第四章海上保險(xiǎn)損失的界定

第四章海上保險(xiǎn)損失的界定 學(xué)習(xí)目標(biāo) 通過對(duì)本章的學(xué)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目標(biāo)：1．區(qū)分實(shí)際全損與推定全損；2．掌握推定全損與委付的關(guān)系；3．了解共同海損與海上保險(xiǎn)的關(guān)系；4．區(qū)分施救費(fèi)用與救助費(fèi)用；5．了解救助合同及其種類。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定本章內(nèi)容全部損失部分損失費(fèi)用損失本章自測(cè)題第四章海上保險(xiǎn)損失的界定第一節(jié)全部損失全部損失（Totalloss）指的是保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受自然災(zāi)害或意外事故，造成船舶或貨物的全部損失。全部損失實(shí)際全損推定全損協(xié)議全損部分全損第四章海上保險(xiǎn)損失的界定I.ActualTotalLoss（一）定義：實(shí)際全損是保險(xiǎn)標(biāo)的根本不能恢復(fù)，或完全滅失或不可避免地要完全滅失。Wherethesubject-matterisdestroyed,orsodamagedastoceasetobeathingofthekindinsured,orwheretheassuredisirretrievablydeprivedthereof.《海商法》“保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸保險(xiǎn)人所擁有的，為實(shí)際全損”。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定（二）構(gòu)成實(shí)際全損的條件1．保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失海上貨物被火燒毀、船舶遇難、船上貨物沉入海底無法打撈、船舶本身沉入海底等。2．保險(xiǎn)標(biāo)的已失去原有的使用價(jià)值和價(jià)值屬性如水泥遭海水浸泡后變成固體，面粉遭海水浸泡后不能使用等。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定3．被保險(xiǎn)人對(duì)喪失的保險(xiǎn)標(biāo)的不能恢復(fù)其所有權(quán)。例如船舶與貨物被海盜劫走，或被敵對(duì)方捕獲或沒收，無法再得到。

2008.9.28日，劫持烏克蘭軍火船海盜索要3500萬美元贖金劫持烏克蘭軍火船海盜索要3500萬美元贖金。[視頻]

4．被保險(xiǎn)船舶失蹤達(dá)到6個(gè)月，音訊全無。聯(lián)合國1985年草擬的《海上船舶保險(xiǎn)條款范本》中稱之為“PresumedTotalLoss”。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定II.ConstructiveTotalLoss （一）定義：推定全損是指保險(xiǎn)標(biāo)的在受損之后，雖然沒有達(dá)到完全滅失的程度，但是，其實(shí)際全損無法避免，或者其修理費(fèi)、整理費(fèi)、續(xù)運(yùn)費(fèi)用、施救費(fèi)用、贖回費(fèi)用等都超過獲救后的保險(xiǎn)標(biāo)的物的價(jià)值。"ConstructiveTotalLoss"referstothelosswhereanactualtotallossappearstobeunavoidableorthecosttobeincurredinrecoveringorreconditioningthegoodstogetherwiththeforwardingcosttothedestinationnamedinthePolicywouldexceedtheirvalueonarrival.第四章海上保險(xiǎn)損失的界定英國《海上保險(xiǎn)法》：Subjecttoanyexpressionsprovisioninthepolicy,thereisaconstructivetotallosswherethesubject-matterinsuredisreasonablyabandonedonaccountofitsactualtotallossappearingtobeavoidableorbecauseitcouldnotbepreservedfromactualtotallosswithoutexpenditurewhichwouldexceeditsvaluewhentheexpenditurehadbeenincurred.第四章海上保險(xiǎn)損失的界定我國《海商法》：“船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用超過保險(xiǎn)價(jià)值的，為推定全損。貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值的，為推定全損”。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定（二）推定全損構(gòu)成的條件1．保險(xiǎn)標(biāo)的物雖然沒有達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但完全滅失不可避免。2．被保險(xiǎn)貨物受損后，修理費(fèi)用、續(xù)運(yùn)到原出發(fā)港的費(fèi)用估計(jì)要超過貨物在目的地完好狀態(tài)的價(jià)格。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定3．被保險(xiǎn)人喪失了對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物的所有權(quán)。收回這一所有權(quán)發(fā)生的費(fèi)用估計(jì)要超過保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值。4．在構(gòu)成推定全損的情況下，被保險(xiǎn)人必須向保險(xiǎn)人辦理“委付”手續(xù)。5．貨物受損后，其修理費(fèi)和繼續(xù)運(yùn)抵目的港的費(fèi)用之和將超過保險(xiǎn)的價(jià)值。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定（三）推定全損與委付的關(guān)系保險(xiǎn)標(biāo)的只要是上述情況之一者，被保險(xiǎn)人可按推定全損要求賠償，向保險(xiǎn)人辦理委付（Abandonment）手續(xù)?！逗Ｉ谭ā罚骸氨ｋU(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生推定全損，被保險(xiǎn)人要求保險(xiǎn)人按照全部損失賠償?shù)?，?yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人委付保險(xiǎn)標(biāo)的”。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定我國海商法：“保險(xiǎn)人接受委付的，被保險(xiǎn)人對(duì)委付財(cái)產(chǎn)的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人”。英國《海上保險(xiǎn)法》：“委付經(jīng)確定后，所有保險(xiǎn)標(biāo)的物之剩余部分，及其一切所有權(quán)利，均讓給保險(xiǎn)人所有”。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定 推定全損的委付通知應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1．被保險(xiǎn)人決定委付后，必須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付通知。2．委付通知一般以書面形式，經(jīng)保險(xiǎn)人承諾后才能生效。3．委付必須是被保貨物的全部委付，不能只委付其中的一部分第四章海上保險(xiǎn)損失的界定4．委付一旦成立，就不能反悔(pullback).5．委付通知發(fā)出后，被保險(xiǎn)人的權(quán)利不因保險(xiǎn)人是否接受而受到影響。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定（三）委付的作用委付是一種合同行為，需要經(jīng)過保險(xiǎn)人的承諾才能生效。英國《海上保險(xiǎn)法》：Wherethereisavalidabandonment,theinsurerisentitledtotakeovertheinterestoftheassuredinwhatevermayremainofthesubject-matterinsuredandallproprietaryrightsincidentalthereto.Upontheabandonmentofaship,theinsurerthereofisentitledtoanyfreightincourseofbeingearned,andwhichisearnedbyhersubsequenttothecasualtycausingtheloss,lesstheexpensesofearningitincurredafterthecasualty;and,wheretheshipiscarryingtheowner’sgoods,theinsurerisentitledtoareasonableremunerationforthecarriageofthemsubsequenttothecasualtycausingtheloss.第四章海上保險(xiǎn)損失的界定當(dāng)船舶被委付給保險(xiǎn)人時(shí)，保險(xiǎn)人有權(quán)得到被保險(xiǎn)人殘損標(biāo)的物的權(quán)利和利益。保險(xiǎn)人通常不行使這一權(quán)利，Why？因?yàn)楸ｋU(xiǎn)人要承擔(dān)與船舶相關(guān)的一切義務(wù)和責(zé)任。包括沉船的打撈或移走，以保障海上航道的暢通。而這種打撈費(fèi)、移動(dòng)費(fèi)超過船舶貨物的殘值。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定實(shí)際全損和推定全損的區(qū)別：實(shí)際全損是被保險(xiǎn)船舶與貨物無可挽回的完全損失，被保險(xiǎn)人要求保險(xiǎn)人按全損賠付。推定全損是被保險(xiǎn)船舶與貨物在受損后還沒有完全喪失。被保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)人辦理委付，要求得到全損賠付，也可不辦理委付，保留對(duì)殘余物的所有權(quán)，保險(xiǎn)人按照部分損失賠償。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定三、協(xié)議全損（ArrangedTotalLoss）協(xié)議全損是指被保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受的損害不是實(shí)際全損、又沒有達(dá)到推定全損的要求。但是，為了維持被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人之間良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，雙方都同意按全部損失進(jìn)行賠償。但是，保險(xiǎn)人在考慮協(xié)議全損時(shí)，也要考慮自己的利益，不要憑個(gè)人感情處理理賠。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定IV、ApportionedPartialTotalLoss英國《海上保險(xiǎn)法》：Wherethesubject-matterinsurediswarrantedfreefromparticularaverage,theassuredcannotrecoverforalossofpart,otherthanalossincurredbyageneralaveragesacrifice,unlessthecontractcontainedinthepolicybeapportionable;but,ifthecontractbeapportionable,theassuredmayrecoverforatotallossofanyapportionablepart.第四章海上保險(xiǎn)損失的界定Wherethesubject-matterinsurediswarrantedfreefromparticularaverage,eitherwhollyorunderacertainpercentage,theinsurerisneverthelessliableforsalvagecharges,andforparticularchargesandotherexpensesproperlyincurredpursuanttotheprovisionsofthesuingandlaboringclauseinordertoavertalossinsuredagainst.第四章海上保險(xiǎn)損失的界定 這些規(guī)定主要是針對(duì)貨物而言，貨物是可以劃分的。以下的情況屬于可劃分的全部損失：1．保險(xiǎn)單上載有兩項(xiàng)以上的保險(xiǎn)金額，其中有一項(xiàng)發(fā)生全部損失。2．同一保險(xiǎn)單上承保兩種以上不同類別的貨物，并且不同貨物的數(shù)量和保險(xiǎn)金額分別列出，其中有一類貨物發(fā)生全部損失。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定3．在裝貨、卸貨、或轉(zhuǎn)船時(shí)，整批貨物中有一件或數(shù)件貨物發(fā)生全部損失。4．使用駁船（lighter）分批駁運(yùn)時(shí)，裝載于同一駁船的貨物發(fā)生全部損失。5．保險(xiǎn)單已載明若干件貨物分別承保，分別承保的若干件貨物發(fā)生全部損失。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定例如，一批貨物按CIF價(jià)格條件出口，貨物價(jià)值500萬元，其中包括預(yù)期利潤10％，運(yùn)輸費(fèi)用50萬元，運(yùn)輸費(fèi)預(yù)定在貨物裝船后支付。這批貨物在啟運(yùn)港碼頭船邊等待裝船時(shí)發(fā)生火災(zāi)，貨物被大火燒毀。在支付賠款時(shí)，保險(xiǎn)人支付的數(shù)額多少？500-（500*10%+50）=400萬元。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定另外，在貨物沒有全部運(yùn)出的情況下，全部損失的賠償金額也不是全部保險(xiǎn)金額，而是已經(jīng)運(yùn)出部分的保險(xiǎn)金額。例如，出口到國外某一貨物為50萬噸，投保金額為5,000萬元，只有25萬噸貨物在裝船運(yùn)出時(shí)遭受全部損失。根據(jù)這一情況，賠償金額是保險(xiǎn)金額的一半。5000*50%=2,500萬元第四章海上保險(xiǎn)損失的界定船舶保險(xiǎn)，不論是實(shí)際全損還是推定全損，賠償金額就是投保金額，因?yàn)榇氨ｋU(xiǎn)是以船舶為一單位的。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定第二節(jié)部分損失(PartialLoss)部分損失是指保險(xiǎn)標(biāo)的受損未達(dá)到全部損失的程度。部分損失單獨(dú)海損共同海損第四章海上保險(xiǎn)損失的界定一、單獨(dú)海損（ParticularAverage）英國《海上保險(xiǎn)法》：Aparticularaveragelossisapartiallossofthesubject-matterinsured,causedbyaperilinsuredagainst,andwhichisnotageneralaverageloss.第四章海上保險(xiǎn)損失的界定單獨(dú)海損：保險(xiǎn)標(biāo)的物因海事危險(xiǎn)或其他意外事故造成局部損失，由所有人或承保人單獨(dú)負(fù)擔(dān)賠償。例如，某外貿(mào)進(jìn)出口公司出口襯衣100箱，運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)雨襲擊，使襯衣受到海水浸泡，造成損失，該項(xiàng)損失與船方和其他貨主無關(guān)，屬于單獨(dú)海損。單獨(dú)海損主要可以分為以下幾類：第四章海上保險(xiǎn)損失的界定1．船舶損失：船舶在航行中，發(fā)生海難和他意外事故，船舶起火、擱淺或碰撞等，致使船體損壞或船上所屬貨物的損失。2．貨物損失。貨物在運(yùn)輸過程中，遇到意外事故，致使貨物在品質(zhì)上的損毀、數(shù)量上的滅失、價(jià)值上的損失。貨物的單獨(dú)海損可分為：（1）貨物完全損毀、滅失（2）貨物部分損失第四章海上保險(xiǎn)損失的界定3．運(yùn)費(fèi)損失運(yùn)費(fèi)損失是船舶或貨物遭受到某種程度的損失而發(fā)生的運(yùn)費(fèi)損失。

第四章海上保險(xiǎn)損失的界定II、GeneralAverageLoss（一）定義。共同海損是指載貨船舶在運(yùn)輸中遭受海上風(fēng)險(xiǎn)或外來風(fēng)險(xiǎn)危及船與貨的共同安全。為了挽救船舶與貨物，采取合理措施而導(dǎo)致船船與貨物一部分財(cái)產(chǎn)的損失。這部分損失由船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)有關(guān)受益各方根據(jù)船舶及貨物到達(dá)目的港時(shí)的價(jià)值按比例分?jǐn)?。英國《海上保險(xiǎn)法》解釋：第四章海上保險(xiǎn)損失的界定Ageneralaveragelossisalosscausedbyordirectlyconsequentialonageneralaverageact.Itincludesageneralaverageexpenditureaswellasageneralaveragesacrifice.Thereisageneralaverageactwhereanyextraordinarysacrificeorexpenditureisvoluntarilyandreasonablymadeorincurredintimeofperilforthepurposeofpreservingthepropertyimperiledinthecommonadventure.第四章海上保險(xiǎn)損失的界定

Whenthereisageneralaverageloss,thepartyonwhomitfallsisentitled,subjecttotheconditionsimposedbymaritimelaw,toaratablecontributionfromtheotherpartiesinterested,andsuchcontributioniscalledageneralaveragecontribution.Subjecttoanyexpressprovisioninthepolicy,wheretheassuredhasincurredageneralaverageexpenditure,hemayrecoverfromtheinsurerinrespectoftheproportionofthelosswhichfallsuponhim;and,inthecaseofageneralaveragesacrifice,hemayrecoverfromtheinsurerinrespectofthewholelosswithouthavingenforcedhisrightofcontributionfromtheotherpartiesliabletocontribute.第四章海上保險(xiǎn)損失的界定

Subjecttoanyexpressprovisioninthepolicy,whentheassuredhaspaid,orisliabletopay,ageneralaveragecontributioninrespectofthesubjectinsured,hemayrecoverthereforfromtheinsurer.Intheabsenceofexpressstipulation,theinsurerisnotliableforanygeneralaveragelossorcontributionwherethelosswasnotincurredforthepurposeofavoiding,orinconnectionwiththeavoidanceof,aperilinsuredagainst.第四章海上保險(xiǎn)損失的界定Whereship,freightandcargo,oranytwoofthoseinterests,areownedbythesameassured,theliabilityoftheinsurerinrespectofgeneralaveragelossesandcontributionsistobedeterminedasifthosesubjectswereownedbydifferentpersons.第四章海上保險(xiǎn)損失的界定共同海損與單獨(dú)海損均屬于部分損失，但從其損失的起因和性質(zhì)看，兩者有本質(zhì)的區(qū)別。如船舶擱淺、起火或碰撞所造成的船舶損壞，貨物變質(zhì)、受損、滅失、或因船舶、貨物的損失影響運(yùn)費(fèi)的收入等，不屬于共同海損的范疇。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定（二）共同海損的起源共同海損的建立可以追溯到古希臘。當(dāng)船舶遇到危險(xiǎn)時(shí)，船東將船舶桅桿和帆篷砍斷，以減小風(fēng)浪壓力，或拋棄部分貨物，避免船舶、貨物全部傾覆。造成的損失由船東與貨主共同承擔(dān)。寫成文字刻在銅牌上：“為了大家犧牲的財(cái)產(chǎn)，應(yīng)由大家來補(bǔ)償”第四章海上保險(xiǎn)損失的界定海上貿(mào)易的逐漸發(fā)展，貨物交換的范圍擴(kuò)大到非洲。商人向他人借款買貨，增加資本。借貸雙方商定，如果獲得歸來，加倍償還，如果在航行中遭遇事故，貨物完全滅失，不要?dú)w還貸款。此種借貸業(yè)務(wù)傳到英國，由勞埃德咖啡館記載成冊(cè)。從而建立英國共同海損理算的基礎(chǔ)。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定19世紀(jì)以后，隨著航海貿(mào)易的迅速發(fā)展，共同海損的發(fā)生日益頻繁。為了更好地運(yùn)用共同海損規(guī)則，歐洲各國互相探討，并在英國的約克（York）和比利時(shí)的安特衛(wèi)普（Antwerp）輪流開會(huì)討論，形成了統(tǒng)一的歐洲共同海損理算規(guī)則。這一規(guī)則為《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》。后經(jīng)多次修改和補(bǔ)充，明確規(guī)定了如下兩點(diǎn)：第四章海上保險(xiǎn)損失的界定1．在海上運(yùn)輸中，船舶和貨物等遭受自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況，為了減少損失而采取的合理措施所引起的特殊損失屬于共同海損。2．采取有意和合理措施所引起的額外費(fèi)用損失也屬于共同海損。這一規(guī)則，已被世界上大多數(shù)國家的航海、貿(mào)易界所采用，并作為共同海損理算的依據(jù)。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定（三）共同海損制度與

海上保險(xiǎn)的共同海損之比較 共同海損不是海上保險(xiǎn)特有的概念，它有兩種形式：海上保險(xiǎn)中的一種損失形式海上保險(xiǎn)航運(yùn)中處理風(fēng)險(xiǎn)損失的一種機(jī)制。 它們之間既有聯(lián)系，又有區(qū)別。1.產(chǎn)生的時(shí)間不同。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定共同海損早在公元前900年已經(jīng)建立，古代希臘的法典中，就有關(guān)于共同海損犧牲和費(fèi)用分?jǐn)偟姆绞降?。海上保險(xiǎn)中的共同海損是在公元1400年在海上保險(xiǎn)制度建立后逐步形成的。2.分?jǐn)偟膬?nèi)容不同在共同海損制度中，只是共同海損行為直接導(dǎo)致?lián)p失犧牲和費(fèi)用，不包括共同海損分擔(dān)。而在海上保險(xiǎn)中，共同海損犧牲、共同海損費(fèi)用和共同海損分擔(dān)等，保險(xiǎn)人都負(fù)賠償責(zé)任。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定（四）共同海損具備的條件1．危險(xiǎn)必須是真實(shí)的，并危及船舶與貨物的共同安全。2．措施必須是為了解除船舶和貨物的共同危險(xiǎn)而采取故意、合理的措施。3．共同海損損失是特殊性質(zhì)的費(fèi)用，必須是額外支付的。4．共同海損的犧牲或支付的費(fèi)用必須有效果。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定（五）共同海損的損失范圍共同海損犧牲和共同海損費(fèi)用統(tǒng)稱為共同海損損失。共同海損損失范圍貨物共同海損船舶共同海損費(fèi)用共同海損第四章海上保險(xiǎn)損失的界定1．貨物的共同海損損失。有三種：（1）拋棄貨物造成的損失。當(dāng)船舶與貨物遭受海上危險(xiǎn)時(shí)，船長有權(quán)處置貨物，決定拋棄貨物的種類和數(shù)量，造成的損失由船、貨各受益方共同分擔(dān)。拋棄裝載在甲板上的貨物不能以共同海損分?jǐn)偟玫窖a(bǔ)償。將艙面木材拋棄入海，視為共同海損，木材只能放在艙面。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定（2）撲滅大火行為造成的損失。火災(zāi)造成的損失屬于單獨(dú)海損。為撲滅大火而采取的措施造成的損失屬于共同海損。滅火造成的損失：貨物濕損、消防費(fèi)用支出、船舶損壞、火災(zāi)后的現(xiàn)場清理費(fèi)用以及裝卸工要求給付的污染貨物裝卸費(fèi)用等等。此外，鑿洞滅火造成的其他損失也被認(rèn)為是共同海損。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定（3）其他貨物損失擱淺的船舶重新浮起引起的卸貨損失。遇到海上突發(fā)事件有意擱淺造成的貨物損失。船舶為了能繼續(xù)航行，在資金不足的情況下出售或抵押貨物造成的損失等。此外，拋棄旅客行李和物品也視同貨物一樣，作為共同海損來處理。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定2．船舶的共同海損損失。 船舶的共同海損包括以下幾個(gè)方面：①被拋棄的船舶附屬物品。如救生艇、船帆、傳動(dòng)裝置、零件、船錨等。②擱淺時(shí)的機(jī)器、鍋爐的損害。為了使船舶和貨物的安全而進(jìn)行的擱淺措施造成船舶的損害。但船舶如果處于漂浮的狀態(tài)而使用推進(jìn)器或者鍋爐等設(shè)備造成的損失則不能認(rèn)為是共同海損。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定（六）共同海損分?jǐn)偣餐p的分?jǐn)偸侵赣晒餐p的得救財(cái)產(chǎn)共同承擔(dān)共同海損的損失費(fèi)用。在一般情況下，被運(yùn)輸?shù)呢浳锿侗Ａ素浳镞\(yùn)輸保險(xiǎn)，分?jǐn)傤~都由保險(xiǎn)人承擔(dān)。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定共同海損分擔(dān)船舶分?jǐn)們r(jià)值貨物分?jǐn)們r(jià)值運(yùn)費(fèi)分擔(dān)價(jià)值第四章海上保險(xiǎn)損失的界定1．船舶的分?jǐn)們r(jià)值船舶共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照船舶在航程終止時(shí)的完好價(jià)值，減除不屬于共同海損的損失金額計(jì)算，或者按照船舶在航程終止時(shí)的實(shí)際價(jià)值，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。

例如，一艘船舶完好價(jià)值為20萬元，遭遇火災(zāi)損失12萬（其中，火災(zāi)直接損失8萬元，撲滅火災(zāi)損失4萬元），船舶達(dá)到目的港的實(shí)際價(jià)值為8萬元。計(jì)算船舶的共同海損分?jǐn)們r(jià)值是多少？

（1）20-8=12萬元（2）8+4=12萬元第四章海上保險(xiǎn)損失的界定2．貨物的分?jǐn)們r(jià)值貨物的共同海損分?jǐn)們r(jià)值是貨物在抵達(dá)目的地或在此之前航程終止的中途港的完好市價(jià)或受損市價(jià)，減去運(yùn)輸費(fèi)、卸貨費(fèi)和進(jìn)口稅等，再加上共同海損補(bǔ)償金額之和。例如，一艘裝有1000箱貨物的船舶在運(yùn)輸途中，遭擱淺，為了使船舶重新浮起，被迫拋棄300箱貨物，剩下的700箱貨物安全運(yùn)達(dá)目的港，如果每箱貨物按批發(fā)價(jià)200元計(jì)算，進(jìn)口稅每箱10元計(jì)算，運(yùn)費(fèi)每箱5元計(jì)算，卸貨費(fèi)每箱3元計(jì)算，計(jì)算結(jié)果如下：第四章海上保險(xiǎn)損失的界定

①貨物完好價(jià)值200*

700=140,000減去：進(jìn)口稅–10*700=7,000減去：運(yùn)輸費(fèi)–5*700=3,500減去：卸貨費(fèi)–3*700=2,100=127,400

②被拋棄貨物的價(jià)值200*300=60,000減去：進(jìn)口稅–10*300=3,000減去：運(yùn)輸費(fèi)–5*300=1,500減去：卸貨費(fèi)–3*300=900=54,600第四章海上保險(xiǎn)損失的界定根據(jù)以上計(jì)算，該批貨物共同海損分?jǐn)們r(jià)值是其中貨物完好價(jià)值127,4000元，被拋棄貨物價(jià)值是54,600元。③分?jǐn)們r(jià)值為：127,400+54,600=182,000（元）第四章海上保險(xiǎn)損失的界定3．運(yùn)費(fèi)的分?jǐn)們r(jià)值運(yùn)費(fèi)可以分為提單運(yùn)費(fèi)和租船運(yùn)費(fèi)兩種。提單運(yùn)費(fèi)是由托運(yùn)人支付給船方或租船人的運(yùn)費(fèi)。有三種支付手段：①預(yù)付運(yùn)費(fèi)。這種運(yùn)費(fèi)包括在貨物價(jià)值之中，運(yùn)輸費(fèi)用的共同海損分?jǐn)傄灿?jì)算在貨物的共同海損分?jǐn)們r(jià)值中，不必再計(jì)算。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定②到付運(yùn)費(fèi)。按照承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并于航程終止時(shí)有權(quán)收取的運(yùn)費(fèi)，減去為取得該項(xiàng)運(yùn)費(fèi)而在共同海損事故發(fā)生后，為完成本航程所支付的營運(yùn)費(fèi)用，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。到付運(yùn)費(fèi)包括營運(yùn)成本和凈運(yùn)費(fèi)。貨物滅失后，運(yùn)費(fèi)一方不必再為滅失的貨物支付營運(yùn)成本。因此，運(yùn)費(fèi)一方僅以凈運(yùn)費(fèi)參加分?jǐn)偅由线\(yùn)費(fèi)犧牲的補(bǔ)償。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定例如，價(jià)值100萬元的貨物到付運(yùn)費(fèi)5萬元。貨物途中發(fā)生火災(zāi)，20％貨物燒毀，30％貨物因救火濕損。運(yùn)費(fèi)中因貨物滅失而減少的營運(yùn)成本為0.5萬元。運(yùn)費(fèi)中為完成本航程而支付的營運(yùn)成本為1萬元，計(jì)算運(yùn)費(fèi)的分?jǐn)們r(jià)值。運(yùn)費(fèi)的單獨(dú)海損為：5x20％=1(萬元)運(yùn)費(fèi)的犧牲為：5

x30％=1.5(萬元)本次航程凈運(yùn)費(fèi)：5-(1+0.5+1)=2.5(萬元)運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值：2.5+1.5=4(萬元)第四章海上保險(xiǎn)損失的界定③部分預(yù)付運(yùn)費(fèi)和部分到付運(yùn)費(fèi)。按貨物運(yùn)費(fèi)的價(jià)值比率支付，按50％的比率支付預(yù)付運(yùn)費(fèi)和部分到付運(yùn)費(fèi)。同樣，對(duì)于預(yù)付部分運(yùn)費(fèi)，不論貨物是否滅失均不退回。對(duì)于到付的部分運(yùn)費(fèi)，其風(fēng)險(xiǎn)由船方承擔(dān)，其計(jì)算方式與第②種方式進(jìn)行。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定為了體現(xiàn)共同海損的公平原則，被犧牲的共同海損關(guān)系人也應(yīng)該分?jǐn)偤p犧牲。例如：有一艘船舶在航行中遇到海事危險(xiǎn)發(fā)生了共同海損損失及其他損失，損失結(jié)果如下：第四章海上保險(xiǎn)損失的界定共同海損的犧牲和費(fèi)用：700,000元船舶分?jǐn)們r(jià)值：1,200,000元貨物甲分?jǐn)們r(jià)值：400,000元貨物乙分?jǐn)們r(jià)值：300,000元貨物丙分?jǐn)們r(jià)值：500,000元（已犧牲）第四章海上保險(xiǎn)損失的界定根據(jù)共同海損分?jǐn)傇瓌t，結(jié)果如下：①船舶分?jǐn)偨痤~：700,000x

=350,000元②貨物甲分?jǐn)偨痤~：700,000x

=116,667元③貨物乙分?jǐn)偨痤~：700,000x

=875,00元④貨物丙分?jǐn)偨痤~：700,000x

=145,833元第四章海上保險(xiǎn)損失的界定

也可先計(jì)算分?jǐn)們r(jià)值的比例，再剩以各方分?jǐn)們r(jià)值：分?jǐn)偙壤?7000002400000=29.17%船舶分?jǐn)偨痤~：1,200,000*

29.17%=350040元貨物甲分?jǐn)偨痤~：400,000*

29.17%=116680元貨物乙分?jǐn)偨痤~：300,000*29.17%=87510元貨物丙分?jǐn)偨痤~：500,000*

29.17%=145850元÷第四章海上保險(xiǎn)損失的界定從上述的計(jì)算結(jié)果可以看出，共同海損損失和費(fèi)用總額為700,000元，總分?jǐn)們r(jià)值為2,400,000元，占分?jǐn)們r(jià)值總額的29.16％。貨物甲已全部保全，但在400,000元中應(yīng)扣隊(duì)分?jǐn)偨痤~116,667元，實(shí)際只能獲得288,333元；船方應(yīng)負(fù)擔(dān)350,000元的分?jǐn)傤~；貨物乙也全部保全，但是在300,000元中，應(yīng)扣除分?jǐn)偨痤~87,500元，實(shí)際只能得到212,500元。貨物丙已全部犧牲而損失，應(yīng)在原來共同海損的損失中500,000元中，減去其分?jǐn)偨痤~145,833元,實(shí)際只能獲得354,167元的賠償。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定（七）單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別1.原因不同

單獨(dú)海損的損失是因意外事故的原因造成的。例如船舶擱淺、起火、碰撞等。共同海損的損失是船舶和貨物面臨共同危險(xiǎn)，為了船、貨的共同安全，拋棄一部分貨物，造成一部分貨物損失。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定

2.補(bǔ)償方式不同單獨(dú)海損由受損方自行負(fù)責(zé)，如果單獨(dú)海損是由第三者造成，則由第三者負(fù)責(zé)補(bǔ)償。共同海損的損失是為了船、貨的共同安全而作出的犧牲，其損失應(yīng)在船、貨之間按照船舶與貨物到達(dá)目的地的價(jià)值，按比例分?jǐn)?。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定第三節(jié)費(fèi)用損失海上風(fēng)險(xiǎn)除了使被保險(xiǎn)標(biāo)的本身遭受損失之外，還會(huì)帶來“LossofExpenses”保險(xiǎn)人對(duì)費(fèi)用損失，負(fù)責(zé)賠償。海上運(yùn)輸貨物費(fèi)用損失有兩種：費(fèi)用損失施救費(fèi)用救助費(fèi)用第四章海上保險(xiǎn)損失的界定I.SueandLaborExpenses施救費(fèi)用是保險(xiǎn)標(biāo)的在遭受損失時(shí)，被保險(xiǎn)人及其代理人有責(zé)任對(duì)此進(jìn)行施救，在施救、保護(hù)和清理過程中就會(huì)產(chǎn)生合理的施救費(fèi)用。保險(xiǎn)人鼓勵(lì)被保險(xiǎn)人對(duì)受損標(biāo)的進(jìn)行施救，減少損失或防止損失的擴(kuò)大。保險(xiǎn)人對(duì)合理的施救費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定《倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物條款》規(guī)定：ItisthedutyoftheAssuredandtheirservantsandtheirservantsandagentsinrespectoflossrecoverablehereundertotakesuchmeasuresasmaybereasonableforthepurposeofavertingorminimizingsuchloss,andtoensurethatallrightsagainstcarriers,baileesorotherthirdpartiesareproperlypreservedandexercised,andtheUnderwriterswill,inadditiontoanylossrecoverablehereunder,reimbursetheAssuredforanychargesproperlyandreasonablyincurredinpursuanceoftheseduties.第四章海上保險(xiǎn)損失的界定II、SalvageCharge救助費(fèi)用是保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸途中遭受到承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由第三者采取救助行為，使得保險(xiǎn)標(biāo)的獲救，由被救方付給救助方的報(bào)酬，這種報(bào)酬稱之為救助費(fèi)用。支付救助費(fèi)用的目的，同樣是為了避免或減少保險(xiǎn)標(biāo)的的損失。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定英國《海上保險(xiǎn)法》：‘Salvagecharges’meansthechargesrecoverableundermaritimelawbyasalvorindependentlyofcontract.Theydonotincludetheexpensesofservicesinthenatureofsalvagerenderedbytheassuredorhisagents,oranypersonemployedforhirebythem,forthepurposeofavertingaperilinsuredagainst.Suchexpenses,whereproperlyincurred,mayberecoveredasparticularchargesorasageneralaverageloss,accordingtothecircumstancesunderwhichtheywereincurred.第四章海上保險(xiǎn)損失的界定 英國《海上保險(xiǎn)法》對(duì)救助費(fèi)用產(chǎn)生的條件：1．救助人必須是第三者。被保險(xiǎn)人進(jìn)行的救助不是救助行為。但是，一旦船長宣布棄船，原來船上的船員、水手對(duì)船舶自愿進(jìn)行的救助，則可被看成是第三者的救助行為。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定2．救助行為必須是自愿的 救助人必須是自愿者，而不是事先與被救助方簽訂了合同而出于合同的義務(wù)。救助合同是指危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)才簽訂的合同，在這種合同下產(chǎn)生的費(fèi)用，應(yīng)屬于救助費(fèi)用。船東擔(dān)心船舶在航行中發(fā)生事故，在開航時(shí)就雇用一艘拖輪對(duì)其進(jìn)行拖帶，顯然這不應(yīng)視為救助行為。 如果船舶在事故發(fā)生時(shí)，船東與某打撈公司簽訂救助合同，對(duì)該船舶進(jìn)行救助，所支付的救助報(bào)酬，則屬于救助費(fèi)用。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定3．救助行為必須具有實(shí)際效果。 目前，大多數(shù)國家采用“無效果、無報(bào)酬”原則。但隨著時(shí)代的發(fā)展，這一原則已改變，其目的是鼓勵(lì)救助人對(duì)船舶與貨物進(jìn)行救助。我國《海商法》：救助人進(jìn)行救助，取得防止或者減少環(huán)境污染損害效果的，船舶所有人依照規(guī)定應(yīng)當(dāng)向救助方支付的特別補(bǔ)償可以另行增加，增加的數(shù)額可以達(dá)到救助費(fèi)用的30％。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定III、SalvageContract(一)無效果、無報(bào)酬合同（NoBeneficialResult,NoRemunerationisDue.）在無效果、無報(bào)酬合同項(xiàng)下，如果救助沒有取得成功，被救助人不承擔(dān)支付救助報(bào)酬。 1．1980年《勞合社救助契約標(biāo)準(zhǔn)格式》是一種標(biāo)準(zhǔn)合同。由遇難船舶的船長同救助人簽訂。主要內(nèi)容如下：第四章海上保險(xiǎn)損失的界定①救助人盡最大努力救助遇難船舶和貨物。②若救助作業(yè)未取得任何效果，被救助人可不支付救助報(bào)酬。但如果被救財(cái)產(chǎn)是滿載或部分載貨的油輪，即使救助未成功、或部分成功，被救助人也要支付合理的費(fèi)用和不超過該項(xiàng)費(fèi)用15％的利潤。③救助人可免費(fèi)使用遇難船舶的設(shè)備，用于救助。④救助工作完畢，救助人立即通知?jiǎng)诤仙缥瘑T會(huì)收取擔(dān)保金。擔(dān)保金收取前，救助人對(duì)獲救財(cái)產(chǎn)享有留置權(quán)。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定2．我國制訂的“無效果，無報(bào)酬”救助契約 ①救助人應(yīng)當(dāng)把救助的船舶和貨物送到商定的地點(diǎn)。②救助人可免費(fèi)使用被救船舶上的機(jī)構(gòu)設(shè)備。③救助成功，得到報(bào)酬，救助部分成功，適當(dāng)報(bào)酬。④雙方當(dāng)事人協(xié)議，被救船舶在救助工作完成后，立即向中國貿(mào)促會(huì)海事仲裁委員提交保證金。⑤如果沒有救助人或我國海事仲裁委員的書面同意，被救船舶和財(cái)產(chǎn)不得從獲救地點(diǎn)轉(zhuǎn)移。⑥船舶代表船主、貨主等簽訂契約，船主、貨主等應(yīng)當(dāng)各自履行本契約的規(guī)定。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定(II)SalvageContractbyEmployment雇傭救助契約是指救助人和被救助人在救助前或救助過程中簽訂的，按實(shí)際支出計(jì)算報(bào)酬。無論救助成功與否，被救方需向救助人支付實(shí)際救助費(fèi)用。 “無效果，無報(bào)酬”契約對(duì)被救助人有利，而雇傭救助契約對(duì)救助人有利。但雇傭救助契約報(bào)酬相對(duì)較低，遇難船舶的船主和貨主只有在救助有把握情況下，才會(huì)簽訂雇傭救助合同。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定共同海損分?jǐn)偘咐?

1999年10月20日，我國A公司（貨主）與新加坡B公司（托運(yùn)人）簽訂購買52500噸飼料的CFR合同，A公司開出信用證，裝船期限為2000年1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的“亨利”號(hào)（承運(yùn)人）在開往某外國港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果2000年1月20日才完成裝貨。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。“亨利”號(hào)途經(jīng)某海峽時(shí)起火，造成部分飼料燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分飼料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了飼料價(jià)格下跌，A公司在出售余下的飼料時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大的損失。

分析：（1）途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？（2）途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？（3）A公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價(jià)格下跌造成的損失？（4）承運(yùn)人可否向托運(yùn)人B公司追償責(zé)任？第四章海上保險(xiǎn)損失的界定上述案例是一個(gè)典型的共同海損，根據(jù)有關(guān)海損的國際法規(guī)：（1）因?yàn)橥局袩龤У娘暳喜粚俟餐p，而依CFR術(shù)語，此時(shí)的在途貨物已由A公司即買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，因此是單獨(dú)海損，應(yīng)由A公司承擔(dān)。（2）因?yàn)榇昂拓浳镌獾搅斯餐ｋU(xiǎn)，船長為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀，因此屬共同海損。此項(xiàng)損失由A公司與船舶公司分別承擔(dān)，這是共同海損的結(jié)果。（3）因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然應(yīng)對(duì)買方的損失負(fù)責(zé)。（4）因?yàn)锽公司出具了保函，承運(yùn)人可以向托運(yùn)人B公司追償責(zé)任。第四章海上保險(xiǎn)損失的界定共同海損分?jǐn)偘咐?乙船公司“琴海”輪承運(yùn)甲公司貨物，自馬來西亞檳城港運(yùn)至中國北海港。該提單背面的共同海損條款載明：“共同海損應(yīng)根據(jù)承運(yùn)人的選擇在任何港口或地點(diǎn)根據(jù)1974年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則理算”。“琴?！陛嗰傠x檳城港開往中國北海途中主機(jī)停車，船舶向南漂航。主機(jī)停車后船員即投入搶修，但因條件所限，經(jīng)兩天多搶修，仍無法修復(fù)主機(jī)。船舶發(fā)出求救信息，越南派出拖輪將“琴?！陛喭线M(jìn)金蘭灣港。越方收取了拖輪費(fèi)、救助費(fèi)。船長代表船東發(fā)表共同海損聲明，宣布共同海損；輪機(jī)長出具海事報(bào)告。由于能力及條件所限，在金蘭灣無法將主機(jī)修復(fù)。乙船公司請(qǐng)廣州救撈局將“琴海”輪拖至中國北海，并支付了拖帶費(fèi)。在北海港經(jīng)驗(yàn)船師檢驗(yàn)，認(rèn)定主機(jī)不能啟動(dòng)的原因是由于各缸的空氣啟動(dòng)閥啟動(dòng)活塞的密封環(huán)失去彈性，氣密較差，已存在隱患，加上第七缸啟動(dòng)空氣閥閥盤斷裂，該氣缸完全失去氣密，