項目四點火系統(tǒng)資料

項目四點火系統(tǒng)高職高專改革創(chuàng)新示范教材一、電控點火系統(tǒng)的類型1.汽油機點火系統(tǒng)的類型傳統(tǒng)點火系統(tǒng)分為:磁電機點火系統(tǒng)和蓄電池點火系統(tǒng)。

缺點:(1)高速易斷火,不適合高速發(fā)動機。

(2)斷電器觸點易燒蝕,工作可靠性差。

(3)點火能量低,點火可靠性差。

汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修2.電控點火系統(tǒng)的類型

電控點火系統(tǒng)有分電器和無分電器式。采用計算機根據(jù)各傳感器信號對點火提前角進

行控制。

任務(wù)一點火系統(tǒng)的基本概念2高職高專改革創(chuàng)新示范教材二、基本組成與工作原理電控點火系統(tǒng)一般由電源、傳感器、ECU、點火器、點火線圈、分電器(有分電器電控點火系統(tǒng))、火花塞等組成。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修1.電源:電源一般由蓄電池和發(fā)電機共同組成,主要是給點火系統(tǒng)提供所需的電能。2.傳感器:主要用于檢測發(fā)動機各種運行參數(shù)的變化,為ECU提供點火控制所需的信號。主要傳感器有凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、爆震傳感器、進氣管絕對壓力傳感器(或空氣溫度計)、節(jié)氣門位置傳感器和冷卻液溫度傳感器等。任務(wù)一點火系統(tǒng)的基本概念3高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修二、基本組成與工作原理3.ECU:ECU是電控點火系統(tǒng)的中樞。在發(fā)動機工作時,它不斷地接收各傳感器的信

息,按內(nèi)存的程序計算出最佳點火提前角,并向點火器發(fā)出指令。

4.點火器:點火器是電控點火系統(tǒng)的執(zhí)行元件,它可將電子控制系統(tǒng)輸出的點火信號

進行功率放大后,驅(qū)動點火線圈工作。

5.點火線圈:點火線圈可將火花塞跳火所需的能量存儲在線圈的磁場中,并將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)樽阋栽陔姌O間產(chǎn)生擊穿點火的15~20kV高壓電。在有分電器的電控點火系統(tǒng)中,只有一個點火線圈,而有分電器點火系統(tǒng)中則有多個點火線圈。(6)分電器:在有分電器的電控點火系統(tǒng)中,分電器根據(jù)發(fā)動機的點火順序,將點火線圈產(chǎn)生的高壓電依次輸送給各缸火花塞。(7)火花塞:主要是利用點火線圈產(chǎn)生的高壓電產(chǎn)生電火花,點燃汽缸內(nèi)的混合氣。

任務(wù)一點火系統(tǒng)的基本概念4高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修三、有分電器電控點火系統(tǒng)任務(wù)一點火系統(tǒng)的基本概念5高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修四、無分電器電控點火系統(tǒng)任務(wù)一點火系統(tǒng)的基本概念6高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修四、無分電器電控點火系統(tǒng)1.獨立點火方式任務(wù)一點火系統(tǒng)的基本概念7高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修四、無分電器電控點火系統(tǒng)2.同時點火方式任務(wù)一點火系統(tǒng)的基本概念8高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修四、無分電器電控點火系統(tǒng)3.二極管配電點火方式任務(wù)一點火系統(tǒng)的基本概念9高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)二點火系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)二點火系統(tǒng)構(gòu)造與維修導入一輛廣州本田雅閣2.3L汽車,發(fā)動機工作一段時間后自行熄火。起初故障兩三天出現(xiàn)

一次,后來越來越嚴重,有時一天發(fā)生十多次熄火現(xiàn)象。故障在發(fā)動機冷車時較少發(fā)生,在發(fā)動機運行較長時間后容易發(fā)生,且熄火后要等一段時間才能重新起動。10高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修一、電子控制器（點火器）1.作用根據(jù)傳感器發(fā)出的信號,實施對點火線圈初級電流通斷的控制,從而完成點火任務(wù)。2.電路基本組成

電子控制器由脈沖整形電路、點火線圈通電時間控制電路、功放電路和穩(wěn)壓電路組成。任務(wù)二點火系統(tǒng)構(gòu)造與維修11高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修一、電子控制器（點火器）3.各模塊的功能(1)脈沖整形電路:將點火信號發(fā)生器送來的脈沖信號整形,使其幅值不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速

的影響。

(2)點火線圈通電時間控制電路:根據(jù)數(shù)字脈沖整形電路輸入的信號,確定初級繞組通

電的開始時刻,從而達到控制初級繞組通電時間的長短,以適應發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化。

(3)功放電路:將通電時間控制電路輸出的信號進行放大,實現(xiàn)對初級電流的控制。

(4)穩(wěn)壓電路:為電子控制器提供穩(wěn)定的電壓,以保證點火裝置正常工作。任務(wù)二點火系統(tǒng)構(gòu)造與維修12高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修一、電子控制器（點火器）4.電子控制器工作原理任務(wù)二點火系統(tǒng)構(gòu)造與維修13高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修二、點火線圈1.結(jié)構(gòu)任務(wù)二點火系統(tǒng)構(gòu)造與維修通常的點火線圈里面有兩組線圈:初級線圈和次級線圈。2.工作原理當初級線圈接通電源時,隨著電流的增加,四周產(chǎn)生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關(guān)裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快,電流斷開瞬間的電流越大,兩個線圈的匝比越

大,則次級線圈感應出來的電壓越高。14高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修二、點火線圈3.分類任務(wù)二點火系統(tǒng)構(gòu)造與維修（1）開磁路式點火線圈15高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修二、點火線圈3.分類任務(wù)二點火系統(tǒng)構(gòu)造與維修（2）閉磁路點火線圈16高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修三、火花塞1.功用任務(wù)二點火系統(tǒng)構(gòu)造與維修把高壓導線(火嘴線)送來的脈沖高壓電放電,擊穿火花

塞兩電極間空氣,產(chǎn)生電火花以此引燃汽缸內(nèi)的混合氣。2.火花塞的類型按照熱值高低來分,有冷型和熱型;按照電極材料來分,有

鎳合金、銀合金和鉑合金等?；鸹ㄈ念愋痛篌w上有如下六種。（1）準型火花塞

準型火花塞絕緣體裙部略縮入殼體端面,側(cè)電極在殼體端

面以外。（2）

緣體突出型火花塞

緣體突出型火花塞絕緣體裙部較長,突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點,且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度,因而也不易引起熾熱點火,故熱適應范圍寬。17高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修三、火花塞任務(wù)二點火系統(tǒng)構(gòu)造與維修2.火花塞的類型（3）

電極型火花塞

電極型火花塞電極很細,特點是火花強烈,點火能力好,在嚴寒季節(jié)也能保證發(fā)動機迅速可靠地起動,熱范圍較寬,能滿足多種用途。

（4）

座型火花塞

座型火花塞殼體和旋入螺紋制成錐形,因此不用墊圈即可保持良好密封,從而縮小了火

花塞體積,對發(fā)動機的設(shè)計更為有利。

（5）極型火花塞

極型火花塞側(cè)電極一般為兩個或兩個以上,優(yōu)點是點火可靠,間隙不需經(jīng)常調(diào)整,故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的一些汽油機上常常采用。

（6）

面跳火型火花塞

面跳火型火花塞即沿面間隙型,它是一種最冷型的火花塞,其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。18高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修任務(wù)三凸輪軸、曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修導入一輛別克汽車,行駛里程8萬km,發(fā)動機在行駛過程中突然熄火,再起動時,無法起動。

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機不點火、不噴油,經(jīng)驗分析,問題可能出在主繼電器和曲軸位置傳感器上。

打開點火開關(guān),主繼電器正常工作,噴油器、點火器有電源12V,電源電路無故障。檢查曲軸

位置傳感器,傳感器無故障,再測量傳感器至ECU的導線,測量后,發(fā)現(xiàn)傳感器與ECU的導

線電阻很大,推斷可能是接觸不良,在插接器處發(fā)現(xiàn)有水,且很臟。可能是這個插接器接觸

不良,經(jīng)清潔后,故障排除。

19高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修一、凸輪軸/曲軸位置傳感器的功能1.凸輪軸位置傳感器用于給ECU提供曲軸轉(zhuǎn)角基準位置(第一缸壓縮上止點)信號,作為燃油噴射控制和點火控制的主控信號。

2.曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角位移,給ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和

曲軸轉(zhuǎn)角信號,作為燃油噴射和點火控制的主控信號。二、安裝位置安裝在曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器處。有兩個傳感器安裝在一起的,也有分開安裝的。任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修20高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修三、分類分為電磁感應式、霍爾效應式和光電式。四、電磁感應式曲軸位置傳感器的機構(gòu)和工作原理任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修21高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修四、電磁感應式曲軸位置傳感器的機構(gòu)和工作原理任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修22高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修四、電磁感應式曲軸位置傳感器的機構(gòu)和工作原理任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修23高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修四、電磁感應式曲軸位置傳感器的機構(gòu)和工作原理任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修24高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修五、光電式曲軸位置傳感器1.日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修25高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修五、光電式曲軸位置傳感器任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修26高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修五、光電式曲軸位置傳感器2.現(xiàn)代SONATA汽車用光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修27高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修五、光電式曲軸位置傳感器2.現(xiàn)代SONATA汽車用光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修28高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修六、霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理1.采用觸發(fā)葉片式的霍爾曲軸位置傳感器任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修29高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修六、霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理2.采用觸發(fā)輪齒的霍爾式曲軸位置傳感器任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修30高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修六、霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理2.采用觸發(fā)輪齒的霍爾式曲軸位置傳感器任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修31高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修六、霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理2.采用觸發(fā)輪齒的霍爾式曲軸位置傳感器任務(wù)三凸輪軸曲軸位置傳感器構(gòu)造與維修32高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點火提前角控制與檢修任務(wù)四點火提前角控制與檢修導入一輛本田汽車怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),易熄火;加速時,發(fā)動機有嚴重的爆震聲。33高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修一、影響點火提前角的因素1.發(fā)動機轉(zhuǎn)速對點火提前角的影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高,點火提前角均應增大。2.進氣歧管絕對壓力(負荷)對點火提前角的影響歧管壓力高(真空度小、負荷大)時,要求點火提前角小;歧管壓力低(真空度高、負荷小)時,要求點火提前角大。任務(wù)四點火提前角控制與檢修34高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點火提前角控制與檢修一、影響點火提前角的因素3.辛烷值對點火提前角的影響汽油的辛烷值越高,抗爆震性越好,點火提前角可越大。4.辛烷值對點火提前角的影響點火提前角除了與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、進氣歧管絕對壓力(負荷)和辛烷值有關(guān)之外,還與發(fā)動機燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、燃油品種、大氣壓力、冷卻液溫度等因素有關(guān)。而計算機控制點火系統(tǒng)能綜合地考慮發(fā)動機工況的變化和運行條件,選擇最佳的點火提前角,不僅能保證發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性都達到最佳值,還能使排放污染最小。35高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點火提前角控制與檢修二、電子點火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理1.點火提前角控制系統(tǒng)的組成36高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點火提前角控制與檢修二、電子點火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理1.點火提前角控制系統(tǒng)的組成37高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點火提前角控制與檢修二、電子點火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理2.點火提前角控制系統(tǒng)的基本工作原理38高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點火提前角控制與檢修二、電子點火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理3.點火提前角的控制方式（1）點火提前角的計算初始點火提前角基本點火提前角修正點火提前角（2）點火提前角的控制起動期間的點火時間控制起動后點火時間控制基本點火提前角的控制點火提前角的修正

39高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點火提前角控制與檢修二、電子點火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理3.點火提前角的控制方法40高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點火提前角控制與檢修二、電子點火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理3.點火提前角的控制方法41高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點火提前角控制與檢修二、電子點火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理3.點火提前角的控制方法42高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點火提前角控制與檢修二、電子點火提前控制系統(tǒng)的組成和工作原理3.點火提前角的控制方法43高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)四點火提前角控制與檢修三、通電時間（閉合角）控制44高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修任務(wù)五爆震傳感器結(jié)構(gòu)域檢修任務(wù)五爆震傳感器結(jié)構(gòu)與檢修發(fā)動機正常運轉(zhuǎn),如果開/閉前照燈或其他電氣設(shè)備就會出現(xiàn)排氣管放炮現(xiàn)象,嚴重時

可將排氣管炸裂。45高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修一、爆震傳感器的作用及安裝的位置任務(wù)五爆震傳感器結(jié)構(gòu)域檢修它安裝在發(fā)動機汽缸壁上,用于檢測發(fā)動機是否發(fā)生爆震,將檢測到的發(fā)動機爆震信號,送到電腦,控制點火時刻,防止爆震,有爆震則推遲點火時刻,無爆震則提前點火時刻,使點火時刻在任何工況都保持最佳值。二、爆震傳感器的類型1.電感式2.壓電式共振式非共振式火花塞座金屬墊型46高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修三、壓電式爆震傳感器任務(wù)五爆震傳感器結(jié)構(gòu)域檢修工作原理:利用壓電效應原理檢測發(fā)動機爆震。1.壓電式共振型爆震傳感器47高職高專改革創(chuàng)新示范教材汽車發(fā)動機