闖紅燈社會調(diào)查報告

闖紅燈社會調(diào)查報告闖紅燈社會調(diào)查報告模板篇一：闖紅燈社會調(diào)查報告關(guān)于行人闖紅燈社會問題調(diào)查的活動報告一、調(diào)查背景佛山市從去年7月開始對行人闖紅燈開罰，率先在禪城啟動，隨后在三水、南海等區(qū)施行。實事求是地說，闖紅燈確實可以算得上是國人一個痼疾，闖紅燈的現(xiàn)象屢禁不止,甚至成了外國人對于中國人常用的負(fù)面評價之一。借佛山爭創(chuàng)“全國文明城市”的契機，我們希望通過實地調(diào)查和問卷調(diào)查的方式能對于目前行人闖紅燈的情況有更深入的了解,從我們學(xué)生做起，影響自己的家人和身邊的人，讓他們明白闖紅燈的危害并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則出行，從而改善提高我們城市文明形象。因此，我們就對三水市民的過馬路文明情況展開調(diào)查1、調(diào)查時間：2013年7月25，14時至17時8.2014時至16時30分2、調(diào)查地點：西影路口、花園酒店路口、沙頭公園路口3、調(diào)查人：羅靖淏張澤森梁思恩姚欣彤程瑋潼4、 調(diào)查方式：我們五個一起、一起走上人流密集的購物商場和公交車站，對部分市民和部分學(xué)生進行調(diào)查問卷的方式了解。5、 調(diào)查內(nèi)容：對部分市民和學(xué)生的過馬路情況進行調(diào)查二、總體狀況及分析以下是具體的調(diào)查結(jié)果。1?您的性別：［單選題］A、男B、女2.您的年齡段：［單選題］A、15歲以下B、15~20C、21~25D、26~30E、31~40F、41~50G、50以上3?您正在攻讀或已獲得的最高學(xué)位：［單選題］A、小學(xué)以下B、中學(xué)C、中專D、大專E、大學(xué)本科F、本科以上5?您是否有過闖紅燈的經(jīng)歷？［單選題］A.經(jīng)常B.很少C.沒有請問您在什么情況下會闖紅燈？［多選題］A、在緊急情況下B、等待紅燈的時間太長C、公路上沒有車D、從未闖紅燈7?請問您是否認(rèn)為闖紅燈對自身安全和形象影響不大［單選題］A、是B、否8?您對闖紅燈是什么樣的態(tài)度？［單選題］A.非常危險B.比較危險C.無所謂D.不清楚您認(rèn)為行人或電動車等亂闖紅燈對交通影響大嗎？（單選題）A：非常大B：—般般C：一點點影響D：沒什么影響怎樣看待“中國式過馬路”這種現(xiàn)象？［多選題］A.是安全意識薄弱的表現(xiàn)B.影響社會風(fēng)氣C.影響國家形象D.威脅公民生命安全，應(yīng)杜絕這種行為闖紅燈時您確信汽車會停下來避讓你么？A：會，他不敢撞我B：不會，這是我錯在先C：不一定，他可能看不見或停不下來篇二：闖紅燈調(diào)查報告對xx市闖紅燈現(xiàn)狀（現(xiàn)象）的調(diào)查報告調(diào)研時間：20xx年XX月xx日一XX月XX日調(diào)研地點：XX市XX路與XX路十字路口調(diào)查方式：問卷調(diào)查調(diào)查目的：分析解決闖紅燈現(xiàn)象指導(dǎo)老師：XX對XX市闖紅燈現(xiàn)狀（現(xiàn)象）的調(diào)查報告摘要紅綠燈作為道路交通的基本語言之一，能夠保障行人、車輛等有條不紊的通過路口，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率，維護交通安全。但是不管是老人、年輕人、小孩，還是受過高等教育或未受過教育的，基本都存在過闖紅燈現(xiàn)象。闖紅燈，的確是司空見慣的街頭現(xiàn)象，也是城市政府、交通管理部門和專家們都感到難以管理和解決的問題。如何杜絕闖紅燈現(xiàn)象，自覺遵守交通規(guī)范，是一個值得我們每一個深刻思考的問題。因此，我利用暑期社會實踐的良好機會對XX市迎賓路與龍源路十字路口的闖紅燈現(xiàn)象對1000位行人進行了調(diào)查分析。關(guān)鍵詞：闖紅燈交通事故交通安全交通規(guī)范正文一．調(diào)查背景闖紅燈的危害眾所周知，但是在日常生活中，闖紅燈的現(xiàn)象卻司空見慣。這種違法行為不僅對交通違法者本人的人身存在極大的危險，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發(fā)生的極大誘因。為了弄清人們闖紅燈的原因到底是什么？我利用暑期社會實踐的良好機會對XX市迎賓路與龍源路十字路口的闖紅燈現(xiàn)象進行了問卷調(diào)查分析。分析力人們闖紅燈的根本原因，從而，有利于相關(guān)部門采取相應(yīng)的措施，有利于從根本解決人們闖紅燈問題。二．實地調(diào)查調(diào)查問卷統(tǒng)計結(jié)果問題1反應(yīng)出，有68%的人闖過紅燈，而只有32%的人從不闖紅燈，闖紅燈現(xiàn)象普遍存在，絕大多數(shù)時間段都存在行人闖紅燈行為。由于路口的交通量大．行人闖紅燈行為不僅存在較大的安全隱患．同時嚴(yán)重影響了交叉口的通行效率?？梢姶蠖鄶?shù)人交通法規(guī)意識和公共交通觀念差。問題2反映出有42%的人是因為趕時間才闖紅燈的，也側(cè)面反映出紅燈時間過長是人們闖紅燈的原因之一。調(diào)查時我注意到一個重要的現(xiàn)象，人們等待紅燈的耐心是有限的，這個限度大約是60秒，大多數(shù)行人和自行車前60秒是在耐心等待紅燈的，而60秒后就陸陸續(xù)續(xù)闖紅燈了。這和我們隨機采訪時“大約1分鐘等待時間比較合理”的回答也基本吻合。有36%的人是因為別人闖自己才闖的，如果沒人帶頭闖紅燈，大家一般會老老實實等到綠燈亮?xí)r再通過。這是一種“從眾心理”，通過觀察發(fā)現(xiàn)，行人闖紅燈基本上都是一群一群闖的形式，這是從眾心理在作祟。從眾心理即指個人受到外界人群行為的影響，而在自己的知覺、判斷、認(rèn)識上表現(xiàn)出符合于公眾輿論或多數(shù)人的行為方式．是大部分個體普遍擁有的心理現(xiàn)象。這種“從眾心理”會造成一種縱容的環(huán)境。進而影響在這種環(huán)境里的每個人，所以當(dāng)身邊的人都在闖紅燈時，可能也就會不自覺地“追隨而去”，進而惡化成紅燈如同擺設(shè)的.交通窘境。一個不文明行為就這樣相互感染擴散成了群體行為，久而久之就成了很多人眼里正常的行為。有人甚至認(rèn)為：別人都闖，自己不闖，好像顯得很清高似的，別扭。這跟大眾心理學(xué)上的“破窗效應(yīng)”有相通之處：如果有人打壞了一塊玻璃沒有及時修好，別人就很可能受到某種暗示，去打碎更多的玻璃。這種“從眾心理”會造成一種縱容的環(huán)境，進而影響在這種環(huán)境里的每個人。此外，有些行人沒有固定的過街行為模式．同時對自己的約束性也不強．他們的行為往往受到其他行人行為的影響。在行人過街交通需求量大的路段和時間段。大部分人都傾向于與臨時形成的過街人群一起走，以在心理上產(chǎn)生安全感，很少考慮避讓機動車的問題。同時行人在橫過交叉口時。看到別人不走人行橫道或者在紅燈信號時橫穿馬路．受到影響，也跟著一起采取同樣的行動；相反，如果現(xiàn)場行人都能遵守交通規(guī)則，受大家的感染，個別人也會克制自己。遵守交通規(guī)則。在信號交篇三：行人與車輛闖紅燈情況調(diào)查報告摘要:隨著時代的發(fā)展,各式各樣的汽車已經(jīng)走進了千千萬萬的百姓家中.然而伴隨其而來的是許多交通問題的爆發(fā).交通堵塞、.交通事故、公共交通問題、步行者問題（包括騎自行車者）、停車問題等等.其中交通事故的問題更是關(guān)系到我們廣大人民群眾的身家性命.而闖紅燈則是我們?nèi)粘Ｉ钪凶顬槠毡榈囊环N導(dǎo)致交通事故的現(xiàn)象.闖紅燈可依據(jù)闖的對象大致將其分為兩種:一種是行人闖紅燈,一種是車輛闖紅燈。關(guān)鍵詞:交通堵塞、交通事故、公共交通、闖紅燈。為了準(zhǔn)確的掌握車輛與行人闖紅燈的現(xiàn)象,并找到合理的解決方法,我們展開了調(diào)查。一.調(diào)查的基本情況。這次調(diào)查分為兩個階段，一是高峰期階段，二是普通時段。對于調(diào)查結(jié)果，我們大致分析了一下：在高峰期的時候，因為車輛較多，所以違規(guī)的人比少，不過在車輛直行紅燈，轉(zhuǎn)彎綠燈的時，因為轉(zhuǎn)彎車輛很少，所以很多人抱有很大的僥幸心理，我們總是能看見馬路兩邊雖然是紅燈，但是還有一大群人在斑馬線上穿梭，還有轉(zhuǎn)彎車輛因為斑馬線上有人，沒有辦法轉(zhuǎn)彎的現(xiàn)象。雖然路口用4位協(xié)管員管理，但是很多人對他們的哨子聲不理不睬，照走自己的路。我們對一名協(xié)管員進行了采訪，他說“就是因為這條路車流量很大，人很多，違章違規(guī)的現(xiàn)象特別嚴(yán)重，所以我們才來管理，不過還是有很多人不聽我們的，對自己很不負(fù)責(zé)任。在普通時段時，因為車輛較少，所以違規(guī)人數(shù)的比例更大了，更多的違規(guī)者，在車輛直行綠燈時，也在馬路上穿梭，更有甚者，竟然翻閱欄桿，連幾步路都不愿意走，選擇了“抄近道”的方式，十分危險。二.為何人們會闖紅燈大多數(shù)闖紅燈的人都抱有僥幸心理。大家闖紅燈都已經(jīng)形成了一種習(xí)慣，別人闖，自己也闖，好像闖紅燈成為一種氛圍，一種習(xí)慣，沒有人提醒就不知道要遵守交通規(guī)則。人們都抱有僥幸心理，認(rèn)為自己不會出事，不會這么倒霉，但是往往就是這樣的疏忽導(dǎo)致一個個悲劇。大多數(shù)人都是借口有急事，趕著去某個地方，所以才闖紅燈。但是他們沒有想過，急這么幾秒，很可能造成的就是終身的遺憾。對車輛的管理很嚴(yán)，查到就是200元的罰款，但是對于行人，盡管最近在各個路口有管理人員，還會有媒體拍闖紅燈的照片，放在路口展示，被交警查到，還要接受教育，或是義務(wù)勞動，但這些方法都是盛行一時，現(xiàn)在很少看見了，沒有辦法像對汽車那樣的管理能夠一直堅持下來，這也是人們有僥幸心理的一個原因。交通違法管理松懈,存在漏洞。交通設(shè)施的不完善。三.如何改變這種現(xiàn)象采取了各個組員的意見,我們提出了以下幾個意見:大力宣傳交通法規(guī)。加大交警檢查力度,增加交通協(xié)管員。提