項(xiàng)目三(2)班輪運(yùn)費(fèi)

項(xiàng)目三班輪海運(yùn)費(fèi)計(jì)算原理班輪運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人為承運(yùn)貨物而收取的報(bào)酬，而計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單價(jià)(或費(fèi)率)則稱班輪運(yùn)價(jià)，班輪運(yùn)價(jià)是按照班輪運(yùn)價(jià)表(liner’sfreighttariff)的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。班輪海運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。前者是指貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運(yùn)費(fèi)，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分；后者是指對(duì)一些需要特殊處理貨物，或者突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費(fèi)用。（一）班輪運(yùn)價(jià)表不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加已確定的。班輪運(yùn)價(jià)表一般包括以下一些內(nèi)容：①說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定。這部分內(nèi)容主要是該運(yùn)價(jià)表的適用范圍、計(jì)價(jià)貨幣、計(jì)價(jià)單位及其他的有關(guān)規(guī)定。②港口規(guī)定及條款。主要是將一些國(guó)家或地區(qū)的港口的規(guī)定列入運(yùn)價(jià)表內(nèi)。③貨物分級(jí)表。列明各種貨物所屬的運(yùn)價(jià)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。④航線費(fèi)率表。列明不同的航線及不同等級(jí)貨物的基本運(yùn)費(fèi)率。⑤附加費(fèi)率表。列明各種附加費(fèi)及其計(jì)收的標(biāo)準(zhǔn)。⑥冷藏貨費(fèi)率表及活牲畜費(fèi)率表。列明各種冷藏貨物和活牲畜的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及費(fèi)率。（二）班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用1、基本運(yùn)費(fèi)確定基本費(fèi)率的兩種運(yùn)價(jià)表

A、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表（標(biāo)出每一個(gè)商品的運(yùn)費(fèi)）

B、等級(jí)費(fèi)率表(20個(gè)等級(jí)，常用）基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：（1）按貨物的毛重（重量噸，W—1公噸或長(zhǎng)噸）（2）按貨物的體積（尺碼噸，M—1立方米或40立方英尺)

重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸(FreightTon)（3）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收(W/M)（4）按貨物的FOB總值（A.V.)（5）按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收(W/MorA.V.)（6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收(W/MplusA.V.)

（7）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)（perunit)

（8）臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)(openrate)附加費(fèi)附加費(fèi)用一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收,也有以每運(yùn)費(fèi)噸若干金額為基礎(chǔ)計(jì)收的。（1）超重附加費(fèi)（HeavyLiftAdditiona1；SurchargeforOverWeight）：超重貨物是指單位毛重超過(guò)規(guī)定數(shù)值的貨物。因?yàn)榇驹谘b卸超重貨時(shí)，常需使用重吊或捆綁加固，致使船方增加開支，所以超重附加費(fèi)是對(duì)船公司增加開支的一種補(bǔ)償。超重附加費(fèi)的費(fèi)率也是隨貨物的重量增加而增加；如需轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次超重附加費(fèi)。（2）超長(zhǎng)附加費(fèi)(overlengthadditional/surchargeforoverlength)：一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定長(zhǎng)度時(shí)所加收的費(fèi)用叫超長(zhǎng)附加費(fèi)（overlengthadditional/surchargeforoverlength)。這類貨物的裝卸作業(yè)比較困難，或在積載上須特殊處理，使船方增加開支。起收點(diǎn)一般規(guī)定為9米，費(fèi)率按長(zhǎng)度分級(jí)遞增。（3）直航附加費(fèi)：[DirectAdditional：DirectSurcharge]船公司應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)一批貨物直航非基本港時(shí)所加收的費(fèi)用。因?yàn)榉腔靖垡话闶侵行「劭?，條件差，成本高，船方為此加收直航附加費(fèi)。直航運(yùn)輸比轉(zhuǎn)船到貨快，又能減少中轉(zhuǎn)過(guò)程中的裝卸作業(yè)次數(shù)，減少貨物損壞或丟失的可能性，因此對(duì)于一些批量較大、運(yùn)輸速度和質(zhì)量要求較高的貨物，貨方也愿意支付這項(xiàng)附加費(fèi)。有些班輪船公司規(guī)定直航運(yùn)輸最低貨運(yùn)量，有些船公司規(guī)定貨運(yùn)量超過(guò)一定數(shù)量時(shí)可免收直航附加費(fèi)。通常船公司都規(guī)定，托運(yùn)人只有交運(yùn)一定數(shù)量(如1000噸以上)的貨物，船公司才同意船舶直航非基本港口，并按規(guī)定加收直航附加費(fèi)。（4）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENTSURCHARGE)：凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和船公司實(shí)際付出的中轉(zhuǎn)費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)不會(huì)完全相等，其盈虧均由船方負(fù)責(zé)，與轉(zhuǎn)船有關(guān)的事宜也由船公司負(fù)責(zé)辦理。（5）港口擁擠附加費(fèi)（PORTCONGESTIONSURCHARGE）——PCS：有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。（6）港口附加費(fèi)（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。一般收取這種附加費(fèi)的只是個(gè)別港口，而且變動(dòng)性較小，運(yùn)價(jià)表中都有明確規(guī)定。（7）燃油附加費(fèi)（Bunkerad

JustmentFactor

——BAF）。航運(yùn)公司和班輪公會(huì)收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)。該費(fèi)用以每運(yùn)輸噸多少金額或者以運(yùn)費(fèi)的百分比來(lái)表示。也稱作縮寫為f.o.s.或f.a.f.。（8）選擇港附加費(fèi)（OPTIONALSURCHARGE）：貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。（9）繞航附加費(fèi)（DEVIATIONSURCHARGE）：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。（10）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時(shí)，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。（11）變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）：貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港口，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。3、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式（1）班輪運(yùn)費(fèi)的具體計(jì)算方法先根據(jù)貨物的英文名稱，從貨物分級(jí)表中，查出有關(guān)貨物的計(jì)算等級(jí)及其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；然后再?gòu)暮骄€費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率；最后加上各項(xiàng)需支付的附加費(fèi)率，所得的總和就是有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)（每重量噸或每尺碼噸的運(yùn)費(fèi)），再乘以計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸，即得該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。如果是從價(jià)運(yùn)費(fèi)，則按規(guī)定的百分率乘FOB貨值即可?！纠可虾＿\(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”（小五金）一批計(jì)100箱。每箱體積為20厘米?30厘米?40厘米。每箱重量為25公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為40%。蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10%。計(jì)算方法為：(1)查閱貨物分級(jí)表。門鎖屬于小五金類，其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為10級(jí)。(2)計(jì)算貨物的體積和重量。

100箱的體積為：（0.20米×0.30米×0.40米）×100箱=2.4（立方米）。100箱的重量為：25公斤×100箱=2.5（公噸）。由于2.4立方米的計(jì)費(fèi)噸小于2.5噸，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為重量。(3)查閱“中國(guó)-東非航線等級(jí)費(fèi)率表”，10級(jí)費(fèi)率為443港元，則基本運(yùn)費(fèi)為：443×2.5=1,107.5（港元）(4)附加運(yùn)費(fèi)為：

1,107.5×(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港100箱門鎖，其應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為：1,107.50+553.75=1,661.25（港元）方法二：443.00×(1+40%+10%)×2.5=1,661.25（港元）按凈重報(bào)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)上海某公司對(duì)新加坡客戶出口某種商品共10公噸，報(bào)價(jià)為每公噸凈重FOB上海2000港元，后外商要求改報(bào)CFR新加坡，經(jīng)查該商品用木箱裝，每箱裝貨20公斤，箱重5公斤，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“W”，從上海至新加坡每公噸運(yùn)價(jià)為500港元，另收港口附加費(fèi)20%，請(qǐng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)并重新報(bào)價(jià)。解：（1）計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)：500*[（10/0.02）*0.025]=6250港元（2）計(jì)算附加費(fèi)：6250*20%=1250港元（3）總運(yùn)費(fèi)：6250+1250=7500港元計(jì)算CFR價(jià)：2000+7500/10=2750港元答：總運(yùn)費(fèi)為7500港元，CFR價(jià)位2750港元。練習(xí)：寧波某公司對(duì)日本客戶出口某種商品11公噸，報(bào)價(jià)為每公噸凈重FOB寧波1000港元，后外商要求改報(bào)CFR大阪，經(jīng)查該商品用木箱裝，每箱裝貨22千克，箱重6千克。計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“W”，從寧波至大阪每公噸運(yùn)價(jià)為4美元，另收港口附加費(fèi)20%，請(qǐng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)并重新報(bào)價(jià)。（1USD=7.8港元）3.按從價(jià)費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)我公司向日本出口1000公斤貴金屬，價(jià)格USD1200/KGCIFOSAKA，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：Ad.Val=4%。問(wèn)：該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少？（1）計(jì)算FOB價(jià)，CFR=FOB+F=FOB*(1+Ad.Val)FOB=CFR/(1+Ad.Val)CFR=0.99CIF(在未知保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)，按照一般貿(mào)易習(xí)慣)，CFR=0.99*1200FOB=0.99*1200/(1+4%)=1142.3077總運(yùn)費(fèi)=FOB*Ad.Val*總的數(shù)量=1142.3077*4%*1000=45692.3美元二、集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

整箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算

在整箱貨運(yùn)輸中，目前大多數(shù)公司已采用以箱為單位的計(jì)費(fèi)方式，實(shí)行包箱費(fèi)率(BoxRates)。包箱費(fèi)率是船公司根據(jù)自身情況以不同類型的集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，確定整箱貨的不同航線包干費(fèi)。整箱貨包箱費(fèi)率通常包括集裝箱海上運(yùn)輸費(fèi)用及裝卸港口碼頭裝卸費(fèi)用。二、集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

包箱費(fèi)率可分為兩類：貨物(或商品)包箱費(fèi)率(CBR—CommodityBoxRates)和均一包箱費(fèi)率(FAK—FreightforAllKinds)。常見的包箱費(fèi)率主要有FAK包箱費(fèi)率、FCS包箱費(fèi)率和FCB包箱費(fèi)率3種形式二、集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算1）按FAK包箱費(fèi)率計(jì)收

FAK包箱費(fèi)率是只分箱型而不分箱內(nèi)貨物種類(指普通貨物)，不計(jì)箱內(nèi)所裝貨物重量(在本箱型的規(guī)定的重量限額內(nèi))統(tǒng)一收取的包箱基本運(yùn)價(jià)。在采用包箱費(fèi)率的航線上通常對(duì)一般普通貨物不分等級(jí)二、集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

使用FAK包箱費(fèi)率時(shí)，只要根據(jù)貨物的種類（普通貨物和特殊貨物）以及集裝箱箱型、交接方式查得相應(yīng)的每只集裝箱的運(yùn)價(jià)。二、集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算2)按FCS包箱費(fèi)率(FreightforClass)計(jì)收FCS包箱費(fèi)率是分箱型，對(duì)貨物按不同種類和等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，屬于貨物(或商品)包箱費(fèi)率(CBR)。在這種費(fèi)率中，對(duì)普通貨物進(jìn)行分級(jí)，通常在件雜貨1-20級(jí)中分四檔，對(duì)傳統(tǒng)件雜貨等級(jí)進(jìn)行簡(jiǎn)化，級(jí)差要大大小于件雜貨費(fèi)率的級(jí)差。

二、集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

使用FCS包箱費(fèi)率時(shí)應(yīng)先根據(jù)貨名查找貨物等級(jí)，然后在航線運(yùn)價(jià)表中按FCS包箱費(fèi)率中貨物分級(jí)的大類、不同的交接方式及集裝箱箱型查得相應(yīng)的每只集裝箱的運(yùn)價(jià)。

二、集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

使用FCS包箱費(fèi)率時(shí)應(yīng)先根據(jù)貨名查找貨物等級(jí)，然后在航線運(yùn)價(jià)表中按FCS包箱費(fèi)率中貨物分級(jí)的大類、不同的交接方式及集裝箱箱型查得相應(yīng)的每只集裝箱的運(yùn)價(jià)。

二、集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算3)FCB包箱費(fèi)率(FreightforClass或Basis)計(jì)收FCB包箱費(fèi)率是指按不同貨物的類別、等級(jí)（class）及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（basis）制定的包箱費(fèi)率，也屬于貨物(或商品)包箱費(fèi)率(CBR)。在這種費(fèi)率下，即使是裝有同種貨物的整箱貨，當(dāng)用重量噸或體積噸為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是，其包箱費(fèi)率也是不同的。這是與FCS包箱費(fèi)率的主要區(qū)別之處。二、集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算使用FCB包箱費(fèi)率時(shí)，不僅要查清貨物的類別等級(jí)，還要查明貨物應(yīng)按體積還是重量作為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，然后按等級(jí)、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及交接方式、集裝箱箱型查到相應(yīng)的每只集裝箱的運(yùn)價(jià)。二、集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算4)按最低計(jì)費(fèi)噸或最高計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)計(jì)收(1)最低計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)規(guī)定集裝箱最低計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)的主要目的是，如果貨主所自裝貨物的重量或體積噸數(shù)沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的要求，船公司則仍按該規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。最低計(jì)費(fèi)噸可以是重量噸或尺碼噸，也可以是占集裝箱容積裝載能力的一個(gè)百分比，一般為集裝箱箱內(nèi)容積的60%。二、集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算(2)最高計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)最高計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)僅適用于集裝箱整箱運(yùn)輸。其含義是即使貨主自裝的實(shí)際裝箱貨物的重量或體積噸數(shù)超過(guò)規(guī)定計(jì)費(fèi)噸，承運(yùn)人仍按該箱子規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)噸收取運(yùn)費(fèi)，超出部分免收運(yùn)費(fèi)。為此，在集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算中，船公司通常都為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定了一個(gè)按集裝箱內(nèi)容積折算的最高計(jì)費(fèi)噸(一般習(xí)慣按箱子內(nèi)容積的85%計(jì)算)二、集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算(3)整箱貨余箱運(yùn)費(fèi)許多船公司為爭(zhēng)取更多的貨源，對(duì)較大數(shù)量的貨物給予優(yōu)惠。如遠(yuǎn)東航運(yùn)公會(huì)規(guī)定同時(shí)托運(yùn)3個(gè)集裝箱時(shí)，第3只箱的最低計(jì)費(fèi)噸可小一些。對(duì)整箱貨余箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收，船公司有規(guī)定當(dāng)貨主托運(yùn)箱量達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，最后一箱按實(shí)際裝箱體積收費(fèi)。

二、集裝箱基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算3.特殊貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算。1）特種箱2）成組貨物3）家具和行李4）服裝5）回運(yùn)貨物拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算目前，各班輪公司對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)钠聪湄涍\(yùn)費(fèi)的計(jì)算，基本上是依據(jù)件雜貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，按所托運(yùn)貨物的實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)，即尺碼大的按尺碼噸計(jì)費(fèi)，重量大的按重量噸計(jì)費(fèi)；另外，在拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中還要加收與集裝箱貨運(yùn)站作業(yè)有關(guān)的費(fèi)用，如拼箱服務(wù)費(fèi)、困難作業(yè)費(fèi)、超重或超大件作業(yè)費(fèi)等。拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)收應(yīng)注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：(1)承運(yùn)人在運(yùn)費(fèi)中加收拼箱服務(wù)費(fèi)等常規(guī)附加費(fèi)后，不再加收件雜貨碼頭收貨費(fèi)用。承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本中規(guī)定W/M費(fèi)率后，基本運(yùn)費(fèi)與拼箱服務(wù)費(fèi)均按貨物的重量和尺碼計(jì)算，并按其中高者收費(fèi)。(2)拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算是與船公司或其他類型的承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任和成本費(fèi)用一致的，由于拼箱貨是由CFS負(fù)責(zé)裝、拆箱，承運(yùn)人的責(zé)任從裝箱的CFS開始到拆箱的CFS為止。接受貨物前和交付貨物后的責(zé)任不應(yīng)包括在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)。裝拆箱的CFS應(yīng)為承運(yùn)人擁有或接受承運(yùn)人委托辦理有關(guān)業(yè)務(wù)。(3)由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關(guān)選港或變更目的港的要求，所以，在拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中沒(méi)有選港附加費(fèi)和變更目的港附加費(fèi)。(4)拼箱貨起碼運(yùn)費(fèi)按每份提單收取。計(jì)費(fèi)時(shí)不足1mt或1m3時(shí)按1W/M收費(fèi)。在拼箱運(yùn)輸下，一個(gè)集裝箱中一般裝有多票貨物。為保證承運(yùn)人的利益，各船公司對(duì)每票(提單)貨物規(guī)定起碼運(yùn)費(fèi)噸。(5)對(duì)符合運(yùn)價(jià)本中有關(guān)成組貨物的規(guī)定和要求并按拼箱貨托運(yùn)的成組貨物，一般給予運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，計(jì)費(fèi)時(shí)應(yīng)扣除托盤本身的重量或尺碼。集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)的計(jì)算1.超重附加費(fèi)(HeavyAdditional)

僅拼箱貨收取，如果集裝箱交接形態(tài)為FCL—LCL或LCL—FCL則按50%計(jì)收。

2.超長(zhǎng)附加費(fèi)(BulkyAdditional)

僅拼箱貨收取，如果集裝箱交接形態(tài)為FCL—LCL或LCL—FCL則按50%計(jì)收。3.燃油附加費(fèi)(BunkerAdjustmentFactor，BAF)

指因國(guó)際市場(chǎng)上燃油價(jià)格上漲而征收的附加費(fèi)。集裝箱分別按拼箱貨和整箱貨不同計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)征收。如整箱貨以20英尺或40英尺一個(gè)箱子加收若干元征收。

4.幣值附加費(fèi)(CurrencyAdjustmentFactor，CAF)

指因某一掛靠港所在國(guó)貨幣幣值與美元相比升值為補(bǔ)償船舶港口使費(fèi)而征收的附加費(fèi)。由于日幣與美元比值變化較大，船公司還可能單獨(dú)征收日幣幣值附加費(fèi)。5.港口擁擠附加費(fèi)(PortCongestionSurcharge)

在集裝箱運(yùn)輸中主要指港口擁擠或集裝箱進(jìn)出不平衡，導(dǎo)致船舶長(zhǎng)時(shí)間等泊或集裝箱在港積壓而增收的附加費(fèi)。

6.選港附加費(fèi)(OptionalAdditional)

集裝箱運(yùn)輸僅整箱貨收取。因拼箱貨關(guān)系不同收貨人，船公司通常不接受選港要求。整箱貨選港附加費(fèi)以每箱(20英尺/40英尺)計(jì)收。7.變更卸港附加費(fèi)僅整箱貨收取。因拼箱貨關(guān)系不同收貨人，船公司通常不接受變更卸港的要求。整箱貨變更卸港附加費(fèi)以每票計(jì)收

8.空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)由于調(diào)運(yùn)集裝箱空箱而征收的一種附加費(fèi)。9.旺季附加費(fèi)對(duì)集裝箱貨源旺季，船公司艙位不足所征收的一種附加費(fèi)。10.港口附加費(fèi)（portadditional）某些港口(包括基本港和非基本港)的情況比較復(fù)雜(如船舶進(jìn)、出需要通過(guò)閘門)，裝卸效率低或者港口費(fèi)收較高，在這種情況下，都會(huì)增加承運(yùn)人的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成本，承運(yùn)人為彌補(bǔ)這方面的損失，所增收的附加費(fèi)。

11.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TransshipmentAdditional)

海上承運(yùn)人將所承運(yùn)集裝箱貨物從基本港轉(zhuǎn)運(yùn)到非基本港(托運(yùn)人指定的目的港)，為此額外多支出轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用。在這種情況下，海上承運(yùn)人需向托運(yùn)人加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。12.港口設(shè)施保安費(fèi)2002年12月，國(guó)際海事組織通過(guò)了《1974年國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS公約）海上保安修正案和《國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》（ISPS規(guī)則），并從2004年7月1日起全面實(shí)施。為保證我國(guó)