期施工用地倒邊處的第一道支撐施工縫預(yù)留在該跨1/4長度旁邊，接頭處一期預(yù)留出鋼筋和二期的支撐鋼筋套筒連接后澆注砼。續(xù)灌混凝土之前，先清除施工縫已澆筑混凝土基面上的雜物，泥土等，鑿毛后用水沖洗干凈?；炷敛杉{泵送澆筑，鋪蓋系統(tǒng)按從東往西的依次進(jìn)行流水施工作業(yè)。目前材料加工場地位于場地西頭，隨著施工往西頭推動，材料加工場地可移至東頭己澆筑好的鋪蓋板上。1、施工工藝流程施工主要包括土方開挖、鑿除樁頂浮漿、鋼筋制安、模板安裝、混凝土澆筑等施工內(nèi)容，詳細(xì)工藝流程如下圖5-1所示。YesYes冠梁鋪蓋鋼筋制作基坑土方開挖至設(shè)計標(biāo)高樁頂砼鑿除、鋼筋修整樁基檢測冠梁及鋪蓋測量放線鋼筋、預(yù)埋件安裝質(zhì)檢、監(jiān)理鋼筋檢驗Yes梁及鋪蓋底基面清理冠梁及鋪蓋模板安裝冠梁及鋪蓋砼澆筑質(zhì)檢、監(jiān)理隱藏檢驗拆模、砼養(yǎng)生NoNo測量放線圖5-1冠梁及鋪蓋系統(tǒng)施工工藝流程圖2、工藝流程說明（1）開挖前測量放線測量組測放冠梁和鋪蓋系統(tǒng)設(shè)計底標(biāo)高線（或參照線）、以及測放出鋪蓋底梁的平面位置，便于進(jìn)行樁頂砼鑿除和土方開挖平整。（2）冠梁和鋪蓋系統(tǒng)土方開挖依據(jù)施工放線，進(jìn)行土方開挖，梁的位置掏槽開挖。（3）樁頂砼鑿除用人工手持風(fēng)鎬進(jìn)行樁頂砼浮漿鑿除，保證鑿除面平直、不得少鑿或多鑿。（4）樁頂出露鋼筋調(diào)直及修復(fù)樁頂砼鑿除后、對鋼筋進(jìn)行必要的處理、如調(diào)直、接長（采納單面焊連接，焊縫長度滿意10D要求）等，保證鉆孔樁主鋼筋和冠梁的錨固長度不小于設(shè)計要求。（5）樁基檢測采納低應(yīng)變動測法檢測圍護(hù)樁身完整性，檢測數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的50%，且不得少于20根，樁基檢測合格后方能進(jìn)行下一步工序。（6）底模施工站址區(qū)域地下水位較低、土質(zhì)較硬，表層土開挖至設(shè)計板底標(biāo)高，進(jìn)行人工夯實，保證地面平整及限制好底面標(biāo)高滿意設(shè)計要求，然后地面鋪設(shè)油毛氈或塑料薄膜作底模，假如地面平整度不能滿意要求，采納砂漿墊層作底模，鋪蓋梁側(cè)模采納磚模砌筑，兩側(cè)抹灰。（7）冠梁和鋪蓋軸線放樣樁頂鋼筋修整后，進(jìn)行放樣，便于鋼筋綁扎及關(guān)模。（8）冠梁和鋪蓋鋼筋加工鋼筋按數(shù)量表中參數(shù)進(jìn)行下料，采納現(xiàn)場下料加工、下料時要考慮鋼筋接頭的錯開尺寸不得小于35d且不小于500mm。鋼筋綁扎前應(yīng)清點數(shù)量、類別、型號、直徑等，同時應(yīng)檢查鉆孔樁主筋是否調(diào)直。鋪蓋鋼筋綁扎時要用砂漿墊塊做好支墊，墊塊間距為1.0m左右，并和鋼筋固定堅固。主筋的接頭采納焊接或機(jī)械連接，直徑大于25mm優(yōu)先采納機(jī)械連接，受力鋼筋的接頭位置應(yīng)按規(guī)范錯開。梁底筋鋼筋接頭設(shè)在支座或其鄰近Lo/3跨度內(nèi)，梁面筋鋼筋接頭設(shè)在跨中Lo/3跨度范圍內(nèi)。每段鋪蓋結(jié)構(gòu)和其接頭部分的冠梁整體施作，鋪蓋橫向鋼筋錨入冠梁長度不小35d。冠梁及鋪蓋梁、板主筋采納單面焊、長度不小于10d。十字交叉鋼筋采納綁扎，不得出現(xiàn)變形、松脫等現(xiàn)象，箍筋位置要正確并垂直于主筋，雙肢箍彎鉤處沿主筋方向錯開設(shè)置、單肢箍筋可交織排列。（9）模板安裝模板安裝前，檢查鋼筋綁扎是否合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可關(guān)模。采納膠合木板+豎向背木+鋼管橫背+內(nèi)拉桿+方木支撐的立模方式。膠合木板尺寸為2.44m（長）*1.2m（寬）*18mm（厚）；豎向背木選用50mm×100mm方木、每根間距為0.3m；內(nèi)拉桿采納φ12圓鋼自制、縱向間距為0.5m、層距為0.5m；鋼管采納φ48鋼管、每層對拉桿處設(shè)兩根、和對拉桿采納蝴蝶扣固定、對拉桿模板鉆孔處應(yīng)用棉紗封堵嚴(yán)密、防止水泥漿外流；支撐選用100mm×100mm方木、縱向間距為1.5m、在鋼管接頭處應(yīng)適當(dāng)加密、支撐干脆撐在土體上、并用木楔打緊。擋頭模板安裝快速收口網(wǎng)處理施工縫。模板安裝完成后每間隔2m加一道內(nèi)撐，防止模板向內(nèi)收縮變形。模板安裝要平、順、直、尺寸精確，模板拼縫嚴(yán)密不漏漿。模板板面應(yīng)細(xì)致清理，并勻稱、充分地涂刷脫模劑。模板支架要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能牢靠地承受澆混凝土的側(cè)壓力及施工荷載；冠梁、鋪蓋模板底部填實，防止砼流出。（10）混凝土澆筑砼支撐(包括肋撐)及鋪蓋梁板和冠梁相交節(jié)點處必需一起現(xiàn)澆，不能留設(shè)施工縫。模板安裝完成后通過監(jiān)理報檢合格后進(jìn)行砼澆筑?；炷敛杉{C30商品混凝土，混凝土采納汽車泵進(jìn)行澆筑，每次混凝土澆筑時按規(guī)范要求制作砼抗壓試塊并做好標(biāo)養(yǎng)和同條件養(yǎng)護(hù)。為確保砼的質(zhì)量，必需對砼的坍落度進(jìn)行測試，起先澆搗時應(yīng)每車測試，穩(wěn)定后應(yīng)定期抽查測試?；炷翐v固采納插入式搗固方法，梁混凝土分層澆注，分層厚度不超過0.3m，先澆筑梁，當(dāng)梁混凝土面上升至鋪蓋板底標(biāo)高時，和鋪蓋板整體澆筑。由于鋪蓋系統(tǒng)施工正值夏季，混凝土澆搗應(yīng)盡量支配在夜間施工，并限制混凝土的入模溫度。（11）冠梁及鋪蓋拆模及砼養(yǎng)護(hù)在混凝土具有肯定強(qiáng)度（砼強(qiáng)度達(dá)2.5MPa以上），確?；炷晾饨遣灰虿鹉６軗p時方可進(jìn)行模板的拆除。混凝土終凝后對全部外露混凝土面用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間14天。（12）瀝青混凝土路面瀝青混凝土料的壓實，依據(jù)不同的料溫按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進(jìn)行。設(shè)專人檢測瀝青混合料溫度和指揮碾壓機(jī)械，初壓在混合料攤鋪后較高溫度進(jìn)行，低速前進(jìn)不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓路機(jī)由低向高碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，壓完全幅為一遍；初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當(dāng)修整；碾壓時將驅(qū)動輪面對攤鋪機(jī)，碾壓路途及碾壓方向禁止突然變更而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移；復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm。振動壓路機(jī)倒車時先停止振動，并在向另一方向運(yùn)動后再起先振動，以避開混合料形成鼓包；終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，應(yīng)碾壓至表面無輪跡為止；碾壓過程中應(yīng)支配專人進(jìn)行溫度檢測，初壓、復(fù)壓、終壓溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。（13）磚模拆除土方開挖時，挖掘機(jī)避開鋪蓋梁的位置開挖，磚模位置人工開挖協(xié)作，磚模采納風(fēng)鎬鑿除。六、施工支配1、工效分析（1）鑿樁頭總數(shù)：366個，15個/d（2）連梁1000mm*1400mm共2道，每道長303.2m，8/d.道（3）冠梁1000mm*900mm，8/d（4）鋪蓋梁800mm*900mm共76根，每根長20m，1/d（5）鋪蓋板30cm厚，共12段，1段/7d2、工期支配支配工期：84d起先日期：2013年5月26日結(jié)束日期：2013年8月8日養(yǎng)護(hù)日期：14d3、材料、機(jī)具、勞動力支配（1）材料支配表主要材料支配表序號名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量備注1鋼筋HPB300、HRB335、HRB400T6432砼C30m33133鋪蓋梁、板3砼C35m3310圈梁（2）機(jī)具支配表主要施工機(jī)械表序號名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量備注1混凝土插入式振動器套52混凝土輸送泵臺13電焊機(jī)臺54鋼筋套絲機(jī)臺15切斷機(jī)臺16砂輪機(jī)臺57鋼筋切割機(jī)臺38鋼筋彎曲機(jī)臺2（3）勞動力支配表勞動力支配表序號工種人數(shù)備注1土方開挖102鋼筋工153焊工44砼工65電工26雜工8七、保證措施1、平安保證措施（1）交通平安鋪蓋系統(tǒng)設(shè)計車輛限速40km/h，限重55t，經(jīng)高速馬路收費管理處對來往車輛統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2013年3月，55t~65t的車輛400次，65t~85t的車輛120次，大于85t的車輛2次。依據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，超過55t車輛過多，鋪蓋系統(tǒng)車輛通行存在較大風(fēng)險，為此，基坑施工階段我單位爭取在交警部門和高速馬路管理局主動指導(dǎo)和協(xié)作下，實行如下措施：1）跟交管部門協(xié)調(diào)在路口設(shè)置限速標(biāo)識及在路面設(shè)置限速帶，確保55t以下車輛經(jīng)過鋪蓋路面時限速行駛；2）在高速馬路收費站設(shè)置提示告示牌，收費員告知超55t車輛由楓林路繞行進(jìn)城，不得通過鋪蓋。3）在路口處設(shè)置警示牌，超過55t車輛禁止通過鋪蓋路面，通過交通引導(dǎo)，由楓林路繞行。4）分車道設(shè)置限高架，限制超大車輛通過鋪蓋路面。5）安裝監(jiān)控攝像頭，派專人24小時值班對過往車輛進(jìn)行監(jiān)控。6）編制專項應(yīng)急預(yù)案，鋪蓋運(yùn)用過程中加強(qiáng)監(jiān)測。7）鋪蓋系統(tǒng)施工完成，劃標(biāo)記標(biāo)線時，要求靠南側(cè)車道（即圍護(hù)樁一側(cè)）為重車道。8）出現(xiàn)超重超大車輛時，如盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸車輛通行，由楓林路繞行較困難時，由交警指揮，夜間通行，從民族大道出城車道逆向行駛約600m到達(dá)目的地鳳嶺車站。9）開放交通之前，進(jìn)行靜載試驗，確保鋪蓋行車平安。（2）施工平安1）細(xì)致貫徹：“平安第一、預(yù)防為主”的方針，依據(jù)我單位實際和本工程的特點，組成由平安總監(jiān)、工地平安員及工地用電負(fù)責(zé)人參與的平安生產(chǎn)管理網(wǎng)，執(zhí)行平安生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員的責(zé)任，抓好本工程的平安生產(chǎn)工作；2）工程實施前，依據(jù)交底內(nèi)容，對參與本工程施工的全體人員進(jìn)行平安生產(chǎn)教化，并要求全部作業(yè)人員在施工過程中必需嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)定；3）工程實施前，對全部投入本工程施工的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面的平安檢查，不符合平安規(guī)定的要剛好整改完善；4）工程實施過程中，機(jī)械設(shè)備的操作人員必需持證上崗。熟識各自崗位的平安生產(chǎn)操作規(guī)程，禁止無證、違章操作；5）工程實施過程中，每周召開一次平安例會，檢查平安生產(chǎn)措施的落實狀況，探討施工中存在的平安隱患，剛好補(bǔ)充完善平安措施；6）工程實施過程中，常常保養(yǎng)施工機(jī)具，保證平安裝置靈敏牢靠，防護(hù)罩完好無損，同時搞好平安用電管理，輸電線路、配電箱、漏電開關(guān)的選型正確、敷設(shè)符合規(guī)定要求，電氣設(shè)備和照明燈具有良好的接地、接零愛護(hù)；7）現(xiàn)場全部施工用電均配備兩級漏電愛護(hù)，電纜應(yīng)架空，氧氣、乙炔氣瓶應(yīng)布置規(guī)范、嚴(yán)禁混合堆放。8）場用電必需實行“一機(jī)一閘一?！敝?，嚴(yán)禁一個開關(guān)限制兩臺以上用電設(shè)備；9）吊車作業(yè)時，在吊臂旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，不得有人走動或進(jìn)行其它作業(yè)。10）重視個人自我愛護(hù)，進(jìn)入施工現(xiàn)場必需佩帶平安帽。2、質(zhì)量保證措施1）加強(qiáng)施工過程管理及限制力度，確保施工過程質(zhì)量符合要求。2）嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避開因返工而奢侈時間。3）加強(qiáng)過程限制，嚴(yán)把材質(zhì)關(guān)，全部進(jìn)場材料均需符合相關(guān)要求。4）鋼筋進(jìn)場時，按相關(guān)要求抽取試件作力學(xué)性能檢驗，基質(zhì)量必需符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5）受力鋼筋的彎鉤和彎折應(yīng)符合規(guī)定要求。6）箍筋彎鉤平直部分長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍。7）鋼筋加工的形態(tài)、尺寸就符合設(shè)計要求。8）鋼筋安裝時，受力鋼筋的品種、級別、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。9）鋼筋接頭宜