普鐵線路工考試題庫

普鐵線路工考試題庫一、填空題：（考試時從中選考10個空格。每個空格2分，共20分）.《修規(guī)》規(guī)定：調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與橡膠墊板之間，每處調(diào)高墊板不得超過2塊,總厚度不得超過10nun.。使用調(diào)高扣件的混凝土枕、每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過25mm（大調(diào)高量扣件除外）。.《普鐵安規(guī)》規(guī)定：線路脹軌跑道處理后，首列放行列車速度不超過15km/h。鋼軌折斷緊急處理后，放行列車速度不超過15km/h,如斷縫小于30mm時，放行列車速度不超過25km/h。.經(jīng)加固的混凝土橋梁鋼支架人行道，在最大承載條件下，每3m長鋼支架人行道上放置混凝土枕或混凝土橋枕不得超過1根，木枕或木橋枕不得超過2根。.線路上個別插入短軌，在正線上不得短于61n,在站線上不得短于4.5m,并不得連續(xù)插入2根及以上。.曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差管理值：R>800m,VmxW120km/h地段，緩和曲線的正矢與計算正矢差為3mm,圓曲線正矢連續(xù)差為6mm,圓曲線正矢最大最小值差為9mmo.線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：VmaxW120km/h的正線及到發(fā)線地段，軌距的作業(yè)驗收為+6、-2mm,經(jīng)常保養(yǎng)為+7、-4mm,臨時補修為+9、-4mm。.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：VmaxWlZOkm/h的正線及到發(fā)線地段，軌距的作業(yè)驗收為+3、-2mm,經(jīng)常保養(yǎng)為+5-3mm,臨時補修為+6-3mm。.上下班（工）、轉(zhuǎn)移作業(yè)地點應(yīng)按規(guī)定路徑在路肩或路旁集中列隊依次行走，防護(hù)員走隊伍前面,施工負(fù)責(zé)人走隊伍后面,保證人員不分散。.段《普鐵防洪應(yīng)急預(yù)案（試行）》規(guī)定：發(fā)生巖溶陷穴后，如果發(fā)現(xiàn)陷穴在線路側(cè)面，孔徑小于1米，且邊緣穩(wěn)固時，先向車站辦理限速25km/h,并派人看守防護(hù)。如果陷穴在道心，并且情況不明時，工區(qū)向車站辦理封鎖，然后向車間、段調(diào)度匯報情況。.“紅光帶”故障檢查要求：接報人要進(jìn)行復(fù)誦并立即安排工區(qū)兩組、雙人出巡,同時安排好斷軌應(yīng)急搶險人員和機具，第一組人員進(jìn)行快速檢查，第二組人員攜帶機具，按每人一股鋼軌逐孔仔細(xì)檢查。④用停車信號攔停列車。來車時，急速奔向列車顯示紅色信號旗(燈)攔停列車。無來車時，在故障地點設(shè)置停車信號，夜間或大霧、暴風(fēng)雨天氣應(yīng)點燃火炬。⑤確認(rèn)攔停列車或區(qū)間封鎖后，向線路工區(qū)工長、工務(wù)段調(diào)度上報現(xiàn)場情況。無以上信號防護(hù)用品時，立即用通知車站值班員或工務(wù)段調(diào)度要求封鎖區(qū)間。發(fā)現(xiàn)來車時，立即奔迎列車徒手(白天兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動，夜間用白色燈光上下急劇搖動)顯示停車信號。六、計算題：(考試時從中選考1題。10分。考試時題型不變，但給定的數(shù)據(jù)會有變化).測得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為6mm,側(cè)面磨耗為8mm，問其總磨耗是多少？解：由總磨耗=垂直磨耗+(1/2)側(cè)面磨耗可知：總磨耗=6+(1/2)X8(mm)答：其總磨耗是10mm。.一根1000m長的鋼軌，當(dāng)軌溫變化4(TC時，鋼軌的自由伸縮量為多少？解：△L=a?L?At=1000X40X0.0000118=0.472m=472mm答：鋼軌的自由伸縮量為472nlm。.單線區(qū)間曲線半徑為800m,實測最高行車速度為100km/h,平均速度為80km/h,貨車平均速度為60km/h,問需設(shè)置多少超高？并進(jìn)行檢算。TOC\o"1-5"\h\z解：(1)由公式H=lI有H==94.4mm超高取整為95mmo(2)檢算\o"CurrentDocument"未被平衡欠超高為比=-H=-95=147.5—95=52.5mm未被平衡過超高為Hg=H—=95-=95—53.1=41.9mm檢算結(jié)果：Hc=52.5mm<75mm,Hg=41.9mm<50mm,符合規(guī)定要求。答：該曲線應(yīng)設(shè)置95mm的超高值。m；120km/h時，不小于500m；<120km/h時,<160km/h時,.《普鐵安規(guī)》下道距離規(guī)定：本線來車按m；120km/h時，不小于500m；<120km/h時,<160km/h時,不小于800不小于1400m。我段目前規(guī)定在區(qū)間線路上檢查及作業(yè)人員必須在列車到達(dá)前3^分鐘內(nèi)下道完畢并撤至平安地點，機具材料擺放牢固嚴(yán)禁侵限（玉工安（2012〕200號《玉林工務(wù)段平安防護(hù)管理方法》規(guī)定是，確保列車到達(dá)工地前5?10分人員、機具鐘下道完畢，其中黎湛、河茂線客車7分鐘，貨車5分鐘,益湛線客車10分鐘，貨車7分鐘?，F(xiàn)在的提法是5至8分鐘，因哪個為準(zhǔn)？）o.因施工等原因線路兩側(cè)臨時擺放的軌料，要碼放整齊，并進(jìn)行必要的加固。有柵欄的地段要置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)；需臨時撤除封閉柵欄時，應(yīng)設(shè)置臨時防護(hù)設(shè)施并派人晝夜看守。（技規(guī)）.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會合線路線間距離為的中間。線間距離缺乏4m時，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點處。（技規(guī)）.線路脹軌跑道處理后，首列放行列車速度不超過首km/h。鋼軌折斷緊急處理后，放行列車速度不超過至km/h,如斷縫小于30mni時，放行列車速度不超過25km/ho.《普鐵安規(guī)》：普速鐵路防洪重點實行三級管理。I級防洪地點汛期派人看守,II級防洪地點雨中和雨后派人看守,HI級防洪地點應(yīng)加強雨中雨后檢查。.過洪橋梁橋下水位到達(dá)警戒水位時，應(yīng)定時測量水位，加強對墩臺、梁體的巡視檢查,必要時采取封鎖或限速措施。（《普鐵安規(guī)》）17.軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20?30mm,I型混凝土枕中部道床應(yīng)掏空其頂面低于軌枕底不得小于20.mm,長度應(yīng)為200?400mm；II型和HI型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持^（《修規(guī)》）應(yīng)掏空.降雨警戒分為出巡警戒、限速警戒和封鎖警戒三個等級。.曲線上建筑限界的加寬范圍，還包括直緩點和緩直點前22m直線。.調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與橡膠墊板之間，每處調(diào)高墊板不得超過2塊,總厚度不得超過10mm.。使用調(diào)高扣件的混凝土枕、每處調(diào)高墊板不得超過3塊,總厚度不得超過25mm（大調(diào)高量扣件除外）。.曲線軌距加寬值標(biāo)準(zhǔn)：">295時加寬值為0mm,R<195時加寬值為15min。.在單線區(qū)間進(jìn)行使用移動減速信號防護(hù)的施工時，移動減速信號牌設(shè)置在距施工地點邊緣兩端各800m處。在雙線區(qū)間一條線路上進(jìn)行使用移動減速信號防護(hù)的施工時，移動減速信號牌設(shè)置在本線來車端距施工地點邊緣800m處。.鋼軌傷損標(biāo)記：t△△△表示重傷，一點傷損。.絕緣接頭軌縫不得小于6mm。.正線、到發(fā)線接頭夾板有裂紋時，應(yīng)及時更換。二、單項選擇題：（考試時從中選考10題。每題2分，共20分）1.按照《南寧鐵路局平安“紅線”管理方法》規(guī)定，以下行為中，觸犯紅線條款的是（A）A.配合人員未到位，在站臺一側(cè)股道或道岔結(jié)合部動道作業(yè)。B.在線路上撥打接聽、聽手機音樂C.當(dāng)班睡覺.按照《南寧鐵路局平安“紅線”管理方法》規(guī)定，以下行為中，不觸犯紅線條款的是（C）A.在動車組、貨場、倉庫或燃?xì)?、燃油儲存等禁止煙火場所吸煙、使用明火B(yǎng).未經(jīng)批準(zhǔn)擅自變更作業(yè)方案或作業(yè)計劃C.未經(jīng)培訓(xùn)合格上崗.道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：（A）A.道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗收為0nlm，臨時補修為3mm.。B.道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗收為3mm，臨時補修為5mm.oC.道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗收為5mm，臨時補修為7mm.。.軌距是鋼軌頭部踏面下（B）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A.10B.16C.5.混凝土枕出現(xiàn)縱向通裂、嚴(yán)重掉塊時，屬于（B）A.嚴(yán)重傷損B.失效C.輕傷.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，其傷損程度為（C）oA.輕傷B.重傷C.折斷.鋼軌出現(xiàn)裂紋貫通整個軌底截面時，其其傷損程度為（A）oA.折斷B.重傷C.輕傷.天窗點外在線路上撤除接頭夾板，屬于（A）A.違反平安“紅線”B.二類違章C.三類違章.VmaxWl20km/h區(qū)段，鋼軌銹蝕經(jīng)除銹后，軌底厚度缺乏（B）mm的,判為重傷。A.5B.8C.10.兩線間距小于（C）米不得停留人員和放置機具、材料。A.3.5B.4.5C.6.5.單線區(qū)間施工、雙線區(qū)間一條線施工、雙線區(qū)間兩條線同時施工時，顯示停車手信號的防護(hù)人員與施工地點的距離為（C）A.500mB.600mC.800m.繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于（A）米，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。A.5B.3C.2.對在天窗點外使用齒條式起道機的規(guī)定是（A）A.嚴(yán)禁使用B.在有平安防護(hù)措施的情況下使用C.在限速慢行的情況下可以使用.分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不少于（C）根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊沿。A.1B.2C.3.多組搗固機同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于（A）m,走行應(yīng)保持同步。A.3B.2C.1.某工區(qū)迎軌檢車搶任務(wù)但人手少防護(hù)員缺乏，設(shè)置了駐站聯(lián)絡(luò)員，缺現(xiàn)場防護(hù)員。在場人員中，作業(yè)負(fù)責(zé)人有防護(hù)員證，還有一位勞務(wù)工熟悉防護(hù)業(yè)務(wù)，在這種情況下現(xiàn)場平安防護(hù)應(yīng)該（B）A.由作業(yè)負(fù)責(zé)人兼現(xiàn)場防護(hù)工作B.禁止上道作業(yè)C.由那位勞務(wù)工擔(dān)任現(xiàn)場防護(hù).《鐵路營業(yè)線施工平安管理方法》規(guī)定：普速鐵路封鎖施工進(jìn)行成組更換道岔，使用小型養(yǎng)路機械搗固，開通后第一列速度為（B）A.25km/hB.35km/hC.45km/h.《鐵路營業(yè)線施工平安管理方法》規(guī)定：普速鐵路封鎖施工進(jìn)行一次起道量或撥道量超過40mm的成段起道或撥道，采用人工搗固，施工結(jié)束，開通后第一列速度為（A）A.15km/hB.25km/hC.45km/h.《鐵路營業(yè)線施工平安管理方法》規(guī)定：普速鐵路封鎖施工進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散，成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭后，放行列車條件是（A）A.開通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列120km/h,其后恢復(fù)常速。B.開通后第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,其后恢復(fù)常速。C.開通后第一列15km/h,第二列25km/h,第三列60km/h,其后恢復(fù)常速。.道岔搗固機、液壓搗固機及較笨重的養(yǎng)路機械上道，作業(yè)和轉(zhuǎn)移（A）A.必須在天窗點內(nèi)進(jìn)行B.人手足夠時可利用列車運行間隔進(jìn)行C.在有平安防護(hù)措施的情況下，可在天窗點外進(jìn)行.列車通過橋上、隧道時，作業(yè)人員應(yīng)迅速走出橋梁、隧道外，或在（A）躲車。A、避車臺（洞）B、橋梁、隧道的人行道上C、隧道側(cè)壁旁.使用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗的人員操作，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動方向。禁止用（A）翻動鋼軌。A、手B、撬棍C、起吊設(shè)備.在駝峰編組場作業(yè)，當(dāng)峰上有機車車輛在進(jìn)行編解溜放時，應(yīng)（C）A.充分利用間隔時間上道作業(yè)B.在加強了望情況下利用間隔時間上道作業(yè)C.利用調(diào)車停輪時段進(jìn)行作業(yè)。.《修規(guī)》規(guī)定：橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修單根抽換橋枕時，應(yīng)在實際鎖定軌溫+10℃?-2CTC范圍內(nèi)進(jìn)行，起道量不應(yīng)超過（B）mmA.30B.60C.90.《修規(guī)》規(guī)定：尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂面高于翼軌頂面（A）mm及以上時，應(yīng)及時修理或更換。A.2B.3C.5.《修規(guī)》規(guī)定尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2nlm及以上時，應(yīng)及時修理或更換。這一數(shù)值的檢測位置是在尖軌、可動心軌頂面寬（A）mm及以上斷面處。A.50B.30C.20.道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗收為0mm,臨時補修為（B）。A.1mm.B.3mmC.5mm..曲線軌距加寬值標(biāo)準(zhǔn)：295>〃2245時加寬值為（B）A.OmmB.5mmC.10mmo.在雙線區(qū)間一條線路上進(jìn)行使用移動停車信號防護(hù)的施工時，其鄰線距施工地點邊緣兩端各（B）m處需設(shè)置作業(yè)標(biāo)。A.500B.800C.1200.小車（單軌小車、檢查小車、涂油機、一操二或一操四搗固機等）通過隧道群時，如果對講機在1400米范圍內(nèi)無法聯(lián)系，防護(hù)要求是（C）A.尾隨列車通過B.靠手機聯(lián)系C.增設(shè)中間防護(hù)員.鋼軌傷損標(biāo)記：|一△△一1表不（B）A.輕傷，連續(xù)傷損B.輕傷有開展，連續(xù)傷損C.輕傷有開展，一點傷損三、判斷題：（考試時從中選考10題。每題2分，共20分）.施工作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車平安或需改變列車運行條件的作業(yè)。（V）.維修作業(yè)系指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后需到達(dá)正常放行列車條件的作業(yè)。（V）.凡用停車信號防護(hù)的施工地段，在停車信號撤除后，需列車減速通過施工地點時，不再設(shè)置移動停車信號和減速地點標(biāo)進(jìn)行防護(hù)。（義）.施工防護(hù)的設(shè)置與撤除，由施工防護(hù)人員決定。（X）.小車不能立即撤出線路時，自動閉塞區(qū)段應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。（V）.I級維修較多時，車間主任可委托工長擔(dān)任I級維修工程負(fù)責(zé)人。（X）.在雙線地段，單軌小車應(yīng)順著來車方向在外股鋼軌上推行。（X）.切軌機、打磨機、電焊機等機具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置。（J）.天窗內(nèi)進(jìn)行維修作業(yè)不再設(shè)置移動停車信號牌，由現(xiàn)場防護(hù)員使用停車手信號防護(hù)。鄰線來車應(yīng)暫時將停車手信號收回，防止鄰線誤認(rèn)信號。（J）10.常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)集中存放在工區(qū)或站內(nèi)易于運裝的指定地點。（V）.未確認(rèn)開通條件盲目開通線路或放行列車，屬于違反平安“紅線”（J）.使用砂輪機（包括鋼軌打磨、切割機）時必須戴防護(hù)眼鏡，其他人應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方，防止砂輪片破碎傷人（V）.多組搗固機同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于3m。（V）.在地面2m以上高處及陡坡上作業(yè)必須戴好平安帽，系好平安帶或平安繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋（J）.天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。（V）.《鐵路營業(yè)線施工平安管理方法》規(guī)定：擾動道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車（V）.在野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具。嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。（J）.勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工平安防護(hù)員和帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨使用各類作業(yè)車輛。（J）（《鐵路營業(yè)線施工平安管理方法》）19.作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。（）（《鐵路營業(yè)線施工平安管理方法》）.鋼軌的傷損類型分輕傷、輕傷開展、重傷三類。（X）.維修作業(yè)時，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點附近、且瞭望條件較好的地點進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時，顯示停車手信號。（V）.使用撬棍撥道時，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。（V）.用于線路上的鋼軌需要截斷時間，嚴(yán)禁使用乙煥切割。（V）.《修規(guī)》規(guī)定：vraax^120km/h地段，用直尺測量發(fā)現(xiàn)有鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯牙、工作邊或軌端肥邊超過3mm時，要進(jìn)行處理，等于或小于3mm不用處理。（X）.施工作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車平安或需改變列車運行條件的作業(yè)。（J）.維修作業(yè)系指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后需到達(dá)正常放行列車條件的作業(yè)。（J）.曲線軌距加寬值標(biāo)準(zhǔn)：245>A2195時加寬值為10mm（V）.凡用停車信號防護(hù)的施工地段，在停車信號撤除后，需列車減速通過施工地點時，不再設(shè)置移動停車信號和減速地點標(biāo)進(jìn)行防護(hù)。（義）.線路標(biāo)志及信號標(biāo)志按計算公里方向設(shè)在線路左側(cè)。（X）.在雙線區(qū)間一條線路上進(jìn)行使用移動減速信號防護(hù)的施工時，其鄰線距施工地點邊緣兩端各800nl處需設(shè)置作業(yè)標(biāo)（V）.地點頻繁移動的作業(yè)可不設(shè)作業(yè)標(biāo)。（J）.普速鐵路作業(yè)人員下道避車距鋼軌頭部外側(cè)距離統(tǒng)一規(guī)定為不小于2口。（V）.常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)集中存放在工區(qū)或站內(nèi)易于運裝的指定地點。（J）.最大軌距（不含加寬值和偏差）不得超過1456nlm。（X）.最大實設(shè)超高，在單線上不得大于125nlm；在雙線上不得大于150mm。（V）.未被平衡欠超高不應(yīng)大于75mm；未被平衡過超高不應(yīng)大于30mm。（V）37.各級干部職工無專人防護(hù)嚴(yán)禁單獨上線檢查和作業(yè)（V）（見玉工安（2012）200號）.受到臺風(fēng)影響，風(fēng)力到達(dá)8級及其以上，或因雨、雪、霧等造成能見度小于200米時，原那么上不得上線作業(yè)。（V）（見玉工安［2012）200號）.無路肩地段，允許將料具放置在道床邊坡（X）.低窄路肩或無路肩地段，嚴(yán)禁在該地段列隊接車。（J）（見玉工安（2012）200號）.《修規(guī)》規(guī)定：接頭夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋，或其他部位裂紋開展到螺栓孔時，應(yīng)及時更換（V）四、簡答題：（考試時從中選考2題。每題5分，共10分）.《普速鐵路工務(wù)平安規(guī)那么》規(guī)定，在天窗點外利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間可以進(jìn)行哪些線橋維修作業(yè)？答：可進(jìn)行預(yù)卸路料的加固；線路標(biāo)志、標(biāo)記涂刷；整理道床；清理垃圾或棄物；其他在道床坡腳以外柵欄以內(nèi)不影響線橋設(shè)備正常使用的作業(yè)。橋梁更換人行道步行板、欄桿油漆、不移動橋枕進(jìn)行鋼梁上蓋板涂裝，不影響行車平安的隧道除冰作業(yè)。.《玉林工務(wù)段勞動平安“紅色區(qū)域”卡控措施》劃定的職場環(huán)境方面的勞動平安“紅色區(qū)域”有哪些？答：①玉林、湛江、茂名車站調(diào)車場；②防護(hù)信號盲區(qū)；③路肩低窄及無路肩地段；④瞭望條件不良地段；⑤車站兩端道岔區(qū)；⑥長大橋隧。.請答出道岔的“查照間隔”和“護(hù)背距離”的定義和尺寸。答：道岔的“查照間隔”是指轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，不得小于1391nlm；“護(hù)背距離”是指轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，不得大于1348mm；測量位置按設(shè)計圖紙規(guī)定。.防護(hù)作業(yè)“四禁止”的內(nèi)容是什么？答：無防護(hù)或防護(hù)員缺乏禁止上道；作業(yè)負(fù)責(zé)人禁止兼