第十一章物流成本管理

第十一章物流成本管理現(xiàn)代物流管理本章重點1、理解物流成本的含義和分類2、掌握物流成本的計算方法3、了解物流成本管理的內容4、掌握物流成本控制的方法5、運用物流成本控制的策略國內外油價走勢2005年6月-目前的0#柴油價格與增長率圖引言物流成本管理還未真正進入科學管理階段。物流成本平均約占全球國內生產總值的12%，企業(yè)物流成本占銷售額的比例為10%～30%。直接勞動成本占總成本的比例不到10%，物流成本占總成本的比例約40%。蕨根粉，平均每箱物流成本是6.5元，其中高速公路收費和油費達4元，約占62%。單公路收費一項，占物流成本的28%物流成本高的原因“一個40英尺貨柜從成都運至廣西防城港，走鐵路每箱運輸成本約為8000-9000元，走公路每箱成本約為23000-26000元?！?006年，為給集團公司3萬噸鋼材找到棲身之地，攀成鋼物流尋遍成都數(shù)十家倉庫。鐵路貨運目前大體只能滿足60%的能力需求，全國各地每天向鐵路申請車皮數(shù)量達15、16萬輛，鐵路只能滿足9萬多輛。公路噸公里運費約為鐵路的4-10倍，鐵路約為水路的2-3倍。公路貨運的主要成本，一是超高的過橋過路費，二是交警、路政人員的亂罰款，三是高昂的柴、汽油費。這就是所謂的“兩高一亂”。數(shù)據我國一般工業(yè)品，從出廠到消費者手中的流通費用，約占商品價格的50%，而水果、蔬菜、某些化工產品的流通費用，有時高達70%。美國、日本、德國等發(fā)達國家的這一比率在8%左右。2003年12月集中治理前，北京日均過境車輛四五萬輛，超載率高達100%，普遍超載30%-50%。東風牌6GD14型號貨車，后橋載重9噸，前橋載重4-5噸，實際可以拉貨12噸，但只標了4.25噸中國公路收費高于歐洲9倍，公路運輸成本中20%是各種路上收費。超載原因山西大同市的交管部門做過一次實驗，用紅巖牌16噸的載重汽車按照規(guī)定裝載，從大同運往天津，一路上那輛車沒有任何違規(guī)行為，但到達天津后，那輛車還是虧損了3200多元。山西大同運輸車輛90%是個體戶。內蒙鄂爾多斯運煤河南西峽縣345元/噸規(guī)定裝載30噸運費10350元時間：3天過路費1600元+油費5000元+裝卸費200元+工資900元+飯費450元=8150余2200元未計折舊費、保養(yǎng)費、車險、輪胎消耗費舉例運輸業(yè)不僅要負荷國稅地稅，還要負荷養(yǎng)路費、保險費、運管費、營運費、貼花費、建設費，如貨運附加費、民工建勤費、準駕年檢費，還有過橋過路費、違章罰款等等。健立寶的飲料從北京運到沈陽，原來運費為400元/噸，外加50元/噸用于物流企業(yè)提供各種中轉、票據等全程增值服務。但現(xiàn)在由于超載，市場上每噸運價降到200元，專業(yè)物流公司的增值服務也就無法提供了。課外延伸貨車按車輛核定噸位裝載10噸時，單程的運輸成本則為2541元，純利潤為9元。如果貨車超載30%，可增加利潤780元。如果貨車拉51噸，單程的運輸成本為9106元，扣除路上的直接開支、人員工資、以及車輛的維修和各種稅費，純利潤達5214元；運輸車嚴重超載致車頭突然翹起運輸總成本占物流總成本的35％-50％左右，占商品價格的4％-10％。截至07年8月，88%的高速公路線路里程實施了聯(lián)網收費，68%的高速公路實施了計重收費，到07年底實施計重收費的高速公路將達到88%。大于10噸小于等于40噸的車輛0.04元/噸公里；大于40噸的車輛計重費率為0.05元/噸公里。單位：元/車公里車型標準說明A0.341噸（含1噸）以下貨車，7座（含7座）以下客車B0.471噸-7噸（含7噸）貨車，8座-19座（含19座）客車C0.617噸-15噸（含15噸）貨車，20座-40座（含40座）客車D0.8115噸以上貨車、集裝箱，40座以上客車蔬菜漲價之路----壽光到北京2012年01月13日14:48一個西紅柿的漲價之路菜農（西紅柿價格1.5元/500克）.投入：約1.9萬元化肥：約5000元

農藥：約3000元種子：約3000元

薄膜：約4000元草苫子：4000元（注：共約1.3萬元，按可持續(xù)使用4年，合每年約4000元）產出：1.5元/斤×1.5萬斤=2.25萬元利潤：3500元蔬菜漲價之路----壽光到北京批發(fā)商（西紅柿價格2.1-2.4元/500克）（按每次運輸20噸分攤成本。每斤菜加價5毛才能保本，若盈利則需加價6毛-9毛左右）人工費：每斤提升3分錢

裝車費：每斤提升2分錢包裝箱：6000元，冬季保溫箱每個6塊錢，一個能裝大約40斤，20噸的需要保溫箱1000個左右。新發(fā)地進場費：600-800元蔬菜漲價之路----壽光到北京收菜成本：4800元（含車費、人工、汽油等費用）壽光物流園倉庫租金費用：1萬/年新發(fā)地倉庫：20萬/年水電氣等費用：100元/天蔬菜漲價之路----壽光到北京菜販（西紅柿價格3-3.3元/500克）（按每次進貨量400斤算，分攤成本每斤西紅柿要加價7毛5才能保本）攤位費：1300元/月固定稅：200元/月管理費：100元/月房租：1600元/月第一節(jié)物流成本概述一、物流成本含義物流成本：產品空間位移過程中所耗費的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實物運動過程中所支出的人力、物力、財力的總和。二、物流成本的構成和分類物流成本的構成按物流的功能分類：1、運輸成本。人工費用:運輸人員工資、福利、獎金、津貼和補貼等營運費用:如營運車輛染料費、折舊、維修費、養(yǎng)路費、保險費、公路運輸管理費等等；其他費用：如差旅費、事故損失、相關稅金等。物流成本的構成2、倉儲成本主要包括建造、購買或租賃等倉庫設施設備的成本和各類倉儲作業(yè)帶來的成本，如出入庫作業(yè)、理貨作業(yè)、場所管理作業(yè)、分區(qū)分揀作業(yè)中的人工成本和相關機器設備費用。廣義倉儲費用包括流通加工成本以及裝卸搬運成本，由于這兩者在整個倉儲成本中占有較大的比例，所以單獨列出以加強物流成本管理。物流成本的構成3、流通加工成本流通加工設備費用流通加工材料費用流通加工勞務費用及流通加工中耗用的電力、燃料、油料等費用物流成本的構成4、包裝成本包裝材料費用包裝機械費用包裝技術費用包裝人工費用等。物流成本的構成5、裝卸與搬運成本人工費用資產折舊費維修費能源消耗費以及其他相關費用物流成本的構成6、物流信息和管理費用企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費、會議費、交際費、管理信息系統(tǒng)費以及其他雜費。二、物流成本的構成和分類人工費用：工資、獎金及各種形式的補貼；作業(yè)消耗：物流作業(yè)過程中的各種消耗。運輸、裝卸搬運、儲存、流通加工等物流活動的費用支出，包括倉庫、場地的租金；貨物在運輸、保管過程中的合理損耗；二、物流成本的構成和分類物品損耗：物品在運輸、裝卸搬運、儲存等作業(yè)工程中的合理消耗。如包裝材料、人力、燃料等消耗，固定資產的磨損、修繕費等；二、物流成本的構成和分類利息支出：固定資產投資需支付的銀行貸款利息等；管理費用：組織、控制物流活動的各種費用，如通信、辦公費、差旅費、咨詢費及技術開發(fā)費等三、物流成本的有關理論1、物流成本的冰山理論2、物流成本削減的乘法效應理論3、物流成本的效益背反理論三、物流成本的有關理論1、物流成本的冰山理論日本提出了物流成本冰山理論現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法只反映了外付運雜費，外付倉儲費等。我國的財務會計制度，企業(yè)支付的內部原材料運雜費，倉儲費用，都計入管理費用和制度費用，最后計入期間費用或產品成本；為企業(yè)物流服務的人員的工資支出，也按同樣的方式處理。三、物流成本的有關理論企業(yè)內儲存原材料，產成品，半成品而占用資金所導致的機會成本--“影子成本”。購置車輛，建筑倉庫的支出，則成為企業(yè)的“資本性支出”。企業(yè)的物流費用就像冰山一樣，導致了人們對它的輕視和失控。三、物流成本的有關理論物流成本削減的乘法效應理論：物流成本下降后會引起銷售額成倍的增長。第二節(jié)物流成本計算一、物流成本計算的意義第一：有利于開展物流管理的環(huán)境第二：發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題第三：對物流活動實施計劃、控制和評價提供了基礎二、確定物流成本的計算范圍物流成本的計算范圍物流范圍物流功能范圍會計科目范圍二、確定物流成本的計算范圍1、物流范圍：指物流的起點和終點的長短2、物流功能范圍：在運輸、保管、配送、包裝、裝卸、搬運、信息管理等眾多的物流功能中，把哪種功能作為計算對象3、成本計算會計科目的范圍：指在會計科目中，把其中的哪些科目列入計算對象的問題三、物流成本基礎數(shù)據的取得方法材料費：關鍵是要有全面詳實的記錄。人工費：按人頭數(shù)分割后得到的金額計算出來。物業(yè)費：包括水、電、氣等費用管理費：無法從財務上直接得到的部分，可以按人頭比例推算。營業(yè)外費用：包括折舊、利息等。四、物流成本的計算方法1、按支付形態(tài)計算物流成本了解物流成本總額、什么項目花費最多。2、按功能計算物流成本按包裝、配送、保管、搬運、裝卸、信息流通等物流管理功能來計算物流費用。3、按適用對象計算物流成本分析出物流成本都用在哪一種對象上。案例商運公司的前身的某國營公司的車隊，后來業(yè)務拆分，獨立出來成立了商運公司，繼承了原來公司所有車輛。兩年前商運公司一直是盈利的，公司都是大噸位的車輛，業(yè)務主要來自長期合同的大客戶。公司向客戶收取平均４．５元／噸的運輸費用。案例而從去年開始，商運公司的李總經理就感到日子有些難過了，物流企業(yè)像雨后春筍一樣紛紛涌現(xiàn)，但年公司的一個大客戶就轉到別的物流企業(yè)，讓他一年的日子都很緊張。而今年讓李總經理頭痛的是公司可能要失去另一個重要的客戶。因為又到了續(xù)簽合同的時間，這個客戶卻一直推托，聽說他們正在和別的物流企業(yè)接洽。之前該客戶曾向李總反映說商運公司的送貨很不準時，他們的貨物在運輸中會有破損核丟失，并且商運公司的個別司機態(tài)度很差，刁難他們的經銷商或顧客。案例這個客戶一年的運量近有１000000噸，如果這個合同拿不到，李總和他手下的員工就會餓肚子，所以李總要他的部下必與該客戶續(xù)簽合同。他又讓財務人員統(tǒng)計了公司的成本數(shù)據，看一看這個合同對公司的財務狀況的影響到底有多大。案例商運公司年成本數(shù)據

單位：元車輛折舊

54，000/年

養(yǎng)路費用

225，000/年營運費用和保險

141，000/年司機工資與福利

400，000/年辦公費用

50，000/年管理費用

180，000/年

平均燃油費用

3.75/噸（貨重）平均車輛維修費用

0.20/噸（貨重）平均過路過橋費與停車費0.05/噸（貨重）計算1、（1）商儲公司的成本中固定成本包括車輛折舊、養(yǎng)路費用、營運規(guī)費和保險、司機工資與福利、管理費用、辦公費用。（2）可變成本包括燃油費用、維修費用、過路過橋費和停車費。2、（1）商儲公司的成本中每年的固定成本是1050000元；（2）每托盤的可變成本是4元/噸。3、（1）商儲公司今年的業(yè)務量要達到2100000噸才能實現(xiàn)不盈利也不虧損的狀態(tài)。（2）計算過程：1050000/（4.5-4）=210000012案例分析商儲公司可以采取以下措施：（1）提高服務質量。商運公司可以通過提高服務質量，提高貨物準時達到率，減少貨物在運輸中的破損和丟失，給客戶更好的服務從而留住客戶；（2）加強人員管理。讓員工樹立為客戶服務的意識，改進服務態(tài)度，讓客戶體驗到更好的服務從而留住客戶。案例計算:1．根據案例提供的數(shù)據，商運公司的成本中哪些屬于固定成本，哪些屬于可變成本？2.根據案例提供的數(shù)據，商運公司的成本中每年的固定成本是多少，每噸（貨重）的可變成本十多收？3.根據案例提供的數(shù)據，商運公司今年的運輸量要達到多少噸才能實現(xiàn)不盈利也不虧損的狀態(tài)。4.根據案例提供的數(shù)據，商運公司如何才能留住這個重要的客戶？四、物流成本的計算方法1、按支付形態(tài)計算物流成本四、物流成本的計算方法注：本表是從制造成本、銷售費、管理費內，將有關物流的各會計科目抽出，（XXX）表示被抽出列計的金額。四、物流成本的計算方法2、按功能計算物流成本四、物流成本的計算方法四、物流成本的計算方法按適用對象計算物流成本分析物流成本都用在哪種對象上，如按商品、地區(qū)、客戶或營業(yè)單位作為對象。第三節(jié)物流成本管理

一、物流成本管理的含義只注意“怎樣計算”，而忘了“為什么計算”沒有能從本質上理解物流成本管理的含義。

二、物流成本管理的作用1.從宏觀的角度看(1)全行業(yè)的物流效率(2)全行業(yè)物流成本(3)物流成本的下降

二、物流成本管理的作用2．從微觀的角度看(1)物流成本在產品成本中占有較大比重。(2)物流成本的降低，增強了企業(yè)在產品價格方面的競爭優(yōu)勢。（3）調整物流活動并評價物流活動效果。（4）明確物流活動中不合理環(huán)節(jié)的責任者。

三、當前中國企業(yè)物流成本管理存在的問題

1.對物流成本沒有單獨記帳2.對于物流費用的核算方法沒有固定的標準，不能把握企業(yè)實際的物流成本3.對物流成本的計算和控制分散進行四、物流成本降低的途徑1.從流通全過程的角度來降低物流成本2.從加快物流速度來降低物流成本3.借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)來降低物流成本4.通過提高對客戶的服務質量來降低物流成本5.通過效率化的配送降低物流成本6.通過削減退貨成本來降低物流成本7.利用第三方物流降低物流成本五、物流成本管理系統(tǒng)的分析物流系統(tǒng)的總成本可以用公式表示為:D=T+FW+VW+S式中：D：總成本T：總運輸成本FW：總固定倉儲成本VW：總變動倉儲成本S：平均運送延誤所損失的總成本第四節(jié)物流成本控制

一、物流成本控制的內容1.運輸費用的控制2.裝卸搬運費用的控制3.儲存費用的控制4.包裝費用的控制5.流通加工費用的控制案例鞍鋼新建的鲅魚圈廠區(qū)距港口和高速公路分別僅有3公里和6公里，運輸成本十分低廉。緊鄰營口港20萬噸級鐵礦石碼頭和華能電廠，北靠遼河油田，連接長大鐵路、哈大公路、沈大鐵路。鲅魚圈港已與40個國家100多個港口建立運輸業(yè)務，具有進口原料和成品輸出的優(yōu)勢，“尤其有利于解決造船用寬厚板的運輸難題?！?/p>

鞍鋼的鐵礦石主要在營口港和大連港卸載，鞍鋼每年進口鐵礦石在1000萬噸左右。從大連到鞍鋼280公里，從營口到鞍鋼100公里，運輸成本巨大。2004年以來，鞍鋼成為國內出口量最大的鋼鐵企業(yè)，全部產品有近1/3要銷售到國外。成品鋼材從鞍鋼運到營口是每噸25~30元的成本，則運輸成本就比在臨港建設基地增加4000多萬元。“因為運輸?shù)脑?，鞍鋼在成本上比其他鋼鐵企業(yè)高10%，營口鲅魚圈港鋼鐵項目基地建成后，可以大大降低運輸成本?！倍?、物流成本控制的方法1.生產率標準法2.標準成本法3.彈性預算法4.作業(yè)成本法（ABC法）二、物流成本控制的方法作業(yè)成本法（ABC法）以作業(yè)為成本核算對象，通過成本動因來確認和計量作業(yè)量進而以作業(yè)量為基礎分配間接費用的成本計算方法。三、物流成本控制策略物流成本控制策略1.混合策略2.差異化策略3.合并策略4.延遲策略5.標準化策略三、物流成本控制策略混合策略：指配送業(yè)務一部分由企業(yè)自身完成。合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方完成配送，能使物流成本最低。例如，美國一家干貨生產企業(yè)為滿足遍及全美的1000家連鎖店的配送需要，建造了6座倉庫，擁有車隊。隨著經營的發(fā)展，計劃在芝加哥投資700萬美元再建一座新倉庫，并配以新型處理系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)不僅成本高，而且滿足不了需要。于是就近租用公共倉庫，增加必要設備，總投資只需20萬美元的設備購置費，10萬美元的外包運費，加上租金，沒有達到700萬美元。三、物流成本控制策略差異化策略：產品特征不同，顧客服務水平不同。當企業(yè)擁有多種產品時，不能對所有產品都按同一標準的顧客服務水平來配送，而應按產品的特點，銷售水平，來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產品的差異性會增加不必要的配送成本。三、物流成本控制策略例如，一家生產化學品添加劑的公司，為降低成本，按各種產品的銷售量比重進行分類：A類產品的銷售量占總銷售量的70％以上，公司在各銷售網點都備有庫存，B類產品占20％左右，B類產品只在地區(qū)分銷中心備有庫存而在各銷售網點不備有庫存，C類產品則為10％左右，僅在工廠的倉庫才有存貨。經過一段時間的運行，事實證明這種方法是成功的，企業(yè)總的配送成本下降了20％之多。三、物流成本控制策略合并策略：指企業(yè)在安排車輛完成配送任務時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。延遲策略：對產品的外觀、形狀及其生產、組裝、配送盡可能推遲到接到客戶的訂單后在確定。標準化策略：盡量減少因品種多變而導致的附加物流成本，盡可能多的采用標準零部件、模塊化產品。舉例某公司出口180箱氣泵，每箱重量為0.38t，總體積122.5m3，由寧波裝載船舶，經香港轉船至漢堡。

已知：查貨物分級表得知，氣泵屬10級貨，在內地至香港航線費率表中查出10級貨從寧波運至香港的費率為12美元，香港中轉費為8美元；再從香港經紅海—地中?！睔W航線的費率表查出10級貨費率為45美元；最后查費率表，漢堡港加收港口擁塞附加費率為運費的10％。

求：該公司應付船公司的運費。舉例解：

(1)總重量：0.38t×180箱＝68.4t

以總重68.4t和122.5m3比較，以重量計費為高。(2)每運費噸的運價＝寧波至香港運價＋中轉費＋香港至漢堡運費＋附加費＝12＋8＋45＋45×0.1＝69.5美元(3)總運費＝69.5美元×68.4t＝4753.8美元舉例現(xiàn)有50000冊教科書從蘇州某印刷廠發(fā)往深圳市中心學校，已知數(shù)據如下：

(1)教科書為標準包裝，每箱48冊，計重28.8kg，規(guī)格600m×400mm×500mm。

(2)從蘇州印刷廠運往車站，每箱運費2.5元(不包括卸費)，火車從蘇州運至深圳西站，費用為每箱6元，從深圳西站運至市內學校每箱運費4元(不包卸費)，火車運行時間為2天。

(3)汽車集裝箱運費：從蘇州印刷廠至深圳學校，20英尺集裝箱每箱運費4500元，40英尺集裝箱每箱運費7000元。

(4)汽車零擔運費每箱13.5元，到貨時間5天。

請經計算后決定選用何種運輸方式。舉例解：(1)50000冊÷48冊＝1041.6箱，按1042箱計算。

(2)火車運輸運費：(2.5＋6＋4)元×1042箱＝13025元(3)汽車集裝箱運輸：

1)以重量折算應使用集裝箱數(shù)量：

28.8kg×1042箱＝30009.6kg，折合30t多一點，40英尺箱可承載。以體積折算后，使用集裝箱數(shù)量：

0.6×0.4×0.5×1042＝125.04m2，需使用2個40英尺箱或4個20英尺箱。

2)汽車集裝箱運費：

以2個40英尺計算：7000元×2＝14000元

以4個20英尺計算：4500元×4=18000元

(4)汽車零擔運輸：13.5元×1042＝14067元舉例(5)比較：1)運費比較：火車運費＝13025元

汽車集裝箱運費＝14000元

汽車零擔運費＝14067元

2)綜合考慮：由于火車運輸未考慮兩端的卸車費，以及申請車皮的時間，火車運輸?shù)目倳r間成本未定。汽車集裝箱運輸運費比零擔運輸?shù)?，時間準確，但終點卸車需采用叉車，會增加成本。汽車零擔運費居中，但包括卸車費，運輸時間稍長，卻較為準確。

(6)決定采用汽車零擔運輸，但要求承運公司增加防雨淋設施。舉例某企業(yè)每月需要貨物120

噸，單價為每噸5000

元。有兩種可行的運輸方案，第一種是采用30

噸的載重卡車，則每月需運輸4

次，每次運費為1000

元；第二種是采用120

噸的內河船舶，每月只需運輸1

次，每次運費為1200

元。上述運費均含裝卸費。此外，每月庫存持有費用（含倉儲費和資金占用成本等）為貨物單價的2%，并假設沒有安全庫存。試用總成本法選擇最經濟的方案。

●物流成本和物流成本管理的含義●物流成本的構成和分類●物流成本計算的范圍●物流成本計算的三種方法●物流成本管理的作用和內容●物流總成本分析●物流控制的內容、方法和策略□小結和學習重點：本章結束運通運輸公司的經營案例運通運輸公司的經營案例運通運輸公司是MG