項目三 汽車啟動系之任務二 減速型啟動機

任務二減速型啟動機

掌握減速型啟動機的組成及工作原理；了解減速型啟動機的特點。

在電樞軸和驅動齒輪之間裝有減速裝置的啟動機稱為減速型啟動機。它通過減速裝置使驅動齒輪的轉速降低并使轉矩增加。知識儲備：一、減速型啟動機的優(yōu)點

和傳統(tǒng)啟動機相比，減速啟動機具有以下優(yōu)點：（1）啟動轉距增大，啟動可靠，有利于低溫啟動；（2）啟動機體積小，總長度可縮短20%～30%，便于外部安裝；（3）單位重量的輸出功率增加；（4）減輕了蓄電池的負擔，延長蓄電池使用壽命。

二、減速型啟動機的結構特點（1）動力輸出結構分為電樞軸和傳動軸兩部分。電樞軸兩端用滾珠軸承支承，負荷分布均勻，使用時間長，不易磨損，電樞較短，不易出現電樞軸彎曲，磨壞磁場繞組的情況；（2）采用了減速裝置，在轉子和驅動齒輪之間，安有減速齒輪，電動機傳遞給啟動齒輪的扭矩就會增大；（3）減速啟動機采用電磁開關操縱，使得承擔電動機（經減速齒輪后）的動力輸出的是啟動齒輪和啟動齒輪軸，而單向離合器部分不動。有些減速型啟動機還備有輔助開關（或稱副開關），它的作用是防止燒壞電磁開關和啟動開關。

三、減速型啟動機的結構減速型啟動機主要由電磁嚙合開關、減速齒輪、電動機、啟動齒輪（小齒輪）及單向嚙合器等部分組成。（一）

電動機減速型啟動機采用小型、高速、低轉矩的電動機，其轉速可達15000～20000r/min，按電動機磁場形式可分為永磁式和電磁式兩種。

在電動機的電樞軸和輸出軸之間，設置了齒輪減速裝置。（二）

減速裝置1.作用通過轉矩的倍增作用，使啟動機的輸出特性適應發(fā)動機的啟動要求。齒輪減速比一般為3~5。2.減速增矩原理電動機的輸出功率Pi等于電樞傳給減速裝置的轉矩Mi與電樞軸的角速度ωi的乘積，即：Pi=Miωi

減速裝置輸出軸上的功率P0等于減速裝置輸出軸上的轉矩M0與其角速度ω0的乘積，即：P0=M0ω0如果忽略減速裝置上的機械損失，則Pi=P0，即Miωi=M0ω0，由此可得：由齒輪傳動原理可知：

，可得：可以看出，經過齒輪減速機構后，輸出轉矩較輸入轉矩增加了3~5倍。而轉速則降低了3~5倍。

3.結構型式減速裝置有外嚙合式、內嚙合式、行星齒輪式三種。

外嚙合式減速裝置，其主動齒輪軸和從動齒輪軸軸線平行，偏心距約為30mm，它具有結構簡單、工作可靠、噪聲小，便于維修等優(yōu)點，適用于功率較小的啟動機。

內嚙合式減速裝置和外嚙合式一樣，其主動齒輪軸和從動齒輪軸軸線平行，但偏心距較小，約為20mm，故工作可靠，但噪聲大，一

般用于輸出功率較大的啟動機。行星齒輪式減速裝置，其主動齒輪軸與從動齒輪軸軸線重合，偏心距為零，有利于啟動機的安裝，因扭力負載平均分布到幾個行星齒輪上，故可采用塑料內齒圈和粉末冶金的行星齒輪，既減輕了質量又抑制了噪聲，因此應用廣泛。

傳動方式外嚙合式內嚙合式行星齒輪傳動式齒輪數量225中心距C=m(Zs+Zc)/2C=m(Zs—Zc)/20傳動比i=Zs/Zc(較小)i=Zs/Zc(較大)i=1+Zs/Zc(較大)減速比1<j<52.5<j<53.8<j噪聲低高低可靠性高高低備注Zs為主動齒輪的齒數，Zc為從動齒輪齒數，m為齒輪模數表3-3三種減速裝置的性能比較

（三）

傳動機構及控制裝置1.減速啟動機的傳動裝置（單向離合器）減速型啟動機仍采用滾柱式單向離合器，結構形式和普通啟動機相同，但耐沖擊要求提高了。

2.減速啟動機的控制裝置減速型啟動機的電磁開關和普通啟動機相同。但單向離合器的操縱有兩種型式：

（1）撥叉式

和普通啟動機相同，用在行星減速機構上。（2）直動齒輪式

驅動齒輪和引鐵裝在一起，用在平行軸外嚙合式減速機構上。

（1）拆下螺母，然后從磁力啟動機開關總成上斷開引線。（2）拆卸固定磁力啟動機開關總成時，從啟動機驅動端殼體總成上拆下2個螺母。

（3）拉出磁力啟動機開關總成，并且在提起磁任務實施：一、減速型啟動機的拆解1.拆卸磁力啟動機開關總成

力啟動機開關總成前部時，從驅動桿和磁力啟動機開關總成上松開鐵芯掛鉤。

圖3—16磁力啟動機開關總成的拆卸

2.拆卸啟動機磁軛總成（1）拆下2個螺釘。（2）將啟動機磁軛和啟動機換向器端架總成一起拉出。（3）從啟動機換向器端架總成上拉出啟動機磁軛總成。

3.拆卸啟動機電樞總成從啟動機磁軛總成上拆下啟動機電樞總成。圖3—20拆卸啟動機電樞總成

從啟動機驅動端殼總成或啟動機磁軛總成上拆下電樞板。4.拆卸啟動機電樞板5.拆卸啟動機電刷架總成（1）從啟動機換向端架總成上拆下2個螺釘。（2）拆下卡夾和卡爪，然后從啟動機換向器端架總成上拆下電刷架總成。

圖3—23端架與碳刷架分離

6.拆卸行星齒輪從啟動機中間軸承離合器分總成上拆下3個行星齒輪。圖3—24拆卸行星齒輪

7.拆卸啟動機中間軸承離合器分總成（1）從啟動機驅動端殼總成上拆下帶啟動機小齒輪驅動桿的啟動機中間軸承離合器分總成。（2）拆下啟動機中間軸承離合器分總成、橡膠密封件和啟動機小齒輪驅動桿。

二、啟動機的檢查（1）進行牽引測試。在3~5秒內執(zhí)行如下測試。從端子C斷開勵磁線圈引線。將蓄電池連接至磁力啟動機開關，檢查并確認小齒輪向外移動。（2）執(zhí)行保持測試。

從端子C上斷開電纜后檢查并確認小齒輪沒有朝內移動。

（3）檢查離合器小齒輪是否回應。檢查并確認小齒輪朝內移動。1.檢查啟動機總成

（4）執(zhí)行無負載操作測試。連接勵磁線圈引線至端子C。扭矩為10N·m，將啟動機夾在臺鉗中。將蓄電池和電流表連接到啟動機上。在蓄電池電壓為11.5V的條件下電流應小于90A。如果不符合規(guī)定，更換啟動機總成。2.檢查磁力啟動機開關總成（1）檢查鐵芯

推入鐵芯，然后檢查并確認其是否能夠迅速回位到初始位置。如有必要，更換磁力啟動機開關總成。

（2）檢查吸引線圈是否斷路

用歐姆表測量端子50和端子C間的電阻應小于1Ω。如果不符合標準，更換磁力啟動機開關總成。（3）檢查保持線圈是否斷路使用歐姆表，測量端子50與開關殼體之間的電阻應小于2Ω。如果不符合標準，更換磁力啟動機開關總成。

（1）檢查換向器是否斷路

使用歐姆表測量換向器整流子片間的電阻應小于1Ω。如果不符合標準，更換啟動機電樞總成。（2）檢查換向器是否對搭鐵短路使用歐姆表測量換向器和電樞線圈間的電阻應為10kΩ或更大。如果不符合標準，更換啟動機電樞總成。（3）檢查外觀3.檢查啟動機電樞總成

如果表面臟污或燒壞，用砂紙（400#）或在車床上修復表面。（4）檢查換向器是否徑向跳動將換向器放在V形塊上。用百分表測量徑向跳動。標準徑向跳動為0.02mm，最大徑向跳動為0.5mm。如果徑向跳動大于最大值，則更換電樞總成。（5）用游標卡尺測量換向器直徑

標準直徑為29.0mm，最小直徑為28.0mm，如果直徑小于最小值，則更換電樞總成。

（1）拆下彈簧卡爪，然后拆下4個電刷。（2）用游標卡尺測量電刷長度。標準長度為14.4mm，最小長度為9.0mm，如果長度小于最小值，更換啟動機電刷架總成。（3）檢查電刷架

用歐姆表測量電刷間的電阻，標準阻值如下。4.檢查啟動機電刷架總成檢測儀連接規(guī)定狀態(tài)A—B10kΩ或更大A—C10kΩ或更大A—D小于1ΩB—C小于1ΩB—D10kΩ或更大C—D10kΩ或更大如果不符合標準，更換啟動機電刷架總成。

（1）檢查行星齒輪的輪齒、內齒輪和啟動機離合器是否磨損并損壞。如果損壞，更換齒輪或離