標準解讀

《GA/T 115-2020 道路交通擁堵度評價方法》相比其前版《GA/T 115-1995》，在多個方面進行了更新與完善，以適應近年來道路交通狀況的變化及評價技術的發(fā)展。具體變更包括：

  1. 評價指標體系的優(yōu)化：2020版標準對道路交通擁堵度的評價指標進行了調(diào)整和補充，引入了更多維度的數(shù)據(jù)分析，如車輛行駛速度、交通流量比、停車次數(shù)等，旨在更全面、精確地反映道路擁堵狀況。

  2. 數(shù)據(jù)采集與處理技術的更新：鑒于現(xiàn)代信息技術的進步，新標準推薦采用GPS、視頻監(jiān)控、浮動車數(shù)據(jù)等多種數(shù)據(jù)源進行信息采集，提高了數(shù)據(jù)獲取的實時性和準確性。同時，引入了大數(shù)據(jù)處理和智能分析方法，以支持更高效的擁堵評價過程。

  3. 評價模型與算法的改進：2020版標準升級了擁堵評價模型，可能包括引入更先進的統(tǒng)計學方法和機器學習算法，能夠更靈活地應對復雜交通流特性的分析，提升評價結(jié)果的科學性和實用性。

  4. 分級分類標準的細化：新標準對道路交通擁堵程度進行了更為細致的分級，不僅區(qū)分了輕度、中度、重度等不同擁堵級別，還可能根據(jù)道路類型（如城市快速路、主干道、次干道）或時間段（如早晚高峰、平峰）制定了差異化的評價標準，使得擁堵評價更加貼近實際情況。

  5. 應用范圍的擴展：隨著城市交通管理需求的增加，2020版標準擴大了適用范圍，不僅適用于城市道路，還可能涵蓋了高速公路、交通樞紐周邊道路等特殊區(qū)域的擁堵評價，增強了標準的普遍適用性。

  6. 指導性和操作性的增強：為便于實際操作，新標準提供了更為詳盡的操作指南和案例分析，幫助交通管理者和研究人員更好地理解和執(zhí)行擁堵評價工作，促進評價結(jié)果的有效應用。

這些變更反映了從1995年到2020年間，我國在道路交通管理領域理論與實踐的最新進展，旨在為城市交通擁堵治理提供更為科學、精準的決策支持。


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....

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  • 2020-04-13 頒布
  • 2020-10-01 實施
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文檔簡介

ICS0322020

R84..

中華人民共和國公共安全行業(yè)標準

GA/T115—2020

代替

GA/T115—1995

道路交通擁堵度評價方法

Evaluationmethodsforroadtrafficcongestionlevels

2020-04-13發(fā)布2020-10-01實施

中華人民共和國公安部發(fā)布

GA/T115—2020

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術語和定義

3………………1

一般規(guī)定

4…………………2

交叉口交通擁堵度評價

5…………………2

區(qū)間路段交通擁堵度評價

6………………4

道路和道路網(wǎng)交通擁堵度評價

7…………5

附錄資料性附錄交叉口車均延誤測定

A()……………6

參考文獻

………………………8

Ⅰ

GA/T115—2020

前言

本標準按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標準代替道路交通阻塞度及評價方法與相比除編輯性修改

GA115—1995《》。GA115—1995,

外主要技術變化如下

:

修改了標準名稱見標準名稱年版的名稱

———(,1995);

修改了適用范圍見第章年版的第章

———(1,19951);

增加了規(guī)范性引用文件見第章

———(2);

刪除了阻塞的術語和定義見年版的

———“”(19952.1);

刪除了周期性阻塞的術語和定義見年版的

———“”(19952.2);

刪除了阻塞度的術語和定義見年版的

———“”(19952.3);

刪除了車輛排隊的術語和定義見年版的

———“”(19952.4);

增加了交通擁堵的術語和定義見

———“”(3.1);

增加了交通擁堵度的術語和定義見

———“”(3.2);

增加了區(qū)間路段的術語和定義見

———“”(3.3);

增加了交叉口車均延誤的術語和定義見

———“”(3.4);

增加了排隊長度的術語和定義見

———“”(3.5);

增加了交叉口排隊時間的術語和定義見

———“”(3.6);

增加了排隊時間指數(shù)的術語和定義見

———“”(3.7);

增加了排隊溢出的術語和定義見

———“”(3.8);

增加了一般規(guī)定見第章

———(4);

修改了交叉口交通擁堵度評價指標見年版的和

———(5.1,19953.1.1、3.1.23.2.1);

修改了交叉口交通擁堵度確定見年版的和

———(5.2,19953.1.1、3.1.23.2.1);

修改了交叉口數(shù)據(jù)測定方法見年版的和

———(5.3,19954.2.14.2.2);

修改了區(qū)間路段交通擁堵度評價指標見年版的和

———(6.1,19953.1.33.2.2);

修改了區(qū)間路段交通擁堵度確定見年版的和

———(6.2,19953.1.33.2.2);

修改了區(qū)間路段數(shù)據(jù)測定方法見年版的

———(6.3,19954.2.3);

刪除了道路交通阻塞度以周期性阻塞計的規(guī)定見年版的

———(19954.1);

刪除了道路交通阻塞度的測定時間見年版的

———(19954.3);

修改了道路和道路網(wǎng)交通擁堵度評價見第章年版的和

———(7,19953.34.4);

增加了車均延誤測定見附錄

———(A)。

本標準由全國道路交通管理標準化技術委員會提出并歸口

(SAC/TC576)。

本標準起草單位公安部交通管理科學研究所同濟大學

:、。

本標準主要起草人顧金剛付強馬萬經(jīng)俞春俊劉洋胡建偉王玲衣謝博聞盧健華璟怡

:、、、、、、、、、。

本標準的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GA115—1995。

Ⅲ

GA/T115—2020

道路交通擁堵度評價方法

1范圍

本標準規(guī)定了道路平面交叉口及區(qū)間路段交通擁堵度的評價指標和方法

。

本標準適用于城市道路公路的平面交叉口及區(qū)間路段交通擁堵度的評價

、。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

城市交通運行狀況評價規(guī)范

GB/T33171—2016

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件

。

31

.

交通擁堵trafficcongestion

由于車輛的通行需求超過道路通行能力或受交通事件等影響車輛被迫降低車速行駛或停止并造

,,

成車輛積壓超過一定程度的交通現(xiàn)象

。

定義

[GB/T29108—2012,5.21]

32

.

交通擁堵度trafficcongestionlevel

衡量交通擁堵的程度分為級級級和級分別表示嚴重擁堵中度擁堵輕度擁堵和

,Ⅰ、Ⅱ、ⅢⅣ,、、

暢通

。

33

.

區(qū)間路段roadsection

道路上兩個端點之間具有方向性的道路區(qū)段不包

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