XXXX采購(gòu)師二級(jí)基礎(chǔ)知識(shí)物流基礎(chǔ)知識(shí)

物流基礎(chǔ)知識(shí)1/18/202311/18/2023物流基礎(chǔ)知識(shí)一、物流及其構(gòu)成要素二、物流系統(tǒng)規(guī)劃三、運(yùn)輸與配送四、第三方物流管理五、企業(yè)物流管理六、庫(kù)存管理七、物流信息化1/18/202321/18/2023物流基礎(chǔ)知識(shí)一、物流及其構(gòu)成要素二、物流系統(tǒng)規(guī)劃三、運(yùn)輸與配送四、第三方物流管理五、企業(yè)物流管理六、庫(kù)存管理七、物流信息化1/18/202331/18/2023一、物流及其構(gòu)成要素物流的早期階段“Distribution”一詞最早出現(xiàn)出美國(guó)。1921年阿奇.蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》（SomeProbleminMarketDistribution）一書中提出“物流是與創(chuàng)造需要不同的一個(gè)問(wèn)題”，并提到“物資經(jīng)過(guò)時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值”。這里，MarketDistribution指的是商流；時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移是指銷售過(guò)程的物流。物流的演化過(guò)程1/18/202341/18/2023一、物流及其構(gòu)成要素1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)最早對(duì)物流進(jìn)行了定義：“物流（PhysicalDistribution）是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)”。1/18/202351/18/2023一、物流及其構(gòu)成要素日本對(duì)物流的發(fā)展階段1956年日本生產(chǎn)性本部派出“流通技術(shù)專門考察團(tuán)”，由早稻田大學(xué)教授宇野正雄等一行7人去美國(guó)考察，弄清楚了日本以往叫做“流通技術(shù)”的內(nèi)容，相當(dāng)于美國(guó)叫做“PhysicalDistribution”（實(shí)物分配）的內(nèi)容，從此便把流通技術(shù)按照美國(guó)的簡(jiǎn)稱，叫做“P·D·”，“P·D·”這個(gè)術(shù)語(yǔ)得到了廣泛的使用。1964年，日本池田內(nèi)閣中五年計(jì)劃制定小組平原談到“P·D·”這一術(shù)語(yǔ)時(shí)說(shuō)，“比起來(lái)，叫做‘P·D·’不如叫做‘物的流通’更好?！?965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”這個(gè)術(shù)語(yǔ)，簡(jiǎn)稱為“物流”。

1/18/202361/18/2023一、物流及其構(gòu)成要素1981年，日本綜合研究所編著的《物流手冊(cè)》，對(duì)“物流”的表述是：“物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來(lái)看，包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)?！?/18/202371/18/2023一、物流及其構(gòu)成要素現(xiàn)代物流的誕生1986年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)提出了將PhysicalDistribution替換為L(zhǎng)ogistics，其理由是因?yàn)镻hysicalDistribution的領(lǐng)域較狹窄，Logistics的概念則較寬廣，連貫,整體。改名后的美國(guó)物流協(xié)會(huì)(C.L.M)對(duì)Logistics所做的定義是:“以適合于顧客的要求為目的，對(duì)原材料,在制品,制成品與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)之間的流通與保管，為求有效率且最大的‘對(duì)費(fèi)用的相對(duì)效果’而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、控制”。

1/18/202381/18/2023一、物流及其構(gòu)成要素Logistics與PhysicalDistribution的不同,在于Logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購(gòu),加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售，售后服務(wù)，直到廢舊物品回收等整個(gè)物理性的流通過(guò)程。1/18/202391/18/2023一、物流及其構(gòu)成要素現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。

促進(jìn)作用：優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是企業(yè)降低成本提供就業(yè)崗位、緩解就業(yè)壓力1/18/2023101/5/2023一、物流流及其構(gòu)構(gòu)成要素素企業(yè)物流信息流購(gòu)買獲取取制造支持持供應(yīng)商實(shí)物配送送顧客資金流商流1/5/2023111/5/2023一、物流流及其構(gòu)構(gòu)成要素素所謂商流流，就是是一種買買賣或者者說(shuō)是一一種交易易活動(dòng)過(guò)過(guò)程，通通過(guò)商流流活動(dòng)發(fā)發(fā)生商品品所有權(quán)權(quán)的轉(zhuǎn)移移。商流是物物流、資資金流和和信息流流的起點(diǎn)點(diǎn)，也可可以說(shuō)是是后“三三流”的的前提，，但沒(méi)有有物流、、資金流流和信息息流的匹匹配和支支撐，商商流也不不可能達(dá)達(dá)到目的的?！八牧鳌薄敝g是是互為因因果關(guān)系系。1/5/2023121/5/2023一、物物流及及其構(gòu)構(gòu)成要要素“商物物分離離”趨趨勢(shì)是將物物流設(shè)設(shè)施及及有關(guān)關(guān)物流流的功功能從從商流流中分分離出出來(lái)，，設(shè)置置物流流據(jù)點(diǎn)點(diǎn)，集集中處處理若若干商商業(yè)流流通據(jù)據(jù)點(diǎn)的的物流流業(yè)務(wù)務(wù)。由由于"商物物分離離"可可以向向物流流據(jù)點(diǎn)點(diǎn)大量量運(yùn)送送商品品補(bǔ)充充庫(kù)存存，又又因?yàn)闉樯唐菲穾?kù)存存較集集中可可以增增多品品種、、減少少庫(kù)存存，提提高配配送效效率。。以使使商業(yè)業(yè)流通通據(jù)點(diǎn)點(diǎn)集中中精力力從事事運(yùn)營(yíng)營(yíng)。1/5/2023131/5/2023一、物流流及其構(gòu)構(gòu)成要素素物流構(gòu)成成要素倉(cāng)儲(chǔ)保管管裝卸搬運(yùn)運(yùn)包裝運(yùn)輸與配配送流通加工工運(yùn)輸：長(zhǎng)長(zhǎng)期配送：短短期物流信息息處理1/5/2023141/5/2023一、物流及其其構(gòu)成要素倉(cāng)儲(chǔ)保管管功能變化化貯藏型倉(cāng)庫(kù)物流服務(wù)據(jù)點(diǎn)商品安全管理防止劣化有效使用保管空間分揀效率出貨作業(yè)效率流通加工重視流動(dòng)性信息處理與控制儲(chǔ)存合理化倉(cāng)儲(chǔ)具有時(shí)間調(diào)整和價(jià)格調(diào)整的功能1/5/2023151/5/2023一、物流及其其構(gòu)成要素裝卸：在同一地域范范圍內(nèi)(如車車站范圍、工工廠范圍、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等)以改變物品品存放、支承承狀態(tài)的活動(dòng)動(dòng)。搬運(yùn)：改變物品空間間位置的活動(dòng)動(dòng)。在物流成本中中，裝卸搬運(yùn)運(yùn)費(fèi)用所占的的比重一般較較高，且裝卸卸搬運(yùn)與物流流質(zhì)量息息相相關(guān)。1/5/2023161/5/2023一、、物物流流及及其其構(gòu)構(gòu)成成要要素素流通加加工：：在物品品從生生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域向向消費(fèi)費(fèi)領(lǐng)域域流動(dòng)動(dòng)的過(guò)過(guò)程中中，為為促進(jìn)進(jìn)銷售售、維維護(hù)產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量和和提高高物流流效率率，對(duì)對(duì)物品品進(jìn)行行加工工，從從而使使物品品發(fā)生生物理理、化化學(xué)或或形狀狀變化化的過(guò)過(guò)程或或活動(dòng)動(dòng)。流通加加工屬屬于生生產(chǎn)活活動(dòng)，，是提提高商商品附附加值值、促促進(jìn)商商品差差別化化的重重要手手段之之一。。流通通加工工是物物流中中的重重要利利潤(rùn)源源。某某些流流通加加工活活動(dòng)可可將產(chǎn)產(chǎn)品利利潤(rùn)率率提高高20一50％％。一一般的的物流流中心心往往往都具具備基基本的的流通通加工工功能能。基本目目的：適應(yīng)顧顧客的的多樣樣化需需求；；提高商商品的的附加加值；；提高原原材料料利用用率；；提高加加工效效率及及設(shè)備備利用用率；；可以規(guī)規(guī)避風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，，推進(jìn)進(jìn)物流流系統(tǒng)統(tǒng)化。。1/5/2023171/5/2023一、物流及及其構(gòu)成要要素物流信息處處理：運(yùn)用電腦、、網(wǎng)絡(luò)和相相關(guān)信息技技術(shù)，對(duì)物物流信息的的收集、加加工處理、、傳遞以及及有效利用用的管理。。包括建立立與完善物物流信息系系統(tǒng)、開發(fā)發(fā)與利用物物流信息技技術(shù)，以保保證物流過(guò)過(guò)程的有效效運(yùn)轉(zhuǎn)。物物流信息管管理是現(xiàn)代代物流管理理與運(yùn)作的的基本技術(shù)術(shù)條件。狹義的物流流信息是物流活動(dòng)動(dòng)信息，如如運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸卸搬運(yùn)、流流通加工、、包裝、配配送等信息息。廣義的物流流信息是物流活動(dòng)動(dòng)信息和同同物流活動(dòng)動(dòng)有關(guān)的信信息之和，，還包括市市場(chǎng)商品交交易信息，，尤其是供供應(yīng)鏈活動(dòng)動(dòng)信息。1/5/2023181/5/2023現(xiàn)代物流管管理中通常常要使用大大量的物流流信息技術(shù)術(shù)包括：（1）基基礎(chǔ)技術(shù)術(shù)層面的的技術(shù)：：互聯(lián)網(wǎng)（（Internet））、地理理信息系系統(tǒng)（GIS））、全球球衛(wèi)星定定位系統(tǒng)統(tǒng)（（GPS）、條條形碼技技術(shù)（BarCode）、、射頻技技術(shù)（RF）等等等。（2）環(huán)環(huán)境體系系層面的的技術(shù)：：電子數(shù)據(jù)據(jù)交換EDI、、涉及企企業(yè)事務(wù)務(wù)、商務(wù)務(wù)、稅務(wù)務(wù)的電子子化契約約、支付付和信用用標(biāo)準(zhǔn)。。（3）作作業(yè)管理理層面技技術(shù)包括括：JIT（（準(zhǔn)時(shí)制制工作法法）、銷銷售時(shí)點(diǎn)點(diǎn)信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)（POS）、、有效客客戶信息息反饋（（ECR）、自自動(dòng)連續(xù)續(xù)補(bǔ)貨（（ACEP）、、快速響響應(yīng)（QR）等等。（4）管管理信息息系統(tǒng)層層面的技技術(shù)：分銷資源源計(jì)劃（（DRP）、分分銷業(yè)務(wù)務(wù)計(jì)劃與與決策分分析系統(tǒng)統(tǒng)（DRP—1）和分分銷體系系與資源源運(yùn)營(yíng)管管理系統(tǒng)統(tǒng)（DRP—2），客客戶關(guān)系系管理（（CRM）、供供需鏈管管理（SCM））。1/5/2023191/5/2023二、物流流基礎(chǔ)知知識(shí)一、物物流及其其構(gòu)成要要素二、物流流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃三、運(yùn)輸輸與配送送四、第三三方物流流管理五、企業(yè)業(yè)物流管管理六、庫(kù)存存管理七、物流流信息化化1/5/2023201/5/2023二、物流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)：在一定的時(shí)間間和空間內(nèi)，，由所需位移移的物資、包包裝設(shè)備、裝裝卸搬運(yùn)機(jī)械械、運(yùn)輸工具具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施施、人員和通通信聯(lián)系等若若干要素所構(gòu)構(gòu)成的具有特特定功能的有有機(jī)整體。物流系統(tǒng)構(gòu)成成物流系統(tǒng)目標(biāo)標(biāo)物流系統(tǒng)規(guī)劃劃及內(nèi)容1/5/2023211/5/2023物流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃功能要素物流系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成制度環(huán)境要素物質(zhì)基礎(chǔ)要要素組織與管理理要素即物流系統(tǒng)統(tǒng)所具有的的基本能力力，如前所所述，物流流系統(tǒng)的功功能要素包包括：運(yùn)輸輸、配送、、倉(cāng)儲(chǔ)保管管、包裝、、裝卸搬搬運(yùn)、流通通加工、物物流信息等等。物流系統(tǒng)的的運(yùn)行需要要良好的制制度條件作作為支撐，，包括：體體制、制度度；法律、、規(guī)章；行行政、命令令和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化系統(tǒng)。。通過(guò)組織、、管理物流流活動(dòng)的各各個(gè)環(huán)節(jié)，，保證各要要素間的協(xié)協(xié)調(diào)配合；；要進(jìn)行物流流人力資源源的運(yùn)籌；；資金要素。。需要有大量量技術(shù)裝備備手段包括：物流流設(shè)施（尤尤其是交通通運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)）、物流流裝備、物物流工具、、物流信息息技術(shù)及網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。1/5/2023221/5/2023二、、物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃物流流系系統(tǒng)統(tǒng)目目標(biāo)標(biāo)按照照生生產(chǎn)產(chǎn)與與流流通通的的需需求求變變化化對(duì)對(duì)庫(kù)庫(kù)存存進(jìn)進(jìn)行行控控制制物流流設(shè)設(shè)施施集集中中與與分分散散的的問(wèn)問(wèn)題題是是否否適適當(dāng)當(dāng)，，機(jī)機(jī)械械化化與與自自動(dòng)動(dòng)化化程程度度合合理理利利用用提高高單單位位（（面面積積、、空空間間））物物流流能能力力，，也也是是這這一一目目標(biāo)標(biāo)的的體體現(xiàn)現(xiàn)服務(wù)務(wù)目目標(biāo)標(biāo)快速速及及時(shí)時(shí)目目標(biāo)標(biāo)節(jié)約約目目標(biāo)標(biāo)規(guī)模模優(yōu)優(yōu)化化目目標(biāo)標(biāo)庫(kù)存存控控制制目目標(biāo)標(biāo)在為為用用戶戶服服務(wù)務(wù)方方面面要要求求做做到到無(wú)無(wú)缺缺貨貨、、無(wú)無(wú)貨貨物物損損傷傷和和丟丟失失等等現(xiàn)現(xiàn)象象，，且且費(fèi)費(fèi)用用便便宜宜社會(huì)大生生產(chǎn)發(fā)展展的必然然要求1/5/2023231/5/2023二、物物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃的的內(nèi)容容客戶服服務(wù)目目標(biāo)物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)物流節(jié)節(jié)點(diǎn)的的內(nèi)部布布局倉(cāng)儲(chǔ)系系統(tǒng)運(yùn)輸管管理構(gòu)筑物物流系系統(tǒng)的的目的的，就就是為為了提提供某某種物物流功功能，，以滿滿足物物流服服務(wù)需需求物流信信息系系統(tǒng)由線路路和節(jié)節(jié)點(diǎn)兩兩種基基本元元素所所組成成。線線路即即鐵路路、公公路、、航空空、水水路、、管道道等。。節(jié)點(diǎn)點(diǎn)即倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)保保管、、物流流集疏疏、流流通加加工、、配貨貨、包包裝等等活動(dòng)動(dòng)的基基地通過(guò)對(duì)對(duì)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)物流流、人人流、、信息息流進(jìn)進(jìn)行分分析，，對(duì)物物流節(jié)節(jié)點(diǎn)各各功能能區(qū)域域、運(yùn)運(yùn)輸通通道等等作出出有機(jī)機(jī)組合合與合合理配配置，，達(dá)到到節(jié)點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)部部布置置最優(yōu)優(yōu)化包括倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)作作業(yè)區(qū)區(qū)域需需求功功能規(guī)規(guī)劃、、作業(yè)業(yè)程序序與信信息系系統(tǒng)架架構(gòu)規(guī)規(guī)劃、、布置置規(guī)劃劃、區(qū)區(qū)域規(guī)規(guī)模確確定、、設(shè)備備規(guī)劃劃與選選用等等包括：：運(yùn)輸輸組織織與控控制、、運(yùn)輸輸成本本與價(jià)價(jià)格管管理、、運(yùn)輸輸服務(wù)務(wù)與創(chuàng)創(chuàng)新等等內(nèi)容容是物流流企業(yè)業(yè)按照照現(xiàn)代代管理理思想想與理理念，，以信信息技技術(shù)為為支撐撐，所所開發(fā)發(fā)的信信息系系統(tǒng)，，其最最終目目的是是提高高企業(yè)業(yè)的核核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力力1/5/2023241/5/2023二、物物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)：：包括基基礎(chǔ)規(guī)規(guī)劃資資料的的分析析及規(guī)規(guī)劃條條件設(shè)設(shè)定、、作業(yè)業(yè)程序序與信信息系系統(tǒng)架架構(gòu)的的規(guī)劃劃、物物流設(shè)設(shè)備的的規(guī)劃劃與選選用、、外圍圍設(shè)施施的規(guī)規(guī)劃與與選用用和區(qū)區(qū)域布布置規(guī)規(guī)劃等等程序序。系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)程程序是是一個(gè)個(gè)遞歸歸式的的分析析邏輯輯，從從初步步的資資料與與概略略的規(guī)規(guī)劃逐逐漸演演進(jìn)至至完整整的設(shè)設(shè)計(jì)方方案，，最終終將規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)的的范圍圍由廠廠區(qū)逐逐漸縮縮小至至部門門乃至至人員員操作作現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃與與設(shè)計(jì)計(jì)1/5/2023251/5/2023物流基礎(chǔ)知知識(shí)一、物流及及其構(gòu)成要要素二、物流系系統(tǒng)規(guī)劃三、運(yùn)輸輸與配送四、第三方方物流管理理五、企業(yè)物物流管理六、庫(kù)存管管理七、物流信信息化1/5/2023261/5/2023三、、運(yùn)運(yùn)輸輸與與配配送送運(yùn)輸輸物體體借借助助運(yùn)運(yùn)力力在在空空間間上上產(chǎn)產(chǎn)生生的的位位置置移移動(dòng)動(dòng)。。相相對(duì)對(duì)來(lái)來(lái)講講，，運(yùn)運(yùn)輸輸活活動(dòng)動(dòng)時(shí)時(shí)間間長(zhǎng)長(zhǎng)、、距距離離遠(yuǎn)遠(yuǎn)、、能能源源和和動(dòng)動(dòng)力力消消耗耗多多，，其其成成本本在在物物流流總總成成本本中中的的比比例例也也較較高高，，某某些些情情況況下下可可高高達(dá)達(dá)50％％。。1/5/2023271/5/2023三、運(yùn)運(yùn)輸與配配送運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸鐵道運(yùn)輸管道運(yùn)輸1/5/2023281/5/2023三、運(yùn)輸與與配送優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行速度較快快；運(yùn)輸能力力大；連續(xù)性性強(qiáng)；很少會(huì)會(huì)受自然條件件的限制，因因此可基本保保證全年運(yùn)行行；可以運(yùn)輸輸各種物品。。運(yùn)輸?shù)陌踩愿撸桨l(fā)發(fā)時(shí)間的準(zhǔn)確確性也很高，，運(yùn)輸成本也也較低缺點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸由于于受到鐵軌，，站點(diǎn)等條件件限制，使其其靈活性不高高。另外，發(fā)發(fā)車頻率較公公路運(yùn)輸?shù)停?，近距離運(yùn)輸輸時(shí)費(fèi)用較高高。鐵路1/5/2023291/5/2023三、、運(yùn)運(yùn)輸輸與與配配送送（1））整整車車運(yùn)運(yùn)輸輸（2））零零擔(dān)擔(dān)運(yùn)運(yùn)輸輸（3））集集裝裝箱箱運(yùn)運(yùn)輸輸123鐵路路貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸組組織織鐵路路貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸種種類類鐵路路貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸合合同同（1））大大宗宗物物資資的的運(yùn)運(yùn)輸輸，，可可按按年年度度、、半半年年度度、、或或季季度度簽簽訂訂貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸合合同同，，也也可可以以簽簽訂訂更更長(zhǎng)長(zhǎng)期期的的運(yùn)運(yùn)輸輸合合同同，，但但還還需需按按月月簽簽訂訂運(yùn)運(yùn)輸輸合合同同（2））按按月月簽簽訂訂貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸合合同同的的合合同同文文件件，，可可以以用用““月月度度要要車車計(jì)計(jì)劃劃表表””代代替替，，日日常常的的整整車車貨貨物物、、零零擔(dān)擔(dān)、、集集裝裝箱箱貨貨物物則則以以““鐵鐵路路貨貨物物運(yùn)運(yùn)單單””作作為為合合同同文文件件（3））若若增增加加延延伸伸服服務(wù)務(wù)內(nèi)內(nèi)容容，，可可使使用用““鐵鐵路路貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸服服務(wù)務(wù)訂訂單””，，并并與與““鐵鐵路路貨貨物物運(yùn)運(yùn)單單””共共同同使使用用作作為為合合同同文文件件鐵路路貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸基基本本作作業(yè)業(yè)（1））貨貨物物發(fā)發(fā)送送作作業(yè)業(yè)包包括括托托運(yùn)運(yùn)、、受受理理、、進(jìn)進(jìn)貨貨、、驗(yàn)驗(yàn)收收、、制制票票、、承承運(yùn)運(yùn)、、裝裝車車等等環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)（2））途途中中作作業(yè)業(yè)包包括括途途中中貨貨物物的的交交接接和和檢檢查查、、貨貨物物的的整整理理?yè)Q換裝裝、、貨貨物物的的運(yùn)運(yùn)輸輸變變更更、、整整車車分分卸卸及及運(yùn)運(yùn)輸輸障障礙礙處處理理等等（3）到到達(dá)作業(yè)業(yè)包括車車站與車車長(zhǎng)或列列車乘務(wù)務(wù)員所辦辦理的重重車和貨貨運(yùn)票據(jù)據(jù)的交接接、貨物物的卸車車及貨物物的交付付與搬出出1/5/2023301/5/2023三、運(yùn)運(yùn)輸與配配送鐵路危險(xiǎn)險(xiǎn)貨物運(yùn)運(yùn)輸具有爆炸炸、易燃燃、毒害害、腐蝕蝕、放射射性等性性質(zhì)，在在運(yùn)輸、、裝卸和和儲(chǔ)存保保管過(guò)程程中容易易造成人人身傷亡亡和財(cái)產(chǎn)產(chǎn)毀損而而需要特特別防護(hù)護(hù)的貨物物《鐵路危危險(xiǎn)貨物物運(yùn)輸管管理規(guī)則則》鐵路鮮活活貨物運(yùn)運(yùn)輸需要采取取制冷、、加溫、、保溫、、通風(fēng)、、上水等等特殊措措施，以以防止腐腐爛變質(zhì)質(zhì)或病殘殘死亡的的貨物。。包括易易腐貨物物與活動(dòng)動(dòng)物（（專門的的運(yùn)輸設(shè)設(shè)備、特特定的運(yùn)運(yùn)輸組織織程序））鐵路闊大大貨物超限貨物物、超長(zhǎng)長(zhǎng)貨物和和集重貨貨物統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)稱為闊闊大貨物物鐵路特種種貨物運(yùn)運(yùn)輸1/5/2023311/5/2023三、、運(yùn)輸輸與配配送包括運(yùn)運(yùn)費(fèi)、、貨運(yùn)運(yùn)雜費(fèi)費(fèi)、鐵鐵路建建設(shè)基基金、、新路路新價(jià)價(jià)均攤攤費(fèi)、、經(jīng)由由電氣氣化鐵鐵區(qū)段段的電電氣化化附加加費(fèi)、、經(jīng)過(guò)過(guò)京廣廣線的的京九九分流流費(fèi)、、經(jīng)過(guò)過(guò)南昌昌局管管轄的的新建建京九九鐵路路的京京九代代收費(fèi)費(fèi)、印印花稅稅等鐵路貨貨物運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用1/5/2023321/5/2023三、、運(yùn)輸輸與配配送優(yōu)點(diǎn)：：靈活性性強(qiáng)，，可以以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“門門到到門””運(yùn)輸輸；運(yùn)運(yùn)輸速速度快快，物物品損損耗少少。承承擔(dān)著著為鐵鐵路、、水路路和航航空運(yùn)運(yùn)輸進(jìn)進(jìn)行集集疏運(yùn)運(yùn)任務(wù)務(wù)，還還可承承擔(dān)干干線運(yùn)運(yùn)輸任任務(wù)。。缺點(diǎn)：：運(yùn)輸能能力較較低；；能耗耗和運(yùn)運(yùn)輸成成本較較高，，勞動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率低低；不不適于于運(yùn)輸輸大宗宗物品品；長(zhǎng)長(zhǎng)距離離運(yùn)輸輸費(fèi)用用較高高。其其經(jīng)濟(jì)濟(jì)半徑徑一般般在200公里里以內(nèi)內(nèi)。公路1/5/2023331/5/2023三、運(yùn)輸輸與配送（1）整車車運(yùn)輸（一一輛三噸及及以上）（2）零擔(dān)擔(dān)運(yùn)輸（3）集裝裝箱運(yùn)輸123公路貨物運(yùn)運(yùn)輸組織公路貨物運(yùn)運(yùn)輸種類公路貨物運(yùn)運(yùn)輸合同公路貨物運(yùn)運(yùn)輸合同的的基本文件件是貨物托托運(yùn)單。托運(yùn)單載明明了托運(yùn)貨貨物的名稱稱、規(guī)格、、件數(shù)、包包裝、質(zhì)量量、體積、、貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)價(jià)和保價(jià)價(jià)金額、發(fā)發(fā)收貨入姓姓名和地址址、貨物裝裝卸地點(diǎn)以以及承、托托雙方有關(guān)關(guān)貨運(yùn)事項(xiàng)項(xiàng)等。公路貨物運(yùn)運(yùn)輸基本作作業(yè)貨運(yùn)工作可可分為發(fā)送送工作（受受理托運(yùn)、、組織裝車車和核算制制票等）、、途中工作作（途中貨貨物交接接、貨物整整理或換裝裝等）和到到達(dá)工作（（貨運(yùn)票據(jù)據(jù)的交接，，貨物卸車車、保管和和交付等））1/5/2023341/5/2023三、運(yùn)輸與與配送公路危險(xiǎn)貨物物運(yùn)輸按《汽車危險(xiǎn)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)規(guī)則》的有關(guān)關(guān)規(guī)定，認(rèn)真真做好危險(xiǎn)貨貨物的包裝、、配載、裝卸卸、保管、運(yùn)運(yùn)送、鑒定、、防護(hù)等項(xiàng)工工作。公路鮮活貨物物運(yùn)輸托運(yùn)鮮活易腐腐貨物時(shí)，托托運(yùn)人須向車車站提出最長(zhǎng)長(zhǎng)的運(yùn)到期限限，并在托運(yùn)運(yùn)單上注明。。承運(yùn)人應(yīng)根根據(jù)托運(yùn)人的的要求和承運(yùn)運(yùn)人的可能等等情況，及時(shí)時(shí)地安排適宜宜車輛予以裝裝運(yùn)。公路特種貨物物運(yùn)輸1/5/2023351/5/2023三、運(yùn)運(yùn)輸與配配送（1）根根據(jù)托運(yùn)運(yùn)單和運(yùn)運(yùn)輸線路路，確定定計(jì)費(fèi)里里程；（2）確確定貨物物的貨運(yùn)運(yùn)種別，，查得規(guī)規(guī)定的運(yùn)運(yùn)價(jià)（或或費(fèi)率））；（3）按按《價(jià)規(guī)規(guī)》確定定貨物的的計(jì)費(fèi)質(zhì)質(zhì)量；（4）根根據(jù)下列列公式算算出運(yùn)費(fèi)費(fèi)：F=wlp式中：ＦＦ——總運(yùn)費(fèi)費(fèi)（元））ｗ－計(jì)費(fèi)費(fèi)質(zhì)量(t)ｌ－計(jì)費(fèi)費(fèi)里程（（kｍ））p－運(yùn)價(jià)價(jià)(元／／ｔ．ｋｋｍ)（5）根根據(jù)具體體情況確確定雜費(fèi)費(fèi)項(xiàng)目，，并按《《價(jià)規(guī)》》計(jì)算雜雜費(fèi)；（6）累累計(jì)運(yùn)費(fèi)費(fèi)和雜費(fèi)費(fèi)，確定定運(yùn)雜費(fèi)費(fèi)。公路貨物物運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用1/5/2023361/5/2023三、運(yùn)輸與與配送優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力最大大；運(yùn)輸能力力幾乎不受限限制，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超超過(guò)鐵路列車車的載運(yùn)量；；海船大貨艙艙可載運(yùn)體積積龐大和重量量大的物品，，運(yùn)輸成本最最低。缺點(diǎn)：水路運(yùn)輸只適適宜于承擔(dān)運(yùn)運(yùn)量大，對(duì)時(shí)時(shí)間要求不太太緊，運(yùn)費(fèi)負(fù)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)對(duì)較低的貨運(yùn)運(yùn)任務(wù)。水路運(yùn)輸1/5/2023371/5/2023三、運(yùn)輸與與配送定期船運(yùn)輸（班輪運(yùn)輸）不定期船運(yùn)輸輸（租船運(yùn)輸））水路運(yùn)輸方式式1/5/2023381/5/2023三、運(yùn)輸輸與配送定期船運(yùn)輸輸亦稱班輪運(yùn)運(yùn)輸，是指指班輪公司司將船舶按按事先制定定的船期表表，在特定定航線的各各掛靠港口口之間，為為非特定的的眾多貨主主提供規(guī)則則的，反復(fù)復(fù)的貨物運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)，，并按運(yùn)價(jià)價(jià)本或協(xié)議議運(yùn)價(jià)的規(guī)規(guī)定計(jì)收運(yùn)運(yùn)費(fèi)的一種種營(yíng)運(yùn)方式式。從事班輪運(yùn)運(yùn)輸?shù)拇安熬哂泄潭ǘê骄€，固固定港口，，固定船期期和相對(duì)固固定的運(yùn)價(jià)價(jià)，因此，，“四固定定”是其最最基本的特特點(diǎn)。水路運(yùn)輸方方式1/5/2023391/5/2023三、、運(yùn)運(yùn)輸輸與與配配送送定期期船船貨貨運(yùn)運(yùn)程程序序包括括：：訂訂艙艙、、接接貨貨裝裝船船（（通通常常為為““倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)收收貨貨，，集集中中裝裝船船””））和和卸卸船船交交貨貨（（通通常常為為““集集中中卸卸船船，，倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)交交付付””””））。。從從事事班班輪輪運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡拇安熬呔哂杏泄坦潭ǘê胶骄€線，，固固定定港港口口，，固固定定船船期期和和相相對(duì)對(duì)固固定定的的運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)，，因因此此，，““四四固固定定””是是其其最最基基本本的的特特點(diǎn)點(diǎn)。。定期船貨貨運(yùn)單證證運(yùn)單和提提單定期船運(yùn)運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)和附加加運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)是對(duì)任任何一種種托運(yùn)物物品計(jì)收收的運(yùn)費(fèi)費(fèi)；附加加運(yùn)費(fèi)則則是根據(jù)據(jù)物品種種類或不不同的服服務(wù)內(nèi)容容，視不不同情況況而加收收的運(yùn)費(fèi)費(fèi)。水路運(yùn)輸輸方式1/5/2023401/5/2023三、運(yùn)運(yùn)輸與配配送不定期船船運(yùn)輸亦稱租船船運(yùn)輸，，是一種種既沒(méi)有有事先制制定的船船期表，，也沒(méi)有有固定的的航線和和掛靠港港，而是是追隨貨貨源，按按照貨主主對(duì)運(yùn)輸輸?shù)囊笄蟀才糯熬秃胶降暮骄€線，組織織貨物運(yùn)運(yùn)輸，并并根據(jù)租租船市場(chǎng)場(chǎng)行情確確定運(yùn)價(jià)價(jià)或租金金水平的的一種經(jīng)經(jīng)管方式式。水路運(yùn)輸輸方式1/5/2023411/5/2023三、運(yùn)運(yùn)輸與配配送優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸速度度最快，，運(yùn)輸?shù)牡陌踩孕院蜏?zhǔn)確確性也很很高缺點(diǎn)：運(yùn)輸能耗高、、成本高，且且運(yùn)輸能力有有限，只適宜宜運(yùn)輸運(yùn)量較較少、運(yùn)距大大、對(duì)時(shí)間要要求緊、運(yùn)費(fèi)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較較高的貨運(yùn)任任務(wù)航空運(yùn)輸1/5/2023421/5/2023三、運(yùn)輸與與配送航空貨運(yùn)程序序：（1）出港操操作程序：訂訂艙→整理單單據(jù)→交接出出港。（2）進(jìn)港操操作程序：進(jìn)進(jìn)港航班預(yù)報(bào)報(bào)→單證處理理→發(fā)到貨通通知→交接。。航空貨運(yùn)單：：航空貨運(yùn)單是是由托運(yùn)人或或者以托運(yùn)人人的名義填制制，承運(yùn)人或或其代理人簽簽發(fā)的重要航航空貨運(yùn)單據(jù)據(jù)。它的性質(zhì)質(zhì)與海運(yùn)提單單不同，而與與海運(yùn)單和鐵鐵路運(yùn)單等運(yùn)運(yùn)單相似。1/5/2023431/5/2023三、運(yùn)輸輸與配送航空貨運(yùn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)航空貨運(yùn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)是指將將一票貨物物自始發(fā)地地機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸輸?shù)侥康牡氐貦C(jī)場(chǎng)所應(yīng)應(yīng)收取的航航空運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用。物品的航空空運(yùn)費(fèi)計(jì)算算主要由兩兩個(gè)因素組組成，即物物品適用的的運(yùn)價(jià)與物物品的計(jì)費(fèi)費(fèi)重量1/5/2023441/5/2023三、運(yùn)輸輸與配送優(yōu)點(diǎn)：工程小、不不受氣候的的影響，可可以全天候候運(yùn)行，，運(yùn)量大。。缺點(diǎn)：只能運(yùn)送特特定的液體體，氣體和和漿狀物品品管道運(yùn)輸1/5/2023451/5/2023三、運(yùn)輸輸與配送配送我國(guó)國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《物流流術(shù)語(yǔ)》中中對(duì)配送下下的定義：：在經(jīng)濟(jì)合合理區(qū)域范范圍內(nèi)，根根據(jù)用戶要要求，對(duì)物物品進(jìn)行揀揀選、加工工、包裝、、分割、組組配等作業(yè)業(yè)，并按時(shí)時(shí)送達(dá)指定定地點(diǎn)的物物流活動(dòng)。。從某種意義義上說(shuō)，配配送就是物物流的一個(gè)個(gè)縮影，是是在某一小小范圍內(nèi)物物流全部活活動(dòng)的體現(xiàn)現(xiàn)。采購(gòu)業(yè)務(wù)中中往往要更更多的涉及及配送業(yè)務(wù)務(wù)，尤其零零售業(yè)中的的連鎖企業(yè)業(yè)（超市）），可以說(shuō)說(shuō)，配送是是連鎖企業(yè)業(yè)發(fā)展的重重要基礎(chǔ)。。1/5/2023461/5/2023三、運(yùn)輸與與配送配送功能要素素分揀將需要配送的的物品從儲(chǔ)位位上揀取出來(lái)來(lái)，配備齊全全，并按配裝裝和送貨要求求進(jìn)行分類，，送入指定發(fā)發(fā)貨地點(diǎn)堆放放的作業(yè)。備貨作為配送的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作，備備貨工作包括括：籌集貨源源、訂貨或購(gòu)購(gòu)貨、集貨、、進(jìn)貨及有關(guān)關(guān)的質(zhì)量檢查查、結(jié)算、交交接等。配貨配貨是將揀取取分類完成的的貨品經(jīng)過(guò)配配貨檢查，裝裝入容器和作作好標(biāo)示，再再運(yùn)到發(fā)貨準(zhǔn)準(zhǔn)備區(qū)，待裝裝車后發(fā)送。。配裝配裝也稱配載載，指充分利利用運(yùn)輸工具具（如貨車、、輪船等）的的載重量和容容積，采用先先進(jìn)的裝載方方法，合理安安排貨物的裝裝載。送貨送貨是將配好好的貨物按照照配送計(jì)劃確確定的配送路路線送達(dá)到用用戶指定地點(diǎn)點(diǎn)，并與用戶戶進(jìn)行交接。。1/5/2023471/5/2023三、運(yùn)輸與與配送配送中心從事貨物配備備(集貨、加加工、分貨、、揀選、配貨貨)和組織對(duì)對(duì)用戶的送貨貨，以實(shí)現(xiàn)銷銷售或供應(yīng)的的現(xiàn)代流通設(shè)設(shè)施。1/5/2023481/5/2023三、、運(yùn)輸輸與配配送配送中中心柔性配配送中中心對(duì)用戶戶要求求有很很強(qiáng)適適應(yīng)性性，不不固定定供需需關(guān)系系，不不斷向向發(fā)展展配送送用戶戶和改改變配配送用用戶的的方向向發(fā)展展的配配送中中心供應(yīng)配配送中中心即專門門為某某個(gè)或或某些些用戶戶(例例如聯(lián)聯(lián)營(yíng)商商店、、聯(lián)合合公司司)組組織供供應(yīng)的的配送送中心心。例例如，，為大大型連連鎖超超級(jí)市市場(chǎng)組組織供供應(yīng)的的配送送中心心，代代替零零件加加工廠廠送貨貨的零零件配配送中中心等等銷售配配送中中心以銷售售經(jīng)營(yíng)營(yíng)為目目的，，以配配送為為手段段的配配送中中心（1））生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)為本本身產(chǎn)產(chǎn)品直直接銷銷售給給消費(fèi)費(fèi)者的的配送送中心心；（2））流通通企業(yè)業(yè)作為為本身身經(jīng)營(yíng)營(yíng)的一一種方方式，，建立立配送送中心心以擴(kuò)擴(kuò)大銷銷售；；（3））流通通企業(yè)業(yè)和生生產(chǎn)企企業(yè)聯(lián)聯(lián)合的的協(xié)作作性配配送中中心。。專業(yè)配配送中中心即配送送對(duì)象象、配配送技技術(shù)是是屬于于某一一專業(yè)業(yè)范疇疇，在在某一一專業(yè)業(yè)范疇疇有一一定的的綜合合性的的配送送中心心，以以及以以配送送為專專業(yè)化化職能能?；静徊粡氖率陆?jīng)營(yíng)營(yíng)的服服務(wù)型型配送送中心心1/5/2023491/5/2023三、運(yùn)運(yùn)輸與配配送配送中心心區(qū)域配送送中心以較強(qiáng)的的幅射能能力和庫(kù)庫(kù)存準(zhǔn)備備，為省省(州)際、全全國(guó)乃至至國(guó)際范范圍的用用戶提供供配送服服務(wù)的配配送中心心。由于于用戶業(yè)業(yè)務(wù)量大大，因此此配送規(guī)規(guī)模和批批量也較較大。而而且，往往往存在在一個(gè)龐龐大的配配送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，先由由區(qū)域配配送中心心配送至至下一級(jí)級(jí)的城市市配送中中心城市配送送中心即以城市市范圍為為配送范范圍的配配送中心心，一般般采用汽汽車送貨貨，便可可直接配配送到最最終用戶戶。這種種配送中中心往往往和零售售經(jīng)營(yíng)相相結(jié)合，，由于運(yùn)運(yùn)距短，，反應(yīng)能能力強(qiáng)，，適于多多品種、、少批量量、多用用戶的配配送業(yè)務(wù)務(wù)儲(chǔ)存型配配送中心心指那些具具備較強(qiáng)強(qiáng)儲(chǔ)存功功能的配配送中心心。我國(guó)國(guó)目前運(yùn)運(yùn)行的許許多配送送中心，，都采用用集中庫(kù)庫(kù)存形式式，庫(kù)存存量較大大，多為為儲(chǔ)存型型。國(guó)際際上的儲(chǔ)儲(chǔ)存型配配送中心心一般規(guī)規(guī)模都較較大，瑞瑞士GIBA——GEIGY公公司的配配送中心心擁有世世界上規(guī)規(guī)模居于于前列的的儲(chǔ)存庫(kù)庫(kù)，可儲(chǔ)儲(chǔ)存4萬(wàn)萬(wàn)個(gè)托盤盤；美國(guó)國(guó)赫馬克克配送中中心擁有有一個(gè)有有163，000個(gè)貨貨位的儲(chǔ)儲(chǔ)存區(qū)。。1/5/2023501/5/2023三、運(yùn)輸與與配送配送中心加工配送中心心可以從事流通通加工的配送送中心，一般般不多見(jiàn)，但但它代表了配配送中心發(fā)展展的一個(gè)趨勢(shì)勢(shì)。流通型配送中中心那些基本不具具備長(zhǎng)期儲(chǔ)存存功能，僅以以暫存或隨進(jìn)進(jìn)隨出方式進(jìn)進(jìn)行配貨、送送貨的配送中中心。這種配配送中心的典典型方式是，，大量貨物整整進(jìn)并按一定定批量零出，，采用大型分分貨機(jī)，進(jìn)貨貨時(shí)直接進(jìn)入入分貨機(jī)傳送送帶，分送到到各用戶貨位位或直接分送送到配送汽車車上，貨物在在配送中心里里僅做少許停停滯。1/5/2023511/5/2023三、運(yùn)輸與與配送共同配送為了提高物流流效率，對(duì)許許多用戶（主主要是超市））一起進(jìn)行配配送。其具體體形式有由一一個(gè)配送企業(yè)業(yè)對(duì)多家超市市進(jìn)行配送，，或在送貨環(huán)環(huán)節(jié)上將多家家超市的貨物物集裝在同一一輛車上再進(jìn)進(jìn)行運(yùn)輸。共共同配送的本本質(zhì)在于發(fā)揮揮超市人、財(cái)財(cái)、物、時(shí)間間等物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)資源最大效效率的同時(shí)，，促進(jìn)物流服服務(wù)效果以及及社會(huì)效益的的提高。它代代表了現(xiàn)代物物流的一個(gè)重重要發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)。1/5/2023521/5/2023三、、運(yùn)輸輸與配配送共同配配送種種類1.同同產(chǎn)業(yè)業(yè)共同同配送送，指相同同產(chǎn)業(yè)業(yè)的企企業(yè)，，為提提高物物流效效率，，通過(guò)過(guò)配送送中心心集中中配送送貨物物的模模式。。其具具體做做法有有兩種種形式式：（1））在企企業(yè)各各自分分散擁?yè)碛羞\(yùn)運(yùn)輸工工具和和物流流中心心的情情況下下，視視運(yùn)輸輸貨物物量的的多少少，采采取委委托或或受托托的形形式開開展共共同配配送，，亦即即將本本企業(yè)業(yè)配送送數(shù)量量較少少的商商品委委托給給其他他企業(yè)業(yè)來(lái)運(yùn)運(yùn)輸，，而本本企業(yè)業(yè)配送送數(shù)量量較多多的商商品，，則在在接受受其他他企業(yè)業(yè)委托托運(yùn)輸輸?shù)幕A(chǔ)上上實(shí)行行統(tǒng)一一配送送，這這樣企企業(yè)間間相互互實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了配配送效效率化化。（2））完全全統(tǒng)一一化，，即在在開展展共同同配送送前，，企業(yè)業(yè)間就就包裝裝貨運(yùn)運(yùn)規(guī)格格完全全的統(tǒng)統(tǒng)一化化，然然后共共同建建立物物流中中心或或配送送中心心，共共同購(gòu)購(gòu)買運(yùn)運(yùn)載車車輛，，企業(yè)業(yè)間的的貨物物運(yùn)輸輸統(tǒng)一一經(jīng)由由共同同的配配送中中心來(lái)來(lái)開展展。一一般來(lái)來(lái)說(shuō)，，前一一種形形式在在超市市中使使用較較為普普遍，，后者者較適適宜于于生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)。1/5/2023531/5/2023三、、運(yùn)輸輸與配配送共同配配送種種類2.不不同產(chǎn)產(chǎn)業(yè)間間的共共同配配送指將不不同產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的的企業(yè)業(yè)商品品集中中起來(lái)來(lái)，通通過(guò)配配送中中心向向顧客客輸送送的模模式。。其具具體操操作形形式為為：(1)大型型超市市主導(dǎo)導(dǎo)型，，即大大型超超市建建立窗窗口批批發(fā)制制度，，由指指定批批發(fā)商商統(tǒng)一一幾種種不同同廠商商的產(chǎn)產(chǎn)品，，進(jìn)行行集中中管理理，統(tǒng)統(tǒng)一輸輸送。。(2)地域的的中堅(jiān)型批發(fā)發(fā)企業(yè)主導(dǎo)型型，即由一些些中堅(jiān)型批發(fā)發(fā)企業(yè)為骨干干，來(lái)組織設(shè)設(shè)立以不同產(chǎn)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的的共同配送中中心，對(duì)地域域內(nèi)小型超市市、便民店等等中小零售企企業(yè)統(tǒng)一輸送送商品。(3)產(chǎn)、批批組合型，即即生產(chǎn)商和批批發(fā)企業(yè)共同同出資建立的的共同配送企企業(yè)。1/5/2023541/5/2023三、運(yùn)輸與與配送共同配送種類類3.共同集配配以大型運(yùn)輸企企業(yè)為主導(dǎo)的的合作型共同同配送，即由由大型運(yùn)輸企企業(yè)統(tǒng)一集中中貨物，合作作參與企業(yè)或或批發(fā)商將商商品讓渡給指指定運(yùn)輸業(yè)者者，再由各運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)分別別向全國(guó)配送送。它不同于共同同配送組織形形式的主要特特征，是運(yùn)輸輸企業(yè)發(fā)揮著著組織、管理理和調(diào)度的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)作用，而而非隸屬于配配送中心。它它的最大優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，是物流空空間共有，實(shí)實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)費(fèi)，利于降低低物流成本。。1/5/2023551/5/2023三、運(yùn)輸與與配送共同配送種類類4超市與供應(yīng)應(yīng)商的共同配配送一般有兩種類類型：（1）大型超超市建立起自自己的物流中中心，供應(yīng)商商經(jīng)銷的商品品都必須經(jīng)由由該中心，再再向零售企業(yè)業(yè)的各店鋪進(jìn)進(jìn)行配送。（2）沒(méi)有自自己的物流中中心的中型超超市，由批發(fā)發(fā)商建立超市市專用型的物物流中心，并并借此代行零零售物流。1/5/2023561/5/2023物流流基基礎(chǔ)礎(chǔ)知知識(shí)識(shí)一、、物物流流及及其其構(gòu)構(gòu)成成要要素素二、、物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃三、、運(yùn)運(yùn)輸輸與與配配送送四、、第第三三方方物物流流管管理理五、、企企業(yè)業(yè)物物流流管管理理六、、庫(kù)庫(kù)存存管管理理七、、物物流流信信息息化化1/5/2023571/5/2023四、、第第三三方方物物流流管管理理第三三方方物物流流(ThirdPartyLogistics，，3PL)按按照照《《國(guó)國(guó)家家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)物物流流術(shù)術(shù)語(yǔ)語(yǔ)》》，，是是指指由由供供方方與與需需方方以以外外的的物物流流企企業(yè)業(yè)提提供供物物流流服服務(wù)務(wù)的的業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)模模式式。。出現(xiàn)現(xiàn)的的原原因因：：1.社社會(huì)會(huì)化化分分工工細(xì)細(xì)化化的的結(jié)結(jié)果果2.企企業(yè)業(yè)出出現(xiàn)現(xiàn)歸歸核核化化傾傾向向，，導(dǎo)導(dǎo)致致了了物物流流業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)外外包包1/5/2023581/5/2023四、第三三方物流流管理第三方物物流具備備的特征征：1．獨(dú)立立于供、、需方的的物流運(yùn)運(yùn)作形式式(屬于于專業(yè)化化的物流流活動(dòng))2．合同同導(dǎo)向式式的服務(wù)務(wù)，根根據(jù)合同同條款規(guī)規(guī)定的要要求，提提供多功功能、全全方位的的物流服服務(wù)。長(zhǎng)期的合合作關(guān)系系“合同同物流““、“綜綜合物流流”。3．個(gè)性性化的服服務(wù)。基基于契約約關(guān)系，，第三方方物流公公司向客客戶提供供特定的的、定制制化的物物流服務(wù)務(wù)。4．建立立在電子子信息技技術(shù)基礎(chǔ)礎(chǔ)之上。。信息共共享是第第三方物物流企業(yè)業(yè)與客戶戶合作的的關(guān)鍵。?，F(xiàn)代信信息技術(shù)術(shù)提高了了采購(gòu)、、訂貨、、配送發(fā)發(fā)運(yùn)、訂訂單處理理的自動(dòng)動(dòng)化水平平，使訂訂貨、包包裝、保保管、運(yùn)運(yùn)輸、流流通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)一體化化，信息息技術(shù)的的發(fā)展是是第三方方物流出出現(xiàn)的必必要條件件。5．客戶戶企業(yè)與與第三方方物流企企業(yè)之間間是聯(lián)盟盟關(guān)系。。1/5/2023591/5/2023四、第第三方方物流流管理理第三方方物流流的服服務(wù)內(nèi)內(nèi)容高水平平常規(guī)物流流服務(wù)務(wù)增值服服務(wù)和和物流信信息與與支持物物流服服務(wù)全方位位一體體化的的綜合物物流服服務(wù)降低客客戶物物流成成為客戶戶提供供物流管管理咨咨詢1/5/2023601/5/2023四、第第三方方物流流管理理合同的的執(zhí)行行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及其其衡量量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)定價(jià)方方法一種是是雙方方在定定價(jià)前前沒(méi)有有明確確的執(zhí)執(zhí)行價(jià)價(jià)格可可參考考，而而是通通過(guò)先先服務(wù)務(wù)并獲獲利后后再根根據(jù)雙雙方事事先定定下的的方式式分享享收益益，這這是典典型的的分享享利潤(rùn)潤(rùn)型關(guān)關(guān)系。。另一種種是對(duì)對(duì)第三三物流流服務(wù)務(wù)供應(yīng)應(yīng)商將將接手手的某某項(xiàng)服服務(wù)而而言，，有較較明確確的執(zhí)執(zhí)行價(jià)價(jià)格可可參考考，所所以雙雙方可可以在在此基基礎(chǔ)上上共同同公開開地?cái)M擬定費(fèi)費(fèi)率。。第三三方方物物流流的的合合同同磋磋商商1/5/2023611/5/2023四、、第第三三方方物物流流管管理理1.第第三三方方物物流流企企業(yè)業(yè)與與客客戶戶要要謹(jǐn)謹(jǐn)慎慎進(jìn)進(jìn)行行雙雙向向選選擇擇，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)前前者者能能力力與與后后者者需需要要的的恰恰當(dāng)當(dāng)匹匹配配。。2.客客戶戶要要明明確確其其需需要要通通過(guò)過(guò)物物流流活活動(dòng)動(dòng)外外協(xié)協(xié)來(lái)來(lái)解解決決的的具具體體問(wèn)問(wèn)題題，，不不應(yīng)應(yīng)過(guò)過(guò)度度或或盲盲目目地地依依賴賴第第三三方方物物流流服服務(wù)務(wù)供供應(yīng)應(yīng)商商去去解解決決其其力力所所不不及及的的問(wèn)問(wèn)題題，，從從而而造造成成資資源源浪浪費(fèi)費(fèi)。。3.企企業(yè)業(yè)對(duì)對(duì)第第三三方方物物流流企企業(yè)業(yè)的的期期望望應(yīng)應(yīng)該該更更現(xiàn)現(xiàn)實(shí)實(shí)一一些些，，要要求求第第三三方方物物流流服服務(wù)務(wù)供供應(yīng)應(yīng)商商大大幅幅度度降降低低其其物物流流費(fèi)費(fèi)用用往往往往是是不不現(xiàn)現(xiàn)實(shí)實(shí)的的。。4.第第三三方方物物流流企企業(yè)業(yè)應(yīng)應(yīng)正正視視自自己己的的能能力力。。5.雙雙方方要要探探討討長(zhǎng)長(zhǎng)期期合合作作的的必必要要性性。。6.第第三三方方物物流流服服務(wù)務(wù)供供應(yīng)應(yīng)商商在在合合同同期期間間，，除除利利用用自自己己的的物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)外外，，還還應(yīng)應(yīng)充充分分利利用用企企業(yè)業(yè)原原有有的的物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)，，盡盡量量發(fā)發(fā)揮揮企企業(yè)業(yè)原原有有物物流流部部門門的的作作用用。。第三方物物流服務(wù)務(wù)企業(yè)與與客戶成成功合作作應(yīng)注意意的問(wèn)題題1/5/2023621/5/2023物流基礎(chǔ)知識(shí)識(shí)一、物流及其其構(gòu)成要素二、物流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃三、運(yùn)輸與配配送四、第三方物物流管理五、企業(yè)物流流管理六、庫(kù)存管理理七、物流信息息化1/5/2023631/5/2023五、企業(yè)物流流管理企業(yè)物流的概概念企業(yè)是為社會(huì)會(huì)提供產(chǎn)品或或某些服務(wù)的的一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)實(shí)體。一個(gè)工廠，要要購(gòu)進(jìn)原材料料，經(jīng)過(guò)若干干工序的加工工，形成產(chǎn)品品銷售出去。。一個(gè)運(yùn)輸公公司要按客戶戶要求將貨物物輸送到指定定地點(diǎn)。在企企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍圍內(nèi)由生產(chǎn)或或服務(wù)活動(dòng)所所形成的物流流系統(tǒng)稱為企企業(yè)物流。1/5/2023641/5/2023五、企業(yè)物物流管理企業(yè)物流的的水平結(jié)構(gòu)構(gòu)1．供應(yīng)物物流。為生生產(chǎn)企業(yè)提提供原材料料、零部件件或其他物物品時(shí)，物物品在提供供者與需求求者之間的的實(shí)體流動(dòng)動(dòng)。2．生產(chǎn)物物流。生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)程中，，原材料、、在制品、、半成品、、產(chǎn)成品等等，在企業(yè)業(yè)內(nèi)部的實(shí)實(shí)體流動(dòng)。。3．銷售物物流。生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)、流流通企業(yè)出出售商品時(shí)時(shí)，物品在在供方與需需方之間的的實(shí)體流動(dòng)動(dòng)。4．回收物物流。不合合格品的返返修、退貨貨以及周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使用的包包裝容器從從需方返回回到供方所所形成的物物品實(shí)體流流動(dòng)。5．廢棄物物流。各種種廢棄物的的處理。1/5/2023651/5/2023五、企業(yè)物流流管理企業(yè)物流的垂垂直結(jié)構(gòu)企業(yè)物流系統(tǒng)統(tǒng)通過(guò)管理層層、控制層和和作業(yè)層三個(gè)個(gè)垂直層次的的協(xié)調(diào)配合實(shí)實(shí)現(xiàn)其總體功功能。管理層的任務(wù)務(wù)是對(duì)整個(gè)物流流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)一的計(jì)劃、、實(shí)施和控制制；控制層的任務(wù)務(wù)是控制物料流流動(dòng)過(guò)程；作業(yè)層的任務(wù)務(wù)是完成物料的的時(shí)間轉(zhuǎn)移和和空間轉(zhuǎn)移。。1/5/2023661/5/2023五、企業(yè)物流流管理物流管理涉及及的內(nèi)容：企業(yè)采購(gòu)物流流管理企業(yè)生產(chǎn)物流流管理企業(yè)銷售物流流管理1/5/2023671/5/2023五、企企業(yè)物物流管管理1．采購(gòu)采購(gòu)是是供應(yīng)應(yīng)物流流與社社會(huì)物物流的的銜接接點(diǎn)，，它是是依據(jù)據(jù)工廠廠企業(yè)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃劃所要要求的的供應(yīng)應(yīng)計(jì)劃劃制訂訂采購(gòu)購(gòu)計(jì)劃劃并進(jìn)進(jìn)行原原材料料外購(gòu)購(gòu)的作作業(yè)層層，需需要承承擔(dān)市市場(chǎng)資資源、、供貨貨廠家家、市市場(chǎng)變變化等等信息息的采采集和和反饋饋任務(wù)務(wù)。2．供應(yīng)供應(yīng)是供供應(yīng)物流流與生產(chǎn)產(chǎn)物流的的銜接點(diǎn)點(diǎn)，是依依據(jù)供應(yīng)應(yīng)計(jì)劃進(jìn)進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)資料供供給的作作業(yè)層，，負(fù)責(zé)原原材料消消耗的控控制。3．庫(kù)存管理理庫(kù)存管理理是供應(yīng)應(yīng)物流的的核心部部分。它它依據(jù)企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的的要求和和庫(kù)存狀狀況制訂訂采購(gòu)計(jì)計(jì)劃，并并負(fù)責(zé)制制定庫(kù)存存控制策策略及計(jì)計(jì)劃的執(zhí)執(zhí)行與反反饋修改改。4．倉(cāng)庫(kù)管理理倉(cāng)庫(kù)管理理是供應(yīng)應(yīng)物流的的轉(zhuǎn)折點(diǎn)點(diǎn)，它負(fù)負(fù)責(zé)購(gòu)人人生產(chǎn)資資料的接接貨和生生產(chǎn)供應(yīng)應(yīng)的發(fā)貨貨，以及及物料保保管工作作。供應(yīng)物流流系統(tǒng)功功能企業(yè)采購(gòu)購(gòu)與供應(yīng)應(yīng)物流管管理1/5/2023681/5/2023五、、企企業(yè)業(yè)物物流流管管理理1．．準(zhǔn)準(zhǔn)確確預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)需需求求這里里所所指指的的需需求求，，是是以以工工廠廠生生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)計(jì)劃劃對(duì)對(duì)各各類類物物資資的的需需求求為為依依據(jù)據(jù)，，確確定定出出的的物物資資供供應(yīng)應(yīng)需需求求量量。。2．．合合理理控控制制庫(kù)庫(kù)存存供應(yīng)應(yīng)物物流流中中斷斷將將使使生生產(chǎn)產(chǎn)陷陷于于停停頓頓，，所所以以必必須須有有一一定定數(shù)數(shù)量量的的儲(chǔ)儲(chǔ)備備，，以以保保證證生生產(chǎn)產(chǎn)的的正正常常進(jìn)進(jìn)行行。。庫(kù)庫(kù)存存控控制制的的內(nèi)內(nèi)容容包包括括庫(kù)庫(kù)存存控控制制策策略略、、庫(kù)庫(kù)存存計(jì)計(jì)劃劃及及庫(kù)庫(kù)存存動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)調(diào)調(diào)整整。。3．科學(xué)地進(jìn)進(jìn)行采購(gòu)決策策影響采購(gòu)購(gòu)決策因因素非常常復(fù)雜，，特別是是人為因因素的介介入，使使決策的的正確性性受到很很大影響響，因此此，發(fā)展展計(jì)算機(jī)機(jī)輔助采采購(gòu)決策策系統(tǒng)是是一種有有效的解解決途徑徑。這方方面既要要有市場(chǎng)場(chǎng)資源、、價(jià)格、、供貨人人以及交交通運(yùn)輸輸?shù)男畔⑾⑴c檔案案，也要要建立正正確的決決策模型型。4．供應(yīng)應(yīng)保障包括運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)管理、、服務(wù)等等方面。。首先，應(yīng)應(yīng)采用合合理的運(yùn)運(yùn)輸方案案，要求求運(yùn)輸線線路短、、環(huán)節(jié)少少、時(shí)間間快、費(fèi)費(fèi)用省、、運(yùn)輸工工具的選選擇合合理。其次，實(shí)行行先進(jìn)的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理，，如利用計(jì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行行物料進(jìn)、、存、耗的的動(dòng)態(tài)管理理，機(jī)械化化、自動(dòng)化化的倉(cāng)儲(chǔ)作作業(yè)等。再者，服務(wù)務(wù)方面主要要是方便生生產(chǎn)和節(jié)約約，如供應(yīng)應(yīng)模式、供供應(yīng)手段的的選擇等。。供應(yīng)應(yīng)物物流流改改善善的的方方向向企業(yè)業(yè)采采購(gòu)購(gòu)與與供供應(yīng)應(yīng)物物流流管管理理1/5/2023691/5/2023五、企業(yè)物物流管理合理組織生生產(chǎn)物流的的基本要求求1．物流過(guò)過(guò)程的連續(xù)續(xù)性2．物流過(guò)過(guò)程的平行行性3．物流過(guò)過(guò)程的節(jié)奏奏性4．物流過(guò)過(guò)程的比例例性5．物流過(guò)過(guò)程的適應(yīng)應(yīng)性企業(yè)業(yè)生生產(chǎn)產(chǎn)物物流流管管理理1/5/2023701/5/2023五、、企企業(yè)業(yè)物物流流管管理理企業(yè)生產(chǎn)物流流控制的內(nèi)容容1．進(jìn)度控制即物料在生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)程中的流流人、流出控控制以及物流流量的控制，，它是生產(chǎn)物物流控制的核核心。2．在制品管理在生產(chǎn)過(guò)程中中對(duì)在制品進(jìn)進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)動(dòng)態(tài)控制以及及占有量的控控制，包括在在制品實(shí)物控控制和信息控控制。企業(yè)生產(chǎn)物流流管理1/5/2023713．偏差的測(cè)定和和處理在進(jìn)行作業(yè)過(guò)過(guò)程中，掌握握計(jì)劃量與實(shí)實(shí)際量的差距距，根據(jù)發(fā)生生差距的原因因、差距的內(nèi)內(nèi)容及嚴(yán)重程程度，采取不不同的處理方方法。首先，要預(yù)測(cè)測(cè)差距的發(fā)生生，事先規(guī)劃劃消除差距的的措施，如動(dòng)動(dòng)用庫(kù)存、組組織外協(xié)等；；其次，為及時(shí)時(shí)調(diào)整產(chǎn)生差差距的生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃，要及時(shí)時(shí)將差距的信信息向生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃部門反饋饋；再次，為了使使本期計(jì)劃不不作或少作修修改，將差距距的信息向計(jì)計(jì)劃部門反饋饋，作為下期期調(diào)整的依據(jù)據(jù)。1/5/2023721/5/2023五、企企業(yè)物物流管管理銷售物物流是是企業(yè)業(yè)物流流系統(tǒng)統(tǒng)的最最后一一個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)，，是企企業(yè)物物流與與社會(huì)會(huì)物流流的又又一個(gè)個(gè)銜接接點(diǎn)。。它與與企企業(yè)業(yè)銷銷售售系系統(tǒng)統(tǒng)相相配配合合，，共共同同完完成成產(chǎn)產(chǎn)成成品品的的銷銷售售任任務(wù)務(wù)。。企業(yè)業(yè)銷銷售售物物流流管管理理1/5/2023731/5/2023五、、企企業(yè)業(yè)物物流流管管理理1．．市市場(chǎng)場(chǎng)調(diào)調(diào)查查和和需需求求預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)為企企業(yè)業(yè)的的產(chǎn)產(chǎn)品品開開發(fā)發(fā)和和生生產(chǎn)產(chǎn)技技術(shù)術(shù)系系統(tǒng)統(tǒng)提提供供準(zhǔn)準(zhǔn)確確的的市市場(chǎng)場(chǎng)信信息息。。調(diào)調(diào)查查和和預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)的的對(duì)對(duì)象象包包括括國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)外外的的傳傳統(tǒng)統(tǒng)市市場(chǎng)場(chǎng)、、新新市市場(chǎng)場(chǎng)和和潛潛在在市市場(chǎng)場(chǎng)。。2．開拓市場(chǎng)場(chǎng)和制定銷售售產(chǎn)品的方針針和策略包括銷售渠道道、營(yíng)銷組合合、產(chǎn)品定價(jià)價(jià)等。3．編制銷售售計(jì)劃正確確定計(jì)劃劃期產(chǎn)品銷售售量和銷售收收入兩個(gè)指標(biāo)標(biāo)，滿足社會(huì)會(huì)需要，保證證產(chǎn)品銜接。。銷售系統(tǒng)的功功能1/5/2023744．組織、管管理訂貨合同同包括組織簽定定合同、檢查查執(zhí)行合同和和處理執(zhí)行合合同中的問(wèn)題題。5．組織產(chǎn)品品推銷包括產(chǎn)品的商商標(biāo)與裝潢設(shè)設(shè)計(jì)、廣告宜宜傳、試銷試試展、派員推推銷以及市場(chǎng)場(chǎng)信息反饋等等。6．組織對(duì)用用戶的服務(wù)工工作包括產(chǎn)品安裝裝調(diào)試，使用用與維修指導(dǎo)導(dǎo)，實(shí)行“三三包”，提供供配件以及售售前、售后征征求用戶意見(jiàn)見(jiàn)等。7．成本分析析對(duì)銷售費(fèi)用與與銷售成本進(jìn)進(jìn)行分析，不不斷提高銷售售的經(jīng)濟(jì)效益益和銷售管理理工作的水平平。1/5/2023751/5/2023五、企業(yè)物流流管理1．工業(yè)包裝裝在包裝材料、、包裝形式上上，除了要考考慮物品的防防護(hù)和銷售外外，還要考慮慮儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)鹊拳h(huán)節(jié)的方便便。包裝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、輕薄化化，以及包裝裝器材的回收收、利用等也也是重要問(wèn)題題。2．成品儲(chǔ)存存包括倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)業(yè)、物品養(yǎng)護(hù)護(hù)和庫(kù)存控制制。改善倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)作業(yè)，提高高作業(yè)質(zhì)量及及作業(yè)生產(chǎn)率率；使用科學(xué)學(xué)的物品養(yǎng)護(hù)護(hù)方法；成品品庫(kù)存控制應(yīng)應(yīng)以市場(chǎng)需求求為導(dǎo)向。合合理控制成品品存儲(chǔ)量，并并以此指導(dǎo)生生產(chǎn)。銷售物流合理理化1/5/2023763．銷售渠渠道影響銷售渠渠道選擇的的因素有政政策性因素素、產(chǎn)品因因素、市場(chǎng)場(chǎng)因素和生生產(chǎn)企業(yè)本本身因素。。正確運(yùn)用用銷售渠道道，可使企企業(yè)迅速及及時(shí)地將產(chǎn)產(chǎn)品傳送到到用戶手中中，達(dá)到擴(kuò)擴(kuò)大商品銷銷售、加速速資金周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、降低流流通費(fèi)用的的目的。4．產(chǎn)成品品的發(fā)送根據(jù)產(chǎn)成品品的批量、、運(yùn)送距離離、地理?xiàng)l條件決定運(yùn)運(yùn)輸方式。。5．信息處處理完善銷售系系統(tǒng)和物流流系統(tǒng)的信信息網(wǎng)絡(luò)，，加強(qiáng)二者者協(xié)作的深深度和廣度度，并建立立與社會(huì)物物流溝通和和聯(lián)系的信信息渠道。。1/5/2023771/5/2023物流流基基礎(chǔ)礎(chǔ)知知識(shí)識(shí)一、、物物流流及及其其構(gòu)構(gòu)成成要要素素二、、物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃三、、運(yùn)運(yùn)輸輸與與配配送送四、、第第三三方方物物流流管管理理五、、企企業(yè)業(yè)物物流流管管理理六、、庫(kù)庫(kù)存存管管理理七、、物物流流信信息息化化1/5/2023781/5/2023六、、庫(kù)庫(kù)存存管管理理1．．維維持持銷銷售售產(chǎn)產(chǎn)品品的的穩(wěn)穩(wěn)定定2．．維維持持生生產(chǎn)產(chǎn)的的穩(wěn)穩(wěn)定定3．．平平衡衡企企業(yè)業(yè)物物流流4．．平平衡衡企企業(yè)業(yè)流流動(dòng)動(dòng)資資金金的的占占用用庫(kù)存存的的作作用用1/5/2023791/5/2023六、庫(kù)庫(kù)存管管理按目的的劃分分（1））周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)庫(kù)存存又稱經(jīng)經(jīng)常庫(kù)庫(kù)存，，是指指在正正常的的經(jīng)營(yíng)營(yíng)環(huán)境境下，，企業(yè)業(yè)為滿滿足日日常需需要而而建立立的庫(kù)庫(kù)存；；（2））安全全庫(kù)存存又稱安安全儲(chǔ)儲(chǔ)備，，是指指用于于防止止和減減少因因訂貨貨期間間需求求率增增長(zhǎng)或或到貨貨期延延誤所所引起起的缺缺貨而而設(shè)置置的儲(chǔ)儲(chǔ)備；；（3））季節(jié)節(jié)性庫(kù)庫(kù)存是指企企業(yè)為為克服服原材材料供供應(yīng)季季節(jié)性性和產(chǎn)