中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)及運(yùn)營模式介紹.教程文件

中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)(píngtái)及運(yùn)營模式介紹2015年2月內(nèi)部資料注意(zhùyì)保存第一頁，共28頁。中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)(píngtái)介紹中儲(chǔ)智運(yùn)開發(fā)進(jìn)度中儲(chǔ)智運(yùn)營銷(yínɡxiāo)計(jì)劃現(xiàn)有(xiànyǒu)平臺(tái)模式介紹及局限中儲(chǔ)智運(yùn)的智力支撐第二頁，共28頁?，F(xiàn)有平臺(tái)(píngtái)模式介紹：國外美國(měiɡuó)CHROBINSON美國羅賓遜全球貨運(yùn)有限公司是北美最大的第三方物流公司,年收入114億美元，擁有100萬輛卡車的運(yùn)力(yùnlì)資源。模式：輕資產(chǎn)經(jīng)營的無車承運(yùn)人（NTOCC）模式日本TRABOX日本TRABOX公司，日本最大的第三方物流公司，是一家整合物流信息資源的平臺(tái)類企業(yè)。模式：公共信息平臺(tái)模式美、日兩國模式的成功與發(fā)達(dá)國家公路運(yùn)輸行業(yè)健全的誠信體系密不可分，發(fā)達(dá)國家成熟經(jīng)驗(yàn)難以簡單復(fù)制。第三頁，共28頁。現(xiàn)有平臺(tái)(píngtái)模式介紹：國內(nèi)站港+平臺(tái)(píngtái)模式(móshì)一卡行天下56135傳化易貨林安物流該模式基于站、港等實(shí)體節(jié)點(diǎn)搭建信息管理平臺(tái)，整合節(jié)點(diǎn)中的貨物與運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間的物流資源整合。模式二信息平臺(tái)工具類運(yùn)滿滿好多車快召貨車易鹿調(diào)車運(yùn)東西騾跡物流路歌管車寶該模式通過搭建公共信息平臺(tái)及實(shí)名認(rèn)證的方式實(shí)現(xiàn)車、貨資源的整合。模式三小工具該模式試圖通過其他一些互聯(lián)網(wǎng)成功模式解決現(xiàn)有問題，諸如匯通天下開發(fā)的基于SNS社交的物流社交平臺(tái)。G7貨運(yùn)人第四頁，共28頁?，F(xiàn)有平臺(tái)模式介紹(jièshào)：國內(nèi)模式局限站港+平臺(tái)(píngtái)占用大量土地資源，投資成本(chéngběn)巨大。解決的更多是網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間的物流問題，線路單一，受時(shí)空限制。信息平臺(tái)單純的信息平臺(tái)、不包含或提供簡單的支付與交易功能，由貨主、承運(yùn)人私下進(jìn)行聯(lián)系。小工具提供地已有其他行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的功能，不解決實(shí)質(zhì)性問題。諸如G7向客戶提供了一種“熟人客戶”間的社交型聯(lián)系工具。1.平臺(tái)被炒爛：2014年，物流平臺(tái)概念已被炒爛，任何一家物流企業(yè)都想做平臺(tái)，而真能夠落地贏得市場決定認(rèn)可的，幾乎沒有。2.行業(yè)變浮躁：想整合物流行業(yè)的企業(yè)越來越浮躁，都想一步到位走捷徑，腳踏實(shí)地練真功夫的企業(yè)越來越少了。3.擁抱互聯(lián)網(wǎng)：借力互聯(lián)網(wǎng)玩整合的越來越多，但真正懂得互聯(lián)網(wǎng)精髓，成功應(yīng)用到物流領(lǐng)域的少。據(jù)悉中國物流業(yè)有300多個(gè)APP，但沒有幾個(gè)做得好的。4.外行陸續(xù)占位：外行借力互聯(lián)網(wǎng)模式涉入物流，攪局者越來越多，資本盲目跟風(fēng)，成為最新業(yè)態(tài)。來源：漢森咨詢第五頁，共28頁。公路(gōnglù)貨運(yùn)市場剖析一個(gè)(yīɡè)典型的供應(yīng)鏈原材料供應(yīng)商制造商批發(fā)商零售商末端(mòduān)客戶整車運(yùn)輸整車運(yùn)輸特質(zhì)目標(biāo)客戶：整車運(yùn)輸面向的更多為企業(yè)間物流。目標(biāo)客戶：零擔(dān)運(yùn)輸面向的更多為末端消費(fèi)者。模式范疇：企業(yè)間的整車運(yùn)輸屬于B2B商業(yè)模式的衍生。模式范疇：現(xiàn)有的配貨站、干線、同城配送、最后一公里等多屬于解決零擔(dān)運(yùn)輸問題的B2C商業(yè)模式的衍生。特點(diǎn)：規(guī)模大、數(shù)量大，運(yùn)力閑置突出、浪費(fèi)巨大特點(diǎn)：貨物體小量大，浪費(fèi)比較少，利潤空間低，市場飽和度高，競爭激烈，新規(guī)參入者較多。TLLTL整車運(yùn)輸一般為裝載大宗物資的直達(dá)運(yùn)輸，從原材料到產(chǎn)成品會(huì)產(chǎn)生至少5倍以上的運(yùn)輸量零擔(dān)運(yùn)輸多為線路固定、方向單一的干線運(yùn)輸和末端配送零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸特質(zhì)第六頁，共28頁。中美公路(gōnglù)貨運(yùn)市場構(gòu)成及比較美國公路貨運(yùn)(huòyùn)市場中國公路(gōnglù)貨運(yùn)市場（估算）噸位：億噸收入：億元總量：102數(shù)據(jù)來源：ATA美國卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)整車運(yùn)輸：184噸位：億噸收入：億元總量：308數(shù)據(jù)來源：根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局及《中國公路快運(yùn)行業(yè)分析》（2013年版）數(shù)據(jù)進(jìn)行估算美國公路運(yùn)輸市場的整車運(yùn)輸噸位為61億噸，約占60%；零擔(dān)運(yùn)輸噸位為41億噸，占40%。整車運(yùn)輸收入為24671億元1；零擔(dān)運(yùn)輸為16447億元。中國的B2B衍生的整車運(yùn)輸市場占比在50%以上，效率低下與浪費(fèi)嚴(yán)重，市場機(jī)會(huì)巨大。中國公路運(yùn)輸市場以美國公路市場整車運(yùn)輸所占比數(shù)據(jù)進(jìn)行推算，中國整車運(yùn)輸噸位為185億噸2，收入為9662億元3。1.按2015年1月24日美元兌人民幣匯率進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)日匯率為1USD等于6.23CNY。2.中國整車運(yùn)輸噸位以占中國公路運(yùn)輸總量的60%進(jìn)行估算。3.中國整車運(yùn)輸收入以中國公路貨運(yùn)市場收入的60%進(jìn)行估算。整車：61零擔(dān)：41整車：24671零擔(dān)：16447整車：185零擔(dān)：123整車：9662零擔(dān)：6441第七頁，共28頁。平臺(tái)模式介紹(jièshào)及會(huì)員構(gòu)成中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)(píngtái)模式中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)(píngtái)物流閉環(huán)生態(tài)圈中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)初期的目標(biāo)市場主要為整車運(yùn)輸，同時(shí)可集約部分零擔(dān)運(yùn)輸（3噸以上）。中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)的商業(yè)模式基于現(xiàn)有的商品交易B2B電子商務(wù)模式進(jìn)行升級(jí)，通過BwB1電子商務(wù)模式實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的交易與共享。集物流服務(wù)、交易、結(jié)算、物流大數(shù)據(jù)分析的物流閉環(huán)生態(tài)圈中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)高級(jí)會(huì)員中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)初級(jí)會(huì)員中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)的高級(jí)會(huì)員通過平臺(tái)的交易及支付內(nèi)部化手段實(shí)現(xiàn)主體式承運(yùn)業(yè)務(wù)，平臺(tái)把控信息真實(shí)性與貨物安全。高級(jí)A類貨主會(huì)員：中儲(chǔ)現(xiàn)有大型貨主客戶B2BBwB高級(jí)B類貨主會(huì)員：大型貨主客戶高級(jí)C類貨主會(huì)員：中小型貨主客戶高級(jí)承運(yùn)人會(huì)員：以車主、船東為單位的承運(yùn)人客戶中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)的初級(jí)貨主會(huì)員通過平臺(tái)與承運(yùn)人進(jìn)行場外交易，平臺(tái)不對(duì)初級(jí)會(huì)員的信息真實(shí)性與貨物安全負(fù)責(zé)。平臺(tái)向初級(jí)會(huì)員中的信息掮客提供信息保證金（信息費(fèi)）支付方式以涵蓋現(xiàn)有場外信息平臺(tái)提供的服務(wù)。1.BwB電子商務(wù)模式是指BusinesswithBusiness,

該電子商務(wù)模式是現(xiàn)有模式的升級(jí)，在同一商業(yè)生態(tài)圈內(nèi)的上下游企業(yè)通過信息共享為彼此提供雙向的交互式服務(wù)。Update初級(jí)貨主會(huì)員：貨主客戶初級(jí)承運(yùn)人會(huì)員：承運(yùn)人客戶初級(jí)信息部會(huì)員：信息掮客、信息部客戶第八頁，共28頁。平臺(tái)高級(jí)會(huì)員(huìyuán)運(yùn)營模式流程高級(jí)貨主(huòzhǔ)會(huì)員112356高級(jí)(gāojí)承運(yùn)人會(huì)員發(fā)布貨運(yùn)信息給平臺(tái)并通過智運(yùn)寶支付該筆運(yùn)費(fèi)一定比例的費(fèi)用作為成交保證金業(yè)務(wù)人員推算價(jià)格發(fā)布至平臺(tái)信息欄，通知承運(yùn)人摘牌或競價(jià)支付保證金的承運(yùn)人可摘牌或競價(jià)2承運(yùn)業(yè)務(wù)4電子合同承運(yùn)人摘牌后或貨主選擇承運(yùn)人報(bào)價(jià)后，平臺(tái)分別與貨主、承運(yùn)人自動(dòng)生成電子貨運(yùn)合同發(fā)貨收貨承運(yùn)人核對(duì)貨物數(shù)量后，發(fā)貨人在承運(yùn)人客戶端“發(fā)貨確認(rèn)”，貨主繳納剩余運(yùn)費(fèi)收貨人核對(duì)貨物數(shù)量后，在承運(yùn)人客戶端“收貨確認(rèn)”1.此運(yùn)營模式流程為高級(jí)C類貨主會(huì)員的流程，高級(jí)A、B類貨主會(huì)員在節(jié)點(diǎn)1即通過授信額度支付運(yùn)費(fèi)。2.此處的摘牌與競價(jià)不是并列關(guān)系，下頁P(yáng)PT中會(huì)詳細(xì)描述該撮合環(huán)節(jié)。第九頁，共28頁。平臺(tái)高級(jí)會(huì)員(huìyuán)運(yùn)營模式階段(jiēduàn)一：掛價(jià)階段(jiēduàn)平臺(tái)(píngtái)運(yùn)營模式概念圖高級(jí)貨主平臺(tái)業(yè)務(wù)中心高級(jí)承運(yùn)人高級(jí)貨主平臺(tái)業(yè)務(wù)中心N個(gè)高級(jí)承運(yùn)人階段二：競價(jià)階段貨主作為價(jià)格發(fā)起方向平臺(tái)提供“報(bào)價(jià)”，業(yè)務(wù)人員處理后發(fā)布至平臺(tái)供承運(yùn)人“摘牌”1，承運(yùn)人摘牌后該筆業(yè)務(wù)成交2。進(jìn)入階段二后，承運(yùn)人作為價(jià)格發(fā)起方向平臺(tái)提供“期望運(yùn)價(jià)”，業(yè)務(wù)人員選擇價(jià)格最低的5個(gè)修改價(jià)格并推算成對(duì)貨主報(bào)價(jià)后提供給貨主。貨主“報(bào)價(jià)”偏低，在該筆貨運(yùn)信息截止前五小時(shí)進(jìn)入階段二。貨主從平臺(tái)提供的5個(gè)報(bào)價(jià)和車輛中選擇一個(gè)，該筆業(yè)務(wù)成交3。1.運(yùn)營模式中省略智運(yùn)寶支付環(huán)節(jié)內(nèi)容部分。2&3.每筆業(yè)務(wù)成交后平臺(tái)后臺(tái)自動(dòng)生成運(yùn)單，并形成合同。第十頁，共28頁。平臺(tái)初級(jí)會(huì)員(huìyuán)運(yùn)營模式信息費(fèi)平臺(tái)初級(jí)(chūjí)信息部會(huì)員運(yùn)營模式概念圖初級(jí)(chūjí)信息部會(huì)員智運(yùn)寶初級(jí)承運(yùn)人會(huì)員初級(jí)信息部會(huì)員與初級(jí)承運(yùn)人會(huì)員私下協(xié)商，并就該筆運(yùn)費(fèi)的“信息保證金”達(dá)成一致。承運(yùn)人通過“智運(yùn)寶”向信息部支付協(xié)商的“信息保證金”1，雙方同時(shí)生成訂單。信息部收到承運(yùn)人的支付狀態(tài)后，將收、發(fā)貨人聯(lián)系方式告知承運(yùn)人。承運(yùn)人前往發(fā)貨地取得貨物后，點(diǎn)擊“支付”，該筆業(yè)務(wù)完成2。1.承運(yùn)人支付“信息保證金”后，信息部無法馬上獲得該筆費(fèi)用，需由承運(yùn)人在其客戶端訂單中點(diǎn)擊“支付”后方可獲得。2.若承運(yùn)人不點(diǎn)擊“支付”，智運(yùn)寶賬戶默認(rèn)7個(gè)工作日自動(dòng)將該筆費(fèi)用打給信息部，發(fā)生異議可點(diǎn)擊“取消支付”，由平臺(tái)依條款進(jìn)行處理。場外交易平臺(tái)初級(jí)貨主會(huì)員運(yùn)營模式概念圖初級(jí)貨主會(huì)員初級(jí)承運(yùn)人會(huì)員初級(jí)貨主或承運(yùn)人會(huì)員通過平臺(tái)發(fā)布的“貨源”、“車源”信息找到合適的車輛或貨源。初級(jí)貨主和初級(jí)承運(yùn)人通過場外交易平臺(tái)私下聯(lián)系。第十一頁，共28頁。平臺(tái)核心(héxīn)管理理念貨主(huòzhǔ)承運(yùn)人低價(jià)格(jiàgé)貨物安全信息真實(shí)高時(shí)效成本收入+效率平臺(tái)承運(yùn)服務(wù)的四項(xiàng)關(guān)鍵要素平臺(tái)為客戶帶來的價(jià)值中儲(chǔ)智運(yùn)包含IT系統(tǒng)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、交易系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、BI系統(tǒng)等子系統(tǒng)的復(fù)雜集成系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)包含市場、運(yùn)營、IT、財(cái)務(wù)、綜合管理及人事六部門第十二頁，共28頁。平臺(tái)未來發(fā)展(fāzhǎn)計(jì)劃物流大數(shù)據(jù)(shùjù)Online-toOffline(O2O)在線商城互聯(lián)網(wǎng)金融(jīnróng)利用物流大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)“一對(duì)一”精準(zhǔn)營銷利用物流大數(shù)據(jù)開展物流互聯(lián)網(wǎng)金融與汽車旅館、休息站等合作。與收費(fèi)站、加油站等合作，實(shí)現(xiàn)結(jié)算優(yōu)惠或返點(diǎn)增強(qiáng)司機(jī)對(duì)中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)服務(wù)的粘性與實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈金融客戶金融網(wǎng)上支付定制化商品在線銷售會(huì)員積分商品兌換通過大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)線路貨物流量與特性，配置適量運(yùn)力（如70-80%），建立專線運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、循環(huán)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)中儲(chǔ)物流中心的閉環(huán)運(yùn)輸?shù)谑?，?8頁。平臺(tái)可視化智能(zhìnénɡ)管理智運(yùn)平臺(tái)(píngtái)可視化管理中儲(chǔ)智運(yùn)可視化管理(guǎnlǐ)界面管理流程的可視化平臺(tái)業(yè)務(wù)人員通過智運(yùn)羅盤撮合、管理與實(shí)現(xiàn)平臺(tái)承運(yùn)業(yè)務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)人員可點(diǎn)擊羅盤上的主節(jié)點(diǎn)以管理其中子節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)進(jìn)程。運(yùn)輸過程的可視化平臺(tái)業(yè)務(wù)人員在管理頁面中可查看承運(yùn)車輛的GPS與基站定位位置，發(fā)生偏離或失蹤情況時(shí)及時(shí)處理。貨主會(huì)員通過客戶端的定位功能查看承運(yùn)車輛位置。第十四頁，共28頁。平臺(tái)(píngtái)與會(huì)員的即時(shí)通信智運(yùn)平臺(tái)即時(shí)(jíshí)通信系統(tǒng)即時(shí)通信(tōngxìn)系統(tǒng)頁面展示12中儲(chǔ)智運(yùn)移動(dòng)客戶端包含即時(shí)通信功能，會(huì)員可通過該功能在線聯(lián)系平臺(tái)客服人員。發(fā)送圖片功能：會(huì)員可上傳照片或圖像至客戶端。語音聊天功能：會(huì)員可發(fā)送語音至平臺(tái)客戶端。其他功能：會(huì)員可發(fā)送文字至平臺(tái)客服；朗讀平臺(tái)貨源、車源信息等功能。第十五頁，共28頁。平臺(tái)(píngtái)智慧物流大數(shù)據(jù)分析

決策(juécè)分析(fēnxī)統(tǒng)計(jì)2大功能版塊4大分析主題16大分析功能物流大數(shù)據(jù)的智慧分析與智慧預(yù)測兩大功能版塊物流大數(shù)據(jù)的貨主、承運(yùn)人、線路及庫存四大分析主題會(huì)員數(shù)據(jù)、線路情況、承運(yùn)業(yè)務(wù)的分析與預(yù)測，為會(huì)員提供即時(shí)、精準(zhǔn)地戰(zhàn)略物流決策。第十六頁，共28頁。平臺(tái)(píngtái)智慧物流大數(shù)據(jù)分析物流大數(shù)據(jù)(shùjù)輸入物流大數(shù)據(jù)16個(gè)分析(fēnxī)功能平臺(tái)會(huì)員數(shù)據(jù)平臺(tái)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)外部社會(huì)數(shù)據(jù)：天氣、社會(huì)事件貨主信用分析貨主分布分析成交金額分析成交次數(shù)分析司機(jī)信用分析司機(jī)分布分析成交金額分析成交次數(shù)分析線路運(yùn)價(jià)分析線路貨量分析貨量來源分析貨量流向分析周轉(zhuǎn)率分析出庫波動(dòng)分析關(guān)聯(lián)購買分析出庫時(shí)點(diǎn)分析貨主承運(yùn)人線路倉庫南京到北京線路貨量分析（TOP5）物流大數(shù)據(jù)分析結(jié)果輸出根據(jù)某月南京到北京線路的平臺(tái)歷史承運(yùn)記錄，統(tǒng)計(jì)與分析發(fā)貨量最多的五種貨物或商品。線路貨量分析智慧物流分析報(bào)告專業(yè)物流行業(yè)研究會(huì)員精準(zhǔn)營銷方案第十七頁，共28頁。平臺(tái)(píngtái)智慧物流大數(shù)據(jù)預(yù)測物流大數(shù)據(jù)(shùjù)輸入預(yù)測前的數(shù)據(jù)(shùjù)清洗與準(zhǔn)備平臺(tái)會(huì)員數(shù)據(jù)平臺(tái)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)外部社會(huì)數(shù)據(jù)：天氣、社會(huì)事件趨勢(shì)判斷：平滑法、散點(diǎn)圖法異常值判斷：步長排查法、箱形圖檢驗(yàn)異常值修正：兩點(diǎn)平均法數(shù)據(jù)準(zhǔn)備：維度確認(rèn)、參數(shù)設(shè)置預(yù)測結(jié)果校驗(yàn)智慧物流預(yù)測報(bào)告專業(yè)物流行業(yè)研究會(huì)員精準(zhǔn)營銷方案智慧物流預(yù)測方法選擇SmoothingHolt-wintersConicRegressionSVM預(yù)測結(jié)果輸出線路貨量預(yù)測出庫量預(yù)測誤差判斷有效性檢驗(yàn)MAPEMSERMSER檢驗(yàn)會(huì)員出庫建議會(huì)員貨源預(yù)報(bào)第十八頁，共28頁。平臺(tái)智慧物流大數(shù)據(jù)(shùjù)工作空間12341.初始數(shù)據(jù)工作間：選擇對(duì)象及需要處理的時(shí)間粒度，可在該工作空間內(nèi)生成趨勢(shì)圖、點(diǎn)圖以便進(jìn)行后期(hòuqī)的方法選擇。2.數(shù)據(jù)處理工作(gōngzuò)間：可在該工作(gōngzuò)空間內(nèi)對(duì)選擇的初始數(shù)據(jù)進(jìn)行異常值的修正處理等工作(gōngzuò)。3.數(shù)據(jù)計(jì)算工作間：可在該工作空間內(nèi)對(duì)修正后的初始數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)分析與預(yù)測結(jié)果的生成4.報(bào)表生成工作間：可在該工作空間內(nèi)對(duì)生成的數(shù)據(jù)、圖表匯總，生成可供決策的咨詢報(bào)告。第十九頁，共28頁。中儲(chǔ)智運(yùn)開發(fā)(kāifā)甘特圖第二十頁，共28頁。前臺(tái)頁面(yèmiàn)部分展示后臺(tái)(hòutái)頁面部分展示123561.中儲(chǔ)智運(yùn)首頁：業(yè)務(wù)功能入口和智慧物流效果展示，大氣、簡潔(jiǎnjié)，充滿科技感。2.手機(jī)客戶端首頁：會(huì)員使用何業(yè)務(wù)簡單三步實(shí)現(xiàn)操作。3.會(huì)員個(gè)人中心管理界面：一鍵輕松查詢各類信息與業(yè)務(wù)記錄。5.業(yè)務(wù)人員管理界面：OA管理系統(tǒng)提高業(yè)務(wù)人員管理效率。6.業(yè)務(wù)人員管理分析界面：BI管理系統(tǒng)，有效整合平臺(tái)海量數(shù)據(jù)。44.會(huì)員智運(yùn)寶賬戶管理界面：結(jié)算快捷、方便，輕松查詢賬務(wù)明細(xì)。中儲(chǔ)智運(yùn)界面展示第二十一頁，共28頁。中儲(chǔ)智運(yùn)營銷(yínɡxiāo)進(jìn)度2014年12月2015年1月2015年2月2015年3月2015年4月2015年5月2015年6月3.14.302.12.281.13.312.283.13.23推廣發(fā)展（品牌）2.11.1外部營銷政策期初營銷工作推進(jìn)計(jì)劃推廣發(fā)展團(tuán)隊(duì)、會(huì)員網(wǎng)絡(luò)發(fā)展團(tuán)隊(duì)組建內(nèi)部績效方案營銷團(tuán)隊(duì)組建提報(bào)招聘需求日常維護(hù)制定崗位職能培訓(xùn)智運(yùn)品牌推廣人員招聘品牌宣傳微信推進(jìn)計(jì)劃資料籌備12.242.132.162.27撰稿修正定稿平臺(tái)會(huì)員合作協(xié)議、第三方合作協(xié)議推廣發(fā)展團(tuán)隊(duì)績效方案、會(huì)員網(wǎng)絡(luò)發(fā)展績效方案5.16.30制定試運(yùn)營執(zhí)行2.16.3012.242.276.301.13.311.11.312.13.16.301.16.30團(tuán)隊(duì)組建1.15.31地面活動(dòng)（發(fā)布會(huì)）1.15.22媒體宣傳6.232.1微信、電子刊物、官網(wǎng)、其他6.232.13.1上線運(yùn)行3.13.313.316.23第二十二頁，共28頁。是中儲(chǔ)智運(yùn)營銷(yínɡxiāo)規(guī)劃營銷(yínɡxiāo)規(guī)劃階段一：以中儲(chǔ)南京區(qū)域市場為起點(diǎn)發(fā)展會(huì)員，借助中儲(chǔ)南京公司資源，迅速開發(fā)當(dāng)現(xiàn)有各類優(yōu)質(zhì)大型生產(chǎn)制造、貿(mào)易商及其他本地中小企業(yè)客戶，并通過貨主客戶吸引車主、船主客戶，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)(píngtái)第一階段運(yùn)營目標(biāo)。階段二：以中儲(chǔ)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)復(fù)制南京模式，發(fā)展系統(tǒng)內(nèi)會(huì)員客戶并向所在地?cái)U(kuò)張，平臺(tái)為系統(tǒng)內(nèi)各區(qū)域公司設(shè)置獨(dú)立會(huì)員帳戶，所有交易產(chǎn)生業(yè)績以適當(dāng)比例返還當(dāng)?shù)毓荆瑢?shí)現(xiàn)平臺(tái)第二階段運(yùn)營目標(biāo)。階段三：以全國市場為目標(biāo)，依托中儲(chǔ)70多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)向所在地輻射，平臺(tái)到該階段實(shí)現(xiàn)預(yù)定會(huì)員發(fā)展數(shù)量和規(guī)模效應(yīng)，建立真正的互聯(lián)網(wǎng)盈利模式，形成網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國的平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)。中儲(chǔ)智慧會(huì)員網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃第二十三頁，共28頁。微信號(hào)(xìnhào)：ZCZY56中儲(chǔ)智運(yùn)微信平臺(tái)(píngtái)中儲(chǔ)智運(yùn)運(yùn)智(yùnzhì)中國智運(yùn)之家2015年2月1日起運(yùn)營有關(guān)中儲(chǔ)、智運(yùn)平臺(tái)及活動(dòng)的介紹李教授的智運(yùn)專欄，欄目名暫定為“泉釋物流”智運(yùn)平臺(tái)微信會(huì)員社交圈中儲(chǔ)智運(yùn)微信平臺(tái)及菜單版塊中儲(chǔ)智運(yùn)期刊期刊文章操作指南中儲(chǔ)智運(yùn)微信平臺(tái)及期刊第二十四頁，共28頁。開業(yè)(kā