中國新能源發(fā)展趨勢(shì)分析

中國新能源發(fā)展趨勢(shì)分析

隨著城市化、工業(yè)化進(jìn)程加速,汽車工業(yè)快速發(fā)展,國際原油供求矛盾逐步加深,全球氣候變暖日益明顯.在此背景下,以節(jié)能減排為重要目標(biāo)的新能源汽車技術(shù)不斷取得突破,并逐步形成以能源、機(jī)電新技術(shù)為支撐,多種新能源為動(dòng)力,涵蓋新能源汽車整車、配套部件、專用儲(chǔ)能材料及相關(guān)服務(wù)等領(lǐng)域,具有巨大市場(chǎng)潛力的新興產(chǎn)業(yè),呈現(xiàn)快速突破、競(jìng)相發(fā)展的態(tài)勢(shì).

傳統(tǒng)燃油汽車銷售遇冷,自2018年中以來銷量大幅下滑.根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2018年共銷售汽車2808.06萬輛,同比下滑2.76%,呈現(xiàn)加速下滑之勢(shì).按單月銷量來看,汽車行業(yè)從7月份至今出現(xiàn)同比負(fù)增長,全年汽車銷量近近20年來首次為負(fù),增速創(chuàng)近年來最低.2017-2018年中國汽車銷量及同比增速

新能源車銷售火爆,2018年同比增長62%.在汽車行業(yè)整體承壓的情況下新能源汽車成為行業(yè)的增長亮點(diǎn),根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2018年國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)125.62萬輛,同比增長61.67%,其中新能源乘用車105.30萬輛,同比增長82.18%,即使在下半年整體增速有所回落的情況下,單月同比增速始終保持在65%以上,新能源乘用車已成為新能源汽車飛速增長的主要貢獻(xiàn)者.2018年中國純電動(dòng)車銷售及增長

目前,混合動(dòng)力等節(jié)能汽車技術(shù)相對(duì)比較成熟,也越來越接近消費(fèi)者的需求.比如豐田普銳斯混動(dòng)版在全球累計(jì)銷量超過400萬輛,穩(wěn)居節(jié)能與新能源汽車銷量第一,2012年,豐田推出的豐田凱美瑞混動(dòng)版的售價(jià)僅比汽油版貴3.5萬元,但其油耗僅為5.3L/100km,在7元/升左右油價(jià)背景下,有望在3-4年收回多出來的購車成本.

國內(nèi)整車廠家有混動(dòng)乘用車型的也不少,進(jìn)入工信部目錄的企業(yè)主要有：上海通用、重慶長安、江鈴控股、上汽集團(tuán)、華晨汽車、廣汽豐田、東風(fēng)汽車、奇瑞、比亞迪.而混動(dòng)大巴方面,國內(nèi)幾乎所有的整車廠都有儲(chǔ)備.根據(jù)市場(chǎng)推廣情況和整車技術(shù)實(shí)力,混動(dòng)大巴的企業(yè)將優(yōu)先取得發(fā)展,另外,有混動(dòng)車型儲(chǔ)備的乘用車企業(yè)也將率先受益.

到2020年,全國電動(dòng)汽車保有量將超過500萬輛,充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)滿足城際間和區(qū)域內(nèi)純電動(dòng)汽車運(yùn)行需要,實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營.

在2015年10月份,國家發(fā)改委等部委在電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)要求,新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件,大型公共建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%,每2000輛電動(dòng)汽車應(yīng)至少配套建設(shè)一座公共充電站.

純電力汽車是從新能源形式上徹底革新的一種新能源汽車,其在節(jié)能環(huán)保和維護(hù)保養(yǎng)方面有突出的優(yōu)勢(shì),雖然在行駛里程和充電時(shí)間上海存在著種種限制,但是電池技術(shù)的瓶頸不會(huì)一直存在的,一旦電池瓶頸得到突破,其前途不可限量.總之,純電動(dòng)汽車是一種真正意義上的新能源汽車,擁有者廣闊的應(yīng)用前景.但是就當(dāng)前的技術(shù)水平而言,純電動(dòng)汽車的大范圍應(yīng)用和推廣還存在著極大的問題,短時(shí)間內(nèi)希望純電動(dòng)汽車解決新能源汽車問題是不現(xiàn)實(shí)的,但是因?yàn)槠湓谀茉垂?jié)約上種種無可比擬的優(yōu)勢(shì),純電動(dòng)汽車將始終是新能源汽車的最終目標(biāo).

以燃料電池作為電源的電動(dòng)汽車被稱為燃料電池汽車,當(dāng)前歐洲國家在染料電池汽車領(lǐng)域取得了不小的突破,其研制的燃料電池汽車打破了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車行駛里程短和充電時(shí)間長的限制.但從技術(shù)角度來看,燃料電池汽車節(jié)能性能和使用性能都較強(qiáng),但是在世紀(jì)應(yīng)用中燃料電池的制作和存儲(chǔ)都存在問題,而且以燃料電池作為直接電源,汽車的動(dòng)力性和操控性都存在問題.不可否認(rèn)的是燃料電池技術(shù)是具有一定發(fā)展前景的,在未來燃料電池汽車最有可能應(yīng)用于長距離行駛運(yùn)輸,將會(huì)成為新能源汽車技術(shù)發(fā)展的重要補(bǔ)充.2018年1-11月中國新能源汽車產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)

2017年4月25日,工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(以下簡(jiǎn)稱規(guī)劃),旨在落實(shí)建設(shè)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略部署,推動(dòng)汽車強(qiáng)國建設(shè).工信部方面表示,規(guī)劃的核心是要做大做強(qiáng)中國品牌汽車,培育具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán).

同時(shí),規(guī)劃提出到2020年,國內(nèi)新能源車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛.數(shù)據(jù)顯示,2016年,中國新能源汽車的銷量為50.7萬輛,同比增幅達(dá)53%.雖然增長迅速,但仍未能完成原定的70萬輛銷量目標(biāo).如果以去年50.7萬輛銷量為基礎(chǔ),未來四年,按每年50%的增速增長,到2020年銷量可達(dá)到257萬輛.

但是,隨著補(bǔ)貼漸退,要想實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛壓力不小.前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的新能