第24講、典型懸架結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)

1懸架的認(rèn)識(shí)與檢修第二十四講、典型懸架結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)第四節(jié)非獨(dú)立懸架與獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，被廣泛應(yīng)用于貨車前、后懸架。按照所采用的彈性元件不同，非獨(dú)立懸架分為鋼板彈簧式、螺旋彈簧式和空氣彈簧式。一、鋼板彈簧非獨(dú)立懸架鋼板彈簧通?？v向安置。特點(diǎn)1：鋼板彈簧一端為固定鉸鏈，另一端為活動(dòng)鉸鏈。特點(diǎn)2：鋼板彈簧中部用U型螺栓與車橋連接。特點(diǎn)3：固定鉸鏈活動(dòng)鉸鏈鋼板彈簧銷吊耳銷鋼板彈簧銷15軸向和徑向鉆有油道，用來潤(rùn)滑鉸鏈的運(yùn)動(dòng)部分；將鋼板彈簧非獨(dú)立懸架應(yīng)用于前懸架時(shí)，一般要安裝減振器。鋼板彈簧和車架上裝有緩沖塊5和限位塊6，限制彈簧的變形量。減振器縱向推力桿支承座后橋螺旋彈簧減振器二、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架三、空氣彈簧非獨(dú)立懸架空氣彈簧空壓機(jī)儲(chǔ)氣筒儲(chǔ)氣罐車身高度調(diào)節(jié)閥四、獨(dú)立懸架應(yīng)用：轎車前懸架1、優(yōu)點(diǎn)

1．在懸架彈性元件一定的變形范圍內(nèi)，兩側(cè)車輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)而互不影響，這樣在不平道路上行駛時(shí)可減少車架和車身的振動(dòng)，同時(shí)有助于消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏擺的不良現(xiàn)象。

2．獨(dú)立懸架比用非獨(dú)立懸架減少了汽車的非簧載質(zhì)量(即不由彈簧支承的質(zhì)量)。若道路條件和車速相同，非簧載質(zhì)量愈小，則懸架所受到的沖擊載荷也愈小。故采用獨(dú)立懸架可以提高汽車的平均行駛速度。

3．采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置便可以降低和前移，降低了汽車重心，提高了汽車行駛穩(wěn)定性。

2、分類：按車輪的運(yùn)動(dòng)方式分為：車輪在橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架；（橫臂式獨(dú)立懸架）車輪在縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架；（縱臂式獨(dú)立懸架）車輪沿主銷移動(dòng)的懸架；（燭式獨(dú)立懸架和麥弗遜式）車輪在斜向平面?zhèn)葦[動(dòng)的懸架。（單斜臂式獨(dú)立懸架）（一）橫臂式獨(dú)立懸架根據(jù)橫臂的數(shù)量分為：

1、單橫臂獨(dú)立懸架；

2、雙橫臂獨(dú)立懸架:單橫臂式雙橫臂式特點(diǎn)：車輪在汽車的橫向平面內(nèi)跳動(dòng)。等臂式雙橫臂懸架不等臂式雙橫臂懸架等臂式雙橫臂懸架

不等臂式雙橫臂懸架a.單橫臂式獨(dú)立懸架特點(diǎn)：當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)將改變輪距。用于轉(zhuǎn)向輪時(shí)，引起主銷內(nèi)傾角和車輪外傾發(fā)生變化。

應(yīng)用于車速不高的重型越野車輛。右圖為戴姆勒-奔馳轎車的單橫臂懸架。半軸套管鉸鏈b.雙橫臂式獨(dú)立懸架等臂式單橫臂懸架：車輪跳動(dòng)時(shí)車輪不傾斜但輪距變化較大。不等臂式單橫臂懸架：車輪跳動(dòng)時(shí)車輪傾斜但輪距變化可以較小。上擺臂下擺臂擺臂軸擺臂軸上球頭銷下球頭銷轉(zhuǎn)向節(jié)螺旋彈簧減振器特點(diǎn)：采用球頭銷代替主銷，屬無主銷式；主銷后傾角由移動(dòng)上擺臂在擺臂軸上的位置實(shí)現(xiàn)；前輪外傾角由上擺臂和擺臂軸之間的調(diào)整墊片調(diào)整；主銷內(nèi)傾和車輪外傾角存在固定的變化關(guān)系；懸架的最大位移由上下緩沖塊確定；上下擺臂為叉形結(jié)構(gòu)以提高剛度。c.雙橫臂扭桿彈簧懸架上擺臂下擺臂扭桿彈簧上支撐桿（二）縱臂式獨(dú)立懸架

車輪上下跳動(dòng)時(shí)，單縱臂式獨(dú)立懸架將引起較大的主銷后傾角變化。因此多用于后懸架。根據(jù)采用的縱臂數(shù)目可分為：?jiǎn)慰v臂獨(dú)立懸架；雙縱臂獨(dú)立懸架。根據(jù)采用的彈性元件可分為：螺旋彈簧縱臂式獨(dú)立懸架；扭桿彈簧縱臂式獨(dú)立懸架。a.單縱臂式獨(dú)立懸架b.螺旋彈簧單縱臂式獨(dú)立懸架

懸架的V形梁起到橫向穩(wěn)定桿的作用。避免了一側(cè)車輪的跳動(dòng)隊(duì)另一側(cè)車輪的影響。金屬橡膠支承的軸向彈性較大，在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，后軸偏轉(zhuǎn)較小，消除了自轉(zhuǎn)向特性，保持了原有的轉(zhuǎn)向特性。橡膠-金屬支承c.雙縱臂式獨(dú)立懸架特點(diǎn)：車輪跳動(dòng)時(shí)，主銷后傾角保持不變。扭桿彈簧橫梁擺臂軸縱擺臂(三)車輪沿主銷移動(dòng)的獨(dú)立懸架車輪沿固定不動(dòng)主銷軸線移動(dòng)的獨(dú)立懸架；車輪沿?cái)[動(dòng)主銷軸線移動(dòng)的獨(dú)立懸架；前一種為燭式懸架；后一種為麥弗遜懸架，也成為滑柱簾桿懸架。a.燭式獨(dú)立懸架

優(yōu)點(diǎn)：車輪轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪的定位參數(shù)不會(huì)發(fā)生變化，有利于轉(zhuǎn)向操縱和行駛穩(wěn)定性。缺點(diǎn)：車輪轉(zhuǎn)向時(shí)，全部側(cè)向力由主銷和其外部的套管承受，增加了主銷與套管的摩擦。主銷減振器車架套筒轉(zhuǎn)向節(jié)防塵罩b.麥弗遜獨(dú)立懸架

是燭式懸架的改進(jìn)，用下擺臂克服了滑動(dòng)立柱的受力