CBT考試復(fù)習(xí)材料A32自動(dòng)飛行系統(tǒng)操作測(cè)試

CBT考試復(fù)習(xí)材料A32自動(dòng)飛行系統(tǒng)操作測(cè)試改版記錄版次改版時(shí)間改版人R02014.05.09程瓊林工具的核實(shí)航材的核實(shí)工作流程及要點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及緩解措施典型案例及分析目錄閱讀并講解上述維護(hù)手冊(cè)中的相關(guān)內(nèi)容，然后說(shuō)明執(zhí)行A32自動(dòng)飛行系統(tǒng)操作測(cè)試所需的工具。工具的核實(shí)人工模擬FMGC2失效的情況，然后說(shuō)明此時(shí)執(zhí)行A32自動(dòng)飛行系統(tǒng)操作測(cè)試所需的工具。工具的核實(shí)工具的核實(shí)航材的核實(shí)工作流程及要點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及緩解措施典型案例及分析目錄閱讀并講解上述維護(hù)手冊(cè)中的相關(guān)內(nèi)容，然后說(shuō)明執(zhí)行A32自動(dòng)飛行系統(tǒng)操作測(cè)試所需的航材。航材的核實(shí)工具的核實(shí)航材的核實(shí)工作流程及要點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及緩解措施典型案例及分析目錄工作流程及要點(diǎn)一、工作前的準(zhǔn)備依據(jù)

AMM

TASK

24-41-00-861-002給飛機(jī)電網(wǎng)供電。在MCDU上進(jìn)入“SYSTEMREPORT/TEST”頁(yè)面，按壓“AFS”相鄰的行選鍵。工作流程及要點(diǎn)確保以下跳開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)。工作流程及要點(diǎn)工作流程及要點(diǎn)工作流程及要點(diǎn)二、測(cè)試步驟在AFS維護(hù)菜單頁(yè)按壓“AFSTEST”相鄰的行選鍵，這時(shí)“AFS/TESTREPORT”頁(yè)面將會(huì)出現(xiàn)，顯示“AFSTESTISRUNNING”。工作流程及要點(diǎn)等待約40秒，測(cè)試結(jié)束，測(cè)試頁(yè)面會(huì)顯示“AFSTESTCOMPLETED”；如果相關(guān)部件是完好的，這時(shí)在相關(guān)部件后面會(huì)顯示“PASS”。工作流程及要點(diǎn)如果某一部件有失效，這時(shí)在其后面會(huì)顯示“PRESSLINEKEY”；測(cè)試時(shí)為了模擬FMGC2失效需要拔出FMGC2的C/B并掛紅色警告牌。工作流程及要點(diǎn)按壓上述故障件相鄰的行選鍵，“AFS/TESTREPORT”頁(yè)面將會(huì)出現(xiàn)，并且顯示部件的失效原因及處理措施。工作流程及要點(diǎn)使用上面的給出的排故提示，即如果是首次測(cè)試時(shí)出現(xiàn)上述失效信息，例如：“FMGC2：PRESSLINEKEY”，首先拔出故障件（FMGC2）的跳開(kāi)關(guān)，等待15秒之后再閉合；閉合之后再等待至少90秒然后再次進(jìn)行AFSTEST。如果第二次測(cè)試仍然顯示上述失效信息，才可以更換FMGC2（通常需采用串件的形式進(jìn)一步證實(shí)故障的真實(shí)性后再到航材領(lǐng)取新件進(jìn)行更換）。工作流程及要點(diǎn)在MCDU上按壓“RETURN”相鄰的行選鍵，直到返回到CFDS菜單頁(yè)出現(xiàn)；測(cè)試工作才結(jié)束。并依據(jù)AMM

TASK

24-41-00-862-002)

給飛機(jī)電網(wǎng)斷電。工具的核實(shí)航材的核實(shí)工作流程及要點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及緩解措施典型案例及分析目錄風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及緩解措施我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些維修人員在進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)、部件拆裝等等維護(hù)工作時(shí)為了省事采用整機(jī)斷電的方式，而不是逐個(gè)拔出所有要求解除的跳開(kāi)關(guān)。我們?cè)谶@種維護(hù)構(gòu)型的飛機(jī)上進(jìn)行AFS測(cè)試工作，此時(shí)如果不及時(shí)通知其它區(qū)域正在工作的維護(hù)人員拔出相應(yīng)系統(tǒng)及部件的C/B對(duì)其進(jìn)行隔離，會(huì)給正在相應(yīng)區(qū)域工作的維修人員及飛機(jī)、設(shè)備等造成傷害。所以在給飛機(jī)電網(wǎng)供電之前必須確保所有正在維護(hù)中的電路已經(jīng)被隔離。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及緩解措施模擬相關(guān)部件（如FGMC2）失效需要拔出相應(yīng)部件的C/B，此時(shí)在ECAM警告頁(yè)面上會(huì)提示后面板某一區(qū)域有C/B跳開(kāi)，為了不引起其他維護(hù)人員的誤解而將其閉合，必須在拔出的C/B上掛紅色的禁止警告牌并寫(xiě)明禁止閉合的原因。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及緩解措施測(cè)試結(jié)束之后千萬(wàn)不能直接按壓“MCDUMENU”快捷鍵直接退出，而應(yīng)通過(guò)按壓“RETURN”相鄰的行選鍵逐級(jí)退出直到返回CFDS的菜單頁(yè)；否則，將會(huì)縮減部件的性能及使用壽命。工具的核實(shí)航材的核實(shí)工作流程及要點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及緩解措施典型案例及分析目錄查詢A319機(jī)型ATA22章節(jié)在機(jī)隊(duì)狀態(tài)網(wǎng)中的最近故障如下：典型案例及分析從上面的截圖不難看出，A32自動(dòng)飛行系統(tǒng)的“故障描述”、即故障現(xiàn)象各不相同，但“處理措施”大都有一個(gè)共同點(diǎn)、即首先需要進(jìn)行AFS操作測(cè)試。下面是最后一條故障報(bào)告及處理措施。打開(kāi)“處理措施”欄提到的排故依據(jù)TSM22-83-00-810-817-A；其中第3步“故障證實(shí)”（FaultConfirmat