牽引車運用基礎(chǔ)知識(1版)

高半檔=L

低半檔H1.00

1st

2nd

3rd

4th

5th

6th

7th

8th★汽車在實際行駛時，貨車高檔位使用率90%以上。為了合理利用有限的檔位，使汽車具有良好動力性和燃料經(jīng)濟性，將傳動比間隔由低檔到高檔逐漸減小的偏等比級數(shù)分配各檔傳動比，使變速器在不同檔位工作時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速范圍不同。低檔時轉(zhuǎn)速范圍寬，而高檔時窄，使高檔兩檔之間的重合區(qū)域增大。當汽車高速行駛變速器在高檔之間換檔時，發(fā)動機功率下降較小，在發(fā)動機工作區(qū)內(nèi)平均功率較大?！锞腿剂辖?jīng)濟性，高檔之間的傳動比間隔減小，增加了發(fā)動機在經(jīng)濟區(qū)工作的可能性，可降低燃料消耗量。★換擋的舒適性，換檔噪音,離合器平順無沖擊地結(jié)合。十、牽引車動力裝置參數(shù)的選定。五、變速箱燃油消耗率曲線16擋9擋發(fā)動機轉(zhuǎn)速r/min后橋的主要參數(shù)承載能力(軸荷)承載抗沖擊能力減速比離地間隙輸入和輸出扭矩自重車橋的種類單級橋(速比小、結(jié)構(gòu)簡單、機械傳動效率高、散熱好、可靠性高)雙級橋(離地間隙加大,通過性好,承載能力和穩(wěn)定性)六、后橋輪胎的主要參數(shù):載荷速度氣壓半徑七、輪胎八、簡單的動力性知識轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩變速箱所掛擋位的傳動比總減速比八、簡單的動力性知識車輛行駛速度計算公式:車速變速箱所掛擋位速比后橋總減速比發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速輪胎滾動半徑八、簡單的動力性知識車輛爬坡度計算公式:發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩機械效率滾動阻力系數(shù)車貨總重爬坡度八、簡單的動力性知識車輛爬坡度計算公式:八、簡單的動力性知識車輛驅(qū)動力計算公式:八、簡單的動力性知識八、簡單的動力性知識車輛行駛的附著條件:九、驅(qū)動力和行駛阻力最高車速的確定:九、驅(qū)動力和行駛阻力=道路法規(guī)的要求,如車輛進入高速公路后應使車速具備達到50公里/小時以上的能力。爬坡能力的確定:九、驅(qū)動力和行駛阻力Pe,kW后備功率油門部分開度車速ua

，km/hu,auamaxPf+

Pwηt九、驅(qū)動力和行駛阻力12擋牽引車動力裝置參數(shù)發(fā)動機的功率傳動系的傳動比動力性燃油經(jīng)濟性十、牽引車動力裝置參數(shù)的選定十、牽引車動力裝置參數(shù)的選定牽引車動力性預期最高車速加速能力爬坡能力發(fā)動機的功率GB7258-2004對重卡最大的影響是車輛最大總質(zhì)量所對應的每一噸需要發(fā)動機凈功率5kW.即一輛總重55噸的車需要374Ps的功率。發(fā)動機功率的選擇:十、牽引車動力裝置參數(shù)的選定車貨總重55噸車貨總重65噸車貨總重80噸比功率和車速是3次方的關(guān)系。

發(fā)動機都存在一定的熱效率

柴油發(fā)動機的熱效率是指輸出的有用功率與燃料燃燒熱量之比值。

由于存在功率損失，只有部分功率可以用來驅(qū)動車輛前進。

功率損失排氣和熱量損失。摩擦損失。其他附件功率損失，如：空氣壓縮機，空調(diào)，發(fā)電機，風扇等。

100%燃料燃燒功率輸入...26%熱量損失

26%

排氣損失大約48%輸出做有用功0000763113b柴油發(fā)動機功率損失十、牽引車動力裝置參數(shù)的選定十、牽引車動力裝置參數(shù)的選定最小傳動比的選擇:最高車速后備功率駕駛性能轉(zhuǎn)矩響應:大排量、氣缸數(shù)多的發(fā)動機可以提供較大、較快、較平穩(wěn)的轉(zhuǎn)矩響應。噪聲和振動:發(fā)動機在重負荷下工作,加速性不好,出現(xiàn)噪聲和振動。但最小傳動比過大,燃油經(jīng)濟性差,發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)噪聲大。十、牽引車動力裝置參數(shù)的選定最大傳動比的選擇:最大爬坡度:一般貨車要求的爬坡能力是°)附著力最低穩(wěn)定車速(發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)的起步能力)十、牽引車動力裝置參數(shù)的選定發(fā)動機:dci375-30,變速箱:ZF1650,驅(qū)動后橋:4.11,輪胎:11.00R20,車貨總重:55噸十、牽引車動力裝置參數(shù)的選定最傳動系擋數(shù)和各擋傳動比的選擇:汽車動力性:在高功率附近工作的機會加速時間燃油消耗經(jīng)濟性擋與擋之間的傳動比比值～1.8)鄰比近似等比數(shù)列十一、燃油經(jīng)濟性燃油經(jīng)濟性的評價指標:評價指標同類等質(zhì)貨物每百公里的燃油消耗量一定的燃油量行駛的里程十一、燃油經(jīng)濟性十一、燃油經(jīng)濟性影響燃油經(jīng)濟性的因素:牽引車的使用行駛車速擋位的選擇掛車的應用保養(yǎng)與調(diào)整燃油消耗率后備功率的變化發(fā)動機負荷增加質(zhì)量利用系數(shù)大發(fā)動機的性能行駛阻力導流罩擾流罩側(cè)裙板鞍座位置車頂頭圓角面蓋板驅(qū)動軸的選擇輪胎的種類輪胎的壓力輪胎的安裝駕駛員的操作車輛自重動力總成和傳動系合格的油品合理的車速合理的負荷十一、燃油經(jīng)濟性經(jīng)濟駕駛的技術(shù)要求清潔的空氣燃油濾清器和燃油濾清器正確設(shè)置的燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機，變速箱和驅(qū)動軸各廠商要求的規(guī)格和工作條件，選用符合粘度等級要求的潤滑油

適當容量的發(fā)動機和變速箱潤滑油壓力系統(tǒng)無泄漏進氣冷卻器及連接管道無泄漏制動分離徹底發(fā)動機制動控制閥開關(guān)自如適當?shù)妮喬鈮?/p>

利用發(fā)動機最佳工況節(jié)油方法如下:避免太高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)在綠色轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運行

(經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍)選擇正確的換檔時機0000763113b十二、正確和經(jīng)濟駕駛38有預見性的駕駛Anticipatorydriving平順駕駛

避免大范圍的速度波動，這樣平均車速將得到提高，并且燃油消耗會降低。避免不必要的停車

緩慢的，準確預測地接近相對于急停更加經(jīng)濟，而且可以保護傳動系統(tǒng)。例如遇上紅燈時，以緩慢的車速駛向紅燈，在恰當?shù)臅r間停止給油，則可以節(jié)約四種：發(fā)動機輸出為零(節(jié)約燃料)，

不需要制動（節(jié)約摩擦片），當?shù)竭_時已經(jīng)轉(zhuǎn)為綠燈，此時車輛依然在運轉(zhuǎn)(因車輛依然運轉(zhuǎn)而節(jié)約了時間，不需要再從靜止時加速而節(jié)約了燃料)。避免不必要的制動

每次制動時，動力都會轉(zhuǎn)化為熱量損失掉；加速時，則需要從燃燒能量中重新獲取動力。經(jīng)濟制動

在常規(guī)制動之前，采用無損耗制動（如發(fā)動機制動和緩速器）。減少制動將降低油耗。不過應謹防凍雨：為了增強安全性，此時只使用可良好控制的主剎車。0000763113b十二、正確和經(jīng)濟駕駛39有預見性的駕駛利用動力頂點

在到達谷底之前，及時松開剎車，獲取動力。在適當時機，不需要給油

(如高速出口)

卡車的慣性很大，當距離出口一定距離時（如800m），完全不用給油（如果交通條件允許）。因此而耽誤的時間微乎其微。保持距離

卡車距離前方車輛應保持3