03現(xiàn)澆箱梁貝雷片少支架施工方案

12 12 22 22 23 24錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。第一章21。1。1工程概況1.2主要計(jì)算依據(jù)第二章支架結(jié)構(gòu)受力計(jì)算.2。1方木計(jì)算2.2腳手架計(jì)算2。3竹膠板計(jì)算2.4梁［12。6計(jì)算2。5貝雷梁計(jì)算2。6橫梁2I40受力計(jì)算2.9鋼管樁①710x10...第三章地基承載力計(jì)算..?3。1擴(kuò)大基礎(chǔ)3.2樁基礎(chǔ)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案黃泥堡立交CK0+184現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案第一章施工方案1.1概述本橋施工方案采用《高墩現(xiàn)澆箱梁施工工法》，該工法為29年云南省省級(jí)工法。該工法具有以下特點(diǎn)：1、設(shè)備組合有很高的科學(xué)性和實(shí)用性。2、無(wú)需地基處理以及繁雜的支架預(yù)壓試驗(yàn)，降低了工程成本，保證了施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。3、支架變形較小，箱梁外觀線形順適.4、支架機(jī)構(gòu)受力合理，安裝方便，操作簡(jiǎn)單。5、施工工藝可操作性強(qiáng)，安全可靠，施工速度快。6、無(wú)需改造貝雷架，大大地減少了輔助耗材。1.2適用范圍本工法適用于復(fù)雜地形和地質(zhì)條件下的一般公路、高等級(jí)公路及鐵路多孔高墩現(xiàn)澆箱梁橋施工。1.3工藝原理該工法采用拼裝式貝雷梁支架施工方法。貝雷架布置如下圖2、圖3.云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第2頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案1.4施工工藝流程及操作要點(diǎn)1、施工工藝流程：施工工藝流程圖見(jiàn)圖4圖4施工工藝流程圖1.5操作要點(diǎn)云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第3頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案1、預(yù)留、預(yù)埋鋼棒牛腿鋼棒牛腿是主要的受力點(diǎn)，通過(guò)預(yù)埋、預(yù)留鋼棒形成。在墩柱上沿順橋向預(yù)留直徑為160mm的預(yù)留孔,預(yù)留孔距柱頂高度為3°2m。預(yù)埋牛腿為可活動(dòng)鋼棒，鋼棒直徑為150mm，鋼棒長(zhǎng)度根為2.0m，端部焊接吊環(huán)以便拆卸，鋼棒必須采用16Mn橋鋼材，以確保彎應(yīng)力、剪應(yīng)力達(dá)到計(jì)算要求.鋼棒的吊裝采用塔吊或吊車(chē)吊裝，鋼棒吊裝前先制作安全籠將其牢固的懸掛于柱頂，以確保操作人員的施工安全。2、63BH字鋼橫梁制作及安裝工字鋼橫梁為貝雷架的直接支撐結(jié)構(gòu)，選擇該型鋼時(shí)必須根據(jù)荷載情況，對(duì)其強(qiáng)度、剛度進(jìn)行驗(yàn)算.橫梁由用2片63BX字鋼緊夾墩柱置于鋼棒牛腿上，橫梁長(zhǎng)度通等寬現(xiàn)澆橋橋面寬度，以確保支架搭設(shè)的寬度。橫梁的安裝采用吊車(chē)吊裝，橫梁吊裝上牛腿后，兩端端部采用14B槽鋼焊接牢固，同時(shí)設(shè)置2—3條14槽鋼將兩橫梁連接牢固，夾緊墩柱,形成整體系統(tǒng)。（1）雙柱墩橫梁安裝雙柱墩上的橫梁由于各有2個(gè)支承點(diǎn)，直接單片吊裝上牛腿，再將其兩端連接成整體形成4個(gè)支承點(diǎn)的平面機(jī)構(gòu)。（2）單柱墩橫梁制作及安裝（本橋無(wú)單柱）單墩柱上橫梁由于豎向只有1個(gè)支承點(diǎn)，其自身橫橋向難以穩(wěn)定，故需在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行設(shè)計(jì)處理，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、驗(yàn)算后該支撐采用了“扇形托架”形式進(jìn)行加固，所謂扇形托架即采用牛腿加抱箍的方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。牛腿以下2-3m加設(shè)抱箍（高度h=1cm），抱箍上沿橫橋向各設(shè)置云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第4頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案2條I20工字鋼向外斜撐橫梁，柱頂設(shè)置帽式頂抱箍，頂抱箍焊接向下4-6條I20工字鋼拉住橫梁，以形成穩(wěn)定的扇形支撐（如圖3）。（3）貝雷架（桁架）的吊裝及加固貝雷架采用標(biāo)準(zhǔn)裝配式公路鋼橋貝雷架（桁架）作為箱梁荷載的受力支撐結(jié)構(gòu)，貝雷架先在橋下或預(yù)定場(chǎng)地通過(guò)支撐架每2片為一組將其拼裝成等于或略大于單跨跨徑的桁架結(jié)構(gòu)，拼裝完畢后用吊車(chē)吊上橫梁，吊裝完一跨后，貝雷架的組與組之間采用14B的槽鋼連接成整體系統(tǒng)作為箱梁的工作平臺(tái)。（4）腳手架搭設(shè)現(xiàn)澆箱梁以聯(lián)為單位，貝雷架吊裝完一聯(lián)并形成整體系統(tǒng)后，在貝雷架上橫橋向鋪設(shè)14B槽鋼，為方便支架、模板的拆卸，在貝雷架上搭設(shè)一層高1—1.5m碗扣式鋼管腳手架，并在腳手架上設(shè)置了可調(diào)頂托。腳手架的搭設(shè)順橋向間距為0.6m，橫橋向間距為0。6m?？紤]支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。（5）模板鋪設(shè)箱梁側(cè)模、底模及內(nèi)模均采用厚1。5cm的高強(qiáng)度竹膠板，在箱梁寬度漸變段，膠合板按曲線配置。箱梁內(nèi)膜采用10x15cm方木做為撐杠.按設(shè)計(jì)的要求預(yù)留人孔和支架、模板拆卸時(shí)所用卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼繩預(yù)留孔.人孔位置宜選在L/8-L/4范圍內(nèi)，其尺寸順橋向不應(yīng)大于1米，橫橋向不應(yīng)大于0.8米，四角應(yīng)設(shè)0。2mx0.2m的倒角，并布置直徑12mm的倒角鋼筋;鋼繩預(yù)留孔縱向設(shè)置在距墩柱3?4m位置處，橫向間距為4m。箱梁施工完成后所有預(yù)留孔應(yīng)及時(shí)復(fù)原結(jié)構(gòu)鋼筋并立模澆筑封孔混凝土，箱梁側(cè)模板支撐采用騎馬架，每0。5米設(shè)置一道。模板鋪設(shè)完畢后，云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第5頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案進(jìn)行平面放樣，全面測(cè)量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫向間隔5m檢測(cè)一點(diǎn)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后，再次檢測(cè)標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。（6）支架預(yù)壓為減少支架變形對(duì)現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進(jìn)行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用等載水壓，預(yù)壓范圍為箱梁底部，因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實(shí)測(cè)的預(yù)壓結(jié)果，對(duì)懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整.由于該支架其下部支承在橋梁墩柱上，不會(huì)因地基承載力不同或下雨、水流沖刷基礎(chǔ)而影響支架的穩(wěn)定性，只需進(jìn)行1?2跨的支架預(yù)壓，觀測(cè)支架變形量即可，因而可節(jié)約大量的勞動(dòng)力和縮短工期，減少拆裝過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。加載順序：分三級(jí)加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。預(yù)壓觀測(cè)：觀測(cè)位置設(shè)在每跨墩中、四分點(diǎn)及墩頂處，每組分左、中、右三個(gè)點(diǎn).在點(diǎn)位處固定觀測(cè)桿，以便于沉降觀測(cè)。預(yù)壓期過(guò)后對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整，對(duì)箱梁的縱、橫坡和預(yù)拱度進(jìn)行復(fù)測(cè)，務(wù)必達(dá)到準(zhǔn)確無(wú)誤。卸載：卸載采用水泵抽水，同時(shí)繼續(xù)觀測(cè).卸載完成后記錄好觀測(cè)值,根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果,調(diào)整頂托的標(biāo)高來(lái)控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度.（7）鋼筋加工及安裝安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)。云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第6頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋。安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋。安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋。第一次澆筑混凝土，待強(qiáng)度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件。鋼筋加工時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行下料、成型，鋼筋安裝時(shí)控制好間距、位置及數(shù)量.要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長(zhǎng)度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。（8）混凝土澆注混凝土采用廠拌混凝土，混凝土運(yùn)輸采用4臺(tái)罐車(chē)運(yùn)送，現(xiàn)場(chǎng)采用2臺(tái)混凝土泵車(chē)澆筑，其中一臺(tái)澆筑另一臺(tái)作為備用。箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理?；炷翝仓囊欢讼蛄硪欢顺侍轄罘謱舆B續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右,在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。（9）混凝土養(yǎng)生及拆?；炷翝仓瓿珊?，待表面收漿后盡快對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生應(yīng)保持7天。養(yǎng)生期間，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2。5MPa之前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載.箱梁底模及支架拆除，為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強(qiáng)度要求，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)方可拆除側(cè)模，底模及支架待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可拆除.云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第7頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案（10）勞動(dòng)力組織情況主要機(jī)具設(shè)備配備見(jiàn)下表：每跨橋施工勞動(dòng)力組織情況序號(hào)工序名稱作業(yè)人員（人）作業(yè)時(shí)間（天）1預(yù)留、預(yù)埋牛腿412橫梁制作及安裝1023貝雷架的吊裝及加固824腳手架搭設(shè)1535模板鋪設(shè)1016支架預(yù)壓3057鋼筋加工及安裝2058混凝土澆注2019混凝土養(yǎng)生及拆模2281。6材料與設(shè)備主要機(jī)具設(shè)備配備見(jiàn)下表：主要機(jī)具設(shè)備配備表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量用途序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量用途130T吊車(chē)1貝雷架安裝7汽車(chē)泵2輸送混凝土2電焊機(jī)10加工鋼筋8震動(dòng)棒6澆筑混凝土3鋼筋切斷機(jī)2加工鋼筋9裝載機(jī)2運(yùn)輸4鋼筋彎曲機(jī)2加工鋼筋10備用發(fā)電機(jī)1發(fā)電5鋼筋鐓粗機(jī)1加工鋼筋11提升機(jī)6混凝土拌和站1拌制混凝土1.7質(zhì)量控制1、現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)測(cè)量體系測(cè)量的內(nèi)容包括物理測(cè)量（溫度時(shí)間）線形測(cè)量（軸線、標(biāo)高等）力學(xué)測(cè)量（應(yīng)力應(yīng)變等）。測(cè)量的周期（或時(shí)間）根據(jù)施工現(xiàn)云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第8頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案場(chǎng)的狀況確定。2、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)試體系對(duì)包括混凝土容重彈性模量、混凝土的收縮、徐變系數(shù)等數(shù)據(jù)的測(cè)試；預(yù)應(yīng)力摩阻損失等進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試;對(duì)施工荷載及偶然荷載等資料的收集與分析。3、分析判斷系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量與試驗(yàn)測(cè)試資料，對(duì)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)進(jìn)行分析，與設(shè)計(jì)資料對(duì)比，給出結(jié)構(gòu)當(dāng)前階段應(yīng)力應(yīng)變強(qiáng)度穩(wěn)定狀態(tài)及結(jié)構(gòu)線形分析評(píng)價(jià)報(bào)告，對(duì)后續(xù)施工狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，提供立模標(biāo)高，提出施工控制建議。具體工作內(nèi)容與技術(shù)路線包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：靜力荷載試驗(yàn)；凝土容重的測(cè)定和收縮、徐變系數(shù)的確定；結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測(cè).4、混凝土澆注質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路鋼筋混凝土工程施工規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求?；炷凉嘧⑼旰蠹皶r(shí)養(yǎng)護(hù)，保證混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少7天。模板要均勻涂刷脫模劑，不得有涂漏現(xiàn)象；混凝土不得離淅,嚴(yán)格控制混凝土的坍落度;必須搗固密實(shí)，表面不得有蜂窩麻面，不得有跑?，F(xiàn)象，外觀美觀.1。8安全措施除遵守建設(shè)部、中華全總、勞動(dòng)人事部聯(lián)合發(fā)布的《建筑安裝工人云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第9頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案安全技術(shù)操作規(guī)程》外,還要注意下列事項(xiàng)：1、建立完善的施工安全保證體系，加強(qiáng)施工過(guò)程中的安全檢查和控制，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；2、針對(duì)高原特大立交橋高墩現(xiàn)澆箱梁施工特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的高空懸灌施工安全措施，建立健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，加強(qiáng)崗位責(zé)任制，并在施工過(guò)程中認(rèn)真執(zhí)行和總結(jié)完善.3、對(duì)參與施工的全體員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全教育，貫徹安全第一的思想，作業(yè)時(shí)必須配戴安全帽、穿施工鞋、系安全繩。4、工作面周邊掛安全網(wǎng)，墩下通道搭設(shè)防護(hù)棚。5、遇到大風(fēng)、暴雨及雷電而停止施工時(shí)，注意要切斷電源,保護(hù)好各種設(shè)備。1.9環(huán)保措施澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)盡量避免污染施工場(chǎng)地，施工完畢后，應(yīng)及時(shí)清除廢物，確保施工場(chǎng)地環(huán)境。1。10資源節(jié)約本工法由于采用非落地式支架施工對(duì)地物、地貌的破壞以及對(duì)周?chē)沫h(huán)境影響相當(dāng)小，還能最大限度地節(jié)約橋下空間、節(jié)省大量的人力、物力，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。1.11經(jīng)濟(jì)效益本工法由于采用預(yù)留、預(yù)埋牛腿架設(shè)貝雷梁支架的施工方法，并合理充分利用模板的周轉(zhuǎn)，比采用傳統(tǒng)滿堂式支架和目前最先進(jìn)的現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)備節(jié)約資金。1.12應(yīng)用實(shí)例云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第10頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案1、蒙自至新街高速公路第15合同段蠻耗立交是一座特大互通式立交橋，該立交由四座主線橋和四座匝道橋組成：即由右幅K59+042.675橋、左幅K59+084.67橋、右幅K59+630.610橋、左幅K59+735.5橋及A、B、C、D四條匝道組成的兩進(jìn)兩出橋群，現(xiàn)澆箱梁共計(jì)116跨/28聯(lián)，全長(zhǎng)2330m。2、3、武定至昆明高速公路第四合同段K18+1上垮橋,該橋?yàn)椋?7。5+35+17。5）m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面剛構(gòu)橋。第二章設(shè)計(jì)條件2.1工程概況黃泥堡立交匝C為曲靖至黃泥堡方向的匝道，設(shè)計(jì)速度為40Km/h，采用單車(chē)道匝道，路基寬度9.0米.匝C直接式減速車(chē)道長(zhǎng)126.545米，平曲線最小半徑R=150米，最大縱坡3。50%。該匝道CK0+184位置為跨越別家堡鄉(xiāng)村道路，由于匝道半徑比較小，設(shè)計(jì)現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋，橋梁全長(zhǎng)58。08m，孔跨布置為（16+20+16）m，箱梁采用等截面單箱雙室，箱梁橋面頂寬9。0m，底寬6。5m,箱梁高1°4m,翼板寬1。25m。云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第11頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案圖2。1箱梁斷面圖蕭景總神A1二箱梁蛭而枳A2=2CM3m2筠察迎務(wù)禰項(xiàng)榔=*-2A2=5.827誠(chéng)2.2要計(jì)算依據(jù)1.《黃泥堡互通立交工程設(shè)計(jì)圖》；《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ166—28);《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—20);《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB507—22);《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB517-23);《木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB505-23);《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ94-28);《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》第二版.第三章支架結(jié)構(gòu)受力計(jì)算由于該匝道橋位于弧線段。在支架布置時(shí)，在墩頂位置考慮貝雷梁斷開(kāi)，斷開(kāi)處用型鋼聯(lián)接，具體布置見(jiàn)支架設(shè)計(jì)圖。云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第12頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案3。1支架方案比選該橋?yàn)楝F(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋，設(shè)計(jì)橋下凈空高6.5m，橋位所處地形低洼、地質(zhì)較差，下覆3?5m淤泥層，如采用滿堂式支架，對(duì)地基需做深層處治，換填較深，且施工正值雨季，若采用滿堂式支架施工，預(yù)壓后遇上暴雨仍存在較大的安全隱患，投入的支架多，工期長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、費(fèi)用高。為加快施工進(jìn)度、降低施工安全隱患，擬采用少支架施工方案，以貝雷片桁架作為支架平臺(tái)，結(jié)構(gòu)主要由基礎(chǔ)（橋臺(tái)位置）、鋼棒牛腿、工字鋼橫梁、貝雷架、鋼管腳手架組成，所有受力通過(guò)貝雷架、工字鋼橫梁、鋼棒牛腿傳遞至墩柱。貝雷支架安裝直接采用吊車(chē)吊安裝,安裝簡(jiǎn)易。3.2支架總體結(jié)構(gòu)1、貝雷片支架施工是用貝雷片組裝成箱梁施工的支撐平臺(tái)，在貝雷架上進(jìn)行箱梁模板安裝、模板預(yù)壓、鋼筋安裝、砼澆注等施工項(xiàng)目。2、貝雷片支架自下而上由墩柱、鋼棒牛腿、工字鋼橫梁、貝雷架縱梁、橫向槽鋼、鋼管支架（調(diào)節(jié)高差）、U型托、橫向（縱向）方木、模板（竹膠板）組成。支架總體布置圖如下所示。3、支架布置結(jié)構(gòu)傳力途徑為：模板-方木-U型托-扣件式鋼管支架一槽鋼橫向分配梁一貝雷片縱梁一工字鋼橫向承重梁一鋼管立柱（墩柱）—擴(kuò)大基礎(chǔ)—地基。4、貝雷支架經(jīng)受力檢算后，能滿足制梁過(guò)程的各種荷載及形變。5、據(jù)該橋的設(shè)計(jì)圖紙和荷載情況，設(shè)計(jì)貝雷片鋼管支架體系。支架模板如下圖所示布置。云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第13頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案CK0+184現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋支架體系縱斷面圖〔丁胃茶L+品；『￥基面立開(kāi)星al.FM-MJsl:nu-3-?T-十.云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第14頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案CK0+184現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋支架體系布置平面圖T：14袱寸憐嗣.迎址號(hào)踏琳I食肖品凰*iL物耕翻南蠣節(jié)盅W，云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第15頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案CK0+184現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁橋支架體系布置斷面圖云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司主要工程數(shù)量表云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目名稱現(xiàn)澆箱梁橋墩橋臺(tái)、搭板、承臺(tái)樁基合計(jì)混凝土（m3）3491221315081110鋼筋（Kg）120282250624127435161221779貝雷片支架體系相關(guān)材料序號(hào)名稱規(guī)格單位重量數(shù)量總重備注kg1鋼棒①15cm138。651kg/m16m2210每根長(zhǎng)加2工字鋼20B型31.069kg/m48m1491每根長(zhǎng)12m工字鋼45B型87.4kg/m48m3859每根長(zhǎng)12m3工字鋼63B型131。5kg/m48m631220?63-般每根長(zhǎng)是6~1如4貝雷片3x150cm型270kg/片238片64260一提259?270kg5支撐架45x118cm型21kg/副238副4998一般是18?21kg6銷(xiāo)子20xg95cm3kg/個(gè)476個(gè)1428一般是2.7?3kg7槽鋼14cmB型16.733kg/m892m14925每根長(zhǎng)知14?18#一般是如8鋼管巾4。8x0.35cm3.841kg/m4170m16016不小于35cm9頂托上托6。5kg/個(gè)3222個(gè)20943可調(diào)部分40cm10方木10x15cm450kg/m323ms10350松木12方木10x10cm450kg/m311ms4950松木第16頁(yè)共27頁(yè)13竹膠板244x122x2cm53。582kg/塊204塊109160。9g/ai3曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案3。3結(jié)構(gòu)計(jì)算根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)分析，選擇該橋20米主跨作為結(jié)構(gòu)計(jì)算段，計(jì)算通過(guò)后可判定其他跨結(jié)構(gòu)均為穩(wěn)定結(jié)構(gòu).由設(shè)計(jì)圖紙可知：該橋橋面寬度：W頂=9。mW底=6.50m3.3。1恒載荷載：Q恒=336t+22。866t+33。6t=392.466t1、鋼砼自重:G=349m3x2。5t/m3《52mx20m=336t2、模板、支架自重：G=(1)+(2)=9.895+12。971=22.866t(1)方木及模板￡模板=?+②+③+④+⑤=1。648+1。620+0.773+0。891+5。186=9.895t1x150底模處橫向方木(中心間距為60):0.1x0。15x7。18x[20)0.6]x450kg/m3=1。648t1x150外側(cè)模處縱向方木(中心間距為40):0.1x0。15x20x[(1。4+0.9)《0。4]x2x450kg/m3=1.620t1x1內(nèi)模處橫向方木(中心間距為60):0.1x0。1x(0.7+0.6+0。4+0.5+0.76)x[(20—3)《0.6]x2云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第17頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案X450kg/m3=0.773t竹膠板：（（1。5+0。9+2.0）x2x20+（0。7+0。6+0.4+0。5+0。76）x（20-3））x0.02x0。9g/cm3=5.186t（2）支架￡支架=?+②+③=4。4+5.236+3.731=12.971t鋼管支架（間距為60順橋向x60橫橋向）16.016《4=4。4t可調(diào)頂托（間距為60順橋向x60橫橋向）20。943-4=5.236t橫向［14b槽鋼（中心間距為60）:14.925-4=3.731t3、貝雷架總重（支架為7片/排x2x8=112片，橫向16排，該跨為20m,取7片計(jì)算）貝雷架總量：G總=2.1t/排X16排=33.6t3。3.2活載：施工人員、機(jī)械、布料、振搗等Q活=10kg/x20mx9。0m=1.8t3.3。3荷載組合Qmax=1.2Q恒+1.4Q活=（1。2x392x103+1。4x1。8x103）x10N/kg=4729kN3.3。4貝雷梁內(nèi)力計(jì)算云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第18頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案附貝雷架內(nèi)力及幾何特性表：(30mmx15mmx176mm)表1貝雷架容許內(nèi)力表容許內(nèi)力類型不加強(qiáng)貝雷梁?jiǎn)闻艈螌与p排單層三排單層雙排雙層三排雙層彎矩kN。m788。21576.42246.43265.44653。2剪力kN245.2490。5698。9490.5698.9容許內(nèi)力類型加強(qiáng)貝雷梁?jiǎn)闻艈螌与p排單層三排單層雙排雙層三排雙層彎矩kN。m1687.533754809.467509618。8剪力kN245。2490.5698。9490.5698。9表2貝雷架幾何特性結(jié)構(gòu)構(gòu)造幾何特性截面抵抗彎矩WX——慣性矩IXEIcm3cm4kN。m2單排單層不加強(qiáng)3578.5250497.2526044.12加強(qiáng)7699.1577434。41212612。24雙排單層不加強(qiáng)7157.15994。41052088。24加強(qiáng)15398。31154868。82425224.48三排單層不加強(qiáng)10735。6751491.61578132。36加強(qiáng)23097.41732303.23637836。72雙排雙層不加強(qiáng)14817.92148588。84512036。48加強(qiáng)30641。74596255。29652135.92三排雙層不加強(qiáng)22226.83222883.26768054.72加強(qiáng)45962。6689439014478219均布荷載q=Q/NL=4729=14。778KN/m（橫向16棉貝雷架）16片20m1、跨中彎矩結(jié)構(gòu)最大彎矩M：Mmax=lqL2=lx14。778x20288=738。9kN-m〈貝雷架容許彎矩[M]=788。22kN-m2、結(jié)構(gòu)最大剪力Qmax云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第19頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案Qmax:=1/2qL=14.77：20=147。78kN＜貝雷架容許剪力[Q]=245.2KN3、撓度f(wàn)=5qL4/384EI=5x14.778x204/384x3578。5x250497.2=0.034mmf〈[f]=L/4=0.05小結(jié):經(jīng)驗(yàn)算貝雷梁布置內(nèi)力滿足要求！3.3。5支撐橫梁(63BX字鋼)受力計(jì)算：附參數(shù)表(630mmx178mmx15mm)。表3熱軋普通工字鋼參數(shù)表型號(hào)腰高腿寬腰厚腿厚圓角半徑截面積理論重hbdtrcm2kg/m20A21711.44.535.527。920B2102911o44O539。531.145A45015011.5186.810280.445B45015213.5186.811187。445C45015415.5186。812094.563A63017613227.5154。9121。663B63017815227.5167.5131.563C63018017227.5180。1141.01、63cmB工字鋼自重：G工=131.5kg/mx12m=1o578t=15。78kN2、支撐橫梁內(nèi)力計(jì)算：（1）工字鋼支撐橫梁受力：Q工=Qmax/2+G工自/2=（4729+15o78）/2=2472kN云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第20頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案（2）工字鋼內(nèi)力計(jì)算：均布荷載q=Q工/L=24572=474.4kN/m（兩鋼棒牛腿之間凈距L=5m）工字鋼跨中最大彎矩Mmax:Mmax=lqL2=lx474。4kN/mx52m88=1482.5kN-m工字鋼最大剪力Q:maxQ:=lqLmax2=474.45=1186kN2工字鋼容許剪力[Q]：[Q]=V工字鋼=fGxAG=140MPax154。9cm2=2169kNQmax：=1286kN[Q]=2169kN（工字鋼容許剪力）小結(jié):經(jīng)驗(yàn)算工字鋼抗剪滿足要求！3。3。6鋼棒牛腿計(jì)算（巾150mm）1、63cmB型工字鋼：Q=Q恒+Q活+。工自=392。466t+1.8t+15.78t=410t2、鋼棒受剪剪力：Q牛腿=Q/2=410t/2=2050KN3、鋼棒牛腿抗剪：V鋼棒=fsXA「140MPax17。6625x10-3m2=2472。75kN>Q牛腿=2050KN巾150鋼棒剪應(yīng)力fs=140MPa巾150鋼棒截面積A=nD2/4=0。785x0。152=17。6625x10-3m2s云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第21頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案小結(jié)：經(jīng)驗(yàn)算巾150鋼棒內(nèi)力滿足要求！第四章腳手架計(jì)算4。1腳手架計(jì)算由設(shè)計(jì)圖可知，在箱梁底部、翼緣及內(nèi)箱用腳手架支撐，翼緣處腳手架橫距為60cm,縱距為60cm;內(nèi)箱腳手架橫距為60cm,縱距為60cm。在計(jì)算過(guò)程中均取最厚混凝土進(jìn)行計(jì)算，即：翼緣混凝土厚為50cm;內(nèi)箱混凝土厚為25cm。1、單肢立桿軸向力計(jì)算：N=1.2Q+1.4QLL+1.2QV13xy2式中：Q1模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值：0.3kN/m2Q2-一砼荷載標(biāo)準(zhǔn)值：25kN/m3Q3施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值：2。0kN/m2Lx、Ly-一單肢立桿縱向及橫向間距(m)V一-Lx、Ly段的混凝土體積(m3)N(1.20.31.42.0)0.60.61.2250.186.54kNN890103f彳―__―18.20MPa<f205MPaNAf小結(jié)：?jiǎn)沃U軸向力滿足要求2、腳手架穩(wěn)定性計(jì)算：lh20.920.31.5n0云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第22頁(yè)共27頁(yè)94.940.81曲靖至陸良(召夸)高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段94.940.81i1.5810273207320—T94.9應(yīng)N0.8148920510381.20kNN<N式中：A立桿橫截面積巾一一軸心、受壓桿件穩(wěn)定系數(shù)f—-鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)值h支架立桿步距-一模板支架立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點(diǎn)的長(zhǎng)度小結(jié)：腳手架穩(wěn)定性滿足要求4。2竹膠板計(jì)算竹膠板(15mm)受力最大為腹板底，以此為例，計(jì)算如下：l為方木間距,b為單為長(zhǎng)度，h=15mm為竹膠板厚度，混凝土容重:25kN/m3。1、抗彎計(jì)算=、=M=L7b25f103/8=17.35MP最大應(yīng)力：1Wbh2/6b152/6a=17.35MP<f=40MP1ama小結(jié)：抗彎滿足要求。2、抗剪計(jì)算云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司第23頁(yè)共27頁(yè)曲靖至陸良（召夸）高速公路改擴(kuò)建工程第1合同段現(xiàn)澆箱梁橋施工專項(xiàng)方案Fql/21.7b250.35/2（n「工、、=一=—==0.496MP最大剪應(yīng)力：1Abhb151=0O496MPa<ft=3。4MPa小結(jié)：抗剪滿足要求4.3分布梁［14（槽鋼）計(jì)算4。3。1分配梁［14分配梁所受荷載為：翼緣：0.34