上海軌道交通號線某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)

第一部分技術(shù)標(biāo)書總說明1.編制說明1.1概述XX軌道交通XX線一期工程是市重要建設(shè)項目之一，它對改善XX市XX區(qū)、XX區(qū)和XX區(qū)的人員流動現(xiàn)狀起著重要作用。我集團(tuán)經(jīng)資質(zhì)預(yù)審，被邀請參加XX標(biāo)工程投標(biāo)，這是對我集團(tuán)的信任，我集團(tuán)將十分珍惜這次機(jī)會，爭取為XX市輕軌工程再作貢獻(xiàn)。中鐵XX集團(tuán)有限公司為具有鐵路工程總承包特級、市政公用工程施工總承包壹級資質(zhì)的大型施工企業(yè)，在地下工程及城市施工方面有較為豐富的城市環(huán)境施工經(jīng)驗，曾先后參與北京地鐵13號線西大區(qū)間、八通線、天津地鐵1號線、廣州地鐵長壽路站、西門口車站、XX共和新路立交橋、重慶輕軌馬家堡隧道、大坪車站、南京許府巷車站、玄武門車站、安德門站、市政玄武湖隧道、蘇州蘇嘉杭、官瀆里立交橋、覓渡橋立交橋等市政工程的施工，這些工程在施工過程中均獲得業(yè)主的高度評價。同時針對XX地質(zhì)條件下的深基坑施工技術(shù)，我們也一直在進(jìn)行跟蹤研究和探討。我們具備在城市環(huán)境下施工的條件和能力，也有信心干好業(yè)主交給我們的每一項重點工程。我們集團(tuán)公司對此次投標(biāo)十分重視，在投標(biāo)期間組織擬參加本標(biāo)段施工項目的同志認(rèn)真勘察了現(xiàn)場，認(rèn)真領(lǐng)會了招標(biāo)文件和施工圖設(shè)計的各項要求，并對施工圖數(shù)量進(jìn)行了仔細(xì)地計算，以求獲取最準(zhǔn)確的工程數(shù)量。同時，我們結(jié)合現(xiàn)場站址環(huán)境請教了XX的有關(guān)專家，以求編制出最適合XX地質(zhì)特點的施工組織設(shè)計。2編制依據(jù)1.2.1XX軌道交通XX線一期工程XX標(biāo)段招標(biāo)文件及施工設(shè)計圖。1.2.2標(biāo)前會議及補遺資料。1.2.3現(xiàn)場勘察、施工調(diào)查所獲得的資料。1.2.4國家現(xiàn)行施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)。《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB50308-1999）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204-2002）《預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ321-90）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50205-2002）《市政橋梁工程施工及驗收規(guī)范》（DBJ08-228-97）1.2.5XX市各有關(guān)單位對新建、擴(kuò)建工程的文件及規(guī)定。XX市《工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（2000年版）《XX地鐵基坑工程施工規(guī)范》（SZ-08-2000試行）《XX市鉆孔灌注樁施工規(guī)程》（DBJ08-202-92）1.2.6本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來參與鐵路、高速公路、城市快速軌道交通工程建設(shè)所積累的寶貴經(jīng)驗。1.3編制原則1.3.1組織管理:采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織分段、分工序平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保證業(yè)主要求的工期。1.3.2機(jī)械設(shè)備：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運作的施工程序，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。1.3.3施工工藝：根據(jù)工程特點，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控信息化施工。1.3.4質(zhì)量控制：進(jìn)一步推進(jìn)全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照ISO9000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量程序控制，對施工現(xiàn)場實施動態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。1.3.5安全控制：強(qiáng)化安全體系，細(xì)化安全措施，加大投入，有針對性地狠抓各施工環(huán)節(jié)的安全落實，杜絕安全事故的發(fā)生。1.3.6環(huán)境保護(hù)：采用先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理、可行的施工措施，貫穿施工全過程，有效保護(hù)周圍環(huán)境。4編制范圍招標(biāo)文件規(guī)定的所有范圍及其涉及的內(nèi)容：（1）山站-XX站區(qū)間高架橋工程；（2）XX站-地面線起點段高架橋工程；（3）地面線工程和涵洞；（4）地面線終點-XX站區(qū)間高架橋工程；（5）XX車站工程和天橋、牽引所。2.工程概況2.1工程所處地理位置XX軌道交通XX線一期工程途經(jīng)XX、XX和XX三個區(qū)，工程自XX新城站至宜山路站，全程約31公里。沿途共設(shè)車站12座：XX新城站、大學(xué)城站、XX旅游度假區(qū)二站、XX旅游度假區(qū)站、XX站、XX站、七寶站、外環(huán)路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及一個位于XX的車輛段。本標(biāo)段為XX軌道交通XX線一期工程的XX標(biāo)段，工程自DK08+738.183起，DK17+963.86止，線路長9225.68m，整標(biāo)段位于XX南路東側(cè)、XX公路～XX公路南側(cè)。座落區(qū)域主要為農(nóng)田及部分農(nóng)宅。2.2工程內(nèi)容及主要工程結(jié)構(gòu)型式2.2.1工程內(nèi)容XX軌道交通XX線一期工程XX標(biāo)段主要包括：XX至XX區(qū)間高架橋（DK08+738.183～DK12+387.794）、XX車站和人行過街天橋（DK12+387.794～DK12+528.794）、XX至XX區(qū)間高架站（DK12+528.794～DK17+963.86）、其中DK14+294.316～DK14+856.528段為地面線。整個標(biāo)段含高架車站1座計建筑面積5347m2，人行過街天橋201.99m2，牽引所2座總建筑面積359.7m2。高架橋梁3段計8522.465延長米，地面線562.212m。各部分工程平面布置見《XX軌道交通XX線一期工程XX標(biāo)區(qū)段示意圖》。XX軌道交通XX線一期工程XX標(biāo)區(qū)段示意圖》。2.2.2主要工程結(jié)構(gòu)型式1.橋梁工程（1）XX～XX區(qū)間高架橋本橋段全長3650.211m，共125聯(lián)，均為預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼簡支梁。該段基礎(chǔ)均采用PHCφ600預(yù)制管樁，樁長為30～45m。承臺高度均為2.1m。本區(qū)間線路的間距在11.4m與3.8m之間變化，除與XX站內(nèi)橋相接的幾個橋墩采用單線分離式橋，采用單墩外，其余均為整體式雙線橋梁。本橋段共有橋墩132個,采用矩形截面，有單柱墩和雙柱墩。矩形柱的標(biāo)準(zhǔn)外形尺寸為150×150cm，截面邊角設(shè)圓弧過渡，雙柱墩頂部設(shè)一道橫梁。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制箱梁，梁基本跨徑為30m與25m。箱梁高度依次為1.9m和1.6m兩種。橋面布置如下圖《橋面布置示意圖》。預(yù)應(yīng)力簡支箱梁支座采用LINE9PZ1000和LINE9PZ1500盆式橡膠支座。該段高架橋的布置見圖：《XX～XX高架區(qū)間全橋橋型示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁及單線跨度25m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線、單線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間單線橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》。橋面布置示意圖《XX～XX高架區(qū)間全橋橋型示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁及單線跨度25m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線、單線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間單線橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋橋型示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁及單線跨度25m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線、單線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間單線橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋橋型示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁及單線跨度25m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線、單線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間單線橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋橋型示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁及單線跨度25m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線、單線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間單線橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋橋型示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁及單線跨度25m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線、單線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間單線橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》。《XX～XX高架區(qū)間全橋橋型示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁及單線跨度25m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線、單線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間單線橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋橋型示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁及單線跨度25m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線、單線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間單線橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋橋型示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁及單線跨度25m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線、單線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間單線橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋橋型示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁及單線跨度25m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線、單線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間單線橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋橋型示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁及單線跨度25m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線、單線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間單線橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》。《XX～XX高架區(qū)間全橋橋型示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁及單線跨度25m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線、單線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間單線橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）至（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》。（2）XX～XX區(qū)間高架橋本區(qū)間高架橋段由一段地面線將橋分成2段，2段高架橋全長4871.85m，共165跨。由一聯(lián)（49.5+71.4+49.5）m三跨連續(xù)鋼混結(jié)合梁、一聯(lián)（30+45+45+30）m四跨連續(xù)梁、一聯(lián)（45+60+45）m三跨連續(xù)梁、二聯(lián)（30+40+30）m三跨連續(xù)梁和149孔簡支梁組成。基礎(chǔ)大部分采用PHCφ600預(yù)制管樁，樁長為30～45m，個別采用φ1000鉆孔灌注樁。承臺高度除（49.5+71.4+49.5）m連續(xù)梁處為2.6m外，其余均為2.0m。本區(qū)間線路的間距在3.8m和4.2m之間變化，橋梁為整體式雙線橋。本橋段共有橋墩164個,個別橋墩采用單圓形截面柱，大部分橋墩采用雙矩形截面柱。單圓截面柱墩位于（30+45+45+30）m與（49.5+71.4+49.5）m處的連續(xù)梁的中墩，直徑分別為230cm、200cm；雙柱矩形截面墩為其他橋墩所采用，矩形柱的標(biāo)準(zhǔn)外形尺寸為150×150cm，矩形柱邊四角設(shè)圓弧過渡，高度在2.0m以上的墩之雙柱間均設(shè)一道系梁。橋臺有3座，均為U型橋臺，與臺后擋土路堤配合使用。該區(qū)段內(nèi)除跨XX公路（49.5+71.4+49.5）m的連續(xù)梁中墩柱蓋梁采用矩形截面，蓋梁高度從懸臂端至根部由0.8m增至2.0m，蓋梁寬2.2m。其它墩柱均不設(shè)蓋梁。該段上部結(jié)構(gòu)大部分采用預(yù)制箱梁，預(yù)制箱梁基本跨徑為30m與25m，箱梁高度分別為1.9m和1.6m兩種。橋面布置如下圖《橋面布置示意圖》。橋面布置示意圖另外部分橋段為連續(xù)梁，主要有跨XX公路（49.5+71.4+49.5）m的連續(xù)梁為等截面鋼混結(jié)合梁，梁高為3m；跨嘉金公路（30+45+45+30）m的連續(xù)梁為變截面箱梁，中間支點處的梁高為3.5m，邊支點處的梁高為1.9m?？绲砥趾樱?5+60+45）m的連續(xù)梁為變截面箱梁，中間支點處的梁高為3.5m，邊支點處的梁高為1.9m?？缥幕泛偷缆罚?0+40+30）m的連續(xù)梁為等截面箱梁，梁高為2.1m。預(yù)應(yīng)力簡支箱梁支座采用LINE9PZ1000和LINE9PZ1500盆式橡膠支座。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁和鋼混結(jié)合梁采用相應(yīng)的LINE9PZ系列盆式支座。該段高架橋的布置見圖：《XX～XX高架區(qū)間全橋縱斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋縱斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋縱斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋縱斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋縱斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋縱斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋縱斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋縱斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》。《XX～XX高架區(qū)間全橋縱斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》?！禭X～XX高架區(qū)間全橋縱斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》。《XX～XX高架區(qū)間全橋縱斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》。《XX～XX高架區(qū)間全橋縱斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》。《XX～XX高架區(qū)間全橋縱斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度23m、25m簡支箱梁斷面示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間橋臺及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（一）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（二）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（三）》，《XX-XX高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橋墩及基礎(chǔ)構(gòu)造圖（四）》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度25m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》，《XX-XX高架區(qū)間雙線跨度30m簡支箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束示意圖》。2．地面線地面線位于XX～XX區(qū)間DK14+294.316～DK14+856.528段，全長562.212m。地面線兩側(cè)路基邊坡采用C30鋼筋混凝土懸臂式擋土墻防護(hù)。在DK14+294.316～DK14+312.116和DK14+838.728～DK14+856.528兩段路基本體和擋墻采用C30鋼筋混凝土預(yù)制方樁加固；擋土墻基底在DK14+530～DK14+730段采用換填干渣墊層，其余地段采用水泥攪拌樁加固。擋土墻沿墻身縱向每隔20米設(shè)伸縮縫一道，縫內(nèi)填塞瀝青木板。3.涵洞工程本標(biāo)段在XX～XX區(qū)間DK14+442.55處設(shè)1座2×2m鋼筋混凝土箱涵作為排水，DK14+641處設(shè)1座2×2m鋼筋混凝土箱涵做為通道。4.車站工程XX車站為雙層高架側(cè)式站臺車站，底層為站廳層，二層為站臺層，站臺有效長度為140.0m,車站總長141.0m，總寬為24.9m，車站總高為18.12m，建筑面積為5347m2（其中含商鋪50m2）。本站共設(shè)四個出入口及一座過街人行天橋。車站一層為站廳層，中部為公共區(qū)，分付費區(qū)和非付費區(qū)，付費區(qū)內(nèi)設(shè)供疏散使用的樓梯、自動扶梯各四部，殘疾人電梯兩部。東西兩側(cè)為設(shè)備與管理用房。二層為側(cè)式站臺層，有效長度140m,標(biāo)準(zhǔn)段處寬3.5m,中部設(shè)樓、扶梯及殘疾人電梯和設(shè)備管理用房。本站為“橋、房結(jié)合”的結(jié)構(gòu)形式，車站主體為二層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，局部含地下一層，站臺以上采用輕鋼結(jié)構(gòu)。本站全長141m，橫向設(shè)兩道沉降縫，縫寬100mm，將結(jié)構(gòu)分為三個單元。橫向柱距4.8m+7.4m+7.4m+4.8m，縱向柱距8.0m，7.8m，7.2m。車站抗震設(shè)防裂度為7度，框架抗震等級為二級。耐火等級為二級。站廳層分為三個防火分區(qū)，站廳兩側(cè)設(shè)備用房各為一個防火分區(qū)，站臺層與站廳層公共區(qū)域為一個防火分區(qū)。室內(nèi)外標(biāo)高差為0.6m，首層地面至站臺層地面高為8.62m，站臺至軌面為1.08m。基礎(chǔ)采用PHCφ600預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，柱下采用C30鋼筋混凝土承臺，承臺之間用拉梁連接。局部地下室采用鋼筋混凝土防水板。填充墻采用M5砂漿砌筑混凝土空心砌塊，內(nèi)、外墻均為200mm厚。車站外裝修局部為玻璃幕墻，其他外墻為涂料墻面。站臺雨棚采用復(fù)合彩鋼板，局部加陽光板帶。過街天橋為混凝土結(jié)構(gòu)，柱子、樓梯部分采用現(xiàn)澆，主跨梁為預(yù)制C50預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；天橋主體（包括樓梯、扶梯）均采用單層彩鋼板頂蓋，局部設(shè)鋼化玻璃天窗。該站站址見圖：《XX站站址總平面圖》，《XX站剖面圖（一）》，《XX站剖面圖（二）》，《XX站剖面圖（三）》?！禭X站站址總平面圖》，《XX站剖面圖（一）》，《XX站剖面圖（二）》，《XX站剖面圖（三）》?！禭X站站址總平面圖》，《XX站剖面圖（一）》，《XX站剖面圖（二）》，《XX站剖面圖（三）》。《XX站站址總平面圖》，《XX站剖面圖（一）》，《XX站剖面圖（二）》，《XX站剖面圖（三）》。《XX站站址總平面圖》，《XX站剖面圖（一）》，《XX站剖面圖（二）》，《XX站剖面圖（三）》。5.牽引變電所及電纜通道SS1牽引變電所中心里程為DK10+190，總面積為161.6m2，其中電纜層部分98m2，電纜通道部分63.6m2。SS2牽引變電所中心里程為DK14+280，總面積為198.1m2，其中電纜層部分98m2，電纜通道部分100.1m2。SS1、SS2牽引變電所主體采用為成品結(jié)構(gòu)，。外裝修采用抹灰、噴涂料。2.3主要工程數(shù)量2.3.1橋梁工程高架橋3座，共長8522.465m。3座橋橋梁共290跨，其中1孔三跨連續(xù)鋼混結(jié)合梁，1孔四跨連續(xù)現(xiàn)澆梁，3孔三跨連續(xù)現(xiàn)澆梁，274孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁為工廠預(yù)制，現(xiàn)澆橋面板及橫隔梁。具體工程數(shù)量見下表：《高架橋主要工程數(shù)量表》高架橋主要工程數(shù)量表工程部位工程項目單位數(shù)量上部結(jié)構(gòu)工廠預(yù)制C50混凝土箱梁梁m327495.0普通鋼筋t5766.72預(yù)應(yīng)力剛絞線φ115.2t1426.8預(yù)應(yīng)力錨具套9480.0現(xiàn)場澆筑混凝土C50m313383普通鋼筋t1305.72預(yù)應(yīng)力鋼絞線φ115.2t116.7預(yù)應(yīng)力錨具套578.0Q345E鋼板t670.0φ22剪力器t6.5墊層m32306防水層m279600C40保護(hù)層m33187下部結(jié)構(gòu)橋墩、臺混凝土C40m346混凝土C30m39946承臺混凝土C25m318987預(yù)制樁混凝土C80m397710樁接頭混凝土C30m3359.1鉆孔樁樁長m78982.0混凝土30m313371.655墊石混凝土C30m344普通鋼筋t2497.5橋面系防水層881-1型聚氨氨脂防水涂料料m279600.0接觸網(wǎng)柱混凝土C50m3476.8遮板、電纜溝混凝土C40m34576電纜溝混凝土C30m31185普通鋼筋t1137.3排水管PVCφ100m4178DN400加筋管管m7800聲屏障組合成品2.5mm高m1370其它橡膠支座盆式套22332.3.2地面線地面線全長562.212m。主要工程數(shù)量見下表：《地面線主要工程數(shù)量表》。地面線主要工程數(shù)量表工程項目單位數(shù)量備注C30鋼筋混凝土土擋墻m33598鋼筋t431.8土工反濾層m27070土工塑料格柵m25520隔水層夯填粘土m3166伸縮縫瀝青木板m288C30鋼筋混凝土土預(yù)制方樁m3410D=0.4m水泥攪拌樁φ7000m36066干渣墊層m33678挖基土m310447回填土m35748填筑土方m315319安全護(hù)欄m11252.3.3車站工程XX車站為雙層高架車站，總建筑面積5347m2（其中含首層商鋪50m2），人行過街天橋201.909m2(未含在總建筑面積內(nèi))。主要工程數(shù)量如下：《XX車站主要工程數(shù)量表》XX車站主要工程數(shù)量表部位工程項目單位數(shù)量備注泗涇站和天橋PHC預(yù)應(yīng)力管樁樁C80m8568C10混凝土墊層層m3360C30混凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)m3997C40混凝土柱m3419C30混凝土梁m3527C50混凝土預(yù)制制箱梁m382C30混凝土樓梯梯m359C30混凝土板m3854C30防水混凝土土墻m328C30混凝土圈梁梁m356預(yù)埋鐵件t3.75鋼筋制安t436.96鋼絞線t2.78金屬結(jié)構(gòu)件t182彩鋼板屋面/陽光光板m24056/5288變電所C15砼墊層m353C30防水混凝土土m3146C30砼連梁、側(cè)側(cè)墻m3196C20砼散水m39鋼板門（0.8××1.4）m樘4鐵紗窗(12目))m213鋁合金百葉窗m242.4工程地質(zhì)及水文地質(zhì)沿線自地表至60m范圍內(nèi)所揭露的土層均為第四紀(jì)松散沉積物，自地表至20m深度范圍內(nèi)的地基土以粉質(zhì)粘土和粘性土為主。具體見圖：《XX軌道交通XX線XX標(biāo)地質(zhì)狀況圖》。XX軌道交通XX線XX標(biāo)地質(zhì)狀況圖土層代號土質(zhì)名稱分布說明①素填土普遍分布②灰色粉質(zhì)粘土③1淤泥質(zhì)粘性土普遍分布④普遍缺失⑤灰色粘土局部也有缺失⑥粉質(zhì)粘土大部分區(qū)域分布⑦1砂、粉性土普遍分布⑦2砂、粉性土普遍分布⑧粘性土部分區(qū)域尚見⑨灰色粉砂部分區(qū)域尚見⑩灰綠色粉質(zhì)粘土部分區(qū)域尚見⑾灰色粉細(xì)砂部分區(qū)域尚見本場地地基土屬軟弱場地類型，屬建筑抗震不利地段。地下水主要為淺部的潛水，水位隨季節(jié)變化。地下水位埋深一般為0.3～1.5m，年平均一般在0.5～0.8m?？拐鹪O(shè)防烈度為7度。2.5工程環(huán)境條件2.5.1地形地貌特征本標(biāo)段大部分區(qū)段位于XX公路南側(cè)，少部分區(qū)段位于XX南路東側(cè)，沿線地形較平坦，地面水系發(fā)達(dá)。座落區(qū)域主要為農(nóng)田及部分農(nóng)宅，零星加工廠等，建筑物較為稀疏。沿途河流分布較多，主要有小洞涇、淀浦河等若干河流。寬度一般為10～15m，深度一般為2.0～3.2m，其中最寬的淀浦河寬度為53m，河深3.2m。2.5.2氣候特征XX地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，四季分明，春季溫暖濕潤，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷少雨雪。年平均氣溫15.7℃，最冷月（一月）平均氣溫3.5℃。降水豐沛，夏秋季多雷暴雨及熱帶風(fēng)暴，秋季多霧。平均降水量1144.4mm。主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)。2.5.3地下管線及架空線路狀況XX站位于XX區(qū)XX鎮(zhèn)的中心區(qū)，該站緊鄰XX公路，站北側(cè)道路下面有上水、電話、煤氣、電力、雨污水等多種管線分布，并有φ400mm埋深1.7m的雨水管從車站站位中穿過。高架橋地處農(nóng)田之中，地下管線較少。地面線斜穿2組500KV、1組200KV架空高壓線。2.5.4交通、供水、供電條件本標(biāo)段大部分區(qū)段位于XX公路和XX公路南側(cè)，僅少部分位于XX南路東側(cè)，施工運輸條件較好。本標(biāo)段生產(chǎn)、生活、消防用水的水源采用城市自來水，用埋地管線通向各施工場和生活區(qū)。詳細(xì)設(shè)置見第二部分的12.3.2節(jié)?，F(xiàn)場供電根據(jù)工程師指定的就近高壓電力線路作為接口，設(shè)置變壓器、配電柜等輸電器材。供電采用“三級配電”，二級隔漏保護(hù)，按“三相五線制”設(shè)置。詳細(xì)設(shè)置見第二部分的12.3.1節(jié)。3.施工總體安排3.1安排原則自下而上，先主體體，再附屬；；高架橋、車車站（含人行行過街天橋、牽牽引所與地道道）、地面線線作為獨立的的單位工程，自自成一體，展展開平行作業(yè)業(yè)。3.2管理目標(biāo)3.2.1工程質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按ISO90001標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，遵遵照我單位的的質(zhì)量方針：：“技術(shù)先進(jìn)，管管理科學(xué)，精精心組織，信信守合同，為為用戶提供滿滿意的產(chǎn)品”，確保本工工程質(zhì)量達(dá)到到招標(biāo)文件要要求：所有分分部、分項工工程一次驗收收合格率1000%，優(yōu)良良率90%以上。確保保結(jié)構(gòu)優(yōu)良，力力爭獲“市政金獎”、“白玉蘭獎”。3.2.2工期目目標(biāo)本工程計劃2XXX年9月10日開工（實際際開工日期以以工程師簽定定的合同開工工日期為準(zhǔn)），2XX年8月31日竣工，比招標(biāo)文件中業(yè)主要求的竣工工期（2XX年9月15日）提前半個月。3.2.3安全生生產(chǎn)目標(biāo)杜絕重大傷亡事故故，減少一般般事故，事故故頻率控制在在≤1‰。3.2.4文明生產(chǎn)目標(biāo)建成文明施工樣板板工地。3.2.5環(huán)境保護(hù)目標(biāo)施工中的各項環(huán)保保指數(shù)均達(dá)到到XX市的環(huán)保保標(biāo)準(zhǔn)。3.3工區(qū)劃分根據(jù)XX軌道交通通XX線XX標(biāo)段的工工程類型及具具體情況，劃劃分為五個施施工工區(qū)，分分別由相應(yīng)專專業(yè)的五個施施工作業(yè)隊負(fù)負(fù)責(zé)完成各工工區(qū)的施工任任務(wù)。一工區(qū)（橋梁一作作業(yè)隊）：Dk08++738.1183～Dk10++561.11高架橋，計1822..917延長米。二工區(qū)（橋梁二作作業(yè)隊）：DK100+561..1～DK12++387.7794高架橋,計1826..694延長米。三工區(qū)（房建作業(yè)業(yè)隊）：XXX車站（包括括過街天橋）、SS1、SS2牽引所（含通道）。四工區(qū)（綜合作業(yè)業(yè)隊）：DK12++528.7794～DK14++296.885高架橋計1768..056延長米和DK14++296.885～DK14++856.5528（臺尾）地地面線562.2212延長米。五工區(qū)（橋梁三作作業(yè)隊）DK14++856.5528（臺尾）～DK17++966.006（臺尾）高高架橋梁3009..532延長米。各工區(qū)管段劃分見見圖:《XX軌道交通通XX線一期工工程XX標(biāo)工區(qū)劃劃分示意圖》。XX軌道交通XXX線一期工程程XX標(biāo)工區(qū)劃劃分示意圖3.4階段性進(jìn)度計計劃3.4.1施工總進(jìn)度計劃1.業(yè)主要求工期：開開工日期實際際上以工程師師鑒定的合同同日期為準(zhǔn)，至2XX年9月15日竣工。2.我單位計劃工期：：計劃2XX年9月10日（實際以以工程師鑒定定的合同日期期為準(zhǔn)），2XX年8月31日竣工，共計722個日歷天，比比業(yè)主要求提提前15天。3.4.2主要項目進(jìn)度計劃劃：1.施工準(zhǔn)備：2XXX年9月10日～2XX年10月15日，進(jìn)行三三通一平、搭搭建臨設(shè)、施施工排水等工工作。2.橋梁工程（含牽引引所）：2XX年9月20日～2XX年3月31日施工預(yù)應(yīng)應(yīng)力管樁及鉆鉆孔樁，2XX年10月15日～2XX年4月15日施工承臺臺，2XX年11月15日～2XX年7月31日施工墩柱柱、臺身，2XX年1月15日～2XX年8月31日施工預(yù)應(yīng)應(yīng)力梁部結(jié)構(gòu)構(gòu)，2XX年4月1日～2XX年10月15日施工橋面面系及附屬工工程，2XX年7月15日以前提交交整項工程竣竣工資料。3.地面線工程：2XXX年10月16日～2XX年11月30日施工原地地面處理，2XX年12月1日～2XX年2月15日施工樁基基、干渣工程程，2XX年2月1日～2XX年5月15施工擋土墻墻工程，2XX年5月1日～2XX年7月15日施工地面面線本體工程程，2XX年6月1日～2XX年8月31日施工附屬屬工程，2XX年7月15日以前提交交整項工程竣竣工資料。4.車站工程（含人行行過街天橋）：2XX年10月16日～2XX年12月31日施工基礎(chǔ)PHC樁，2XX年12月1日～2XX年1月2日進(jìn)行土方開挖，2XX年12月15日～2XX年2月29日施工基礎(chǔ)承臺、基礎(chǔ)梁，2XX年3月1日～2XX年7月31日施工主體框架結(jié)構(gòu)，2XX年8月1日～2XX年9月30日施工鋼屋架、屋面板工程，2XX年4月1日～2XX年9月30日施工人行過街天橋的基礎(chǔ)和主體工程，2XX年10月1日～2XX年3月31日施工車站周邊附屬設(shè)施工程，并通過竣工測量。2XX年7月15日以前提交整項工程竣工資料。5.竣工驗收：業(yè)主要要求2XX年7月15日～2XX年9月15日為竣工驗驗收日期。我我單位將計劃劃竣工日期為為2XX年8月31日。3.5主要工程項目目施工方法見下表:《主要工工程項目施工工方法匯總表表》主要工程項目施工工方法匯總表表(一)項目施工方法高架橋工程下部結(jié)構(gòu)樁基主要為PHC樁（用用錘型D35打樁機(jī)施打打），部分為為鉆孔灌注樁樁（采用KP20000鉆機(jī)施工）承臺鋼?，F(xiàn)澆混凝土墩柱定制大型鋼模現(xiàn)澆澆混凝土上部結(jié)構(gòu)梁部大部分為預(yù)制預(yù)應(yīng)應(yīng)力箱梁:采用預(yù)制廠定制，運運至現(xiàn)場，JQG300/80雙導(dǎo)梁架橋橋機(jī)架設(shè)；該標(biāo)起點處右幅單單線7跨用2臺100t吊車架設(shè)部分為連續(xù)梁::跨淀浦河（45++60+455）m為掛籃懸臂臂法；跨嘉金金公路（30+455+45+330）m為膺架法；；跨文化路和和道路（30+400+30）m為搭設(shè)滿堂堂支架且留門門洞法；跨XX公路（49..5+71..4+49..5）m為鋼混結(jié)合合梁,用吊車吊至至導(dǎo)梁上組裝裝，拖拉就位位。防水881-I型聚氨氨酯防水涂料料，C40纖維混凝土土保護(hù)層橋面欄桿、支架、電纜纜支架、聲屏屏障等在工廠廠預(yù)制，現(xiàn)場場組裝主要工程項目施工工方法匯總表表(二)項目施工方法地面線地基加固錘型D35打樁機(jī)施打打邊長為4000mm的混混凝土樁；GPP-5型深層噴射射攪拌機(jī)施工工水泥攪拌樁樁；換填干渣渣擋土墻鋼模板現(xiàn)澆混凝土土路基土方采用“三階段段、四區(qū)段、八八流程”車站基礎(chǔ)打樁機(jī)施打PHCC樁，鋼模現(xiàn)現(xiàn)澆承臺、基基礎(chǔ)梁主體鋼模板現(xiàn)澆框架柱柱、梁、板，鋼鋼管支撐鋼柱、梁工廠加工工，現(xiàn)場用吊吊車吊裝焊接接4.施工組織措施4.1施工組織原原則根據(jù)招標(biāo)文件及工工程特點，充充分發(fā)揮集團(tuán)團(tuán)公司的技術(shù)術(shù)優(yōu)勢，建立立以項目部為為主體的施工工項目體制。強(qiáng)強(qiáng)化現(xiàn)場施工工管理，采用用先進(jìn)的工藝藝技術(shù)，各種種機(jī)具配套，把把好原材料質(zhì)質(zhì)量關(guān)，做好好每道工序質(zhì)質(zhì)量檢驗和試試驗工作，優(yōu)優(yōu)質(zhì)、快速、安安全地將本工工程建成一流流工程。4.2施工組織機(jī)構(gòu)構(gòu)4.2.1施工組織織機(jī)構(gòu)設(shè)置為了承建XX軌道道交通XX線XX標(biāo)段工程程，我單位將將組建XX軌道交通通XX線XX標(biāo)段項目目經(jīng)理部，項項目經(jīng)理部全全權(quán)代表單位位行使生產(chǎn)指指揮、組織、協(xié)協(xié)調(diào)、經(jīng)營計計劃等業(yè)務(wù)。XX軌道交通XXX線XX標(biāo)段項目目經(jīng)理部設(shè)項項目經(jīng)理，副副經(jīng)理，總工工程師。項目目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)設(shè)施工技術(shù)部部、試驗地質(zhì)質(zhì)部、安質(zhì)檢檢查部、設(shè)備備物資部、經(jīng)經(jīng)營財務(wù)部、勞勞資人事部、行行政后勤部、環(huán)環(huán)保督查室、治治安保衛(wèi)室等等九個部門。如下圖:《XX軌軌道交通XXX線一期工程程XX標(biāo)段組織織網(wǎng)絡(luò)圖》總經(jīng)理總經(jīng)理中鐵一局集團(tuán)公司副總經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理項目總工程師上海軌道交通9號線一期工程R403標(biāo)段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理施工技術(shù)部試驗地質(zhì)部安質(zhì)檢查部設(shè)備物資部經(jīng)營財務(wù)部勞資人事部行政后勤部治安保衛(wèi)室環(huán)保督查室橋梁二作業(yè)隊房建作業(yè)隊橋梁三作業(yè)隊橋梁一作業(yè)隊綜合作業(yè)隊XX軌道交通XXX線一期工程程XX標(biāo)段組織織網(wǎng)絡(luò)圖4.2.2經(jīng)理部人人員組成見下表:《XX軌軌道交通XXX標(biāo)段項目經(jīng)經(jīng)理部主要管管理人員一覽覽表》XX軌道交通XXX標(biāo)段項目經(jīng)經(jīng)理部主要管管理人員一覽覽表序號職位名稱數(shù)量備注1項目經(jīng)理1壹級項目經(jīng)理2項目副經(jīng)理1壹級項目經(jīng)理3總工程師1高級工程師4結(jié)構(gòu)工程師3高級工程師1人、工工程師2人5測量工程師3工程師6鋼結(jié)構(gòu)工程師1高級工程師7機(jī)械工程師3工程師8試驗工程師3高級工程師1人、工工程師2人9質(zhì)量工程師3高級工程師10安檢工程師3工程師11計劃工程師1工程師12基礎(chǔ)工程師3高級工程師12、工程師2人13水暖工程師1工程師14電氣工程師1工程師15會計師1工程師16環(huán)保工程師1工程師16其他10合計404.2.3崗位職責(zé)責(zé)本項目工程的工作作班子組成是是在充分考慮慮合同條件和和技術(shù)規(guī)范的的基礎(chǔ)上，結(jié)結(jié)合項目技術(shù)術(shù)特點進(jìn)行相相關(guān)人力資源源優(yōu)化配置的的。管理干部部職責(zé)分明、權(quán)權(quán)限到位，工工人一專多能能，特殊工種種持證上崗。主主要崗位職責(zé)責(zé)如下：1.項目經(jīng)理項目經(jīng)理理主持全面工工作，全面履履行項目合同同，對工程質(zhì)質(zhì)量、安全、工工期和成本控控制負(fù)責(zé)；主主持內(nèi)部行政政管理工作，包包括人員調(diào)配配、財務(wù)管理理和對外協(xié)調(diào)調(diào)等。2.項目副經(jīng)理主抓安全、文明施施工、生產(chǎn)進(jìn)進(jìn)度、資源配配置和隊伍管管理，負(fù)責(zé)組組織指揮施工工生產(chǎn)和內(nèi)部部考核。主抓抓工程質(zhì)量、負(fù)負(fù)責(zé)質(zhì)量策劃劃、統(tǒng)籌安排排項目質(zhì)量計計劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)規(guī)劃，并組織織實施，實行行質(zhì)量一票否否決，實施質(zhì)質(zhì)量獎懲。3.項目總工程師主抓技術(shù)工作和質(zhì)質(zhì)量控制，并并負(fù)責(zé)與監(jiān)理理單位、設(shè)計計單位、質(zhì)檢檢站和業(yè)主的的協(xié)調(diào)工作，分分管施工技術(shù)術(shù)部。4.主要部門的崗位職職責(zé)（1）施工技術(shù)部①組織設(shè)計文件會審審，全面掌握握施工圖、合合同技術(shù)規(guī)范范。根據(jù)合同同要求，編制制實施性施工工組織設(shè)計。②負(fù)責(zé)工程測量、試試驗、隱蔽工工程的檢查評評定、安全質(zhì)質(zhì)量和文明施施工管理，配配合設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理的工作。③根據(jù)工程具體情況況，結(jié)合項目目管理特點，制制訂技術(shù)、安安全、質(zhì)量等等管理細(xì)則和和保證措施。④建立技術(shù)及質(zhì)量管管理日志，做做好項目技術(shù)術(shù)檔案管理工工作。⑤按照質(zhì)量體系文件件，全面開展展各項質(zhì)量活活動。⑥組織重點技術(shù)問題題攻關(guān)，負(fù)責(zé)責(zé)技術(shù)交底，檢檢查指導(dǎo)施工工隊的技術(shù)工工作。⑦根據(jù)施工特點制訂訂現(xiàn)場文明施施工標(biāo)準(zhǔn)并檢檢查落實。（2）經(jīng)營財務(wù)部①根據(jù)施工組織要求求編制年、季季、月施工計計劃，監(jiān)督計計劃執(zhí)行情況況。②辦理驗工計價和內(nèi)內(nèi)部承包核算算。③負(fù)責(zé)合同管理，清清算資料。④根據(jù)合同要求，結(jié)結(jié)合工程具體體情況，編制制項目成本計計劃和資金使使用計劃，確確定、分解成成本控制目標(biāo)標(biāo)。⑤負(fù)責(zé)向業(yè)主提供按按合同文件規(guī)規(guī)定的、必須須遞交的證明明文件，辦理理與業(yè)主間的的工程款的收收取、支付。⑥對支出作好分析預(yù)預(yù)測，尋求挖挖潛和成本節(jié)節(jié)約的可能性性。（3）設(shè)備物資部①按施工組織設(shè)計要要求和物資計計劃，負(fù)責(zé)材材料和設(shè)備訂訂貨采購。②編制材料、設(shè)備供供應(yīng)計劃，經(jīng)經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實實施。③整理保管好所有材材料、設(shè)備的的資料和報告告證明等，做做好各項材料料消耗和庫存存統(tǒng)計工作。④辦理材料、機(jī)械成成本核算和費費用結(jié)算。⑤制定物資設(shè)備管理理標(biāo)準(zhǔn)和實施施辦法，對工工程使用的材材料、設(shè)備的的質(zhì)量和管理理負(fù)責(zé)。（4）環(huán)保督查室按照XX市和集團(tuán)團(tuán)公司的要求求，制定本標(biāo)標(biāo)段在施工過過程中應(yīng)遵守守的環(huán)境保護(hù)護(hù)的規(guī)章制度度、對重點部部位編制切實實可行的措施施；主動聯(lián)系當(dāng)?shù)氐沫h(huán)環(huán)保部門，了了解當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)現(xiàn)實情況；對項目部所轄的作作業(yè)各分公司司進(jìn)行全過程程的檢查和指指導(dǎo)，下達(dá)環(huán)環(huán)保的要求；；對全標(biāo)段的環(huán)保達(dá)達(dá)標(biāo)程度負(fù)責(zé)責(zé)；⑤負(fù)責(zé)全標(biāo)段的環(huán)保保記錄，完善善各種臺帳，主主動向上級部部門報告結(jié)果果或請示問題題。（5）治安保衛(wèi)室主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場場的治安保衛(wèi)衛(wèi)和消防工作作，交通導(dǎo)流流時負(fù)責(zé)疏導(dǎo)導(dǎo)、防護(hù)。4.2.4施工隊伍組成及任任務(wù)劃分XX軌道交通XXX線XX標(biāo)段項目目經(jīng)理部下設(shè)設(shè)五個工區(qū)（施施工作業(yè)隊），即橋梁一作業(yè)隊、橋梁二作業(yè)隊、橋梁三作業(yè)隊、綜合作業(yè)隊和房建作業(yè)隊。橋梁一作業(yè)隊主要負(fù)責(zé)該標(biāo)段的起點處即從DK08+738.183～DK10+561.1段的高架橋的施工；橋梁二作業(yè)隊主要負(fù)責(zé)DK10+561.1～DK12+387.794段的高架橋的施工；房建作業(yè)隊主要負(fù)責(zé)XX車站(含人行過街天橋)和SS1、SS2牽引所（含電纜通道）的施工；綜合作業(yè)隊主要負(fù)責(zé)DK12+528.794-DK14+856.528（臺尾）段的高架橋和所有地面線的施工;橋梁三作業(yè)隊主要負(fù)責(zé)DK14+856.528（臺尾）～DK17+966.06（臺尾）段的高架橋的施工。4.2.5施工組織協(xié)調(diào)1.積極配合建設(shè)單位位，創(chuàng)造條件件，做好開工工前的拆遷配配合等各項工工作。2.由于本工程規(guī)模大大，且全部位位于XX南路、XX公路、XX公路的東東側(cè)、南側(cè)，施施工全過程中中土方、混凝凝土及各種材材料的運輸工工作是直接關(guān)關(guān)系到工程能能否順利進(jìn)行行的關(guān)鍵因素素，開工前要要與當(dāng)?shù)亟还芄懿块T搞好配配合，做好交交通組織工作作。3.努力減少施工期間間對周邊地區(qū)區(qū)的干擾和影影響，積極配配合當(dāng)?shù)卣?、環(huán)衛(wèi)及有有關(guān)管理部門門的工作，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行各項項法規(guī)制度。4.嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理的管管理制度，按按時完成任務(wù)務(wù)，促進(jìn)工程程質(zhì)量，確保保工程一次成成優(yōu)。4.3施工準(zhǔn)備4.3.1施工現(xiàn)場場準(zhǔn)備根據(jù)本工程量較大大且工期較短短的特點，施施工準(zhǔn)備工作作必須快速完完成，在簽定定合同后，項項目經(jīng)理及總總工程師及項項目部各部室室，在合同規(guī)規(guī)定的時間內(nèi)內(nèi)開始現(xiàn)場辦辦公，組織施施工隊伍立即即開始施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作。①在15天內(nèi)完成施工場地地測量控制網(wǎng)網(wǎng)的測設(shè)工作作，設(shè)置坐標(biāo)標(biāo)樁及水準(zhǔn)基基樁。②在30天內(nèi)完成場內(nèi)主要要臨時施工道道路的鋪筑。③在20天內(nèi)完成施工所需需水、電的接接入與布設(shè)工工作。④在15天內(nèi)完成預(yù)制樁的的計劃并落實實廠家。⑤打樁施工前完成施施工場內(nèi)的施施工勘探工作作，查明是否否有地下管線線、暗溝、枯枯井、樹根、溶溶洞等影響施施工的隱蔽物物，及時處理理。⑥按照施工總平面圖圖的布置，建建造臨時設(shè)施施，進(jìn)場后首首先完成木工工棚及鋼筋加加工棚等生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)施，并優(yōu)優(yōu)先完成現(xiàn)場場駐地監(jiān)理工工程師的辦公公臨建設(shè)施和和工地試驗室室的籌建工作作。⑦按有關(guān)規(guī)定設(shè)置消消防、保安措措施。⑧按施工計劃要求按按時完成施工工機(jī)具的組裝裝、調(diào)試工作作。4.3.2技術(shù)準(zhǔn)備備①中標(biāo)后，組織參加加工程的技術(shù)術(shù)管理人員學(xué)學(xué)習(xí)圖紙，領(lǐng)領(lǐng)會設(shè)計意圖圖，積極參加加圖紙會審與與現(xiàn)場簽證工工作。②編制各分部、分項項工程的施工工組織設(shè)計和和施工方案。③參加設(shè)計交底及監(jiān)監(jiān)理工程師的的駐地會，為為全面開工做做好準(zhǔn)備。④做好向施工隊伍進(jìn)進(jìn)行交底的準(zhǔn)準(zhǔn)備。4.3.3物資材材料準(zhǔn)備按施工計劃及材料料供應(yīng)計劃要要求，及時組組織建筑材料料的供應(yīng)工作作，準(zhǔn)備好材材料貯存場地地及現(xiàn)場倉庫庫。本標(biāo)段所需物資除除甲方指定外外，均采用“貨比三家”，就近選購購的方法，大大宗料和商品品砼采用招標(biāo)標(biāo)方式選擇信信譽好，質(zhì)量量信得過的單單位。根據(jù)施工預(yù)算的材材料分析和施施工進(jìn)度計劃劃，編制原材材料及半成品品計劃，并組組織物資材料料的采購工作作，同時及時時組織前期的的周轉(zhuǎn)材料及及半成品進(jìn)場場，以確保工工程施工的順順利進(jìn)行。工程中標(biāo)后，我單單位將根據(jù)合合同要求在每每道工序開始始前及時向業(yè)業(yè)主提出甲方方供材料的分分批量入場計計劃。材料進(jìn)場后，由項項目材料員安安排合適的場場地或倉庫分分類貯存，并并定期檢查貯貯存材料的狀狀況，如有損損壞變質(zhì)應(yīng)及及時處理。項項目計劃工程程師必須對材材料工程師開開出的限額領(lǐng)領(lǐng)料單進(jìn)行審審核，審核后后的領(lǐng)料單才才能作為材料料保管員發(fā)放放物資的依據(jù)據(jù)。4.3.4勞動力力組織準(zhǔn)備簽定合同后，項目目經(jīng)理與總工工程師立即到到現(xiàn)場，并按按投標(biāo)文件組組建施工組織織結(jié)構(gòu)，及時時組織施工隊隊伍進(jìn)場，盡盡快展開施工工部署。做好好技術(shù)、安全全交底工作，建建立、健全項項目經(jīng)理部的的規(guī)章制度，對對所有參加工工程的人員進(jìn)進(jìn)行有效管理理。1.人員動員周期根據(jù)本工程特點及及工程量，施施工高峰期人人數(shù)安排780人，在接到到中標(biāo)通知書書后五天內(nèi)，施施工人員由最最近的工地調(diào)調(diào)遷進(jìn)場。計計劃2XX年9月5日首批80人進(jìn)場，2XX年9月15日進(jìn)場到370人，2XX年9月25日進(jìn)場到480人，2XX年10月15日前主要施工工及管理人員員全部進(jìn)場，滿滿足施工的需需要。2.設(shè)備動員周期測量儀器、發(fā)電、供供電設(shè)備必須須在2XX年9月8日前運至工地地并安裝完畢畢。2XX年9月18日前，試驗儀儀器、運輸設(shè)設(shè)備、鋼筋加加工設(shè)備、打打樁設(shè)備、房房建設(shè)備、土土方設(shè)備調(diào)遷遷進(jìn)場。4.4地下管線的的施工保護(hù)及及措施4.4.1地下管管線的分布XX站位于XX區(qū)區(qū)XX鎮(zhèn)的中心心區(qū)，該站緊緊鄰XX公路，站站北側(cè)道路下下面有上水、電電話、煤氣、電電力、雨污水水等多種管線線分布，并有有φ400mmm埋深1.7mm的雨水管從從車站站位中中穿過。為確確保施工期間間各種地下管管線的安全，各各施工隊必須須安排專人負(fù)負(fù)責(zé)管線保護(hù)護(hù)工作，并實實施層層管線線交底制度，加加強(qiáng)對施工作作業(yè)人員的教教育，提高管管線的保護(hù)意意識。4.4.2施工前前的準(zhǔn)備工作作1.摸清地下管線的分分布情況，繪繪制管線平面面布置圖，與與管線管理單單位聯(lián)系，了了解管線資料料，進(jìn)一步確確認(rèn)管線的準(zhǔn)準(zhǔn)確位置及對對管線保護(hù)的的要求。2.及時與各管線管理理單位簽定保保護(hù)協(xié)議，辦辦理管線監(jiān)護(hù)護(hù)交底等有關(guān)關(guān)手續(xù)。3.由于管線復(fù)雜，可可能提供的管管線位置尺寸寸與實際有出出入，在所有有基礎(chǔ)施工前前必須組織人人員開挖探坑坑，確認(rèn)管線線的正確位置置、性質(zhì)、走走向和管徑。4.4.3管線保保護(hù)措施1.工程施工中,請管管線管理單位位派人定期檢檢測。2.對一般性質(zhì)的管線線，宜采用常常規(guī)手段保護(hù)護(hù)。即在樁基基施工前挖開開管線或開挖挖管線探測溝溝槽，使之暴暴露。樁基施施工時，視樁樁基結(jié)構(gòu)型式式及管線距離離情況采取相相應(yīng)的保護(hù)措措施。對于PHC樁，距承臺臺3m以內(nèi)的管管線，采用開開設(shè)防震溝槽槽，使樁基打打設(shè)時產(chǎn)生的的擠壓力不直直接傳遞到地地下管線。PHC樁打設(shè)時離離地下管線較較近的一排首首先進(jìn)行打設(shè)設(shè)，然后逐漸漸向外打設(shè)，以以減少累計擠擠壓效應(yīng)。在在基坑開挖需需打設(shè)鋼板樁樁圍護(hù)時，采采用支撐技術(shù)術(shù)，使之不產(chǎn)產(chǎn)生位移。打打設(shè)鋼板樁之之前，需探明明鋼板樁附近近是否存在管管線。在樁基基施工和承臺臺施工時，進(jìn)進(jìn)行跟蹤檢測測，使管線的的位移在規(guī)定定的允許范圍圍之內(nèi)。3.對穿越基坑的管線線，采用吊空空的保護(hù)方法法。施工前應(yīng)應(yīng)與管線管理理單位聯(lián)系確確定管線的性性質(zhì)。針對重重要管線必須須采取有效措措施，加強(qiáng)觀觀測，及時匯匯報。如管線線穿過承臺，需需聯(lián)系設(shè)計等等有關(guān)部門，采采取落低承臺臺等措施。4.對圍護(hù)結(jié)構(gòu)的的拔拔除，如貼近近地下管線，應(yīng)應(yīng)采取邊拔除除邊下灌砂石石填充料，并并注意用間隔隔的方式振動動拔除維護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)之措施。5.原有地下管線兩側(cè)側(cè)凈距各1米范圍內(nèi)所形形成的兩平行行線之間的區(qū)區(qū)域為保護(hù)區(qū)區(qū)，禁止用機(jī)機(jī)械挖掘。6.施工過程中發(fā)現(xiàn)管管線有異常現(xiàn)現(xiàn)象時應(yīng)立即即停止施工，同同時與相關(guān)管管線管理單位位聯(lián)系，落實實保護(hù)管線的的安全措施后后方可繼續(xù)施施工。7.施工中發(fā)現(xiàn)不明管管線應(yīng)及時報報告業(yè)主，并并會同相關(guān)管管線管理單位位專業(yè)人員實實地鑒定確定定相關(guān)施工方方法和處理辦辦法，不準(zhǔn)擅擅自處理。8.原管線拆除后留下下的孔洞，用用素土回填，并并對地基進(jìn)行行加固處理。9．由于箱梁施工大大跨度支架，基基礎(chǔ)承受壓力力較大，對地地下管線有一一定的影響。在在支架搭設(shè)前前探明支撐位位置附近的管管線，適當(dāng)調(diào)調(diào)整支撐位置置。10．對于暫未搬遷的的高壓線，周周圍采用竹排排架進(jìn)行限位位。11．施工時應(yīng)按照XXX市各有關(guān)關(guān)部門文件規(guī)規(guī)定執(zhí)行。4.5交通導(dǎo)流XX站-XX站（DK12++528.7794～DK17++963.886）區(qū)間高架架橋涉及交通通導(dǎo)流5處，即：（45+600+45）m的混凝土連連續(xù)梁跨淀浦浦河1處，（30+400+30）m三跨混凝土土連續(xù)梁跨公公路2處，（49.5++71.4++49.5）m鋼砼結(jié)合梁梁跨XX公路1處，XX車站過街街天橋1處。4.5.1交通導(dǎo)導(dǎo)流方法1.（45+60+455）m的混凝土連連續(xù)梁橫跨淀淀浦河段，采采用懸臂澆筑筑，為確保通通航安全，應(yīng)應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)架，并安排排好航行路線線及時間。2.(30+400+30)mm的混凝土連連續(xù)梁跨文化化路和道路處處，采用滿堂堂搭設(shè)鋼管支支架，留設(shè)門門洞的方法進(jìn)進(jìn)行施工。滿滿堂支架留設(shè)設(shè)門洞如圖《48#-551#（130#--133#）墩三跨等等截面預(yù)應(yīng)力力鋼筋砼連續(xù)續(xù)梁跨道路的的門洞搭設(shè)示示意圖》。為保證橋梁下部、上上部結(jié)構(gòu)施工工對交通的干干擾最小，下下部結(jié)構(gòu)采用用圍擋施工，占占壓公路兩側(cè)側(cè)路面3～4m，基本不影影響正常交通通。上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用門架型型支架施工，行行車道上門洞洞凈高控制在在4.5m以上，人人行道上為44.0m。在機(jī)機(jī)動行車道上上搭設(shè)臨時支支墩，臨時支支墩外圍擋防防護(hù)，圍擋占占壓既有機(jī)動動車道2.5m寬。圍圍擋兩側(cè)行車車路面寬度保保證6～8m。下部結(jié)構(gòu)完工后于于行車道上搭搭設(shè)1個順路方向向的臨時萬用用桿支墩，支支墩寬2.0m、長10.0m。支墩墩外側(cè)設(shè)0.4m寬×0.4m高的的防撞墩，支支墩四周圍擋擋，并設(shè)警示示燈，前方設(shè)設(shè)警示牌。混混凝土面層施施工完后再拆拆除臨時支墩墩。門架上部I字鋼的的架設(shè)時間選選在晚上10點至早上5點間，不需需中斷交通，但但要設(shè)專職人人員進(jìn)行交通通疏導(dǎo)?！?8#-51#（130#--133#）墩三跨等等截面預(yù)應(yīng)力力鋼筋砼連續(xù)續(xù)梁跨道路的的門洞搭設(shè)示示意圖》。3.（49.5+71..4+49..5）m的鋼混結(jié)合合梁跨XX公路采用用在導(dǎo)梁上組組裝鋼梁，再再用拖拉就位位的方法進(jìn)行行架設(shè)，用2臺100t的吊車將鋼鋼梁各部件吊吊于導(dǎo)梁上。盡盡量在晚上11點至凌晨5點進(jìn)行吊裝裝，并搭設(shè)門門式防護(hù)層。4.XX站處跨XXX公路的人人行過街天橋橋處，下部結(jié)結(jié)構(gòu)采用圍擋擋施工，占壓壓公路兩側(cè)路路面3～4m，基本不影影響正常交通通。下部結(jié)構(gòu)構(gòu)完成后，上上部預(yù)制梁架架設(shè)前，在人人行天橋底搭搭設(shè)水平防護(hù)護(hù)層，用鋼管管做支架，上上層滿鋪鋼腳腳手板。防護(hù)護(hù)層寬為比天天橋?qū)?.00m，防護(hù)層層保證凈高44.5m。并并且吊裝預(yù)制制梁時選在夜夜間11點至凌晨5點進(jìn)行。并并設(shè)警示燈，前前方設(shè)警示牌牌?；炷撩婷鎸邮┕ね旰蠛笤俨鸪R時時支墩。4.5.2安全防防護(hù)根據(jù)現(xiàn)場情況，采采用彩色壓塑塑鋼板圍擋防防護(hù)，每隔33m設(shè)一道三角角鋼管架，在在兩側(cè)和兩端端防護(hù)架上每每5m設(shè)一紅色信信號燈，以警警示晚上行車車。圍擋外設(shè)設(shè)防撞墩。在在橋面兩側(cè)設(shè)設(shè)木板和鐵皮皮支架擋板，防防止雜物落至至公路，橋面面支架行車道道頂上設(shè)信號號燈，標(biāo)明高高度和夜間信信號，以保證證安全行車。交交通堵塞時，協(xié)協(xié)助疏導(dǎo)。5.工程施工特點、重重點與難點及及對策5.1工程施工特點點及措施5.1.1工程施工工特點1.安全、質(zhì)量要要求高。鑒于于城市地鐵公公共交通的特特性與本工程程處于XX城市的環(huán)環(huán)境，不僅主主體工程結(jié)構(gòu)構(gòu)必須堅固、穩(wěn)穩(wěn)定、耐久、安安全，而且外外觀也要達(dá)到到“清水混凝土”的要求，成成為城市的景景觀。2．建設(shè)工期緊。根據(jù)據(jù)招標(biāo)文件要要求和本合同同段總的工期期要求，工程程量大，建設(shè)設(shè)工期較緊迫迫。3．施工環(huán)境復(fù)雜。本本標(biāo)段工程在在XX市郊區(qū)，緊緊靠XX南路、XX公路、XX公路等干干線公路，并并跨淀浦河、XX公路、嘉金公路、文化路等交通要道。同時通過500KV高壓線2組，200KV高壓線1組，施工與城市交通矛盾突出，安全隱患多。施工時必須合理確定施工順序和交通導(dǎo)流方案，確保交通暢通及地下管線、周邊車輛和行人的安全。4．環(huán)境保護(hù)要求高。根根據(jù)市建委要要求，降低噪噪音，控制揚揚塵，沖洗施施工機(jī)械，規(guī)規(guī)范圍檔，抓抓好現(xiàn)場文明明施工等尤為為重要。5．橋梁結(jié)構(gòu)的非彈性性豎向變形要要求嚴(yán)格。為為保障溫度應(yīng)應(yīng)力式無縫線線路的鋪設(shè)，采采取針對性措措施，嚴(yán)格控控制橋梁的非非彈性豎向變變形。5.1.2相應(yīng)的的施工措施根椐工程進(jìn)度的安安排，該標(biāo)段段制約工期的的主要項目為為高架線橋和和高架車站。為為此，我們將將組建一支管管理先進(jìn)、技技術(shù)過硬的項項目管理班子子，在方案選選擇、勞動力力調(diào)配、機(jī)械械配置上做到到行動快捷、方方案合理可行行、技術(shù)先進(jìn)進(jìn)，同時尋求求不斷創(chuàng)新。在在施工過程中中，對有可能能引起噪音、揚揚塵、污水污污染、路橋非非彈性豎向變變形及環(huán)境破破壞的環(huán)節(jié)，事事先制定詳細(xì)細(xì)的預(yù)防措施施，對施工中中無法預(yù)見，已已造成事實的的各種情況，應(yīng)應(yīng)立即停工整整改，做到?jīng)]沒查處原因，沒沒提交整改措措施，沒制定定預(yù)防措施，不不得再開工，以以確保工程質(zhì)質(zhì)量、工期要要求和環(huán)境保保護(hù)。5.2工程施工重點點、難點及對對策5.2.1工程施工工重點本標(biāo)段工程施工的的重點為：跨跨XX公路大跨跨度鋼混結(jié)合合梁施工，跨跨淀浦河大跨跨度預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)梁梁施工，跨嘉嘉金公路四跨跨預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)梁施施工。5.2.2工程施工工難點及對策策本標(biāo)段工程施工的的難點為：PHC管樁垂直度度的控制；現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)梁標(biāo)標(biāo)高的控制；；梁體砼徐變變上拱度的控控制；預(yù)應(yīng)力力混凝土連續(xù)續(xù)箱梁腹板豎豎向裂紋的預(yù)預(yù)防。對策一：PHC管管樁垂直度的的控制1.安設(shè)樁架場地要平平整，打樁機(jī)機(jī)地盤要保持持水平，保證證樁帽、樁錘錘和樁三者在在同一條線上上；2．接樁時，上下基基樁頂面對齊齊。樁中心線線垂直對齊。焊焊接時，要求求三人同時焊焊接，保證焊焊接對稱，焊焊縫飽滿；3．打樁時保證樁帽帽與樁的接觸觸面及樁帽墊墊木平整，不不垂直的樁堅堅決不能使用用；4.在打樁過程中，利利用兩臺經(jīng)緯緯儀在相互垂垂直的兩個方方向進(jìn)行觀測測，并用一臺臺水準(zhǔn)儀控制制樁頂?shù)乃狡綐?biāo)高。對策二：現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)梁標(biāo)高的控控制本標(biāo)段現(xiàn)澆連續(xù)梁梁施工方法有有懸灌法、膺膺架法及滿布布支架法。在在現(xiàn)澆梁施工工中模板極易易產(chǎn)生沉降或或變形，因此此掛籃、膺架架及支架體系系的強(qiáng)度、剛剛度、穩(wěn)定性性和下沉控制制是關(guān)鍵。在在施工中，應(yīng)應(yīng)采取以下措措施：1.掛籃、膺架及支架架體系的設(shè)計計要嚴(yán)格按照照橋梁施工規(guī)規(guī)范要求進(jìn)行行檢算，對系系統(tǒng)的安全性性進(jìn)行充分論論證。2.掛籃、膺架的制作作要嚴(yán)格按照照設(shè)計圖、鋼鋼結(jié)構(gòu)施工及及驗收規(guī)范進(jìn)進(jìn)行施工，采采用正規(guī)廠家家生產(chǎn)的合格格的原材料，保保證焊接質(zhì)量量。3.支架基礎(chǔ)采用素土土壓實，上鋪鋪25cm道碴碴和15cmm 厚C25素混凝土的的方法進(jìn)行處處理，并做預(yù)預(yù)壓工作，保保證基礎(chǔ)承載載力達(dá)到設(shè)計計要求。4.為保證梁下的線型型，底模設(shè)置置正確，留設(shè)設(shè)合理的預(yù)拱拱度。預(yù)拱度度設(shè)置主要考考慮：（1）.支架的彈性變形；；(2).地基的沉沉降；(3).模板、支支架及方木之之間的非彈性性變形。以上各項指標(biāo)均通通過理論計算算和實際預(yù)壓壓做比較來最最后確定。5.加強(qiáng)沉降觀測測，如有沉降降及時采取措措施。對策三：梁體砼徐徐變上拱度的的控制考慮到無縫線路軌軌道對梁體砼砼徐變上拱度度的要求，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制砼砼的徐變量，并并盡量滿足和和加快其初期期徐變。針對對砼徐變的影影響因素和特特點，采取以以下措施：1.選擇合適的水灰比比，通過集料料級配優(yōu)選和和使用減水劑劑，這樣用較較少的水泥和和水即能達(dá)到到所要求的強(qiáng)強(qiáng)度，制備低低徐變量砼。2.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，盡量延延長養(yǎng)護(hù)時間間，使砼初期期凝結(jié)形成期期在潮濕的環(huán)環(huán)境中進(jìn)行，以以盡量減少砼砼的最終徐變變量，使砼的的徐變量對無無縫線路軌道道的影響減小小到最低限度度。3.在砼施工期間，隨隨時對砼的徐徐變進(jìn)行監(jiān)控控，以便根據(jù)據(jù)實際情況調(diào)調(diào)整施工方法法和控制參數(shù)數(shù)，以達(dá)到設(shè)設(shè)計要求。4.為滿足徐變的時間間要求，盡可可能提前或在在較短時間內(nèi)內(nèi)完成砼的澆澆筑，盡量加加大梁體施工工和軌道施工工之間的時間間差，減小軌軌道施工之后后梁體砼的徐徐變量。5.在每跨梁的跨中、1/4跨中設(shè)置3處徐變觀測測點，用精密密水準(zhǔn)儀于張張拉前，張拉拉后及以后進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)密觀測測，為維修養(yǎng)養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)學(xué)依據(jù)。對策四：預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)箱箱梁腹板豎向向裂紋的預(yù)防防措施1.施工要點①優(yōu)化混凝土配合比比，采用抗裂裂性能好的水水泥，控制施施工過程中水水泥用量，采采用圓角細(xì)骨骨料，適當(dāng)降降低坍落度，在在滿足設(shè)計要要求的前提下下，混凝土不不要求達(dá)到高高強(qiáng)度。②控制混凝土原材料料（包括水泥泥、砂、石、水水、摻合料等等）的堿含量量。③模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑劑。選用緩凝凝型混凝土。④控制混凝土入模溫溫度，氣溫高高時混凝土澆澆注宜在晚上上進(jìn)行，混凝凝土澆注速度度不宜太快，混混凝土施工按按大體積混凝凝土進(jìn)行溫差差控制。⑤箱梁的內(nèi)側(cè)降溫較較慢，可適當(dāng)當(dāng)采取冰塊降降溫措施。⑥養(yǎng)護(hù)期間箱體頂面面及側(cè)面應(yīng)預(yù)預(yù)以覆蓋，并并灑水養(yǎng)護(hù)。特特別要采取措措施保持腹板板外側(cè)濕潤。⑦施工期間加強(qiáng)施工工支架變形沉沉降的觀測。⑧澆注混凝土后122小時拆除支支座臨時聯(lián)接接。⑨初張拉前，內(nèi)外側(cè)側(cè)模及頂板底底模進(jìn)行間隔隔環(huán)形拆除，張張拉完成后，拆拆模觀察并記記錄。拆模后后立即用麻袋袋片或簾子遮遮蓋，保濕保保溫養(yǎng)護(hù)。2.預(yù)應(yīng)力箱梁混凝土土采用一次澆澆注方案，底底板、腹板和和頂板一次澆澆注，形成內(nèi)內(nèi)部超靜定結(jié)結(jié)構(gòu)，應(yīng)變和和應(yīng)力比較復(fù)復(fù)雜，加上不不利的天氣條條件，容易出出現(xiàn)裂紋。為為防止裂紋的的出現(xiàn)，采用用箱梁裂紋出出現(xiàn)前進(jìn)行鋼鋼束預(yù)張拉，具具體要求如下下：腹板內(nèi)通長束預(yù)應(yīng)應(yīng)力可采用二二次張拉，初初張拉在混凝凝土達(dá)到70%設(shè)計強(qiáng)度時時進(jìn)行。第一一次張拉0→15%σcon→50%σcon（記錄錄伸長值）當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到到100%，彈模達(dá)到3.55×1004Mpa時進(jìn)行二二次補張拉。張張拉時混凝土土齡期不小于于10天。第二次次張拉50%σcon（作始始讀標(biāo)記）→100%σcon（記錄錄伸長值）持荷5min→錨固，張張拉完畢及時時灌漿。通長束張拉順序按按原設(shè)計進(jìn)行行，其它束（如如腹板短束、頂頂板束）按原原設(shè)計采用一一次張拉。3.加密腹板外側(cè)水平平筋，縮小水水平筋間距，使使其滿足設(shè)計計規(guī)定，嚴(yán)格格控制保護(hù)層層厚度滿足設(shè)設(shè)計要求。6.四新技術(shù)的研究或或推廣應(yīng)用6.1工程項目管管理軟件的應(yīng)應(yīng)用施工過程中，運用用MicroosoftProjeect工程項目管管理軟件，對對施工過程進(jìn)進(jìn)行動態(tài)管理理，以利施工工生產(chǎn)的均衡衡性。施工前運用該軟件件編制詳細(xì)的的施工進(jìn)度計計劃橫道圖及及網(wǎng)絡(luò)圖，在在此基礎(chǔ)上管管理施工進(jìn)度度，配置和優(yōu)優(yōu)化資源：包包括勞動力、資資金、機(jī)械設(shè)設(shè)備、材料計計劃等；施工工過程中，根根據(jù)施工進(jìn)展展情況，分析析進(jìn)度管理中中存在的問題題，抓住關(guān)鍵鍵工序，及時時調(diào)整施工進(jìn)進(jìn)度橫道圖和和網(wǎng)絡(luò)圖，以以便更好地管管理工程項目目。6.2計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)技術(shù)配備一定數(shù)量的計計算機(jī)，并有有兩臺以上計計算機(jī)與寬帶帶網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，通通過聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)現(xiàn)及時進(jìn)行施施工過程各種種信息的傳遞遞，同時利用用我單位配備備的遠(yuǎn)程終端端控制系統(tǒng)，實實現(xiàn)各項資源源快速、有效效地配置。6.3地下管線線滲漏檢測技技術(shù)采用我單位配備的的由美國勞雷雷（GSSI）公司生產(chǎn)產(chǎn)的SIR－10B型地質(zhì)雷達(dá)達(dá)探測地下管管線及構(gòu)筑物物，檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)的空洞和裂裂隙，以及地地下管線滲漏漏。(1).SIR－－10B地質(zhì)雷達(dá)基基本配置：MF10B主機(jī)箱；30cmSSVGA彩色液晶顯顯示器；35MHz、100MHHz、900MHHz、1500MMHz大功率電線線；數(shù)據(jù)后處處理軟件。(2).SIR－－10B地質(zhì)雷達(dá)主主要性能參數(shù)數(shù)：⑴功率：180W；；⑵可選模數(shù)轉(zhuǎn)換位數(shù)數(shù)：8或16bit；⑶分辨率：50Pss；⑷同步時鐘：內(nèi)部晶晶體；⑸掃描速率：02～～128掃描／s；⑹可選采樣率：1228、256、512或1024樣點／掃描描。(3).該地質(zhì)雷雷達(dá)最大探測測深度40米（理論值）。(4).本工程結(jié)結(jié)構(gòu)底深度約約24米，采用該儀儀器對本工程程范圍地質(zhì)、地地下構(gòu)筑物、地地下管線進(jìn)行行探測?？闪肆私獾貙有再|(zhì)質(zhì)，掌握地下下管線和地下下構(gòu)筑物位置置，以及地下下構(gòu)筑物與地地下管線的完完好程度（如如有無滲漏、破破壞、砼結(jié)構(gòu)構(gòu)有無空洞或或裂縫）。對對制定施工技技術(shù)方案，以以及采取相應(yīng)應(yīng)的施工技術(shù)術(shù)措施都有很很大的幫助作作用。6.4新型鋼筋筋連接技術(shù)本工程的結(jié)構(gòu)接縫縫、鋼筋接頭頭多，鋼筋連連接采用焊接接技術(shù)，易損損傷防水層，對對直徑較大的的主筋施工難難度較大；采采用節(jié)點板連連接時鋼筋連連接位置不同同軸，受力不不好。因此在在本工程中擬擬采用新型鋼鋼筋連接技術(shù)術(shù)克服上述問問題。6.4.1套筒冷冷擠壓鋼筋連連接技術(shù)采用擠壓設(shè)備（由由高壓油泵、壓壓結(jié)器、平衡衡器、高壓油油管等組成）對對鋼筋接頭進(jìn)進(jìn)行機(jī)械冷擠擠壓。鋼筋用用砂輪鋸下料料，下料長度度根據(jù)結(jié)構(gòu)需需要而定；擠擠壓前用油漆漆在鋼筋端頭