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高速列車制動(dòng)技術(shù)BrakingTechnologyofHighSpeedEMU2014年4月3日制動(dòng)方式分類閘瓦制動(dòng)盤形制動(dòng)再生制動(dòng)旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)電阻制動(dòng)軌道渦流制動(dòng)磁軌制動(dòng)粘著制動(dòng)非粘著制動(dòng)翼板制動(dòng)動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)電制動(dòng)系統(tǒng)牽引控制單元TCU(TractionControlUnit)制動(dòng)控制單元BCU(Braking
ControlUnit)電制動(dòng)系統(tǒng)弓網(wǎng)單相25kV交流電牽引變壓器脈沖整流器牽引逆變器中間直流環(huán)節(jié)牽引電機(jī)牽引再生制動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)指令發(fā)生及傳輸裝置制動(dòng)控制裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置制動(dòng)供風(fēng)系統(tǒng)司機(jī)制動(dòng)控制器制動(dòng)指令的傳輸通過(guò)列車信息控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，介質(zhì)為光纖。制動(dòng)控制裝置電子制動(dòng)控制裝置空氣制動(dòng)控制裝置制動(dòng)控制器BCU（BrakingControlUnit)氣動(dòng)控制閥、風(fēng)缸等空氣制動(dòng)控制裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置普遍采用盤形制動(dòng)裝置。CRH2型動(dòng)車組采用具有氣壓——油壓變換功能的增壓缸和油壓卡鉗式盤形制動(dòng)。油壓卡鉗式盤形制動(dòng)裝置空電復(fù)合制動(dòng)力分配原理以CRH2A為例，以1M+1T為一個(gè)動(dòng)力單元進(jìn)行制動(dòng)力的協(xié)調(diào)和分配。采用“再生制動(dòng)優(yōu)先，拖車空氣制動(dòng)延遲作用”的分配策略。T1c(1)M2(2)M1(3)T2(4)T1k(5)M2(6)M1s(7)T2c(8)空電復(fù)合制動(dòng)力分配原理1M+1T單元內(nèi)制動(dòng)
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