全球及中國航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

全球及中國航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、航空維修行業(yè)發(fā)展概況航空維修指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，從而確保飛機安全。航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。根據(jù)維修對象的不同，航空維修業(yè)務可分為航線維護、機體維修、發(fā)動機維修、機載設備維修四種類型。機載設備維修又可以分為機載電子設備維修和機載機械設備維修。其中，機載電子設備維修的對象包括計算機系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等；機載機械設備維修對象主要包括燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等。公司當前國內(nèi)航空維修業(yè)務屬于機載設備維修領域。航空發(fā)動機是飛機的心臟，航空發(fā)動機維修既是飛機維修的一部分，也是航空機務工作的重要組成部分。在航空維修市場中，發(fā)動機維修業(yè)務占比最大，為40%，部件附件維修、機體維修以及航線維護的占比均為20%。根據(jù)維修深度的不同，機載設備的維修能力可分一級、二級和三級三個等級。維修等級越高，故障定位越精確，更換單元越小，維修成本越低，對維修技術要求越高。二、全球航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及預測2019年全球民航飛機維修市場規(guī)模達到819億美元，2020年對于民航業(yè)而言注定是不平凡的一年，由于新冠肺炎疫情的影響給整個民航業(yè)帶來了極大的負面沖擊，其市場規(guī)模下滑至385億美元，同比減少53%，隨著疫情形勢的不斷好轉(zhuǎn)，預計到2021年有望達到700億美元。從2021年全球區(qū)域市場預測情況來看，亞太地區(qū)市場占比最高，達到32%，其次是歐洲地區(qū)和北美地區(qū)，分別占比25%和24%。主要是因為歐美發(fā)達國家的民航市場發(fā)展較為成熟，民航飛機在役量和維修需求較大。三、中國航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近年來，我國民航運輸飛機數(shù)量穩(wěn)中有升。根據(jù)民航局數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國民航運輸飛機在冊架數(shù)共有3903架，同比增長2.23%，增速逐漸放緩。民航事業(yè)的快速發(fā)展，使得航空公司的飛機維修需求也大幅度地持續(xù)上升，2015至2019年，我國民航維修市場規(guī)模由548億元增長至872億元，年均復合增長率為16.75%。四、航空維修行業(yè)競爭格局目前我國航空維修行業(yè)呈現(xiàn)出OEM（原始設備制造商）廠家、民航企業(yè)投資的維修企業(yè)、其他第三方機維修企業(yè)三足鼎立的局面。OEM廠家主要為境外企業(yè)，掌握機載設備及供應鏈，在自己生產(chǎn)的機載設備維修方面具備優(yōu)勢，但對目前進入國內(nèi)市場的OEM廠家尚不多，其面臨較高的境外送修的進出口成本，及較長的維修周期。民航企業(yè)投資的維修企業(yè)主要業(yè)務仍集中于航線維護、機體維修、發(fā)動機維修等。第三方機載設備維修企業(yè)規(guī)模相對較小，數(shù)量較多。目前，我國主營機載設備維修、規(guī)模較大的企業(yè)主要包括航新科技、海特高新、武漢航達等，上述企業(yè)在機載電子和機械設備方面的維修技術和維修深度已基本達到國際先進水平。五、航空維修常見差錯及策略在航空維修中由于種種因素影響，可能會出現(xiàn)差錯，通常是由于內(nèi)外因素影響下人員行為結果超出可接受范圍而導致。航空維修差錯意味著無法實現(xiàn)既定目標，而且還可能引致航空器狀態(tài)異常、設備故障未維修、維修設備受損等問題，嚴重時更會產(chǎn)生嚴重的安全隱患，可能引發(fā)安全事故。通常來說，航空維修差錯包含以下基本特征：航空維修中種種因素可能出現(xiàn)差錯，進而引發(fā)嚴重的故障或事故，必須采取合理措施防止維修差錯出現(xiàn)。六、航空維修行業(yè)未來發(fā)展展望從長遠來看，航空維修及服務領域存在巨大的市場潛力。我國持續(xù)推進“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和實施民航強國戰(zhàn)略與大飛機戰(zhàn)略，我國民用航空業(yè)已進入了前所未有的發(fā)展機遇期。隨著我國經(jīng)濟持續(xù)增長和消費結構升級，居民航空出行意愿和個性化需求增強，電商、快遞、現(xiàn)代物流、國際貿(mào)易迅猛增長，航空客運業(yè)務和貨運業(yè)務規(guī)模迅速擴大。波音預測，未來20年中國將需要5960架新的單通道飛機作為國內(nèi)和區(qū)域航線上的主力機型，占到全部交付量的74%。對于寬體飛機的需求也將高達1780架，這將使中國的寬體機隊規(guī)模擴大到當前的三倍，同期將有230架新造貨機和500架改裝貨機的需求。中國目前擁有世界民航機隊的15%，到2038年，該比例預計將增加到18%，這一增長趨勢將使中國在未來十年中成為世界上最大的航空市場，同時會產(chǎn)生