上海至瑞麗高速公路某段施工組織設計

一、總體思路、工作面分布及設備配套(一)、工程概述XX高速公路是國家重點建設的“五縱七橫”國道主干線中上海至瑞麗高速公路中的一段，是我國中西部地區(qū)交通運輸?shù)拇笸ǖ?。[該項目也是湖南省“十五”期間公路建設重點項目之一，它的建成將在湖南省中西部形成一條東西方向的公路主骨架，將周圍的國道，省道及縣鄉(xiāng)公路連接成一個更具有效率的網絡系統(tǒng)，縮短省際間和沿線地區(qū)間的運輸時空距離，促進湖南省與貴州、云南及其它省份的經貿往來，帶動高速公路沿線地方經濟的發(fā)展。XX高速公路洞口至鐵山段起點位于XX鎮(zhèn)，止于XX市境內XX鄉(xiāng)。本合同段起訖樁號是ZK85+624.643～ZK88+600，YK85+628.160～YK88+580。左線長2.975357Km,右線長2.951840Km。主要工程有臘山隧道、月溪I號隧道、月溪I號高架橋，月溪II號高架橋。(A)、設計技術指標公路等級：高速公路設計荷載：汽車超20級，掛車－120設計行車時速：80km/h路基寬度：整體式路基：24.5m分離式路基：2×12.5m洪水頻率：特大橋1/300年；大、中、小橋涵、路基1/100年。地震烈度：按照Ⅶ設防(B)、地形、地貌及地理環(huán)境本項目路線大致呈東西走向，主要跨越資水流域，由于水系發(fā)育，沿線地形侵蝕切割強烈，溝壑縱橫，坡岸陡峻，地面相對高差一般在100-200米之間，山鄰自然邊坡為15-40度，表面覆蓋層潛薄，基巖大部分裸露，巖性大部分為硅化板巖、砂質板巖、泥質板巖；沖溝呈狹長的槽溝地形，水深一般小于2m，河床表層分布厚度較薄的漂石，卵石層，大部分地段基巖直接裸露，路線沿平溪江展布。(C)、地質構造與地震本路段挖方路基邊坡主要為石質邊坡，巖層走向一般與路線呈大角度相交，穩(wěn)定性較好。本路段地震基本烈度小于VI度，沿線橋涵等構造物只作簡易的設防。(D)、氣象水文路線所經地區(qū)屬中亞熱帶季風濕潤氣候，具有明顯的季節(jié)特征，氣候溫和，四季分明，春季和晚秋冷暖兩種氣團相交過渡，陰濕多雨，氣溫升降激烈，天氣多變。氣候對本項目影響的主要是雨季，全年降雨量大約1300mm,雨季集中在4、5、6三個月。本項目所經地區(qū)屬資水流域，路線沿平溪江展布，地表水主要來源于大氣降水，河水位受季節(jié)降水影響大，沿線地下水為潛水，包括第四系松散堆積物空隙水，基巖裂隙水。主要接受大氣降水的補給，部分與河流相同連，勘察表明，其水位埋深不對路基構成危害，沿線地下水對鋼筋混凝土無腐蝕作用。(E)、主要工程數(shù)量本合同段主要工程數(shù)量如下：路基土石方工程1．挖除不適宜土：10000m32．路基挖方：148028m3①土方：5606m3②石方：132422m33．路基填方：403108m3防護及排水1．M7.5號砂漿砌片石護面墻：2811m32.M7.5號砂漿砌片石擋土墻:588.1m33.M7.5號砂漿砌片石邊溝：2998.6m4.C20混凝土排水溝、截水溝：916.3m橋梁1.鉆孔灌注樁：ф1.2m200m/8根ф1.5m610m/30根ф1.8m787m/34根2.各類混凝土：17448m33．鋼筋:Ⅰ級鋼筋：1074.7TⅡ級鋼筋：1652.2T4.鋼鉸線：270.76T5.梁板：20m空心板7片30mT梁100片40mT梁50片40.5mT梁50片涵洞、通道1.鋼筋混凝土箱涵：158.93m/3道2.鋼筋混凝土蓋板涵：165.25m/3道3.鋼筋混凝土圓管涵：20.27m/3道五、隧道1.洞口、明洞、洞身開挖：土方：8176m3石方：238336m32.超前支護：27944m23.噴射混凝土：7390m34.型鋼：398.4T5.洞身襯砌混凝土：19053m36.其它混凝土：5022m37.路面：19707m28.防水層：62799m29.鋼筋：Ⅰ級鋼筋：263TⅡ級鋼筋：494T10.裝飾工程：21697m2(二)、總體思路(A)、施工布署及施工方案1、工程特點本合同段除地形地貌復雜外，還具備如下特點：①里程短，工程項目多，工程數(shù)量大。本合同段公路里程僅為2.95km（以右線計），但卻集中了三座隧道，二座橋梁，46.2萬m3土石方（包括隧道出渣24.68萬m3），7座涵洞、通道，7處大型擋土墻，約1萬m3防護排水工程。②設計線位較高，高填深切，土石方工程地段分散，施工場地狹小。③結構多樣，施工中相互影響，互為前提，相互制約。2、工期本項目合同總工期為24個月。本項目計劃總工期為22個月。各分項工程計劃工期詳見：第二部分工程進度計劃一、總體計劃橫道圖。3、施工部署及施工方案根據本項目的特點，我部擬將整個項目分成路基工程、橋梁工程、隧道工程三大板塊。設土石方隊，隧道1隊、2隊，橋梁1隊、2隊，涵洞通道1隊、2隊，防護排水1隊、2隊，九支專業(yè)施工隊，采用交叉平行流水作業(yè)，以確保工程按期完成。本設計的總體思路可歸納為：“隧道是關鍵，橋梁為重點，路基是前提，防護排水是枝葉?！备鶕傮w思路及工程特點，本設計將整個工程的實施劃分為四個階段。3.1第一階段，前期準備工作第一階段自進場起至2003年12月31日止，共2個月時間。在第一階段中必須完成所有的準備工作及局部軟基處理工程。A、人員準備組建項目經理部，組織相關管理人員、技術人員、后勤人員等進場到位。組織駐地建設施工隊伍進場。組織建立各專業(yè)施工隊，組織勞動力進場。B、設備準備組織各種施工機械設備進場，詳見：圖表5主要機械設備配置表1圖表6主要機械設備配置表2添置各項試驗檢測、測量儀器，詳見：圖表7測量儀器一覽表圖表8試驗、檢測儀器一覽表C、材料準備進行各項材料調查、材料取樣、簽訂材料合同。D、臨時設施建設、施工便道、施工用水、用電①辦理各項臨時用地手續(xù)。②修通施工便道。③通水、辦理用電手續(xù)。④完成駐地建設。⑤拌合場建設。E、技術準備①各項前期測量工作，導線點、水準點的復核與加密，恢復中樁、邊樁、紅線樁及紅線復查等工作。將測量成果報請監(jiān)理工程師復核與批準。前期開工的分項工程施工放樣。②工程數(shù)量的核實與圖紙會審。組織施工圖的繪制、編制實施性施工組織設計及各分項工程的施工方案。③進行水系調查。④完成試驗室的建設及試驗儀器的安裝、調試、標定，完成前期各項原材料試驗，配合比試驗，土工試驗等。⑤準備完成總體開工報告的審批以及前期開工的分項工程的開工報告。⑥進行完成技術交底。組織學習施工技術規(guī)范、監(jiān)理實施辦法。F、建立健全各項管理制度和管理辦法。G、場地平整和場地清理。此階段的重點是ZK85+900~ZK86+000(YK85+900~YK86+020)段和ZK87+888.02~ZK88+200.48(YK87+824.5~YK88+176.48)兩段路基。前一段因是臘山隧道進口施工的控制性工程，此段有一箱涵，因此箱涵距臘山隧道進口樁號僅22m，且此涵為泄洪而設。根據本設計，臘山隧道的出渣基本上用于起點段的填方，故而在第一階段需完成此段的軟基處理及路基覆蓋，為箱涵施工創(chuàng)造條件并力爭箱涵開工。后一段路基根據本設計的構想，為月溪1號橋、2號橋的預制場地。故需在此一段時間內優(yōu)先施工此段。第一階段是本項目的全面準備階段。3.2第二階段，全面開工階段第二階段為2004年元月至五月，共五個月時間。此一階段的主要任務與目標是全面完成路基挖方及相應的填方，完成除K85+830箱涵所有的通道涵洞。完成月溪2號左線隧道的明挖工程，所有隧道的進洞及洞口工程，完成橋梁的基礎工程及部分下部構造以及預制場的建設并開始梁的預制。此階段的重點是路基工程，其中路基工程的施工又分成2個階段。軟基處理及回填階段和通道、涵洞、下防護排水階段，因湖南的雨季集中在4~7月。故而前三個月主要是軟基處理。路基全面覆蓋。特別是ZK87+888.02~ZK88+200.48（YK87+824.5~YK88+176.48）段，路基、下防護、擋土墻等必須全面完成，以使提前進行預制場的建設。另外ZK85+900~ZK86+000（YK85+900~YK86+020）段的路基、涵洞、隧道需全面完成，為臘山隧道進口掘進創(chuàng)造條件。同時，開工建設剩余的涵洞、隧道。后二個月因是雨季，故重點在涵洞、隧道、路基防護、排水的全面施工期。同時也是臺背回填，路基連通時期。第二階段的另一重點是橋梁樁基工程。本標段兩座大橋除預制場及1號橋0號臺受路基和隧道影響外，施工條件相對獨立。故橋梁樁基可以同時開工。橋基的施工結合實際情況，擬采用人工挖孔和沖擊鉆孔兩種方案。3.3第三階段，全面生產階段第三階段自2004年6月份至2005年11月份，約5個月時間。此階段是本項目全面生產的最關鍵階段。經過第二階段，路基已經全面拉通，尚剩的精加工，底基層以及部分防護排水工程場均在本階段基本完成。本階段所要完成的主要任務是隧道的貫通，橋梁下構的完成，梁板的預制安裝。本階段施工的重點工程是隧道工程。本項目共6座隧道。（單洞計），最長的為臘山左線，長733m，最短的為月溪2號隧道左線，長53m。本設計設2個專業(yè)隧道施工隊，其中隧道1隊負責臘山隧道的施工，隧道2隊負責月溪1號隧道、月溪2號隧道施工。除月溪2號左線采用明挖施工外，其余均采用新奧法施工。臘山隧道采用兩頭掘進，其余月溪1號隧道從出口向進口掘進（根據地質情況及路線縱坡，從進口掘進有利，但臘山隧道出口與月溪1號隧道進口之間場地狹小，而臘山隧道長需要兩頭掘進），月溪2號隧道由進口向出口方向先行施工左線，回填完成后方開始右線施工。對于月溪1號隧道，進洞后，先行施工左線，臘山隧道進出口均先行施工右線，左線緊隨其后。隧道的施工詳見：三、重點、難點項目的施工方案，施工方法和措施（一）、隧道施工。本項目隧道出渣原則上全部用于填方。本階段施工的另一重點為橋梁上構的施工。本項目橋梁上部結構復雜，有20m空心板，30m、40mT梁；有墩頂固結，連續(xù)、簡支三種結構，橋梁施工方法詳見：三、重點、難點項目的施工方案，施工方法和措施（二）橋梁施工。3.4第四階段防護、掃尾第四階段自2004年12月起到工程結束，本階段所完成的工程項目為上邊坡護坡，邊溝以及各項零星工程的施工，缺陷的修復。3.5土石方的調配本項目填方數(shù)量大于挖方，設計上隧道出渣全部用于填方，另外尚需由十標遠運約6萬m3。實際上需標段內借土。土石方調配見圖表43。(B)、工作面分布及設備配套根據本項目的工程分布特點，將整個項目分為二個工作面。第一工作面起止YK85+628~YK86+830(ZK85+624.6~ZK86+875),共長1.202公里（左線計）。主要項目包括臘山隧道以及此段的路基土石方，通道、涵洞。配套的主要機械設備見：圖表5主要機械設備配置表1。第一工作面下轄隧道1隊，通涵1隊、防護1隊、路基隊1組共4支專業(yè)施工隊。隧道1隊負責臘山隧道的施工，設進口、出口兩個作業(yè)點，先施工出口，待YK85+980涵洞完工后，再行施工進口。路基隊亦分兩個作業(yè)點，即臘山進口段，臘山出口段。通涵1隊負責第一工作面共三道涵洞的施工。施工順序為YK85+994.9(ZK85+980)，YK86+760(ZK86+762)，YK85+803(ZK85+000)，防護1隊負責一工作面的全部防護排水工程。第二工作面起止YK86+830~YK88+580（ZK86+875~ZK88+600），共長1.752km。主要工程有月溪1號隧道，月溪2號隧道，月溪1號高架橋，月溪2號高架橋，配套的主要機械設備見：圖表6主要機械設備的配置表2。第二工作面下轄路基隊2組，隧道2隊，橋梁1隊，橋梁2隊，通涵2隊，防護2隊，6支專業(yè)施工隊。路基2組負責本段土石方工程，設三個作業(yè)點。一點在月溪1號隧道與月溪2號隧道之間，2點位于月溪1號、2號橋之間，三點位于月溪2號橋尾。2點為本項目所選定的試驗路段，亦是橋梁預制場所在。三點的施工順序是先2后1再3。隧道2隊負責月溪1號、2號隧道的施工，設2個作業(yè)點，即月溪1號點、2號點，兩個點先開月溪1號，再開月溪2號，平行作業(yè)。橋梁1隊負責月溪1號高架橋的施工，2隊負責月溪2號高架橋的施工，根據本設計，兩橋的梁板集中預制。2隊共設三個作業(yè)點，即月溪1號橋，2號橋，預制場。通涵2隊負責本段的涵洞施工，本段共同3個蓋板涵，1個圓管涵，涵洞的施工順序是YK88+030.85(ZK88+035.85)蓋板涵ZK87+343圓管涵YK87+860蓋板涵YK87+450(ZK87+460)蓋板涵。防護排水2隊負責本段的防護排水施工。二、組織機構、人員配備及分工、料場分布及組織(一)、組織機構針對本工程項目，我公司組織了由孫仲恒為項目經理，楊之云任總工的項目經理部，項目經理部組織機構詳見：圖表1項目經理部組織機構圖。(二)、項目部人員配備及分工中標后，我們按照“擇優(yōu)錄用”、“相關經驗”、“派聘結合”的方針組織各類管理、技術人員。項目部主要人員配置及分工詳見：圖表2項目部主要人員配置及分工表。(三)、施工隊伍的組織及勞動力安排項目部下設9個專業(yè)施工隊(詳見圖表1)，各施工隊的組成及任務詳見：圖表3施工隊人員配置及分工表(四)、材料分布及組織1、施工用水第11合同段依平溪江蜿蜒而行，平溪江常年有水，水質較好，工程用水由平溪江泵取，或采用箐溝山泉水，修建蓄水池儲蓄，生活用水經凈化處理可供飲用。2、工程材料2.1塊、片石及碎石通過調查和試驗，確定本合同段的石料采用洞口縣秀豐石料場生產的石料，此料場距工地35公里，石料巖性為灰?guī)r，石質堅硬，其壓碎值在18.1％－20.5％之間，抗壓強度在52.8-115.6MPa之間。規(guī)格齊、數(shù)量足，能滿足生產要求。石料用汽車經過G320線運輸至施工現(xiàn)場。2.2砂、砂礫石平溪江均分布著較多的砂、礫石料場，規(guī)格、品種較齊全，但材質較差，可用于砂漿工程及低標號混凝土，混凝土用砂采用距工地約40km處洞口縣黃橋鎮(zhèn)明豐村砂場和溆浦縣龍?zhí)渡皥?，利用汽車經過G320線和臨時施工便道運輸至工地。2.3鋼材工程所需鋼材使用漣源鋼鐵公司和湘潭鋼鐵公司產品，利用G320線直接運至工地。2.4水泥第11合同段所用水泥采采用邵陽市長長城集團生產產的長城水泥泥和雪峰集團團生產的雪峰峰水泥，用汽汽車經G320線運至工地地。2.5其它材料其他材料從邵陽、懷懷化等地或廠廠家購買后采采用汽車運至至工地。三、主要重點、難難點項目的施施工方案、施施工方法和措措施(一)、隧道施工第11合同段隧道工程多多其相對集中中，難度較大大，為本工程程的重點難點點項目。臘山山隧道出口與與月溪I號隧道進口口左線相距135米，右線相相距84米，月溪I號隧道出口口與月溪II號隧道進口口左線相距198米，右線相相距126米，月溪II號隧道出口口與月溪I號高架橋橋橋臺緊相接，由由于施工場地地狹窄，隧道道施工場地布布置及附屬設設施決定采取取下列方案：：1、場地布置1.1臘山隧道計計劃2個作業(yè)點，進進口的駐地設設路線的右側側，施工場地地設路線的左左側。出口的的駐地設路線線的左側，施施工場地設路路線右側。場場地布置詳見見：圖表42臘山隧道施施工場地平面面布置圖1.2月溪1號、2號隧道駐地地設路線右側側，施工場地地設成型的路路基上。場地地布置詳見：：圖表43月溪1號、2號隧道施工工場地平面布布置圖2、附屬設施2.1施工用水、供供風隧道施工必須采用用高壓水，而而且用水量很很大。對于月月溪二號隧道道進口和月溪溪一號隧道出出口處水流量量較小為山澗澗裂隙水,經水質檢驗驗后可以作為為施工和生活活用水。但是是水流量可能能不足，為保保證施工用水水量采取在小小溪下游挖兩兩個50m3集水池，在在月溪一號和和二號隧道間間主線右側山山頂處修建150立方高壓水水池，可同時時用于兩座隧隧道高壓用水水。將小溪中中水流集中后后采用高揚程程水泵抽到山山頂處高壓水水池中。高壓壓水池出口采采用Φ89mm鋼管引流到到兩座隧道口口后分流到隧隧道中、空壓壓機房、攪拌拌站等。臘山山隧道出口和和月溪一號隧隧道進口處山山澗水流量大大，隧道用水水可以保證。經過水質檢檢驗可以用于于生活和施工工用水。為便便于施工加快快施工進程，分分別在臘山和和月溪一號隧隧道坡頂上各各修建一個80立方水池用用于兩座隧道道施工用水。對對于臘山隧道道進口處水流流量較大，水水質與前幾處處相同。在進進口山坡處修修建80立方水池用用于施工用水水。施工供風風主要采用20m3以上空壓機3臺、123空壓機3臺，能夠滿滿足所有隧道道的各種風動動機具的最大大耗風量。要要求空壓機供供風壓力在隧隧道工作面上上不小于0.5Mppa?？諌簷C站站設置在每座座隧道洞口附附近，同時空空壓機站旁邊邊設置降溫、防防水和雷擊設設備。2.2施工用電及及照明隧道施工用電集中中，需要專線線專用然后在在各個洞口附附近安裝變壓壓器變電后輸輸送到隧道中中。為防止專專線停電在隧隧道施工中專專門設置250kw發(fā)電機兩組組保證施工正正常進行。對對于月溪二號號隧道進口和和月溪一號隧隧道出口設置置一臺400kw和一臺275Kw變壓器，臘臘山隧道出口口安裝一臺400kw變壓器，臘臘山隧道進口口設置一臺500kw和一臺250Kw變壓器。進進入隧道線路路采用三相四四線制，部分分用電集中采采用空氣開關關控制。施工工動力用電每每個用電作業(yè)業(yè)面，由配電電箱連接，配配置閘刀和保保險盒，專人人保管，線路路架設高度在在3.0米高度以上上隧道照明沿沿線設置白幟幟燈和碘鎢燈燈，要求每20m設置一道100W白幟燈每60m設置一道1000W碘鎢燈，在在施工斷面上上隨即增加碘碘鎢燈保證有有足夠的亮度度。漏水地段段照明采用防防水燈頭和燈燈罩。2.3施工通風根據地質報告，我我標段隧道穿穿過的巖層無無有害氣體。隧隧道采用送風風式通風方法法排除隧道內內的有害氣體體，直到有害害氣體的濃度度小于規(guī)范值值。通風方法法：在洞口外外20m處安裝裝軸流式風機機,每個洞口一一臺，懸掛在在隧道的一側側邊墻上，接接入到掌子面面。隧道通風風管道宜采用用軟式鋼管道道，沿隧道拱拱腳位置鋪設設距掌子面30米處。如有有漏氣及時進進行封堵。風風機通風量計計算為：Q=Vmmin×SQ—通風量Vminn—最低風速S—斷面面積風機型號選擇要考考慮風管漏風風系數(shù)P及：Q機=P×Q將空壓機一級缸壓壓縮空氣方式式，由輸風鋼鋼管向掌子面面吹風，視空空氣清新程度度，兩種方法法交叉混合使使用，及時將將內燃機械廢廢氣，炮煙排排出，為降低低運輸車輛排排出廢氣對洞洞內的污染，汽汽車加裝廢氣氣凈化裝置。月溪一號隧道和臘山隧道均有輔助坑道。在開挖掘進到人行橫道的位置后，及時的貫通人行橫道有利于施工通風。在隧道施工組織上上進場前的準準備工作和施施工方案不當當即會造成認認為混亂場面面，故前兩座座隧道是本合合同段的重點點工程。第一節(jié)臘山隧道道一、隧道概況臘山隧道是一座上上下行分離的的四車道高速速公路隧道。隧隧道最大埋深深為160米，左線隧隧道起迄樁號號為ZK86++002-ZZK86+7735，隧道長733m，右線隧道道起迄樁號為為YK86++028-YYK86+7746，隧道長718m。隧道進出出口洞門側結結合地形條件件，分別采用用了端墻式，翼翼墻式洞門結結構。隧道左左右線進口段段平面線型均均為直線，出出口平面線型型均為R-25000m的圓曲線。隧隧道左右縱斷斷面線型均為為+1.0887％的單向坡坡。二、隧道圍巖穩(wěn)定定性1、隧道進出口隧道進出口位于山山坡上，地勢勢陡峻，上覆覆土層薄，層層厚1-2m，下伏基巖巖為板巖，左左線強風化層層厚，層厚10.5m，右線強風風化層薄。進進口處與地形形線基本正交交，巖層傾向向與隧道軸線線大角度相交交，對進口邊邊坡有利。隧隧道進出口位位置的小塊石石夾土，結構構松散，穩(wěn)定定性差，易沿沿巖土界面下下滑，對進出出口的邊、仰仰坡的穩(wěn)定性性不利，進出出口山體整體體穩(wěn)定。圍巖巖內部存在基基巖裂隙水，水水量不大，對對圍巖穩(wěn)定性性影響較小。2、隧道洞身構成隧道圍巖的主主體為微風化化板巖，圍巖巖類別為IV、V類，巖體呈呈層狀結構，快快狀整體結構構，裂隙多閉閉合，抗剪強強度高，巖層層較陡，走向向與洞軸線夾夾角大，圍巖巖穩(wěn)定。在向向斜核部地段段存在層間擠擠壓帶，巖體體相對破碎，可可能有局部小小型結構失穩(wěn)穩(wěn)。圍巖內部部存在基巖裂裂隙水，水量量不大對圍巖巖穩(wěn)定影響不不大。三、總體施工方案案（新奧法）在進行洞口段開挖挖施工前必須須施作好洞頂頂截水溝，防防止地表水滲滲入開挖界面面影響明洞邊邊坡和成洞面面的穩(wěn)定，在在進行開挖的的過程中，邊邊坡防護必須須與邊坡開挖挖同步進行，開開挖到成洞附附近時要求預預留核心土體體，待洞口超超前支護完成成后再開挖進進洞，洞口地地質較差，應應盡量避開雨雨季施工，明明洞襯砌完成成后應及時回回填。由于進進洞口左右行行線相距較近近，為防止洞洞口發(fā)生偏壓壓現(xiàn)象，利用用進口先進右右行線，待右右行線進尺30m，并進行了了二次襯砌，再再進行左行線線進洞。隧道施工開挖總體體上要求拱部部采用光面爆爆破，邊墻部部采用預裂爆爆破，以最大大限度地保護護周邊巖體的的完整性，同同時減少超挖挖量，提高初初期支護的能能力。在Ⅱ類圍巖地段段需要人工配配合機械開挖挖，部分硬質質巖石傾占隧隧道凈空采用用放小炮開挖挖。要求Ⅱ類圍巖地段段采用超短臺臺階法預留核核心土施工，臺臺階長度控制制在5-10米，核心土土高度控制在在3～４米范圍圍，同時保證證安全和利于于施工。初期期支護要及時時落底封閉，開開挖斷面超挖挖部分采用初初期支護上部部的鋼拱架或或格柵鋼架必必須落到實地地，鋼管或錨錨桿外露部分分于拱架焊接接牢固，以確確保初期支護護的承載能力力。由于二次次襯砌是按主主要的承載結結構設計，因因此二次襯砌砌應緊跟開挖挖面：在初期期支護落底后后應及時施作作二次襯砌仰仰拱和仰拱回回填層，然后后施工二次襯襯砌。在Ⅲ類圍巖地段段采用短臺階階法施工，臺臺階長度控制制在10-15米，注意上上半斷面即基基礎鎖角錨桿桿的施工質量量。由于二次次襯砌是按承承受少量荷載載進行設計，因因此二次襯砌砌的施作可滯滯后開挖面20-30米，在初期期支護基本穩(wěn)穩(wěn)定后施作，但但是二次襯砌砌仰拱和仰拱拱回填層應緊緊跟初期支護護。在Ⅳ類圍巖地段段可采用臺階階法施工也可可用全斷面法法施工。Ⅳ類圍巖地段段必須確保系系統(tǒng)錨桿的施施工質量，在在Ⅴ類及其以上上圍巖地段采采用全斷面施施工。為了確保拱頂二次次襯砌混凝土土與初期支護護之間的密貼貼，保證襯砌砌機構安全，在在施作二次襯襯砌之前，沿沿隧道縱向在在拱頂中軸線線每隔2米預留注漿漿孔，待二次次襯砌完成后后，利用該注注漿孔對二次次襯砌背后筑筑入水泥砂漿漿填實。根據結構受力要求求，沿隧道縱縱向在地質變變化處以及襯襯砌類型變化化處設置沉降降縫，邊墻、仰仰拱及仰拱均均應斷開。四、洞口施工臘山隧道為雙車道道隧道，最大大開挖寬度12.5米，在洞口口淺埋地段及及Ⅱ-Ⅲ類軟弱圍巖巖地段施工難難度較大，必必須采取強有有力的輔助施施工措施與初初期支護相結結合，相輔相相成，才能完完成施工任務務。1、洞口開挖1.1施工便道修修通后，安排排路基施工隊隊挖運洞口段段路塹土石方方，安排隧道道隊挖運洞口口土石方。土土石方開挖前前施作兩側邊邊坡及洞頂截截水溝，防止止邊、仰坡受受地表水沖刷刷造成塌方。土土方采用挖掘掘機、裝載機機挖裝，自卸卸汽車運輸。石石方采用風動動鑿巖鉆機鉆鉆眼，人工裝裝藥爆破，爆爆破施工要嚴嚴格控制飛石石距離，采取取切實可行的的措施，確保保人員和建筑筑物的安全，如如采用毫秒微微差爆破技術術，將一響最最大藥量控制制為最深單孔孔藥量，當最最深梯段為HT時，單孔裝裝藥量Q按下式計算算：Q==e·qq·HTT·Wdd其中：e——炸藥藥換算系數(shù)q———梯段爆破單單位耗藥量Wdd——最小抵抗線線1.2控制爆破也也可以采用分分段毫秒爆破破方法，其最最大段用藥量量Q按下式計算算：R==（K/V）1/2·Q·M其中：K——與地地質條件有關關的系數(shù)M———藥量指數(shù)V———爆破安全振振動速度R———建筑物距爆爆破中心距離離1.3為確保邊坡坡爆破質量，采采用預裂爆破破技術，光面面爆破技術和和排眼毫秒爆爆破技術，同同時配合選擇擇合理的爆破破參數(shù)，減少少沖擊波影響響，降低石料料大塊率，以以減少二次破破碎，利于裝裝運和圍巖穩(wěn)穩(wěn)定。1.4裝藥前要布布好警戒，選選擇好通行路路線，認真檢檢查炮孔、洞洞室，吹凈殘殘渣，排除積積水，做好爆爆破器材的防防水保護工作作，有地下水水時，可考慮慮采用乳化防防水炸藥。1.5裝藥分單層層、多層裝藥藥，預裂裝藥藥及洞室內集集中裝藥。光光眼裝藥后用用木桿搗實,填塞粘土,洞室裝藥時時，將預先加加好的起爆體體放在藥包中中心位置，周周圍填以硝酸酸安全炸藥，用用砂粘土填塞塞，填塞時要要注意保護起起爆線路。1.6認真設計，嚴嚴密布設起爆爆網絡，防止止發(fā)生短路及及二響重疊現(xiàn)現(xiàn)象。1.7隨時注注意控制開挖挖斷面,切勿超爆,適時清理整整修邊坡和暴暴露的孤石。開挖時嚴格按設計計邊、仰坡率率開挖，人工工配合機械清清刷邊坡，坡坡上浮石，危危石要清除干干凈，坡面凸凸凹整修平順順。及時施作作坡面防護，防防止雨水沖刷刷邊坡造成塌塌坍。2、明洞施工2.1邵陽端右線線明洞和懷化化端左線明洞洞開挖采用全全明挖法施工工。嚴格按設設計邊坡率開開挖，石方開開挖采用風動動鑿巖機鉆眼眼，放小炮松松動爆破，嚴嚴格控制裝藥藥量。挖掘機機挖裝，自卸卸汽車運輸，人人工配合機械械清刷邊坡，明明洞開挖后立立即進行邊坡坡防護。明洞洞開挖前，做做好洞頂防水水、排水設施施，防止地表表水沖刷造成成邊、仰坡落落石、塌方。2.2明洞邊墻基基礎應設置符符合圖紙要求求且穩(wěn)固的地地基上，外墻墻基礎作換填填處理，換填填至弱風化上上限，外邊墻墻基底垂直路路線方向挖成成向內的斜坡坡，以提高基基底抗滑力?；A澆注前，將將基坑虛碴雜雜物，風化軟軟弱層和積水水清除干凈，經經監(jiān)理工程師師檢查合格后后，方可進行行下一道工序序。2.3襯砌先襯砌仰拱、邊墻墻基礎，再用用12m全液壓壓襯砌臺車整整體灌筑拱墻墻。襯拱、墻墻、仰拱混凝凝土用強制式式拌合機拌合合，混凝土輸送泵泵澆注混凝土土。明洞鋼筋筋加工及綁扎扎符合設計尺尺寸、數(shù)量，并并符合技術規(guī)規(guī)范要求。明洞外模板采用大大塊模板，制制作定型擋頭頭板，按設計計尺寸立模窄窄固，尺寸符符合設計要求求，支立好模模板，經監(jiān)理理工程師檢查查合格后，方方可澆注混凝凝土。澆注混凝土土過程中經常常檢查，防止止跑模。澆注注拱圈混凝土土應連續(xù)進行行，不得中斷斷，并應采取取防雨措施，以以防混凝土在在襯凝過程中中被雨水澆淋淋，混凝土養(yǎng)養(yǎng)護符合技術術規(guī)范要求?；炷吝_80%的設計強度后拆模。2.4明洞混凝土土達到設計強強度后，及時時施作防水層層、回填。外外拱頂以下用用7.5號漿砌片石石回填，外拱拱頂以上回填填土石，頂層層回填50ccm厚的粘土土隔水層。左左右對稱分層層回填，回填填土石每層厚厚度不大于00.3m。人人工填筑夯實實至拱頂以上上1m后，用機機械回填碾壓壓，壓實度不不低于93%，洞頂回填填碎石土高度度不得高于設設計高度，隔隔水層設置排排水坡，使仰仰坡水流集中中到洞頂截水水溝流出，以以確保其頂上上無積水，洞洞內無滲漏水水。3、超長管棚超長管棚設置于較較長距離為Ⅱ-Ⅲ類圍巖淺埋埋的洞口，采采用節(jié)長3m和6mф108×66mm熱軋無縫鋼鋼管，環(huán)向間間距50cm，絲扣連接接，鋼管設置置在襯砌拱部部，管心與襯襯砌設計外輪輪廓線間距大大于30cm，平行路面面中線布置，要要求鋼管偏離離設計位置的的施工誤差不不大于20cm，沿隧道縱縱向同一斷面面內接頭數(shù)不不大于50％，相鄰鋼鋼管接頭至少少須錯開1m，為增強鋼鋼管的剛度，管管內以30號水泥砂漿漿填充，考慮慮鉆進中的下下垂，造成隧隧道開挖后管管棚裸露傾占占隧道凈空，鉆鉆進方向應較較鋼管設計方方向上偏1度，為保證證鉆孔方向以以及成洞面穩(wěn)穩(wěn)定，在明洞洞襯砌外設置置長2m厚60cm的25號鋼筋混凝土土T套拱，鉆孔孔位置及方向向均用測量儀儀器測定，在在鉆進過程中中也應用測斜斜儀測定鋼管管偏斜度，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏斜有可可能超限，及及時糾正，以以免影響開挖挖和支護。只只有在長管棚棚施作完成后后才能開始進進洞開挖。長長管棚構造見見下圖。4、超前小導管:超前小導管設置在在Ⅱ-Ⅲ類圍巖洞口口地段，采用用外徑42mm，壁厚3.5mm，長350cm的熱扎無縫縫鋼管，在鋼鋼管距1米范圍外鉆φ6mm壓漿孔，鋼鋼管環(huán)向間距距為40cm，外插角控控制在10-15度左右，尾尾端支撐于鋼鋼架上，每排排小導管縱向向至少需搭接接1m。五、洞身施工Ⅵ類圍巖采用全斷面面法開挖，Ⅳ緊急停車帶帶采用上、下下斷斷面開挖挖法。由正洞洞變化為緊急急停車帶，加加寬段處按喇喇叭形逐漸加加寬，漸變長長度5m。為嚴格控制超欠挖挖，各種開挖挖法均采用光光面爆破，炸炸藥采用2號硝銨炸藥藥，有水地段段改用乳化膠膠質炸藥，非非電毫秒雷管管分段起爆。周周邊眼用φ25mm的小藥卷間間隔法裝藥，嚴嚴格按光面爆爆破設計裝藥藥，并根據地地質變化及爆爆破效果，不不斷調整光爆爆參數(shù)，使之之達到最佳光光爆效果。出碴采用無軌運輸輸，裝載機、挖挖掘機挖裝，自自卸汽車運輸輸。為防止坍塌，控制制超欠挖，達達到最佳爆破破效果，施工工中應注意以以下事項：1、準確測定開挖面面中線點、水水平點，根據據中線水平點點在開挖面劃劃出開挖輪廓廓線，并根據據光爆設計劃劃出炮眼的位位置，經檢查查符合要求后后，才可鉆眼眼。2、炮眼的深度、角角度、間距嚴嚴格按光爆參參數(shù)要求辦理理，嚴禁隨意意鉆眼。鉆眼眼誤差：掏槽槽眼眼口間距距誤差和眼底底間距誤差不不大于50mmm；輔助眼眼、眼口排距距、行距誤差差不大于500mm；周邊邊眼沿開挖輪輪廓線的炮眼眼間距誤差不不大于50mmm，外斜率率不大于500mm，眼底底不超出輪廓廓線100~1550mm；周周邊眼與內圈圈炮眼排距誤誤差不大于550mm，炮炮眼深度超過過2.5m時內內圈炮眼與周周邊眼采用相相同斜率。鉆鉆眼完備，按按炮眼布置圖圖檢查，不符符合要求，炮炮眼重鉆到合合格后，方可可裝藥。3、當開挖面凹凸較較大時，要按按實際情況調調整炮眼深度度，并相應調調整裝藥量，力力求所有炮眼眼（除掏槽眼眼外）眼底在在同一垂直面面上。4、裝藥前將炮眼內內泥漿、存水水及石粉吹洗洗干凈，所有有裝藥眼均應應及時堵塞炮炮泥，周邊眼眼堵塞長度不不小于2000mm。5、爆破后，炮痕保保留率，硬巖巖不少于80%，中硬巖不不少于70%，軟巖不少少于50%。達到相鄰鄰兩孔之間的的巖面平整，孔孔壁不應有明明顯的爆破裂裂隙。達不到到要求分析原原因，及時調調整爆破參數(shù)數(shù)，使之達到到最佳爆破效效果。六、襯砌在進出口各配備兩兩臺JS5000L強制式拌合合機組成拌合合站，混凝土土配料采用自自動計量系統(tǒng)統(tǒng)按監(jiān)理工程程師批準的配配合比配料，集集中拌合襯砌砌用混凝土和噴射射混凝土混合料料。用混凝土土運輸車運送送混凝土到灌注注點，混凝土土輸送泵連續(xù)續(xù)澆灌。襯砌順序：先墻拱拱、仰拱整體體灌注，再施施作電纜槽、水水溝，最后施施作混凝土路面。1、仰拱仰拱開挖用挖掘機機挖裝，自卸卸汽車運輸，仰仰拱開挖不允允許欠挖，如如部分巖石堅堅硬可采取爆爆破的方式。開開挖后立即檢檢查并澆注混混凝土。澆注注前清除虛渣渣、雜物、排排除積水。仰仰拱鋼筋的預預留長度必須須符合鋼筋制制作的規(guī)范要要求。后于邊邊墻施工的仰仰拱，澆筑前前已成仰拱座座鑿毛，沖洗洗干凈，保持持濕潤，再澆澆筑混凝土，仰仰拱與邊墻銜銜接處加強搗搗固，必須密密實。2、二襯模注襯砌二次襯砌鋼筋加工工、綁扎、焊焊接符合設計計尺寸和技術術規(guī)范有關要要求。一般情況二次模注注C25防水混凝土，用12m長液壓襯砌砌臺車，整體體灌注，特殊殊情況初期支支護變形大，開開裂有坍塌危危險，也可先先拱后墻灌注注，但封頂要要用干硬性混混凝土封密實實。對于隧道道內有地質變變化的情況下下，可進行跳跳越性襯砌，及及危險地段在在后段沒有襯襯砌的情況下下可先襯砌前前段二襯。防防止隧道產生生開裂和坍塌塌情況。澆注混凝土前應檢檢查開挖斷面面尺寸，斷面面尺寸符合設設計要求鋪設設防水層、襯襯砌臺車就位位、精確對位位、安裝橡膠膠止水帶或橡橡膠止水條、安安裝擋頭板、安安裝混凝土輸送泵泵及管道，檢檢查拌合站系系統(tǒng)、混凝土土運輸車是否否完好，拌合合混凝土、灌注注混凝土。從兩側對稱澆筑混混凝土，連續(xù)續(xù)澆筑，如澆澆注混凝土因因故中斷，則則在繼續(xù)澆筑筑混凝土前，先先鑿除已硬化化的前層混凝凝土表面上的的松軟層和砂砂漿薄膜，并并將表面鑿毛毛，用壓力水水沖洗干凈。二次襯砌內的預留留、預埋管、孔孔槽的位置尺尺寸準確。澆澆筑混凝土以以及拆模時不不得對預埋（預預留）構件有有所損傷、碰碰歪等不良情情況。Ⅲ、Ⅳ類緊急停車帶二次次襯砌采用先先拱后墻法襯襯砌，車行橫橫洞與緊急停停車帶相交處處。正洞拱部部襯砌建議增增加工字鋼托托梁，托梁由由4根長11mII18工字鋼組組成，正洞鋼鋼筋焊連在工工字鋼托梁上上。先二次襯襯砌緊急停車車帶拱墻并預預留車行橫洞洞口位置。正正洞二次襯砌砌達強度后，再再開挖襯砌行行車橫洞。七、防排水工程對臘山隧道地下水水治理以“排”為主，“防、排、堵堵、截”相結合的綜綜合治理原則則，達到排水水暢通，防水水可靠。經濟濟合理，不留留后患的目的的。為達到上上述目的特制制定如下措施施：1、排水措施1.1當滲水量不不大且分散，在在噴射混凝土土前，緊貼巖巖面鋪一層橡橡塑排水板后后再噴射混凝土土。將水引排排到波紋縱向向排水管，再再引排到側溝溝排出。如滲滲水面積大時時，橡塑排水水板并排使用用。橡塑排水水板水板用φ12膨脹螺栓固固定在巖壁上上。1.2當有集中股股水流時，設設置彈簧排水水管引排，排排水管端應穿穿越初期支護護直接與股水水對接達到更更好的排水效效果。噴射混混凝土前安裝裝彈簧排水管管要緊貼巖面面，其外再鋪鋪一層防水板板再噴射混凝凝土，使其能能達到最佳排排水效果；噴噴射混凝土后安裝裝彈簧排水管管，要將出水水口噴射混凝凝土鑿除，將將彈簧排水管管穿越初期支支護噴射混凝凝土直接與股股水對接，下下端與縱向排排水管相接，鋪鋪設彈簧排水水管后，鋪防防水層，再澆澆筑二次模注注襯砌。1.3隧道兩側邊邊墻初期支護護底部分別設設置φ100HPPDE單壁打孔波波紋縱向排水水管，每隔110m橫向設設置一道φ100HPPDE單壁打孔波波紋邊墻泄水水管，有仰拱拱段無孔波紋紋管，將墻背背縱向排水管管的水引入中中央排水管。埋埋設打孔波紋紋縱向排水管管時外裹300g/mm2土工布，以以防泥砂堵塞塞管道。1.4隧道中部設設置φ300中央排水管管，中央排水水管每隔500m設置檢查查暗井，每隔隔150m設置置檢查明井，中中央排水管C25鋼筋混凝土圓管，內內徑300mmm、壁厚40mmm，2m一節(jié)，管管上半部有φ20的泄水孔，每每節(jié)管有21個泄水孔，按按20cm間距距梅花型布置置。有仰拱段段中央排水管管下半部埋在在仰拱充填C10片石混凝土內，無無仰拱段中央央排水管埋在在C10混凝土土內。中央排排水管上部先先覆蓋EVA板后再回填填碎（卵）石石料，回填集集料選用堅硬硬耐久的碎石石或卵石，其其壓碎石不大大于30%，回填需先先沖洗干凈并并過篩，粒徑徑最小不得小小于20mmm，最大不得得大于50mmm。中央排排水管應埋設設順直平順、無無低、底部不不滲漏水。2、防水措施2.1全隧道滿鋪鋪1.0mmm厚PVC防水板及3000g/m2無紡布。先先鋪無紡布,再鋪PVC防水板。施施工方法詳見見防水層章節(jié)節(jié)。2.2二次模筑混混凝土為C25防水混凝土，混凝土內摻入入水泥用量的的10%AEEA抗裂防水膨膨脹劑，C25防水混凝土抗?jié)B標標號不低于S8，灌筑混凝土土時加強震搗搗，防止出現(xiàn)現(xiàn)蜂窩麻面，作作到內實外光光。2.3隧道洞身變變形縫設置橡橡膠止水帶，模模筑混凝土施施工縫均設置置膨脹橡膠止止水條。651型橡膠止水水帶用φ8鋼筋卡固定定伸縮縫中部部、混凝土澆搗作作業(yè)中對止水水帶進行保護護，防止石子子、鋼筋、釘釘子刺破、割割裂止水帶，如如發(fā)現(xiàn)破裂及及時修補，搗搗固時防止止止水帶、止水水條偏移。止止水帶接頭搭搭接寬度1000mm冷粘粘或焊接的縫縫寬不小于550mm。3、洞內路面水通過過路面橫坡排排至兩側排水水溝中。八、水泥混凝土路路面施工1、材料的選取和混混凝土的設計計1.1材料的選取取所有的材料包括水水泥、粗、細細集料、水、鋼鋼筋、外加劑劑、接縫填縫縫材料等均要要滿足GBJ977-87《水泥混凝凝土路面施工工及驗收規(guī)范范》的要求，其其中水泥還應應滿足GB136693-922《道路硅酸酸鹽水泥》中中對道路水泥泥中有熟料游游離氧化鈣的的限量要求。1.2混凝土的配配合比設計符符合GBJ977-87《水泥混凝凝土路面施工工及驗收規(guī)范范》四章二節(jié)節(jié)的規(guī)定，最最大水灰比小小于0.46，水泥用量量大于3000kg/m33,設計出的混凝凝土配合比報報監(jiān)理工程師師審批后用。2、施工要求2.1混凝土拌合合站拌合混凝凝土，混凝土攪攪拌拌運輸車運輸輸混凝土，攤鋪鋪機攤鋪，機機械搗固。2.2試驗路段：：根據監(jiān)理工工程師現(xiàn)場指指定的里程范范圍進行試驗驗施工。根據據試驗段的結結果，檢驗機機械設備和操操作的合理性性。2.3模板模板應為監(jiān)理工程程師批準的鋼鋼模，符合路路面平、縱、橫橫設計的要求求。并便于裝裝拆，能保證證橫板連接牢牢固可靠，支支立穩(wěn)固。每每次澆注混凝凝土之前，模模板應徹底清清掃干凈并表表面涂以隔離離劑。2.4鋼筋橫向縮縫及脹縫設設置傳力桿，應應與中線及路路面平行，其其偏差不大于于5mm。傳桿長度度的一半再加加50mm，涂上兩層層瀝青乳液。脹脹縫處的傳力力桿在涂瀝青青的一端加一一個預制的蓋蓋套，內留30mm的空隙，填填以紗頭或泡泡沫塑料，鋼鋼筋不粘泥土土、污垢、油油脂、油漆、無無毛刺以及松松散的鐵銹，以以免損壞鋼筋筋與混凝土之間的的粘結。2.5攤鋪攤鋪機具有攤鋪、搗搗實、整形和和修飾的功能能，只需很少少的手工修飾飾，并能鋪筑筑成符合規(guī)范范要求的修飾飾表面和密實實而均質的混混凝土。用震動梁并配合插插入式搗固器器搗固混凝土土。攤鋪機、汽車以及及養(yǎng)生、切縫縫和做紋理的的設備行走路路線的承力面面，應及時準準備和保養(yǎng)，以以便能適應操操作。2.6終飾經震動梁震動整平平后，應保持持橫坡的準確確，并檢查平平整度。表面面整修前應做做好清邊整縫縫，清除粘漿漿修補掉邊、缺缺角，表面修修整前，嚴禁禁在混凝土路面上上灑水、撒水水泥。表面整整修宜分二次次進行，先找找平抹面，等等混凝土表面無無泌水時，再再做第二次抹抹平。整修作作業(yè)應在混凝凝土仍保持塑塑性和具有和和易性地時候候進行，以確確保從路表面面上清除水份份和浮漿。2.7接縫橫向施工縫的位置置宜設在脹、縮縮縫處。橫向向施工縫只應應在攤鋪作業(yè)業(yè)中斷時間超超過混凝土初凝時時間才設置，橫橫向施工縫若若與橫向縮縫縫、脹縫分開開設置時，其其距離不得小小于2m。橫向縮縫應橫過路路面全寬設置置，縫應做成成一直線，不不得有任何中中斷。橫向脹縫應按圖紙紙要求設置。脹脹縫應采用滑滑動傳力桿，即即在傳力桿涂涂瀝青的一端端加一蓋套，內內留30mm的空隙，填填紗頭或泡沫沫塑料?？v向縮縫應平行于于中線按圖紙紙所示位置設設置。拉桿采采用螺紋鋼筋筋，縱向縮縫縫采用假縫，用用鋸縫機鋸成成。2.8養(yǎng)護混凝土板表面修整整完畢后，應應及時采用濕濕潤養(yǎng)護或塑塑料薄膜養(yǎng)護護14～21天。九、監(jiān)控測量1、洞口淺埋地段地地表沉降觀測測1.1監(jiān)測位置布布置在洞口淺淺埋段，設置置4-6個觀測橫斷斷面，沿襯砌砌中線每2-3米一個點。1.2監(jiān)測頻率：：開挖面前>30m，1次/2天；開挖面面前后<30m，2次/天；開挖面面后30-80mm，1次/2天；開挖面面后>80m，1次/7天；1.3監(jiān)測精度：：Δh＝0.1mmm1.4注意事項：：施工前應作作好監(jiān)測準備備工作，引入入高程控制點點，配備必要要的人員和設設備；在布置置監(jiān)測點時應應注意在位移移量較大的地地段將測點布布置密一點；；地表測量與與地下各洞室室各項監(jiān)測應應同步進行，以以利資料的相相關分析。1.5量測數(shù)據的的整理①繪制每一橫斷面沉沉降隨時間的的變化關系圖圖②繪制每一橫斷面最最大沉降量隨隨時間的變化化關系圖③繪制每一橫斷面最最大沉降量與與開挖面距離離關系圖④對橫斷面沉降槽垂垂直位移量進進行回歸分析析；對縱斷面面沉降槽垂直直位移量進行行回歸分析；；根據隧道頂頂部地表沉降降量及拱頂沉沉降值對土體體內部垂直位位移進行回歸歸分析；根據據回歸分析數(shù)數(shù)據求出每一一斷面的沉降降定值；根據據回歸分析數(shù)數(shù)據出土體的的內摩擦角及及內聚力。1.6整理資料時時，若發(fā)現(xiàn)地地表位移量過過大或沉降速速度無穩(wěn)定趨趨勢時，對下下部結構應采采取補強措施施：①增加噴混凝土土的厚度，或或加長加密錨錨桿，或更換換更粗更密的的鋼筋網②提前施作二二次襯砌，通通過反分析較較核二次襯砌砌強度堰③提前施作仰仰拱。1.7整理資料時時，若發(fā)現(xiàn)地地表位移量沉沉降速度具有有穩(wěn)定趨勢時時：應據此求求出隧道結構構初期支護及及二次襯砌上上的最終荷載載，以便對結結構的安全度度做出正確的的判斷。2、臺階施工法監(jiān)控控測量控制測量項目及方方法一覽表項目名稱方法及工具布置超前地質預報報量量時間間隔必測項目超前地質預報地質雷達或其他方方法II、III類圍巖及估估計前方有斷斷層破碎帶在需要的地段約每每20米一次地質及支護狀態(tài)觀察地質羅盤及規(guī)尺等等開挖后及初期支護護后進行每次爆破后進行水平收斂及拱頂下下沉量測收斂計II類圍巖每15-220米一個，III類圍巖20-40米一個爆破后24小時內內進行0-18m18-36m36-90m>90m1-2次/天1次/天1次/2天1次/1周仰拱隆起量測水準儀II類圍巖每15-220米一個，III類圍巖20-40米一個仰拱開挖后12小小時內進行1-15天16-1個月1-3個月>3個月1次/天1次/2天1-2/周1-3/月2.1在施工初期期階段，或地地質較差時，或或位移下沉量量及速度較大大時，應適當當增加量測斷斷面及頻率。2.2測量項目應應盡可能布置置在同一斷面面，測量點應應可能選擇具具有代表性的的地方，以便便測量數(shù)據的的分析和以后后的工作提供供經驗。2.3對量測資料料的整理：繪繪制位移量隨隨時間變化的的曲線；繪制制位移速度隨隨時間變化的的曲線；繪制制位移量隨時時間變化的曲曲線；找出位位移—時間回歸曲曲線，求出最最終凈空位移移量。2.4當隧道水平平位移收斂速速度為0.1-0..2mm/天，拱頂下下沉位移速度度為0.1mmm/天，可以認認為圍巖已基基本穩(wěn)定，對對于Ⅱ、Ⅲ類圍巖，二二次襯砌按承承載部分圍巖巖壓力設計，應應根據量測結結果確定二次次襯砌施作的的適當時間。2.5整理資料時時，若發(fā)現(xiàn)地地表位移量過過大或沉降速速度無穩(wěn)定趨趨勢時，對下下部結構應采采取補強措施施：①增加噴混凝土土的厚度，或或加長加密錨錨桿，或更換換更粗更密的的鋼筋網②提前施作二二次襯砌，通通過反分析較較核二次襯砌砌強度堰③提前施作仰仰拱。2.6整理資料時時，若發(fā)現(xiàn)地地表位移量沉沉降速度具有有穩(wěn)定趨勢時時：應據此求求出隧道結構構初期支護及及二次襯砌上上的最終荷載載，以便對結結構的安全度度做出正確的的判斷。3、全斷面施工法監(jiān)監(jiān)控量測控制測量項目及方方法一覽表項目名稱方法及工具布置超前地質量測時間間間隔必測項目地質及支護狀態(tài)觀觀察地質羅盤及規(guī)尺等等開挖后及初期支護護后進行每次爆破后進行水平收斂及拱頂下下沉量測收斂計IV類圍巖每40-660米一個，V類圍巖50-100米一個爆破后24小時內進行行0-18m18-36m36-90m>90m1-2次/天1次/天1次/2天1次/周3.1在施工初期期階段，或地地質較差時，或或位移下沉量量及速度較大大時，應適當當增加量測斷斷面及頻率。3.2測量項目應應盡可能布置置在同一斷面面，測量點應應可能選擇具具有代表性的的地方，以便便測量數(shù)據的的分析和以后后的工作提供供經驗。3.3對量測資料料的整理：繪繪制位移量隨隨時間變化的的曲線；繪制制位移速度隨隨時間變化的的曲線；繪制制位移量隨時時間變化的曲曲線；找出位位移—時間回歸曲曲線，求出最最終凈空位移移量。3.4當隧道水平平位移收斂速速度為0.1-0..2mm/天，拱頂下下沉位移速度度為0.1mmm/天，可以認認為圍巖已基基本穩(wěn)定，對對于Ⅱ、Ⅲ類圍巖，二二次襯砌按承承載部分圍巖巖壓力設計，應應根據量測結結果確定二次次襯砌施作的的適當時間。3.5整理資料時時，若發(fā)現(xiàn)地地表位移量過過大或沉降速速度無穩(wěn)定趨趨勢時，對下下部結構應采采取補強措施施：①增加噴混凝土土的厚度，或或加長加密錨錨桿，或更換換更粗更密的的鋼筋網②提前施作二二次襯砌，通通過反分析較較核二次襯砌砌強度堰③提前施作仰仰拱。3.6整理資料時時，若發(fā)現(xiàn)地地表位移量沉沉降速度具有有穩(wěn)定趨勢時時：應據此求求出隧道結構構初期支護及及二次襯砌上上的最終荷載載，以便對結結構的安全度度做出正確的的判斷。第二節(jié)月溪Ⅰ號號隧道一、隧道概況月溪I號隧道是一座上下下行分離的四四車道高速公公路隧道。隧隧道最大埋深深為110米，左線隧隧道起迄樁號號為ZK86++875-ZZK87+3320，隧道長445m，右線隧道道起迄樁號為為YK86++830-YYK87+3380，隧道長550m。隧道進出出口洞門側結結合地形條件件，分別采用用了端薔式，翼翼墻式洞門結結構。隧道左左右線進出口口平面線型均均為R-25000m的圓曲曲線。隧道左左右縱斷面線線型分別為+0.6007％。+0.5779％的單向坡坡。二、隧道圍巖穩(wěn)定定穩(wěn)定性1、隧道進出口隧道左線進口位于于山坡底，上上覆小塊石夾夾土，結構松松散，層厚1.8m，下伏基巖巖強風化層后后5.3m，已改造成成梯田，地勢勢相對平緩，巖巖層走向與隧隧道軸線大夾夾角相交，對對進口的邊仰仰坡有利，應應防止地表水水滲入隧道，右右線進口位于于山坡上，層層厚11.655m，巖層走向向與隧道軸線線大夾角相交交，出口處與與地形線基本本正交，對進進口的邊坡有有利。巖層傾傾向與自然坡坡同向，對進進口的仰坡不不利，開挖仰仰坡的角度不不能大于巖層層的傾角。左左線出口位于于沖溝一側，上上覆土層較薄薄，下伏基巖巖強風化層厚厚度較大，出出口處與地形形線斜交，山山體偏壓大，對對出口的左邊邊坡不利，巖巖層走向與隧隧道軸線大夾夾角相交，巖巖層傾向與自自然坡反向，對對進口的仰坡坡有利，右線線出口位于山山脊的一側，上上覆土層2.1m，下覆基巖巖強風化層厚厚度較大，山山體偏壓大，對對出口的左邊邊坡不利，巖巖層走向與隧隧道軸線大夾夾角相交，巖巖層傾向與自自然坡反向，對對進口的仰坡坡有利。進出出口山體整體體穩(wěn)定。2、隧道洞身構成隧道圍巖的主主體為弱-微風化板巖巖，圍巖類別別為Ⅳ類，巖體呈呈層狀結構，塊塊狀整體結構構，裂隙多閉閉合，抗剪強強度高，巖層層較陡，走向向與洞軸線夾夾角大，圍巖巖穩(wěn)定。三、總體施工方案案月溪隧道與臘山隧隧道極為相似似，其施工方方法及工藝見見臘山隧道的的即可。第三節(jié)月溪Ⅱ號號隧道一、隧道概況月溪2號隧道是一座上下下行分離的四四車道高速公公路短隧道，位位于低山區(qū)，隧隧道呈北西向向展開，左右右線基本平行行，相距16米，隧道最最大埋深大約約為18米，隧道穿穿越山體埡口口，左線隧道道起迄樁號ZK87++517-ZZK87+5570，長53m，全明洞襯襯砌結構，右右線隧道起迄迄樁號YK87++506-YYK87+5590，其中進洞洞口明洞長4m，出洞口明明洞長10m。隧道進出出洞口均為端端墻式。左右右線隧道平面面線型均位于于R＝900m的園曲線上上，部份位于于緩和曲線上上，左線隧道道縱斷面線型型為-1.8％單向坡，右右線隧道縱斷斷面線型為0.58％與-2％的人字坡坡。二、隧道圍巖穩(wěn)定定評價構成隧道圍巖為小小塊石夾土，強強風化板巖，巖巖性較軟弱，節(jié)節(jié)理裂隙發(fā)育育，圍巖類別別屬Ⅱ-Ⅲ類，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性差，拱拱部無支護時時，可產生較較大的坍塌，而而巖層走向與與隧道軸線夾夾角大，對隧隧道側壁的穩(wěn)穩(wěn)定性有利。三、總體施工方案案1、左線隧道明洞襯襯砌施工結合隧道所在區(qū)域域地形、地貌貌，左洞隧道道（全明洞襯襯砌）必須先先于右洞隧道道（暗洞）施施工，其作用用在于利用左左線隧道明洞洞及明洞頂高高回填土，形形成反壓，以以利邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定和右洞的的成形，因此此，左洞施工工前，必須施施作好洞頂截截水溝，防止止第表水體滲滲入開挖面影影響明洞邊坡坡的穩(wěn)定，在在進行邊坡開開挖的過程中中，邊坡防護護必須與邊坡坡開挖同步進進行，即自上上而下，邊開開挖邊防護，在在施工左線明明洞襯砌時，邊邊墻部份漿砌砌片石必須回回填密實，頂頂部回填土應應在明洞襯砌砌達到設計強強度后對稱進進行壓實，不不容許超過設設計回填厚度度及設計回填填土橫坡，同同時必須做好好坡面植草防防護，以防地地表水下滲。2、右線隧道明洞施施工要求開挖到成洞附附近時預留核核心土，待洞洞口長管棚施施工完成后再再開挖進洞，因因洞口地質差差，應避開雨雨季施工，明明洞襯砌完成成后及時回填填。3、右線隧道暗洞施施工右線隧道暗洞的施施工必須在左左線明洞襯砌砌上部回填土土完成后進行行，隧道施工工開挖（右線線）總體上要要求拱部采用用光面爆破，邊邊墻采用預裂裂爆破，以最最大限度的保保護周圍圍巖巖的完整性，同同時減少超挖挖量，提高初初期支護的承承載能力。由由于隧道開挖挖寬度達14.5m，在暗挖地地段要求采用用CD法施工，以以保證初期支支護及時落底底封閉，確保保初期支護的的承載能力。由由于二次襯砌砌是按主要的的承載結構設設計，因此二二次襯砌緊跟跟開挖面：在在初期支護落落底后應及時時施作二次襯襯砌仰拱和仰仰拱填充，然然后在作二次次襯砌。4、左線明洞的施工工左線明洞的施工和和臘山隧道，月月溪I號隧道的明明洞施工相同同，具體闡述述詳見臘山隧隧道的明洞施施工部份。5、右線隧道的開挖挖右線施工工序橫面面示意圖右線施工工序縱面面示意圖1.1隧道主要施施工工序如下下①施作洞頂截水溝Ⅱ施作左線邊坡防護護工程（自上上而下，邊開開挖邊防護）Ⅲ施作左線明洞襯砌砌（含施作襯襯砌兩側M7.5漿砌片石回回填）④施作左線明洞頂回回填土至設計計高程⑤右線明洞段開挖，仰仰坡面防護（成成洞面要求保保留核心土）Ⅵ施作右線洞口長管管棚導向墻Ⅶ施作右線洞口長管管棚（按設計計要求間隔鉆鉆孔注漿s）Ⅷ施作右線明洞襯砌砌1.2完成以上施施工工序后才才能進行下一一步右洞主動動開挖。Ⅸ開挖右線左側導坑坑（含系統(tǒng)錨錨桿，采用上上下臺階法開開挖）Ⅹ開挖右線右側導坑坑（含主洞錨錨桿，采用上上下臺階法開開挖，預留核核心土）Ⅺ施作右線二次襯砌砌1.3注意事項：：①嚴禁邊仰坡超挖，放放大炮，以使使邊仰坡失穩(wěn)穩(wěn)。②在施作二次襯砌前前應注意防水水板及排水管管的鋪設。③明洞上部回填應在在明洞完成達達到設計強度度之后進行。(二)、橋梁施工本合同段月溪Ⅰ號號、Ⅱ號高架橋由由于橋高且橋橋梁結構較復復雜，有20m空心板、有30m、40mT梁；有墩頂頂固接、連續(xù)續(xù)、簡支三種種結構，且吊吊裝重量大。為為本合同段重重點難點工程程項目。月溪溪1號橋場地布布置詳見圖表表38；月溪2號橋場地布布置見圖表39。月溪Ⅰ、Ⅱ號橋共有φ1.22m樁基8根，長200m；φ1.5m樁30根，共長610m；，φ1.8m樁基34根，共長787m，地質資料料和設計資料料為勘巖樁和和磨擦樁兩種種，且樁全部部進入巖層，基基本無地下水水，根據這一一情況，我們們擬定為人工工挖孔樁和沖沖擊鉆兩種施施工方法，計計劃樁基施工工在6個月內完成(從2003年12月～2004年6月)。根據預制制場安排在月月溪Ⅰ、Ⅱ橋間，故樁樁基施工相應應從預制場向向兩個方向順順序施工。A、基礎施工1、人工挖孔樁1.1在對設計樁樁位坐標復核核無誤后，進進行精確的測測量放樣，并并做好護樁，經經監(jiān)理工程師師復核正確后后開挖挖孔平平臺。1.2按樁徑尺寸寸和護壁厚度度放大樣，進進行第一模的的開挖和護壁壁。第一模護護壁需高出原原地面30-50ccm。對于估估計地質情況況較復雜的樁樁孔，孔徑比比設計樁徑大大10—15cm,以備人工挖挖孔無法完成成時采用機械械鉆孔。1.3護壁采用混混凝土或鋼筋筋混凝土，混混凝土強度采采用與樁基同同標號的混凝凝土，護壁厚厚度15厘米。對于于地質條件較較好的土層、強強風化巖層，采采用混凝土護護壁。對于地地質條件較差差的淤泥層、砂砂層，采用鋼鋼筋混凝土護護壁。一般情情況下，每進進一米，護壁一一次，在地質質不良或有少少量地下水時時，50cm護壁壁一次。每護壁一模，均需需對樁孔軸線線、樁徑進行行檢查和校正正。1.4挖孔中的滲滲水采用挖集集水井，用潛潛水泵抽出孔孔外。集水井井挖在孔中間間。1.5對于整體性性好的巖石，可可不進行護壁壁。1.6挖孔中的爆爆破作業(yè)宜采采用淺孔小藥藥量爆破，爆爆破需由專業(yè)業(yè)爆破人員進進行操作，嚴嚴格控制裝藥藥量，用電雷雷管引至孔外外引爆。爆破破后，應對孔孔內通風，排排出有毒氣體體后才能下井井作業(yè)。1.7挖孔作業(yè)需需特別注意安安全，要求下下井操作人員員必須戴安全全帽、系安全全繩。樁深挖挖至距地面112m以后或或爆破作業(yè)以以后，均要求求通風。1.8洞內出渣采采用手搖絞車車及渣桶進行行出渣，絞車車繩用小鋼繩繩，與桶連接接用保險扣，要要求出口比地地面高20ccm以上，防防止周邊碎石石落入坑內傷傷人。孔渣需需運至孔外22m堆放。當當挖孔樁達到到設計深度，經經監(jiān)理工程師師檢驗合格簽簽認后，安放放鋼筋籠。1.9鋼筋籠制作作和安裝①制作鋼筋的構件集中加加工，鋼筋籠籠在孔口現(xiàn)場場綁扎焊接。吊吊車能吊的樁樁孔，對于18m以內的鋼筋筋籠一次成型型，18m以上的鋼筋筋籠分段制作作，分段安裝裝成型，分段段制作的鋼筋筋籠需注意留留出主筋焊接接長度。對于于吊車不能吊吊裝的樁孔，鋼鋼筋籠采用搭搭設腳手架豎豎立制作。鋼鋼筋籠加工必必須符合規(guī)范范和設計要求求，主筋焊接接接頭在同一一截面小于50％。主筋接接頭采用閃光光對焊及搭接接焊兩種接頭頭。鋼筋籠制制作的誤差范范圍是主筋間間距±10mm，箍筋±20mm，骨架外徑±10mm，骨架傾斜斜度±0.5％，保護層層厚度±10mm，為保證鋼鋼筋籠的保護護層厚度，在在每節(jié)鋼筋籠籠按設計圖紙紙設置保護層層耳環(huán)。進場的鋼材，下好好的料，加工工成型的鋼筋筋籠注意防銹銹并加以標識識。②安裝鋼筋籠用吊車吊裝裝，吊裝時用用四個吊點連連接鋼筋籠。在在吊裝時為防防止鋼筋籠變變形，應對鋼鋼筋籠進行環(huán)環(huán)向加固。第第一節(jié)鋼筋籠籠人孔后用型型鋼臨時穿支支在護壁口上上，并使鋼筋筋籠軸線與樁樁孔中心對準準，然后吊裝裝第二節(jié)鋼筋筋籠，軸線與與第一節(jié)對準準后，進行接接頭連接，以以此類推，直直到全籠完成成。鋼筋籠下下落時要平穩(wěn)穩(wěn)，不許擺動動，防止鋼筋筋籠插入孔壁壁。鋼筋籠吊吊裝完成后，調調整好軸線位位置，用4根Φ20鋼筋吊住鋼鋼筋籠并與孔孔口型鋼連接接固定。鋼筋筋籠吊裝誤差差為中心位置置20mm，頂端高程±20mm，底面高程±50mm。當孔位在山坡上，汽汽車吊無法就就位時，先進進行墩柱施工工時的鋼管、腳腳手架的搭設設，利用鋼管管腳手架蓋上上孔口井蓋，進進行豎立綁扎扎，其檢驗標標準同以上。在在達到要求后后用導鏈提吊吊鋼筋籠，抽抽掉蓋板，用用導鏈鋼繩慢慢慢將鋼筋籠籠放入孔中。1.10挖孔樁混混凝土澆筑在孔內無地下水時時，用拌和站站拌和混凝土土，混凝土運輸車車運輸至輸送送泵處，用輸輸送泵直接送送到需澆的樁樁位，孔內則則用溜筒送至至孔底，用插插入式振蕩器器振搗密實，一一根樁一次性性澆筑。原則則上相鄰兩樁樁開挖同時進進行，同時完完成。若一棵棵樁先澆筑，另另一棵樁尚未未挖至設計標標高時，需先先等樁混凝土土經7天養(yǎng)護后，方方可繼續(xù)開挖挖，避免開炸炸中擾動新澆澆混凝土，樁的的檢測同機械械鉆孔方法。2、鉆孔灌注樁對于不適合人工挖挖孔的樁，采采用沖擊鉆機機進行鉆孔。用沖擊鉆機鉆孔，設鋼護筒，汽車吊裝鋼筋籠，導管法灌注水下混凝土。(參見鉆孔樁施工工藝框圖)2.1沖擊鉆孔施施工①將便道修至鉆孔位位置，并平整整場地，準確確放出樁位樣樣，報請監(jiān)理理工程師復核核。鉆機就位位。②合理安排鉆孔順序序，準確定位位埋設鋼護筒筒。護筒采用用4mm厚鋼板卷制制，護筒內徑徑大于樁徑200mm，當護筒長長度為2-6m時，應大于于樁徑400mm。護筒頂端端應高出地面面0.3m，有地下水水時，并高出出地下水位1.5-22.0m。護筒底端的埋置深深度，在旱地地或淺水處，對對于粘性土為為1.0－1.5m，對于砂土土將護筒周圍圍0.5－1.Om范圍內的土土挖除，夯填填粘性土至護護筒底0.5m以下，其埋埋置深度不小小于1.5m。在河床為為軟土、淤泥泥、砂土處，護護筒底埋置深深度不小于3.Om；當軟土、淤淤泥層較厚時時，盡可能深深入到不透水水層粘土內1.0－1.5m，或卵石層層內0.5－1.Om。護筒平面位置的偏偏差不得大于于50mm，護筒與樁樁軸線的偏差差不得大于1％。鉆孔泥漿配制采用用摻和膨潤土土調配泥漿，以以保證成樁質質量。泥漿的的性能指標要要求如下表：：泥漿性能指標相對密度粘度(Pa.s)含砂率(%)膠體率(%)失水率(ml//30minn)泥皮厚(mm/330min))靜切力(Pa))酸堿度(pH))22-33≤4≥95≤20≤33-58-11注：①地下水位高或其流流速大時，指指標取高限，反反之取低限；；②地質狀態(tài)較好，孔孔徑或孔深較較小的取低限限，反之取高高限；③泥漿的各種性能指指標測定方法法見JTJ0441-20000附錄C-2。④開孔時采用小沖程程鉆孔，鉆進進1m后才用正常常沖程。⑤開鉆后采用連續(xù)分分班作業(yè)。在在鉆孔期間，經經常檢查泥漿漿情況、進尺尺情況、偏孔孔情況、及時時調整泥漿稠稠度，掏渣和和糾偏。一旦旦發(fā)現(xiàn)大的塌塌孔現(xiàn)象，及及時停鉆。并并用砂礫石、粘粘土進行回填填，待自然壓壓實一段時間間后，再重新新進行鉆孔。⑥鉆孔出渣采用反循循環(huán)結合掏渣渣筒出渣。⑦清孔采用換漿法。達達到設計標高高并清孔后，應應檢查孔位、孔孔徑、孔深、孔孔形、垂直度度及孔底地質質情況是否與與設計相符合合，孔底泥漿漿沉淀厚度、泥泥漿比重是否否符合設計要要求，經監(jiān)理理工程師檢查查認可后，方方可撤鉆，及及時吊放鋼筋筋籠和灌注水水下混凝土。本橋孔底的沉淀厚厚度對于摩擦擦樁不大于0.2倍的樁徑，澆澆混凝土前嚴格格控制，若達達不到要求時時，再進行清清孔，直到達達到設計和規(guī)規(guī)范要求，方方可進行澆筑筑混凝土。2.2鋼筋籠制作作和安裝①制作鉆孔樁的鋼筋籠集集中加工，運運至孔口用汽汽車吊吊裝。鋼鋼筋籠加工必必須符合規(guī)范范和設計要求求，主筋焊接接接頭在同一一截面小于50％，主筋接接頭采用對焊焊及套筒擠壓壓兩種接頭，鋼鋼筋籠制作的的誤差范圍是是主筋間距±10mm，箍箍筋±20mm，骨骨架外徑±10mm，骨骨架傾斜度±0.5％，保護層層厚度±20mm，為為保證鋼筋籠籠的保護層厚厚度，在每節(jié)節(jié)鋼筋籠設3道保護層耳耳環(huán)。進場的鋼材，下好好的料，加工工成型的鋼筋筋籠注意防銹銹并加以標識識。②鋼筋籠的運輸鋼筋籠加工成型，經經監(jiān)理工程師師檢查合格后后，用專用板板車運至孔口口。在運輸過過程中不得變變形。③安裝鋼筋籠用吊車吊裝裝，吊裝時用用四個吊點連連接鋼筋籠。在在吊裝時為防防止鋼筋籠變變形，應對鋼鋼筋籠進行加加固．第一節(jié)節(jié)鋼筋籠入孔孔后用型鋼臨臨時穿支在護護筒口上，并并使鋼筋籠軸軸線與樁孔中中心對準，然然后吊裝第二二節(jié)鋼筋籠，軸軸線與第一節(jié)節(jié)對準后，進進行接頭連接接，以此類推推，直到全籠籠完成。鋼筋筋籠下落時要要平穩(wěn)，不許許擺動，防止止鋼筋籠插入入孔壁。鋼筋筋籠吊裝完成成后，調整好好軸線位置，用4根Φ20鋼筋吊住鋼筋籠并與孔口型鋼連接固定。鋼筋籠吊裝誤差為中心位置20mm，頂端高程±20mm，底面高程±50mm。每節(jié)鋼筋籠接頭連接采用鋼筋套筒擠壓成型工藝，鋼筋籠主筋接頭的抗彎，抗拉強度的試驗標準和方法與焊接接頭標準和方法相同，同一截面主筋接頭小于50％，螺旋筋按規(guī)定繞好，盡量減少吊裝時間。④安裝超聲波管按規(guī)范和設計要求求數(shù)量正確埋埋設超聲波檢檢測管道，并并在施工中注注意保護其不不被損壞和移移位。2.3導管安裝裝①導管導管采用Φ3000的無縫鋼管管，每節(jié)2..5m，最底底節(jié)4m，配2節(jié)1m，2節(jié)0.5m的短短管，用來調調節(jié)導管高度度。②進行水密性試驗在下導管前，要對對導管進行認認真檢查其是是否損壞，密密封圈，卡口口是否完好，內內壁是否園順順光滑，接頭頭是否緊密．．對導管做水水密、承壓、接接頭抗拉試驗驗，以檢驗導導管的密封性性能，接頭抗抗拉能力，符符合規(guī)范要求求方可下導管管．質量不可可靠的導管不不準使用。③下導管下導管必須有專人人負責，導管管必須居孔中中心，下導管管時防止導管管插入鋼筋籠籠和孔底。導導管距離孔底底25－40cm。2.4混凝土灌灌注混凝土原材料及配配合比應符合合規(guī)范要求。配配合比由項目目部試驗室提提供，并經監(jiān)監(jiān)理工程師批批準?；炷镣凉嘧⑹鞘址种匾墓ば蛐颍仨殗栏窀窠M織，操作作人員、所用用機械必須準準備充分，密密切配合。場場地平整好、材材料備料充足足且符合規(guī)范范要求。所用用的拌合機、混凝土運輸車、吊車等運轉正常，保證正常供電，且備用發(fā)電機。灌注水下混凝土采采用導管法。在在灌注前進行行換漿清孔，必必要時采用氣氣舉或射水清清孔，以確保保沉碴厚度，泥泥漿比重符合合規(guī)范要求，并并經監(jiān)理工程程師檢驗合格格后方可施工工?；炷敛捎没炷吝\輸罐罐車運至孔口口，初灌量要要進行準確計計算，以保證證初灌混凝土土，將導管埋埋入混凝土深不小小于1.5m。水下混凝土土封底完成后后，用混凝土土泵泵送灌注注，導管埋深深應在2－6m為宜，水下下混凝土開始灌灌注后必須連連續(xù)進行，不不可中斷。灌灌注過程中要要注意測量導導管埋深和混混凝土面高度度，混凝土坍落度度控制在20±2ccm為宜，并要要加緩凝劑。當當混凝土面接近近鋼筋籠底部部時，為防止止鋼筋籠上浮浮，可采取如如下措施：①．使導管保持稍大大埋深，并適適當放慢灌注注速度，以減減小混凝土的沖擊擊力。②．當混凝土面進入入鋼筋籠底2－3m時，適當當提升導管，減減小導管的埋埋深，增加鋼鋼筋籠下部的的埋置深度。為為了保證樁體體的質量，混混凝土灌注應應高出設計樁樁頂高度0.5－1.0m。在在混凝土灌注過過程要注意做做好灌注記錄錄，并與設計計數(shù)量相比較較，以檢查成成孔質量。全全部混凝土灌注完完成后，應緩緩慢吊出導管管和拔出護筒筒，清理場地地，進行下一一根樁的混凝凝土澆筑。2.5樁的檢測①鑿除樁頭。當一個橋墩最后一一個樁身混凝凝土強度達到2.5Mppa時，即可鑿鑿除樁頭，當當樁身混凝土土強度達到設設計強度后，根根據上級部門門的統(tǒng)一安排排進行檢測，檢檢測合格后即即可開挖承臺臺，或系梁的的工作面。②檢測樁身混凝土達到齡齡期時進行檢檢測，包括混混凝土強度和和動測、樁位位檢查。動測測委托有資質質并經監(jiān)理工工程師批準的的檢測部門來來承擔，對每每一鉆孔樁的的完整性采用用監(jiān)理工程師師同意的無破破損檢測法進進行檢驗。其其中用于小應應變檢測的樁樁為樁總數(shù)85％，取芯檢檢查為3％，其余可可預埋超聲管管道進行檢查查。3、系梁施工3.1基坑開挖基坑挖前進行放線線和高程測量量。開挖尺寸寸每邊比系梁梁設計長、寬寬尺寸大50cm。用人工開開挖，在開挖挖過程中和完完成后要注意意排水和防水水。3.2立模、綁扎扎鋼筋系梁屬隱藏工程，模模板采用組合合鋼模，用鋼鋼管連接支撐撐。立模前要要做混凝土墊層，然然后放樣。在在基坑四周挖挖集水井集中中排水。①支撐采用雙排鋼管管支架，加木木斜撐。支架架搭設前處理理好基礎。防防止下沉。②模板安裝模板安裝前，對模模板表面進行行清潔、校正正、涂脫模劑劑，安裝時用用建筑雙面膠膠帶堵塞板縫縫，用“U”卡鎖緊。保保證澆注混凝凝土時無漏漿漿。模板與支支架緊密相連連，一塊模板板縱向至少與與兩道架管相相連。模板及支撐加固牢牢靠?；謴洼S軸線進行檢查查，符合規(guī)范范要求，報監(jiān)監(jiān)理工程師簽簽證。③鋼筋綁扎鋼筋綁扎前，對基基坑進行清掃掃，對樁頭清清洗，底層、頂頂層及四周鋼鋼筋要進行點點焊，加強骨骨架的穩(wěn)定，鋼鋼筋間距、搭搭接長度均要要符合規(guī)范要要求，鋼筋綁綁扎完后經監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查簽證，可可進行澆注。3.3澆注混凝土土混凝土澆注采用集集中拌合，混混凝土罐車運運輸，用混凝凝土輸送泵泵泵送混凝土入模施施工，澆注前前充分做好準準備，清除基基坑中的雜物物，平整清理理場地?；炷翝沧⒁謱訉舆M行，每層層厚度不超過過30cm，搗固混凝土土按順序進行行，防止漏搗搗，震動棒插插入下層約5cm，振動器不不能靠近模板板。3.4混凝土養(yǎng)護護澆筑完畢的混凝土土初