軌道交通運(yùn)營(yíng)安全概述ppt電子教案

軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理概述PPT武漢輕軌廣州四號(hào)線序言一.城市軌道交通的定義城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱”。城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施。“城市軌道交通”是一個(gè)包含范圍較大的概念，在國(guó)際上沒(méi)有統(tǒng)一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)（有別于道路交通），主要為城市內(nèi)（有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍）公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市地面交通壓力越來(lái)越大，能源越來(lái)越緊缺，道路車輛擁擠，直接影響到城市居民的出行、工作、購(gòu)物和生活。要想解決這一問(wèn)題，在城市現(xiàn)有地面空間非常擁擠的情況下，只有往地下或空間發(fā)展，充分利用地下或高架空間。尤其對(duì)人口眾多中國(guó)更是如此。由于城市軌道交通（RailTransit）具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市軌道交通系統(tǒng)。城市軌道交通是世界公認(rèn)的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對(duì)于實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。二.為什么要大力發(fā)展城市軌道交通目前，城市軌道交通已經(jīng)成為城市建設(shè)史上最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)城市的全局和發(fā)展模式將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。為了建設(shè)生態(tài)城市，應(yīng)把攤大餅式的城市發(fā)展模式改變?yōu)樯扉_(kāi)的手掌形模式，而手掌狀城市發(fā)展的骨架就是城市軌道交通。城市軌道交通的建設(shè)可以帶動(dòng)城市沿軌道交通廓道的發(fā)展，促進(jìn)城市繁榮，形成郊區(qū)衛(wèi)星城和多個(gè)副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴(yán)重等城市通病。三.城市軌道交通發(fā)展的四個(gè)階段

自1863年1月10號(hào)世界上第一條地鐵在英國(guó)倫敦誕生到目前已有50個(gè)國(guó)家建有360條輕軌線路，期間城市軌道交通發(fā)展經(jīng)歷了以下四個(gè)階段：1.初步發(fā)展階段（1863年~1924年）2.停滯萎縮階段（1924年~1949年）3.在發(fā)展階段（1949年~1969年）4.高速發(fā)展階段（1970年至今）目前國(guó)際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及磁懸浮列車等多種類型。四.我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀1.全國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀：1969年我國(guó)第一條地鐵在北京建成，此后停頓了20多年，到1995年才在上海建成地鐵一號(hào)線。截止2005年底我國(guó)城市軌道交通建設(shè)在北京、上海、廣州、天津、大連等20個(gè)城市全面鋪開(kāi)。目前，除已經(jīng)建成運(yùn)營(yíng)的北京、天津、上海、廣州、武漢、長(zhǎng)春、大連、深圳、重慶、南京等10個(gè)城市外，還有南昌、杭州、沈陽(yáng)、成都、哈爾濱、鄭州、長(zhǎng)沙等33個(gè)城市正在建設(shè)、籌建或規(guī)劃中（中國(guó)城市軌道交通研究會(huì)官方網(wǎng)站）。2.河南及鄭州發(fā)展?fàn)顩r：（見(jiàn)下圖）1969年10月1日我國(guó)第一條地鐵在北京建成開(kāi)通2009年9月，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020)規(guī)劃范圍：鄭州、洛陽(yáng)、開(kāi)封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源等九個(gè)城市規(guī)劃期限：2009-2020年。遠(yuǎn)景展望到2030年。鄭州地鐵線路規(guī)劃圖三.安全管理是城市軌道交通業(yè)發(fā)展的重要保障企業(yè)要發(fā)展，安全是保障軌道交通運(yùn)營(yíng)安全是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中最重要最核心的部分，它不僅是交通運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的基本要求，也是運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)重要特征。無(wú)論是企業(yè)職工在工作崗位上還是乘客在乘坐城軌列車時(shí)都必須保證人員和財(cái)產(chǎn)的安全。乘客在全部乘車過(guò)程中，除了不可抗拒的天災(zāi)和由于乘客本身的機(jī)能而無(wú)法防止以外，軌道交通必須保證不是乘客造成的心理和生理機(jī)能的損傷。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，發(fā)生的人員傷亡、設(shè)備破損、等任何事故，都必然在造成生命財(cái)產(chǎn)損失的同時(shí)，降低軌道交通企業(yè)在公眾中的聲譽(yù)。目前，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理日益受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，交通安全是城市軌道運(yùn)營(yíng)的重要前提，是確保人們政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事等生活正常發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，城市軌道運(yùn)營(yíng)安全管理也成了城市軌道交通業(yè)的重要研究課題之一。第一章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理概述

本章學(xué)習(xí)重點(diǎn)：

~~~~~~~~~~~~~~~~~城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的重要性、發(fā)展?fàn)顩r；城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的研究對(duì)象、范圍及主要內(nèi)容。1.1概述一.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的重要性

城市軌道交通是城市公共客運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分，是城市大運(yùn)量的客運(yùn)交通系統(tǒng)。城市軌道交通地鐵和輕軌一般處于地下或高架橋上的半封閉空間里，環(huán)境封閉、空間狹小、人員和設(shè)備高度密集，通風(fēng)排煙設(shè)備布設(shè)困難、疏散逃生受到極大限制，一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)害等突發(fā)事件，人員疏散和救援困難，處置不當(dāng)將產(chǎn)生巨大的人身和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生活造成重大影響。因此，研發(fā)、制定、應(yīng)用一整套城市軌道安全管理體系，把從城軌開(kāi)發(fā)建設(shè)到對(duì)外開(kāi)通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的每個(gè)具體生產(chǎn)環(huán)節(jié)加以監(jiān)控，確保無(wú)任何安全事故發(fā)生，是城軌道交通業(yè)發(fā)展的重要保障。城市軌道交通安全的特征1.全線性2.連帶性3.局限性4.群體性——安全事例

二.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的發(fā)展現(xiàn)狀

目前發(fā)達(dá)國(guó)家的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理主要采用系統(tǒng)的安全模式。（1）以德國(guó)為代表的一些歐洲國(guó)家采取的是“專業(yè)化安全管理模式”。（2）.日本是靠技術(shù)裝備升級(jí)而建立的“高技術(shù)型安全管理模式”，直接采用世界最先進(jìn)的技術(shù)裝備，在全國(guó)大力發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)軌、高技術(shù)、高速度、高安全的軌道交通決策。（3）.美國(guó)采取的是“集中化管理模式”，使安全管理環(huán)境特點(diǎn)相近的線路集中起來(lái)發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)而通過(guò)加大投入來(lái)進(jìn)行保障安全的技術(shù)裝備的換代升級(jí)。（4）我國(guó)目前具有代表性和影響力的主要有以下幾種模式：a.北京——制定了安全管理目標(biāo)（P4）b.天津——地鐵運(yùn)營(yíng)公司根據(jù)鞍鋼的“0123”安全管理模式，制訂自己的安全管理目標(biāo)c.香港——地鐵公司采用了一套完善的安全管理方式，在堅(jiān)持“安全至上”的經(jīng)營(yíng)方針的指導(dǎo)下，通過(guò)制訂安全策略和建立安全管理系統(tǒng)，以有效的措施來(lái)消除隱患，減少危險(xiǎn)。盡管如此，由于我國(guó)城市軌道交通業(yè)發(fā)展歷史比較短，運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)不足，尚未建立起完善的軌道交通運(yùn)營(yíng)安全法規(guī)和統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，各地的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全保障工作處于分散不成體系的狀態(tài)。這種狀態(tài)與軌道交通迅猛發(fā)展的形式極不相稱。鑒于城市軌道交通安全所具有的全線性、連帶性、局限性和群體性的四個(gè)特征，其極易發(fā)生重大事故和災(zāi)害，所以對(duì)城市軌道交通我們要盡可能的采用先進(jìn)的技術(shù)手段和系統(tǒng)的安全管理模式，保證其運(yùn)營(yíng)安全，制定出安全防范和應(yīng)急處理機(jī)制，盡量把損失縮小到最小化。系統(tǒng)的安全管理模式：在安全管理的思想上，突出了整體安全、系統(tǒng)安全的概念，將涉及行車安全的人、設(shè)備、環(huán)境等因素實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)地管理與調(diào)度；在管理方式上，加大了安全法規(guī)的建設(shè)力度，實(shí)現(xiàn)法制化管理；在手段上開(kāi)發(fā)了大量先進(jìn)的行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備，并通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全信息的遠(yuǎn)程集中管理和科學(xué)分析。1.2城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理研究對(duì)象及范圍

城市軌道交通安全管理研究的對(duì)象主要包括：

（1）地鐵管理機(jī)構(gòu)與人員。（2）地鐵乘客。（3）車輛系統(tǒng)。（4）供電系統(tǒng)。（5）消防系統(tǒng)。（6）線路及軌道系統(tǒng)。（7）機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)。（8）通信系統(tǒng)。（9）信號(hào)系統(tǒng)。（10）環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。（11）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。（12）車輛段與綜合基地.。（13）系統(tǒng)外界環(huán)境。1.3城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理主要內(nèi)容

1.3.1人的方面

1.對(duì)乘客的宣傳教育2.對(duì)地鐵工作人員的培訓(xùn)1.3.2設(shè)備設(shè)施方面

1.具備完備的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、安全裝置、消防設(shè)施和保障系統(tǒng)。安全保障系統(tǒng)主要包括：（1）列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）;(2)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）;（3）電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）;（4）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）（5）綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）;（6）乘客資訊系統(tǒng)（PIS）;（7）城市軌道交通控制中心系統(tǒng)（TCC）。

2.具備違禁品檢測(cè)設(shè)備與系統(tǒng)

3.具備可靠裝置防止墜軌和自殺

4.保證應(yīng)急通道設(shè)置合理且暢通

5.具備安全化的附屬設(shè)施

1.3.3安全管理制度方面

規(guī)范完備的安全管理制度是實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的基礎(chǔ)。目前從保障我國(guó)地鐵安全運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況來(lái)看，急需建立地鐵災(zāi)害應(yīng)急處理制度、地鐵設(shè)施設(shè)備日常安全維護(hù)制度、地鐵緊急狀況定期演練機(jī)制及國(guó)民地鐵安全教育計(jì)劃。1.建立地鐵災(zāi)害應(yīng)急處理制度2.建立地鐵設(shè)施設(shè)備日常安全維護(hù)制度3.建立地鐵緊急狀況定期演練機(jī)制4.開(kāi)展國(guó)民地鐵安全教育活動(dòng)本章小結(jié)

今天我們重點(diǎn)講了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的重要性，城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的特征，以及城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的研究對(duì)像、范圍及主要內(nèi)容?；诔鞘熊壍澜煌ǖ娜€性等四個(gè)特征。思考題：

1.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的特征有哪些？2.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理研究對(duì)象有哪些？3.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理包括哪些內(nèi)容？2011.8.3日美國(guó)紐約6號(hào)線地鐵列車突發(fā)脫軌事件1918年，世界第一例地鐵重大傷亡事故在紐約發(fā)生。此后，世界各地的地鐵傷亡事故不斷。2011.8.3日凌晨4點(diǎn)半美國(guó)紐約6號(hào)線地鐵列車在行至曼哈頓上城的125街車站突發(fā)脫軌事件。該車