市政道路中的瀝青路面工程試驗(yàn)檢測(cè)

市政道路中的瀝青路面工程試驗(yàn)檢測(cè)摘要：市政道路中的瀝青路面工程經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)后，通常會(huì)出現(xiàn)病害現(xiàn)象而對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)可以為相關(guān)病害修復(fù)提供依據(jù)?；诖?，本文闡述了市政道路中的瀝青路面工程試驗(yàn)檢測(cè)必要性及其質(zhì)量要求，對(duì)市政道路中的瀝青路面工程試驗(yàn)檢測(cè)及其質(zhì)量控制進(jìn)行了探討分析。關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面工程；試驗(yàn)檢測(cè)；質(zhì)量要求；要點(diǎn)；試驗(yàn)檢測(cè)作為保障市政道路瀝青路面工程施工質(zhì)量及其病害控制的有效手段其對(duì)于保障市政道路工程安全運(yùn)行非常重要。因此為了保障瀝青路面工程的可靠運(yùn)行，以下就市政道路中的瀝青路面工程試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行了探討分析。一、市政道路中的瀝青路面工程試驗(yàn)檢測(cè)必要性瀝青路面施工質(zhì)量直接關(guān)系著行車安全，因此在瀝青路面施工過(guò)程中，需要對(duì)瀝青路面的各項(xiàng)性能進(jìn)行有效檢測(cè)。首先瀝青路面的承載能力較高，如施工質(zhì)量滿足要求，日常通車壓力完全可以應(yīng)對(duì)，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，并予以修補(bǔ)。同時(shí)，對(duì)瀝青路面的承載力進(jìn)行檢測(cè)以消除質(zhì)量隱患，可以強(qiáng)化市政道路的抗疲勞性能，有助于提高市政道路的承載力和抗疲勞性能，從而有效確保市政道路通車安全。另外，通過(guò)對(duì)瀝青路面的檢測(cè)可以對(duì)其使用材料質(zhì)量進(jìn)行控制，在一定程度上可以保證市政道路施工質(zhì)量，有效延長(zhǎng)瀝青路面工程的使用年限。二、市政道路中的瀝青路面工程質(zhì)量要求1、承載力要求。由于瀝青路面結(jié)構(gòu)層需要承受瀝青路面交通荷載的反復(fù)作用，同時(shí)需要避免荷載在路面結(jié)構(gòu)層所產(chǎn)生的過(guò)量應(yīng)力造成結(jié)構(gòu)層的破壞，因此瀝青路面具有一定的承載力。2、抗疲勞性要求。瀝青路面在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，應(yīng)該可以承受大量的行車荷載的反復(fù)作用。影響瀝青路面抗疲勞特性的因素主要有瀝青混合料瀝青質(zhì)量、集料特性以及路面壓實(shí)度等因素。3、抗滑性能要求。為了確保市政道路中的瀝青路面工程通車安全，瀝青路面應(yīng)該具有較好的抗滑性能，影響抗滑性能的因素主要有瀝青路面平整度、空隙率以及表面層結(jié)構(gòu)等參數(shù)指標(biāo)。4、高溫穩(wěn)定性的要求。瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性主要是指瀝青混合料抵抗車輛反復(fù)壓縮變形以及側(cè)向流動(dòng)的能力。高溫穩(wěn)定性主要是受到瀝青混合料級(jí)配瀝青結(jié)合料性質(zhì)、路面壓實(shí)度等幾項(xiàng)因素影響。三、市政道路中的瀝青路面工程試驗(yàn)檢測(cè)分析1、厚度試驗(yàn)檢測(cè)分析。市政道路中的瀝青路面工程厚度檢測(cè)是通過(guò)路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)的無(wú)損連續(xù)檢測(cè)手段。其對(duì)具體點(diǎn)位的檢測(cè)誤差主要取決于換算速度對(duì)于高等級(jí)市政道路而言，由于施工材料及工藝要求很嚴(yán)，其面層雷達(dá)波速度變化極小，大量試驗(yàn)及實(shí)際資料表明，地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果與取芯結(jié)果相當(dāng)一致，檢測(cè)誤差一般都小于3%。路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)檢測(cè)市政道路面層厚度屬于反射波探測(cè)法，同地下發(fā)射一定強(qiáng)度的高頻電磁脈沖波，電磁波在地下傳播的過(guò)程中遇到不同介質(zhì)分界面時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生反射波，地質(zhì)雷達(dá)接收并記錄這些反射信息。市政道路專用地質(zhì)雷達(dá)都是在行進(jìn)中以電磁波掃描的方式進(jìn)行的，因此該項(xiàng)技術(shù)具有連續(xù)、無(wú)損、高效率的特點(diǎn)。2、平整度試驗(yàn)檢測(cè)分析。瀝青路面工程平整度檢測(cè)需要使用連續(xù)式平整度儀、激光路面平整度測(cè)定儀、3m直尺、車載式顛簸累積儀等工具進(jìn)行工作。（1）激光路面平整度測(cè)定儀。激光路面平整度測(cè)定儀有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，就是它在工作的時(shí)候與路面沒(méi)有接觸，即使這樣并不影響它工作的效率，它的檢測(cè)速度與精準(zhǔn)度都是比較高的。它的作用不僅僅限于檢測(cè)路面平整度，在檢測(cè)同時(shí)它還可以測(cè)量路面的橫坡和車轍等。這種測(cè)量?jī)x裝備精良，并且數(shù)據(jù)的采集和處理系統(tǒng)都是十分先進(jìn)的。在進(jìn)行路面平整度檢測(cè)時(shí)，測(cè)試車行駛于路面之上，與布置好的激光傳感器協(xié)同合作，共同測(cè)試出路面的高度，從而得到一個(gè)可以計(jì)算車轍的橫斷面。如果想要計(jì)算縱向的平整度，需要在車輛行駛過(guò)程中得到路面縱向斷面的信息，其工作原理是通過(guò)輪跡位置的激光傳感器測(cè)量路面高度，其中車輛震動(dòng)帶來(lái)的影響可以通過(guò)加速傳感器進(jìn)行扣除。(2)車載式顛簸累積儀。車載式顛簸累積儀是測(cè)定路面平整度的一種簡(jiǎn)便高效的儀器，主要就是用于路面質(zhì)量評(píng)價(jià)或路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)應(yīng)用，進(jìn)行定期或不定期檢測(cè)路面平整度或評(píng)定行車舒適性，它利用電腦記錄，具有效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、安全快速、誤差小等優(yōu)點(diǎn)。車載式顛簸累積儀是反應(yīng)類平整度測(cè)量?jī)x器，它通過(guò)測(cè)量該儀器的裝載車在被測(cè)路面通過(guò)時(shí)，車后軸與車廂之間的單向位移累積值(cm/km)來(lái)表征路面的平整度狀況路面平整度好的累積值小，路面平整度差的累積值就大。同時(shí)，這種累積值的大小與儀器裝載車的底盤懸掛系統(tǒng)特性有關(guān)，因此儀器裝車后必須經(jīng)過(guò)標(biāo)定校正，與路面養(yǎng)護(hù)規(guī)范中規(guī)定使用的3米直尺、平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)差或國(guó)際平整度指數(shù)等建立起對(duì)應(yīng)關(guān)系后，就可以上路進(jìn)行實(shí)測(cè)。3、抗滑性能試驗(yàn)檢測(cè)分析。瀝青路面抗滑性能是指車輛輪胎在接受制動(dòng)的時(shí)候沿表面滑動(dòng)而出現(xiàn)的力，它對(duì)行車安全影響較大。一般的來(lái)說(shuō)，抗滑性能用輪胎與路面間的摩擦系數(shù)來(lái)表示?？梢圆扇煞N方法來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，其一是用橫向抗滑系數(shù)測(cè)試車這種方法，它的優(yōu)點(diǎn)就是不妨礙交通，適合在高速市政道路上測(cè)試。具體的操作是：在測(cè)定車上裝測(cè)試輪，注意是與車走的方向成20度角。檢測(cè)的時(shí)候，將測(cè)試輪弄下來(lái)，并加載荷，此時(shí)有一個(gè)橫向力系數(shù)，系數(shù)越大，相應(yīng)的路面抗滑能力就會(huì)越強(qiáng)。其二就是用激光紋理測(cè)試儀，它的優(yōu)點(diǎn)就是運(yùn)輸比較方便，具有可靠性，價(jià)格低且操作快。此方法是將高速脈沖產(chǎn)生紅外線，作用于市政道路表面，然后再?gòu)耐队暗拿嫔仙涑龉饩€，聚集到光敏二極管上，通過(guò)對(duì)收到光線最多的二極管給出的距離，然后計(jì)算算出構(gòu)造深度。四、市政道路中的瀝青路面工程質(zhì)量控制1、材料控制。瀝青混凝土路面施工過(guò)程中使用的各種材料以及相關(guān)產(chǎn)品，都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，只有檢測(cè)結(jié)果符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，才能投入使用。其中不僅要對(duì)原材料進(jìn)行常規(guī)的檢測(cè)，還要進(jìn)行非常規(guī)的檢測(cè)，以此保障其有效性如果施工中使用了新的材料，要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)檢測(cè)，通過(guò)試驗(yàn)結(jié)果確定其是否符合相關(guān)施工要求，只有在合格的情況下才能使用。2、攤鋪控制。攤鋪是路面施工中的重要環(huán)節(jié)，當(dāng)有兩臺(tái)或者兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)同時(shí)工作時(shí)，前后應(yīng)該保持一定的距離，并同時(shí)進(jìn)行攤鋪，以此形成熱接縫，將兩臺(tái)攤鋪機(jī)的混合料之間的縫隙用熱熨斗熨平，然后同時(shí)碾壓。在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪時(shí)，會(huì)由于攤鋪機(jī)的速度而造成熨平板上下浮動(dòng)，最后致使攤鋪厚度發(fā)生變化，從而使路面出現(xiàn)凸凹不平的現(xiàn)象。3、壓實(shí)控制。通常瀝青混合料的溫度與塑性成正比，即溫度越高，塑性越大，在外力的作用下越容易發(fā)生變形。然而，在壓實(shí)的過(guò)程中，碾壓溫度不要超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)溫度范圍，否則會(huì)出現(xiàn)裂紋或者推移現(xiàn)象。對(duì)于瀝青面層來(lái)說(shuō)，在壓實(shí)工藝相同時(shí)，碾壓厚層會(huì)先于碾壓薄層達(dá)到高密實(shí)度。因此在瀝青薄層施工過(guò)程中在攤鋪環(huán)節(jié)結(jié)束后應(yīng)立即碾壓，同時(shí)根據(jù)需要提高再次壓實(shí)過(guò)程的壓實(shí)溫度。結(jié)束語(yǔ)綜上所述，瀝青路面工程及時(shí)、準(zhǔn)確、全面試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，不僅是市政道路工程建設(shè)、投入使用后真實(shí)的數(shù)據(jù)記錄，同時(shí)也是制定瀝青路面管養(yǎng)決策的重要依據(jù)。因此市政道路工程建設(shè)、施工、監(jiān)理以及管養(yǎng)