Jeep車(chē)展示設(shè)計(jì)方案

Jeep展示設(shè)計(jì)方案上海國(guó)際展覽中心Jeep愛(ài)好組

指導(dǎo)老師：楊修遠(yuǎn)成員：鄭境0910514101劉林0910514071陳建萍0910514060鐘啟0910514092

吉普性能評(píng)價(jià)

外表威猛輪胎粗大馬力十足越野設(shè)計(jì)Jeep性能輕型容易駕駛堅(jiān)固可靠的安全性操作靈敏動(dòng)力十足Jeep車(chē)發(fā)展歷史1940年代——軍旅出身吉普的雛形

1938年，西歐戰(zhàn)火爆發(fā)，美國(guó)軍方向全美所有汽車(chē)生產(chǎn)廠家言明，正在尋求一種執(zhí)行通訊及先遣偵察任務(wù)的新車(chē)替代傳統(tǒng)的三輪摩托車(chē)。

1940美國(guó)軍方確立了WillysMA的車(chē)型方案，同時(shí)借鑒了ford、Bantam兩家車(chē)型的部分特點(diǎn)，重新設(shè)計(jì)出了WillysMB越野車(chē)，成就了這款最早的標(biāo)準(zhǔn)化“Jeep”車(chē)。Jeep車(chē)發(fā)展歷史1940年，軍方把其想法確定為尋找一種通用功能的車(chē)。該新車(chē)應(yīng)該是一種輕型、容易駕駛、堅(jiān)固、具有可靠安全性以及操作靈敏的特點(diǎn)且其設(shè)計(jì)規(guī)格必須達(dá)到軍方提出的要求。這種車(chē)型在戰(zhàn)場(chǎng)上一炮打響，它用途廣泛，適應(yīng)能力強(qiáng)，且零件可互換，成本低廉Jeep車(chē)發(fā)展歷史1944年，威利斯·奧夫蘭多汽車(chē)公司開(kāi)始研制cj-1a（cj代表民用吉普）。在1945年投產(chǎn)，價(jià)格為1090美元

1945世界公認(rèn)第一款Jeep民用車(chē)CJ-2A問(wèn)世，Jeep民用車(chē)型由此開(kāi)端。

Jeep車(chē)發(fā)展歷史1946

汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域里首輛全鋼旅行車(chē)JeepAll-SteelStationWagon誕生，并成為以駕乘舒適性為核心打造家庭用車(chē)的經(jīng)典車(chē)型。

JpStationWagon

Jeep車(chē)發(fā)展歷史1948Jeepster“吉普少年”問(wèn)世，它具有多功能車(chē)的雛形，開(kāi)創(chuàng)了生活型用車(chē)的理念

Jeepster

Jeep車(chē)發(fā)展歷史1948更注重細(xì)節(jié)的CJ-3A車(chē)型問(wèn)世并演變?yōu)橹腏eepUniversal車(chē)型。

Jeep車(chē)發(fā)展歷史1953年，威利斯公司誕生了富有傳奇色彩的cj-3系列吉普。最著名的就是cj-3b了。此外在眾多的影視作品中，如《獵鹿人》、《巴頓將軍》、《早安，越南》，也不乏cj-3b的身影Jeep車(chē)發(fā)展歷史1954年威利斯汽車(chē)公司推出頗受大眾歡迎的cj-5四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)

CJ-5車(chē)型登場(chǎng)，成為當(dāng)時(shí)人們?cè)揭盎顒?dòng)的首選車(chē)型，這款車(chē)一直熱銷(xiāo)20世紀(jì)80年代

Jeep車(chē)發(fā)展歷史60年代比較有代表性的是jeepster，它是一款敞篷式運(yùn)動(dòng)休閑型車(chē)1967年款JeepsterCommando車(chē)型，它有旅行車(chē)、四門(mén)敞篷車(chē)、小貨車(chē)及雙門(mén)敞篷車(chē)等款式，它的靈感來(lái)源于1950年代流行的Jeepster系列車(chē)型。

Jeep車(chē)發(fā)展歷史1963年第一次完全為民用而不是軍隊(duì)設(shè)計(jì)出的吉普瓦格尼爾貨車(chē)以及吉普斗士卡車(chē)兩種車(chē)型。1967年推出jeepstercommando這種類(lèi)似于轎車(chē)形式的吉普卻受到了空前的歡迎。其中軟頂、敞篷和皮卡三種型式都成為了jeep很多后輩車(chē)型的典范Jeep車(chē)發(fā)展歷史

1971Jeep推出限量版Renegade第二代車(chē)型即叛逆者。它實(shí)際是曾獲得歷屆汽車(chē)越野和越野耐力賽冠軍的CJ-5四驅(qū)車(chē)型的定制款

Jeep車(chē)發(fā)展歷史

1973

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)首次應(yīng)用在JeepWagoneer車(chē)系Jeep車(chē)發(fā)展歷史1974年“切諾基”誕生了，并由此被載入吉普的歷史?！兄Z基’汽車(chē)能攀過(guò)巖石、涉過(guò)泥沙，征服艱難險(xiǎn)阻，到達(dá)勝利的彼岸。Jeep車(chē)發(fā)展歷史1976年，jeep推出了有史以來(lái)最為引以自豪的車(chē)型--cj-7。首次裝備塑模車(chē)頂和鋼制車(chē)門(mén)為主要特點(diǎn)1981年，cj-8開(kāi)始量產(chǎn)，其外形設(shè)計(jì)給人以短小精悍的感覺(jué)。Jeep車(chē)發(fā)展歷史1984年新切諾基問(wèn)世了。它是唯一的裝有四門(mén)的緊密性運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。Jeep車(chē)發(fā)展歷史

19861987年款Wrangler牧馬人亮相，取代CJ-7成為Jeep旗下高端、專(zhuān)業(yè)越野車(chē)型的傳奇。Jeep車(chē)發(fā)展歷史1987年8月5日,克萊斯勒公司兼并了美國(guó)汽車(chē)公司（amc），這為吉普歷史的新紀(jì)元開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新舞臺(tái)。1992年，大切諾基問(wèn)世，它成為一種能夠在運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)領(lǐng)域里獨(dú)樹(shù)一幟的汽車(chē)，并獲得了巨大的成功。Jeep車(chē)發(fā)展歷史1996年，全新“牧馬人”投產(chǎn)。新“牧馬人”的目標(biāo)和大切諾基的目標(biāo)相同——在汽車(chē)工業(yè)中樹(shù)立又一個(gè)新的楷模。1996年款Wrangler牧馬人，其受歡迎的程度成為越野歷史上的一個(gè)新里程碑。

Jeep車(chē)發(fā)展歷史1997年配備了雙安全氣囊，在兩輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型上采用了新的v8發(fā)動(dòng)機(jī)。1998年11月17日，克萊斯勒與戴姆勒·奔馳合并成戴姆勒-克萊斯勒公司，從那以后，戴姆勒-克萊斯勒公司就成了傳奇吉普的衛(wèi)士。Jeep車(chē)發(fā)展歷史1999吉普大切諾基的登場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)它是一款‘有史以來(lái)最無(wú)所不能的suv‘，它配備了吉普技術(shù)最先進(jìn)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并贏得了無(wú)數(shù)的獎(jiǎng)項(xiàng)，其中包括‘年度北美卡車(chē)獎(jiǎng)'Jeep車(chē)發(fā)展歷史2005款大切諾基—牧馬人

車(chē)身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動(dòng)力強(qiáng)大、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)

2005年改款的GrandCherokee大切諾基，是Jeep首款裝備Quadua-DriveII四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新車(chē)。Jeep車(chē)發(fā)展歷史2006Jeep三排七座高端車(chē)型問(wèn)世——JeepCommander(指揮官)。Jeep車(chē)發(fā)展歷史

20102010款JeepCompass指南者，專(zhuān)為年輕活力的都市一族設(shè)計(jì)，Jeep家族的首款城市SUVJeep車(chē)發(fā)展歷史2010年代——新時(shí)代的王者歸來(lái)

2010被譽(yù)為“全境界SUV”的全新JeepGrandCherokee大切諾基，憑借完美兼?zhèn)鋬?yōu)異公路駕駛和極限越野性能的全路況能力，以及全方位豪華與舒適，用事實(shí)向世人證實(shí)了高端SUV市場(chǎng)的王者歸來(lái)。Jeep車(chē)發(fā)展歷史

2011

作為全路況都市SUV代表之作，2011款Jeep指南者代表了美系城市SUV的全新面貌，兼?zhèn)涑錾乃尿?qū)性能與靈敏的公路體驗(yàn)，同時(shí)也提供了堪比轎車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和美系車(chē)型一貫的舒適與安全。

Jeep車(chē)發(fā)展歷史

2011款JeepPatriot自由客延續(xù)了自JeepWillys威利斯時(shí)代流傳至今的70年Jeep車(chē)發(fā)展歷史

終極四驅(qū)利器——2012款牧馬人2012款Jeep牧馬人煥然一新，搭載全新3.6LV6鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)和五速手自一體變速箱，提供了質(zhì)變的舒適公路駕乘體驗(yàn)和不變的終極越野能力。

Jeep—牧馬人歷史演變

牧馬人車(chē)系的歷史大致可分成cj、yj、tj三個(gè)階段。cj系列是jeep早期的經(jīng)典車(chē)型，而yj的出現(xiàn)則幾乎與克萊斯勒收購(gòu)amc公司同時(shí)發(fā)生（1987年8月5日），從這一時(shí)期開(kāi)始牧馬人的名字也正式被用于yj身上。Yj車(chē)系出人意料地放棄了傳統(tǒng)的圓大燈而改成方燈，這使得jeep擁有了一段沒(méi)有圓燈車(chē)型的歷史（現(xiàn)在已經(jīng)并不多見(jiàn)）。直至1997年，圓形大燈才再次回到j(luò)eep牧馬人的車(chē)頭，出現(xiàn)在最新的牧馬人tj（yj的替代車(chē)型）上并延續(xù)至今。

Jeep—牧馬人1987年款的吉普·牧馬人。該車(chē)既參照了cj7的敞開(kāi)式車(chē)身的外形，也繼承了cj7的許多特征如耐久險(xiǎn)及優(yōu)秀的越野性。同時(shí)，他又結(jié)合了切諾基的駕駛性及舒適性。

1998年的wrangler是特別值得一書(shū)的，那一年的wrangler是98年最具挑戰(zhàn)力的吉普車(chē)”Jeep—牧馬人2001款牧馬人采用的是4升直列6缸單頂置凸輪汽油機(jī)，配合帶分動(dòng)箱的五擋手動(dòng)變速箱，最大功率為190馬力/4600rpm，最大扭矩為319?！っ?。該款車(chē)型顯得很小巧緊湊，外形尺寸為長(zhǎng)3.81米，寬1.74米、高1.74米，但重量并不輕，自重1505公斤，只能乘坐4人。它繼承了老吉普車(chē)兩個(gè)大圓燈傳統(tǒng)而經(jīng)典的造型元系，較第二代牧馬人yj采用的方型燈造型，讓人感覺(jué)“規(guī)矩”了很多，但野性少了點(diǎn)，于是后來(lái)新一代tj又恢復(fù)了大圓型燈造型，承襲了吉普的精髓，前臉的七個(gè)豎條狀進(jìn)氣格柵也成為吉普經(jīng)典傳神的設(shè)計(jì)。牧馬人的外型與二戰(zhàn)時(shí)原型相似，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材質(zhì)有了更新?lián)Q代。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)懸掛系統(tǒng)、新型電器到內(nèi)飾材料與過(guò)去不大相同，但其配置和現(xiàn)代同類(lèi)主流車(chē)型相比，仍遜一籌?？照{(diào)、音響是近年才添加的。此外，作為越野性能的重要參數(shù)。牧馬人的接近角為44.3°，離去角32.1°，縱向通過(guò)角為154.6°。Jeep—牧馬人談到今天的吉普·牧馬人與它的老前輩雖然相似，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)已更新?lián)Q代得非常明顯。新加入牧馬人行列的2003款吉普·牧馬人rubicon，它在2002底特律北美國(guó)際車(chē)展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲銷(xiāo)售。牧馬人rubicon的特點(diǎn)在于一個(gè)越野性能集成塊，這增加了大量的越野性能，而性能也只能是從原先的零部件市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)配件，進(jìn)行高性能改裝后的汽車(chē)才具有的。Jeep—自由人

2001年初舉行的北美國(guó)際汽車(chē)展上，克萊斯勒新款吉普“l(fā)iberty”（自由）亮相?！發(fā)iberty”又稱(chēng)為第二代切諾基。Jeep—自由人作為公認(rèn)為美式越野車(chē)發(fā)展的推動(dòng)者，從1984年開(kāi)始生產(chǎn)至今，漫長(zhǎng)歲月中它幾乎未做過(guò)大的變動(dòng)?，F(xiàn)在到了給后繼者讓位的時(shí)候了。

后繼車(chē)型被命名為自由者，意味著它將給車(chē)主四處游蕩的自由和勝任一切的能力。自由者在底特律車(chē)展一經(jīng)推出便宣告了老切諾基時(shí)代的結(jié)束，至少在美國(guó)市場(chǎng)上它將成為歷史。

做為緊湊式的suv，帶有明顯的品牌特征，具有明顯的吉普特征－傳統(tǒng)的圓形大燈，豎條形的散熱器條柵，而且都是七條條柵，與舊吉普一樣，但同時(shí)又有自己的特色。它可裝備三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是直4缸2.4升或v6缸3.7升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，直4缸2.5升增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，4輪驅(qū)動(dòng)，機(jī)械式分動(dòng)器，全新的車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身70%的構(gòu)件由高強(qiáng)度鋼板制成，邊粱厚度比吉普系列其它車(chē)型增加了20%，因此整車(chē)的扭轉(zhuǎn)剛度比大功諾基還要高45%，車(chē)身承載能力達(dá)2噸以上。車(chē)廂乘坐五人，裝飾舒適大方，儀表板的速度表和轉(zhuǎn)速表款式一般，但盤(pán)面數(shù)字清晰，簡(jiǎn)潔而無(wú)多余之物。Jeep—自由人自由者給人的感覺(jué)是高而窄，因?yàn)樗能?chē)身比老車(chē)型足足高了17厘米，而寬度增加得不多，分別增加了12.5厘米和18厘米的軸距及車(chē)身長(zhǎng)度，使車(chē)內(nèi)空間明顯增大，特別是后排座腿部的空間。老切諾基的乘客不得不坐在成年人無(wú)法乘坐的長(zhǎng)條椅上，現(xiàn)在較高的座椅使后排座的乘客雙腿不必再蜷縮在一起。

車(chē)后部是一個(gè)寬敞的行李廂，可裝載909升的行李。據(jù)廠方數(shù)據(jù)，如果將以65:35比例分開(kāi)的后排座折疊起來(lái)，行李廂容積甚至可達(dá)1951升，而且操作起來(lái)非常簡(jiǎn)單。Jeep—自由人車(chē)身結(jié)構(gòu)上，自由者告別了典型美式越野車(chē)的設(shè)計(jì)條框，標(biāo)志著吉普公司一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。以前他們保守地認(rèn)為，越野車(chē)前后必須擁有牢固的整體式車(chē)橋，來(lái)保證固定不變的離地間隙，這樣才能有良好的通過(guò)性，才能保證專(zhuān)業(yè)越野能力，才能稱(chēng)得上是一輛地道的越野車(chē)。盡管近幾年來(lái)注重公路性的suv大行其道，但吉普公司一直我行我素，在用行動(dòng)恪守這一原則。但在自由者的設(shè)計(jì)中他們向市場(chǎng)低頭了。為贏得更多的消費(fèi)者，他們被迫放棄了不合時(shí)宜的傳統(tǒng)，自由者后面雖仍是整體車(chē)橋，卻有了叉臂式的獨(dú)立前懸掛。吉普公司還保證新車(chē)型的車(chē)身抗扭剛度是迄今任何吉普車(chē)型都望塵莫及的。Jeep—大切諾基2004年3月全新的05款大切諾基亮相紐約車(chē)展，并于當(dāng)年在杰夫森裝配工廠和奧地利graz市magnasteyr裝配廠生產(chǎn)，在過(guò)去一年的時(shí)間里僅北美地區(qū)就賣(mài)出了售價(jià)為3萬(wàn)～5萬(wàn)的大切諾基8萬(wàn)多輛。Jeep—大切諾基亮點(diǎn)一：全新的發(fā)動(dòng)機(jī)

目前大切諾基共有5.7、4.7升和3.7升三個(gè)型號(hào)可供選擇。

300c上取得巨大成功的5.7升hemiv8發(fā)動(dòng)機(jī)是第一次應(yīng)用在jeep車(chē)中，這款性能出色的發(fā)動(dòng)機(jī)除了能夠?yàn)榇笄兄Z基提供最大為257kw的動(dòng)力外還具有一套奔馳公司引以為榮的多級(jí)汽缸系統(tǒng)（mds），這套系統(tǒng)可以在巡航或者緩慢加速的時(shí)候只使用v8發(fā)動(dòng)機(jī)一半的氣缸，以達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性20％的目的(取決于駕駛條件)。峰值扭矩的90％可以在2400到5100rpm之間獲得，這個(gè)數(shù)據(jù)能保證無(wú)論是越野還是公路飛馳都將具有出色的性能。高級(jí)的電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)比機(jī)械式的更能保證在越野條件下獲得穩(wěn)定的速度。另外一款全新的3.7升的soklv6發(fā)動(dòng)機(jī)取代了99款的4.0升直6發(fā)動(dòng)機(jī)，其雖然比4.0升直6發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容量少了7％，但是動(dòng)力反而更加強(qiáng)勁，扭矩曲線(xiàn)也非常相似。而4.7升soklv8發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)為切諾基服役。Jeep—大切諾基亮點(diǎn)二：5速自動(dòng)變速箱

裝備全新3.7升v6發(fā)動(dòng)機(jī)的大切諾基使用了全新的5速自動(dòng)變速箱，它可以提供平滑的換檔感覺(jué)和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而4.7升v8和5.7升v8hemi發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的545rfe五速自動(dòng)變速箱則在改進(jìn)了換檔質(zhì)量的同時(shí)增強(qiáng)了峰值扭矩。

以上兩款變速箱都使用了電子速比選擇(ers)，這也是第一次在大切諾基上使用的裝置。當(dāng)處在“行駛”狀態(tài)下,變速箱能完全自動(dòng)地?fù)Q檔,但是駕駛者也可以通過(guò)左右撥動(dòng)換檔桿,手動(dòng)增減檔位。這樣的設(shè)計(jì)就兼顧了公路和越野的不同駕駛需求。Jeep—大切諾基亮點(diǎn)三：經(jīng)典的四輪驅(qū)動(dòng)能力

在2005大切諾基上，有三款全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。quadra-traci系統(tǒng)利用nv140分動(dòng)器提供全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，不需換檔或更多的操縱。提供這么一款入門(mén)級(jí)的車(chē)型，很可能吸引那些原來(lái)喜歡兩輪驅(qū)動(dòng)jeep車(chē)的消費(fèi)群體。

quadra-tracii系統(tǒng)使用的是nv245分動(dòng)器，能夠主動(dòng)適應(yīng)各種路況，進(jìn)行全時(shí)的主動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)，以防止打滑。并且還包括了一個(gè)真正的低轉(zhuǎn)速齒輪以備拖動(dòng)其它車(chē)輛。

quadra-driveii系統(tǒng)比quadra-tracii系統(tǒng)多了一項(xiàng)配置，這就是使用了電子限滑差速器（elsd），這項(xiàng)全新配置取代了99款quadra-trac系統(tǒng)的中央差速器，使05款大切在響應(yīng)路面條件變化的速度方面優(yōu)于99款。Jeep—大切諾基亮點(diǎn)四：全新的懸架和電子控制系統(tǒng)

05款大切采用了全新的雙叉臂前獨(dú)立懸架，帶給了駕駛者更多的操縱準(zhǔn)確

性和乘坐舒適性。前輪比上一代大了13％，擺脫了車(chē)主們對(duì)99款大切諾基“穿小鞋”的詬病。后懸架在采用99款大切的5連桿整體車(chē)橋同時(shí)增加了三套電子控制系統(tǒng)，1、動(dòng)態(tài)操縱系統(tǒng)（dhs），這套系統(tǒng)是克萊斯勒集團(tuán)首次應(yīng)用的一套液壓控制主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)，能顯著減少車(chē)身左右振蕩，從而增強(qiáng)司機(jī)的信心和得心應(yīng)手的感覺(jué)。2、電子穩(wěn)定程序（esp），它也是第一次應(yīng)用在大切諾基上，通過(guò)遍及車(chē)身的傳感器，它能調(diào)整剎車(chē)力和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，以穩(wěn)定汽車(chē)行進(jìn)方向。Jeep—大切諾基亮點(diǎn)五：外觀血統(tǒng)純正而不失時(shí)尚

05大切諾基的新造型，帶來(lái)一股運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的回歸。前面，在特征化的7孔前進(jìn)氣柵格兩側(cè)，鹵素雙大燈構(gòu)成了整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)重心，使整個(gè)前臉明白無(wú)誤地顯露出jeep的dna，尾燈也向高檔化發(fā)展。長(zhǎng)度恰到好處的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和加長(zhǎng)了的前軸中心與風(fēng)擋玻璃底部距離，簡(jiǎn)潔明快的a柱都加強(qiáng)了動(dòng)力感覺(jué)。這種整體上比較緊湊的車(chē)身不但突出了充滿(mǎn)力量感的車(chē)輪，而且改善了空氣動(dòng)力性能，使龐大車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.41。Jeep—大切諾基亮點(diǎn)六：全新內(nèi)飾主張審美新潮流

05款大切諾基的雙色儀表板、車(chē)門(mén)內(nèi)襯和地板非常具有現(xiàn)代感。座椅依照人體工程學(xué)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間駕乘。增強(qiáng)的頭部空間也使內(nèi)部顯得更加敞亮和寬闊。車(chē)廂內(nèi)部可拆裝行李艙地板在增大儲(chǔ)物空間的同時(shí)具有更多的實(shí)用性。至于一切l(wèi)suv應(yīng)該具備的奢華裝置如gps導(dǎo)航系統(tǒng)、后座dvd影音系統(tǒng)、兼容mp3的boston音響系統(tǒng)、uconnect聲控通訊系統(tǒng)、智能橫梁和倒車(chē)?yán)走_(dá)等裝備在5.7l旗艦車(chē)型上都是標(biāo)準(zhǔn)配置。Jeep—指揮官?gòu)亩?zhàn)時(shí)期的“威利斯吉普”開(kāi)始，美國(guó)吉普公司就一直執(zhí)拗的在純?cè)揭败?chē)領(lǐng)域打拼。直到2005年才屈服于北美客戶(hù)的需求在紐約車(chē)展展出了他們有史以來(lái)的第一款7座中型suv——指揮官。Jeep—指揮官外觀

指揮官外型設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源于1946至1962年的willys旅行轎車(chē)、1963至1991年的吉普wagoneer以及1984至2001年的吉普切諾基。不過(guò)設(shè)計(jì)師們并不是讓這些先驅(qū)們活了過(guò)來(lái)，而是對(duì)吉普車(chē)的經(jīng)典外觀進(jìn)行了現(xiàn)代演繹，如位于矩形外殼中的圓形頭燈、用智能鑰匙可獨(dú)立開(kāi)啟的尾門(mén)玻璃等設(shè)計(jì)元素，這使得指揮官和豐田的fj巡洋艦一樣在復(fù)古的基礎(chǔ)上踩出了時(shí)尚的節(jié)拍。

為了容納第三排座椅并且使車(chē)內(nèi)空間更加闊綽，指揮官擁有4788×2261×1826mm（長(zhǎng)×寬×高）的車(chē)身尺寸，與05款大切諾基相比，長(zhǎng)、寬、高分別增加了46mm、122mm和40mm，不過(guò)它的軸距則與大切諾基相同，為2781mm。為了改善第2、3排座椅因?yàn)椴捎秒A梯式布局而損失的頭部空間，指揮官第2排座椅后面的車(chē)頂加高了約8cm，不過(guò)由于車(chē)頂新安裝了標(biāo)準(zhǔn)行李架鋼軌，車(chē)頂提升的高度幾乎察覺(jué)不到。

除了造型所表現(xiàn)出的野性，在車(chē)外還有部分細(xì)節(jié)表明指揮官是一輛真正的吉普。如車(chē)身側(cè)面的“trailrated?”徽章，它標(biāo)志著該車(chē)輛被設(shè)計(jì)為可以在多種具有挑戰(zhàn)性的狀況下行駛，這些險(xiǎn)峻的狀況以五種消費(fèi)者導(dǎo)向的關(guān)鍵性能所確定：牽引力、最小離地間隙、機(jī)動(dòng)性、鉸接性和涉水性。而指揮官采用的固特異的fortera輪胎也是專(zhuān)門(mén)為suv設(shè)計(jì)的重載胎，它使用了特有的安靜裝甲（silentarmor）技術(shù)，行使時(shí)不僅胎噪小，而且抗刺扎、耐切割性能也非常優(yōu)異。Jeep—指揮官動(dòng)力

在北美，指揮官和大切諾基相同，有三款汽油動(dòng)力心臟可以選擇，它們分別是排量為3.7升且最大功率為154千瓦的v6發(fā)動(dòng)機(jī)、排量為4.7且最大功率為169千瓦的v8發(fā)動(dòng)機(jī)以及排量為5.7升的hemiv8發(fā)動(dòng)機(jī)。而在歐洲，配置單里的3.7升汽油機(jī)被換成了排量為3.0升的柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

5.7升hemiv8發(fā)動(dòng)機(jī)最先在克萊斯勒300c車(chē)型上使用并取得了巨大的成功，在裝配大切諾基后也取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反映，因此，它也順理成章的出現(xiàn)在了指揮官limited車(chē)型的配置單里。它除了能夠?yàn)橹笓]官提供最大為246kw的動(dòng)力外還具有一套奔馳公司引以為榮的多級(jí)汽缸系（mds），這套系統(tǒng)可以在巡航或者緩慢加速的時(shí)候只使用v8發(fā)動(dòng)機(jī)一半的氣缸，以達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性20％的目的(取決于駕駛條件)。508牛米的峰值扭矩可以在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4000rpm時(shí)獲得。強(qiáng)勁的動(dòng)力不僅使指揮官擁有7.4秒的0-60mph加速時(shí)間和208公里/小時(shí)的最高時(shí)速，而且讓它在野外也會(huì)因?yàn)樽銐虻膭?dòng)力儲(chǔ)備而從容不迫。Jeep—指揮官底盤(pán)

指揮官源于大切諾基的車(chē)型平臺(tái)，因此除了發(fā)動(dòng)機(jī)二者有共同的選擇外，在底盤(pán)部分指揮官也與大切諾基基本相同。

首先，指揮官的3個(gè)排量車(chē)型都采用了五速自動(dòng)變速器，其中4.7升v8和5.7升v8hemi發(fā)動(dòng)機(jī)使用了型號(hào)為545rfe的五速自動(dòng)變速箱，它在改進(jìn)了換擋質(zhì)量的同時(shí)增強(qiáng)了峰值扭矩，同時(shí)還具有手動(dòng)換擋功能，即駕駛者可以通過(guò)左右撥動(dòng)換擋桿手動(dòng)增減檔位，這樣的設(shè)計(jì)兼顧了公路和越野的不同駕駛需求。

其次，指揮官的3個(gè)排量車(chē)型分別匹配3種四驅(qū)系統(tǒng)：3.7l車(chē)型使用分動(dòng)箱為“nv140”(僅有全時(shí)四驅(qū)模式)的“quadra-traci”系統(tǒng)；3.0l、4.7l和5.7l車(chē)型使用分動(dòng)箱為“nv245”(具備超低速和空檔模式)的“quadra-tracii”系統(tǒng)；5.7l車(chē)型還可以選裝分動(dòng)箱為“nv245”、前后、中央均配備有電控限滑差速器的“quadra-driveii”系統(tǒng)。這3種四驅(qū)系統(tǒng)使得指揮官的全車(chē)系車(chē)型前后扭矩分配均為48比52，其中“quadra-tracii”系統(tǒng)和“quadra-driveii”系統(tǒng)在越野的時(shí)候可以將前、后橋扭矩在0-100%范圍內(nèi)自動(dòng)分配。最后，指揮官和大切諾基一樣采用了承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)并且裝配了多種電子安全系統(tǒng)，如防抱死剎車(chē)系統(tǒng)（abs）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和車(chē)身穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)。它的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)也與大切諾基相同，采用了齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和前雙叉臂后整體橋的懸掛系統(tǒng)，但可惜的是，在使用大切諾基懸掛形式之前，指揮官的設(shè)計(jì)者們并沒(méi)有解決大切諾基懸掛較軟的缺陷，這使得指揮官在行使的時(shí)候也會(huì)發(fā)生高速左右晃、過(guò)彎側(cè)傾較大以及顛簸路面車(chē)身多次起伏的現(xiàn)象。Jeep—指揮官空間

雖然吉普史無(wú)前例的推出了7座車(chē)型，但是顯然在這個(gè)領(lǐng)域新來(lái)乍到的吉普并沒(méi)有成為佼佼者。由于源于大切諾基平臺(tái)，指揮官的軸距并沒(méi)有增加，而車(chē)身長(zhǎng)度的增加也十分有限，這就使得第三排座椅添加的有限勉強(qiáng)，它只適合兒童或短途旅行的成人使用，而它的存在卻造成了三個(gè)影響，一是使得第二排座椅的腿部空間表現(xiàn)一般；二是第三排座椅占據(jù)了第二排座椅后方1028升的大部分空間，在它使用的時(shí)候僅僅會(huì)留下了212升的儲(chǔ)物空間；三是第三排座椅折疊后也不能完全與地板保持平整，這樣就增加了行李廂地板的高度，在放置重物的時(shí)候顯然更不方便。

不過(guò)作為吉普在7座suv領(lǐng)域的第一次嘗試，在座椅布置以及其它一些細(xì)節(jié)方面指揮官還是值得稱(chēng)贊的。首先，它的三排座椅采用了階梯式布置的方式，這樣做的好處保證了坐在后排的乘客不會(huì)在整個(gè)旅途中只能看到前排乘客的頭部，而是擁有與前排一樣的開(kāi)闊視野；其次，由于采用復(fù)合三點(diǎn)式安全帶，后排座椅安全帶也不顯凌亂；最后，后兩排座椅都裝有彈出式頭枕，在向前折疊時(shí)會(huì)自動(dòng)收起，方便不少。當(dāng)然，由于寬度的增加，指揮官第二排座椅三個(gè)人乘坐時(shí)的舒適性也要好于大切諾基。Jeep—指揮官配置

與寶馬x5、奧迪q7等對(duì)手相比，指揮官的內(nèi)飾品質(zhì)還有一定差距，但是對(duì)于吉普這種更看重車(chē)輛越野性能的汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，能做到指揮官這樣的程度已經(jīng)是一件非常了不起的事情。指揮官的內(nèi)飾采用了不少硬塑材料，但是在仿木質(zhì)材料以及鍍鉻材料的襯托下，內(nèi)飾給人的感覺(jué)還是比較精細(xì)和舒服的，尤其是中控臺(tái)出風(fēng)口上方采用了與大切諾基截然不同的設(shè)計(jì)元素，即用外露的艾倫螺栓使得指揮官的車(chē)廂內(nèi)部充滿(mǎn)了復(fù)古和狂野的味道。

指揮官基本車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置包括后尾門(mén)的遙控開(kāi)啟車(chē)窗、車(chē)頂行李架、可折疊電動(dòng)加熱座椅、17英寸鋁合金輪轂、固特異全天候輪胎和全尺寸備用輪轂和備胎、纖維材質(zhì)后部桶式座椅、八向電動(dòng)可調(diào)駕駛員座椅、車(chē)載空調(diào)、以及具六揚(yáng)聲器和導(dǎo)航功能的am/fm/cd收音機(jī)和音響；而它的限量車(chē)型則在此基礎(chǔ)上增加了鍍鉻格柵、外部輔助把手、霧燈、雨量感應(yīng)風(fēng)擋雨刷器、可調(diào)車(chē)頂行李架、smartbeam智能頭燈系統(tǒng)、真皮帶加熱前座椅、四向電動(dòng)可調(diào)節(jié)駕駛員座椅、雙地帶自動(dòng)車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)、真皮方向盤(pán)、電動(dòng)可調(diào)踏板、電動(dòng)天窗、兼容mp3功能的am/fm/六碟cd播放器和音響系統(tǒng)、六個(gè)bostonacoustic揚(yáng)聲器、安全報(bào)警系統(tǒng)、后部加熱及通風(fēng)控制、以及通用的車(chē)庫(kù)門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)等；而頂級(jí)的5.7升himi指揮官，更是配備了17英寸鍍鉻輪胎、導(dǎo)航系統(tǒng)、sirius衛(wèi)星通訊、免提電話(huà)、以及后排座椅dvd娛樂(lè)系統(tǒng)等頂極奢華裝備。Jeep—指揮官總結(jié)

指揮官擁有吉普經(jīng)典的外型元素、強(qiáng)勁的動(dòng)力心臟、卓越的越野能力、豐富的各項(xiàng)配置，對(duì)于那些家庭人口較多的越野迷來(lái)說(shuō)，它就是最好的禮物。但是它的缺點(diǎn)也同樣突出，如第三排座椅的設(shè)計(jì)和實(shí)用性都有待提高，懸掛系統(tǒng)的公路性能有待改善、內(nèi)飾的用料和精細(xì)度還需要提升等等。不過(guò)，瑕不掩玉，作為吉普公司在7座中型suv領(lǐng)域的第一次嘗試。Jeep在中國(guó)的發(fā)展作為歷史最悠久、最具有深厚品牌文化的越野車(chē)制造品牌，Jeep?早在1983年就進(jìn)入中國(guó)并開(kāi)始與北京汽車(chē)制造廠合資生產(chǎn)的越野車(chē)，為中國(guó)越野車(chē)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，也全程見(jiàn)證了中國(guó)越野車(chē)的長(zhǎng)足發(fā)展。Jeep在中國(guó)的發(fā)展

1949年之前，空白期

狀況：越野車(chē)，更精確的說(shuō)，應(yīng)稱(chēng)為越野指揮車(chē)。當(dāng)時(shí)中國(guó)自己不能生產(chǎn)，基本都是繳獲的。

照片說(shuō)明：解放前，毛主席乘坐美式吉普車(chē)的珍貴照片Jeep在中國(guó)的發(fā)展1949年3月，中共中央由河北省平山縣西柏坡向北平遷移時(shí)，毛主席坐的是從國(guó)民黨軍隊(duì)手中繳獲的美式軍用吉普車(chē)。毛澤東乘坐這輛美式吉普車(chē)在西苑檢閱了部隊(duì)。

照片說(shuō)明：1949年3月，毛主席在西苑機(jī)場(chǎng)檢閱高炮部隊(duì)Jeep在中國(guó)的發(fā)展1956年7月13日，由長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠生產(chǎn)的第一輛“解放牌”下線(xiàn)，標(biāo)志著新中國(guó)的第一輛自主生產(chǎn)的汽車(chē)誕生了。圖片說(shuō)明：第一輛“解放牌”下線(xiàn)儀式Jeep在中國(guó)的發(fā)展1959年，前蘇聯(lián)GAZ汽車(chē)廠的五名專(zhuān)家到我國(guó)海南島熱帶汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行行駛試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)北京時(shí)給中方留下了全套圖紙。1961年，軍委總參和一機(jī)部正式給北京汽車(chē)廠下達(dá)研制輕型越野車(chē)的任務(wù)。小批量試生產(chǎn)：第一種型號(hào)為BJ-210型越野車(chē)。該車(chē)在外部結(jié)構(gòu)上明顯受MB/GPW的影響：只是水箱護(hù)罩格柵改為橫條，引擎蓋改為弧型線(xiàn)條；車(chē)輛底盤(pán)和車(chē)身布置和MB/GPW類(lèi)似，在車(chē)門(mén)處也只有一個(gè)缺口。隨后，BJ-210型改進(jìn)為BJ-211型。車(chē)門(mén)改為類(lèi)似GAZ-69的四門(mén)結(jié)構(gòu)。在軸距不增加的情況下，陡然增加兩扇后門(mén)，車(chē)子內(nèi)部顯得十分擁擠。以上兩種型號(hào)，北京汽車(chē)廠并未大批量投產(chǎn)。Jeep在中國(guó)的發(fā)展定型大批量生產(chǎn)：

1965年BJ-212系列越野車(chē)正式定型，分為兩種型號(hào)BJ-212和BJ-212A型。BJ-212型為五座乘用車(chē)。定型后的BJ-212，從“文化大革命”初期開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。照片說(shuō)明：1966年11月10日，毛澤東主席在天安門(mén)廣場(chǎng)乘212檢閱紅衛(wèi)兵Jeep在中國(guó)的發(fā)展軍用領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣泛：

BJ-212廣泛地裝備解放軍部隊(duì)，除主要用于指揮員的乘用車(chē)，也有一些用于武器運(yùn)載平臺(tái)和其它用途。

照片說(shuō)明：改裝為火炮架的BJ212Jeep在中國(guó)的發(fā)展民用化發(fā)展之路啟動(dòng)：由于批量化的大量生產(chǎn)，從70年代初開(kāi)始，BJ-212逐步為地方領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位使用，實(shí)現(xiàn)了越野車(chē)軍轉(zhuǎn)民用的質(zhì)的跨越。按照當(dāng)時(shí)規(guī)定，只有縣團(tuán)級(jí)以上的單位才能配備，這給BJ-212增添了特殊身價(jià)的色彩。除了北京汽車(chē)制造廠大批生產(chǎn)BJ-212系列吉普車(chē)外，70年代末至90年代初全國(guó)數(shù)以千計(jì)的汽車(chē)廠都在生產(chǎn)以BJ212車(chē)為原準(zhǔn)車(chē)的各種乘用車(chē)。使用BJ-212底盤(pán)，加上手工敲制的車(chē)殼，取了各種牌號(hào)充斥全國(guó)各條公路。這種現(xiàn)象從另一個(gè)方面說(shuō)明，吉普車(chē)性能可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造。Jeep在中國(guó)的發(fā)展1983年，北京汽車(chē)制造廠和美國(guó)汽車(chē)公司（后被克萊斯勒汽車(chē)有限公司收購(gòu)）組建了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的第一家合資企業(yè)——北京吉普汽車(chē)