中國(guó)城市客運(yùn)輪渡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的思路及行業(yè)發(fā)展措施分析

中國(guó)城市客運(yùn)輪渡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的思路及行業(yè)發(fā)展措施分析

一、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

輪渡是越江（河）立體交通體系中的重要組成部分，有著不可替代的作用。輪渡以其點(diǎn)多、面廣、價(jià)廉等特點(diǎn)，與大橋、隧道、軌道交通形成越江交通的立體構(gòu)架。

《2021-2027年中國(guó)城市輪渡行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：2016-2019年中國(guó)城市客運(yùn)量相對(duì)比較穩(wěn)定，2020年，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情在武漢蔓延,波及全國(guó)，全國(guó)人民積極響應(yīng)國(guó)家的防控措施，非必要不出門,非預(yù)約不出游。2020年中國(guó)城市客運(yùn)量出現(xiàn)明顯下降，城市客運(yùn)量?jī)H為871.92億人，同比下降31.84%。

輪渡作為最早的過江交通形式，由于橋隧、地鐵等新的過江方式的開通，受到不小的沖擊。近年來，國(guó)內(nèi)城市客運(yùn)輪渡行業(yè)呈現(xiàn)緩慢發(fā)展態(tài)勢(shì)，運(yùn)營(yíng)航線及長(zhǎng)度和客運(yùn)量都呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)。2015-2020年中國(guó)客運(yùn)輪渡客運(yùn)量呈逐年下降態(tài)勢(shì)，2020年客運(yùn)輪渡客運(yùn)量0.39億人，較2019年減少0.34億人。

城市輪渡是城市公共交通的重要組成部分，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，已成為生活在兩岸的城市居民出行中重要的越江交通工具。隨著客運(yùn)輪渡客運(yùn)量的減少，城市客運(yùn)輪渡船舶逐漸減少，2020年中國(guó)城市客運(yùn)輪渡船舶194艘，同比下降13.39%，下降幅度較2019年增長(zhǎng)2.99個(gè)百分點(diǎn)。

從城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)航線來看，2015年中國(guó)城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)航線123條，至2020年底，中國(guó)城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)航線83條，較2015年減少40條。

2015-2018年中國(guó)城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)航線總長(zhǎng)度呈直線下降，2019年出現(xiàn)增長(zhǎng)，城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)航線總長(zhǎng)度397.9公里，同比增長(zhǎng)5.66%；2020年中國(guó)城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)航線總長(zhǎng)度323.4公里，同比下降18.72%。

二、城市客運(yùn)輪渡轉(zhuǎn)型發(fā)展的思路及措施

輪渡是許多擁有江河的城市的重要過江交通方式之一，隨著眾多現(xiàn)代過江方式的發(fā)展，輪渡生存現(xiàn)狀堪憂。上海、香港等大都市的輪渡抓住了機(jī)遇，與旅游業(yè)結(jié)合，發(fā)展成為了城市一大名片，成為了輪渡轉(zhuǎn)型發(fā)展的典范。

輪渡的使用人群以中青年低收入人群為主，尤其是學(xué)生和企業(yè)員工。而在出行目的上，旅游購(gòu)物等目的的人群比重相當(dāng)大，尤其是節(jié)假日。而人們對(duì)于輪渡的使用臨時(shí)性較多，固定使用人群比重較少，集中在通勤者中。輪渡所承擔(dān)的功能一定程度上已從單純的公共交通工具向帶有休閑旅游性質(zhì)的公共交通工具轉(zhuǎn)變。

客運(yùn)輪渡作為公共交通方式的一種，也是交通過程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，因此輪渡與其他公共交通方式的銜接直接影響著輪渡的輻射范圍和作用。設(shè)施環(huán)境作為輪渡日常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展文化旅游的基礎(chǔ)，其完備程度、質(zhì)量水平都直接影響著使用人群的乘坐體驗(yàn)，決定著輪渡發(fā)展的定位走向。

輪渡從鼎盛走向