工程的實(shí)習(xí)報(bào)告3篇

【介紹】工程的實(shí)習(xí)報(bào)告3篇工程的實(shí)習(xí)報(bào)告篇1這個星期對銑床進(jìn)一步認(rèn)識，進(jìn)一步操作。還要看圖紙。更重要的是要把圖紙的要求給現(xiàn)實(shí)的資料進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的裁剪。其實(shí)圖紙就是我們大一學(xué)過的CAD圖紙，但是我當(dāng)前接觸的圖紙要比在學(xué)校那發(fā)動機(jī)圖紙簡單太多?？蓤D紙是簡單，當(dāng)我在銑床上拿資料照圖紙操作的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)那東西太簡單出錯啦。最簡單錯的還是在資料的尺寸上，還有就是圖紙?jiān)趯?shí)質(zhì)要求中的差異。這些都是自己不知道的錯誤能夠在今后的實(shí)踐中慢慢改正。還有就是(1)擠壓力過大，高出資料的信服強(qiáng)度。(2)資料的強(qiáng)度和硬度偏低。(3)毛坯資料的硬度過高。(4)坯料體積過大，節(jié)余資料無法消除。(5)資料選擇不當(dāng)。為了防范資料波折和變形，應(yīng)采用熱硬性較好、抗壓強(qiáng)度較高的高速工具鋼制造資料，淬火回火后硬度在61HRC以上。提高坯料精度，使坯料兩端面平行，并將坯料硬度控制在110HB以上。其他，還應(yīng)提高模具的導(dǎo)向精度和安裝精度，以保證擠壓時(shí)凸凹模同軸。3資料折斷、斷裂、裂紋破壞及其預(yù)防措施。斷裂是直接影響資料壽命和危害最大的一種破壞形式。資料的斷裂常常從一個極渺小的切痕或劃痕開始，逐漸擴(kuò)大形成環(huán)狀裂紋，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)開裂和突然折斷。引起裂紋的主要原因是由于頻頻交變應(yīng)力作用和周期性溫度變化的結(jié)果。在擠壓過程中，短時(shí)間產(chǎn)生大量的熱量，使模具溫度高升，每擠一次就是一個熱冷循環(huán)。在這種熱冷交替的作用下，模具表面的應(yīng)力符號也交替變化，所以以致熱疲倦裂紋的產(chǎn)生。這些是師傅告訴我的專業(yè)知識，一時(shí)半會我還沒理解，今后再慢慢消化。在經(jīng)過一個星期的操作后，師傅開始叫我自己試著慢慢著手操作，不懂得地方去問他。從前我操作的東西都是師傅調(diào)好的，零件固定好，坐標(biāo)調(diào)定。我其實(shí)就像個馬達(dá)，著手就行啦。沒意思。真是有點(diǎn)希望下個星期這個星期給我的領(lǐng)悟最深刻的就是學(xué)過的知識不記得，記憶力差，還是學(xué)得不夠精。今后在工作中要注意積累知識，特別是老工人的工作經(jīng)驗(yàn)和一些小技巧工程的實(shí)習(xí)報(bào)告篇2時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的快要一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，經(jīng)過自己的不斷實(shí)踐，深刻的領(lǐng)悟到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，特別是使自己所學(xué)理論知識獲取了進(jìn)一步的牢固和提高?，F(xiàn)將這段時(shí)間的工作作以下總結(jié)：一、浐河立交箱涵工程昨年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對鐵路工程能夠說是認(rèn)識甚微（自己所學(xué)高分子資料與工程），為了能趕忙的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程相關(guān)方面的知識，購買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，無論是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的款待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的寧靜了下來，很快的投入到了工作中間?，F(xiàn)將在浐河立交的工作分述以下：（一）、工程測量在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響能夠說是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工（瞿兆遠(yuǎn)）的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著先期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，無論是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線，放線地點(diǎn)就在隴海線周邊，過往車輛及其頻頻，要求操作技術(shù)特別熟練，速度很快。自己再從前向來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就認(rèn)識，掌握了全戰(zhàn)斗的操作方法。為了讓工程不由于測量而耽誤進(jìn)度，只要需要測量的地方，無論是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們提議的在腳扎實(shí)地做好實(shí)質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會工作管理。（二）、箱涵預(yù)制箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過程中間箱涵可否仰頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)依照基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，詳盡問題詳盡解析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程“仰頭”的現(xiàn)象是能夠除掉的。同時(shí)，為了防范扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防范扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必定保證安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受所有千斤頂?shù)捻斄?。正確確實(shí)定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)施和后背的規(guī)模合理安全可靠。所以在此過程中間，為了防范箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向誤差、吻合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、仰頭現(xiàn)象的防范，我與瞿總每天頻頻的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。（三）、現(xiàn)場施工前述工作能夠說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到?jīng)汉恿⒔缓?，?dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路周邊，特別希望迅速結(jié)束測量，早點(diǎn)找一個避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是特別沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在贊同范圍之內(nèi)，吻合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程；細(xì)的地方，特別是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個過程的控制就是這樣。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動棒的震搗必然要注意，防范破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為今后的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。（四）、內(nèi)業(yè)在整個過程中間，內(nèi)業(yè)也是必不能少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程能夠說也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問題盤問的有效路子之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。經(jīng)過對浐河立交資料的整理，使我深刻的領(lǐng)悟到，這也是一個學(xué)習(xí)的過程，是一個積累知識的有效路子之一，在整個竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外，能夠說它也是一個全方向鍛煉自己的機(jī)遇，特別是一次對工藝流程深解的機(jī)遇。除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總（瞿兆遠(yuǎn)）編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進(jìn)建議），填寫過驗(yàn)工單，對一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過估量以及獨(dú)立辦理過一些很重要的技術(shù)性工作等?？傊?，在此過程中間，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識，讓其獲取了進(jìn)一步的牢固和提高。（五）、團(tuán)結(jié)協(xié)作一項(xiàng)工程，其實(shí)不是一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，無論是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己創(chuàng)立一個優(yōu)異的施工環(huán)境，必定與其辦理好協(xié)作關(guān)系，特別是工程的各要點(diǎn)環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互相信的基礎(chǔ)上，對工程的進(jìn)展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均胸有成竹，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效路子之一，多一天不用要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不用要的經(jīng)濟(jì)損失。工程的實(shí)習(xí)報(bào)告篇3時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的快要一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，經(jīng)過自己的不斷實(shí)踐，深刻的領(lǐng)悟到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真切含義，特別是使自己所學(xué)理論知識獲取了進(jìn)一步的牢固和提高?，F(xiàn)將這段時(shí)間的工作作以下總結(jié)：一、河立交箱涵工程昨年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安河立交工程處見習(xí)，此前，我對鐵路工程能夠說是認(rèn)識甚微(自己所學(xué)高分子資料與工程)，為了能趕忙的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程相關(guān)方面的知識，購買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，趕忙讓自己適應(yīng)的工作崗位。這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，無論是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的款待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的寧靜了下來，很快的投入到了工作中間?，F(xiàn)將在河立交的工作分述以下：(一)、工程測量在河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響能夠說是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工(瞿兆遠(yuǎn))的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著先期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，無論是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導(dǎo)我。因在河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線周邊，過往車輛及其頻頻，要求操作技術(shù)特別熟練，速度很快。自己再從前向來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就認(rèn)識，掌握了全戰(zhàn)斗的操作方法。為了讓工程不由于測量而耽誤進(jìn)度，只要需要測量的地方，無論是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們提議的在腳扎實(shí)地做好實(shí)質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會工作管理。(二)、箱涵預(yù)制箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過程中箱涵可否仰頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)依照基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，詳盡問題詳盡解析。在頂進(jìn)中間謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是能夠除掉的。同時(shí)，為了防范扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防范扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必定保證安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受所有千斤頂?shù)捻斄ΑＵ_確實(shí)定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)施和后背的規(guī)模合理安全可靠。所以在此過程中，為了防范箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向誤差、吻合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、仰頭現(xiàn)象的防范，我與瞿總每天頻頻的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。(三)、現(xiàn)場施工前述工作能夠說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到河立交后，當(dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路周邊，特別希望迅速結(jié)束測量，早點(diǎn)找一個避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是特別沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在贊同范圍之內(nèi)，吻合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程;細(xì)的地方，特別是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個過程的控制就是這樣。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動棒的震搗必然要注意，防范破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為今后的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。(四)、內(nèi)業(yè)在整個過程中，內(nèi)業(yè)也是必不能少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程能夠說也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問題盤問的有效路子之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。經(jīng)過對河立交資料的整理，使我深刻的領(lǐng)悟到，這也是一個學(xué)習(xí)的過程，是一個積累知識的有效路子之一，在整個竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外，能夠說它也是一個全方向鍛煉自己的機(jī)遇，特別是一次對工藝流程深解的機(jī)遇。除上述工作外，在河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠(yuǎn))編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改進(jìn)建議)，填寫過驗(yàn)工單，對一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過估量以及獨(dú)立辦理過一些很重要的技術(shù)性工作等?？傊?，在此過程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識，讓其獲取了進(jìn)一步的牢固和提高。(五)、團(tuán)結(jié)協(xié)作一項(xiàng)工程，其實(shí)不是一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，無論是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己創(chuàng)立一個優(yōu)異的施工環(huán)境，必定與其辦理好協(xié)作關(guān)系，特別是工程的各要點(diǎn)環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互相信的基礎(chǔ)上，對工程的進(jìn)展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均胸有成竹，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效路子之一，多一天不用要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不用要的經(jīng)濟(jì)損失。在短短2個月的工作中，讓我深刻的領(lǐng)悟到團(tuán)結(jié)協(xié)作對干好一項(xiàng)工程是多么的重要，能夠說，它是順利干好一項(xiàng)工程的要點(diǎn)所在，同時(shí)也是一個人在成長過程中成熟的“基點(diǎn)”。(六)、安全在每個工地，特別是在進(jìn)入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的“安全第一”等字樣的口號。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能夠盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。在河立交，為了增富強(qiáng)家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫了整個施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員推行該規(guī)則。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一安全事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為項(xiàng)目部、為單位保住了不用要的經(jīng)濟(jì)損失。這可是“遠(yuǎn)行”中的一小步，更重要的是我們應(yīng)該“時(shí)時(shí)講安全，各處講安全，認(rèn)仔細(xì)真的做好安全工作”?？傊?，在河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我得益匪淺，特別是它讓我將理論知識與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識水平獲取了很大提高。自然，在這時(shí)期，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個基點(diǎn)，將會對我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程為了能在實(shí)踐中多學(xué)習(xí)東西，牢固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項(xiàng)目部見習(xí)，在此從前，雖在實(shí)習(xí)中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個完滿的過程中作實(shí)質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項(xiàng)工程能從頭干起，對剛參加工作的我來說，確實(shí)是一次難得的機(jī)遇，現(xiàn)將2月份到此刻的工作總結(jié)以下：(一)、工程測量每一項(xiàng)工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負(fù)責(zé)2#橋的測量工作。為了防范不用要的錯誤發(fā)生，在每次測量中，我均會頻頻復(fù)核各種數(shù)據(jù)，就不能防范的誤差，常運(yùn)用誤差理論對其進(jìn)行全方面的誤差解析，力爭做到精確。在今后的事實(shí)證明，在我所負(fù)責(zé)的測量工作中，所有滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。其實(shí)，在測量工作中，控制的部署極其坐標(biāo)的測設(shè)對后續(xù)工作有著深遠(yuǎn)的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所部署的控制作頻頻的閉合測量，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進(jìn)行平差，直至誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于贊同誤差為此。自然，在這測量成就中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的能夠說是早出晚歸，清早草草的吃些早餐，直到夜晚才能吃東西。為了工作，我必定這樣做，在測量上，很有幸的是，距今為此，從未犯過技術(shù)性錯誤，我深信這與自己踏扎實(shí)實(shí)的工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜。(二)、質(zhì)量監(jiān)控當(dāng)前，在北牛2#橋工程，我除了負(fù)責(zé)全橋的測量工作外，還全面負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在當(dāng)前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題(露筋、混凝土離析等)，終究是什么原因，是讓每一位相關(guān)人員須冥思苦想和感覺頭疼的問題。一個項(xiàng)目，在講安全的同時(shí)，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，質(zhì)量不能夠保證，何談生計(jì)，何談發(fā)展?為了查出問題的真切原因，我常常與項(xiàng)目部、施工隊(duì)、檢測中心相關(guān)人員商議該問題，商議的結(jié)果，憂如均有道理，但在相應(yīng)的解決方案下(加木削以解決有效對中，保證保護(hù)層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等)，卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進(jìn)一步的.墜入沉思中間。我在頻頻思慮、解析問題的基礎(chǔ)上，再結(jié)合先期過程中的自檢情況，仔細(xì)解析了水泥的化學(xué)成分，在瞿總的指導(dǎo)下，現(xiàn)初步制定了一個試行方案(主要以改進(jìn)水泥的性能為著手點(diǎn)，至于收效，有待進(jìn)一步論證)，以期能順利解決問題。在此，這從另一個角度提示我自己，在過程控制中，要不斷的發(fā)現(xiàn)問題、解析問題、解決問題，這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。(三)、現(xiàn)場施工一句話，各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都是為生產(chǎn)服務(wù)，都是為現(xiàn)場施工服務(wù)。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，沒有現(xiàn)場這個舞臺，是不可能實(shí)現(xiàn)的，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，從實(shí)踐中表現(xiàn)理討價(jià)值之處。在現(xiàn)場，經(jīng)過自己虛心請教，從現(xiàn)場各施工人員那學(xué)到了好多從書籍上不能夠?qū)W到的經(jīng)驗(yàn)性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個下部結(jié)構(gòu)的施工中，能夠說，每個環(huán)節(jié)都有我的“蹤影”。為了給施工創(chuàng)立一個好的工作環(huán)境，曾多次編寫過場所優(yōu)劃方案;為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導(dǎo)施工，曾多次編寫過下部結(jié)構(gòu)的施工方案，特別是孔樁部分;因施工需要，曾多次編寫過相關(guān)協(xié)議書等。隨后的事實(shí)說明，這些方案都是可行、可取的，總之，此次現(xiàn)場“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。(四)、內(nèi)業(yè)資料整理從工程動工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會上特別要求，內(nèi)業(yè)資料的整理必定跟上工程進(jìn)度，由于資料的日新月異，到最今后就是負(fù)擔(dān)。因技術(shù)上人員比較緊張，前段正抓進(jìn)度之時(shí)，整個南岸工地技術(shù)上就只有我一人(此時(shí)，因人員變動)，從測量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè)，均由我一人挑起，這對負(fù)責(zé)南岸工地的我，無疑是超負(fù)荷的，我記得在來項(xiàng)目部一個多月的時(shí)間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當(dāng)時(shí)我只感覺到自己的身體夸了，就在這前夕，書記說過：干這工程就沒有時(shí)間見解。其實(shí)，在這過程中，有好多東西我真的想閃避，但是我沒有，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每天，回想起來，真的不簡單。此刻，我走過來了，這就意味著是一種成功、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下，現(xiàn)已所有歸檔，順利的完成了我每天應(yīng)做的工作。從中，我深刻的領(lǐng)悟到，在各項(xiàng)工作中，合理安排時(shí)間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對我影響深遠(yuǎn)。(五)、團(tuán)結(jié)協(xié)作祖先曰：大家拾材火焰高，這是古今之理。在當(dāng)前，我們都為著一個目標(biāo)：干好渭河特大橋工程。為了達(dá)到此目標(biāo)，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，無論是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己創(chuàng)立一個優(yōu)異的施工環(huán)境，必定與其辦理好協(xié)作關(guān)系，特別是工程的各要點(diǎn)環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互相信的基礎(chǔ)上，對工程的進(jìn)展、對個環(huán)節(jié)需要注