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文檔簡介

哈爾濱軸承廠布局軸承高端市場哈爾濱市政府與中國航空工業(yè)集團公司(以下簡稱“中航工業(yè)”)正式簽署戰(zhàn)略重組協(xié)議,標志著哈軸與中航醞釀了近三年的組建中航哈爾濱軸承有限公司(以下簡稱“中航哈軸”)塵埃落定。

聯(lián)手巨頭

在上下游領域不斷擴張的中航集團如愿以償?shù)哪玫搅似洚a(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。而國內(nèi)老牌軸承強手哈爾濱軸承制造有限公司(以下簡稱“哈軸”)也為其搶灘軸承高端市場打下了最為堅實的基礎。

黑龍江省委常委、哈爾濱市委書記蓋如垠,中航集團黨組副書記、副總經(jīng)理譚瑞松,哈爾濱市委副書記、市長張效廉,國家發(fā)改委東北振興司巡察員王樹年等相關領導出席了當天簽字儀式;哈軸董事長兼總經(jīng)理龐軍、黨委書記仲躋斌等有關領導參與了簽字儀式。

張效廉告知筆者,中航集團承載著我國航空事業(yè)進展的重任,具有雄厚的資金和技術實力。此次共同建設軸承產(chǎn)業(yè)基地是中航集團的高瞻之舉,也是哈爾濱市與中航集團優(yōu)勢互補、互利共贏、共謀進展的又一次合作,哈爾濱市政府將一如既往地關懷和支持哈軸大進展、快進展,促進哈爾濱軸承產(chǎn)業(yè)轉型升級,實現(xiàn)新跨越。

這種合資合作,某種程度上意味著中航工業(yè)將對哈軸進行全面重組。

據(jù)了解,中航集團是國務院國資委直接管理的企業(yè)集團,旗下有近200家成員單位,員工約40萬人。2022年,中航集團入選世界500強企業(yè),排名第426位。

而哈軸則是我國“一五”時期建立的第一批機械工業(yè)重點骨干企業(yè),與洛陽軸承、大連瓦房店軸承并稱為中國“三大軸”。

建廠60年來,哈軸航空航天軸承先后成為“神五”、“神六”、“神七”等載人飛船配套,為我國航空航天事業(yè)的進展做出了巨大貢獻。近年來,哈軸為全國150余個軸承企業(yè)培育輸送了大批有用技術人才。還自主建立了國家技術研發(fā)中心,為振興我國民族工業(yè),特殊是為軸承領域躋身世界先進水平做出了很多成果。

據(jù)戰(zhàn)略重組協(xié)議顯示,為做大做強軸承產(chǎn)業(yè),根據(jù)整體謀劃,分步實施的整合方式,即中航集團首先出資整合哈軸航空航天軸承、鐵路軸承、高端精密軸承、特大型風電軸承四類產(chǎn)品,然后再對續(xù)存的哈軸其他資源進行整合,最終實現(xiàn)哈爾濱軸承產(chǎn)業(yè)的快速進展。

進軍高端

龐軍告知筆者,中航哈軸注冊資本為6億元,其中成發(fā)科技[26.22-1.83%]出資3.1億元出資,占中航哈軸注冊資本的51.67%,中航空業(yè)其他3家公司共出資9000萬元。

“我國高端軸承需要大量進口,包括航空航天、高速鐵路等,其中僅鐵路方面年進口量就大約有20億美元,其市場空間可見一斑?!饼嬡姳硎?,中航哈軸的目的就是打造我國高端軸承產(chǎn)業(yè),提高軸承國產(chǎn)化率。他表示,這些軸承產(chǎn)品必將用于國產(chǎn)大飛機C919,以及ARJ21、直升機等各類民機中。

據(jù)介紹,新組建的中航哈軸由中航工業(yè)旗下的中航工業(yè)東安、中航工業(yè)成發(fā)科技、中航工業(yè)黎明和中航工業(yè)西航4家企業(yè)與哈軸以合資合作方式成立。公司占地面積35萬平方米,總投資不低于10億元,主要從事航空航天軸承、鐵路軸承、高端精密軸承、特大型風電軸承等高精軸承的設計、研制、生產(chǎn)、修理、營銷和售后服務等業(yè)務,并從事軸承技術衍生產(chǎn)品的研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務等業(yè)務。

作為中航工業(yè)和哈爾濱市的重點建設項目,在中航工業(yè)哈軸的建設過程中,雙方將根據(jù)“整體規(guī)劃、分步實施”的原則,高起點、高標準規(guī)劃,分步驟建設軸承產(chǎn)業(yè)基地。2022~2022年為基礎建設期,估計年底前能完成航空航天軸承廠房的暖封閉工作,精密軸承廠房和特大型軸承廠房的建設工作也力爭年底前竣工,2022年6月底前在保證正常生產(chǎn)的前提下搬遷至新廠區(qū),力爭當年實現(xiàn)銷售收入3億元;2022~2022年為力量建設期,完成航空航天、鐵路、精密、風電軸承生產(chǎn)力量建設,力爭到2022年,實現(xiàn)年銷售收入15億元。通過優(yōu)勢互補,資源整合,提升企業(yè)核心競爭力,并以此帶動地方經(jīng)濟進展,在滿意我國航空航天事業(yè)進展需要的同時,打造一個具有國際競爭力的大型軸承產(chǎn)業(yè)基地。

高端陣地

此次中航工業(yè)與哈軸的聯(lián)手被業(yè)界看做是對抗我國嚴峻的高端軸承市場的一個大動作。

據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會理事長劉恩時介紹:“雖然我國是世界第三大軸承制造國家,但一些高技術含量的專用軸承制造技術與國際水平相比,仍存在較大差距,尤其是在航空等領域的關鍵軸承仍依靠進口,成為制約中國航空工業(yè)進展的瓶頸。這種格局對我國軸承高端市場造成了肯定程度上的擠壓,進而影響我國整個裝備制造業(yè)力量的提升?!?/p>

據(jù)了解,目前國外的8大品牌已在國內(nèi)建立了20家左右的企業(yè),這8大品牌包括瑞典的SKF(斯凱孚)公司、德國舍弗勒公司、美國的Timken(鐵姆肯)公司、日本的NSK(恩斯克)公司、NTN公司、捷太格特公司、不二越公司和美培亞公司。國外品牌的軸承在中國乘用車軸承市場的份額逐年提高,主要集中在高精尖的高附加值產(chǎn)品上,而且增長勢頭強勁。

中國軸承工業(yè)協(xié)會相關數(shù)據(jù)顯示,全國軸承生產(chǎn)企業(yè)約為4000~5000家,達到肯定規(guī)模(銷售額500萬元以上)的有1750家。由于汽車軸承的要求相對較高,目前全國能夠給汽車行業(yè)配套的軸承企業(yè)僅有30多家,而能把握高端技術的則是微乎其微。

劉恩時表示:“目前汽車軸承行業(yè)已經(jīng)形成了以瓦軸、洛軸、哈軸、萬向錢潮[17.80-0.95%]、襄軸、海林軸承

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