系統(tǒng)安全管理15篇

———系統(tǒng)安全管理15篇【導(dǎo)語(yǔ)】系統(tǒng)平安管理怎么寫(xiě)受歡迎？本為整理了15篇優(yōu)秀的系統(tǒng)平安管理范文，為便于您查看，點(diǎn)擊下面《名目》可以快速到達(dá)對(duì)應(yīng)范文。以下是我為大家收集的系統(tǒng)平安管理，僅供參考，盼望對(duì)您有所關(guān)心。

名目

【第1篇】滅火系統(tǒng)艙室作業(yè)平安管理規(guī)定

1目的

為加強(qiáng)船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建筑滅火系統(tǒng)艙室氣瓶安裝及后續(xù)各項(xiàng)作業(yè)的平安管理,防止發(fā)生意外事故,特制定本規(guī)定。

2范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建筑滅火系統(tǒng)艙室作業(yè)平安管理。

本規(guī)定中的滅火系統(tǒng)艙室是指船舶的二氧化碳室/間。

3管理職責(zé)

3.1企業(yè)設(shè)計(jì)部門(mén)負(fù)責(zé)制訂船舶建筑滅火系統(tǒng)艙室作業(yè)、氣瓶安裝及系統(tǒng)交驗(yàn)工藝,明確作業(yè)過(guò)程中的施工和技術(shù)平安要求。

3.2企業(yè)船舶建筑組(項(xiàng)目組)負(fù)責(zé)合理支配滅火艙室內(nèi)的作業(yè)項(xiàng)目,做好施工的整體協(xié)調(diào),避開(kāi)不相容作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。

3.3企業(yè)施工部門(mén)負(fù)責(zé)依據(jù)工藝要求,結(jié)合施工項(xiàng)目,嚴(yán)格做好滅火艙室內(nèi)作業(yè)的平安管理工作。

3.4企業(yè)安監(jiān)部負(fù)責(zé)滅火艙室作業(yè)的平安監(jiān)督檢查。

4管理要求

4.1施工前的總體平安要求

4.1.1作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行平安分析和策劃,實(shí)行有效的平安措施進(jìn)行掌握,并制定滅火艙室作業(yè)突發(fā)大事應(yīng)急預(yù)案。

4.1.2建立滅火系統(tǒng)艙室作業(yè)審批制度,并根據(jù)審批要求進(jìn)行嚴(yán)格管理。

4.1.3滅火系統(tǒng)艙室內(nèi)進(jìn)行的各項(xiàng)施工應(yīng)在單船vscc會(huì)議上進(jìn)行通報(bào),確定施工時(shí)間,落實(shí)施工平安措施和責(zé)任。

4.1.4作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過(guò)作業(yè)專項(xiàng)平安交底,并根據(jù)要求穿戴勞動(dòng)防護(hù)用具。

4.1.5作業(yè)過(guò)程中應(yīng)指派專人做好施工過(guò)程中的監(jiān)護(hù)工作。

4.2氣瓶安裝要求

4.2.1氣瓶進(jìn)艙安裝前應(yīng)滿意:

a.全部氣瓶閥的愛(ài)護(hù)罩必需完整齊全。

b.艙室內(nèi)固定支架安裝完畢,各種固定、緊固件備件完整齊全。

4.2.2氣瓶的安裝要求

安裝單位應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)規(guī)定時(shí)間和安裝要求進(jìn)行安裝作業(yè)。

4.2.3氣瓶安裝后的平安要求:

a.各種氣瓶的連接管路未完成前,禁止將瓶閥的防護(hù)罩取下。

b.滅火系統(tǒng)艙室的其他施工作業(yè)未完成前,禁止將氣瓶接入管路。

c.釋放主管閥后的盲板應(yīng)安裝到位。

d.艙口應(yīng)掛有“禁止入內(nèi)”的警示牌,艙室門(mén)應(yīng)上鎖,無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入。

e.主管部門(mén)應(yīng)每天進(jìn)行平安檢查,并做好檢查記錄。

4.3氣瓶安裝后艙室內(nèi)作業(yè)及相關(guān)平安要求

4.3.1滅火系統(tǒng)艙室內(nèi)嚴(yán)禁單人作業(yè)。作業(yè)人員之間要相互做好監(jiān)護(hù)。

4.3.2施工人員進(jìn)入艙室后,必需將全部門(mén)窗打開(kāi),保持良好通風(fēng),施工完成后將門(mén)窗關(guān)好。

4.3.3除系統(tǒng)交驗(yàn)外,主啟動(dòng)氣瓶禁止在交船前接入系統(tǒng)。啟動(dòng)氣瓶泄放操縱桿應(yīng)鎖死或卸開(kāi)連接閥頭,防止有人誤碰操縱桿發(fā)生意外。特別需要時(shí),由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人落實(shí)系統(tǒng)接入后的各項(xiàng)平安措施后方可下達(dá)指令。

4.3.4施工過(guò)程中嚴(yán)禁碰撞,敲擊氣瓶或在氣瓶頭上承壓物件;嚴(yán)禁在氣瓶或承壓元件四周進(jìn)行熱加工作業(yè),防止電焊、乙炔或自然?氣火焰熱能觸及氣瓶而發(fā)生意外。

4.3.5熱工、腳手架搭拆、油漆作業(yè)等危急作業(yè)除應(yīng)進(jìn)行滅火系統(tǒng)艙室施工審批許可外,還應(yīng)針對(duì)詳細(xì)施工項(xiàng)目做好審批工作。

4.4滅火系統(tǒng)交驗(yàn)(調(diào)試)作業(yè)平安要求

4.4.1系統(tǒng)交驗(yàn)前,應(yīng)檢查確認(rèn)平安防范措施到位后,方可進(jìn)行作業(yè)。

4.4.2系統(tǒng)交驗(yàn)時(shí),各崗位操作人員應(yīng)相互協(xié)作,嚴(yán)格根據(jù)系統(tǒng)交驗(yàn)工藝要求進(jìn)行操作,未經(jīng)許可任何人員禁止擅自啟動(dòng)氣瓶。

4.4.3滅火系統(tǒng)密性試驗(yàn)和交驗(yàn)時(shí),必需將啟動(dòng)器與瓶頭接口脫節(jié),泄放管與啟動(dòng)管應(yīng)分開(kāi)進(jìn)行密性試驗(yàn)。

4.4.4二氧化碳系統(tǒng)調(diào)試前,報(bào)警系統(tǒng)和風(fēng)油切斷要調(diào)試結(jié)束并正常工作,二氧化碳瓶頭閥出口要保持悶堵并擰緊,以防止二氧化碳泄放至二氧化碳室。

4.4.5原則上滅火系統(tǒng)禁止進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)氣體泄放試驗(yàn)。如有特別需要時(shí),必需落實(shí)好泄放試驗(yàn)的各項(xiàng)平安措施后,檢查確認(rèn)泄放區(qū)全部人員已撤離,滿意泄放試驗(yàn)平安要求后,方可進(jìn)行試驗(yàn)。

4.4.6調(diào)試和檢驗(yàn)人員進(jìn)入泄放區(qū)前,必需征得平安人員同意,在佩帶空氣呼吸器和實(shí)行牢靠防范措施后,方可進(jìn)入。

4.4.7泄放試驗(yàn)結(jié)束后,要馬上對(duì)泄放區(qū)進(jìn)行通風(fēng)換氣,經(jīng)測(cè)氧合格后,作業(yè)人員方可進(jìn)入。

4.5系統(tǒng)調(diào)試后的平安要求

4.5.1系統(tǒng)交驗(yàn)后,二氧化碳系統(tǒng)掌握箱及二氧化碳室門(mén)需上鎖,掌握箱上加掛警示標(biāo)志。

4.5.2航海試驗(yàn)動(dòng)身當(dāng)天,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人方可通知施工單位拆除泄放閥的盲板,使系統(tǒng)處于可用狀態(tài)。

4.5.3試航過(guò)程中二氧化碳室及掌握箱的鑰匙要由專人負(fù)責(zé),并在鑰匙上注明掌握箱號(hào)或掌握位置。

【第2篇】掌握系統(tǒng)平安管理

1

在工程師站或操作站上不能隨便使用移動(dòng)硬盤(pán)、u盤(pán)、軟盤(pán)等移動(dòng)媒體，防止病毒感染，掌握系統(tǒng)不要與外網(wǎng)或pc機(jī)相連（除mes系統(tǒng)）；

2

掌握系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件要有特地的鐵卷柜存放，專人保管，保證其溫度和濕度不超標(biāo)；

3

掌握室內(nèi)的消防設(shè)施完好，備有適量的二氧化碳?xì)馊苣z滅火器材，放置在掌握室的入口處，掌握室內(nèi)嚴(yán)禁堆放易燃物；

4入出戶的孔洞封堵要用阻燃材料，門(mén)窗無(wú)破損；

5

儀表盤(pán)柜內(nèi)的平安柵、隔離柵嚴(yán)禁跨接。

【第3篇】船舶電力系統(tǒng)的平安管理

船舶電力供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，不但直接影響到船舶的平安，也影響到公司這一工作方針的實(shí)施。所以必需從以下幾個(gè)方面入手，管理好船舶電力系統(tǒng)，為平安生產(chǎn)做堅(jiān)實(shí)的保障。

一、輔機(jī)的管理

輔機(jī)作為發(fā)電機(jī)的原動(dòng)力，直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行，它的牢靠性，從某種意義上講，也就是電站的牢靠性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，船舶跳電，80%左右是由于輔機(jī)原動(dòng)機(jī)的故障引起的。確保輔機(jī)原動(dòng)機(jī)的牢靠運(yùn)行，是工作的重中之重。主管輪機(jī)員不但要有扎實(shí)的輪機(jī)學(xué)問(wèn)，還要把握相當(dāng)?shù)碾姎庾詣?dòng)化管理學(xué)問(wèn)，隨著專職電機(jī)員的漸漸取消，機(jī)電合一，是大勢(shì)所趨。只有懂電氣學(xué)問(wèn)的輪機(jī)員才能真正管理好燃油發(fā)電機(jī)：

◎燃油系統(tǒng)保持燃油純潔，運(yùn)行壓力與溫度正常、穩(wěn)定；爆壓、排氣溫度正常。

◎滑油系統(tǒng)保持滑油純潔，運(yùn)行壓力與溫度正常、穩(wěn)定，安保系統(tǒng)正常工作。

◎冷卻系統(tǒng)保持冷卻系統(tǒng)壓力溫度調(diào)整正常，無(wú)明顯突變，安保系統(tǒng)正常工作。

◎氣路系統(tǒng)保持壓縮空氣潔凈、壓力穩(wěn)定，確保啟動(dòng)系統(tǒng)正常工作。

◎調(diào)速系統(tǒng)做好調(diào)速器的保養(yǎng)與整定，使之運(yùn)行精確?????、靈敏、牢靠。

◎安保系統(tǒng)做好各監(jiān)控點(diǎn)的設(shè)置與各元器件的維護(hù)保養(yǎng)，使之動(dòng)作靈敏、牢靠。

◎運(yùn)動(dòng)部件定期拆檢主要的運(yùn)動(dòng)部件、易損件，消退故障于萌芽之中。

二、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的管理

發(fā)電機(jī)猶如人體的心臟，是電力系統(tǒng)最關(guān)鍵的設(shè)備之一，我們要猶如愛(ài)惜自己的孩子一樣，細(xì)心地呵護(hù)它，才能保證發(fā)電機(jī)牢靠運(yùn)行：

◎常規(guī)保養(yǎng)

1、防潮確保加熱器工作正常，發(fā)電機(jī)繞組不受潮，絕緣良好；

2、防塵勤換空氣濾器，保持發(fā)電機(jī)內(nèi)部及其繞組潔凈，通風(fēng)、冷卻良好；

3、防震勤查各固定螺栓，緊固各電纜線頭；

◎定期保養(yǎng)

1、定期檢查繞組絕緣；（留意脫開(kāi)、愛(ài)護(hù)穩(wěn)壓和勵(lì)磁線路，以防擊穿電子元件）

2、定期清潔定、轉(zhuǎn)子繞組等，并測(cè)量氣隙（最大、最小值之差與平均氣隙值之比不超過(guò)正負(fù)5%，低速發(fā)電機(jī)不超過(guò)正負(fù)10%）；

3、對(duì)于有刷發(fā)電機(jī)，定期檢查和清潔滑環(huán)與碳刷組件，使之接觸良好；對(duì)于無(wú)刷發(fā)電機(jī)，整流元件裝在轉(zhuǎn)子上，由于離心力的作用，應(yīng)定期檢查并緊固。

4、定期更換軸承滑油，并跟蹤其溫升；

三、配電系統(tǒng)的管理

配電系統(tǒng)，像電腦中的i/o（輸入/輸出）接口一樣，接入來(lái)自發(fā)電機(jī)的電源，通過(guò)主開(kāi)關(guān)、匯流排，向各用電設(shè)備輸出電力，并進(jìn)行監(jiān)控、愛(ài)護(hù)，是電力系統(tǒng)的關(guān)鍵樞紐。當(dāng)用電設(shè)備消失過(guò)載、短路、斷相、接地等故障時(shí)，準(zhǔn)時(shí)切斷電源，不至于損壞用電設(shè)備；而且愛(ài)護(hù)發(fā)電機(jī)：當(dāng)外電路消失嚴(yán)峻的短路故障或發(fā)電機(jī)內(nèi)部消失短路故障、欠壓（或失壓）故障、逆功率等，準(zhǔn)時(shí)使acb（主空氣斷路器）脫扣分閘，將損害降到最低限度。

◎掌握面板保持面板潔凈、干凈，四周無(wú)雜物堆放；

◎儀表儀器保持潔凈，定期校驗(yàn)（一般由公司支配），使之指示精確?????；

◎主空氣開(kāi)關(guān)定期除塵、加活絡(luò)油；定期校驗(yàn)過(guò)電流愛(ài)護(hù)、失壓愛(ài)護(hù)、逆功率愛(ài)護(hù)、分級(jí)卸載愛(ài)護(hù)的設(shè)定值與延時(shí)設(shè)定值，使之動(dòng)作牢靠、精確?????；

◎自動(dòng)化電站定期檢查各參數(shù)設(shè)定與功能檢驗(yàn)，做好微機(jī)掌握系統(tǒng)或plc掌握系統(tǒng)的維護(hù)，確保其牢靠工作；

◎匯流排定期檢查緊固螺絲，觀看接觸點(diǎn)周邊的顏色；（顏色發(fā)黑變暗表明接觸不良，接觸面發(fā)熱，導(dǎo)致顏色變化）

◎開(kāi)關(guān)與按鈕保持開(kāi)關(guān)與按鈕動(dòng)作靈敏，無(wú)破損；

◎指示與報(bào)警確保報(bào)警功能完善，指示正常；

四、用電設(shè)備管理

外圍用電設(shè)備的性能與容量，對(duì)電站的牢靠性影響很大，（由于船舶電站容量不大，耐過(guò)載、沖擊力量小。）卻往往為管理者所忽視，導(dǎo)致船上設(shè)備損壞或電站癱瘓，例如：2022年初"xx'輪因連接使用電抓斗后造成二臺(tái)克令滑環(huán)碳刷起火花燒壞修理；2022年9月，"xxx'輪也因外接電抓斗及其連線等有故障造成船舶多次跳電，致使主機(jī)電子調(diào)速器電源模板燒壞，需要岸修等等。這樣的例子屢見(jiàn)不鮮，應(yīng)引以為戒。

近年來(lái)，靈活型船隊(duì)常常會(huì)被要求外接大容量電抓斗等設(shè)備，電機(jī)員或分管輪機(jī)員應(yīng)以高度的責(zé)任心，嚴(yán)把絕緣關(guān)、容量關(guān)，絕不能心存蹺幸。

◎外圍用電設(shè)備的性能絕緣必需符合平安標(biāo)準(zhǔn)（不小于1mohm.(兆歐)；無(wú)短路現(xiàn)象，投入運(yùn)行前必需確認(rèn)；

◎外圍用電設(shè)備的容量用電設(shè)備的容量不得超過(guò)電纜或空氣開(kāi)關(guān)（俗稱斷路器）的容量，尤其外接用電設(shè)備時(shí)，必需予以確認(rèn)。大容量設(shè)備投入運(yùn)行前，應(yīng)首先推斷電站的余量是否足夠，必要時(shí)增加一部發(fā)電機(jī)，確保平安用電。

【第4篇】信息系統(tǒng)密碼平安管理方法

1.1制定目的

(1)規(guī)范公司信息系統(tǒng)密碼管理。

(2)確保網(wǎng)絡(luò)平安運(yùn)行,愛(ài)護(hù)信息系統(tǒng)、服務(wù)器不受侵害。

1.2適用范圍

凡隸屬本公司信息系統(tǒng)用戶,悉依照本方法所規(guī)范之體制管理。

1.3權(quán)責(zé)單位

(1)信息科負(fù)責(zé)本方法制定、修改、廢止之起草工作。

(2)總經(jīng)理負(fù)責(zé)本方法、修改、廢止之核準(zhǔn)。

2信息系統(tǒng)密碼平安管理方法

(1)服務(wù)器、應(yīng)用系統(tǒng)賬號(hào)和密碼要專人專管不得轉(zhuǎn)借他人使用。為了避開(kāi)賬號(hào)被盜,密碼不定期更換,建議密碼長(zhǎng)度不少于6位,建議數(shù)字與密碼組合使用。

(2)假如用戶密碼遺忘,需用戶本人親自申請(qǐng)恢復(fù)密碼。

(3)擁有新賬戶的員工,需盡快修改初始密碼,防止賬號(hào)被盜用。

(4)服務(wù)器和服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)超級(jí)用戶必需設(shè)置密碼,系統(tǒng)管理員嚴(yán)格保管數(shù)據(jù)庫(kù)和服務(wù)器的登錄密碼。

(5)服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)的超級(jí)用戶密碼設(shè)置位數(shù)必需大于10位。除數(shù)據(jù)庫(kù)的超級(jí)用戶密碼和服務(wù)器密碼不定期更換,其他密碼由信息中心工程師定期更換,操作時(shí)間為每月1號(hào),并在信息總監(jiān)處以電子形式留有備份,提交備份時(shí)間為每月1號(hào)。密碼類型密碼長(zhǎng)度更換時(shí)間服務(wù)器超級(jí)用戶密碼大于10位兩個(gè)月更換一次數(shù)據(jù)庫(kù)超級(jí)用戶密碼大于10位設(shè)置好后不做更換系統(tǒng)管理員密碼大于6位一個(gè)月更換一次ftp及防火墻等管理員密碼大于6位一個(gè)月更換一次

(6)機(jī)房工作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行密碼管理規(guī)定,對(duì)操作密碼定期更改,任何密碼不得外泄,如有因密碼外泄而造成各種損失的,由當(dāng)事人負(fù)全部責(zé)任。

2022-2-1

【第5篇】電力系統(tǒng)多種經(jīng)營(yíng)企業(yè)平安管理規(guī)定

第一章總則

第一條為加強(qiáng)電力系統(tǒng)多種經(jīng)營(yíng)的平安管理工作,保障職工在生產(chǎn)過(guò)程中的平安與健康,促進(jìn)電力系統(tǒng)多種經(jīng)營(yíng)健康快速進(jìn)展,依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及電力部有關(guān)規(guī)程規(guī)定,特制定本規(guī)定。

其次條電力系統(tǒng)多種經(jīng)營(yíng)平安管理工作必需貫徹“平安第一、預(yù)防為主”的方針。

第三條電力系統(tǒng)多種經(jīng)營(yíng)企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱多經(jīng)企業(yè))的平安生產(chǎn)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無(wú)死亡、無(wú)重傷、無(wú)重大火災(zāi)、無(wú)重大設(shè)備事故、無(wú)重大交通事故。

第四條多經(jīng)企業(yè)的平安管理工作在部及各網(wǎng)、省公司(局)的領(lǐng)導(dǎo)下,由其主管部門(mén)負(fù)責(zé),同時(shí)接受主業(yè)平安監(jiān)察部門(mén)的監(jiān)察和歸口管理。

第五條多經(jīng)企業(yè)的行政領(lǐng)導(dǎo)對(duì)企業(yè)的平安生產(chǎn)負(fù)全責(zé),黨、工、團(tuán)組織應(yīng)起到保證和監(jiān)督作用,相互協(xié)作搞好職工的平安思想教育,開(kāi)展群眾平安監(jiān)督活動(dòng)。

第六條本規(guī)定適用于全國(guó)電力行業(yè)。解釋權(quán)屬電力工業(yè)部。

其次章責(zé)任制

第七條多經(jīng)企業(yè)必需建立、健全以企業(yè)法定代表人、行政正職在內(nèi)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門(mén)、各專業(yè)工種、各生產(chǎn)崗位的平安生產(chǎn)責(zé)任制。

第八條多經(jīng)企業(yè)的行政正職是本企業(yè)平安生產(chǎn)的第一責(zé)任者,對(duì)本企業(yè)的平安生產(chǎn)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,其主要職責(zé)是:

1.熟識(shí)并負(fù)責(zé)貫徹國(guó)家及上級(jí)有關(guān)平安生產(chǎn)的方針、法規(guī)、政策和規(guī)定,熟識(shí)并執(zhí)行與本企業(yè)有關(guān)的平安規(guī)程、制度,保證企業(yè)平安生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.負(fù)責(zé)本企業(yè)各級(jí)平安生產(chǎn)責(zé)任制的建立和貫徹落實(shí)。

3.建立健全本企業(yè)的平安管理機(jī)構(gòu)及平安網(wǎng)組織,并保證平安網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.親自主持本單位每月一次平安例會(huì)、定期開(kāi)展平安大檢查,組織制訂年度平安生產(chǎn)目標(biāo)和平安工作方案、反事故技術(shù)措施方案及平安技術(shù)、勞動(dòng)愛(ài)護(hù)措施方案(以下簡(jiǎn)稱反措、安措)并督促落實(shí)。

5.至少每周一次深化班組和工作現(xiàn)場(chǎng),了解本企業(yè)平安生產(chǎn)狀況,準(zhǔn)時(shí)解決存在的問(wèn)題。

第九條企業(yè)分管領(lǐng)導(dǎo)必需抓好各自分管范圍內(nèi)的平安工作,是分管范圍的第一責(zé)任者;各職能部門(mén),各專業(yè)崗位都要制訂明確的平安職責(zé),做到各負(fù)其責(zé),親密協(xié)作,共同做好平安工作。

第十條企業(yè)的平安管理人員應(yīng)由作風(fēng)正派、責(zé)任心強(qiáng)、堅(jiān)持原則、身體健康、有肯定的生產(chǎn)技術(shù)、平安技術(shù)學(xué)問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)工作閱歷的人員擔(dān)當(dāng)。

全管理人員的主要職責(zé):

1.宣揚(yáng)平安生產(chǎn)的方針,督促與平安生產(chǎn)有關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章制度的貫徹。

2.監(jiān)督平安生產(chǎn)方案、“反措”、“安措”方案的執(zhí)行。

3.組織平安教育培訓(xùn)及安規(guī)學(xué)習(xí)、考試。組織學(xué)習(xí)有關(guān)平安簡(jiǎn)報(bào)、事故快報(bào)、事故通報(bào)、平安錄相等。

4.定期組織平安生產(chǎn)檢查,組織并檢查平安日活動(dòng)及效果,深化班組和工作現(xiàn)場(chǎng)檢查事故隱患,訂正違章行為等。

5.參與事故調(diào)查分析,做好事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)告工作。

6.監(jiān)督勞動(dòng)愛(ài)護(hù)用品的發(fā)放及平安工器具的使用和定期檢查工作。

平安管理人員的主要職權(quán):

1.有權(quán)制止危及人身和設(shè)備平安的違章指揮和違章作業(yè)。

2.在事故調(diào)查中對(duì)事故分析與事實(shí)不符或?qū)ω?zé)任者處理不當(dāng)時(shí),有權(quán)提出拒絕性看法,報(bào)請(qǐng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn);對(duì)隱瞞事故、阻礙事故調(diào)查的行為以及對(duì)事故的分析、認(rèn)定與領(lǐng)導(dǎo)看法不全都時(shí),有權(quán)向上級(jí)反映。

3.有權(quán)對(duì)在平安生產(chǎn)上做出貢獻(xiàn)者提出表彰嘉獎(jiǎng)的建議,對(duì)事故過(guò)失人員及違章指揮、違章作業(yè)者,提出處理看法。

平安管理人員屬企業(yè)的生產(chǎn)人員,享受同級(jí)生技人員的待遇,各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)要賜予樂(lè)觀支持,使其真正有職有權(quán)搞好平安管理工作。

第十一條職工是企業(yè)的仆人,要對(duì)國(guó)家和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)以及人民的生命平安負(fù)責(zé)。

每個(gè)職工在平安生產(chǎn)方面必需作到:

1.自覺(jué)遵守國(guó)家、上級(jí)及本單位有關(guān)平安生產(chǎn)的法規(guī)、條例、規(guī)程及各項(xiàng)規(guī)章制度,自覺(jué)遵守勞動(dòng)紀(jì)律。

2.有權(quán)制止他人違章作業(yè),有權(quán)拒絕執(zhí)行違章指揮。

3.仔細(xì)吸取事故教訓(xùn),不斷提高平安意識(shí)和自我愛(ài)護(hù)力量,做到“不損害自己,不損害他人,不被他人損害”。

4.準(zhǔn)時(shí)反映和按規(guī)程規(guī)定處理一切危及人身及設(shè)備平安的狀況。

5.按要求參與平安生產(chǎn)培訓(xùn)、檢查及各項(xiàng)平安活動(dòng),為不斷提高企業(yè)平安生產(chǎn)水平提出合理化建議。

6.敬重和支持平安管理人員的工作,聽(tīng)從平安生產(chǎn)管理人員的管理。

第三章管理機(jī)構(gòu)

第十二條電力企(事)業(yè)單位主辦的多種經(jīng)營(yíng)集團(tuán)公司或總公司均應(yīng)成立以行政正職為主任(組長(zhǎng))的平安生產(chǎn)委員會(huì)或領(lǐng)導(dǎo)小組,領(lǐng)導(dǎo)所屬企業(yè)的平安工作。

第十三條多經(jīng)企業(yè)要依據(jù)電力工業(yè)部《關(guān)于平安工作的打算》,結(jié)合各自的規(guī)模及行業(yè)特點(diǎn),設(shè)置相應(yīng)的平安管理機(jī)構(gòu),派任資質(zhì)合格的平安管理人員。平安管理隊(duì)伍應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定。

第十四條從事工業(yè)生產(chǎn)、建筑安裝的多經(jīng)企業(yè),其規(guī)模在500人以上的應(yīng)成立平安管理機(jī)構(gòu),100人以上的應(yīng)有專職平安員,不足100人的可設(shè)兼職平安員。

第十五條企業(yè)的車間(隊(duì))、班組、店堂、倉(cāng)庫(kù)、攤點(diǎn)均應(yīng)有專職或兼職的平安員。企業(yè)自上而下健全平安網(wǎng)絡(luò),形成強(qiáng)有力的平安管理體系。

第四章規(guī)章制度

第十六條多經(jīng)企業(yè)必需仔細(xì)貫徹執(zhí)行國(guó)家、電力工業(yè)部及地方政府頒布的關(guān)于平安生產(chǎn)、職業(yè)平安與衛(wèi)生的法律、法規(guī)、條例、制度,并依據(jù)實(shí)際狀況制定實(shí)施細(xì)則,但不得與上級(jí)規(guī)定相抵觸,不得降低平安標(biāo)準(zhǔn)。

第十七條從事與電力生產(chǎn)、建設(shè)有關(guān)的多經(jīng)企業(yè)必需嚴(yán)格執(zhí)行電力工業(yè)部頒發(fā)的與電力生產(chǎn)、建設(shè)有關(guān)的各種規(guī)程、制度,并對(duì)工作票、操作票、平安措施等制度執(zhí)行狀況定期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、檢查和考核。

第十八條從事非電力行業(yè)工作的多經(jīng)企業(yè)應(yīng)針對(duì)有關(guān)的行業(yè)特點(diǎn),執(zhí)行其行業(yè)主管部門(mén)頒布或本企業(yè)制定的各種平安規(guī)程、制度及平安留意事項(xiàng),做到凡事有章可循。

第五章日常管理工作

第十九條網(wǎng)、省公司(局)多種經(jīng)營(yíng)主管部門(mén)應(yīng)每年召開(kāi)多種經(jīng)營(yíng)平安工作會(huì)議,總結(jié)、溝通平安工作,布置年度平安工作;定期組織多經(jīng)企業(yè)平安自查、互查、聯(lián)查,不斷提高多種經(jīng)營(yíng)企業(yè)平安生產(chǎn)和平安管理水平。

其次十條各多經(jīng)企業(yè)對(duì)定期召開(kāi)的平安工作會(huì)、月度例會(huì)、事故分析會(huì)和平安日活動(dòng)(三會(huì)一活動(dòng))要有明確規(guī)定和要求,切不行流于形式。

其次十一條多經(jīng)企業(yè)每年要制定以“五無(wú)”為內(nèi)容的平安生產(chǎn)目標(biāo),并做好目標(biāo)的層層分解。針對(duì)年度平安生產(chǎn)目標(biāo),生產(chǎn)部門(mén)和平安部門(mén)應(yīng)分別制訂出反事故措施方案和平安技術(shù)、勞動(dòng)愛(ài)護(hù)措施方案,公布實(shí)施。對(duì)平安生產(chǎn)目標(biāo)和“反措、安措”方案應(yīng)有定期檢查和考評(píng)方法。

其次十二條多經(jīng)企業(yè)應(yīng)在每年上半年集中一段時(shí)間開(kāi)展全員平安活動(dòng),要通過(guò)學(xué)安規(guī)、憶事故案例、查擔(dān)心全因素和事故隱患、考安規(guī)、訂平安目標(biāo)責(zé)任合同等,強(qiáng)化平安管理。

其次十三條多經(jīng)企業(yè)要依據(jù)行業(yè)特點(diǎn)、季節(jié)因素,任務(wù)忙閑做好日常平安檢查。

其次十四條多經(jīng)企業(yè)年末要發(fā)動(dòng)職工搞好自下而上的平安總結(jié)、評(píng)比活動(dòng),不斷提高平安生產(chǎn)水平。

第六章教育和培訓(xùn)

其次十五條對(duì)多經(jīng)企業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)、平安管理負(fù)責(zé)人須經(jīng)平安教育和培訓(xùn)部門(mén)考試合格取得任職上崗資格,任職期間應(yīng)每?jī)赡杲M織一次有關(guān)平安規(guī)程制度的考試。從事電力生產(chǎn)、建設(shè)有關(guān)工作的上述人員的培訓(xùn)、考試由主辦單位負(fù)責(zé)。

其次十六條多經(jīng)企業(yè)的專兼職平安人員、技術(shù)干部、管理干部及全體職工每年應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的平安工作規(guī)程的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)并考試合格。該工作由本企業(yè)負(fù)責(zé)。

其次十七條新招收錄用的工人必需經(jīng)過(guò)三級(jí)(廠、車間、班組)平安教育、緊急搶救培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考試合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)工作。

新轉(zhuǎn)換崗位的人員上崗前也必需經(jīng)過(guò)平安教育、崗位培訓(xùn)和考試合格。

以上培訓(xùn)、考試由本企業(yè)負(fù)責(zé)

其次十八條按國(guó)家規(guī)定屬于特種作業(yè)、危急作業(yè)的人員必需經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn),持有主管部門(mén)頒發(fā)的操作證,方可上崗。

其次十九條多經(jīng)企業(yè)應(yīng)建立特種作業(yè)人員的平安檔案,其中包括入廠前體檢的健康狀況、定期體檢記錄、平安教育培訓(xùn)記錄、歷次平安規(guī)程考試成果、平安獎(jiǎng)懲記錄等。

第三十條多經(jīng)企業(yè)雇傭的臨時(shí)工、農(nóng)夫工、非本企業(yè)的實(shí)習(xí)人員及其他人員必需經(jīng)過(guò)有關(guān)的平安學(xué)問(wèn)培訓(xùn),考試合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)工作。

2.查管理查各項(xiàng)平安管理制度和帳表

第七章現(xiàn)場(chǎng)平安與衛(wèi)生

第三十一條生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)環(huán)境干凈,道路暢通。采光充分,通風(fēng)良好,電氣、機(jī)械裝置等的平安防護(hù)設(shè)施完備,平安警示標(biāo)志齊全。

第三十二條針對(duì)生產(chǎn)的不憐憫況,做到防火、防水、防爆、防毒、防漏、防粉塵、防觸電、防窒息、防塌方、防高空墜落等,平安措施完善。

第三十三條進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的全部人員(工作人員、平安人員、領(lǐng)導(dǎo)人員及其他人員)著裝必需符合平安規(guī)程,遵守現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)律。

第三十四條多經(jīng)企業(yè)應(yīng)依據(jù)勞動(dòng)平安與衛(wèi)生的有關(guān)規(guī)定,制定本企業(yè)的勞動(dòng)愛(ài)護(hù)用品發(fā)放標(biāo)準(zhǔn),為職工配備符合本工種平安衛(wèi)生要求的個(gè)人勞保用品;應(yīng)依據(jù)不同崗位的生產(chǎn)特點(diǎn)配備平安防護(hù)用品和平安用具,并指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查使用狀況。

第三十五條平安用具、平安防護(hù)設(shè)施、起重設(shè)備設(shè)施、手持電動(dòng)工器具、電氣設(shè)備等的使用管理必需執(zhí)行國(guó)家、部的有關(guān)規(guī)定,必需有出廠合格證明,經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用,并應(yīng)建立發(fā)放、使用、管理制度。

第八章電力設(shè)備的平安管理

第三十六條多經(jīng)系統(tǒng)管理和經(jīng)營(yíng)的小火電、小水電等及電力設(shè)備的平安管理工作應(yīng)同主業(yè)一樣。其運(yùn)行、檢修、試驗(yàn)等各項(xiàng)工作要嚴(yán)格執(zhí)行電力生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)程、制度。

第三十七條多經(jīng)企業(yè)利用各種形式自建的發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)、制造、施工、安裝、檢驗(yàn)、調(diào)試和生產(chǎn)運(yùn)行必需符合國(guó)家及電力工業(yè)部有關(guān)平安及工業(yè)衛(wèi)生和環(huán)境愛(ài)護(hù)的要求,平安防護(hù)設(shè)施、衛(wèi)生設(shè)施必需同設(shè)備一起投產(chǎn)使用。

第三十八條多經(jīng)企業(yè)管理的小火電、小水電等設(shè)備應(yīng)堅(jiān)持“應(yīng)修必修、修必修好”的方針,使其具備平安穩(wěn)定運(yùn)行的水平。

第三十九條多經(jīng)企業(yè)的電力設(shè)備的日常平安管理工作可參照主業(yè)“雙達(dá)標(biāo)”的要求搞好文明生產(chǎn)、平安生產(chǎn),加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng),保持和提高其完好水平。

第九章承包工作的平安管理

第四十條多經(jīng)企業(yè)作為承包方時(shí)不論實(shí)行哪一種承包形式,都應(yīng)簽訂承包合同。在合同中要有明確的平安要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及雙方應(yīng)擔(dān)當(dāng)?shù)钠桨藏?zé)任。在承包主業(yè)的電力生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)時(shí),不允許任何形式的轉(zhuǎn)包。

第四十一條作為發(fā)包方,多經(jīng)企業(yè)在發(fā)包工程前必需審查承包單位的資格、資質(zhì),承包單位必需具有法人資格和與所承包工作相符的資質(zhì)、相應(yīng)的實(shí)際力量及平安保障體系。

第四十二條多經(jīng)企業(yè)在與承包方簽訂承包合同時(shí)必需同時(shí)簽訂平安協(xié)議書(shū),明確雙方的平安責(zé)任。

第四十三條多經(jīng)企業(yè)對(duì)承包方的平安生產(chǎn)負(fù)有監(jiān)督和指導(dǎo)的責(zé)任,嚴(yán)禁以“包”代“管”。

第十章事故調(diào)查、分析、統(tǒng)計(jì)、報(bào)告

第四十四條多經(jīng)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定》,搞好事故的調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、報(bào)告;按時(shí)向多經(jīng)主管部門(mén)和主辦單位安監(jiān)部門(mén)上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表,做到準(zhǔn)時(shí)、精確?????、完整。

第四十五條多經(jīng)企業(yè)發(fā)生特大、重大、人身死亡、兩人以上重傷事故,重大火災(zāi)及重大交通事故應(yīng)馬上報(bào)告主辦單位,同時(shí)以最快方式報(bào)告網(wǎng)、省公司(局)多種經(jīng)營(yíng)主管部門(mén),并按規(guī)定日期報(bào)出書(shū)面調(diào)查報(bào)告。

第四十六條調(diào)查事故要堅(jiān)持“三不放過(guò)”(事故緣由不清不放過(guò),事故責(zé)任者和應(yīng)受教育者沒(méi)有受到教育不放過(guò),沒(méi)有實(shí)行防范措施不放過(guò))的原則;應(yīng)做好企業(yè)事故的綜合統(tǒng)計(jì)分析,定期向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和向職工公布事故發(fā)生的類別、緣由、責(zé)任和防范措施。

第四十七條多經(jīng)企業(yè)發(fā)生生產(chǎn)事故,構(gòu)成電力生產(chǎn)事故的按《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行,其他事故按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第四十八條平安工作要實(shí)行重獎(jiǎng)重罰。多種經(jīng)營(yíng)的主管部門(mén)、各多經(jīng)企業(yè)都應(yīng)有明確的平安獎(jiǎng)懲制度,做到獎(jiǎng)懲分明、明令公布;多經(jīng)企業(yè)應(yīng)設(shè)立平安嘉獎(jiǎng)基金,專項(xiàng)使用。

第四十九條對(duì)為企業(yè)實(shí)現(xiàn)平安生產(chǎn)目標(biāo),為消退重大隱患,防止、避開(kāi)生產(chǎn)事故做出貢獻(xiàn)的集體和個(gè)人,應(yīng)賜予表彰和嘉獎(jiǎng),貢獻(xiàn)顯著者賜予重獎(jiǎng)。

第五十條對(duì)發(fā)生責(zé)任事故的單位主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)責(zé)任者應(yīng)依據(jù)狀況賜予經(jīng)濟(jì)懲罰和行政處分,情節(jié)惡劣的應(yīng)賜予重罰。

【第6篇】鐵路局車務(wù)系統(tǒng)平安管理

為全面推動(dòng)車務(wù)系統(tǒng)平安風(fēng)險(xiǎn)管理工作,強(qiáng)化車務(wù)系統(tǒng)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握,確保車務(wù)平安持續(xù)穩(wěn)定,依據(jù)《鄭州鐵路局平安風(fēng)險(xiǎn)掌握體系建設(shè)和運(yùn)用管理實(shí)施方法》,結(jié)合車務(wù)系統(tǒng)特點(diǎn),特制定如下實(shí)施方法,請(qǐng)仔細(xì)貫徹落實(shí)。

一、總體要求

堅(jiān)持“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,堅(jiān)固樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”,落實(shí)“三個(gè)重中之重”要求,以高鐵、動(dòng)車、客車、列車、施工、調(diào)車和勞動(dòng)平安為重點(diǎn),以推動(dòng)平安生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化為載體,以落實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制為保證,全面引入風(fēng)險(xiǎn)管理理念,系統(tǒng)構(gòu)建平安風(fēng)險(xiǎn)掌握體系,不斷強(qiáng)化平安風(fēng)險(xiǎn)超前防范和過(guò)程掌握,使平安風(fēng)險(xiǎn)管理與既有平安管理有機(jī)融合,逐步建成科學(xué)高效、管理規(guī)范、機(jī)制健全、掩蓋全面、職責(zé)明確、程序清楚、適用有效、考核有力的平安風(fēng)險(xiǎn)管理掌握體系,促進(jìn)車務(wù)平安管理規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化建設(shè),確保車務(wù)平安持續(xù)穩(wěn)定。

二、總體目標(biāo)

通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的辨識(shí),把握風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),從而實(shí)行有效的風(fēng)險(xiǎn)掌握措施,杜絕高鐵一切責(zé)任事故、一般a類及以上責(zé)任事故、旅客列車責(zé)任事故和職工死亡責(zé)任事故,掌握危及列車平安的作業(yè)事故;毀滅一般c類及以上責(zé)任事故、接發(fā)列車責(zé)任事故和職工重傷責(zé)任事故;努力掌握調(diào)車作業(yè)慣性事故和車務(wù)自管設(shè)備故障,消退危及列車平安的設(shè)備隱患,凈化鐵路運(yùn)輸平安環(huán)境。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)車務(wù)系統(tǒng)平安風(fēng)險(xiǎn)管理工作,推動(dòng)車務(wù)系統(tǒng)平安風(fēng)險(xiǎn)管理有序開(kāi)展,運(yùn)輸處成立車務(wù)系統(tǒng)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握體系建設(shè)和運(yùn)用管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長(zhǎng):運(yùn)輸?shù)教庨L(zhǎng)

副組長(zhǎng):運(yùn)輸處各副處長(zhǎng)

組員:運(yùn)輸處各科(室)科長(zhǎng)(主任)

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在運(yùn)輸處車站科,辦公室主任由車站科長(zhǎng)兼任。

車務(wù)系統(tǒng)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握體系建設(shè)和運(yùn)用管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室負(fù)責(zé)車務(wù)系統(tǒng)平安風(fēng)險(xiǎn)管理工作,代表鐵路局制定車務(wù)系統(tǒng)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握措施;指導(dǎo)車務(wù)站段不斷加強(qiáng)平安風(fēng)險(xiǎn)分析、辨識(shí),細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的掌握措施,推動(dòng)平安風(fēng)險(xiǎn)管理有序推動(dòng),在規(guī)定期限內(nèi)完成平安風(fēng)險(xiǎn)掌握體系建設(shè)任務(wù),并支配專業(yè)管理人員深化現(xiàn)場(chǎng)一線,監(jiān)督檢查車務(wù)站段平安風(fēng)險(xiǎn)體系建設(shè)和各項(xiàng)措施的落實(shí)狀況,確保影響鐵路運(yùn)輸和人身平安的風(fēng)險(xiǎn)得到有效掌握。

站段作為平安風(fēng)險(xiǎn)掌握體系建設(shè)和運(yùn)用管理工作的執(zhí)行主體,要成立由黨政主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥的組織機(jī)構(gòu),結(jié)合單位特點(diǎn),制定本單位平安風(fēng)險(xiǎn)掌握細(xì)化措施和運(yùn)用管理方法,明確崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)項(xiàng)目作業(yè)指導(dǎo)書(shū),建立平安風(fēng)險(xiǎn)掌握數(shù)據(jù)庫(kù),強(qiáng)化平安風(fēng)險(xiǎn)管理,落實(shí)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握措施。對(duì)車間(車站)、班組的平安風(fēng)險(xiǎn)掌握措施的落實(shí)狀況進(jìn)行檢查、指導(dǎo),確保形成管理閉環(huán)。

四、風(fēng)險(xiǎn)源管理

1.依據(jù)車務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)特點(diǎn),車務(wù)系統(tǒng)平安風(fēng)險(xiǎn)源分為基礎(chǔ)管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量、重點(diǎn)處所、特別時(shí)段和應(yīng)急處置等六類。

2.根據(jù)平安風(fēng)險(xiǎn)大事發(fā)生的可能性和后果程度,依據(jù)《鄭州鐵路局平安風(fēng)險(xiǎn)掌握體系建設(shè)和運(yùn)用管理實(shí)施方法》要求,平安風(fēng)險(xiǎn)劃分為3個(gè)等級(jí)管理,即ⅰ、ⅱ、ⅲ級(jí)平安風(fēng)險(xiǎn),其性質(zhì)嚴(yán)峻程度由高至低依次是:

ⅰ級(jí)平安風(fēng)險(xiǎn):是指風(fēng)險(xiǎn)程度極高,可能導(dǎo)致災(zāi)難性后果,屬于不能接受的風(fēng)險(xiǎn),需馬上實(shí)行措施解決的平安風(fēng)險(xiǎn)。一般指具有突發(fā)性、源頭性或系統(tǒng)性的問(wèn)題,且能導(dǎo)致特別嚴(yán)峻后果的風(fēng)險(xiǎn)大事,可能造成一般b類及以上鐵路交通事故。

ⅱ級(jí)平安風(fēng)險(xiǎn):是指風(fēng)險(xiǎn)程度較高,可能的后果嚴(yán)峻,屬于不盼望消失的風(fēng)險(xiǎn),需實(shí)行措施解決的平安風(fēng)險(xiǎn)。一般指具有易發(fā)性、階段性或?qū)I(yè)系統(tǒng)級(jí)的問(wèn)題,且能導(dǎo)致較大后果的風(fēng)險(xiǎn)大事,可能造成一般c類鐵路交通事故。

ⅲ級(jí)平安風(fēng)險(xiǎn):是指風(fēng)險(xiǎn)程度高,可能的后果一般,屬于有條件接受的風(fēng)險(xiǎn),需采適時(shí)實(shí)行措施解決的平安風(fēng)險(xiǎn)。一般指具有慣性作業(yè)傾向或偶然性問(wèn)題,且能導(dǎo)致肯定后果的風(fēng)險(xiǎn)大事,可能造成一般d類鐵路交通事故。

3.對(duì)ⅰ、ⅱ、ⅲ級(jí)平安風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行分級(jí)管理制度。其中:

(1)運(yùn)輸處主要負(fù)責(zé)車務(wù)系統(tǒng)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握點(diǎn)(包括全局性的平安風(fēng)險(xiǎn)掌握點(diǎn))的管理和監(jiān)控,負(fù)責(zé)ⅰ、ⅱ級(jí)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握措施的制定,并督促車務(wù)站段落實(shí)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)掌握措施。

(2)車務(wù)站段主要負(fù)責(zé)對(duì)本單位平安風(fēng)險(xiǎn)掌握點(diǎn)(包括全局性、系統(tǒng)性的平安風(fēng)險(xiǎn)掌握點(diǎn))進(jìn)行管理,重點(diǎn)負(fù)責(zé)ⅰ級(jí)、ⅱ級(jí)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握措施在本單位的落實(shí),以及本單位ⅲ級(jí)平安風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的掌握。

五、平安風(fēng)險(xiǎn)掌握重點(diǎn)

推行平安風(fēng)險(xiǎn)管理必需抓住當(dāng)前制約運(yùn)輸平安的主要沖突,圍繞高鐵、客車和高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位,實(shí)施系統(tǒng)管理、過(guò)程掌握。必需堅(jiān)持逐級(jí)負(fù)責(zé),自下而上全面排查平安風(fēng)險(xiǎn),自上而下明確平安風(fēng)險(xiǎn)掌握措施,把平安風(fēng)險(xiǎn)的管控責(zé)任落實(shí)到各層級(jí)、各崗位,做到全面、全員、全過(guò)程管理。結(jié)合車務(wù)系統(tǒng)特點(diǎn),重點(diǎn)從以下方面進(jìn)行掌握:

1.基礎(chǔ)管理風(fēng)險(xiǎn)掌握重點(diǎn)

(1)規(guī)章制度風(fēng)險(xiǎn)掌握。嚴(yán)格規(guī)章制度審核、發(fā)布程序,避開(kāi)消失相互脫節(jié)或政出多門(mén)的現(xiàn)象;著力解決規(guī)章間內(nèi)容交叉、相互沖突和規(guī)章內(nèi)容不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)葐?wèn)題。針對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整、勞動(dòng)組織變化以及高速鐵路、新技術(shù)、新設(shè)備進(jìn)展的要求,準(zhǔn)時(shí)對(duì)所涉及的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度進(jìn)行修、廢、補(bǔ)、建,滿意現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需要,防止消失管理真空。加強(qiáng)《站細(xì)》編制、審批和修改、完善,不斷提高《站細(xì)》質(zhì)量。進(jìn)一步完善和健全各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),梳理各崗位規(guī)章并納入作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

(2)人員素養(yǎng)風(fēng)險(xiǎn)掌握。要明確平安、技術(shù)等主要崗位干部準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),任用能勝任的干部進(jìn)入主要崗位,強(qiáng)化平安生產(chǎn)管理。根據(jù)《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》和崗位標(biāo)準(zhǔn)要求,開(kāi)展“定專業(yè)、定去向”訂單式培育,全面提高職工的業(yè)務(wù)素養(yǎng),滿意現(xiàn)場(chǎng)崗位作業(yè)需要。堅(jiān)持規(guī)章制度培訓(xùn)與應(yīng)急處置演練,理論考試與實(shí)作鑒定等相結(jié)合,建立干部、職工的動(dòng)態(tài)考核制度,準(zhǔn)時(shí)調(diào)整和淘汰不勝任崗位要求人員。

2.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握重點(diǎn)

(1)高鐵平安風(fēng)險(xiǎn)掌握。緊緊圍繞高鐵設(shè)備和作業(yè)特點(diǎn),重點(diǎn)抓好規(guī)章制度和平安掌握措施的落實(shí),突出風(fēng)、雨、雪災(zāi)難天氣和設(shè)備故障等各類非正常狀況下的應(yīng)急處置、特別站控模式下作業(yè)的卡控措施落實(shí),正確準(zhǔn)時(shí)發(fā)布調(diào)整或限制列車運(yùn)行的調(diào)度命令,嚴(yán)把列車放行條件關(guān)鍵環(huán)節(jié),嚴(yán)禁在狀況不明狀況下盲目放行和臆測(cè)行車,強(qiáng)化人工辦理進(jìn)路時(shí)和憑證的確認(rèn)程序,嚴(yán)格落實(shí)轉(zhuǎn)換特別站控的卡掌握度。分散自律轉(zhuǎn)為特別站控時(shí),必需嚴(yán)格遵守“四清”、“三必需”制度。

(2)接發(fā)列車平安風(fēng)險(xiǎn)掌握。嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)章制度,加強(qiáng)調(diào)度指揮和行車組織,嚴(yán)防調(diào)度命令漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳及ctcs-2/3區(qū)段列控限速命令漏設(shè)、錯(cuò)設(shè);嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)車組“五固定”和旅客列車接入固定線路規(guī)定;嚴(yán)把閉塞、進(jìn)路、信號(hào)、憑證等關(guān)鍵環(huán)節(jié);嚴(yán)格落實(shí)施工、設(shè)備故障等非正常狀況下干部上崗監(jiān)護(hù)制度;嚴(yán)格落實(shí)軌道電路分路不良區(qū)段接發(fā)列車的平安措施,沒(méi)有確認(rèn),不得開(kāi)放信號(hào)、轉(zhuǎn)換道岔;嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備故障和惡劣天氣行車應(yīng)急處置方法,確保非正常狀況下的接發(fā)列車平安。

(3)施工平安風(fēng)險(xiǎn)掌握。仔細(xì)落實(shí)施工平安管理制度和卡控措施,堅(jiān)持“行車不施工,施工不行車”的原則;以影響信聯(lián)閉正常使用、有臨時(shí)限速和有軌道車協(xié)作作業(yè)的施工為重點(diǎn),嚴(yán)把施工方案審批、協(xié)議簽訂、行車組織方案編制審核、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盯控包保、運(yùn)統(tǒng)46登記和簽認(rèn)、調(diào)度命令收發(fā)轉(zhuǎn)、軌道車作業(yè)、施工結(jié)束后第一趟列車放行等關(guān)鍵環(huán)節(jié),落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)干部、平安技術(shù)干部平安包保責(zé)任制,確保施工平安。

(4)車輛防溜平安風(fēng)險(xiǎn)掌握。以太焦、侯月、西隴海、寧西線為重點(diǎn),突出抓好高坡地段車輛防溜平安;強(qiáng)化動(dòng)車組運(yùn)行區(qū)段的車輛防溜掌握,保證動(dòng)車區(qū)段車輛防溜的肯定平安;嚴(yán)格落實(shí)防溜措施的實(shí)行、撤除、聯(lián)控、標(biāo)記、檢查、匯報(bào)和鐵鞋管理、防溜關(guān)鍵點(diǎn)等卡掌握度,特殊要抓好調(diào)車作業(yè)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)防溜和與正線、到發(fā)線連接專用線的防溜平安。

(5)調(diào)車作業(yè)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握。加強(qiáng)切割正線、跨站(場(chǎng)、區(qū))調(diào)車作業(yè)、分路不良區(qū)段和特別狀況下調(diào)車的平安掌握,嚴(yán)把方案、信號(hào)、進(jìn)路、速度、眺望、防溜、聯(lián)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié);不斷提高調(diào)車方案編制質(zhì)量,嚴(yán)格掌握方案編制、傳達(dá)、變更等關(guān)鍵環(huán)節(jié);加強(qiáng)本務(wù)機(jī)車、單機(jī)、軌道車在車站轉(zhuǎn)線、出入庫(kù)(線)作業(yè)的平安掌握,嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)掌握度,嚴(yán)禁搶鉤作業(yè);加強(qiáng)企業(yè)機(jī)車在站調(diào)車作業(yè)的平安掌握,嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)機(jī)車作業(yè)的各項(xiàng)規(guī)定;嚴(yán)格落實(shí)調(diào)車作業(yè)盯控措施,加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵地點(diǎn)、關(guān)鍵時(shí)間段和關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查,實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)平安有序可控。

(6)勞動(dòng)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握。嚴(yán)格落實(shí)勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律,班前充分休息,作業(yè)中必需按規(guī)定著裝,正確佩戴使用勞動(dòng)防護(hù)用品,嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班和換班。以調(diào)車人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、列尾作業(yè)員、助理值班員、車號(hào)員等室外作業(yè)崗位、現(xiàn)場(chǎng)巡察干部和“三新”人員為重點(diǎn),加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵人、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵地點(diǎn)和作業(yè)人員橫越股道及順線路行走的檢查監(jiān)控;加強(qiáng)站場(chǎng)職工作業(yè)常常走行、作業(yè)處所的整治,為職工供應(yīng)良好的作業(yè)環(huán)境。強(qiáng)化崗位間,特殊是天氣不良、眺望條件不好狀況下的互控聯(lián)掌握度,提示和督促作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和掌握措施,提高平安互控力量,保職工人身平安。

3.設(shè)備平安風(fēng)險(xiǎn)掌握重點(diǎn)

加強(qiáng)對(duì)貨物列車列尾裝置、平面無(wú)線調(diào)車設(shè)備等自管設(shè)備的使用、修理和日常管理,特殊要嚴(yán)把貨物列車列尾裝置的檢測(cè)、安裝、充電等關(guān)鍵環(huán)節(jié),按時(shí)進(jìn)行設(shè)備檢修,協(xié)調(diào)機(jī)務(wù)、通信等部門(mén)解決設(shè)備使用、無(wú)線通信等方面存在的問(wèn)題,保證列尾主機(jī)質(zhì)量良好地上線運(yùn)行。加大數(shù)字平面無(wú)線調(diào)車設(shè)備的推廣力度,仔細(xì)執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控,充分發(fā)揮設(shè)備保安作用。加強(qiáng)車站行車作業(yè)監(jiān)控設(shè)備、接發(fā)列車平安掌握及記錄系統(tǒng)、減速頂、停車器、防溜器具、無(wú)線列調(diào)對(duì)講設(shè)備等設(shè)備的使用、修理和日常管理,保證必要的修理和更新資金投入,充分發(fā)揮設(shè)備保安作用。加大新技術(shù)新設(shè)備投入應(yīng)用力度,加快行車作業(yè)監(jiān)控設(shè)備和接發(fā)列車平安掌握及記錄系統(tǒng)的建設(shè)速度,樂(lè)觀推廣“行車設(shè)備施工登記簿、行車設(shè)備檢查登記簿管理系統(tǒng)”。加強(qiáng)行車設(shè)備故障的調(diào)查處理,設(shè)備發(fā)生故障時(shí),必需仔細(xì)調(diào)查、分析和處置。

4.重點(diǎn)處所平安風(fēng)險(xiǎn)掌握重點(diǎn)

(1)高坡地段行車平安風(fēng)險(xiǎn)掌握。以太焦、侯月、西隴海、寧西線為重點(diǎn),嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)把把無(wú)列檢作業(yè)列車發(fā)車作業(yè)的關(guān)鍵程序和環(huán)節(jié),太焦和寧西線等運(yùn)用區(qū)段必需嚴(yán)格按規(guī)定安裝使用列尾,確保高坡地段接發(fā)列車平安;仔細(xì)討論制定高坡地段停留車輛防溜措施,重點(diǎn)掌握好站線、與正線、到發(fā)線連接貨物線、專用線停留車輛防溜措施落實(shí),嚴(yán)格落實(shí)防溜關(guān)鍵點(diǎn)排查、標(biāo)識(shí)和防溜措施定時(shí)檢查、重點(diǎn)抽查制度,確保制度標(biāo)準(zhǔn)切實(shí)落實(shí)到位。

(2)樞紐和多方向車站風(fēng)險(xiǎn)掌握。對(duì)鄭州、洛陽(yáng)、商丘、新鄉(xiāng)、南陽(yáng)等樞紐和多方向車站,以接發(fā)列車平安為重點(diǎn),嚴(yán)把進(jìn)路、信號(hào)、憑證等關(guān)鍵環(huán)節(jié),確保多方向車站和設(shè)備臨時(shí)故障、惡劣天氣等非正常狀況下接發(fā)列車平安和運(yùn)輸暢通。

(3)重點(diǎn)生產(chǎn)場(chǎng)所風(fēng)險(xiǎn)掌握。落實(shí)重點(diǎn)場(chǎng)所平安防護(hù)措施,強(qiáng)化要害部位平安管理,特殊是對(duì)信號(hào)樓(行車室)、調(diào)度室等行車調(diào)度重點(diǎn)要害場(chǎng)所,嚴(yán)格落實(shí)封閉管理、出入驗(yàn)證等平安防護(hù)措施和消防平安制度,不間斷地進(jìn)行平安檢查,確保重點(diǎn)生產(chǎn)場(chǎng)所的肯定平安。

5.特別時(shí)段平安風(fēng)險(xiǎn)掌握重點(diǎn)

春運(yùn)和暑運(yùn)期間主要以臨客列車接發(fā)為重點(diǎn),嚴(yán)格落實(shí)方案核對(duì)、運(yùn)行揭示等卡掌握度,嚴(yán)把運(yùn)行方向、業(yè)務(wù)辦理、旅客乘降確認(rèn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié);同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)防暑降溫柔冬季作業(yè)各項(xiàng)平安措施,強(qiáng)化干部職工勞動(dòng)平安。調(diào)圖過(guò)渡期間主要以變更列車徑路、作業(yè)性質(zhì)、機(jī)車交路列車、交替日期為重點(diǎn),組織好新列車運(yùn)行圖技術(shù)修改、揭示和培訓(xùn)考試;對(duì)關(guān)鍵時(shí)期、重點(diǎn)時(shí)段和重點(diǎn)列車支配干部進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)護(hù),確保平穩(wěn)過(guò)渡。防洪防汛期間以汛期行車平安為重點(diǎn),加強(qiáng)雨季行車方法的學(xué)習(xí)培訓(xùn),嚴(yán)格落實(shí)列車放行條件確認(rèn)、限制運(yùn)行調(diào)度命令的發(fā)收轉(zhuǎn)、干部上崗監(jiān)護(hù)等制度。狀況不明,嚴(yán)禁放行列車。集中修期間,正確處理好施工與平安、運(yùn)輸?shù)年P(guān)系,科學(xué)合理編制集中修施工方案和方案,精確?????制定行車組織措施,開(kāi)好施工協(xié)調(diào)會(huì)和總結(jié)會(huì),嚴(yán)格把住施工平安關(guān)鍵環(huán)節(jié),嚴(yán)格落實(shí)干部上崗包保監(jiān)護(hù)等制度,確保施工平安全過(guò)程、全方位、全項(xiàng)目受控。非正常狀況下,主要以不發(fā)生次生災(zāi)難和擴(kuò)大影響范圍為前提,先搶險(xiǎn)、后行車,準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急處置預(yù)案,嚴(yán)格落實(shí)干部上崗監(jiān)護(hù)制度,嚴(yán)格執(zhí)行非正常狀況下辦理接發(fā)列車各項(xiàng)卡掌握度,干部必需到崗到位并確認(rèn)清晰列車放行條件后,方準(zhǔn)辦理行車,嚴(yán)禁盲目放行列車。遇暴風(fēng)雨、雪、大霧等惡劣天氣,列車調(diào)度員要按規(guī)定準(zhǔn)時(shí)發(fā)布限速命令。

6.事故、災(zāi)難應(yīng)急處置風(fēng)險(xiǎn)掌握重點(diǎn)

(1)落實(shí)問(wèn)題快速報(bào)告制度。加強(qiáng)運(yùn)輸處和站段平安值班室(應(yīng)急中心)建設(shè),充分發(fā)揮tmis、tdcs、行車作業(yè)監(jiān)控設(shè)備等設(shè)備作用,加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的遠(yuǎn)程掌控。進(jìn)一步完善和規(guī)范平安問(wèn)題的報(bào)告制度,嚴(yán)厲?報(bào)告紀(jì)律,發(fā)生非正常狀況和平安問(wèn)題后,有關(guān)人員要準(zhǔn)時(shí)按規(guī)定程序上報(bào),車站值班員要馬上上報(bào)列車調(diào)度員并報(bào)告站段值班室,列車調(diào)度員按規(guī)定準(zhǔn)時(shí)通知有關(guān)部門(mén)和領(lǐng)導(dǎo),確保信息暢通;站段值班室要準(zhǔn)時(shí)報(bào)告運(yùn)輸處值班室。

(2)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。對(duì)各類應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行一次全面清理和完善,強(qiáng)化各種非正常狀況應(yīng)急預(yù)案的針對(duì)性和可操作性,加強(qiáng)對(duì)干部職工的培訓(xùn)演練,切實(shí)提高應(yīng)急處置力量,將平安風(fēng)險(xiǎn)降到最低。同時(shí)強(qiáng)化干部職工對(duì)各種平安預(yù)警信息系統(tǒng)的使用培訓(xùn),確保平安風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)和處置。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置要堅(jiān)持先防護(hù)、后處理的原則,寧錯(cuò)停、勿錯(cuò)放,狀況不明嚴(yán)禁盲目放行列車。列車調(diào)度員、車站值班員等有關(guān)人員接到報(bào)告后,要馬上實(shí)行平安掌握措施,未得到設(shè)備恢復(fù)正常的報(bào)告,嚴(yán)禁隨便恢復(fù)正常行車組織。

(3)加強(qiáng)救援隊(duì)建設(shè)。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)救援需要,準(zhǔn)時(shí)配備齊全各救援隊(duì)救援備品,定期檢查監(jiān)測(cè),確保救援設(shè)備質(zhì)量。進(jìn)一步建立完善救援隊(duì)演練制度,加強(qiáng)對(duì)救援出動(dòng)、設(shè)備使用、救援組織等的演練培訓(xùn),定期組織應(yīng)急救援演練,確保出動(dòng)快速,救援處置得當(dāng)。

六、平安風(fēng)險(xiǎn)掌握體系建設(shè)

實(shí)行平安風(fēng)險(xiǎn)管理,是在現(xiàn)有平安管理基礎(chǔ)上對(duì)平安意識(shí)的強(qiáng)化、平安理念的提升、工作思路的優(yōu)化,必需堅(jiān)持結(jié)合實(shí)際、有效融合的原則,堅(jiān)持長(zhǎng)期以來(lái)行之有效的做法,用平安風(fēng)險(xiǎn)管理的理念和方法對(duì)現(xiàn)行的平安管理加以系統(tǒng)和規(guī)范,促進(jìn)現(xiàn)有平安管理更加理性和科學(xué)。

1.建立健全平安風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。完善既有的平安預(yù)警制度,以掌握和防范動(dòng)態(tài)平安風(fēng)險(xiǎn)為重點(diǎn),建立分類、分級(jí)的平安風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制,健全各類平安風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警條件的設(shè)定、響應(yīng)機(jī)制、應(yīng)急處置程序及措施,明確責(zé)任。對(duì)于符合平安預(yù)警條件的對(duì)象,馬上實(shí)施預(yù)警并實(shí)行后續(xù)措施,準(zhǔn)時(shí)消退和減低平安風(fēng)險(xiǎn)。完善平安信息管理制度,圍繞人員、設(shè)備、規(guī)章、素養(yǎng)、管理、環(huán)境等要素,突出高鐵、動(dòng)車、客車和高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位等重點(diǎn),適時(shí)收集和動(dòng)態(tài)把握本單位事故故障、嚴(yán)峻違章違紀(jì)和日常檢查指導(dǎo)等信息,確保平安風(fēng)險(xiǎn)信息來(lái)源暢通。

2.建立健全平安風(fēng)險(xiǎn)研判機(jī)制。結(jié)合車務(wù)實(shí)際,重點(diǎn)從基礎(chǔ)管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量、重點(diǎn)處所、特別時(shí)段和應(yīng)急處置等六個(gè)方面開(kāi)展平安風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)隱患排查,著力解決影響車務(wù)系統(tǒng)平安生產(chǎn)的關(guān)鍵性問(wèn)題;站段、車間(車站)和每個(gè)崗位,要根據(jù)“向下追蹤問(wèn)題發(fā)生表象,向上追蹤管理緣由”的原則,對(duì)平安風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面分析梳理,對(duì)平安隱患和傾向性問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)排查識(shí)別,逐級(jí)、分層次建立平安風(fēng)險(xiǎn)掌握表。站段、車間(車站)重點(diǎn)從可能導(dǎo)致事故的平安隱患及存在的傾向問(wèn)題進(jìn)行平安風(fēng)險(xiǎn)研判;崗位要重點(diǎn)從掌握作業(yè)過(guò)程中的違章、誤操作、人身?yè)p害等方面進(jìn)行作業(yè)平安風(fēng)險(xiǎn)研判。

3.建立健全風(fēng)險(xiǎn)掌握措施制定制度。針對(duì)不同等級(jí)的平安風(fēng)險(xiǎn),分層次制定防范措施、掌握方案和整改方案。風(fēng)險(xiǎn)掌握措施要結(jié)合既有管理方法,簡(jiǎn)潔、適用、可操作性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)高效,并避開(kāi)產(chǎn)生新的平安風(fēng)險(xiǎn)。單位主要負(fù)責(zé)人要親自上手組織制定平安風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)問(wèn)題的解決措施。針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn),根據(jù)以下挨次制定風(fēng)險(xiǎn)掌握措施,或采納兩種及以上掌握措施結(jié)合的方式。

(1)消退風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)研判出的平安風(fēng)險(xiǎn),可以通過(guò)采納技術(shù)裝備或優(yōu)化作業(yè)組織方式消退風(fēng)險(xiǎn)的,應(yīng)優(yōu)先實(shí)行配備有關(guān)技術(shù)裝備或作業(yè)組織優(yōu)化的掌握措施。

(2)掌握風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)受條件限制無(wú)法通過(guò)技術(shù)裝備或優(yōu)化作業(yè)組織方式消退的風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)實(shí)行管理手段,從規(guī)章制度和加強(qiáng)監(jiān)控、互控等方面制定平安措施,將風(fēng)險(xiǎn)降低到可以掌握的水平,預(yù)防和降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。

(3)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。對(duì)既不能消退也不能有效掌握的風(fēng)險(xiǎn),要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)后果掌握,制定和落實(shí)周密的過(guò)渡防范措施,以最大限度的降低風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)峻性和危害性。特殊是對(duì)勞動(dòng)平安風(fēng)險(xiǎn),必需高度重視,要針對(duì)調(diào)車作業(yè)車列運(yùn)行中上下車存在的勞動(dòng)平安隱患,制定切實(shí)有效的平安風(fēng)險(xiǎn)掌握措施,削減車務(wù)人身傷亡事故。

4.建立健全平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估考核制度。根據(jù)“月度檢查,季度平推,半年評(píng)估,全年總結(jié)”的原則,運(yùn)輸處對(duì)車務(wù)站段平安風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)監(jiān)督檢查,每季度組織站段間開(kāi)展平安風(fēng)險(xiǎn)管理的一次互促互評(píng),每半年進(jìn)行一次平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;年底對(duì)站段全年平安工作進(jìn)行綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估檢查。平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果納入站段平安考核,并作為平安優(yōu)質(zhì)站段申報(bào)和推舉的重要依據(jù)。各站段要嚴(yán)格落實(shí)《車務(wù)站段、中間站、運(yùn)轉(zhuǎn)車間行政正職平安管理量化考核規(guī)定》有關(guān)要求,結(jié)合實(shí)際建立健全檢查制度,強(qiáng)化對(duì)車間(中間站)、班組的平安風(fēng)險(xiǎn)管理的日常檢查。

七、平安風(fēng)險(xiǎn)掌握體系運(yùn)用管理

推行平安風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)工程,必需涵蓋鐵路運(yùn)營(yíng)管理的理念、制度、程序、方針、策略以及文化等各個(gè)方面,把平安風(fēng)險(xiǎn)管理作為鐵路平安管理體系的重要組成部分,納入常態(tài)管理,堅(jiān)持常抓不懈。

1.加強(qiáng)平安風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)教育。充分利用事故案例警示教育、風(fēng)險(xiǎn)分析會(huì)、座談會(huì)、專題講座、標(biāo)語(yǔ)、展板等教育手段和培訓(xùn)方法,普及平安風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)問(wèn),廣泛開(kāi)展平安風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和平安進(jìn)展理念教育和應(yīng)急處置教育,發(fā)動(dòng)全體干部職工參加平安風(fēng)險(xiǎn)的辯識(shí)和掌握,充分熟悉平安風(fēng)險(xiǎn)可能帶來(lái)的危害,把風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于思想深處,切實(shí)增加干部職工的平安風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和平安生產(chǎn)的自覺(jué)性,筑勞車務(wù)平安的思想防線。領(lǐng)導(dǎo)人員側(cè)重平安風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)問(wèn)及有關(guān)制度培訓(xùn),提高自身平安風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任意識(shí)和組織力量;管理人員側(cè)重平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、危急源辨識(shí)方法等的培訓(xùn),以提高平安風(fēng)險(xiǎn)研判水平和平安風(fēng)險(xiǎn)掌握措施質(zhì)量;作業(yè)人員側(cè)重現(xiàn)場(chǎng)危害源辨識(shí)方法的培訓(xùn)和措施落實(shí)的培訓(xùn),了解與本崗位工作有關(guān)的主要危急源及其平安風(fēng)險(xiǎn),在實(shí)際作業(yè)中有效運(yùn)用平安風(fēng)險(xiǎn)管理手段。

2.加強(qiáng)平安風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程掌握。嚴(yán)格制定平安風(fēng)險(xiǎn)管理各項(xiàng)制度、方法,切實(shí)抓好管控措施落實(shí),使現(xiàn)場(chǎng)平安風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程處于常態(tài)管理、始終受控的狀態(tài)。針對(duì)平安風(fēng)險(xiǎn)制定的風(fēng)險(xiǎn)掌握措施,必需把抓落實(shí)作為風(fēng)險(xiǎn)掌握的重中之重,將風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)掌握措施落實(shí)到詳細(xì)的崗位、人員。各級(jí)管理人員要加強(qiáng)對(duì)掌握措施落實(shí)狀況的檢查督促,準(zhǔn)時(shí)把握措施落實(shí)狀況及存在的問(wèn)題,對(duì)措施落實(shí)不到位的要嚴(yán)格追究責(zé)任,對(duì)后果嚴(yán)峻的違章行為必需納入“紅線”管理,違反時(shí)賜予待崗直至解除勞動(dòng)合同的懲罰,強(qiáng)化對(duì)嚴(yán)峻違章行為的震懾作用,確保各類風(fēng)險(xiǎn)得到有效掌握或消退,實(shí)現(xiàn)平安風(fēng)險(xiǎn)的閉環(huán)管理。

3.加強(qiáng)平安風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)改進(jìn)。平安風(fēng)險(xiǎn)管理必需適應(yīng)進(jìn)展變化,不斷改進(jìn)完善。要依據(jù)季節(jié)更替、設(shè)備更新和運(yùn)輸組織變化等新?tīng)顩r、新問(wèn)題,準(zhǔn)時(shí)分析研判平安風(fēng)險(xiǎn),制定完善掌握措施。

(1)加強(qiáng)對(duì)傾向性問(wèn)題和突出問(wèn)題的研判,動(dòng)態(tài)修訂完善平安風(fēng)險(xiǎn)掌握表。站段、車間(車站)和崗位每季度不少于一次對(duì)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握表進(jìn)行全面梳理,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源和掌握措施進(jìn)行補(bǔ)充修訂,對(duì)影響車務(wù)平安的重點(diǎn)平安風(fēng)險(xiǎn)源要準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)充完善。對(duì)已排查出的但短期內(nèi)無(wú)法整改的平安風(fēng)險(xiǎn),對(duì)已實(shí)行掌握措施的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),經(jīng)檢查還存在問(wèn)題的,應(yīng)改進(jìn)完善掌握措施,使風(fēng)險(xiǎn)管理得到持續(xù)改進(jìn)。

(2)站段、車間(車站)季度安委會(huì)、月度平安生產(chǎn)分析會(huì)上,要將平安風(fēng)險(xiǎn)管理成效作為重要分析議題,仔細(xì)分析平安風(fēng)險(xiǎn)排查、評(píng)價(jià)、掌握和考核等工作中存在的不足,討論制定整改和補(bǔ)強(qiáng)措施,不斷把平安風(fēng)險(xiǎn)管理工作引向深化。

4.推動(dòng)平安生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。以落實(shí)平安管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn),大力深化平安生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),切實(shí)把平安風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任、平安風(fēng)險(xiǎn)掌握措施落實(shí)到各崗位,實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和平安風(fēng)險(xiǎn)的有效掌握。以標(biāo)準(zhǔn)化站段、標(biāo)準(zhǔn)化車間、標(biāo)準(zhǔn)化班組為載體,全面開(kāi)展設(shè)備達(dá)標(biāo)、崗位達(dá)標(biāo)建設(shè)。在連續(xù)標(biāo)準(zhǔn)化(先進(jìn))中間站、優(yōu)秀運(yùn)轉(zhuǎn)車間創(chuàng)建和評(píng)比的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)科、標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)車組創(chuàng)建活動(dòng),通過(guò)站段考評(píng)、運(yùn)輸處抽驗(yàn),評(píng)比和命名路局“標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)科”、“標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)車組”,進(jìn)一步提高站段技術(shù)科專業(yè)管理水平;全面規(guī)范調(diào)車管理,提高調(diào)車人員綜合素養(yǎng),改善調(diào)車人員工作環(huán)境,實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)平安有序可控。

5.加強(qiáng)平安風(fēng)險(xiǎn)投入保障。各單位要進(jìn)一步強(qiáng)化全面預(yù)算管理,提高資金保障力量,重點(diǎn)保障行車平安設(shè)施、設(shè)備資金投入,逐級(jí)分降落實(shí)預(yù)算目標(biāo)和掌握責(zé)任,嚴(yán)格預(yù)算執(zhí)行和過(guò)程掌握,確保工作落實(shí)效果。

6.加強(qiáng)平安文化建設(shè)。實(shí)行多種形式,從管理制度、設(shè)備設(shè)施、宣揚(yáng)教育、激勵(lì)機(jī)制等方面,進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)平安文化建設(shè),充分發(fā)揮平安文化的引領(lǐng)、激勵(lì)、分散和規(guī)范作用,開(kāi)展平安警示教育,培育“平安生產(chǎn)大如天”和“平安是飯碗工程”的平安價(jià)值觀,凝心聚力,增加干部職工加強(qiáng)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握的自覺(jué)性、主動(dòng)性,形成人人講平安、文化促平安、合力保平安的氛圍。

7.嚴(yán)格平安風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任追究。對(duì)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握或消退不力,甚至發(fā)生事故的,將建議路局和督促站段嚴(yán)厲?追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和管理人員責(zé)任。對(duì)平安風(fēng)險(xiǎn)管理差、事故多發(fā)或平安管理滑坡的單位,根據(jù)《車務(wù)系統(tǒng)平安生產(chǎn)落實(shí)機(jī)制建設(shè)實(shí)施方法》,由站段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)人員到運(yùn)輸處交班,關(guān)心和督促站段仔細(xì)排查和研判風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)、重點(diǎn)查找深層次管理問(wèn)題,剖析緣由教訓(xùn),制定掌握措施,形成閉環(huán)管理,提高相關(guān)單位的風(fēng)險(xiǎn)掌握管理水平。

八、推動(dòng)方案

1.4月底前,各站段制定平安風(fēng)險(xiǎn)管理方法和推動(dòng)實(shí)施方案。

2.5月底前,南陽(yáng)車務(wù)段和鄭州北站完成站段、車間(車站)、各崗位平安風(fēng)險(xiǎn)研判、措施制定和責(zé)任分解及各層級(jí)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握表的制定。其它站段6月底前完成。

3.6月上旬,運(yùn)輸處組織召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)觀摩溝通會(huì),全面推動(dòng)全局車務(wù)平安風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

4.6月中下旬,結(jié)合二季度車務(wù)系統(tǒng)平安評(píng)估,運(yùn)輸處對(duì)管內(nèi)各站段平安風(fēng)險(xiǎn)管理狀況進(jìn)行檢查指導(dǎo),開(kāi)展互促互學(xué)。

5.10月份,運(yùn)輸處召開(kāi)其次次現(xiàn)場(chǎng)觀摩溝通會(huì),進(jìn)一步推動(dòng)車務(wù)系統(tǒng)平安風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

6.2022年,在2022年平安風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)上,借鑒先進(jìn)閱歷,進(jìn)一步規(guī)范平安風(fēng)險(xiǎn)管理,年底基本建成機(jī)制健全、科學(xué)高效、管理規(guī)范、掩蓋全面的車務(wù)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握體系。

附件1:車務(wù)系統(tǒng)平安風(fēng)險(xiǎn)管理保障體系

附件2:運(yùn)輸處平安風(fēng)險(xiǎn)掌握重點(diǎn)及掌握措施

附件3:站段平安風(fēng)險(xiǎn)掌握重點(diǎn)及掌握措施

【第7篇】基于b／s與c／s模式的鐵路運(yùn)輸平安管理信息系統(tǒng)

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的快速進(jìn)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸平安管理不斷提出新的要求。解決平安管理問(wèn)題

一是要不斷提高員i的平安素養(yǎng)，提高平安防范意識(shí)及事故處理力量；更重要的是運(yùn)用平安管理信息技術(shù)，通過(guò)建立平安管理信息系統(tǒng)來(lái)提高平安管理水平，降低事故的發(fā)生。筆者綜合考慮c／s模式在信息管理、辦公自動(dòng)化等事務(wù)處理和b／s模式在信息掃瞄、查詢和發(fā)布方面的優(yōu)勢(shì)，采納b／s和c／s模式相結(jié)合的混合模式開(kāi)發(fā)了鐵路運(yùn)輸平安管理信息系統(tǒng)。結(jié)合為某鐵路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，論述了該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

1系統(tǒng)討論現(xiàn)狀和目標(biāo)

進(jìn)入20世紀(jì)90年月以來(lái)，平安管理在企業(yè)中越來(lái)越受到重視，在發(fā)達(dá)國(guó)家，各種現(xiàn)代化的平安管理方法廣泛應(yīng)用，由于其生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度很高，其平安管理大多包含在整個(gè)企業(yè)管理系統(tǒng)之內(nèi)。而在國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)，平安管理多停留在宣揚(yáng)、教育、定期平安檢查的水平上，而且多數(shù)是定性分析或事故后分析。這種管理手段落后、被動(dòng)、反應(yīng)慢，很難適應(yīng)現(xiàn)代平安生產(chǎn)的要求，這種現(xiàn)象在鐵路運(yùn)輸企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。因此，迫切需要建立適合當(dāng)代現(xiàn)有生產(chǎn)條件的平安管理模式，采納數(shù)學(xué)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，建立企業(yè)的平安管理信息系統(tǒng)，這就為定量分析制造有力條件。定量分析將對(duì)進(jìn)一步熟悉平安生產(chǎn)的規(guī)律，猜測(cè)預(yù)報(bào)事故，防止和避開(kāi)傷亡事故的發(fā)生產(chǎn)生樂(lè)觀作用，所以建立平安管理信息系統(tǒng)，是解決鐵路運(yùn)輸企業(yè)平安問(wèn)題的有效途徑。

鐵路運(yùn)輸平安管理信息系統(tǒng)一方面對(duì)大量的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分類管理，向用戶供應(yīng)牢靠、準(zhǔn)時(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，使工作人員對(duì)以往的工作有總結(jié)性的熟悉；另一方面系統(tǒng)運(yùn)用肯定的數(shù)學(xué)方法對(duì)搜集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，幫助平安部門(mén)前瞻性的分析平安形勢(shì)，準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)平安工作中存在的問(wèn)題，提前進(jìn)行預(yù)防掌握。據(jù)此筆者研制了平安管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)定性分析和定量分析相結(jié)合，力求把平安管理從傳統(tǒng)的事后追蹤變?yōu)槭虑邦A(yù)防掌握。

2系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方案

2．1系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

客戶／服務(wù)器(c／s，client／server)結(jié)構(gòu)是20世紀(jì)90年月開(kāi)頭流行的一種體系結(jié)構(gòu)，在c／s結(jié)構(gòu)下，應(yīng)用系統(tǒng)被分成前臺(tái)(客戶機(jī))和后臺(tái)(服務(wù)器)兩部分，應(yīng)用處理由客戶端完成，數(shù)據(jù)訪問(wèn)和事務(wù)處理由服務(wù)器擔(dān)當(dāng)。c／s結(jié)構(gòu)其優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：①牢靠的數(shù)據(jù)完整性和平安性掌握；②高效的聯(lián)機(jī)事務(wù)處理性能；③很好的開(kāi)放性和易擴(kuò)充性；④高效的應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)。

c／s結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)易于擴(kuò)展，處理效率更高。但這種模式具有內(nèi)在缺陷：客戶端具有平臺(tái)相關(guān)性；隨著應(yīng)用規(guī)律和程序界面占用越來(lái)越多的硬件資源，客戶端變得越來(lái)越“胖”；客戶端管理簡(jiǎn)單，維護(hù)困難。為解決c／s模式的內(nèi)在缺陷，消失了3層c／s模式結(jié)構(gòu)，這種模式把傳統(tǒng)c／s結(jié)構(gòu)中客戶端的應(yīng)用規(guī)律分別開(kāi)來(lái)，形成一個(gè)單一的應(yīng)用服務(wù)器，從而大大降低客戶機(jī)對(duì)硬件的要求，使系統(tǒng)更簡(jiǎn)單擴(kuò)展。

隨著intemet的快速進(jìn)展，消失了基于web的browser／server模型(掃瞄器／服務(wù)器模型，簡(jiǎn)稱b／s模型)。該模型是把c／s模型的服務(wù)器端進(jìn)一步深化，分解成一個(gè)應(yīng)用服務(wù)器(web服務(wù)器)和一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，從而形成一個(gè)類似3層c／s模型。b／s結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：

(1)用戶界面更加友好，操作更加直觀，更易滿意用戶的使用習(xí)慣。

(2)對(duì)用戶跨平臺(tái)支持，可跨平臺(tái)使用數(shù)據(jù)庫(kù)、超文本、多媒體等多種形式的信息。

(3)提高了系統(tǒng)的牢靠性、整體性以及可擴(kuò)展性。

(4)客戶端只需配置操作系統(tǒng)和web掃瞄器，降低了對(duì)客戶機(jī)的軟硬件要求。

(5)更利于軟件的開(kāi)發(fā)、安裝、升級(jí)，節(jié)約開(kāi)發(fā)維護(hù)費(fèi)用。

基于web的b／s模式特殊適用于信息的掃瞄、查詢與發(fā)布，適于領(lǐng)導(dǎo)幫助決策支持。而c／s體系結(jié)構(gòu)適用于信息管理、辦公自動(dòng)化等事務(wù)處理的系統(tǒng)。依據(jù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)要求和系統(tǒng)目標(biāo)，將這兩種模式有機(jī)結(jié)合，平安管理工作涉及的部門(mén)、工種多，平安信息量大，要求處理速度快，基于此特點(diǎn)，為了節(jié)約工作量，維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性與牢靠性，保證系統(tǒng)運(yùn)行的高效性，系統(tǒng)選擇c／s和b／s混合模式的系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，既發(fā)揮傳統(tǒng)c／s模式成熟的技術(shù)，避開(kāi)建立3層c／s模式的昂揚(yáng)的代價(jià)，又能借intemet技術(shù)充分發(fā)揮b／s模式的優(yōu)點(diǎn)。這種混合模式的體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2．2開(kāi)發(fā)語(yǔ)言及數(shù)據(jù)庫(kù)的選擇

為保證系統(tǒng)具有良好的開(kāi)放性和平安性，選用先進(jìn)的visualbasic6．0和asp編程語(yǔ)言及interdev6和frontpage2000開(kāi)發(fā)工具，縮短開(kāi)發(fā)總周期，提高開(kāi)發(fā)效率。其中visualba—sic6．0是一種面對(duì)對(duì)象的可視化的編程工具，由于其敏捷便利和易于擴(kuò)充的特點(diǎn)，因此，它越來(lái)越多地用作大型公司數(shù)據(jù)和客戶機(jī)／b艮務(wù)器(c／s)應(yīng)用程序的前端開(kāi)發(fā)工具，與后端的sqlserver數(shù)據(jù)庫(kù)相結(jié)合，可以供應(yīng)一個(gè)高性能的客戶機(jī)／服務(wù)器解決方案。asp即活動(dòng)服務(wù)器頁(yè)面(activeserverpage)，是一種用于服務(wù)的服務(wù)器端腳本環(huán)境，它具有開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)潔、功能強(qiáng)大等優(yōu)點(diǎn)。利用它，可以很簡(jiǎn)單地把html標(biāo)簽和文本，腳本命令及activex組件混合在一起構(gòu)成asp頁(yè)，以此來(lái)生成動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)，創(chuàng)建交互式的web站點(diǎn)，而不需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的編程。visualinterdev是創(chuàng)建動(dòng)態(tài)web站點(diǎn)的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，可以在其下結(jié)合各種腳本開(kāi)發(fā)asp和html應(yīng)用程序。web程序的骨架及各種掌握、處理功能都是利用interdev來(lái)設(shè)計(jì)的，visualinterdev是協(xié)作asp開(kāi)發(fā)的主導(dǎo)工具，它是為intemet和intranet創(chuàng)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型動(dòng)態(tài)web應(yīng)用程序的完整工具集。frontpage是web站點(diǎn)的創(chuàng)建、管理和頁(yè)面修飾工具。利用它可以便利地創(chuàng)建美麗的html頁(yè)面，并對(duì)已生成的web應(yīng)用程序進(jìn)行頁(yè)面上的修飾和編輯。

服務(wù)器端數(shù)據(jù)庫(kù)選擇mssqlserver7．0，該數(shù)據(jù)庫(kù)具有如下性能：可伸縮結(jié)構(gòu)，從單處理器到多處理器的硬件，用以滿意將來(lái)業(yè)務(wù)的需要；高性能結(jié)構(gòu)，利用windowsnt可得到更大的傳輸量和更快的響應(yīng)時(shí)間；便利系統(tǒng)管理，利用省時(shí)的圖形化工具，降低了對(duì)系統(tǒng)管理員的技術(shù)要求，使系統(tǒng)便于維護(hù)；強(qiáng)化平安的事務(wù)處理力量，一旦系統(tǒng)發(fā)生故障，它能愛(ài)護(hù)數(shù)據(jù)不丟失；網(wǎng)絡(luò)集成環(huán)境，可使用通用的網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議。

客戶端數(shù)據(jù)庫(kù)選擇桌面數(shù)據(jù)庫(kù)access2000，access是微軟公司于1994年發(fā)布的微機(jī)桌面數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。作為一種mis開(kāi)發(fā)工具，它具有界面友好、開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)潔、接口敏捷等特點(diǎn)，是典型的新一代數(shù)據(jù)管理和信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具。access供應(yīng)了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)組織、用戶管理、平安檢查等功能。在一個(gè)工作組級(jí)別的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，使用access開(kāi)發(fā)的多用戶數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)具有傳統(tǒng)的xbase數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的客戶／服務(wù)器(c／s)結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)平安機(jī)制。

2．3系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則如下：

(1)有用性。系統(tǒng)采納友好的圖形用戶界面方式，實(shí)現(xiàn)全屏幕菜單操作，用戶能簡(jiǎn)潔、便利地采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息共享與交換。

(2)牢靠性。系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，把牢靠性作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)勝利與否的重要標(biāo)志，在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮到平安管理人員對(duì)計(jì)算機(jī)學(xué)問(wèn)的局限性，采納了較強(qiáng)的容錯(cuò)功能，對(duì)用戶的非法操作均有限制和提示，數(shù)據(jù)出錯(cuò)時(shí)具有相應(yīng)的提示信息及處理力量，并且每個(gè)處理環(huán)節(jié)都具有高度牢靠性、保密性及平安性。

(3)開(kāi)放性。利用web技術(shù)，使各局域網(wǎng)能進(jìn)行分布數(shù)據(jù)處理，各子系統(tǒng)能在intemet上進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和信息查詢。

(4)通用性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，遵循企業(yè)平安管理中的一些通用的基本管理制度，在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中具有通用性。

(5)先進(jìn)性。系統(tǒng)采納軟件工程的理論進(jìn)行開(kāi)發(fā)；利用模糊數(shù)學(xué)、灰色系統(tǒng)理論和平安系統(tǒng)工程理論，建立客觀反映事故系統(tǒng)特征的數(shù)學(xué)模型體系；采納數(shù)據(jù)庫(kù)理論技術(shù)中的e—r模式分析實(shí)體間的關(guān)系并進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；采納目前流行的可視化開(kāi)發(fā)工具進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

(6)可擴(kuò)充性。一方面是硬件的擴(kuò)充力量，可以便利地在網(wǎng)上增加設(shè)備或用戶；另一方面是軟件的擴(kuò)充力量，在系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)時(shí)，要特殊考慮今后可能的功能擴(kuò)充。運(yùn)用新的軟件設(shè)計(jì)思想，對(duì)該系統(tǒng)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整升級(jí)保證系統(tǒng)能夠滿意新業(yè)務(wù)、新功能的要求，而且對(duì)原來(lái)的程序沒(méi)有影響或者影響很小，以及硬件或網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變或升級(jí)基本不影響應(yīng)用軟件。

3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能

3．1系統(tǒng)事務(wù)流程

本系統(tǒng)事務(wù)流程如圖2所示。

3.2系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)基本功能結(jié)構(gòu)及主要功能模塊組成如圖3所示

3．2．1系統(tǒng)維護(hù)模塊

系統(tǒng)維護(hù)模塊主要是對(duì)系統(tǒng)中需要用到的一些參數(shù)進(jìn)行預(yù)先設(shè)置或重新配置以及對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)，這些參數(shù)一般是相對(duì)固定的，但是用戶可以依據(jù)實(shí)際的變動(dòng)狀況對(duì)其進(jìn)行重新設(shè)置。系統(tǒng)維護(hù)模塊包括系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、代碼維護(hù)和數(shù)據(jù)維護(hù)3部分，其中參數(shù)設(shè)置包括系統(tǒng)常用參數(shù)設(shè)置和數(shù)據(jù)庫(kù)參數(shù)設(shè)置，系統(tǒng)常用參數(shù)設(shè)置指的是對(duì)公司名稱，站點(diǎn)ip等信息相關(guān)信息進(jìn)行設(shè)置，數(shù)據(jù)庫(kù)參數(shù)設(shè)置指的是對(duì)服務(wù)器名稱、數(shù)據(jù)庫(kù)類型、數(shù)據(jù)庫(kù)名稱等信息進(jìn)行重新設(shè)置；代碼維護(hù)模塊包括單位名稱代碼維護(hù)、工種名稱代碼維護(hù)、類別代碼維護(hù)、違章類別代碼維護(hù)、違章內(nèi)容維護(hù)以及事故類別代碼維護(hù)，分別實(shí)現(xiàn)依據(jù)單位中部門(mén)名稱、工種名稱、類別、違章類別、違章內(nèi)容及事故類別的變化對(duì)其進(jìn)行修改的功能；數(shù)據(jù)維護(hù)包括數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)和數(shù)據(jù)清理3部分，分別實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)的定期備份、數(shù)據(jù)庫(kù)損壞后的恢復(fù)及定期刪除數(shù)據(jù)庫(kù)中部分?jǐn)?shù)據(jù)的功能。

3．2．2用戶管理模塊

用戶管理模塊主要是供應(yīng)對(duì)系統(tǒng)使用者的名稱、密碼、權(quán)限以及所屬群組等信息進(jìn)行管理，確保企業(yè)信息的平安保密性，用戶管理模塊主要包括用戶添加、用戶刪除、用戶修改、密碼修改4部分。系統(tǒng)會(huì)依據(jù)登錄者的權(quán)限供應(yīng)全部或部分功能，假如登錄者是系統(tǒng)管理員身份，將供應(yīng)全部的功能，包括用戶的添加、刪除，用戶權(quán)限的設(shè)定或修改以及密碼的修改等功能，假如登錄者是一般用戶身份，將只供應(yīng)密碼修改的功能。

3．2．3信息錄入模塊

信息錄入模塊是平安管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，主要供應(yīng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入、修改、刪除、掃瞄等功能。信息錄入模塊由平安檢查整改表信息錄入、三違登記簿信息錄入、平安學(xué)習(xí)培訓(xùn)信息錄入、事故記錄信息錄入、事故報(bào)表信息錄入、上崗人員信息錄入和運(yùn)量信息錄入等7部分組成，信息錄入后保存在服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫(kù)中，以備查詢、統(tǒng)計(jì)分析和生成報(bào)表時(shí)使用。

3．2．4信息查詢模塊

信息查詢模塊主要是供應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的相關(guān)數(shù)據(jù)按條件進(jìn)行檢索的功能，包括平安檢查整改信息查詢、三違登記信

息查詢、平安學(xué)習(xí)培訓(xùn)信息查詢、事故信息查詢、平安學(xué)習(xí)培訓(xùn)學(xué)員狀況查詢、上崗人員信息查詢、運(yùn)量信息查詢等7部分，每部分都供應(yīng)組合查詢的功能。

3．2．5統(tǒng)計(jì)分析模塊

統(tǒng)計(jì)分析模塊依據(jù)信息錄入模塊中錄入的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，統(tǒng)計(jì)匯總出二次信息，以數(shù)據(jù)表格的形式顯示統(tǒng)計(jì)的具體狀況，并同時(shí)以圖形的方式直觀地顯示出來(lái)，用于管理決策。統(tǒng)計(jì)分析模塊包括歷年事故趨勢(shì)分析、歷年事故中傷亡統(tǒng)計(jì)分析、直接經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)分析、百萬(wàn)噸公里事故率統(tǒng)計(jì)分析、分單位事故統(tǒng)計(jì)分析、分工種事故統(tǒng)計(jì)分析、事故分類別統(tǒng)計(jì)分析、事故發(fā)生時(shí)間統(tǒng)計(jì)分析和責(zé)任者年齡統(tǒng)計(jì)分析等部分。

3．2．6猜測(cè)模塊

猜測(cè)模塊主要是依據(jù)以往的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行猜測(cè)，產(chǎn)生將來(lái)可能的結(jié)果或趨勢(shì)信息，包括人體生物節(jié)律猜測(cè)和事故猜測(cè)。其中人體生物節(jié)律猜測(cè)是用來(lái)依據(jù)人體生物節(jié)律曲線來(lái)猜測(cè)每月員工可能發(fā)生的問(wèn)題、需要對(duì)其進(jìn)行提示，系統(tǒng)到達(dá)警示日期會(huì)自動(dòng)進(jìn)行提示；事故猜測(cè)是依據(jù)設(shè)定的猜測(cè)起始、終止年份內(nèi)的歷史數(shù)據(jù)，利用灰色猜測(cè)模型產(chǎn)生猜測(cè)年份的事故數(shù)等。

3．2．7報(bào)表生成模塊

報(bào)表生成模塊主要是產(chǎn)生企業(yè)需要的各種標(biāo)準(zhǔn)報(bào)表，包括平安生產(chǎn)狀況報(bào)表、事故月報(bào)表、事故年報(bào)表、平安管理綜合指標(biāo)月報(bào)表和平安管理綜合指標(biāo)年報(bào)表等。

4系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境

服務(wù)器端采納microsoftwindowsnt4．0，客戶端采納windows2000操作系統(tǒng)。所選的操作系統(tǒng)是多任務(wù)、多進(jìn)程的32位操作平臺(tái)，具有集中平安性設(shè)計(jì)，開(kāi)放性強(qiáng)，可支持多種網(wǎng)絡(luò)用戶，支持多種網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，通過(guò)調(diào)制解調(diào)器撥號(hào)方式可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程訪問(wèn)服務(wù)等特點(diǎn)。

服務(wù)器端數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)采納mssqlserver7．0，它是一個(gè)高性能、多用戶的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)(rdbms)，它價(jià)格低廉，平安性好，效率高，并且可以搭配backoffice套件。客戶端數(shù)據(jù)庫(kù)采納access2000。

5結(jié)語(yǔ)

(1)本系統(tǒng)在某鐵路運(yùn)輸企業(yè)投入使用后，取得了良好的使用效果，通過(guò)準(zhǔn)時(shí)給決策部門(mén)供應(yīng)精確?????的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，提高了決策的準(zhǔn)時(shí)性和精確?????性，大幅度提高了企業(yè)的鐵路運(yùn)輸平安管理水平和管理效率，具有較好的應(yīng)用前景。

(2)系統(tǒng)采納基于b／s和c／s混合模式的體系結(jié)構(gòu)，既發(fā)揮了c／s模式成熟的技術(shù)特長(zhǎng)，避開(kāi)建立多層c／s模式的昂揚(yáng)代價(jià)，又能借intemet技術(shù)充分發(fā)揮b／s模式的優(yōu)點(diǎn)，有效實(shí)現(xiàn)快速的信息溝通和信息共享。

(3)系統(tǒng)集業(yè)務(wù)處理、事故猜測(cè)和圖形分析等功能于一體，為鐵路運(yùn)輸?shù)钠桨补芾砉?yīng)了全面信息、技術(shù)支持。

(4)系統(tǒng)采納的模塊化設(shè)計(jì)為進(jìn)一步開(kāi)發(fā)供應(yīng)了便利。該系統(tǒng)能逐步實(shí)現(xiàn)更多信息的計(jì)算機(jī)管理和信息管理決策支持系統(tǒng)，并能便利地并人其他計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息共享。

摘自：《中國(guó)平安科學(xué)學(xué)報(bào)》2022.14卷.3期

【第8篇】dcs系統(tǒng)及工程師站操作平安管理規(guī)定

1dcs系統(tǒng)調(diào)試納入機(jī)組調(diào)試整體工作中管理，由調(diào)試單位歸口管理。為了避開(kāi)dcs的修改對(duì)機(jī)組運(yùn)行產(chǎn)生不利的影響，任何人對(duì)dcs系統(tǒng)組態(tài)修改、規(guī)律組態(tài)修改、操作員站初始化等操作時(shí)必需通知調(diào)試總指揮，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行操作。修改完畢后準(zhǔn)時(shí)通知相關(guān)調(diào)試單位。

2dcs廠家和程序編制者要保證dcs系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行（硬件和軟件），并完成系統(tǒng)不完善部分的修改。調(diào)試單位負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)dcs系統(tǒng)的調(diào)試與機(jī)組整體調(diào)試進(jìn)度的連接和調(diào)試期間的指揮。負(fù)責(zé)工藝規(guī)律組態(tài)的校對(duì)和修改。

3調(diào)試期間工程師站有調(diào)試單位和dcs生產(chǎn)廠家共同管理。dcs廠家主要負(fù)責(zé)設(shè)備硬件的管理和維護(hù)、系統(tǒng)畫(huà)面修改、各掌握規(guī)律組態(tài)修改等工作。調(diào)試單位負(fù)責(zé)機(jī)組調(diào)試有關(guān)的各掌握規(guī)律組態(tài)的校對(duì)和修改工作。

4每周至少對(duì)dcs系統(tǒng)中的全部文件進(jìn)行一次備份，并保留下來(lái)，重大操作時(shí)應(yīng)隨時(shí)備份，對(duì)任何dcs系統(tǒng)的修改都應(yīng)有文字臺(tái)賬記錄。此項(xiàng)工作由相關(guān)單位嚴(yán)格執(zhí)行。

5對(duì)dcs系統(tǒng)的投停和愛(ài)護(hù)的投切，必需由調(diào)試總指揮同意，其他任何人員未經(jīng)允許不得操作。

6機(jī)柜受電以后的規(guī)定

6.1機(jī)柜受電后，施工單位接線時(shí)必需先與調(diào)試單位聯(lián)系。并且保證全部模件被拔出插槽后方可進(jìn)行。

6.2機(jī)柜受電后，施工單位必需保證機(jī)柜電源的穩(wěn)定和牢靠，電源配置應(yīng)符合廠家的要求。

6.3插入模件前，確定沒(méi)有強(qiáng)電信號(hào)串入，防止損壞模件。

6.4對(duì)機(jī)柜內(nèi)部任何有關(guān)模件的操作必需佩帶防靜電環(huán)。

6.5機(jī)柜正常時(shí)，必需保持室溫正常。

6.6常常檢查模件狀態(tài)指示燈，發(fā)覺(jué)特別模件準(zhǔn)時(shí)處理。

6.7定期進(jìn)行組態(tài)備份。

【第9篇】石油石化系統(tǒng)盲板抽堵作業(yè)平安管理規(guī)定

1

基本要求

1.1

盲板抽堵作業(yè)是指在設(shè)備搶修、檢修及設(shè)備開(kāi)停工過(guò)程中，設(shè)備、管道內(nèi)可能存有物料(氣、液、固態(tài))及肯定溫度、壓力狀況時(shí)的盲板抽堵，或設(shè)備、管道內(nèi)物料經(jīng)吹掃、置換、清洗后的盲板抽堵。

1.2

盲板抽堵作業(yè)必需辦理許可證。

1.3

許可證審批人和監(jiān)護(hù)人應(yīng)持證上崗，人力資源部門(mén)負(fù)責(zé)組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，油田統(tǒng)一頒發(fā)培訓(xùn)合格證書(shū)。油田平安部門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查。

1.4

作業(yè)期間要全過(guò)程視頻監(jiān)控。

1.5

盲板抽堵作業(yè)涉及到其他特別作業(yè)，應(yīng)根據(jù)要求辦理相應(yīng)的作業(yè)許可證。

2

職責(zé)與分工

2.1

專業(yè)主管部門(mén)負(fù)責(zé)本部門(mén)(系統(tǒng))盲板抽堵作業(yè)的監(jiān)督管理。

2.2

平安環(huán)保處負(fù)責(zé)盲板抽堵作業(yè)的平安監(jiān)督管理。

2.3

二級(jí)單位負(fù)責(zé)盲板抽堵作業(yè)的審查、審批和現(xiàn)場(chǎng)管理。

2.4

許可證由基層單位申請(qǐng)。

2.5

生產(chǎn)工藝崗提出需求，繪制盲板位置圖，對(duì)盲板進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)。

2.6

設(shè)備崗位對(duì)每塊盲板設(shè)標(biāo)牌標(biāo)識(shí)，標(biāo)牌編號(hào)應(yīng)與盲板位置圖上的盲板編號(hào)全都，并負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

2.7

基層單位（作業(yè)區(qū)、大隊(duì)（站）、車間）應(yīng)支配本單元崗位人員專人監(jiān)護(hù)，作業(yè)全過(guò)程不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

2.8

盲板抽堵作業(yè)結(jié)束后由生產(chǎn)工藝崗位進(jìn)行確認(rèn)。

3

管理內(nèi)容與程序

3.1

危害識(shí)別

3.1.1

作業(yè)前，基層單位（作業(yè)區(qū)、大隊(duì)（站）、車間）應(yīng)開(kāi)展jsa分析，并組織對(duì)盲板抽堵作業(yè)人員、監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)程序及要求、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策措施、應(yīng)急方案等內(nèi)容的書(shū)面交底。

3.1.2

按許可證規(guī)定填寫(xiě)并確認(rèn)平安措施。特別平安措施應(yīng)填寫(xiě)在許可證“其它補(bǔ)充平安措施”欄，若內(nèi)容較多、填寫(xiě)不下的，應(yīng)另行填寫(xiě)作為許可證附件。

3.1.3

針對(duì)系統(tǒng)簡(jiǎn)單、危急性大的盲板抽堵作業(yè)，基層單位（作業(yè)區(qū)、大隊(duì)（站）、車間）應(yīng)制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，實(shí)行有效措施，由基層單位負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，防止發(fā)生事故。

3.1.4

作業(yè)過(guò)程與生產(chǎn)系統(tǒng)掌握室保持必要的通訊聯(lián)系。在危及作業(yè)人員生命健康時(shí)，應(yīng)馬上停止盲板作業(yè)，由基層生產(chǎn)單位（作業(yè)區(qū)、大隊(duì)（站）、車間）監(jiān)護(hù)人引導(dǎo)撤離至平安區(qū)域。

3.2

作業(yè)平安措施

3.2.1

盲板及附件選用要求

盲板選材應(yīng)平整、光滑，無(wú)裂紋和孔洞。

應(yīng)依據(jù)需隔離介質(zhì)的溫度、壓力、法蘭密封面等特性選擇相應(yīng)材質(zhì)、厚度、口徑和符合設(shè)計(jì)、制造要求的盲板、墊片及螺栓。高壓盲板使用前應(yīng)經(jīng)探傷合格，并符合jb/t450的要求。

盲板應(yīng)有一個(gè)或二個(gè)手柄，便于加拆、辨識(shí)及掛牌。

需要長(zhǎng)時(shí)間盲斷的，在選用盲板、螺栓和墊片等材料時(shí)，應(yīng)考慮物料介質(zhì)、環(huán)境和其它潛在因素可能造成的腐蝕，以滿意正常生產(chǎn)運(yùn)行需要。

裝置停工大檢修及裝置開(kāi)工的盲板抽堵,應(yīng)組織專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,制定和落實(shí)專項(xiàng)平安措施。

3.2.2

作業(yè)過(guò)程管理

在盲板抽堵作業(yè)點(diǎn)流程的上下游應(yīng)有閥門(mén)等有效隔斷；盲板應(yīng)加在