中國叉車銷量進(jìn)出口及發(fā)展趨勢(shì)分析

中國叉車銷量進(jìn)出口及發(fā)展趨勢(shì)分析一、叉車的分類叉車作為物料搬運(yùn)機(jī)械，廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠及倉庫等各個(gè)國民經(jīng)濟(jì)部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。按叉車的動(dòng)力源不同劃分，可分為內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車及手動(dòng)叉車。機(jī)動(dòng)叉車中，一般將電動(dòng)平衡重乘駕式叉車稱為Ⅰ類車，將電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)車輛稱為Ⅱ類車，將電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)車輛為Ⅲ類車，內(nèi)燃平衡重式叉車為Ⅳ+Ⅴ類車。叉車的分類二、中國叉車行業(yè)銷售現(xiàn)狀分析受益于叉車產(chǎn)品的需求屬性，近幾年，叉車行業(yè)在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變、經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下仍然得到了快速的發(fā)展，特別是2017年、2018年，叉車行業(yè)在國內(nèi)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下銷售量屢破新高，2018年銷售量突破50萬臺(tái)大關(guān)，2019年叉車行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)承壓、國際貿(mào)易摩擦等影響，增速放緩，全年實(shí)現(xiàn)銷售60。8萬臺(tái)，進(jìn)入2020年后，叉車行業(yè)重拾升勢(shì)，總銷量為80。03萬臺(tái)，同比增長31。63%。2015-2020年中國叉車總銷量及增速中國工業(yè)車輛年鑒、工業(yè)車輛分會(huì)，內(nèi)燃叉車仍然是國內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的主要產(chǎn)品，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年中國內(nèi)燃叉車總銷量為39萬臺(tái)，同比增長25。93%。2015-2020年中國內(nèi)燃叉車銷量及增速中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、近年來，隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加大推行節(jié)能減排力度，電動(dòng)叉車、新能源叉車、智能叉車以及符合排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃叉車將成為行業(yè)未來發(fā)展的重點(diǎn)，一定程度上為電動(dòng)叉車營造了發(fā)展空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年中國電動(dòng)叉車銷量為41。03萬臺(tái)，同比增長37。55%。2015-2020年中國電動(dòng)叉車銷量及增速中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、電動(dòng)叉車包含電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)車輛和電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)車輛，其整體銷量從2015年12。01萬臺(tái)上升至2020年的41。03萬臺(tái)，上升幅度達(dá)到241。66%；其中，電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)車輛銷量從2015年的7。43萬臺(tái)上升至2020年的32。29萬臺(tái)，上升幅度達(dá)到334。59%，2020年銷量占電動(dòng)叉車的比例達(dá)到78。70%，是電動(dòng)叉車整體銷量大增的主要原因。2015-2020年中國各類電動(dòng)叉車銷量走勢(shì)（萬臺(tái)）三、中國叉車行業(yè)進(jìn)出口現(xiàn)狀分析目前，在中國進(jìn)口叉車產(chǎn)品中以電動(dòng)叉車進(jìn)口占據(jù)主導(dǎo)，電動(dòng)叉車占中國叉車進(jìn)口比重超過90%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年1-5月中國其他電動(dòng)叉車及裝有升降或搬運(yùn)裝置工作車進(jìn)口數(shù)量為5423臺(tái)，同比增長48。7%，進(jìn)口金額為5323。05萬美元，同比增長3。44%。2019-2021年5月中國叉車進(jìn)口數(shù)量情況（臺(tái)）、2019-2021年5月中國叉車進(jìn)口金額情況（美元）、叉車行業(yè)將在電動(dòng)化和智能化的變革下，國內(nèi)龍頭有望依托國內(nèi)高速增長的市場(chǎng)，并在全球范圍內(nèi)持續(xù)提升份額，逐步成長為具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的全球巨頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年1-5月中國其他電動(dòng)叉車及裝有升降或搬運(yùn)裝置工作車出口數(shù)量為140136臺(tái)，同比增長73。91%，出口金額為4。72億美元，同比增長57。19%。2021年1-5月集裝箱叉車、其他機(jī)動(dòng)叉車其他裝有升降或搬運(yùn)裝置工作車與未列名叉車等裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車出口量與出克均實(shí)現(xiàn)正增長。2019-2021年5月中國叉車出口數(shù)量情況（臺(tái)）、2019-2021年5月中國叉車出口金額情況（美元）、四、中國叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析中國叉車行業(yè)已形成了市場(chǎng)相對(duì)集中，行業(yè)兩級(jí)分化的市場(chǎng)格局。目前，在中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)在冊(cè)的會(huì)員單位約150家左右，但大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)和銷售規(guī)模很小，以安徽合力、杭叉集團(tuán)等為代表的企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。2019年安徽合力、杭叉集團(tuán)分別占據(jù)國內(nèi)叉車銷量的24。78%和22。59%。2019年國內(nèi)叉車各企業(yè)銷量占比（單位：%）2020中國工程機(jī)械工業(yè)年鑒，五、中國叉車行業(yè)趨勢(shì)進(jìn)入到21世紀(jì)后，中國叉車在設(shè)計(jì)、制造水平方面都有了迅速的提升，叉車行業(yè)蓬勃發(fā)展，但隨之而來的是日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。無疑，只有更先進(jìn)穩(wěn)定的性能，更合理經(jīng)濟(jì)的能耗，更舒適人性的操控，才能使產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力?？v觀全球叉車市場(chǎng)，未來的叉車行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)出下列發(fā)展趨勢(shì)：1、節(jié)能環(huán)保節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，是維護(hù)地球生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的必要舉措，是社會(huì)各行業(yè)需要思考和踐行的課題，叉車行業(yè)同樣如此。內(nèi)燃叉車具有功率大、應(yīng)用廣等優(yōu)勢(shì)，但其排放量大、對(duì)環(huán)境污染大，未來使用的比例將會(huì)逐漸縮小。而更符合節(jié)能環(huán)保需求的電動(dòng)叉車的應(yīng)用，必會(huì)進(jìn)一步增大。2、產(chǎn)品系列化在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，通過產(chǎn)品系列化，減少產(chǎn)品種類，既可以降低產(chǎn)品研發(fā)成本，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少產(chǎn)品開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)；又可以降低生產(chǎn)成本、縮短研制周期，加快更新?lián)Q代。另外，系列化的產(chǎn)品有較高的結(jié)構(gòu)相似性和零部件通用性，對(duì)產(chǎn)品的售后維修也有積極的幫助。因此，產(chǎn)品系列化能夠用較少品種的產(chǎn)品滿足市場(chǎng)較大范圍的需求，是叉車行業(yè)發(fā)展的又一趨勢(shì)。3、產(chǎn)品專業(yè)化針對(duì)特定的作業(yè)環(huán)境，像是室內(nèi)搬運(yùn)作業(yè)，狹窄作業(yè)場(chǎng)所、貨站、倉位、地下作業(yè)等特定環(huán)境，對(duì)叉車的專業(yè)化設(shè)計(jì)提出了要求。產(chǎn)品專業(yè)化，也是叉車企業(yè)向精細(xì)化轉(zhuǎn)變的必然要求。4、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)廣泛應(yīng)用在叉車上配備車載電腦，通過連接網(wǎng)絡(luò)，可以方便地記錄進(jìn)出物流控制中心的貨物信息。通過外接條碼掃描儀，可以隨時(shí)提供關(guān)于貨物存儲(chǔ)、定位或搬運(yùn)的相關(guān)數(shù)據(jù)。5、人機(jī)工程將得到更多的重視隨著叉車設(shè)計(jì)水平的不斷提高，除了叉車本身的性能指標(biāo)外，將更多的考慮人機(jī)工程在叉車設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)。通過更為合理的設(shè)計(jì)、駕駛室操作按鈕的合理布置、駕駛員座椅的優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面，