06078交通工程2013年01月試卷

06078#交通工程試題第6頁共6頁絕密★考試結(jié)束前浙江省2013年1月高等教育自學(xué)考試交通工程試題課程代碼：06078請考生按規(guī)定用筆將所有試題的答案涂、寫在答題紙上。選擇題部分注意事項：1.答題前，考生務(wù)必將自己的考試課程名稱、姓名、準(zhǔn)考證號用黑色字跡的簽字筆或鋼筆填寫在答題紙規(guī)定的位置上。2.每小題選出答案后，用2B鉛筆把答題紙上對應(yīng)題目的答案標(biāo)號涂黑。如需改動，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號。不能答在試題卷上。一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其選出并將“答題紙”的相應(yīng)代碼涂黑。錯涂、多涂或未涂均無分。1.關(guān)于交通量觀測站，正確的說法是A.控制測站亦稱間隙觀測站 B.控制測站亦稱連續(xù)觀測站C.輔助測站亦稱連續(xù)觀測站 D.輔助測站亦稱補(bǔ)充測站2.在信號交叉口，綠燈啟亮后，車流就從零流量和高密度Kj狀態(tài)轉(zhuǎn)變到具有流量S和較低密度Ks的狀態(tài)，形成消散波，這種消散波又稱起動波，則其波速為A.-S/(Kj-Ks) B.S/(Kj-Ks)C.-S(Kj-Ks) D.S(Kj-Ks)3.關(guān)于某一路段的行駛車速和行程車速，正確的是A.行駛車速不小于行程車速 B.行程車速大于行駛車速C.行駛車速小于行程車速 D.行駛車速和行程車速是一回事4.信號周期時長等于A.全部相位所需綠燈時長和黃燈時長的總和B.全部相位所需綠燈時長和紅燈時長的總和C.全部相位所需黃燈時長和紅燈時長的總和D.全部相位所需綠燈時長、黃燈時長和紅燈時長的總和5.不屬于交通流理論的是A．跟車?yán)碚?B.概率論方法C．交通波理論 D.綠波帶6.以下關(guān)于流量Q、速度V、密度K之間關(guān)系式，正確的是A.K=Q/V B.K=Q+V C.K=QV D.K=V/Q7.某年某道路路段發(fā)生了35起交通事故，其長度為20公里，平均交通量為5000輛/日，則該路段事故率為A.97.22（次/HMVK） B.95.89（次/HMVK）C.9.589（次/HMVK） D.100（次/HMVK）8.關(guān)于交通發(fā)生預(yù)測，說法準(zhǔn)確的是A.交通發(fā)生只要考察出行產(chǎn)生量即可 B.交通發(fā)生只要考察出行吸引量即可C.交通出行產(chǎn)生量應(yīng)該與吸引量大致相等 D.交通出行產(chǎn)生量應(yīng)該與吸引量不等9.我國交通部門規(guī)定：在車速為30（km/h）時，輕型貨車行駛制動距離在_____以下。A．9mB.8m C．7m D.6m10.關(guān)于汽車廢氣的影響因素，正確的是A.廢氣排放與燃料有關(guān) B.廢氣排放與汽車行駛狀態(tài)無關(guān)C.廢氣排放與車速無關(guān) D.廢氣排放與氣溫?zé)o關(guān)11.用“停車線法”計算信號燈交叉口通行能力時，本向直行車道通行能力需要折減的情況是A.當(dāng)本向左轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時 B.當(dāng)對向左轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時C.當(dāng)對向右轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時 D.當(dāng)本向右轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時12.某車流的交通量為600輛/小時，服從泊松分布，則在6秒內(nèi)到達(dá)一輛車的概率為A.0.1353 B.0.3679 C.0.2707 D.0.101513.下面哪個不是交通信號控制系統(tǒng)的基本參數(shù)A.時差 B.周期時間 C.綠燈時間 D.相位14.排隊系統(tǒng)中的泊松輸入是指A.顧客到達(dá)時距符合負(fù)指數(shù)分布 B.顧客到達(dá)時距符合移位負(fù)指數(shù)分布C.顧客到達(dá)時距符合愛爾朗分布 D.顧客到達(dá)時距符合韋布爾分布15.關(guān)于區(qū)域控制系統(tǒng)，正確的說法是A.SCOOT是澳大利亞開發(fā)的 B.SCATS是英國開發(fā)的C.TRANSYT是定時控制系統(tǒng) D.SCATS是實時控制系統(tǒng)二、雙項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)在每小題列出的五個備選項中有兩個是符合題目要求的，請將其選出并將“答題紙”的相應(yīng)代碼涂黑。錯選、多選、少選或未選均無分。16.不能算作交通事故的有A.體育場內(nèi)賽車時，賽車所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故B.車輛在公路上運(yùn)行時所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故C.農(nóng)機(jī)車輛在田間或院場作業(yè)時，或往返作業(yè)途中所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故D.車輛在停車場運(yùn)行時所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故E.車輛在胡同運(yùn)行時所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故17.關(guān)于行程車速、行駛車速、行程時間和行駛時間，正確的說法是A.行駛時間包括行程時間和中間受阻時的停車時間B.行程時間包括行駛時間和中間受阻時的停車時間C.行程車速是車輛行駛的距離除以行程時間D.行程車速是車輛行駛的距離除以行駛時間E.行駛車速是車輛行駛的距離除以行程時間18.由重力模型法可知A.兩區(qū)之間的出行數(shù)Tij與出發(fā)區(qū)i的出行產(chǎn)生量成正比B.兩區(qū)之間的出行數(shù)Tij與出發(fā)區(qū)i的出行吸引量成反比C.兩區(qū)之間的出行數(shù)Tij與到達(dá)區(qū)j的出行產(chǎn)生量成正比D.兩區(qū)之間的出行數(shù)Tij與到達(dá)區(qū)j的出行吸引量成反比E.兩區(qū)之間的出行數(shù)Tij與兩區(qū)之間的行程時間(或費(fèi)用、距離等)成反比19.對于某車流的一組車輛到達(dá)數(shù)觀測數(shù)據(jù)，求其統(tǒng)計分布時A.是否擬合某種分布，需要進(jìn)行擬合優(yōu)度的檢驗B.泊松分布、二項分布、負(fù)二項分布都是適用的，不需要檢驗C.由測記車輛到達(dá)數(shù)的時間間隔的長短不同，可導(dǎo)致服從不同形式的到達(dá)分布D.當(dāng)服從泊松分布時，也必然服從二項分布和負(fù)二項分布，反之亦然E.計數(shù)時間間隔的大小對統(tǒng)計分布沒有影響20.單向交通的優(yōu)缺點(diǎn)有A.降低通行能力 B.降低行車速度C.有助于解決停車問題 D.增加車輛繞道行駛的距離E.增加交通事故三、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其選出并將“答題紙”的相應(yīng)代碼涂黑。錯涂、多涂、少涂或未涂均無分。21.交通管理的主要措施有A.交通規(guī)則 B.道路標(biāo)志 C.交通標(biāo)示D.單向交通 E.公交優(yōu)先通行22.關(guān)于交通量，正確的說法是A.全年交通量最大的一個小時稱為高峰小時B.全天交通量最大的一個小時稱為高峰小時C.一天內(nèi)小時交通量的變化，簡稱時變D.一年內(nèi)小時交通量的變化，簡稱時變E.年最大小時交通量是指一年內(nèi)各小時交通量中，最大的一個小時交通量23.關(guān)于高事故地點(diǎn)的鑒別方法，正確的說法有A.可采用事故數(shù)法與事故率混合法B.可采用事故數(shù)法C.可采用事故率法D.不能采用事故數(shù)法E.不能采用事故率法24.關(guān)于連續(xù)流和間斷流，正確的說法有A.車流不因外界因素干擾而停車，謂之連續(xù)流B.連續(xù)流就是均勻流，不會在道路斷面上發(fā)生車輛結(jié)集和排隊C.連續(xù)流在道路瓶頸處會發(fā)生車輛結(jié)集和排隊D.車流因外界因素而停車，車流中斷，謂之間斷流E.連續(xù)流中一旦發(fā)生車輛結(jié)集和排隊，則排隊一定不會消散25.關(guān)于交通預(yù)測四階段法說法準(zhǔn)確的有A．出行發(fā)生的預(yù)測包括出行產(chǎn)生量和出行吸引量B.出行分布可用OD表表示C．交通方式劃分不可以在出行分布前進(jìn)行D.交通分配確定各小區(qū)間交通出行量E.交通預(yù)測是在現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上預(yù)測未來需求的非選擇題部分注意事項：用黑色字跡的簽字筆或鋼筆將答案寫在答題紙上，不能答在試題卷上。四、填空題(本大題共5小題，每小題1分，共5分)26.排隊系統(tǒng)的主要數(shù)量指標(biāo)：等待時間、__________、隊長。27.駕駛員的反應(yīng)特性通常為__________s。28.高峰小時流量比為__________。29.交通運(yùn)輸分析中的三要素：__________和運(yùn)輸條件、交通活動。30.車頭空距是__________。五、名詞解釋(本大題共4小題，每小題2分，共8分)31.全有或全無分配模型32.期望線33.車流波34.交通事故六、計算題(本大題共3小題，第35小題5分，第36小題10分，第37小題10分，共25分)35.某高速公路一年間發(fā)生交通事故80次，其長度為60千米，平均日交通量為6000輛/天，求該路段的事故率。36.已知某道路入口處車速限制為13km/小時，對應(yīng)通行能力4290輛/小時，在高峰期間1.69小時內(nèi)從上游駛來的車流的速度為50km/小時，流量為4800輛/小時，高峰過后上游流量降至2360輛/小時，車流速度為59km/小時，試估算此段道路入口前車輛擁擠長度和擁擠持續(xù)時間