輪胎基本知識(shí)培訓(xùn)講義

輪胎基礎(chǔ)知識(shí)整理課件認(rèn)識(shí)輪胎…..輪胎的構(gòu)造基本功能常用標(biāo)識(shí)一般特性正確使用和保養(yǎng)整理課件幾個(gè)問(wèn)題什么是輪胎？最早的輪胎你知道嗎？誰(shuí)發(fā)明了充氣輪胎？第一條汽車充氣輪胎？整理課件新材料“合成橡膠Ⅱ”原料橡膠有天然橡膠和合成橡膠，根據(jù)輪胎的特性可以單獨(dú)或混合使用。橡膠

胎圈鋼絲

化合劑

主要化合劑．碳黑：橡膠的增強(qiáng)劑．硫磺：使橡膠具有彈性和耐久性．硫化促進(jìn)劑：促進(jìn)橡膠分子和硫磺分子的結(jié)合．老化防止劑：防止橡膠的老化．龜裂防止劑：防止橡膠的龜裂輪胎簾線

輪胎用增強(qiáng)纖維．尼龍：PCR的胎體材料．聚酯：PCR的胎體材料．芳族聚酰胺纖維：子午線輪胎

帶束層材料．鋼：子午線輪胎帶束層材料是根據(jù)輪胎的用途及尺寸而設(shè)計(jì)的將鋼絲捆扎在一起的材料。天然橡膠

原料橡膠二烯系

合成橡膠●丁二烯共聚物（BR）

●丁二烯-苯乙烯共聚物（SBR）

○異戊二烯共聚物（IR）烯系

鋼琴曲

的

一根也這么結(jié)實(shí)呀！芳族聚酰胺纖維還用于防彈背心呢！砰！

停！

合成橡膠天然橡膠

橡膠

纖維簾線輪胎簾線

鋼絲簾線

碳黑

胎圈鋼絲

化合劑

○Isoprenediene共聚物（IR）

○乙烯-丙烯共聚物（EPPM）整理課件輪胎的制造工序－混合工序橡膠裁斷

合成橡膠天然橡膠

原料混煉卷取

混合（攪拌機(jī)）

各種原材料

橡膠混煉（加熱卷?。?/p>

是將天然橡膠、合成橡膠、炭黑、硫磺、鋅白等原材料及化合劑進(jìn)行混合的工序。

整理課件輪胎的制造工序－材料加工工序

胎體和帶束層部分

胎圈用橡膠胎面用橡膠

胎體部分（將簾線壓延成帶狀）

浸于藥品中壓延機(jī)（將簾線的兩面都掛上橡膠）

壓延機(jī)

裁斷

整理胎圈鋼絲裹上橡膠后擠出

卷成鋼絲圈

胎面擠出冷卻（冷卻槽）

胎面擠出機(jī)

整理課件輪胎的制造工序－成型、硫化、檢查工序

輪胎成型生胎完成硫化工序檢查工序（完成）

加工好的胎體、帶束層、胎面、胎圈等各組件通過(guò)成型機(jī)組裝成輪胎的形狀。使生胎的橡膠在一定的熱度和壓力下增強(qiáng)彈性。制作輪胎表面的胎面花紋。成型后的生胎硫化

加工好的輪胎首先接受檢查員的目視外觀檢查。通過(guò)該檢查的產(chǎn)品還要經(jīng)過(guò)平衡測(cè)試及X光檢測(cè)等嚴(yán)格檢測(cè)后，作為質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品發(fā)貨。整理課件輪胎橡膠的發(fā)展歷史1492(土著人)1839(化學(xué)家)1845(湯普生)1888(自行車)1895(巴黎賽車)1946(鋼絲帶束子午線)整理課件Ⅰ．輪胎的構(gòu)造和種類

整理課件1、輪胎各部分的名稱

胎面部分

胎壁部分

胎唇部分

鋼絲帶束層胎體

內(nèi)襯層

填充膠條

胎圈鋼絲

胎圈包布

是直接與路面接觸的部分

是位于胎面和胎體之間的補(bǔ)強(qiáng)層

輪胎的兩肩部分采用成能夠保護(hù)胎體和散發(fā)內(nèi)部熱量的設(shè)計(jì)。

胎肩部分

為了保護(hù)輪胎側(cè)面部分的簾線層，在表面覆蓋有橡膠。

支撐簾線的末端并固定輪胎的輪輞部分。

是覆蓋橡膠的用纖維或鋼絲作成的簾線層，用于形成輪胎的骨架。

是相當(dāng)于內(nèi)胎的橡膠層（透氣性低）覆蓋層整理課件2、輪胎各部分功能胎冠：抓地力、耐磨性覆蓋層：保護(hù)鋼絲帶束層、加強(qiáng)胎體簾布層：構(gòu)成胎體、承受重量、傳導(dǎo)外力胎側(cè)：保護(hù)胎體、耐屈撓及天候內(nèi)襯層：扮演內(nèi)胎，包住空氣胎唇橡膠（三角膠）：填充下胎邊，為屈撓胎側(cè)及堅(jiān)硬鋼絲圈間之過(guò)渡物胎唇鋼絲：高強(qiáng)度鋼絲束，維持輪胎和輪輞在同一轉(zhuǎn)動(dòng)平面，并固定輪胎于輪輞上整理課件3、輪胎的基本功能１.自動(dòng)車と積荷の重量を支える３.路面からのショックをやわらげる２.駆動(dòng)力?制動(dòng)力を路面に伝える４.自動(dòng)車の向きを自由に変える1.支撐車輛及貨物的重量我們有超大的力量足以支撐本身50倍以上的力量2.將驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力傳達(dá)到路面剎車啟動(dòng)確實(shí)傳達(dá)驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)力吸收沖擊乘坐舒適駕控愉快我的工作是使車輛直行、轉(zhuǎn)向整理課件什么樣的輪胎是好輪胎？

用戶的需求?耐磨抓地操控性能好速度級(jí)別高耐割耐撞擊運(yùn)動(dòng)性能好輪輞保護(hù)省油抗銹舒適靜音動(dòng)感時(shí)尚經(jīng)濟(jì)便宜整理課件用戶需求的變化輪胎新產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)往往與用戶對(duì)其性能的要求密切相關(guān)。而用戶對(duì)輪胎性能的要求是不斷變化的，如：50年代強(qiáng)調(diào)耐磨，70年代重視節(jié)油性能，進(jìn)入90年代以來(lái)，鑒于人們?cè)絹?lái)越關(guān)注生命的價(jià)值，因此輪胎的安全性與環(huán)保性格外引起人們的重視。整理課件將驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力傳達(dá)到路面使車輛自由的轉(zhuǎn)向輪胎的操控性整理課件4、輪胎的種類

汽車用輪胎

兩輪車用輪胎

產(chǎn)業(yè)車輛、建設(shè)車輛用輪胎

產(chǎn)業(yè)機(jī)械用輪胎

ＰＣＵＬＴＬＴＴＢＳＬＭＣＳＣＭＣＯＲＩＤＡＧ轎車用

摩托車用

輕型貨車用

小型貨車用

貨車、公共汽車用

小型摩托車用

低壓特殊用

產(chǎn)業(yè)車輛用

建設(shè)車輛用

農(nóng)業(yè)機(jī)械用

整理課件4、輪胎的分類（續(xù)）按胎側(cè)裝飾分黑邊輪胎（BlackSideWalltire）BSW白邊輪胎（WhiteSideWalltire）WSW凸黑字輪胎（RaiseBlackLetterstire）RBL凸白字輪胎（RaiseWhiteLetterstire）RWL凸黑字框輪胎/黑線字輪胎（OutlineBlackLetterstire）OBL凸白字框輪胎/白線字輪胎（OutlineWhiteLetterstire）OWL1/13/2023整理課件5、輪胎的構(gòu)造

子午線輪胎

斜交輪胎

構(gòu)造圖

構(gòu)造圖

胎體簾線的排列

胎體簾線的排列

輪胎根據(jù)胎體簾線層排列的不同，有子午線狀構(gòu)造和斜交狀構(gòu)造。目前，近90%以上的轎車用輪胎是子午線輪胎。

胎面

帶束層

胎體

胎面

胎體

整理課件6、子午線輪胎的特點(diǎn)

①操縱性和穩(wěn)定性優(yōu)越②耐磨損性良好③發(fā)熱較少。④滾動(dòng)阻力較小，能夠節(jié)省燃料。⑤滑動(dòng)較少，牽引力較大。⑥低速、路況較差時(shí)乘坐舒適度降低，但高速行走時(shí)較舒適。⑦低速時(shí)打方向盤稍顯費(fèi)力。通稱

材料

胎體

帶束層

轎車用

小型貨車用

貨車及公共汽車用

鋼絲子午線

鋼絲子午線

全鋼子午線

合成纖維

鋼絲

合成纖維

鋼絲

鋼絲

鋼絲

不同材料的子午線輪胎的種類

子午線輪胎的特點(diǎn)（同斜交輪胎相比）

種類整理課件7、無(wú)內(nèi)胎輪胎和有內(nèi)胎輪胎的斷面圖

無(wú)內(nèi)胎輪胎有內(nèi)胎輪胎

內(nèi)胎

內(nèi)襯氣門

輪輞氣門無(wú)內(nèi)胎輪胎是以在輪胎的內(nèi)側(cè)貼合透氣性低的特殊橡膠（內(nèi)襯）的一體化構(gòu)造來(lái)代替使用內(nèi)胎的輪胎。1.因?yàn)闆](méi)有內(nèi)胎，所以不會(huì)發(fā)生由內(nèi)胎引起的故障。

2.即使被釘子等刺穿也不容易造成快速漏氣，能夠使走行

中的事故防患于未然。

3.因?yàn)檩喬?nèi)部的空氣直接與輪輞接觸，所以

散熱性較好。

4.減少了零部件數(shù)。

無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)整理課件8、應(yīng)急用輪胎

T（應(yīng)急）型輪胎

折疊式輪胎

漏氣保用輪胎

是指轎車用T型應(yīng)急用輪胎。使用氣壓為420Kpa(4.2kgf/c㎡)規(guī)定最高速度為130km/h。是轎車用折疊式SST（SpaceSaverTire）應(yīng)急用輪胎。不需要使用應(yīng)急用輪胎。因?yàn)槟軌蛴行Ю檬辗艖?yīng)急用輪胎的空間，所以被認(rèn)為是會(huì)成為今后主流的新型輪胎。現(xiàn)階段已經(jīng)開(kāi)發(fā)出兩種漏氣保用輪胎。

●側(cè)面補(bǔ)強(qiáng)型（SelfSupportingRunFlatTire）

對(duì)輪胎的側(cè)壁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，以便在輪胎扎破時(shí)支撐車體?！裰稳π?/p>

在普通輪輞上安裝輕量的金屬圈，以

便在輪胎扎破時(shí)支撐車體。普通輪胎漏氣保用輪胎

內(nèi)壓正常時(shí)的形狀扎破時(shí)的形狀

側(cè)面補(bǔ)強(qiáng)橡膠

扎破時(shí)的形狀

標(biāo)準(zhǔn)輪胎

充氣后

整理課件Ⅱ．輪胎的表示

整理課件1、輪胎側(cè)面的表示

花紋名稱

無(wú)內(nèi)胎輪胎有“Tubeless”字樣子午線輪胎有“Radial”字樣品牌名稱DOT制造編號(hào)/制造記號(hào)

單導(dǎo)向標(biāo)識(shí)輪胎的規(guī)格

ｘｘｘｘｘｘｘ1003D/B點(diǎn)

表示輪胎的最輕位置。通過(guò)將車輪的氣門位置與輕點(diǎn)標(biāo)記的位置進(jìn)行比照，使重量達(dá)到平衡。U/F點(diǎn)

通過(guò)與車輪振動(dòng)的最小位置（用紅點(diǎn)表示）進(jìn)行比照，防止車體的振動(dòng)。1999年以前制造的輪胎，其制造編號(hào)的后3位數(shù)表示制造年數(shù)和周數(shù)；2000年以后制造的輪胎，其制造編號(hào)的后4位數(shù)表示制造年數(shù)和周數(shù)。例如“119”表示于1999年的

第11個(gè)星期制造“1003”表示于2003年的

第10個(gè)星期制造該標(biāo)識(shí)指示輪胎的滾動(dòng)方向整理課件世界知名輪胎品牌米其林法國(guó)MICHELINMXV8XM1+普利司通日本BRIDGESTONESF350GR80固特異美國(guó)GOODYEARNCT5大陸馬牌德國(guó)Continental倍耐力意大利Pirelli住友橡膠日本DUNLOPLM702橫濱日本YOKOHAMAV550A380庫(kù)珀(固鉑)美國(guó)COOPER韓國(guó)(泰)輪胎韓國(guó)HANKOOK866錦湖輪胎韓國(guó)KOMHOKU31KH18東洋輪胎日本TOYO整理課件北美標(biāo)準(zhǔn)（DOT標(biāo)準(zhǔn)）DOT

OV9N

OAD

3803123451、美國(guó)道路交通運(yùn)輸部（DepartmentofTransportation）2、制造商和制造廠編碼3、輪胎規(guī)格編碼4、速度級(jí)別編碼5、制造日期：2003年第38周制造整理課件歐洲標(biāo)準(zhǔn)（E標(biāo)準(zhǔn)）（E11）01234（E11）：歐洲國(guó)家代碼01234：ECE批準(zhǔn)號(hào)整理課件Ｔｈｅ

FederalGovernmentUniformTireQualityGradingStandard(UＴＱＧ）輪胎的性能ＵＴＱＧTREADWEAR

(耐磨指數(shù))

相對(duì)基準(zhǔn)輪胎,該輪胎磨耗等級(jí),標(biāo)示數(shù)字愈高輪胎愈耐磨。TRACTION(濕地性能等級(jí))

表示在潮濕路面之剎車性能,有AA、A、

B、

C等級(jí)，AA級(jí)性能最佳。TEMPERATURE(溫度等級(jí))

輪胎耐熱性能(高速耐久性能)表示有A、

B、

C的等級(jí)，

A級(jí)性能最佳。

整理課件2、高性能輪胎的表示

ＲＯＴＡＴＩＯＮ（ＩＮ

ＯＵＴ）（ＩＮＯＵＴ）ＲＯＴＡＴＩＯＮ方向性花紋非對(duì)稱性花紋

方向性和非對(duì)稱性花紋

印刻有方向性胎面花紋的輪胎，用顯示旋轉(zhuǎn)方向的“ROTATION”字樣和箭頭來(lái)表示。這是能夠起到排水效果并且運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)越的花紋。變化內(nèi)側(cè)和外側(cè)的胎面花紋、提高綜合性能的輪胎用顯示非對(duì)稱性花紋的文字和標(biāo)記來(lái)表示。既有非對(duì)稱性又有方向性花紋的輪胎，用兩方面的文字及標(biāo)記來(lái)表示。

整理課件常見(jiàn)標(biāo)識(shí)

滾動(dòng)方向整理課件3、輪胎的規(guī)格及技術(shù)參數(shù)

③適用輪輞寬②輪胎總寬⑤輪胎斷面寬⑦胎面寬⑧胎面半徑①輪胎外徑④輪輞直徑⑥輪胎高③適用輪輞寬②輪胎總寬⑤輪胎斷面寬

⑦胎面寬

⑧胎面半徑

①輪胎外徑④輪輞直徑

⑥輪胎高

是在相應(yīng)的輪輞上安裝輪胎并按規(guī)定氣壓充氣后，在沒(méi)有承重時(shí)的輪胎直徑。

是指包括輪胎則面的文字及花紋的輪胎最大寬度。（用mm表示）是適合輪胎性能的輪輞寬度。標(biāo)準(zhǔn)輪輞：最適合的寬度和形狀。（用英寸表示）適用輪輞：能夠使用的輪輞。是指適合輪胎的車輪的輪輞直徑，同輪胎內(nèi)徑相同。（用英寸表示）從輪胎的總寬中去除輪胎側(cè)面的文字及花紋厚度的寬度。（用mm表示）

是用輪胎外徑減去輪輞直徑后的數(shù)字的1/2。

是輪胎踏面的寬度。是指兩面最突出部分的寬度。

是指胎面部分的曲率半徑。

整理課件4、輪胎的偏平率

偏平率（％）＝×１００Ｗ(輪胎的寬度

)Ｈ(輪胎的高度

)偏平比＝(AspectRatio)

Ｗ(輪胎的寬度

)Ｈ(輪胎的高度

)Ｗ(輪胎的寬度

)Ｈ(輪胎的高度

)※單位均為mm

整理課件5、規(guī)格(1)(以195/65R1591V為例)

１9５

／

６5

Ｒ

１5

91

V

速度代號(hào)荷重指數(shù)輪輞直徑(英寸)偏平比輪胎的斷面寬［ｍｍ］外徑輪輞直徑斷面寬斷面高斷面高Ｘ100斷面寬斷面寬子午線輪胎整理課件5、規(guī)格(2)(以31*10.5R15109S為例)

31×

R

15

109

S

速度代號(hào)承重指數(shù)輪輞直徑(英寸)輪胎的斷面寬(英寸)外徑輪輞直徑斷面寬輪胎的外徑(英寸)子午線輪胎整理課件6、載重指數(shù)（LI）輪胎的負(fù)荷能力在規(guī)定的條件下，該輪胎允許的最大載重的表示記號(hào)。例如:196/65R1591V保證到615kg之荷重。載重指數(shù)LI(loadindex)最大載重量(kg)……………….865308754588560895809060091615926309365094670……..……….整理課件7、速度代號(hào)（ＳＳ）在該輪胎荷重指示所標(biāo)示的載重狀態(tài)下，可行駛的最大速度，以記號(hào)來(lái)表示之。例如:195/65R1591V

指在615kg載重下，最高時(shí)速240km/h。SS最高速度(km/h)……Q170S180T190H210V240(ZR)240以上W270Y300整理課件8.胎面花紋的作用和種類

排水效果

增加輪胎的制動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)力及牽引力

輪胎的散熱效果

提高操縱性和穩(wěn)定性

縱溝型花紋

橫溝型花紋

混合型花紋

塊狀型花紋

1234●操縱性和穩(wěn)定性較出色。

●滾動(dòng)阻力較小。

●輪胎噪音較小。

●驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力較出色。

●在非瀝青路面的牽引力較出色?！裢ㄟ^(guò)縱溝型和橫溝型的

混用，把雙方的特點(diǎn)結(jié)合到一起?！穸嘤糜诜e雪及泥濘的路面。

●驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力較出色。

整理課件？這里有6種胎面花紋不同的輪胎。

這些輪胎分別屬于以下4種花紋類型中的哪一種呢？縱溝型花紋橫溝型花紋混合型花紋塊狀型花紋

答案：A→縱溝型花紋B→塊狀型花紋C→混合型花紋D→橫溝型花紋E→塊狀型花紋F→無(wú)花紋

ＡＢＣＤＥＦ整理課件Ⅲ．輪胎的特性

整理課件1、輪胎的靜態(tài)特性

縱向彎曲邊部彎曲

橫向彎曲

縱向承重

縱向承重

縱向承重

氣壓

氣壓橫向承重

縱向彎曲

邊部彎曲

邊部彎曲

橫向彎曲

讓充氣的輪胎承重時(shí)，輪胎會(huì)發(fā)生“彎曲”。

這種彎曲有縱向彎曲、邊部彎曲、橫向彎曲3種，是輪胎功能所必不可缺的要素。是指從縱向承重時(shí)的豎直方向上的彎曲。

承重增大時(shí)，彎曲與承重成比例變大。是指從縱向承重時(shí)，在產(chǎn)生縱向彎曲的同時(shí)，也出現(xiàn)邊部彎曲。

在貨車及公共汽車用雙輪胎的情況下，會(huì)產(chǎn)生接觸的問(wèn)題。是指在縱向承重的基礎(chǔ)上，還有橫向承重時(shí)所產(chǎn)生的水平方向上的彎曲。在氣壓不足的情況下，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，橫向彎曲會(huì)到達(dá)胎圈部分，有發(fā)生輪輞脫出的可能，因此必須注意。

整理課件2.輪胎的動(dòng)態(tài)特性

速度(km/h)

行駛阻力指數(shù)

傳動(dòng)阻力

輪胎滾動(dòng)阻力

空氣阻力

①輪胎滾動(dòng)阻力

●空氣阻力●輪胎滾動(dòng)阻力●傳動(dòng)功能帶來(lái)的阻力●加速阻力●爬坡阻力汽車的行駛阻力

輪胎滾動(dòng)阻力的發(fā)生要因

①由于輪胎組成部分的反復(fù)變形造成的能量損失②由于輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的阻力③輪胎的空氣阻力整理課件2、輪胎的動(dòng)態(tài)特性

②輪胎的制動(dòng)特性

摩擦系數(shù)（μ）泥土及灰塵被沖洗的狀態(tài)

降雨停止

由于開(kāi)始降雨造成摩擦系數(shù)的急劇下降（泥土及灰塵的影響）

剛開(kāi)始降雨

降雨時(shí)的路面摩擦系數(shù)

時(shí)間（ｈ）輪胎的制動(dòng)特性是汽車安全性所必不可缺的特性。制動(dòng)力是由輪胎與路面摩擦而產(chǎn)生的力，這種摩擦力根據(jù)路面狀況、輪胎的種類、構(gòu)造及使用條件（速度、載重、氣壓等）而有所不同。

干燥的路面

干燥的路面

整理課件3、浮滑現(xiàn)象

浮滑現(xiàn)象的發(fā)生速度

水深（mm）8mm深度的單純縱溝胎面

無(wú)花紋輪胎

輪胎：－13－4PR載重：260ｋｇ氣壓：ｋｇ/cm2

行駛方向?水深的影響

浮滑現(xiàn)象的防止方法

●避免使用過(guò)度磨損的輪胎

●增大氣壓。（減少抓地面積、提高張力，靠壓力將水排出。）

●使用排水性能高的輪胎。

在積水的路面高速行駛時(shí)，由于輪胎的溝槽不能將路面的積水排除干凈，胎面與路面之間形成水膜，從而使輪胎從路面浮起。

其結(jié)果造成輪胎在水面上打滑，這種狀況叫做浮滑現(xiàn)象。整理課件4、駐波現(xiàn)象

●設(shè)定合理的氣壓。

（高速行駛時(shí)，kgf/c㎡。）

●使用適合高速行駛的輪胎。

駐波現(xiàn)象的防止方法雖然輪胎是圓形的，但是與路面接觸時(shí)不是一條線而是一個(gè)面。旋轉(zhuǎn)時(shí)也反復(fù)進(jìn)行這種抓地部分的變形和復(fù)原。高速行駛時(shí)，這種變形即使在完成抓地之后也不復(fù)原，在抓地部分的后部殘留振動(dòng)波。這種波動(dòng)現(xiàn)象叫做“駐波現(xiàn)象”。

整理課件5、輪胎的轉(zhuǎn)彎特性

輪胎中心

側(cè)偏角

行駛方向

S.A.T.自動(dòng)回正力矩C.F.側(cè)抗力

側(cè)抗力（C.F.）自動(dòng)回正力矩

（S.A.T.＝回正力矩）側(cè)抗剛度（C.P.）輪胎和側(cè)抗力/側(cè)抗剛度之間的關(guān)系

?輪胎的剛性越高（氣壓越高、輪輞寬度越大、子午線構(gòu)造、偏平率?。?，側(cè)抗剛度就越高。但是，氣壓及輪輞寬度如果不控制在允許范圍內(nèi)的話則車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)非常危險(xiǎn)。

?載重增加，側(cè)抗力也會(huì)加大。但是，超過(guò)輪胎的推薦載重后，側(cè)抗力會(huì)逐漸降低。

?在濕滑的路面上行駛，摩擦力會(huì)下降，因此側(cè)抗力也會(huì)降低。整理課件6.輪胎的振動(dòng)特性

輪胎均勻性紊亂

尺寸及剛性

重量平衡

靜態(tài)平衡

動(dòng)態(tài)平衡

縱向擺動(dòng)

橫向擺動(dòng)

縱向剛性的差異

橫向剛性的差異

平衡器

千分表

均勻性試驗(yàn)機(jī)

平衡配重調(diào)整

輪胎和輪輞的相位統(tǒng)一，并且用校正器進(jìn)行切削校正

輪胎和輪輞的相位統(tǒng)一，并且用校正器進(jìn)行切削校正

計(jì)測(cè)儀器校正方法輪胎的振動(dòng)要因整理課件7、輪胎的噪音特性

原因

由于在行駛中被壓縮的胎面花紋溝槽中的空氣通過(guò)輪胎的旋轉(zhuǎn)排出時(shí)而產(chǎn)生。

可變槽距：為了降低噪音（防止聲音的共鳴），使胎面花紋的槽距呈不規(guī)則排列。由于輪胎通過(guò)坎坷或粗糙道路時(shí)振動(dòng)而產(chǎn)生。

急起步、急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎的抓地部分對(duì)路面出現(xiàn)局部滑動(dòng)而產(chǎn)生。

噪音

比較高的噪音

比較低的噪音

尖銳的噪音

分類

胎面花紋噪音

道路噪音

嘯叫噪音

行駛中的輪胎噪音(noise)分為由輪胎與路面之間以及輪胎自身發(fā)出的直接噪音和由輪胎振動(dòng)這一間接原因使車廂內(nèi)產(chǎn)生的間接噪音。

其中直接噪音還可以分為“胎面花紋噪音”、“道路噪音”以及“嘯叫噪音”。轎車用徑向肋205/65R1595H400CCFR轎車

貢獻(xiàn)率花紋噪音花紋加振音抓地摩擦振動(dòng)音

路面凹凸產(chǎn)生的加振音

其他

車輛噪音除此以外的噪音速度整理課件8、輪胎的磨損特性

對(duì)磨損產(chǎn)生影響的要因

輪胎設(shè)計(jì)道路和環(huán)境車輛

輪胎磨損輪胎偏磨損

輪胎制造

輪胎自身的要因

行駛條件

其他外在性要因

胎面花紋

構(gòu)造胎面膠配方外形均勻性四輪定位組裝位置（前后輪）

懸架（獨(dú)立及車軸固定）

表面狀況

天氣

坡道的程度

溫度

彎道的程度

輪胎氣壓

車速及駕駛習(xí)慣

輪胎載重

輪胎的磨損如同橡皮擦變小一樣，隨著車輛行駛逐漸損耗。對(duì)磨損（偏磨損）產(chǎn)生影響的因素可以分為輪胎自身的因素和其他外在性因素。整理課件影響輪胎磨損的因素（A）不可控制的因素：

1、天候（氣溫）2、路面構(gòu)造3、轉(zhuǎn)彎或直路整理課件影響輪胎磨損的因素（B）可控制的因素：1、充氣壓力2、載重3、速度4、四輪定位5、駕駛習(xí)慣（啟動(dòng)、制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎等）6、車輛的機(jī)械維護(hù)7、輪胎的選擇8、懸吊系統(tǒng)整理課件9.車輪和定位

外傾角前束角

主銷后傾角

轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角

外傾角

垂直線

AB前部

前束角＝B－A垂直線主銷后傾角

轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角

垂直線

由于承重，車輪為了避免下部外傾而預(yù)先使上部外傾。●正外傾角從前面看象倒八字（通常）●負(fù)外傾角從前面看象八字（特殊）是與摩托車的前輪前叉相同，防止車輪側(cè)傾，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生使車輪回到直線行駛方向的效果的傾斜角。●如果調(diào)整不當(dāng)時(shí)，輪胎會(huì)

有發(fā)生羽狀磨損的危險(xiǎn)性。呈正外傾角的前輪在行駛中會(huì)出現(xiàn)向外張開(kāi)的傾向（外傾橫向推力），因此為了保持車輪直線行駛，預(yù)先調(diào)整為向內(nèi)收束（前束）。

●設(shè)定角度過(guò)大時(shí)，輪胎會(huì)

發(fā)生羽狀磨損。是指為防止從路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力使方向盤無(wú)法把握，因此使前輪軸和連接在前車軸上的主銷（螺栓）之間形成的傾斜角。

前輪的車輪（輪胎）為了維持車體對(duì)路面的抓地性及操縱穩(wěn)定性，要設(shè)定稱作車輪定位的4種不同類型的角度。

整理課件10.轉(zhuǎn)向特性

不足轉(zhuǎn)向

過(guò)度轉(zhuǎn)向

中性轉(zhuǎn)向

在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，使方向盤（轉(zhuǎn)向裝置）保持一定的角度慢慢加速時(shí)，決定行駛軌跡的車輛圓旋轉(zhuǎn)特性叫做轉(zhuǎn)向特性。

是為了向旋轉(zhuǎn)圓的外側(cè)偏離，必須增加方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)特性?！筝嗇喬サ幕剞D(zhuǎn)能力比前輪輪胎

大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向。是為了向旋轉(zhuǎn)圓的內(nèi)側(cè)偏離，必須使方向盤回轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)特性?！拜嗇喬サ幕剞D(zhuǎn)能力比后輪輪胎

大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向。是與行駛速度無(wú)關(guān)，按原來(lái)的旋轉(zhuǎn)圓行駛的特性。

一般來(lái)說(shuō)，弱不足轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和操縱性較好。整理課件11.扁平化（Inchup）

優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)

扁平化是指因側(cè)抗力加大使?jié)L動(dòng)阻力減少，從而提高輪胎的運(yùn)動(dòng)性能。此外，相同外徑的輪胎越扁平，則斷面高度越低，車輪的直徑變大，因此也會(huì)增加時(shí)尚性?！裉岣吒咚俨倏v的穩(wěn)定性●提高轉(zhuǎn)向性能●提高驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)性能●與70/80相比，60/50的乘坐舒適感稍差。※為了謀求乘坐舒適感和性能的平衡，推薦使用

65系列。穩(wěn)定性真

不錯(cuò)！

要想實(shí)現(xiàn)舒適和性能的平衡，得靠65??！

整理課件11.扁平化

扁平化過(guò)程中的注意點(diǎn)

①與輪胎的外徑相吻合。※參照目錄的輪胎尺寸對(duì)照表。②確認(rèn)沒(méi)有與車體、擋泥板等接觸或旋轉(zhuǎn)部分突出?！_認(rèn)不僅在靜止?fàn)顟B(tài)，而且在載重較大及顛簸時(shí)也沒(méi)有接觸。③輪胎的負(fù)荷指數(shù)（LoadIndex）會(huì)低于標(biāo)準(zhǔn)裝置輪胎，注意保證輪胎的承重要求．④避免會(huì)破壞與懸架剛性之間平衡的扁平化。必須確認(rèn)沒(méi)有從擋泥板突出

→避免從A～B～C部分露出。前

接觸注意

整理課件輪胎規(guī)格互換口訣胎寬(mm)扁平比輪圈直徑(英寸)加十減五口不變加二十減十口不變加十減十口長(zhǎng)一寸加二十減二十口長(zhǎng)兩寸整理課件Ⅳ．輪胎的安裝對(duì)輪胎進(jìn)行檢查整備的目的是為了確保安全行駛。為此要求進(jìn)行切實(shí)合理的作業(yè)。同時(shí)還必須充分注意作業(yè)安全。整理課件1.作業(yè)注意事項(xiàng)和組裝輪輞作業(yè)的要點(diǎn)

作業(yè)前的注意事項(xiàng)

①對(duì)因扎破等造成拖拽過(guò)的輪胎的組裝及充氣有輪胎破裂的危險(xiǎn)，請(qǐng)不要進(jìn)行。②請(qǐng)不要對(duì)有損傷及穿透?jìng)鹊妮喬ミM(jìn)行組裝及充氣。③請(qǐng)確認(rèn)輪胎尺寸與車輪尺寸（直徑和寬度）相吻合。④請(qǐng)?jiān)诮M裝前用潤(rùn)滑劑充分涂抹輪胎胎唇部分及輪輞。

①充氣時(shí)，為了避免破裂的危險(xiǎn)，請(qǐng)?jiān)诓扇⒔M裝好的輪胎放入“安全圍欄”中等安全措施的基礎(chǔ)上進(jìn)行。請(qǐng)?zhí)貏e注意關(guān)于扎破修理的輪胎。②請(qǐng)確認(rèn)填充的空氣壓力在胎圈座壓力以內(nèi)、輪胎兩側(cè)的胎圈均勻地放置到輪輞的胎圈座上。③胎唇與輪輞沒(méi)有沒(méi)有充分嵌合時(shí)，請(qǐng)放出空氣以便確認(rèn)一下輪胎和輪輞有無(wú)異常。④充氣時(shí),先將輪胎氣壓充至3.0kg/cm2后,再調(diào)整至原廠推薦的氣壓。⑤沒(méi)有氣門芯請(qǐng)不要充氣。⑥在充氣過(guò)程中，請(qǐng)將身體避開(kāi)輪胎側(cè)面。萬(wàn)一氣門脫落時(shí)，有可能會(huì)擊中眼睛造成失明，因此請(qǐng)務(wù)必將

面部避開(kāi)。⑦如果充氣過(guò)程中出現(xiàn)異常聲音（吱吱嘎嘎等），請(qǐng)立即中止作業(yè)，將身體遠(yuǎn)離輪胎。⑧適當(dāng)?shù)目諝鈮禾沓浜螅?qǐng)務(wù)必將氣門嘴蓋鎖緊。充氣時(shí)的注意事項(xiàng)

無(wú)內(nèi)胎輪胎的輪輞組裝

●輪輞的檢查……用鋼絲刷清除掉輪輞法蘭及底座部分的銹斑、碎渣等?！駳忾T的安裝……檢查氣門和橡膠的螺絲部分的損傷，更換新輪胎一定更換新氣門嘴?！褫喬サ难b置……注意避免損傷或彎曲胎圈部分及輪輞法蘭。

將輪胎下側(cè)胎圈部分放進(jìn)輪輞中心后再嵌入上部胎圈。整理課件2.胎圈座壓和最高調(diào)整氣壓

胎圈座壓

分類

轎車用/輕型貨車用/小型貨車用/貨車及公共汽車用

３００ｋPa農(nóng)業(yè)機(jī)械用

建設(shè)車輛用農(nóng)業(yè)車輛用

使用氣壓在250kPa以上

使用氣壓在250kPa以內(nèi)

旋轉(zhuǎn)式

上述以外

使用氣壓

２５０ｋPa５０ｋPa３００ｋPa胎圈座壓調(diào)整閥的最高調(diào)整氣壓

輪胎使用氣壓分類

到400kPa為止

從400kPa到600kPa為止

從600kPa到1,000kPa為止

５００ｋＰａ７００ｋＰａ１，０００ｋＰａ空氣壓縮機(jī)調(diào)整閥的最高調(diào)整氣壓

BeadSeating是指輪胎組裝時(shí)，兩側(cè)的胎圈均勻地放置于輪輞的胎圈座上的狀態(tài)，胎圈座壓是指為了保證上述狀態(tài)的安全和所需氣壓的限度。

空氣壓縮機(jī)調(diào)整閥的最高調(diào)整氣壓以汽車制造商指定的氣壓來(lái)區(qū)分。

整理課件

平衡調(diào)整

●充氣后，務(wù)必用平衡機(jī)進(jìn)行平衡調(diào)整。即使是微小的失衡也會(huì)在高速行駛時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，因此要對(duì)所有車輪進(jìn)行平衡調(diào)整?！褚话銓⑵胶忏U塊安置于輪輞法蘭上比較便于調(diào)整。鋁制車輪因?yàn)榉ㄌm形狀及外表好看，經(jīng)常用粘式鉛塊貼在輪輞內(nèi)側(cè)。※將平衡鉛塊安裝牢固以免脫落?！喬テ胶庵颠^(guò)大時(shí)，放出空氣，調(diào)整相位之后恢復(fù)平衡。安裝到車輛上

●確認(rèn)輪胎沒(méi)有與車體接觸以及輪胎和車輪沒(méi)有從車體突出。

●安裝時(shí)使用十字扳手、扭力扳手及沖擊式動(dòng)力扳手。

※正確核對(duì)中心，按對(duì)角線的順序用十字扳手輕輕緊固之后，再用扭力扳手按規(guī)定的扭力緊固，這是比較認(rèn)真的安裝方法。

●安裝后，最好在行駛50至100km之后，進(jìn)一步緊固螺母。

輪胎的保管

●避免在陽(yáng)光直射到的場(chǎng)所保管?！窠涤陼r(shí)將輪胎移至室內(nèi)，以免水進(jìn)入輪胎內(nèi)部?！癫灰胖迷谟锌赡芨街突蛩⑹軗p傷及變形的場(chǎng)所。●不要放置在發(fā)電機(jī)及電池的近旁?！J(rèn)真管理庫(kù)存臺(tái)帳，避免舊庫(kù)存品的殘留?！鶠榱吮苊馍唐焚H值，進(jìn)行認(rèn)真管理，避免附著灰塵及污物。整理課件輪胎的正確使用輪胎是唯一與路面接觸的、非常重要的的汽車部件，它左右著乘車人的生命安全!*汽車同一軸上應(yīng)使用同規(guī)格、同品牌、同花紋、同產(chǎn)地、同花紋深度、同生產(chǎn)日期的輪胎。*若輪胎花紋是單導(dǎo)向或不對(duì)稱的,一定要保證安裝正確,否則輪胎性能會(huì)大大降低.整理課件Ⅴ．輪胎的維護(hù)

整理課件1.氣壓

氣壓不足

輪胎的氣壓既不能過(guò)大也不能過(guò)小。要保持制造商指定的適當(dāng)氣壓。

氣壓過(guò)大

●容易發(fā)生胎肩的異常磨損●容易發(fā)生駐波現(xiàn)象●容易發(fā)生浮滑現(xiàn)象●破壞操縱的穩(wěn)定性、舒適感降低●燃料費(fèi)上升●由于發(fā)熱容易引起輪胎脫層及簾線斷裂●容易引起胎面中部的異常磨損●容易被路沿石等碰傷●乘坐時(shí)有彈跳感檢查時(shí)的注意事項(xiàng)?因?yàn)榭諝庥杏鰺崤蛎浀奶匦?，高速行駛時(shí)氣壓會(huì)升高，因此盡可能在冷卻的狀態(tài)下檢查。?FF車的前輪負(fù)荷較大，因此檢查時(shí)要特別注意?！鶓?yīng)以每月進(jìn)行1次氣壓檢查為標(biāo)準(zhǔn)。

制造商指定的氣壓表示在貼于司機(jī)座附近車門的卡片上。

前輪

后輪

ｋＰａｋｇ/ｃｍ３１８０１８０１．８１．８輪胎氣壓

冷卻后再進(jìn)行測(cè)試??！

整理課件關(guān)于充加氮?dú)?減少輪胎內(nèi)部空氣的自然流失*減少輪胎內(nèi)部空氣的水分含量整理課件輪胎種類

パターンノイズ2.殘溝

磨損標(biāo)記

貨車及公共汽車用輪胎

小型貨車用輪胎

轎車用/輕型貨車用輪胎

殘溝深度パターンノイズ３．２mm２．４mm１．６mm表示磨損標(biāo)記位置的△記號(hào)磨損標(biāo)記

輪胎不斷磨損后，排水性和制動(dòng)性降低，舒適感也變差。應(yīng)以殘溝深度達(dá)到露出磨損標(biāo)記（1.6mm）之前更換輪胎為標(biāo)準(zhǔn)。整理課件2.殘溝

臺(tái)座

使用限度

臺(tái)座50%以上的無(wú)防滑釘輪胎磨損后雪上性能會(huì)下降，不允許用作冬季用輪胎。臺(tái)座作為其標(biāo)志，是在胎面溝一半高度處設(shè)置的突起。與夏季用輪胎相同，使用至殘溝1.6mm處時(shí)會(huì)非常危險(xiǎn)。應(yīng)以看見(jiàn)臺(tái)座作為更換輪胎的標(biāo)準(zhǔn)。表示臺(tái)座位置的箭頭

表示臺(tái)座位置的箭頭

無(wú)防滑釘輪胎的斷面圖在有臺(tái)座的地方，輪胎的側(cè)面有↑表示（全部有4處）。

輪胎到達(dá)使用限度（磨損50%）時(shí)，輪胎的溝槽在箭頭的尖端處中斷，露出臺(tái)座。臺(tái)座

臺(tái)座的50%磨損時(shí)

整理課件3.輪胎的修補(bǔ)

碰傷

即便是小傷口也會(huì)在伸縮的過(guò)程中逐漸變大，子午線輪胎慢撒氣的情況較多，因此最好早發(fā)現(xiàn)、早修理。

劃傷剮傷擦傷

整理課件關(guān)于輪胎的修補(bǔ)臨時(shí)修補(bǔ)方式與正常修補(bǔ)方式輪胎可修補(bǔ)區(qū)域輪胎正常允許修補(bǔ)的傷口直徑整理課件4.輪胎四輪換位

偏磨損和車輪平衡

FF車的場(chǎng)合

FR車的場(chǎng)合

方向性模式的場(chǎng)合

輪胎裝置位置不同磨損的方式及進(jìn)展也不同，因此必須定期（每行駛約5,000km）交換輪胎的位置（輪胎交換）。

●防止偏磨損●延長(zhǎng)輪胎壽命

●使輪胎疲勞度均勻化

優(yōu)點(diǎn)因?yàn)镕F車的前輪為驅(qū)動(dòng)輪兼轉(zhuǎn)向輪，所以比后輪的磨損快2～3倍。必須及早進(jìn)行輪胎交換。偏磨損車輪平衡

在出現(xiàn)異常磨損時(shí)，必須從其狀態(tài)判斷是由于氣壓過(guò)高或過(guò)低還是定位不當(dāng)造成的，及早進(jìn)行必要的調(diào)整。

在高速行駛中，即使有微小的不平衡也會(huì)引起振動(dòng)。因此在感覺(jué)到振動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡快調(diào)整車輪平衡。

整理課件輪胎終身售后服務(wù)理念輪胎終身售后服務(wù)項(xiàng)目：整理課件關(guān)于輪胎銷售與服務(wù)在日本我看到的整理課件Ⅶ.輪胎的損傷

通過(guò)了解輪胎的損傷，學(xué)會(huì)正確的使用和管理方法。

整理課件1.異常損耗－①Ａ．中部磨損Ｂ．胎肩磨損胎面中部磨損較快，胎肩部變淺。

兩側(cè)胎肩磨損較快，留下中部。

原因

原因

由于氣壓過(guò)高，胎面的中部的抓地壓力變高。

１．由于氣壓不足、載重過(guò)大使兩側(cè)胎肩的抓

地壓力變高。２．由于高速急轉(zhuǎn)彎。整理課件Ｃ．單側(cè)磨損Ｄ．羽狀磨損

1.異常磨損－②僅有胎面的一側(cè)出現(xiàn)較快的異常磨損。胎面的花紋凸塊及條形花紋的邊緣出現(xiàn)羽狀磨損。

原因原因１．定位錯(cuò)誤（主要是外傾角不當(dāng)）２．輪胎的位置交換不合理定位錯(cuò)誤（前束不足）

整理課件Ｅ．環(huán)狀槽形磨損Ｆ．局部磨損

1.異常摩耗－③通常發(fā)生于橫溝型及塊狀型花紋的輪胎，胎面的一側(cè)磨損較快。橫溝型輪胎呈現(xiàn)鋸齒狀。

輪胎的1處或數(shù)處異常磨損較快。

原因

原因

１．氣壓不足及載重過(guò)大２．輪胎的位置交換不合理１．制動(dòng)器鎖定２．制動(dòng)器單側(cè)生效整理課件撕裂（溝部的開(kāi)裂）傾斜2.撕裂、傾斜

胎面部分的橡膠出現(xiàn)“裂開(kāi)的”損傷。主要發(fā)生在從橫溝型輪胎的胎肩開(kāi)始的溝槽，嚴(yán)重時(shí)橡膠會(huì)呈現(xiàn)被撕裂的狀態(tài)。

胎面部分出現(xiàn)橡膠缺損的狀態(tài)，此外，橡膠出現(xiàn)鱗狀剝離，局部起毛邊。嚴(yán)重時(shí)會(huì)露出簾線。

原因原因１．氣壓不足、載重過(guò)大及過(guò)度的高速行駛２．在路沿石上行駛等造成負(fù)荷極端集中３．使輪胎扭曲過(guò)大４．嵌入石子及其他損傷１．在坎坷不平的道路上超載、野蠻駕駛（急

驅(qū)動(dòng)、急剎車）。氣壓過(guò)高時(shí)會(huì)使損傷加?。玻苿?dòng)試驗(yàn)臺(tái)機(jī)種的選定錯(cuò)誤及操作錯(cuò)誤整理課件3.裂紋

裂紋是橡膠層表面出現(xiàn)的橡膠裂縫，根據(jù)其形狀可以分為4類。裂紋有因物理性力造成的物理性裂紋和因橡膠發(fā)生化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)老化的化學(xué)性裂紋。一般發(fā)生包含二者的復(fù)合性裂紋。圓周方向縱向斜向裂口原因

１．氣壓不足、載重過(guò)大以及過(guò)度伸縮２．因斷開(kāi)等造成局部應(yīng)力集中３．因藥品（拋光劑）引發(fā)橡膠的化學(xué)性

老化４．因紫外線、臭氧、熱等造成老化整理課件切傷

擦傷

剮傷

碰傷

4.切口

一般性外傷路沿石等引起的損傷石子引起的損傷

輪