丹東至大連高速公路某段某合同段工程投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

第一章編制依據(jù)、原則一、編制依據(jù)（一）xx至xx高速公路xx至xx段第7合同段工程施工招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙和補(bǔ)遺書(shū)。（二）由業(yè)主組織的現(xiàn)場(chǎng)考察以及我單位自行對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境的調(diào)查資料。（三）中華人民共和國(guó)交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件模板（2000版）》，現(xiàn)行公路設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收辦法。（四）中華人民共和國(guó)交通部現(xiàn)行公路工程預(yù)算定額及我公司的企業(yè)定額等。（五）省市人民政府及有關(guān)部門(mén)在施工安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)及當(dāng)?shù)刭Y源管理等方面的具體規(guī)定與要求。（六）我單位擁有的同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備和技術(shù)能力。我單位在遼寧省參加了原沈大高速公路普蘭店海灣大橋及現(xiàn)在的改擴(kuò)建普蘭店海灣大橋工程、沈山高速公路遼河大橋、盤(pán)海高速公路雙臺(tái)子大橋、丹本線高速公路二十二合同段南天門(mén)1號(hào)、2號(hào)、南分1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)大橋等工程的施工，質(zhì)量、進(jìn)度都受到業(yè)主的好評(píng)，通過(guò)這些工程的施工，我們積累了豐富的海上、河流上施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)感潮段河流大橋工程特點(diǎn)有了深刻的認(rèn)識(shí)，相比之下，我們擁有更豐富的經(jīng)驗(yàn)，如果業(yè)主能夠再給我們一次機(jī)會(huì)，我們自信能夠更加完美地完成施工任務(wù)。二、編制原則（一）保證質(zhì)量的原則：嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定，保證工程質(zhì)量，并以創(chuàng)國(guó)優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)組織施工。目標(biāo)是爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。（二）控制污染的原則：認(rèn)真學(xué)習(xí)并執(zhí)行中央和地方各級(jí)政府有關(guān)水土保持、環(huán)境保護(hù)政策和法令。加強(qiáng)環(huán)境衛(wèi)生管理，對(duì)有害物資要通過(guò)可行的措施處理后，運(yùn)至指定地點(diǎn)掩埋。鉆孔樁施工設(shè)泥漿制造站，采用泥漿船，鉆渣運(yùn)到指定地點(diǎn)排放。對(duì)臨時(shí)材料、設(shè)施做到工完料清。合理安排作業(yè)時(shí)間，降低噪音污染。采取合理措施，避免揚(yáng)塵。最終做到讓政府放心，讓居民滿(mǎn)意。（三）保工期的原則：采用四新技術(shù)，提高工作效率。確保業(yè)主工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（四）節(jié)約用地的原則：合理安排施工場(chǎng)地，施工少占農(nóng)田，不影響農(nóng)作物灌溉。（五）解決好擾民、民擾問(wèn)題：加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣途用竦臏贤ê蛥f(xié)調(diào)，避免施工給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)生活上的不便，力求取得當(dāng)?shù)卣腿罕姷恼徑夂椭С?，使施工有序進(jìn)行。（六）保安全的原則：認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針，加強(qiáng)安全教育，落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，制訂安全技術(shù)措施，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。投標(biāo)工程范圍及特點(diǎn)投標(biāo)范圍本工程為xx至xx高速公路xx至xx段第七合同段土建工程，起點(diǎn)K67+000，終點(diǎn)K75+100，全長(zhǎng)8.098296公里。主要工程項(xiàng)目為路基土石方、xx特大橋、k69+787公公分離立交橋大橋、中小橋和涵洞的修建、主線路基防護(hù)、排水等項(xiàng)工程。主要工程量：橋梁工程：特大橋1座長(zhǎng)1367m，信道橋9座長(zhǎng)220.54m,公公分離式立交橋2座長(zhǎng)150m，中橋1座長(zhǎng)43m,小橋2座長(zhǎng)36.51m。（二）涵洞工程：涵洞共計(jì)9座，1—1.0m圓管涵8m，1—1.5m圓管涵167.14m，2—1m鋼筋混凝土園管涵12m，1-—3m蓋板涵65.98m，1—4m蓋板涵239m，1—5米蓋板涵48m,1-—5m鋼筋混凝土箱涵1座長(zhǎng)35.93m，1-—8m鋼筋混凝土箱涵1座長(zhǎng)37.08m。（三）路基工程：挖土方13.08萬(wàn)立方米，挖石方55.897立方米，填土石方97.74萬(wàn)立方米（其中借山皮土22.8479萬(wàn)立方米，借石碴及滲水料8.081萬(wàn)立方米），拋石擠淤0.687萬(wàn)立方米，粉噴樁14.417萬(wàn)米,震動(dòng)碎石樁10.677萬(wàn)米。（四）防護(hù)工程：7.5#漿砌片石護(hù)坡1.77萬(wàn)立方米，漿砌塊石0.01657立方米,7.5#漿砌擋墻0.23萬(wàn)立方米。（五）排水工程：7.5#漿砌片石1.516萬(wàn)立方米，排水管225米，盲溝0.3437萬(wàn)米,滲水溝0.4480萬(wàn)米。工程特點(diǎn)（一）工期緊：根據(jù)遼寧省交通現(xiàn)狀及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的投資收益要求，施工周期盡量縮短，特別是xx特大橋是整個(gè)丹莊線的工期控制點(diǎn)，工期特別緊張，要求施工單位需加大人員和機(jī)械設(shè)備的投入。（二）場(chǎng)地狹窄：本標(biāo)段為丘陵區(qū)及山前沖海積平原交替出現(xiàn)，地形起伏較大，施工現(xiàn)場(chǎng)布置較為困難，特別是xx特大橋的T梁予制工程量大，需占用大片的場(chǎng)地，且需布置到有利于橋梁架設(shè)的地段。但現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況很難找到合適、相應(yīng)規(guī)模的場(chǎng)地，只有在大橋西側(cè)稻田地上修建預(yù)制場(chǎng)，且邊予制邊架設(shè)，增加了施工難度。技術(shù)難度大，工藝復(fù)雜：該合同段xx特大橋深水基礎(chǔ)、群樁、深埋承臺(tái)、嵌巖樁鉆孔、大跨度T梁的預(yù)制與架設(shè)、軟弱地基處理等施工項(xiàng)目技術(shù)含量高，工藝復(fù)雜，特別是春融時(shí)冰排對(duì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)的撞擊破壞較大，臨時(shí)措施費(fèi)用較高，須配置特種設(shè)備和高素質(zhì)的施工隊(duì)伍。第三章有關(guān)資料的調(diào)查一、自然條件(一)地形地貌本合同段屬平原水網(wǎng)與低山丘陵交錯(cuò)分布地區(qū)。丘陵區(qū)沿線多為果園，主要經(jīng)濟(jì)作物有梨樹(shù)、桃樹(shù)、蘋(píng)果樹(shù)等；在平原水網(wǎng)地區(qū)，農(nóng)作物以?xún)?yōu)質(zhì)水稻為主；路線兩側(cè)分布著大量的溫室、魚(yú)塘。氣象、水文本合同段屬溫帶季風(fēng)氣候，四季分明，降水集中，日照豐富，季風(fēng)盛行。根據(jù)現(xiàn)有的氣象資料，7月平均最高氣溫為23.5度，最高氣溫35.6度，年最高氣溫出現(xiàn)在7月份，1月平均最低氣溫-8.4度,最低氣溫-28.2度，年最低氣溫為-28.2度,最低氣溫出現(xiàn)在每年的1月份;最大凍土深度0.81m，最大風(fēng)速為19.2米/s，最大降水量675mm～1100mm，年平均濕度72%，無(wú)霜期168～200天。xx特大橋位于下游感潮河段，考慮潮汐及水流影響，根據(jù)丹莊高速公路xx特大橋河工模型試驗(yàn)報(bào)告，其三百年一遇的設(shè)計(jì)流量為19802立方米/秒，設(shè)計(jì)水位為9.31米，橋頭壅水高度為0.15米，主河槽的最大地流速2.97米/秒，最大表流速4.33米/秒，最高流冰水位為3.5米，最低流冰水為-2.5米，重現(xiàn)期20年的最高潮位為6.86米。（三）地質(zhì)本合同段地層以淺切割剝蝕臺(tái)地和山前沖海積平原交替出現(xiàn)，丘陵多呈孤島狀巖島，山前沖海積平原，谷寬、低洼。區(qū)內(nèi)主要地形分布由裸露低山丘陵區(qū)亞區(qū)；主要呈現(xiàn)為低緩渾圓的基巖孤島。地層主要表現(xiàn)為花崗巖、安山巖、片麻巖和石英巖等，風(fēng)化較強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙較發(fā)育，風(fēng)化較嚴(yán)重；沙礫石為主的沖擊洪積階地亞區(qū)；范圍較小且分布較零散，第四系地層主要為軟～硬塑粘土和沙礫石地層，但一般第四系厚度薄，小于5米，地層地質(zhì)條件較好；淤泥質(zhì)亞粘土、粉細(xì)沙為主的沖海積平原亞區(qū)；地層巖性以淤泥質(zhì)亞粘土，并以軟～流塑狀態(tài)的亞粘土、粘土和粉細(xì)沙地層為主，局部有卵礫石地層，其軟土地層分布廣，厚度大，工程地質(zhì)條件差。本合同段屬地震烈度7度區(qū)，抗震設(shè)計(jì)為7度。二、地方資源本段有豐富的筑路資源，砂石料產(chǎn)量豐富，質(zhì)量較好，當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)達(dá)，鋼材、水泥可分別由鞍鋼和xx水泥廠供應(yīng)，木材也可就近采購(gòu)，當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源豐富，電力供應(yīng)充足，但xx特大橋大容量的供電線路距離橋位較遠(yuǎn)。本段路基以填方為主，需借方22余萬(wàn)立方米，雖有取土場(chǎng)但運(yùn)距較遠(yuǎn)，土地資源緊張。三、交通運(yùn)輸本段交通系統(tǒng)較為發(fā)達(dá)，在施工期間，xx大橋兩端需修建臨時(shí)便道，與村道、201國(guó)道、大盤(pán)公路溝通，道路通暢，能夠滿(mǎn)足施工中的運(yùn)輸需要。四、施工場(chǎng)地本段地勢(shì)雖開(kāi)闊，但可利用場(chǎng)地均較零碎，xx特大橋西稻田地經(jīng)填筑石碴可作為T(mén)梁預(yù)制場(chǎng)和砼攪拌站；在k69+700處經(jīng)換填石碴后作為預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制場(chǎng)。沿線其它地帶也有零星場(chǎng)地可利用，一些構(gòu)造物的施工基本可就地利用場(chǎng)地。第四章總體施工組織組織機(jī)構(gòu)、任務(wù)劃分組織機(jī)構(gòu)我處多年從事高速公路和鐵路項(xiàng)目的施工，是具備公路、鐵路一級(jí)資質(zhì)的大型施工企業(yè)。根據(jù)本工程的實(shí)際情況，結(jié)合遼寧省交通廳關(guān)于提高工程質(zhì)量和投資效益，確保工程建設(shè)創(chuàng)“超一流”的要求，按照項(xiàng)目法施工的各項(xiàng)具體標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化整個(gè)項(xiàng)目的組織管理。機(jī)構(gòu)設(shè)置本著精干高效的原則，選派具有多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)熟悉遼寧省施工環(huán)境的各級(jí)管理人員組建處項(xiàng)目經(jīng)理部，經(jīng)理部實(shí)行經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)經(jīng)理１人，副經(jīng)理１人，總工程師１人及計(jì)劃財(cái)務(wù)部、工程部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、辦公室等業(yè)務(wù)部門(mén)。處項(xiàng)目經(jīng)理部直接領(lǐng)導(dǎo)下轄工程隊(duì)，工程隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)１人，配有主管工程師、質(zhì)檢工程師、計(jì)劃計(jì)量工程師、試驗(yàn)工程師、機(jī)械工程師和物資負(fù)責(zé)人等管理人員。組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)“現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖”。2.主要管理人員及業(yè)務(wù)部門(mén)職責(zé)：經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的施工管理。副經(jīng)理：協(xié)助經(jīng)理工作，主管施工生產(chǎn)和后勤保障。項(xiàng)目總工程師：協(xié)助經(jīng)理主管施工技術(shù)、質(zhì)量和安全工作。工程部：下設(shè)試驗(yàn)室、精測(cè)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)交接樁、復(fù)測(cè)和圖紙審核、施工技術(shù)交底、施工組織技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)計(jì)變更、試驗(yàn)測(cè)量等工作。計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)編制施工計(jì)劃、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和成本核算，收集、整理并上報(bào)統(tǒng)計(jì)資料，工程款的計(jì)撥及往來(lái)帳目的管理等工作。物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)物資材料的采購(gòu)、保管和供應(yīng)工作，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)撥、采購(gòu)管理和維修工作。安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、安全的監(jiān)督、檢查和竣工資料的收集整理和驗(yàn)收等管理工作。辦公室：負(fù)責(zé)后期保障及對(duì)外公關(guān)事務(wù)工作?，F(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理工程管理部安質(zhì)部質(zhì)量監(jiān)察科安全監(jiān)察科總會(huì)計(jì)師總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理工程管理部安質(zhì)部質(zhì)量監(jiān)察科安全監(jiān)察科總會(huì)計(jì)師總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理測(cè)量隊(duì)試驗(yàn)室辦公室物資設(shè)備部計(jì)劃測(cè)量隊(duì)試驗(yàn)室辦公室物資設(shè)備部計(jì)劃財(cái)務(wù)部軟基一隊(duì)軟基二隊(duì)大橋四隊(duì)梁板預(yù)制廠T梁預(yù)制廠架梁隊(duì)土石方二隊(duì)土石方一隊(duì)土石方三隊(duì)橋涵一隊(duì)橋涵二隊(duì)橋涵三隊(duì)橋涵四隊(duì)橋涵五隊(duì)軟基一隊(duì)軟基二隊(duì)大橋四隊(duì)梁板預(yù)制廠T梁預(yù)制廠架梁隊(duì)土石方二隊(duì)土石方一隊(duì)土石方三隊(duì)橋涵一隊(duì)橋涵二隊(duì)橋涵三隊(duì)橋涵四隊(duì)橋涵五隊(duì)橋涵六隊(duì)大橋一隊(duì)大橋二隊(duì)大橋三隊(duì)（二）任務(wù)的劃分及隊(duì)伍設(shè)置施工隊(duì)伍設(shè)置在主線外，部分租用民房。根據(jù)各工程隊(duì)的施工特長(zhǎng)劃分施工任務(wù)，見(jiàn)表4—1。工程任務(wù)劃分表4—1序號(hào)施工單位任務(wù)劃分1大橋一隊(duì)（一處道道橋公司一隊(duì)隊(duì)）xx特大橋0#--10#橋下部工程程2大橋二隊(duì)（一處道道橋公司二隊(duì)隊(duì)）xx特大橋10##-18#橋下部工程程3大橋三隊(duì)（一處道道橋公司三隊(duì)隊(duì)）xx特大橋18##-28#橋下部工程程4大橋四隊(duì)（一處道道橋公司四隊(duì)隊(duì)）xx特大橋28##-40#橋下部工程程5預(yù)制一隊(duì)（一處橋橋梁公司一隊(duì)隊(duì)）xx特大橋T梁預(yù)預(yù)制6預(yù)制二隊(duì)（一處橋橋梁公司二隊(duì)隊(duì)）全標(biāo)段中小橋梁板板預(yù)制7橋涵一隊(duì)（一處基基礎(chǔ)公司一隊(duì)隊(duì)）K67+000——K68+0000段內(nèi)1座信道橋、趙趙家?guī)X公公立立交橋1座、3個(gè)涵洞及路路基防護(hù)、排排水工程8橋涵二隊(duì)（一處基基礎(chǔ)公司二隊(duì)隊(duì)）K68+000——K69+5500段內(nèi)3座信道橋、11座中橋及路路基防護(hù)、排排水工程9橋涵三隊(duì)（一處基基礎(chǔ)公司三隊(duì)隊(duì)）K69+500——K70+8820段內(nèi)1座分離式立立交橋、3個(gè)信道橋、33個(gè)涵洞及路路基防護(hù)、排排水工程10橋涵四隊(duì)（一處北北方公司一隊(duì)隊(duì)）K70+820——K72+7705段內(nèi)1座信道橋4個(gè)涵洞及路路基防護(hù)、排排水工程11橋涵五隊(duì)（一處北北方公司二隊(duì)隊(duì)）K74+068——K75+1100段內(nèi)2座信道橋、11座涵洞及路路基防護(hù)、排排水工程12路基一隊(duì)（機(jī)械公公司一隊(duì)）K67+000——K70+0000區(qū)段路路基石主爆破破及路基填筑筑13路基二隊(duì)（機(jī)械公公司二隊(duì)）K70+000——K72+7705區(qū)段路路基石主爆破破及路基填筑筑14路基三隊(duì)（機(jī)械公公司三隊(duì)）K74+050——K75+1100區(qū)段路路基石主爆破破及路基填筑筑15架梁隊(duì)（機(jī)械廠架架梁一隊(duì)）負(fù)責(zé)全合同段的橋橋梁架設(shè)16軟基處理一隊(duì)負(fù)責(zé)k74+0668—k75+1100區(qū)段粉粉噴樁施工17軟基處理二隊(duì)負(fù)責(zé)k74+0668—k75+1100區(qū)段碎碎石擠密樁施施工資源配置1.勞動(dòng)力組織根據(jù)本標(biāo)段的工程量、工期結(jié)合我單位的施工能力，擬投入17個(gè)施工隊(duì)，其中路基施工隊(duì)3個(gè)，橋涵施工隊(duì)9個(gè)，橋梁予制隊(duì)2個(gè)，架梁隊(duì)１個(gè)，軟基處理施工隊(duì)2個(gè)，高峰期總計(jì)投入2362人。各隊(duì)人員配備詳見(jiàn)“表4—2勞動(dòng)力組織表”。我單位地處xx，附近有足夠的施工隊(duì)伍，具備第一時(shí)間上場(chǎng)的條件，在收到業(yè)主的中標(biāo)通知后，立即組織隊(duì)伍上場(chǎng)，在月日前計(jì)劃上場(chǎng)的隊(duì)伍全部到位，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。2.機(jī)械設(shè)備擬投入本標(biāo)段的機(jī)械設(shè)備共計(jì)臺(tái)套，其中土石方機(jī)械臺(tái)套，橋涵施工機(jī)械臺(tái)套，水上施工設(shè)備艘（套），運(yùn)輸車(chē)輛輛，其它機(jī)械設(shè)備臺(tái)套，詳見(jiàn)“附表3主要施工機(jī)械表”3.檢驗(yàn)、測(cè)量與試驗(yàn)工地設(shè)中心試驗(yàn)室和一個(gè)分試驗(yàn)室，設(shè)專(zhuān)職試驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)本標(biāo)段進(jìn)場(chǎng)材料的抽檢或送檢，負(fù)責(zé)工地成品或半成品的檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作，協(xié)助監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查工作。中心試驗(yàn)室擬設(shè)在大洋和西側(cè)k75+700T梁預(yù)制場(chǎng)附近，負(fù)責(zé)主要材料和結(jié)構(gòu)物的檢驗(yàn)與試驗(yàn)，分試驗(yàn)室設(shè)在k69+700小型梁場(chǎng)，主要對(duì)一般預(yù)制構(gòu)件的原材料和成品進(jìn)行檢驗(yàn)。工地設(shè)測(cè)量隊(duì)，負(fù)責(zé)全線的施工測(cè)量工作。勞動(dòng)力組織表表4—2工種種單位名稱(chēng)隊(duì)長(zhǎng)副隊(duì)長(zhǎng)工程師質(zhì)檢員安全員測(cè)工試驗(yàn)員鋼筋工砼工木工砌石工架子工機(jī)械司機(jī)焊工電工修理工爆破工力工船長(zhǎng)船員潛水員其它小計(jì)土方施工一隊(duì)1121131621166195110土方施工二隊(duì)11211315611752010110土方施工三隊(duì)11211315611843010120大橋施工一隊(duì)1242232403051510204228610240大橋施工二隊(duì)123223250308101015102274312415260大橋施工三隊(duì)12322335032616101510225228415240大橋施工四隊(duì)1232232403171411108244810200橋涵施工一隊(duì)12211321018102034311208110橋涵施工二隊(duì)123113215201018434112011120橋涵施工三隊(duì)112112182081535211235100橋涵施工四隊(duì)112112162162034211316110橋涵施工五隊(duì)1131131102632034211109100橋梁預(yù)制一廠125312460303101022605200橋梁預(yù)制二廠11321235020341022388150橋梁架設(shè)隊(duì)122122482219550軟基處理一隊(duì)1122121301220871軟基處理二隊(duì)1122121301220871合計(jì)1723452622442833927871148573327624461559052081482362擬配備主要測(cè)量、質(zhì)檢和試驗(yàn)儀器臺(tái)套，其中有全站儀，核子密濕度儀，樁基信號(hào)分析儀，萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，詳見(jiàn)標(biāo)書(shū)：“附表4擬配備本合同工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。4.材料采購(gòu)與運(yùn)輸根據(jù)本標(biāo)段的材料供應(yīng)計(jì)劃，大宗主材由項(xiàng)目部物資部門(mén)統(tǒng)一采購(gòu)，建庫(kù)儲(chǔ)存，按材料計(jì)劃運(yùn)送到各個(gè)施工點(diǎn)。采購(gòu)前先送樣品由監(jiān)理試驗(yàn)室試驗(yàn)，合格后才準(zhǔn)進(jìn)貨，貨到工地后要由工地試驗(yàn)室試驗(yàn)合格后送監(jiān)理試驗(yàn)室復(fù)驗(yàn)，合格后才準(zhǔn)使用。項(xiàng)目部在K74+700、K69+700處各建材料庫(kù)2座，面積共計(jì)2000m2。主材和地材均以汽車(chē)運(yùn)輸為主，材料從201國(guó)道、大盤(pán)公路運(yùn)輸，經(jīng)孤山鎮(zhèn)、黃土坎鎮(zhèn)運(yùn)往工地。地坪材料通過(guò)公路、村道、便道運(yùn)往工地。各施工隊(duì)在生產(chǎn)場(chǎng)地建小型水泥庫(kù)、鋼材庫(kù)、油料庫(kù)和工具庫(kù)等共32個(gè)，總面積3900m2，位置詳見(jiàn)“附圖1施工總平面布置圖”?，F(xiàn)場(chǎng)材料有一定的儲(chǔ)量，以滿(mǎn)足施工的需要。場(chǎng)地布置及臨時(shí)工程修建意見(jiàn)1.生產(chǎn)生活及辦公設(shè)施項(xiàng)目部擬設(shè)在k71+600附近，征用部分土地作臨時(shí)設(shè)施，部分租用民房，臨時(shí)征地的位置詳見(jiàn)“附圖1施工總平面布置圖”。2.臨時(shí)用地詳見(jiàn)“附表6臨時(shí)用地計(jì)劃表”。3.予制梁廠根據(jù)本標(biāo)段預(yù)制梁的數(shù)量及總體安排，擬設(shè)2個(gè)予制廠，位置在K74+700和K69+700處，K74+700預(yù)制場(chǎng)，占地面積為39000平方米，主要負(fù)責(zé)xx特大橋T梁予制。K69+700為小型梁扳預(yù)制場(chǎng)，占地面積為15200平方米，負(fù)責(zé)全合同段的小型梁板預(yù)制，梁場(chǎng)平面布置見(jiàn)附圖。4.施工便道路基兩側(cè)便道除大挖方以外，其它地段全部貫通，適當(dāng)?shù)囟闻c地方鄉(xiāng)村道路相通，本標(biāo)段共計(jì)修筑便道長(zhǎng)度7.63Km，便道寬度7～11m。便道修筑位置見(jiàn)附圖1。5.施工便橋、便涵因施工需要修筑便橋4座，分別是xx特大橋的便橋（長(zhǎng)400m）和郭家堡中橋的便橋（長(zhǎng)12m），T梁預(yù)制廠便道通過(guò)灌溉渠時(shí)須修便橋（長(zhǎng)30m），K71+702主線便道須修便橋(長(zhǎng)12m)，四座便橋總長(zhǎng)454m，xx特大橋便橋從10#墩到18#墩之間，便橋采用鋼管樁做基礎(chǔ)，安裝六四式軍用梁，橋面總寬度4.5m，為預(yù)防春融時(shí)冰排對(duì)便橋橋墩的沖擊，在便橋橋墩迎水面設(shè)計(jì)了鋼破冰棱。見(jiàn)“圖4—1xx特大橋便橋結(jié)構(gòu)示意圖”。該便橋主要用于水中的施工，要能滿(mǎn)足汽車(chē)和施工機(jī)械的通行，人員或零星物品運(yùn)輸，在此便橋投入使用以前，人員往來(lái)機(jī)械設(shè)備用運(yùn)輸船運(yùn)輸，浮吊吊放。郭家堡中橋、T梁預(yù)制廠、k71+702便橋采用漿砌片石基礎(chǔ)及臺(tái)身，工字鋼作梁，橋?qū)?m，用做材料、設(shè)備的主要運(yùn)輸信道，其形式見(jiàn)“圖4—2郭家堡中橋便橋結(jié)構(gòu)示意圖”。全線另需修筑便涵13座，均采用圓管涵的形式，管徑1m，總長(zhǎng)度145延長(zhǎng)米。以上便橋、便涵的修筑位置見(jiàn)表4—3。臨時(shí)便道、便橋（涵）設(shè)置表表4—3序號(hào)施工便道施工便橋施工便涵架梁軌道位置長(zhǎng)度寬度長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)形式長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)形式長(zhǎng)度結(jié)構(gòu)形式1K67+000~~K69+88002800m7m50m圓涵1.0m2K69+860~~K73+00003180m7m75m圓涵1.0m3郭家堡便橋12鋼結(jié)構(gòu)4K74+830~~K72+77052125木枕5K73+450~~K75+11001650m7m20m圓涵1.0m6K74+700TT梁預(yù)制廠70030鋼結(jié)構(gòu)7K71+7022灌溉渠128xx便橋400鋼結(jié)構(gòu)四、施工準(zhǔn)備的其它事宜施工用電全線設(shè)6臺(tái)變壓器，其中東西岸各1臺(tái)，容量為500KVA、630KVA，橋西制梁場(chǎng)設(shè)500KVA變壓器1臺(tái)，小型梁扳預(yù)制場(chǎng)設(shè)315KVA變壓器1臺(tái)，公公分離式立交橋處各設(shè)200KVA變壓器1臺(tái)。共需架設(shè)高壓線2.2Km，低壓線3Km，另自備120Kw發(fā)電機(jī)4臺(tái)、75Kw2臺(tái)，12-45Kw10臺(tái)，滿(mǎn)足其它構(gòu)造物施工需要。全線電力需求見(jiàn)附表8。施工用水xx特大橋在橋兩頭、預(yù)制梁場(chǎng)、公公分離式立交橋適當(dāng)?shù)奈恢么蚓?經(jīng)化驗(yàn)合格后供生活和施工用，其它各結(jié)構(gòu)物備貯水箱，使用汽車(chē)?yán)钣盟褂卯?dāng)?shù)刈詠?lái)水。通訊項(xiàng)目部設(shè)有線電話(huà)一部，傳真電話(huà)一部，各施工隊(duì)配移動(dòng)電話(huà)，安裝一臺(tái)有線電話(huà)，項(xiàng)目部設(shè)聯(lián)網(wǎng)微機(jī)一部，便于與業(yè)主取得圖文聯(lián)系。醫(yī)療項(xiàng)目部設(shè)衛(wèi)生所，派駐兩名有一定經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)護(hù)人員為職，提供醫(yī)療服務(wù)，備有簡(jiǎn)單醫(yī)療器械和一定數(shù)量的常用藥品，并與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療部門(mén)保持密切聯(lián)系?？傮w施工方案、施工順序和施工進(jìn)度安排xx特大橋工程總體施工方案和施工順序1.基礎(chǔ)部分⑴0#臺(tái)～9#墩：采用筑島的方法施工，為爭(zhēng)取時(shí)間，上場(chǎng)后從黃土坎愛(ài)民村取土場(chǎng)取土，對(duì)0#臺(tái)～9#墩筑島，島面和便道頂面標(biāo)高4.0m。⑵10#墩～18#墩：采用水上平臺(tái)法進(jìn)行鉆孔施工，在墩位處用打樁船將Φ600mm鋼管打入土中，鋼管互聯(lián)為整體作為平臺(tái)的支撐，在鋼管上安放工字鋼縱橫梁及板材形成作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)頂面標(biāo)高5.5m。在樁位處利用平臺(tái)及鋼管樁焊接護(hù)筒導(dǎo)向裝置。平臺(tái)及鉆孔施工順序是從19#墩到10#墩，這樣安排主要是考慮到梁在xx西岸預(yù)制，架設(shè)順序是從西向東。平臺(tái)共加工9套，不考慮倒用。⑶19#墩～39#墩及40#臺(tái)：從K75+100開(kāi)始，在線路左側(cè)修筑便道至20#墩，便道長(zhǎng)1655m，便道寬度7～11m。從40#臺(tái)至19#墩墩位處筑島，并與便道全部連通，便道寬度11m，可作為運(yùn)輸信道和簡(jiǎn)易作業(yè)場(chǎng)地，用于模板修補(bǔ)以及鋼筋加工、堆放等。鉆孔順序從西向東，主要考慮到前方筑島尚需時(shí)間，為壓縮工期，采取邊筑島邊鉆孔的方法。⑷全橋樁基采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)成孔。為解決鉆孔中水位的變化問(wèn)題，水中鉆孔樁基礎(chǔ)采用沉浮式泥漿船，可隨著水位的變化隨時(shí)保持規(guī)定的壓力水頭，此項(xiàng)技術(shù)在我處承擔(dān)的?！獙幐咚俟?m大潮差鉆孔中運(yùn)用，效果較好。樁身鋼筋分段綁扎成型，陸地施工用汽車(chē)吊沉放，水上施工浮吊及汽車(chē)吊接長(zhǎng)沉放?；炷猎诎韬险炯邪韬停炷翑嚢栎斔蛙?chē)運(yùn)輸，泵送入孔。所有樁基進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。2.承臺(tái)、系梁施工10#～18#墩的承臺(tái)處在深水中，且埋置較深，故采用鋼套箱法施工。全橋共計(jì)9個(gè)深水基礎(chǔ)全部采用鋼套箱施工，為滿(mǎn)足工期要求鋼套箱一次性使用，不再周轉(zhuǎn)。鋼套箱為矩形雙鋼殼隔倉(cāng)式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)凈空比承臺(tái)尺寸大出作業(yè)空間（90cm），套箱底下沉到承臺(tái)底以下1.2～1.5m。平面上、立面上進(jìn)行分塊預(yù)制，塊與塊之間設(shè)止水帶，在平臺(tái)上組拼成型，浮吊與汽車(chē)吊配合沉放，隔倉(cāng)注水，吸泥機(jī)下沈，下沉到位后灌注封底混凝土。封底混凝土厚度1.2～1.5m，采用導(dǎo)管法多點(diǎn)灌注，混凝土中摻加絮凝劑和早強(qiáng)劑。封底到強(qiáng)度后抽空套箱內(nèi)的水，套箱內(nèi)部加上一定數(shù)量的支撐，然后立模灌注承臺(tái)混凝土。水中承臺(tái)施工順序與樁基礎(chǔ)順序相同，從18#～10#推進(jìn)。其它各墩因?yàn)槭侵u施工，其承臺(tái)施工較簡(jiǎn)單，高位承臺(tái)可敞坑開(kāi)挖，并采取基坑支擋防護(hù)措施。3.墩身與蓋梁墩身采用整體鋼模板，一次灌注成型，蓋梁采用支架法施工，混凝土均采用集中拌和、輸送車(chē)運(yùn)輸、泵送入模的方法。施工順序隨承臺(tái)施工順序進(jìn)行。4.T梁預(yù)制梁xx特大橋后張T梁400片，其中50米T梁80片，30mT梁320片，T梁在橋西預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)占地34600m2，場(chǎng)地硬化9500m2，預(yù)制場(chǎng)設(shè)拌和站兩座，設(shè)2臺(tái)100噸龍門(mén)吊，跨度24m，制梁場(chǎng)設(shè)置50m制梁臺(tái)座8個(gè)，30m制梁臺(tái)座32個(gè)，50m鋼筋綁扎臺(tái)座兩個(gè)，30m鋼筋綁扎臺(tái)座六個(gè)。具體布置詳見(jiàn)“附圖5T梁預(yù)制場(chǎng)平面布置示意圖”。T梁采用大塊鋼模板預(yù)制，50mT梁制作2套邊模和2套中模，30mT梁制作4套邊模和4套中模。臺(tái)座采用整體式鋼筋混凝土基礎(chǔ)，安放鋼支墩、鋪設(shè)鋼底模。附著式震動(dòng)器振搗，蒸汽養(yǎng)生，用龍門(mén)吊存放。T梁制作考慮18天一個(gè)循環(huán)，集中存放。5.T梁架設(shè)30m、50m的T梁采用架橋機(jī)架設(shè)，從梁場(chǎng)左側(cè)沿丹莊線右幅修筑運(yùn)梁軌道線，該軌道線為木枕雙軌結(jié)構(gòu)，從梁場(chǎng)一直鋪到橋西40#臺(tái)之后，隨架設(shè)隨鋪設(shè)，軌道總長(zhǎng)度2125m。T梁從存梁場(chǎng)使用龍門(mén)吊吊梁到運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上，順軌道線縱向推移到位，架橋機(jī)吊起后橫移至梁位落梁。（二）資源配備、作業(yè)效率及工期安排全橋安排5個(gè)工程隊(duì)，其中1個(gè)工程隊(duì)負(fù)責(zé)T梁預(yù)制，另外4個(gè)負(fù)責(zé)下部工程施工，東西岸各兩個(gè)。全橋計(jì)劃從200年月日開(kāi)始施工準(zhǔn)備，200年月日完成大橋全部工程，總施工日歷天數(shù)為天。進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)附圖2。1.準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備主要是大橋兩端便道和筑島，200年月日開(kāi)始安排突擊施工，西岸月日前完成，東岸月日前達(dá)到能夠開(kāi)始鉆孔的程度。2.基礎(chǔ)工程⑴0#臺(tái)～9#墩共安排4臺(tái)鉆機(jī)，其中橋臺(tái)可同時(shí)安排2臺(tái)鉆機(jī)，橋墩每個(gè)安排2臺(tái)，每臺(tái)鉆機(jī)配6人，三班倒作業(yè)，橋墩樁基計(jì)劃15天一根，橋臺(tái)樁基10天一根，總共44根樁，作業(yè)天數(shù)為140天，施工期間從200年月日至200年月日。⑵19#墩～39#墩及40#共安排10臺(tái)鉆機(jī)，橋臺(tái)安排2臺(tái)，其它每個(gè)墩同時(shí)安排2臺(tái)，為了能夠?yàn)榕_(tái)后填土爭(zhēng)取時(shí)間，計(jì)劃先進(jìn)行橋臺(tái)鉆孔施工，墩身本著從西向東的順序進(jìn)行。此段共92根樁，考慮15天1個(gè)循環(huán)，總工期138天，從200年月日開(kāi)始，200年月日結(jié)束。⑶水中基礎(chǔ)從10#墩到18#墩采用水上平臺(tái)法施工，共加工制作10套平臺(tái)。每個(gè)平臺(tái)搭設(shè)需7天時(shí)間，共需70天。從200年月日開(kāi)始，月日結(jié)束。平臺(tái)在墩身施工完畢后可以逐個(gè)拆除。水中墩每個(gè)墩位只能安排2臺(tái)鉆機(jī)作業(yè)，計(jì)劃安排10臺(tái)鉆機(jī)，分別安排在10#墩～18#墩，每臺(tái)鉆機(jī)作業(yè)效率15天1根樁，每個(gè)墩位鉆孔時(shí)間60天，10#～18#水中墩共計(jì)72根樁,需兩個(gè)循環(huán)計(jì)120天。鉆孔樁時(shí)間從200年月日開(kāi)始，月日結(jié)束，包括搭設(shè)平臺(tái)需190天。3.承臺(tái)、系梁岸上承臺(tái)、系梁計(jì)劃20天1個(gè)，東岸0#臺(tái)～9#墩承臺(tái)、系梁從200年月日開(kāi)始，月日結(jié)束，歷時(shí)80天，19#墩～39#墩及40#臺(tái)的承臺(tái)、系梁從200年月日開(kāi)始，200年月日結(jié)束，工期100天。水中各墩承臺(tái)、系梁施工安排30天一個(gè)，全部水中承臺(tái)、系梁施工期間從200年月日開(kāi)始，200年月日結(jié)束。4.墩臺(tái)身蓋梁墩身施工考慮8天完成1個(gè)，蓋梁18天完成1個(gè)，全橋墩身、蓋梁自200年月日開(kāi)始施工，至200年月日全部結(jié)束。5.上部構(gòu)造T梁預(yù)制從200年月日開(kāi)始始，每套模板板計(jì)劃5天一個(gè)循環(huán)環(huán)，臺(tái)座計(jì)劃劃18天一個(gè)循循環(huán)，50米梁設(shè)臺(tái)座8個(gè)，30m臺(tái)座32個(gè)，50mTT梁模板計(jì)劃劃2套邊模、2套中模，300mT梁模板板計(jì)劃4套邊模、4套中模，全全橋制梁共需需210天，200年月日全部部結(jié)束。T梁架設(shè)在200年月日開(kāi)始始，200年月日全部部完成，橋上上其它工程隨隨著梁的架設(shè)設(shè)同步進(jìn)行，至至200年月月日全部結(jié)束束。6.總進(jìn)度安排xx特大橋總進(jìn)度度安排見(jiàn)“附圖2xx特大橋網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃劃”。二、xx特大橋以以外的其它工工程（一）施工方案1.模板及混凝凝土全線構(gòu)造物現(xiàn)澆混混凝土采用大大塊鋼模板，整整體立模一次次灌注，邊角角部位采用特特制角模。為為保證混凝土土質(zhì)量，主體體工程的混凝凝土在拌和站站集中拌和，混混凝土攪拌輸輸送車(chē)運(yùn)輸。2.梁板的預(yù)制制和架設(shè)分離式立交橋、信信道橋梁板預(yù)預(yù)制在k699+700梁梁場(chǎng)集中預(yù)制制，梁扳采用用平板拖車(chē)運(yùn)運(yùn)輸?shù)綐蛭?，汽汽?chē)吊架設(shè)；；本合同段共共有預(yù)應(yīng)力空空心板3566片，普通鋼鋼筋混凝土板板120片，采采用集中預(yù)制制。預(yù)制場(chǎng)設(shè)設(shè)在K67++700處線線路右側(cè)，占占地84000m2，場(chǎng)地全部部硬化，預(yù)制制場(chǎng)設(shè)拌合站站1座，2臺(tái)30t龍門(mén)吊吊，制梁臺(tái)座座24個(gè)，具體體詳見(jiàn)“附圖6小型梁扳扳預(yù)制場(chǎng)平面面布置示意圖圖”，梁場(chǎng)可存存梁400片。構(gòu)造物下部工程本段設(shè)計(jì)為樁基礎(chǔ)礎(chǔ)的構(gòu)造物有有（80根），其其中黃土坎公公公分離式立立交橋（166根）、郭家家中橋（244根）、3座通道橋計(jì)計(jì)樁基（400根），均采采用鉆孔灌注注樁施工。橋橋梁墩身、蓋蓋梁及小橋涵涵施工均屬常常規(guī)工藝，詳詳細(xì)工藝見(jiàn)第第六章有關(guān)內(nèi)內(nèi)容。路基工程路基施工主要控制制路基填料質(zhì)質(zhì)量、原地面面處理、提高高壓實(shí)度減少少沉降量以及及雨季防排水水等，加強(qiáng)施施工工藝的控控制，尤其是是挖方爆破地地段，防止大大量飛石，擬擬采用預(yù)裂光光面爆破技術(shù)術(shù)，改進(jìn)爆破破設(shè)計(jì)，確保保邊坡質(zhì)量，并并保證在最短短的時(shí)間內(nèi)恢恢復(fù)生產(chǎn)。針針對(duì)這些關(guān)鍵鍵控制項(xiàng)目，本本施工組織設(shè)設(shè)計(jì)制定了具具體的施工工工藝，詳見(jiàn)第第六章有關(guān)內(nèi)內(nèi)容。在施工安排上，路路基安排三個(gè)個(gè)土方施工隊(duì)隊(duì)，每個(gè)隊(duì)安安排足夠設(shè)備備，施工時(shí)抓抓好旱季施工工。見(jiàn)“附圖土石方方調(diào)配及形象象進(jìn)度圖”。工期安排大洋和特大橋以外外工程從2000年月日日開(kāi)工，2000年月日日全部結(jié)束，主主要工程項(xiàng)目目時(shí)間安排如如下：1.全線中小橋橋工程于20002年5月28日開(kāi)工，7月25日之前完成基基礎(chǔ)工程，99月20日前完成全部部下部工程，當(dāng)當(dāng)年10月15日前全部部完成。2.除軟基處理理和大拉溝地地段剩余部分分工程外，其其它路基土石石方在2000年月日前基基本完成，年年內(nèi)完成土石石方總量的770%，軟軟基處理安排排4個(gè)月，在2000年月日日前完成。3.全線普通梁板板預(yù)制從2000年月日日正式開(kāi)始，月月日冬休，2200年月日日復(fù)工，月日日全部完成?；炷恋墓?yīng)與運(yùn)運(yùn)輸混凝土的供應(yīng)全線混凝土采用自自拌混凝土，設(shè)設(shè)四個(gè)集中拌拌和站，分別別設(shè)在兩個(gè)預(yù)預(yù)制場(chǎng)和特大大橋兩端，構(gòu)構(gòu)造物所需混混凝土由四個(gè)個(gè)拌和站供應(yīng)應(yīng)，以保證混混凝土的質(zhì)量量。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況，部分分工點(diǎn)設(shè)小型型拌和站，負(fù)負(fù)責(zé)零星混凝凝土的拌和，所所有拌和站配配備自動(dòng)計(jì)量量裝置?；炷恋倪\(yùn)輸全線大部分混凝土土采用攪拌輸輸送車(chē)運(yùn)輸，短短距離的零星星混凝土采用用機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)車(chē)運(yùn)輸。混凝土的質(zhì)量保證證一是要控制好原材材料的質(zhì)量，除除了原材料的的常規(guī)試驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目以外，更更需做好粗細(xì)細(xì)骨料的配合合試驗(yàn)；二是是要根據(jù)工程程特點(diǎn)和監(jiān)理理要求設(shè)計(jì)好好配合比；三三是要選好拌拌和設(shè)備，配配備自動(dòng)計(jì)量量系統(tǒng)；四是是要選派有責(zé)責(zé)任心的人員員負(fù)責(zé)，確保?；炷恋陌璋韬唾|(zhì)量。五五是根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的不同需要要，選配不同同性能的混凝凝土，樁基混混凝土摻加阻阻銹劑，其它它按不同需要要摻加FDNN、三乙醇氨氨、早強(qiáng)劑等等，改善混凝凝土的性能。全線總工期安排200年月日開(kāi)開(kāi)始施工準(zhǔn)備備，月日正式式開(kāi)工，當(dāng)年年施工安排到到11月20日（樁基安排排到11月30日，作防護(hù)措措施），盡量量避免冬季施施工，20004年3月20日復(fù)工，同同年月日全部部工程結(jié)束。具具體見(jiàn)“附圖3丹莊高速速公路改擴(kuò)建建工程7合同段施工工進(jìn)度”。第六章主要項(xiàng)目施施工方法一、路基土石方工工程（一）路基填筑1.填料選擇本段填方除路基開(kāi)開(kāi)挖的土石方方利用外，還還需借方222萬(wàn)立方米，借借方初步選擇擇為大孤山宮宮屯1號(hào)取土場(chǎng)。施施工期間不得得在路兩旁11Km范圍內(nèi)內(nèi)隨意取、棄棄土。為減少路基的沉降降差，路基使使用碎石土、砂砂礫土、山皮皮土等強(qiáng)度較較高的填料，填填筑前對(duì)填料料進(jìn)行室內(nèi)試試驗(yàn)并滿(mǎn)足以以下要求：①碎石土、礫石土及及山皮土中碎碎、礫石含量量達(dá)到50%%，碎石、礫礫石的粒徑為為0.5~100cm。②碎、礫石土及山皮皮土的回彈模模量為30~~40MPaa，密度為1..85~1..95g/ccm3，路基上部部80cm的CBR≥8%，其余CBRR達(dá)到5%。含水量量為10%~~15%。③設(shè)計(jì)要求填方段路路基最下層采采用填石渣處處理，水地石石塊粒徑≯30cm，旱旱地第一層石石塊粒徑100～20cm，石石渣壓碎值≯25%，含土土量≯10%，5mm以上的的粒料≮70%。④清除表層土，并按按要求運(yùn)到指指定的地點(diǎn)。⑤對(duì)路基填方高度小小于1.5mm的路段，采采用石渣填筑筑。2.填前處理清除表土，按規(guī)范范要求開(kāi)挖臺(tái)臺(tái)階，臺(tái)階做做成3%的內(nèi)傾斜斜坡（隨著填填筑的進(jìn)行，臺(tái)臺(tái)階逐層開(kāi)挖挖）。對(duì)設(shè)計(jì)要求的部分分地段采用拋拋石擠淤處理理，拋石擠淤淤片石采用不不易風(fēng)化的片片石，其尺寸寸不小于3000mm。當(dāng)當(dāng)軟土地面平平坦時(shí)，從路路堤中心成等等腰三角形向向前拋填，漸漸次向兩側(cè)對(duì)對(duì)稱(chēng)地拋填至至全寬，使泥泥沼或軟土向向兩側(cè)擠出；；當(dāng)軟土段地地層橫坡陡于于1：10時(shí)，自高高側(cè)向低側(cè)拋拋投，并在低低側(cè)邊部多拋拋填，使低側(cè)側(cè)邊部約有22m的平臺(tái)頂頂面，待片石石拋出軟土面面或拋出水面面后，用較小小石塊填塞墊墊平，用重型型壓路機(jī)壓實(shí)實(shí)。新填路基加強(qiáng)填前前碾壓，正常常路基填前碾碾壓的壓實(shí)度度≥90%。凡位于旱田、水田田地段，路基基基底清表后后按施工圖設(shè)設(shè)計(jì)要求先填填石渣，石渣渣層填筑碾壓壓完成后，再再采用YCTT-25沖擊擊壓實(shí)機(jī)碾壓壓20遍。路堤填土高度小于于800mmm（不包括路路面厚度）時(shí)時(shí)，對(duì)原地表表清理與挖除除之后的土質(zhì)質(zhì)基底，翻松松300mmm，然后整平平壓實(shí)。3.軟基處理本合同段共計(jì)段軟軟土地段，設(shè)設(shè)計(jì)采用粉噴噴樁、振沖碎碎石樁處理，處處理后填筑770cm石渣渣壓實(shí)，作為為路基的第一一層。設(shè)計(jì)粉粉噴樁、振沖沖碎石樁樁徑徑分別為500cm、110cmm，粉噴樁樁樁長(zhǎng)5～10m，振沖沖碎石樁樁長(zhǎng)長(zhǎng)為9-16m,梅花型布置置，總計(jì)粉噴噴樁194559根，總長(zhǎng)長(zhǎng)1441774延長(zhǎng)米，振振沖碎石樁總總計(jì)76411根，總計(jì)1006769延延長(zhǎng)米。（1）作業(yè)場(chǎng)地準(zhǔn)備：：從K74++058開(kāi)始始，順路基前前進(jìn)方向填筑筑一層土，便便于機(jī)械就位位，此項(xiàng)工作作與便道填筑筑同時(shí)進(jìn)行，并并與便道連通通。（2）粉噴樁施工工藝藝：①鉆機(jī)就位，并使攪攪拌軸保持豎豎直。②啟動(dòng)攪拌鉆機(jī)，鉆鉆頭邊旋轉(zhuǎn)邊邊鉆進(jìn)。為了了防止堵塞噴噴射口，開(kāi)鉆鉆時(shí)不噴射水水泥，只噴射射壓縮空氣，使使負(fù)載扭矩減減小，順利鉆鉆進(jìn)（在鉆進(jìn)進(jìn)過(guò)程中，待待加固土體在在原位受到攪攪動(dòng)）。鉆至至設(shè)計(jì)加固深深度后，停止止鉆進(jìn)，要求求控制好鉆孔孔深度。③改變鉆機(jī)的旋轉(zhuǎn)方方向，提升鉆鉆頭的同時(shí)開(kāi)開(kāi)啟粉體發(fā)送送器，邊提邊邊將水泥噴入入被攪動(dòng)的土土體中，使土土體和水泥充充分拌和。當(dāng)鉆頭提升至地面面以下50ccm時(shí)，重復(fù)復(fù)攪拌下沉至至設(shè)計(jì)深度，再再攪拌提升至至地面以下550cm處。隨隨后關(guān)閉粉體體發(fā)送器，停停止噴粉作業(yè)業(yè)。施工過(guò)程中控制好好噴灰時(shí)間及及?；視r(shí)間，定定時(shí)檢查粉噴噴樁的成樁直直徑及攪拌均均勻程度，噴噴灰機(jī)配有粉粉體計(jì)量裝置置，記錄粉體體的瞬時(shí)噴入入量及累計(jì)噴噴入量。樁身身上部1/33樁長(zhǎng)范圍內(nèi)內(nèi)進(jìn)行重復(fù)攪攪拌，使水泥泥加固料與土土體充分結(jié)合合，提高上部部樁身強(qiáng)度。粉粉噴樁施工完完畢后，在強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的800%以上且樁樁身取芯樣的的無(wú)側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度達(dá)1..5MPa以以上時(shí)，才能能進(jìn)行下一道道工序施工。（3）振沖碎石樁施工工振沖碎石樁施工操操作步驟如下下：A、平整場(chǎng)地地；B、振沖器就就位對(duì)中；CC、成孔；D、清孔；E、加料振密密；F、關(guān)機(jī)停水水；G、振沖器移移位。成樁材料：應(yīng)是未未風(fēng)化的凈礫礫石或軋制碎碎石而成，粒粒徑宜為200～50mm,,含泥量不大大于10%。施工工藝要求：①定位：起吊振沖器器，對(duì)準(zhǔn)樁位位，檢查水壓壓、電壓和鎮(zhèn)鎮(zhèn)沖器的空載載電流是否正正常。②成孔：打開(kāi)水源，啟啟動(dòng)振沖器，使使其在壓力水水沖擊作用和和振動(dòng)作用下下貫入地層至至設(shè)計(jì)深度。③清孔:成孔后，孔孔內(nèi)泥漿稠度度大，為排出出孔內(nèi)稠漿，振振沖器在孔底底停留1分鐘，借助助壓力水將泥泥漿排出。④制樁：采取連續(xù)加加料自下而上上逐漸制樁，每每次投料數(shù)量量根據(jù)土質(zhì)條條件而定，一一般每次填料料后將振沖器器沉至填料中中進(jìn)行振實(shí)，當(dāng)當(dāng)振沖器工作作電流達(dá)到密密實(shí)電流時(shí)迅迅速提起，在在繼續(xù)加料、振振密，如此反反復(fù)直至孔口口。⑤樁的施工次序一般般是“有里向外”或“一邊推向另另一邊”，有利于擠擠走部分軟土土。對(duì)抗剪強(qiáng)強(qiáng)度很低的粘粘性土地基，對(duì)對(duì)減少制樁時(shí)時(shí)對(duì)原土的擾擾動(dòng)，宜用間間隔跳動(dòng)的方方式施工。碎石樁的檢測(cè)：碎碎石樁密實(shí)度度抽檢頻率為為5%，要求用用重Ⅱ動(dòng)力觸探測(cè)測(cè)試，貫入量量10cm,擊數(shù)不小于于7次（加固涵涵洞基礎(chǔ)的碎碎石樁動(dòng)力觸觸探擊數(shù)不小小于12次）。用用于加固涵洞洞基礎(chǔ)的碎石石樁復(fù)合地基基，在基礎(chǔ)施施工前，須進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)靜載載試驗(yàn)，已確確定其實(shí)際承承載能力。4.試驗(yàn)段及路基基分層填筑工工藝⑴試驗(yàn)段及壓實(shí)參數(shù)數(shù)和設(shè)備的選選擇：在監(jiān)理理工程師的確確認(rèn)下，選擇擇有代表性的的一段或幾段段填方路段作作為路基試驗(yàn)驗(yàn)段，試驗(yàn)段段長(zhǎng)200mm。然后，對(duì)對(duì)不同填料分分別進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，試驗(yàn)松鋪鋪厚度30ccm。填料采采用自卸汽車(chē)車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，推推土機(jī)粗平，平平地機(jī)精平，振振動(dòng)壓路機(jī)碾碾壓。施工中中投入的機(jī)械械及壓實(shí)次數(shù)數(shù)根據(jù)檢測(cè)的的壓實(shí)度進(jìn)行行調(diào)整。試驗(yàn)驗(yàn)段施工結(jié)束束并按要求檢檢測(cè)合格后，將將試驗(yàn)段的施施工情況以書(shū)書(shū)面形式報(bào)給給監(jiān)理工程師師，提出不同同路堤填料分分層攤鋪壓實(shí)實(shí)所用的設(shè)備備類(lèi)型及數(shù)量量清單，提出出所用設(shè)備的的組合及壓實(shí)實(shí)遍數(shù)。（2）根據(jù)橋涵分布情情況和路基填填土高度，路路基填筑分區(qū)區(qū)間進(jìn)行，每每一區(qū)間劃分分為4個(gè)區(qū)段，即即為填土區(qū)段段、平整區(qū)段段、碾壓區(qū)段段、檢查區(qū)段段，每一區(qū)段段工序完成后后接下一工序序，完成工序序后轉(zhuǎn)下一區(qū)區(qū)段進(jìn)行。施施工工藝為四四區(qū)段八流程程水平分層填填筑，具體為為：施工準(zhǔn)備備、基底處理理、分層填筑筑、攤鋪整平平、灑水或晾晾曬、碾壓夯夯實(shí)、檢查簽簽證、整形整整修。當(dāng)路基基填方小于880cm，挖挖方小于600cm（包括括零填段），要要按技術(shù)規(guī)范范進(jìn)行換填夯夯實(shí)。為保證證路基的壓實(shí)實(shí)度，填方路路堤兩側(cè)各超超寬30cmm，一并壓實(shí)實(shí)。5.壓實(shí)度要求及及提高壓實(shí)度度的措施⑴壓實(shí)度要求：根據(jù)據(jù)規(guī)范及招標(biāo)標(biāo)文件要求，本本標(biāo)段填方路路基壓實(shí)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)采用如下下資料：填前碾壓達(dá)到900%；涵背填填土從填方基基底或涵洞頂頂部至路床頂頂面要求達(dá)到到98%；軟土土路段的壓實(shí)實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：00~80cmm，壓實(shí)度≥98%；80cm以下下，壓實(shí)度≥96%；一般般路基的壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按下表表執(zhí)行：路基底面以下深度度cm上路床下路床上路堤下路堤零填及路塹路床0~3030~8080~150150以下0~30壓實(shí)度（%）≥96≥96≥94≥91≥96⑵提高壓實(shí)度的措施施；①?lài)?yán)格按本章第一節(jié)節(jié)的材料要求求選用填料，并并在施工中控控制含水量，及及時(shí)進(jìn)行灑水水或翻曬處理理。②采用重型碾壓設(shè)備備，壓路機(jī)靜靜壓力不小于于18t，激振振力50t以上；；配備25KKJ沖擊式壓壓路機(jī)加強(qiáng)碾碾壓；臺(tái)背填填土采用手扶扶式振動(dòng)碾碾碾壓；配備強(qiáng)強(qiáng)夯機(jī)，對(duì)邊邊角不易碾壓壓到位的部位位進(jìn)行強(qiáng)夯處處理。③原地面在填石渣后后，用沖擊式式壓路機(jī)壓220遍，確保保壓實(shí)度達(dá)到到90%以上。新填筑筑路基每填筑筑四層（壓實(shí)實(shí)厚度1000cm）用沖沖擊碾全斷面面碾壓10遍。④在沖擊碾壓不到的的部位及臺(tái)后后填筑頂面要要用強(qiáng)夯處理理，強(qiáng)夯標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：?jiǎn)螕艉荒苣芰?0000～3000KKN·m。夯擊遍數(shù)數(shù)根據(jù)填筑土土的性質(zhì)確定定，一般要達(dá)達(dá)到2～3遍，最后再再以低能量滿(mǎn)滿(mǎn)夯一遍。⑤不同土質(zhì)的填料分分層填筑，且且盡量減少層層數(shù)，每種填填料層總厚不不得小于5000mm。土土方路堤填筑筑至路床頂面面最后一層的的壓實(shí)層厚度度不小于1000mm。⑥路基頂面下20ccm的層面，用用沖擊碾壓220遍。6.橋涵缺口填筑筑橋涵缺口處換填砂砂礫、碎石渣渣等透水性材材料，碎石、砂砂礫土中的碎碎石、礫石含含量在30%%~50%之之間，碎石、礫礫石的粒徑為為0.5~100cm，礫石石土的回彈模模量為30~~40MPaa，密度為1..85~1..95g/ccm3，CBR≥8%，含水量量為10%~~15%。填填筑范圍是從從垂直臺(tái)背向向后2m的地面，向向后向上以11：1的坡度填筑筑至路基頂面面。填土采取取分層填筑，層層厚15cmm，用蛙式打打夯機(jī)和手扶扶式震動(dòng)壓路路機(jī)壓實(shí)，在在長(zhǎng)度上要與與已成型路基基重迭2米以上，為保保證此處路基基的密實(shí)度，每每填筑1米強(qiáng)夯一遍，密密實(shí)度≥98%。臺(tái)后填土與錐坡填填土同時(shí)進(jìn)行行。涵洞缺口口填土，在涵涵洞兩側(cè)均勻勻分層填筑。7.路基施工的防防水首先要做好排水設(shè)設(shè)施的完善，雨雨季來(lái)臨之前前全線挖好排排水溝，并與與永久排水設(shè)設(shè)施銜接，以以保證水路暢暢通，路堤填填筑時(shí)，每次次填筑壓實(shí)后后的表面均做做成2%的橫向排排水坡，防止止路基積水。雨季來(lái)臨時(shí)，路面面積水將嚴(yán)重重影響填筑質(zhì)質(zhì)量，計(jì)劃采采取以下措施施：按要求留留好排水橫坡坡，根據(jù)天氣氣情況及時(shí)碾碾壓，雨停后后進(jìn)行晾曬碾碾壓重新轉(zhuǎn)序序，壓實(shí)度不不合格的要重重新翻出晾曬曬碾壓或棄出出路基重新填填筑，確保填填筑的質(zhì)量。（二）路塹開(kāi)挖一般開(kāi)挖施工⑴土方開(kāi)挖開(kāi)挖前首先調(diào)查水水源，制定排排水方案，挖挖截水溝。施施工場(chǎng)地挖排排水溝，隨時(shí)時(shí)排除積水。土土方開(kāi)挖采用用D8L、T220等大大功率推土機(jī)機(jī)集土，裝載載機(jī)、挖掘機(jī)機(jī)裝土，自卸卸車(chē)運(yùn)輸。路路槽挖到接近近標(biāo)高時(shí)，重重新放樣，機(jī)機(jī)械配合人工工修整邊坡，最最后開(kāi)挖邊溝溝。⑵石方開(kāi)挖石方開(kāi)挖采用分層層剝離的方法法，采用潛孔孔鉆機(jī)打眼，松松動(dòng)控制爆破破，為爆破出出滿(mǎn)意的邊坡坡效果，在路路塹兩側(cè)靠近近邊坡的炮孔孔按預(yù)裂爆破破設(shè)計(jì)。爆破破松動(dòng)后，采采用挖掘機(jī)裝裝載，自卸車(chē)車(chē)運(yùn)輸。2.爆破控制本合同段深路塹開(kāi)開(kāi)挖段，控制制的關(guān)鍵是爆爆破安全。我我處株六鐵路路復(fù)線施工中中成功開(kāi)發(fā)了了預(yù)裂光面爆爆破控制技術(shù)術(shù)，該技術(shù)主主要從兩個(gè)方方面解決爆破破飛石量、影影響交通問(wèn)題題：一是搞好好爆破孔位布布置和裝藥量量設(shè)計(jì)，二是是選用特殊的的炮被，這項(xiàng)項(xiàng)工藝可達(dá)到到拋石量大大大減少的目的的，可盡快恢恢復(fù)交通。另另外，在路塹塹石方爆破施施工前，將爆爆破施工方案案報(bào)給業(yè)主指指揮部批準(zhǔn)后后，在業(yè)主規(guī)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)內(nèi)進(jìn)行爆破。二、xx特大橋的的下部工程鉆孔樁施工1.筑島及水上平平臺(tái)大洋和特大橋0##～9#、19#～40#墩（臺(tái)），筑筑島與便道同同步進(jìn)行，各各墩位筑島拉拉通，島面標(biāo)標(biāo)高+4.0m，寬寬度系梁6mm，承臺(tái)20mm。10#～18#墩均采用水水上平臺(tái)法進(jìn)進(jìn)行鉆孔施工工。平臺(tái)以打打入φ600mmm鋼管作支撐撐，平臺(tái)頂面面標(biāo)高+5.5m，平平臺(tái)面積8×25m?；颈窘Y(jié)構(gòu)形式見(jiàn)見(jiàn)圖6—1。平臺(tái)由鋼管樁樁、工字鋼梁梁、木板組成成。各樁位置置除了考慮工工字鋼梁的受受力外，主要要考慮到下護(hù)護(hù)筒套箱時(shí)方方便導(dǎo)向、定定位等因素。經(jīng)經(jīng)初步計(jì)算，鋼鋼管樁單根承承載力按200t考慮，打打入深度視不不同位置的地地質(zhì)情況而定定，一般要穿穿過(guò)淤泥粘土土及細(xì)沙層，進(jìn)進(jìn)入沙礫或風(fēng)風(fēng)化巖面，計(jì)計(jì)算結(jié)果一般般打入淤泥深深度10m即能滿(mǎn)滿(mǎn)足承載力要要求。鋼管樁樁用震動(dòng)打樁樁錘打入。2.鉆孔、成樁工工藝采用鋼護(hù)筒深層跟跟進(jìn)、泥漿護(hù)護(hù)壁、旋轉(zhuǎn)鉆鉆、沖擊鉆鉆鉆孔施工方法法。鉆孔設(shè)備備根據(jù)本企業(yè)業(yè)自有設(shè)備情情況，選用旋旋轉(zhuǎn)鉆及沖擊擊鉆機(jī)完成大大洋和特大橋橋φ1.7m和φ1.4m的樁基鉆孔孔施工，大洋洋和特大橋安安排24臺(tái)，其其它橋涵鉆孔孔采用KP115鉆機(jī)，投投入6臺(tái)，共計(jì)投投入30臺(tái)鉆機(jī)。（1）護(hù)筒埋設(shè)φ1.7m樁護(hù)筒采采用10mmm厚鋼板加工工，φ1m的樁采用壁壁厚8mm的鋼護(hù)護(hù)筒，護(hù)筒直直徑大于樁徑徑20cm。護(hù)護(hù)筒頂標(biāo)高55.5m。水水上施工護(hù)筒筒采用震動(dòng)打打樁錘震打入入土，利用鉆鉆孔平臺(tái)設(shè)置置導(dǎo)向裝置導(dǎo)導(dǎo)向。陸地施施工人工挖埋埋然后施打到到預(yù)定位置。（2）泥漿配置選用優(yōu)質(zhì)人造泥漿漿，泥漿配合合比根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)確定，保證證各項(xiàng)性能指指針?lè)弦?guī)范范要求。陸地地施工，設(shè)置置泥漿池、儲(chǔ)儲(chǔ)漿池、沈淀淀池，并用循循環(huán)槽連接。水水上施工配備備泥漿船。泥泥漿在陸地上上用攪拌機(jī)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拌制，裝裝入泥漿船運(yùn)運(yùn)至水上作業(yè)業(yè)平臺(tái)處，投投入孔中使用用。（3）鉆孔施工首批水上鉆孔的鉆鉆機(jī)采用大噸噸位浮吊就位位，第二批采采用浮吊和汽汽車(chē)吊就位。所所有孔徑的鉆鉆孔均采用全全斷面一次成成孔的方法。（4）清孔本橋鉆孔樁采用二二次清孔，確確保沉渣厚度度滿(mǎn)足施工規(guī)規(guī)范要求。第第一次清孔在在終孔后進(jìn)行行，采用反循循環(huán)換漿法清清孔，當(dāng)觀察察孔內(nèi)溢出泥泥漿與注入泥泥漿相同，或或溢出泥漿中中沒(méi)有鉆渣顆顆粒時(shí)，停止止清孔。第二二次清孔在導(dǎo)導(dǎo)管安裝完畢畢后，水下混混凝土灌筑前前，采用氣舉舉法清孔。（5）鋼筋籠制安鋼筋籠分節(jié)制作，綁綁扎鋼筋籠時(shí)時(shí)，主筋每間間隔4米對(duì)稱(chēng)焊接4個(gè)“耳筋”用于孔內(nèi)定定位，以保證證樁基混凝土土保護(hù)層厚度度。同時(shí)用“井”型定位筋與與鋼筋籠主筋筋點(diǎn)焊，避免免吊裝過(guò)程中中鋼筋籠變形形，待吊放入入孔時(shí)拆除。鋼鋼筋籠主筋連連接方式采用用等強(qiáng)度礅粗粗螺紋連接器器連接或現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)焊接。如采采用等強(qiáng)鐓粗粗螺紋連接器器，為保證兩兩節(jié)鋼筋籠能能夠準(zhǔn)確連接接，需要準(zhǔn)確確定位主筋位位置，施工時(shí)時(shí)采取兩段先先對(duì)接綁扎，加加強(qiáng)固定端部部主筋位置后后，將兩節(jié)解解開(kāi)的施工方方法。鋼筋籠籠在吊放入孔孔前，先用檢檢孔器對(duì)樁孔孔進(jìn)行孔位檢檢測(cè)。確認(rèn)檢檢測(cè)結(jié)果符合合要求后，用用吊機(jī)將集中中分節(jié)綁扎的的鋼筋籠吊放放到孔口處進(jìn)進(jìn)行連接。（6）下導(dǎo)管導(dǎo)管采用直徑3225mm、壁壁厚10mmm的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)管管。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段段長(zhǎng)度4米，調(diào)整節(jié)段段長(zhǎng)度0.5—1.5米不等，節(jié)與與節(jié)間通過(guò)螺螺紋連接，使使用前通過(guò)試試拼檢查接縫縫處氣密性。下下導(dǎo)管時(shí)，采采用吊機(jī)垂直直吊放，孔口口接長(zhǎng)。長(zhǎng)度度由最后拼接接的節(jié)段長(zhǎng)度度進(jìn)行調(diào)整，保保證導(dǎo)管底部部距離孔底符符合規(guī)范要求求。（7）灌筑水下混凝土土水下混凝土采用集集中拌和，混混凝土攪拌運(yùn)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至橋橋位，泵送法法入孔。為保保證混凝土施施工中對(duì)凝結(jié)結(jié)時(shí)間、和易易性和坍落度度的要求，在在混凝土配制制時(shí)摻加緩凝凝減水劑。混混凝土灌筑時(shí)時(shí)嚴(yán)格控制初初灌量，保證證混凝土首次次埋管深度大大于1米。對(duì)于大孔孔徑鉆孔樁，首首次埋管深度度不小于1..5米。每次拔管管前準(zhǔn)確量測(cè)測(cè)混凝土表面面高度，據(jù)此此計(jì)算拔管長(zhǎng)長(zhǎng)度?；炷镣凉嘀叨雀吒哂跇痘O(shè)計(jì)計(jì)高度1.00-1.5米。灌筑結(jié)束束后，用吸泥泥機(jī)將護(hù)筒內(nèi)內(nèi)廢漿液吸入入泥漿船運(yùn)至至指定地點(diǎn)廢廢棄。3.鉆孔樁的耐腐腐蝕及防凍措措施（1）在混凝土中摻加加引氣劑，提提高混凝土的的密實(shí)性和抗抗凍性；（2）在混凝土配合比比設(shè)計(jì)中摻加加1.5%~2.55%的RI-1系列列鋼筋阻銹劑劑，提高鋼筋筋混凝土的防防腐、抗?jié)B能能力；（3）在鋼筋骨架上焊焊接鋼筋耳筋筋，滿(mǎn)足混凝凝土保護(hù)層厚厚度的要求；；（4）混凝土拌制過(guò)程程中，對(duì)粗、細(xì)細(xì)骨料的泥污污含量、水泥泥用量、水灰灰比及混凝土土和易性等嚴(yán)嚴(yán)格控制。承臺(tái)、系梁施工根據(jù)系梁、承臺(tái)所所處位置不同同，陸地作業(yè)業(yè)的0#~9#、19#~400#采用明挖施工工，深基承臺(tái)臺(tái)為防止涌沙沙現(xiàn)象下部55m使用鋼板板樁防護(hù)；水水上作業(yè)的110#～1８#承臺(tái)采用無(wú)無(wú)底鋼套箱法法施工，承臺(tái)臺(tái)一次整體澆澆注成型。1.陸地承臺(tái)、系系梁施工采用人工配合長(zhǎng)臂臂挖掘機(jī)開(kāi)挖挖、擋板支護(hù)護(hù)?；炷敛刹捎眉邪韬秃?，一次澆注注完成，鋼筋筋現(xiàn)場(chǎng)加工，模模板采用大塊塊鋼模板，混混凝土用攪拌拌輸送車(chē)運(yùn)輸輸，泵送法入入模，機(jī)械振振搗。2.水上承臺(tái)施工工（1）鋼套箱法施工10#~188#墩承臺(tái)埋置置較深，擬采采用鋼套箱法法施工。見(jiàn)圖圖6—4鋼套箱施施工示意圖。①套箱結(jié)構(gòu)套箱采用用無(wú)底矩形雙雙鋼殼隔倉(cāng)式式結(jié)構(gòu)，外部部尺寸25mm（長(zhǎng)）×8m（寬），高高度8.5～10m。鋼套套箱設(shè)刃腳，刃刃腳高度600cm，底寬寬10cm，刃刃腳用10#角鋼加強(qiáng)。②鋼套箱拼裝下沉鋼套箱分塊拼裝，用用浮吊和汽車(chē)車(chē)吊整體起吊吊下沉。下沈沈前在平臺(tái)鋼鋼管樁側(cè)面焊焊接導(dǎo)向裝置置。套箱在隔隔倉(cāng)內(nèi)注水，沿沿導(dǎo)向裝置下下沉。當(dāng)入土土后不再下沉沉?xí)r，采用吸吸泥機(jī)將套箱箱內(nèi)淤泥吸除除，直到套箱箱刃腳沉到承承臺(tái)底以下11.2～1.5m左右停停止。③封底套箱下沉到位后采采用導(dǎo)管法多多點(diǎn)灌注水下下封底混凝土土，厚度1..2～1.5m?；炷林袚郊有跣跄齽┖驮鐝?qiáng)強(qiáng)劑，達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度度后抽水，并并在內(nèi)部增設(shè)設(shè)支撐，立模模施工承臺(tái)。④承臺(tái)、系梁鋼筋及及混凝土封底7～8天后，抽抽干套箱內(nèi)積積水，并將套套箱內(nèi)部適當(dāng)當(dāng)加強(qiáng)，然后后綁扎鋼筋，支支模，灌筑混混凝土。模板板采用大塊鋼鋼模板，混凝凝土用攪拌車(chē)車(chē)運(yùn)輸，泵送送入模。套箱拆除套箱底層約3m不不拆除，上部部2層可回收。（三）墩身、蓋梁梁施工全橋所有墩柱施工工全部采用廠廠制大塊鋼模模板，鋼模板板由兩個(gè)半圓圓模板通過(guò)法法蘭拼接而成成。墩柱鋼筋筋采用防腐鋼鋼筋，鋼筋籠籠墩位處就地地綁扎成型，墩墩柱混凝土泵泵送法一次澆澆注完成，機(jī)機(jī)械振搗。陸地施工的防撞島島在墩柱施工工后進(jìn)行。水水上施工的防防撞島在承臺(tái)臺(tái)施工完后進(jìn)進(jìn)行，依靠承承臺(tái)施工時(shí)鋼鋼套箱或的保保護(hù)進(jìn)行無(wú)水水作業(yè)。將承承臺(tái)底面處理理平整，在其其上準(zhǔn)確測(cè)量量放樣，畫(huà)出出料石內(nèi)、外外邊線，支立立模板，校模模后進(jìn)行花崗崗巖鑲面砌筑筑，然后進(jìn)行行墩柱防護(hù)層層的混凝土灌灌筑。蓋梁采用全支架法法施工。支架架采用型鋼加加工，平臺(tái)設(shè)設(shè)置縱橫型鋼鋼，支架支撐撐在平臺(tái)上，支支架上部鋪底底模并留出作作業(yè)空間。蓋蓋梁模板采用用大塊鋼模板板。因該橋蓋蓋梁全為預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土蓋蓋梁，鋼筋需需在蓋梁底模模上綁扎，綁綁扎完鋼筋后后，根據(jù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋位置焊焊接定位網(wǎng)，固固定波紋管，穿穿入已制好的的預(yù)應(yīng)力索，綁綁扎P型錨后的加加強(qiáng)鋼筋，安安裝排氣孔?；旎炷良邪璋韬?，輸送車(chē)車(chē)運(yùn)輸，混凝凝土泵灌注，插插入式震動(dòng)器器振搗。蓋梁預(yù)應(yīng)力索為一一段固定一段段脹拉，固定定段端使用OOVMP形錨錨具，張拉端端使用OVMM形錨具，P形錨的錨固固使用專(zhuān)用GGYJ型擠壓壓機(jī)成型，制制成預(yù)應(yīng)力索索待用。蓋梁張拉：錨具采采用OVM錨，選選用業(yè)主指定定的預(yù)應(yīng)力工工藝設(shè)備廠的的產(chǎn)品，對(duì)每每批錨具均要要進(jìn)行硬度試試驗(yàn)，檢驗(yàn)不不合格不得使使用，張拉千千斤頂采用YYCW—250，選用用精度1.00的油表。油油表及千斤頂頂在張拉前校校定，同時(shí)每每張拉2000束要對(duì)油表表和千斤頂校校正一次。油油泵采用ZBB4/5000型電動(dòng)高壓壓油泵，額定定油壓50MMPa，最大大流量2×2L/minn。張拉前要進(jìn)行孔道道摩阻試驗(yàn)，用用傳感器和千千斤頂配合，精精確測(cè)定直線線孔道摩阻系系數(shù)k和曲線孔道道摩阻系數(shù)μ，據(jù)此計(jì)算算出每束鋼絞絞線的張拉伸伸長(zhǎng)量。張拉拉順序：0→初張拉（控控制應(yīng)力100%）→劃線→測(cè)量伸長(zhǎng)量→Fk（持荷5分鐘錨固）→測(cè)量伸長(zhǎng)量量。張拉采用雙控，即即以油表壓力力讀數(shù)為主，以以伸長(zhǎng)量為輔輔的方法，若若計(jì)算伸長(zhǎng)量量與實(shí)測(cè)值相相差超過(guò)規(guī)范范要求，及時(shí)時(shí)查到原因，問(wèn)問(wèn)題解決后繼繼續(xù)張拉。張拉操作要認(rèn)真做做到三對(duì)中，即即孔道、錨具具、千斤頂對(duì)對(duì)中，一慢二二快，即大缸缸進(jìn)油慢，對(duì)對(duì)中找平動(dòng)作作快。分級(jí)逐逐步加載，每每拉一級(jí)要觀觀察有無(wú)滑移移、斷絲現(xiàn)象象，出現(xiàn)異常常立即查找原原因，問(wèn)題解解決后方可繼繼續(xù)張拉。8.孔道壓漿壓漿前要清洗孔道道，并吹凈孔孔內(nèi)積水，水水泥漿采用PP.O42..5R水泥泥配制，水灰灰比0.400~0.455，試驗(yàn)最大大泌水率不超超過(guò)4%，以0.5~~0.7MPPa的恒壓持續(xù)五五分鐘，一次次注漿完畢。三、T梁預(yù)制（一）T梁預(yù)制作作業(yè)1.制梁原材材料嚴(yán)格控制T梁所用用鋼筋及鋼絞絞線、水泥、粗粗細(xì)骨料等的的質(zhì)量，所用用的鋼筋種類(lèi)類(lèi)、鋼號(hào)、直直徑以及鋼筋筋的化學(xué)成份份、力學(xué)性能能符合規(guī)范要要求，要具備備出廠合格證證并經(jīng)試驗(yàn)合合格后方可進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。水泥采用用普通硅酸鹽鹽水泥，為改改善混凝土的的工作性，擬擬摻用高效外外加劑，粗、細(xì)細(xì)骨料和水泥泥進(jìn)場(chǎng)前必須須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，各各種材料進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)后由試驗(yàn)人人員按規(guī)定頻頻率進(jìn)行抽檢檢。為保證原材料妥善善保管，在預(yù)預(yù)制場(chǎng)設(shè)材料料庫(kù)。材料庫(kù)庫(kù)設(shè)水泥庫(kù)房房，鋼筋和鋼鋼絞線均設(shè)有有專(zhuān)用庫(kù)房，以以防止雨淋銹銹蝕。2.制梁臺(tái)座及模模板制梁臺(tái)座采用固定定式。臺(tái)座設(shè)設(shè)混凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上上設(shè)鋼支墩，縱縱橫槽鋼和鋼鋼底模，側(cè)模模板采用整體體分塊專(zhuān)用鋼鋼模板，塊與與塊之間采用用螺栓和O形空心膠墊墊連結(jié)，側(cè)模模和底模間采采用鉸接以便便于轉(zhuǎn)動(dòng)拆模模。為吊裝方方便，梁的兩兩端在吊點(diǎn)處處設(shè)活動(dòng)底模模板，長(zhǎng)300cm，吊裝裝時(shí)活動(dòng)底模模板抽出，方方便地插入吊吊具。臺(tái)座及及模板結(jié)構(gòu)見(jiàn)見(jiàn)圖6—6。3.T梁鋼筋骨架架T梁鋼筋骨架在綁扎扎臺(tái)座上焊接接、綁扎成型型。綁扎臺(tái)座座采用磚砌結(jié)結(jié)構(gòu)，其上用用砂漿抹平，主主筋、箍筋的的位置都在臺(tái)臺(tái)座上劃出，以以保證其位置置準(zhǔn)確。骨架架成型后嚴(yán)格格檢查，并記記入施工原始始記錄。4.孔道留設(shè)孔道留設(shè)采取預(yù)埋埋波紋管成孔孔。安裝前，精精確計(jì)算波紋紋管的空間位位置，據(jù)此加加工波紋管定定位網(wǎng)。定位位網(wǎng)采用φ8毫米鋼筋焊成成，定位網(wǎng)與與T梁鋼筋采用用焊接固定。在在定位網(wǎng)的定定位孔內(nèi)穿入入波紋管，波波紋管接頭采采用60cmm接頭管（比比波紋管接頭頭大5mm）連結(jié)結(jié)，用膠帶密密封，防止漏漏漿。波紋管管穿入后還需需檢查其位置置以確保準(zhǔn)確確。檢查合格格后，用龍門(mén)門(mén)吊配扁擔(dān)梁梁將其吊起入入模，并墊好好墊塊。5.T梁混凝土澆澆注：模板支好后，澆注注梁體混凝土土?；炷敛刹捎冒韬险炯邪韬希瑸闉楸ＷC混凝土土工作性，摻摻入高效外加加劑。出料后后用輕型機(jī)動(dòng)動(dòng)翻斗車(chē)水平平運(yùn)輸，運(yùn)至至制梁臺(tái)座附附近由龍門(mén)吊吊將料斗吊入入灌筑平臺(tái)上上，人工用鐵鐵鍬入模。灌灌注順序采取取從兩邊向中中間分層一次次灌筑的方法法?；炷恋恼駬v采取取以附著式振振動(dòng)器為主，插插入式振動(dòng)棒棒為輔的方法法。附著式振振動(dòng)器安放于于側(cè)模上，呈呈梅花型布置置，功率1..1KW，振振搗采取間隔隔振動(dòng)。6.梁體養(yǎng)生梁體采用蒸氣養(yǎng)生生，工地設(shè)22臺(tái)2t蒸氣鍋爐爐，用φ50和φ25鋼管鋪設(shè)設(shè)成蒸氣管路路，其中φ50鋼管為主主供氣管路和和回水管路，φ25為排放管管，于每個(gè)臺(tái)臺(tái)座的左右側(cè)側(cè)各分布一根根。梁體靜養(yǎng)養(yǎng)2小時(shí)后開(kāi)始始蒸養(yǎng)，蒸氣氣棚內(nèi)設(shè)溫度度表6~8個(gè)，每每2小時(shí)檢查一一次，并做好好溫度計(jì)錄，蒸蒸養(yǎng)溫度不超超過(guò)600C，升溫降溫溫嚴(yán)格按規(guī)范范控制，混凝凝土強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度停停止蒸養(yǎng)。7.梁體張拉錨具采用OVM錨錨，選用業(yè)主主指定的預(yù)應(yīng)應(yīng)力工藝設(shè)備備廠的產(chǎn)品，對(duì)對(duì)每批錨具均均要進(jìn)行硬度度試驗(yàn)，檢驗(yàn)驗(yàn)不合格不得得使用，張拉拉千斤頂采用用YCW—220和YCW—150型千斤斤頂，選用精精度1.0的油表表。油表及千千斤頂在張拉拉前校定，同同時(shí)每張拉2200束要對(duì)對(duì)油表和千斤斤頂校正一次次。油泵采用用ZB4/5500型電動(dòng)動(dòng)高壓油泵，額額定油壓500MPa，最最大流量2×2L/minn。張拉前要進(jìn)行孔道道摩阻試驗(yàn)，用用傳感器和千千斤頂配合，精精確測(cè)定直線線孔道摩阻系系數(shù)k和曲線孔道道摩阻系數(shù)μ，據(jù)此計(jì)算算出每束鋼絞絞線的張拉伸伸長(zhǎng)量。張拉拉順序：0→初張拉（控控制應(yīng)力100%）→劃線→測(cè)量伸長(zhǎng)量→Fk（持荷5分鐘錨固）→測(cè)量伸長(zhǎng)量量。張拉采用雙控，即即以油表壓力力讀數(shù)為主，以以伸長(zhǎng)量為輔輔的方法，若若計(jì)算伸長(zhǎng)量量與實(shí)測(cè)值相相差超過(guò)規(guī)范范要求，及時(shí)時(shí)查到原因，問(wèn)問(wèn)題解決后繼繼續(xù)張拉。張拉操作要認(rèn)真做做到三對(duì)中，即即孔道、錨具具、千斤頂對(duì)對(duì)中，一慢二二快，即大缸缸進(jìn)油慢，對(duì)對(duì)中找平動(dòng)作作快。兩端同同時(shí)張拉，分分級(jí)逐步加載載，每拉一級(jí)級(jí)要觀察有無(wú)無(wú)滑移、斷絲絲現(xiàn)象，出現(xiàn)現(xiàn)異常立即查查找原因，問(wèn)問(wèn)題解決后方方可繼續(xù)張拉拉。張拉后吊吊至梁場(chǎng)。8.孔道壓漿壓漿前要清洗孔道道，并吹凈孔孔內(nèi)積水，水水泥漿采用PP.O42..5R水泥泥配制，水灰灰比0.400~0.455，試驗(yàn)最大大泌水率不超超過(guò)4%，以0.5~~0.7MPPa的恒壓持續(xù)五五分鐘，一次次注漿完畢。施施工工藝見(jiàn)“T梁施工工藝藝框圖”。其它梁板預(yù)制1.先張梁制作作（1）先張梁預(yù)制臺(tái)座座結(jié)構(gòu)：設(shè)CC30鋼筋砼砼傳力梁臺(tái)座座，每個(gè)臺(tái)座座預(yù)制3片梁，上橫橫梁用工字鋼鋼，縱梁用槽槽鋼，頂設(shè)110mm厚鋼鋼板作底模，各各部位之間點(diǎn)點(diǎn)焊連接。模板制作：側(cè)模及及端模采用廠廠制整體模板板，與臺(tái)座螺螺栓連接，側(cè)側(cè)模用槽鋼及及角鋼加橫縱縱肋，模板間間用鋼管內(nèi)撐撐，螺栓拉桿桿外拉。（2）鋼絞線張拉采用YCD20型型和YCD2200型千斤斤頂，配ZBB4/5000型油泵。混凝土澆筑施工：：混凝土經(jīng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拌合樓拌拌制后，用機(jī)機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)送送至梁位，人人工送料入模模，振搗棒振振搗，由兩端端向中心分層層澆筑。先澆澆筑底層砼，安安放芯模，再再澆筑剩余砼砼，芯模必須須固定牢固、位位置準(zhǔn)確?；炷琉B(yǎng)生：用22t蒸汽鍋爐爐、蒸氣管道道及蓬布構(gòu)成成養(yǎng)生體系，棚棚內(nèi)測(cè)溫采用用壓力式溫度度計(jì)，掛在每每側(cè)的兩端及及中心，每個(gè)個(gè)臺(tái)座共計(jì)66塊，控制升升溫速度、降降溫速度及控控制中間的溫溫度，每隔11h觀測(cè)記錄錄一次棚內(nèi)溫溫度，隨時(shí)調(diào)調(diào)整送氣量。養(yǎng)養(yǎng)生溫度控制制在600C左右?；炷翉?qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度885%后進(jìn)行行拆除。放張與切割：梁體體混凝土達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且且齡期達(dá)到110天以上方方可放張，放放張時(shí)兩端可可同時(shí)進(jìn)行，千千斤頂活塞緩緩慢回頂至原原位，放張完完畢，采用無(wú)無(wú)齒鋸進(jìn)行切切割鋼絞線，切切割時(shí)，兩側(cè)側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，隔隔一根割斷一一根。梁體存放：用兩臺(tái)臺(tái)20t龍門(mén)吊吊，通過(guò)梁體體上預(yù)埋的吊吊裝環(huán)，吊起起送至存梁場(chǎng)場(chǎng)存放。封端：用指定標(biāo)號(hào)號(hào)混凝土進(jìn)行行封端，端頭頭鋼絞線進(jìn)行行防銹處理后后涂抹砂漿。普通空心板梁及矩矩形板梁預(yù)制制臺(tái)座設(shè)10cm厚厚C20混凝土土，上設(shè)工字字鋼和槽鋼作作橫、縱梁，底底模采用6mmm厚鋼板。側(cè)側(cè)模及端模采采用廠制整體體模板，芯模模采用充氣膠膠囊。砼澆筑筑、養(yǎng)生及梁梁體存放見(jiàn)前前述內(nèi)容。四、梁板架設(shè)xx特大橋T梁架架設(shè)預(yù)制梁均采用自帶帶動(dòng)力的軌道道平車(chē)運(yùn)送“T”梁，軌道鋪鋪設(shè)從預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)40#臺(tái)后，然后后隨架設(shè)隨鋪鋪設(shè)。50mmT梁采用架架橋機(jī)架設(shè)，架架橋機(jī)結(jié)構(gòu)形形式及布置見(jiàn)見(jiàn)圖6—7。該架橋機(jī)機(jī)架設(shè)能力為為30～５0m公路梁，起起重能力主鉤鉤100t,,副鉤10t。30m、50mT梁縱縱向運(yùn)送到橋橋位，架橋機(jī)機(jī)吊起，橫移移落梁。其它梁板架設(shè)沿線其它構(gòu)造物的的梁板采用平平板拖車(chē)運(yùn)輸輸，汽車(chē)吊架架設(shè)。五、橋面鋪裝混凝凝土施工工藝藝（一）施工前準(zhǔn)備備工作1、三軸式混凝土提提漿整平機(jī)的的調(diào)試：（1）三軸式混凝土提提漿整平機(jī)的的選擇：根據(jù)xx特大橋橋橋面寬度，選選用輥軸長(zhǎng)為為9m的三軸式式混凝土提漿漿整平機(jī)。（2）三軸式混凝土提提漿整平機(jī)的的工作原理：：三軸式提漿整平機(jī)機(jī)進(jìn)行路面施施工就是利用用三軸整平機(jī)機(jī)具有高頻激激振提漿，自自行滾動(dòng)碾壓壓整平振動(dòng)密密實(shí)的功能，先先將混凝土攤攤鋪均勻，并并高出模板22mm，邊角角處用振搗棒棒振實(shí)。然后后開(kāi)動(dòng)該機(jī)，振振動(dòng)輥為逆時(shí)時(shí)針旋轉(zhuǎn)，向向前振實(shí)并攤攤料前進(jìn)，往往復(fù)幾次后關(guān)關(guān)掉振動(dòng)輥，反反復(fù)運(yùn)行，路路面即可提漿漿整平，刮除除浮漿，待混混凝土達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)進(jìn)行人工鑿毛毛。（3）三軸式混凝土整整平機(jī)的調(diào)試試：安裝三軸整平機(jī)前前應(yīng)檢查三根根輥軸是否直直，如三軸整整平機(jī)的三根根輥軸彎曲，將將影響橋面鋪鋪裝混凝土的的平整度。三三軸整平機(jī)安安裝后應(yīng)試運(yùn)運(yùn)行，檢查三三根輥軸軸承承的間隙，如如果軸承間隙隙大將影響橋橋面鋪裝混凝凝土的標(biāo)高和和平整度，應(yīng)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。2、橋面鋪裝混凝土土施工（1）鋼筋的綁扎：用用空氣壓縮機(jī)機(jī)將要施工段段橋面浮砂吹吹除干凈，如如梁頂有浮漿漿應(yīng)鑿除。按按設(shè)計(jì)圖紙尺尺寸在頂板上上將鋼筋位置置用墨線彈出出，開(kāi)始進(jìn)行行橋面鋼筋的的綁扎。橋面面鋼筋嚴(yán)格按按墨線位置綁綁扎，鋼筋的的連接可采用用單面焊接或或綁扎的形式式，綁扎搭接接長(zhǎng)度為300d，單面搭搭接焊縫長(zhǎng)度度為10d((d為鋼筋直直徑)。鋼筋網(wǎng)片片綁扎完畢后后，用與橋面面混凝土同標(biāo)標(biāo)號(hào)的砂漿墊墊塊按設(shè)計(jì)圖圖規(guī)定的位置置將鋼筋網(wǎng)墊墊高。（2）三軸整平機(jī)的調(diào)調(diào)試：混凝土土澆注前將三三軸整平機(jī)在在標(biāo)高帶上反反復(fù)運(yùn)行幾遍遍，調(diào)整振動(dòng)動(dòng)輥軸和標(biāo)高高帶混凝土之之間間隙為11-2mm，使使三軸整平機(jī)機(jī)處于正常工工作狀態(tài)。（3）橋面鋪裝混凝土土澆注：混凝凝土澆注前應(yīng)應(yīng)用高壓水槍槍清理橋面，將將橋面上殘余余的浮砂和混混凝土殘?jiān)迩宄?。用三軸軸式全自動(dòng)提提漿整平機(jī)進(jìn)進(jìn)行施工，三三軸式全自動(dòng)動(dòng)提漿整平機(jī)機(jī)具是集攤鋪鋪、整平、振振搗、提漿為為一體的鋪裝裝機(jī)械?；炷潦┕で皯?yīng)應(yīng)在橋面鋪裝裝鋼筋網(wǎng)上鋪鋪設(shè)混凝土運(yùn)運(yùn)輸信道，防防止混凝土運(yùn)運(yùn)輸車(chē)量碾壓壓鋼筋造成鋼鋼筋錯(cuò)位。在在將要施工位位置的鋼筋上上鋪木板支架架，混凝土通通過(guò)輸送車(chē)傾傾倒于鋼板上上，人工推移移就位。先用用平板振搗器器粗振提漿，鋪鋪設(shè)5-8m左右用用三軸攤鋪機(jī)機(jī)振搗提漿、整整平。先開(kāi)振振動(dòng)輥軸往復(fù)復(fù)走2-3遍，然然后停止振動(dòng)動(dòng)輥軸反復(fù)運(yùn)運(yùn)行2-3遍即可可以達(dá)到攤鋪鋪整平效果。三三軸整平機(jī)在在開(kāi)始運(yùn)行的的一米范圍內(nèi)，由由于振動(dòng)軸的的影響，橋面面鋪裝混凝土土為波浪形，對(duì)對(duì)于此段應(yīng)用用6米直尺精平3--4遍。對(duì)于于其它有輕微微不平之處，用用6米直尺進(jìn)行2--3遍的精平平處理，隨后后根據(jù)直尺留留下的刮平痕痕跡進(jìn)行抹平平，同時(shí)調(diào)整整橋面鋼筋的的保護(hù)層厚度度和鋼筋的順順直。由于中中午時(shí)分氣溫溫較高，人工工找平較難控控制，故橋面面鋪裝混凝土土安排在晚間間施工，氣溫溫較低時(shí)完成成抹面。（5）養(yǎng)護(hù)：橋面混凝凝土達(dá)到初凝凝狀態(tài)后，在在其表面噴灑灑清水，然后后覆蓋彩條塑塑料布，派專(zhuān)專(zhuān)人進(jìn)行看管管，保持混凝凝土表面濕潤(rùn)潤(rùn)，養(yǎng)生時(shí)間間為14天。3、橋面鋪裝混凝土土施工注意事事項(xiàng)（1）橋面鋪裝混凝土土施工混凝土土塌落度控制制尤其重要。從從混凝土拌制制、運(yùn)輸、澆澆注到攤鋪、整整平、精平各各個(gè)工序全部部完成約需要要1.5小時(shí)，如如混凝土塌落落度控制不好好，會(huì)造成橋橋面鋪裝混凝凝土標(biāo)高和平平整度超標(biāo)。（2）施工過(guò)程中一定定要使用熟練練工人，使各各個(gè)工序銜接接緊密，在允允許的時(shí)間內(nèi)內(nèi)完成橋面鋪鋪裝的各個(gè)工工序。六、其它構(gòu)造物（一）構(gòu)造物本段構(gòu)造物基礎(chǔ)施施工較簡(jiǎn)單，明明挖基礎(chǔ)采用用人工開(kāi)挖，樁樁基礎(chǔ)采用旋旋轉(zhuǎn)鉆和沖擊擊鉆鉆孔施工工，鉆孔及成成樁工藝參見(jiàn)見(jiàn)本章第二節(jié)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容容。構(gòu)造物墩身、蓋梁梁采用大塊鋼鋼模板，混凝凝土在攪拌站站集中拌和，攪攪拌輸送車(chē)運(yùn)運(yùn)至橋位，吊吊車(chē)或混凝土土泵提升灌注注。第七章冬雨季施工工安排一、冬季施工安排排及保證措施施本標(biāo)段除xx特大大橋樁基部分分外基本不安安排冬季施工工，但考慮到到一旦出現(xiàn)意意外情況或長(zhǎng)長(zhǎng)期惡劣天氣氣影響，一旦旦工期滯后，考考慮安排部分分次要部位的的少量冬季施施工而制定本本措施。⒈冬季施工準(zhǔn)備⑴冬季氣溫依據(jù)：室室外日平均氣氣溫連續(xù)五天天低于5℃，至次年最最后一階段室室外日平均氣氣溫連續(xù)五天天低于5℃的期間內(nèi)，均均屬冬季施工工范疇。⑵冬季施工的防護(hù)范范圍：冬季施施工，為預(yù)防防氣溫的突然然下降，免使使工程遭受破破壞，在冬季季施工前后的的時(shí)間，隨時(shí)時(shí)注意天氣的的變化，并及及時(shí)采取防凍凍措施。有關(guān)關(guān)冬季施工的的工程，預(yù)先先作好各項(xiàng)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作，對(duì)對(duì)各項(xiàng)設(shè)施和和用料提前采采取防雪、防防凍措施。對(duì)于硅酸鹽水泥或或普通水泥配配制的地面上上結(jié)構(gòu)的混凝凝土，在其抗抗壓強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的40%及5MPa前，采采取保溫防護(hù)護(hù)措施。對(duì)于于未采取抗凍凍措施的漿砌砌砌體，在砂砂漿強(qiáng)度達(dá)到到70%前，適適當(dāng)覆蓋，不不使其受凍?；A(chǔ)地基：基礎(chǔ)地地基在施工時(shí)時(shí)或完工后，不不得使其受凍凍，隨時(shí)注意意采取防凍措措施。安全防護(hù)：冬季施施工時(shí)，特別別注意加強(qiáng)防防火、防凍、防防煤氣中毒和和水管凍裂等等安全防護(hù)措措施及氣溫觀觀測(cè)工作，并并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)責(zé)經(jīng)常檢查，及及時(shí)處理完善善。⒉冬季混凝土施工保保護(hù)措施①混凝土配料優(yōu)先選用硅酸鹽水水泥、普通水水泥，水泥用用量不少于3300kg//m3。②混凝土外加劑澆筑的混凝土宜摻摻用引氣劑、引引氣型減水劑劑，以提高混混凝土的抗凍凍性?；炷镣恋暮瑲饬靠乜刂圃?%～5%。但對(duì)于于預(yù)應(yīng)力混凝凝土不得摻用用引氣劑或引引氣型減水劑劑。③材料加熱混凝土材料最高加加熱溫度序號(hào)號(hào)12水泥類(lèi)別標(biāo)號(hào)小于525號(hào)號(hào)的普通水泥泥及礦渣水泥泥標(biāo)號(hào)等于及大于5525號(hào)的硅硅酸鹽水泥及及普通水泥拌和水（℃）8060骨料（℃）6040當(dāng)混凝土拌和物攪攪拌合成后不不能滿(mǎn)足所需需要的溫度時(shí)時(shí)，應(yīng)考慮對(duì)對(duì)拌和用水加加熱，如仍不不能滿(mǎn)足需要要時(shí)，再考慮慮對(duì)骨料進(jìn)行行加熱。當(dāng)骨骨料不加熱時(shí)時(shí)，水可以加加熱到1000℃，但水泥不不可與80℃以上的水直直接接觸。攪攪拌時(shí)，先投投入骨料和水水，然后再投投入水泥。攪拌混凝土?xí)r，骨骨料中不得含含有冰雪和凍凍結(jié)團(tuán)塊，攪攪拌時(shí)間比常常溫時(shí)延長(zhǎng)550%左右。④混凝土的運(yùn)輸、澆澆筑a.混凝土拌和物物采用電熱板板加熱的混凝凝土攪拌運(yùn)輸輸車(chē)運(yùn)輸，以以減少熱損失失。b.混凝土入模溫溫度用蓄熱法法養(yǎng)護(hù)時(shí)不低低于10℃；c.在已經(jīng)硬化的的混凝土上接接續(xù)澆筑混凝凝土?xí)r，結(jié)合合面要有5℃以上的溫度度，必要時(shí)采采用蒸汽等加加熱提高溫度度。續(xù)澆完成成后，采取措措施使混凝土土結(jié)合面繼續(xù)續(xù)保持正溫，直直至新澆混凝凝土獲得規(guī)定定的抗凍強(qiáng)度度。⑤混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土的養(yǎng)護(hù)方法法，一般低溫溫下采用蓄熱熱法。當(dāng)氣溫溫太低低、結(jié)結(jié)構(gòu)表面系數(shù)數(shù)較大時(shí)，選選用蒸汽加熱熱、暖棚加熱熱等方法進(jìn)行行。二、雨季施工保證證措施(一)雨水的疏導(dǎo)本工程排水系統(tǒng)修修建，上場(chǎng)后后要及時(shí)修建建各種排水溝溝渠，并做到到永臨結(jié)合，在在雨季前全部部完善排水系系統(tǒng)，嚴(yán)防積積水浸泡路基基。專(zhuān)人負(fù)責(zé)氣象聯(lián)系系，及時(shí)收聽(tīng)聽(tīng)氣象臺(tái)站天天氣預(yù)報(bào)。（二）單項(xiàng)工程雨雨季施工措施施1.路基工程⑴雨季施工前應(yīng)適當(dāng)當(dāng)縮小工作面面，土方采用用隨挖、隨運(yùn)運(yùn)、隨鋪、隨隨壓實(shí)的方法法，盡量當(dāng)天天施工當(dāng)天成成活，不安排排全線大挖大大填。⑵路基填土每日完工工前，將表面面整平做橫坡坡并壓實(shí)，避避免積水浸軟軟路基。填土土施工中遇雨雨要立即用機(jī)機(jī)械攤平排壓壓并留出橫坡坡或?qū)⑼炼殉沙纱蠖?，存于于高處，以免免雨水浸泡。⑶開(kāi)挖路基應(yīng)在兩側(cè)側(cè)路肩或人行行道部位每隔隔適當(dāng)距離挖挖出排水溝，以以便雨水及時(shí)時(shí)流至路外。⑷施工地段低洼而又又無(wú)排水設(shè)施施，用排水溝溝將雨水按地地形匯集到適適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，用用水泵將水排排出施工地段段。⑸取土坑及集中取土土地段應(yīng)設(shè)排排水設(shè)施和臨臨時(shí)交通道，避避免雨后積水水及影響汽車(chē)車(chē)運(yùn)輸，致使使工程停工。⑹填土施工中遇雨先先填土排壓，雨雨晴后立即翻翻開(kāi)晾曬，達(dá)達(dá)到最佳含水水量后夯實(shí)碾碾壓。2.混凝土及鋼筋筋混凝土⑴砂石料含水量的調(diào)調(diào)配在拌制混凝土過(guò)程程中，必須經(jīng)經(jīng)常檢查砂石石料的含水量量，根據(jù)含水水量變化調(diào)整整粗細(xì)集料的的數(shù)量和用水水量。雨天施施工時(shí)更應(yīng)注注意。應(yīng)比正正常情況下增增加粗細(xì)集料料的含水量檢檢測(cè)次數(shù)，通通常每隔4hh檢測(cè)一次，雨雨天加測(cè)，以以便正確的控控制水灰比。⑵模板的防護(hù)對(duì)模板在制成或支支模后，必須須加強(qiáng)防護(hù)，如如不能及時(shí)澆澆筑混凝土?xí)r時(shí)，應(yīng)加以覆覆蓋，在混凝凝土灌注前，涂涂刷脫模劑。⑶混凝土的澆筑與運(yùn)運(yùn)輸①為運(yùn)輸混凝土的車(chē)車(chē)輛配備防雨雨設(shè)施，灌注注水下混凝土土?xí)r，下灰口口處應(yīng)準(zhǔn)備臨臨時(shí)防雨棚，以以保證下雨時(shí)時(shí)灌注不中斷斷，亦不致因因下雨而加大大水灰比。②在預(yù)報(bào)天氣不好的的情況下，在在欲澆注砼的的結(jié)構(gòu)物上方方搭設(shè)雨棚，一一旦下雨，雨雨水不至于直直接沖刷剛澆澆筑的混凝土土面；如果是短時(shí)陣雨，在在已澆筑混凝凝土終凝前雨雨停時(shí)可以繼繼續(xù)澆筑混凝凝土。在澆混混凝土前，應(yīng)應(yīng)在接茬處先先鋪與混凝土土同強(qiáng)度的砂砂漿1～2cm厚，以以后再澆筑混混凝土。如果果雨期較長(zhǎng)，超超過(guò)終凝時(shí)間間，則應(yīng)注意意養(yǎng)護(hù)，待已已澆混凝