狹水道航行的特點(diǎn)及過淺灘問題

項(xiàng)目十：航線和航行方法大洋航行一、狹水道航行的特點(diǎn)1、航道狹窄彎曲、危險(xiǎn)物多，船舶活動(dòng)受限船舶在狹水道中航行和操縱都比較復(fù)雜。許多狹水道內(nèi)，除有天然和人工陸標(biāo)可供定位、避險(xiǎn)導(dǎo)航外，還設(shè)有浮標(biāo)指示航道或航海危險(xiǎn)區(qū)。有些狹水道還實(shí)施了分道通航制，以利于來往船只的航行安全。

2、航道水淺、水深變化大多數(shù)港口航道水深均較小，吃水深的船舶，須候潮進(jìn)港。而江河口航道，由于泥沙沉積，往往形成淺灘。并且這種淺灘的位置，又常隨季節(jié)和江河水勢(shì)的差異而多變遷。因此江河口航道水深經(jīng)常改變。3、水流復(fù)雜狹水道潮流流速大，流向多變，所以船舶通過水流復(fù)雜的航道，必須認(rèn)真查閱、研究有關(guān)資料，航行中要掌握水流的變化規(guī)律，正確預(yù)配流壓差，以保證航行安全。此外，有些狹水道潮差大也給航行造成很大影響。船舶必須根據(jù)本船吃水，結(jié)合潮時(shí)潮高把握通航時(shí)間。4、來往船只密集，常有小船阻塞航道航行中必須加強(qiáng)暸望,嚴(yán)格按規(guī)定航線航行,防止碰撞。在有超大型船通過的狹水道,要注意大船預(yù)告。以便來往船只及時(shí)掌握大船動(dòng)態(tài),注意避讓。否則由于大船行動(dòng)遲緩，又不能偏離深水航道，容易造成緊迫局面。一、狹水道航行的特點(diǎn)4一、狹水道航行的特點(diǎn)所以，船舶在通過狹水道之前，必須仔細(xì)研究相關(guān)圖書資料，并改正至最新，對(duì)各段航線的航向航程、水道中的危險(xiǎn)物、水流情況、定位導(dǎo)航避險(xiǎn)轉(zhuǎn)向用陸標(biāo)等做到心中有數(shù)，有些甚至要熟記。在通過前選定好時(shí)機(jī)，做好航行計(jì)劃，明確各段航行的不同方法和注意事項(xiàng)。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)結(jié)合本船沖程、旋回要素、錨和舵的性能，規(guī)定好適當(dāng)?shù)陌踩剿?，備車備錨航行，以應(yīng)付航行中可能造成的各種急迫局面。5二、過淺灘航行方法和注意事項(xiàng)一）淺水對(duì)航行的影響使船舶阻力增大、船速降低、舵效減小、船體下沉、吃水增加、船舶操縱困難。

二）最小安全水深的確定通過淺灘時(shí)，大船往往需要候潮，且要求平吃水，防止橫傾。通過淺灘時(shí)的最小安全水深，可由下式確定：

最小安全水深

=出發(fā)港吃水–途中油水消耗減少吃水+咸淡水差+橫傾增加吃水+船體下沉增加吃水+半波高+保留水深

實(shí)際水深

=海圖水深

+

潮高船舶安全通過淺灘的水深條件是：實(shí)際水深≥最小安全水深

6⑴

出發(fā)港吃水

應(yīng)根據(jù)航行時(shí)間、油水消耗量、潮汐預(yù)報(bào)等情況預(yù)算船舶在出發(fā)港的最大吃水，合理受載，以期在通告淺灘時(shí)，既可達(dá)到首尾吃水適當(dāng)，又有足夠的保留水深，盡早安全通過淺灘。

最小安全水深的確定⑵

油水消耗減少吃水油水消耗減少吃水（cm）=每天油水消耗量×航行天數(shù)

/每厘米吃水噸,即：

⑶

咸淡水差⑷橫傾增加吃水

7最小安全水深的確定⑸

船體下沉及縱傾變化

船舶航行時(shí)，由于船舶周圍水流的變動(dòng)，沿舷側(cè)水流較首尾快，使船體周圍水壓力發(fā)生變化；首尾部高、船中低，使船體大部分坐落于首波和尾波的波谷中。因而船舶保持其排水量在新水位下為取得對(duì)應(yīng)平衡比靜止時(shí)的下沉量要多一些。同時(shí)，也會(huì)引起吃水差的變化。一般為船速的5.2%。

⑹

半波高

波浪有波峰和波谷，當(dāng)船舶處于波谷時(shí)，相當(dāng)于水深變淺，通常減少半個(gè)波高。8最小安全水深的確定⑺

保留水深

①

潮高預(yù)報(bào)誤差

中版《潮汐表》預(yù)報(bào)潮高誤差為20~30厘米；潮時(shí)誤差為20~30分鐘。

②測(cè)深誤差

一般注記水深0~20米，允許誤差為0.1米；水深21~31米，允許誤差為0.3米；水深31米以上，允許誤差為1米。

③沙底、泥底或泥沙底與石底、巖石底等底質(zhì)的保留水深有所不同。

④通?？扇?.1~0.5米左右的保留水深。

9二、過淺灘航行方法和注意事項(xiàng)三）過淺灘注意事項(xiàng)⑴

調(diào)整吃水

船舶到達(dá)淺灘前，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整吃水，最好為平吃水且無橫傾；如果水深允許，可將船舶調(diào)整為適當(dāng)尾傾，以改善船舶的操縱性能；如要保證船舶在淡水或半淡水中為平吃水，則在咸水中應(yīng)有適當(dāng)尾傾。因船舶在咸水域進(jìn)入淡水或半淡水域時(shí)，平均吃水增加，船舶浮心后移，會(huì)導(dǎo)致吃水差增加。

⑵

候潮

通過淺灘的最佳時(shí)機(jī)通常選擇在當(dāng)?shù)馗叱鼻?小時(shí)。這樣，既有利于船舶安全通過淺灘，又萬(wàn)一船舶擱淺，因潮水還在上漲，有助于船舶自行脫淺。

10三）過淺灘注意事項(xiàng)⑶

控制航速

船舶通過僅有少量富裕水深的淺灘時(shí)，必須控制好航速。必要時(shí)可用拖輪協(xié)助，停車淌航，以免產(chǎn)生擦碰海底事故。

⑷

掌握最新資料

攔江沙淺灘往往隨季節(jié)和時(shí)間有所變化，受風(fēng)的影響，有時(shí)潮水也會(huì)提前或推遲到達(dá)淺灘。因此，大船通過淺灘前，可向有關(guān)部門查詢當(dāng)時(shí)的實(shí)際潮高和水深，以資