安全認(rèn)知警醒教育

安全認(rèn)知警醒教育王春源青島理工大學(xué)安全科學(xué)與工程系二0一六年一月河南省鍋檢所

安全認(rèn)知警醒教育王春源青島理工大學(xué)安全科學(xué)與工程系chunyuanmail@163.com安全認(rèn)知安全行為培訓(xùn)內(nèi)容轉(zhuǎn)變與突破第一部分安全認(rèn)知——什么是安全？——何謂安全認(rèn)知？5安全不只是生產(chǎn)、工作的需要更是幸福生活的需要

6安全是一種

愛心7安全是一種

尊嚴(yán)8

尊嚴(yán)是生命的價(jià)值所在。遵紀(jì)守法、遵章守紀(jì)，既是對(duì)他人的尊重，也是自尊。一個(gè)違紀(jì)違章、不按規(guī)程作為的人，就是不自尊，沒有尊嚴(yán)！9

安全是一種

文化10

文化是一個(gè)社會(huì)、一個(gè)國家、一個(gè)民族、一個(gè)時(shí)代普遍認(rèn)同并追求的價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則。忽視安全，輕視生命，是落后文化的表現(xiàn)！

11安全是一種幸福12

幸福是一種美好的生存狀態(tài)。沒有人會(huì)把沒有安全感的生活當(dāng)作幸福的生活，安全是持久享受幸福生活的不可或缺的前提！

13安全是一筆財(cái)富0家庭0事業(yè)0收入0房子0車子0朋友安全健康1安全與健康是人生最大的財(cái)富！……15

每個(gè)人的生命都是寶貴的財(cái)富。一次事故在心理上、經(jīng)濟(jì)上、社會(huì)上和名譽(yù)上的損失何止上百千萬。我們要樹立這樣一種理念：提高員工的生存價(jià)值，就是在積累財(cái)富！16安全是權(quán)利也是義務(wù)17

享受安全的基本權(quán)利，有時(shí)甚至比衣食更加重要。“我要安全”是權(quán)利的表達(dá)，也是義務(wù)的表達(dá)。每一位公民都有責(zé)任必須維護(hù)和保障安全的狀態(tài)，否則就要受到法律的制裁！大安全工作安全（8小時(shí)之內(nèi)）購物集會(huì)家庭安全旅游安全孩子安全老人安全大安全直接原因：輸油管道與排水暗渠交匯處管道腐蝕減薄、管道破裂、原油泄漏，流入排水暗渠及反沖到路面。原油泄漏后，現(xiàn)場(chǎng)處置人員采用液壓破碎錘在暗渠蓋板上打孔破碎，產(chǎn)生撞擊火花，引發(fā)暗渠內(nèi)油氣爆炸。2013年

“11?22”東黃輸油管道泄漏爆炸事故事故案例事故后果：62人遇難，136人受傷，爆炸，全長(zhǎng)波及5000余米，并對(duì)周圍及沿海區(qū)域造成環(huán)境污染間接原因：1．中石化集團(tuán)公司及下屬企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，隱患排查治理不徹底，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施不當(dāng)。2．青島市人民政府及開發(fā)區(qū)管委會(huì)貫徹落實(shí)國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)不力。3．管道保護(hù)工作主管部門履行職責(zé)不力，安全隱患排查治理不深入。4．開發(fā)區(qū)規(guī)劃、市政部門履行職責(zé)不到位，事故發(fā)生地段規(guī)劃建設(shè)混亂。5．青島市及開發(fā)區(qū)管委會(huì)相關(guān)部門對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)研判失誤，導(dǎo)致應(yīng)急響應(yīng)不力。偶然？必然？

據(jù)中石化官網(wǎng)顯示，10月11日，中國石化集團(tuán)公司召開四季度HSE工作視頻會(huì)暨QHSE(質(zhì)量、健康、安全、環(huán)保)大檢查情況通報(bào)會(huì)，特別指出了三季度安全大檢查的嚴(yán)肅性、專業(yè)性以及史無前例的規(guī)模，是集團(tuán)公司進(jìn)行的首次安全、環(huán)保、質(zhì)量和健康聯(lián)合檢查。檢查人員多、專業(yè)全，19個(gè)組293人的檢查隊(duì)伍創(chuàng)下歷年之最，檢查覆蓋除西藏石油以外的所有生產(chǎn)、經(jīng)營、工程、科研單位，共查出問題8091個(gè)。其中，38名質(zhì)量專家參與檢查。中石化管道儲(chǔ)運(yùn)分公司曾在2011年9月和2012年9月發(fā)布《中國石化(5.05,0.03,0.60%)股份有限公司東黃(復(fù))線、東臨線隱患整治工程環(huán)境信息公告》，稱“原本管線所處的郊區(qū)現(xiàn)在變?yōu)榉比A城區(qū)，建筑物眾多，人口密集，部分管道陸續(xù)被占?jí)?，?dǎo)致管道無法搶、維修，即使一些沒有占?jí)旱慕ㄖ镆搽x管道較近，無法進(jìn)行管道防腐層大修?！?1.24—習(xí)近平總書記主持召開專題會(huì)議24日下午，習(xí)近平總書記在山東省青島市召開會(huì)議，聽取國務(wù)院和山東省關(guān)于“11·22”中石化輸油管線泄漏引發(fā)爆燃事故處置情況的匯報(bào)，并對(duì)事故調(diào)查和善后工作提出明確要求。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，責(zé)任重于泰山，要抓緊建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系，黨政一把手必須親力親為、親自動(dòng)手抓，要把安全責(zé)任落實(shí)到崗位、落實(shí)到人頭，堅(jiān)持管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全，加強(qiáng)督促檢查，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)工作。

習(xí)近平要求，所有企業(yè)都必須認(rèn)真履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，中央企業(yè)要帶好頭、做表率，各級(jí)政府要落實(shí)屬地管理責(zé)任，依法依規(guī)嚴(yán)管嚴(yán)抓。

習(xí)近平指示安監(jiān)總局局長(zhǎng)楊棟梁連發(fā)15問！為什么會(huì)發(fā)生泄露？泄露的原因是什么？直接原因是什么？管理上的原因又是什么？為什么泄露的原油會(huì)進(jìn)入市政排水涵道？是規(guī)劃的問題還是設(shè)計(jì)的問題？是技術(shù)上的問題還是管理上的問題？是企業(yè)的問題還是政府的問題？為什么泄露以后沒有采取安全防范措施？為什么不警戒？為什么不封路？為什么不疏散群眾？為什么不通知群眾？為什么引起爆炸？爆炸的直接原因是什么？事故處理：中石化管道分公司運(yùn)銷處處長(zhǎng)裘冬平，中石化管道分公司安全環(huán)保監(jiān)察處處長(zhǎng)廖達(dá)偉，開發(fā)區(qū)工委管委應(yīng)急辦主任汪嘯，開發(fā)區(qū)安全監(jiān)管局石化區(qū)分局局長(zhǎng)任獻(xiàn)文等15人（企業(yè)9人，政府6人）被批準(zhǔn)逮捕；中石化集團(tuán)公司董事長(zhǎng)傅成玉，中石化集團(tuán)公司總經(jīng)理王天普，青島市市長(zhǎng)張新起，開發(fā)區(qū)黨工委書記張大勇等48人（企業(yè)24人，政府24人）給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分；防范事故的底線

——踐行主體責(zé)任！認(rèn)知？BECDAAddYourTextAddYourTextAddYourTextAddYourTextAddYourText魏文王問扁鵲曰：「子昆弟三人其孰最善為醫(yī)？」

扁鵲曰：「長(zhǎng)兄最善，中兄次之，扁鵲最為下。」

魏文侯曰：「可得聞邪？」

扁鵲曰：「長(zhǎng)兄於病視神，未有形而除之，故名不出於家。中兄治病，其在毫毛，故名不出於閭。若扁鵲者，鑱血脈，投毒藥，副肌膚，閑而名出聞於諸侯?！?/p>

為什么安全猶如走鋼絲一旦導(dǎo)致整個(gè)家庭跌入萬丈深淵1、管理隨機(jī)；2、忙于應(yīng)付；3、關(guān)注后果；4、苦苦支撐；5、僥幸心理；6、體系浮躁；7、高壓態(tài)勢(shì)；8、忽視過程。被動(dòng)安全的困境！安全管理者高度緊張！是在等待事故發(fā)生？你會(huì)發(fā)現(xiàn)：是一些事件的組合引起了事故還是徹底查清：哪些原因能促發(fā)事故？解決某個(gè)起作用的問題-事故就能避免解決潛伏問題–就能實(shí)現(xiàn)真正安全！RootCauses2014.3.1晉濟(jì)高速山西晉城段隧道事故31人遇難、9人失蹤車輛碰撞后，兩車司機(jī)下車查看情況，發(fā)現(xiàn)有甲醇泄漏。私下協(xié)商后，前方駕駛?cè)松宪囻{駛車輛向前移動(dòng)，兩車分開后，再次下車查看情況時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏的甲醇起火燃燒。兩車上的司機(jī)和押運(yùn)員共4人棄車逃離現(xiàn)場(chǎng)。由于巖后隧道入口低、出口高，貨車所載甲醇在隧道入口處泄漏燃燒后，火勢(shì)迅速沿隧道蔓延，先后引燃前方排隊(duì)等候通行的運(yùn)煤車，并引發(fā)隧道內(nèi)一輛拉有液態(tài)天然氣的車輛發(fā)生爆炸，汽車的一半在隧道內(nèi)被炸飛了50米最終造成40人死亡、12人受傷和42輛車燒毀。1.兩車追尾：掛鉸接列車在進(jìn)入隧道后，駕駛員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)停在前方的掛鉸接列車，距前車僅五六米時(shí)才采取制動(dòng)措施；同時(shí)存在超載行為，影響剎車制動(dòng)。在追尾交通事故中，后掛鉸接列車駕駛員負(fù)全部責(zé)任。

2.車輛起火燃燒：追尾造成前車掛半掛車的罐體下方主卸料管與罐體焊縫處撕裂，該罐體未按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安裝緊急切斷閥，造成甲醇泄漏；后車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)高壓油泵向后位移，啟動(dòng)機(jī)正極多股銅芯線絕緣層破損，導(dǎo)線與輸油泵輸油管管頭空心螺栓發(fā)生電氣短路，引燃該導(dǎo)線絕緣層及周圍可燃物，進(jìn)而引燃泄漏的甲醇。

直接原因間接原因

1.山西省晉城市福安達(dá)物流有限公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)企業(yè)應(yīng)急預(yù)案編制和應(yīng)急演練不符合規(guī)定要求；企業(yè)沒有按照設(shè)計(jì)充裝介質(zhì)；從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育制度不落實(shí)，駕駛員和押運(yùn)員習(xí)慣性違章操作，罐體底部卸料管根部球閥長(zhǎng)期處于開啟狀態(tài)。

2.河南省焦作市孟州市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)的主體責(zé)任落實(shí)不到位沒有按照設(shè)計(jì)充裝介質(zhì)、駕駛員和押運(yùn)員習(xí)慣性違章操作，罐體底部卸料管根部球閥長(zhǎng)期處于開啟狀態(tài)。

3.晉濟(jì)高速公路煤焦管理站違規(guī)設(shè)置指揮崗加重了車輛擁堵。4.湖北東特車輛制造有限公司、河北昌驊專用汽車有限公司生產(chǎn)銷售不合格產(chǎn)品半掛車罐體未安裝緊急切斷閥。車輛未經(jīng)過檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。

5.山西省晉城市、澤州縣政府及其交通運(yùn)輸管理部門對(duì)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管不力。6.河南省焦作市交通運(yùn)輸管理部門和孟州市政府及其交通運(yùn)輸管理部門對(duì)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管不到位。7.山西省高速公路管理部門對(duì)高速公路管理和擁堵信息處置不到位。8.山西省公安高速交警部門履行道路交通安全監(jiān)管責(zé)任不到位。9.山西省鍋爐壓力容器監(jiān)督檢驗(yàn)研究院、河南省正拓罐車檢測(cè)服務(wù)有限公司違規(guī)出具檢驗(yàn)報(bào)告。使用罐體未安裝緊急切斷閥，不符合GB18564.1-2006標(biāo)準(zhǔn)要求中5.8的規(guī)定，屬于不合格產(chǎn)品，且改變了充裝介質(zhì)。意識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)隱患德國叉車培訓(xùn)視頻第二部分安全行為——安全認(rèn)知與行為？——如何提升安全行為？安全是一種基本認(rèn)知德行認(rèn)知安全WHY？HOW？古之欲明明德于天下者，先治其國；欲治其國者，先齊其家；欲齊其家者，先修其身；欲修其身者，先正其心；欲正其心者，先誠其意；欲誠其意者，先致其知；

致知在格物。物格而后知至；知至而后意誠；意誠而后心正；心正而后身修；身修而后家齊；家齊而后國治；國治而后天下平。自天子以至于庶人，壹是皆以修身為本。

安全是自善善人者的修身在漫畫中識(shí)別身邊的風(fēng)險(xiǎn)蓋板起伏不許放物柜子過高雜亂合理方式搬運(yùn)物品破損滅火器移位“觀乎天文，以察時(shí)變；觀乎人文，以化成天下”?！兑捉?jīng)》行為感化安全文化安全氣候安全工作方法不安全行為=賭博！?。　M管贏的概率較大，但輸?shù)臅r(shí)候往往是一場(chǎng)災(zāi)難。安全認(rèn)知有階段性價(jià)值取向以人為本追求卓越堅(jiān)守底線安全就是基本文化安全是道德安全是一種品質(zhì)安全是責(zé)任和義務(wù)意識(shí)，是人的頭腦對(duì)于客觀物質(zhì)世界的反映，是感覺、思維等各種心理過程的總和。意識(shí)是人對(duì)環(huán)境及自我的認(rèn)知能力以及認(rèn)知的清晰程度。

意識(shí)中最重要的是自我意識(shí)。自我意識(shí)就是個(gè)人對(duì)外界刺激總體性的、獨(dú)特的反應(yīng)。自我意識(shí)并不是生來就有的，而是人在成長(zhǎng)過程中從具體的反應(yīng)事件中綜合出來的，用于調(diào)控自我內(nèi)部和與外界關(guān)系。當(dāng)你“想當(dāng)然”的時(shí)候，很可能就面臨事故的危險(xiǎn)！凡是不可輕易地“我以為……”，否則您將面臨事故的危險(xiǎn)！思考：在您的企業(yè)，事故中“人為因素”占多少？

1、安全部門是否對(duì)歷年來發(fā)生的傷亡事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析？分析結(jié)果中因“人的不安全行為”導(dǎo)致事故的比例是多少？2、美國杜邦自1912年統(tǒng)計(jì)至今的數(shù)據(jù)：

4%不安全行為不安全狀況96%不安全行為分析55麻煩應(yīng)該沒事吧只是一點(diǎn)點(diǎn)大家都這么做不負(fù)責(zé)任的行為人的失誤（不注意）看錯(cuò)了，聽錯(cuò)了暫時(shí)忘了無意識(shí)的動(dòng)作不留神、精神恍惚這項(xiàng)工作太難了技術(shù)不成熟只是這會(huì)兒不會(huì)能力不足（不會(huì)）

會(huì)且有能力但不去做不安全行為

不安全行為不安全狀態(tài)

嚇一跳冒冷汗

未遂事故輕微受傷

輕傷

死亡

重傷⑵事件⑶事故事故是怎么形成的…⑴危險(xiǎn)但是，綜合看：事故——事件——危險(xiǎn)之間存在怎樣的關(guān)聯(lián)呢…單獨(dú)看一起事故，事故鏈的構(gòu)成要素之間：前后是有因果關(guān)系的——危險(xiǎn)—事件——事故構(gòu)成了“事故鏈”：事故會(huì)不會(huì)發(fā)生，完全取決于致害物是否接觸和接觸后的傷害程度。致害物１２３４10６191817161411＜回答例＞１．鉤子上沒有防脫落手段２．吊東西時(shí)不平衡３．未戴安全帽４．沒看后面５．邊說話邊操作６．沒蓋好７．東西散亂８．窗戶破了９．在工作現(xiàn)場(chǎng)跑動(dòng)10．沒系安全帯11．沒有安全護(hù)欄12．動(dòng)部位沒有蓋13．缺少傳送帶14．堆積的貨物超過了標(biāo)識(shí)線的高度15．鏈條脫落16．部件快要從桌子上掉落下來17．電纜線纏住了18．火星沾在桌子上19．沒有安全眼鏡和安全面具20．東西未加固定手段21．一只手開車2021７８５９151312有多少司空見慣的現(xiàn)象而沒有意識(shí)到非常危險(xiǎn)？思考：事故發(fā)生的深層次原因在哪里？？？第三部分轉(zhuǎn)變與突破——存在哪些瓶頸——如何轉(zhuǎn)變與突破管理模式管理方法得過且過擔(dān)心抱怨強(qiáng)化制度安全管