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Word-3-打車軟件大戰(zhàn)或進入收尾階段接入電調(diào)平臺或是最后歸宿據(jù)行業(yè)調(diào)研報道:昨日,上海市交港局做出規(guī)定,自3月1日起,早晚高峰時段出租汽車嚴禁使用“打車軟件”。一語激起千層浪,打車軟件的最終命運又引起人們的思考。有媒體分析認為,打車軟件大戰(zhàn)已凸顯疲態(tài),“停戰(zhàn)”或很快到來,另一方面,根據(jù)政策規(guī)定,在某些城市打車軟件接受“招安”加入電調(diào)平臺或為其最終命運。

打車軟件大戰(zhàn)或進入收尾階段

據(jù)中國電子商務研究中心統(tǒng)計,騰訊對“嘀嘀”打車的補貼和阿里巴巴對“快的”打車的補貼,合計已過19億元。據(jù)了解,打車軟件目前并沒有有效的盈利模式,目前放給消費者的大量補貼,還全部源自外部“輸血”。有分析人士認為,打車軟件的這輪“燒錢”,最多還能撐一個月。

參看行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年全球離心鑄造計算軟件行業(yè)市場深度分析及投資盈利價值預測報告》

也許“一個月”都是多說了,這場“燒錢”大戰(zhàn)可能很快就會結(jié)束。昨日,馬云在來往扎堆“江湖情”里面稱,打車軟件的朋友們,你們還想打多久???建議你們坐下來喝杯茶,商量一下,下一步如何干的更智慧點。“兩個蠻漢打架,街上看熱鬧的人多,絕對不要認為別人在看比賽,別人是在看笑話。”馬云說道。

有來往用戶對此評論稱,馬云此番話顯示激烈的市場競爭必將回歸理性。眾多微博用戶也發(fā)表評論稱,這明顯說補貼要到頭了。

馬云還提出,競爭時最怕傷害用戶的利益,特別是老人孩子的利益。此前媒體質(zhì)疑打車軟件,不過真馬云真是出于此意嗎?畢竟老人和小孩是小眾打車用戶。錢江晚報26日也曾發(fā)表評論:不用移動支付的用戶不是打車軟件爭奪的對象。網(wǎng)友@豬不生肉評論:老人和兒童根本不是快的的主體消費者;網(wǎng)友@皮靈子評論:這是阿里在找臺階下。

另一方面,嘀嘀打車公關部對中新網(wǎng)IT頻道稱,嘀嘀打車與微信營銷活動是一項長期的活動,精彩內(nèi)容敬請期待,但是“精彩內(nèi)容”是什么,截止發(fā)稿時,中新網(wǎng)IT頻道并沒有收到回復,不排除未來嘀嘀打車也將改變營銷策略。

除了兩方“表態(tài)”,從“事實”中或也可以看出一些端倪。新民晚報昨日稱,從上周起,“打車神器”有些不好使了,難登錄、難定位、難支付,盡管事后這些消費者相繼收到了遲到的歉意補貼,但已難掩“軍備大戰(zhàn)”背后用戶超預期的事實。

接入電調(diào)平臺或成打車軟件最后歸宿

“停戰(zhàn)”或并非不是一件好事,畢竟打車軟件大戰(zhàn)引發(fā)了“拒載”、“加價打車”、“打車難”等許多亂象。針對打車軟件,上海市交港局昨日做出規(guī)定,自3月1日起,實施早晚高峰時段出租汽車嚴禁使用“打車軟件”提供約車服務措施,并將打車軟件約車業(yè)務納入電調(diào)業(yè)務統(tǒng)計范圍。

這項措施在一項網(wǎng)友調(diào)查中,將近一半網(wǎng)友“點了贊”。制定措施的并不只是上海,在北京、南寧、成都等城市都有相關規(guī)定出臺,除此之外,還有不少城市表示“密切關注”,不排除以后會出臺相關規(guī)定。

針對政府出臺的監(jiān)管規(guī)定,打車軟件的命運有如何呢?據(jù)了解,在昨日上午上海市交通港口局召集強生出租汽車公司和“快的打車”、“嘀嘀打車”軟件企業(yè)召開的會議上,“快

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