T梁預制及安裝施工組織設計

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、工程概況 2石峽大橋 3松柏1號大橋 3松柏2號大橋 3\o"CurrentDocument"二、施工組織 4施工組織人員及機械配置 4施工組織實施及計劃安排 5三、施工方案 5施工準備 5預制場場地建設 6預制場場地建設方案 6\o"CurrentDocument"預制場的臺座設置 7\o"CurrentDocument"機械設備 8\o"CurrentDocument"預制場電線及養(yǎng)生系統(tǒng) 9板預制 10T預制施工工藝程 10\o"CurrentDocument"模板工藝 10\o"CurrentDocument"鋼筋加工 13\o"CurrentDocument"預應管道安裝 14word資料TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"混凝土澆筑 15\o"CurrentDocument"養(yǎng)護及其他 16\o"CurrentDocument"預應張 17\o"CurrentDocument"壓漿 23\o"CurrentDocument"封錨 25\o"CurrentDocument"施工質(zhì) 26預制安裝 26\o"CurrentDocument"架橋機 26\o"CurrentDocument"架準備 27\o"CurrentDocument"施工技術(shù)與工藝 27\o"CurrentDocument"3.5體系轉(zhuǎn)換施工 31\o"CurrentDocument"體系轉(zhuǎn)換的步驟 31\o"CurrentDocument"體系轉(zhuǎn)換施工 31\o"CurrentDocument"四、進保障措施 32\o"CurrentDocument"五、質(zhì)保證措施 33\o"CurrentDocument"、安全文明施工保證措施 37\o"CurrentDocument"七、環(huán)境保護措施 43word資料T預制及安裝施工方案一、工程概況樂昌至廣州高速公項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830?K204+210，全長4.38公。采用雙向車道高速公標準，設計速為120km/h，整體式基寬 34.5m，其中：車道寬 2x3x3.75m，硬肩寬2x3m（含右側(cè)緣帶寬2x0.5m），中間帶寬4.5m（中央分隔第3.0m，左側(cè)緣帶寬2x0.75m），土肩寬2x0.75m。本標段設置三座大橋，分別為石峽大橋、松柏1號大橋、松柏2號大橋。共有T336片，其中25mT28片，30mT308片。設計C50混凝土數(shù) 12265.4m3，n級鋼筋2014886.4kg，1級鋼筋515973.8kg，預應鋼絞線 181992.6kg，OVM15-10錨具240套，OVM15-9錨具924套，OVM15-8錨具756套，OVM15-7錨具96套，BM15-5錨具2016套，D外=97mm波紋管3480m，D外=87mm波紋管24267.4m，外90x25mm波紋管17287.2m。主要工程數(shù)見表 1-1、1-2。主要工程數(shù)量表 表1-1橋梁名稱預制T梁現(xiàn)澆T梁墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段墩頂固接現(xiàn)澆連續(xù)段小計C50砼(m3)石峽大橋1981.8264.2120.4120.42486.8松柏1號大橋3340.8423.8240.8120.44125.8松柏2號大橋4588.2583301180.65652.8合計9910.81271662.2421.412265.4II級鋼筋（kg)石峽大橋356612.635195.6799610682410486.2松柏1號大橋59194858799.21599210682677421.2松柏2號大橋810169807971999016023926979合計1758729.6174791.843978373872014886.4I級鋼筋（kg)石峽大橋88609.813898.61242518104268.4松柏1號大橋147353.623089.62484518173445.2松柏2號大橋202620.631757.63105777238260.2合計43858468745.868311813515973.8鋼絞線（kg）石峽大橋53383.811124.411124.475632.6松柏1號大橋99471.222248.811124.4132844.4松柏2號大橋1374952781116686.6181992.6合計290350061184.238935.4390469.6word資料主要工程數(shù)量表 表1-2橋梁名稱錨具（套）波紋管（m）OVM15-10OVM15-9OVM15-8OVM15-7BM15-5D外=97mmD外=87mm夕卜90X25mm石峽大橋108216964484585.43841.6松柏1號大橋96336240672139283605762.4松柏2號大橋1444803008962088113227683.2合計240924756962016348024267.417287.2橋梁名稱支座（個）GJZ450X550X99GJZ400X600X84GJZF^50X350X76石峽大橋5656松柏1號大橋5656松柏2號大橋7084合計56126196石峽大橋石峽大橋設計交角為90，橋設計寬為：2x16.75米，跨徑組合為25+3x30+25（孔x米），橋起點樁號為：K201+235.5，終點樁號為：K201+382.5，橋中心樁號為：K201+309，橋全長為147m。本橋上部構(gòu)造采用裝配式預應混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T；橋墩采用雙柱式墩、樁基礎；橋臺采用樁接蓋式橋臺。石峽大橋設計共有T70片，其中25mT28片，30mT42片。石峽大橋T預制、現(xiàn)澆及墩頂現(xiàn)澆設計共需要C50混凝土數(shù)2486.8m3，n級鋼筋410486.2kg，1級鋼筋104268.4kg，鋼絞線75632.6kg，OVM15-9錨具108套，OVM15-8錨具216套，OVM15-7錨具96套，BM15-5錨具448套，D外=87mm波紋管4585.4m，外90x25mm波紋管3841.6m。松柏1號大橋松粕1號大橋設計交角為90，橋設計寬為：2x16.75米，跨徑組合為（4x30）+（4x30）米，橋起點樁號為：K203+033.54，終點樁號為：K203+280.46，橋中心樁號為：K203+157.00，橋全長為246.92m。本橋上部構(gòu)造采用30米跨徑裝配式預應混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T；橋墩采用雙柱式墩、樁基礎；橋臺采用柱式臺及座板式橋臺。松粕1號大橋設計共有30mT112片。松粕1號大橋T預制、現(xiàn)澆及墩頂現(xiàn)澆設計共需要C50混凝土數(shù)4125.8m3，n級鋼筋677421.2kg，1級鋼筋173445.2kg，鋼絞第132844.4kg，OVM15-10錨具96套，OVM15-9錨具336套，OVM15-8錨具240套，BM15-5錨具672套D外=97mm波紋管1392mD外=87mm波紋管8360m，外90x25mm波紋管5762.4m。松柏2號大橋word資料松柏2號大橋設計交角為90，橋設計寬為： 2x16.75米，跨徑組合為(3x30)+2x(4x30)米。左幅橋起點樁號為：K203+469.660，終點樁號為：K203+806.571，橋中心樁號為：K203+638.116，左幅橋全長為336.911m。右幅橋起點樁號為：K203+469.660，終點樁號，：K203+806.500，橋中心樁號為：K203+638.080，左幅橋全長為336.84m。太橋上部構(gòu)造采用30米跨徑裝配式預應混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T；橋墩采用雙柱式墩、樁基礎；橋臺采用柱式臺及座板式橋臺。松柏2號大橋設計共有30mT154片。松柏2號大橋T預制、現(xiàn)澆及墩頂現(xiàn)澆設計共需要C50混凝土數(shù)5652.8m3，n級鋼筋926979kg，1級鋼筋238260.2kg，鋼絞線181992.6kg，OVM15-10錨具144套，OVM15-9錨具480套，OVM15-8錨具300套，BM15-5錨具896套，D外=97mm波紋管2088m，D外=87mm波紋管11322m，外90x25mm波紋管7683.2m。二、施工組織施工組織人員及機械配置主要施工管人員配置見表2-1。主要護護配置見表2-2。主要施工管理人員一覽表 表2-1序號姓名職務職 責1楊水項目經(jīng)理負責全面組織、協(xié)調(diào)管理工作2童峭峰常務副經(jīng)理經(jīng)理不在崗時履行經(jīng)理職責3桂國賓項目總工負責施工方案的設計及交底4瞿文光項目副經(jīng)理負責現(xiàn)場施工組織5王峰工程部長負責現(xiàn)場施工組織6吳清云質(zhì)檢工程師負責現(xiàn)場施工組織7巫廣飛技術(shù)員負責施工方案的設計及交底8莫維生測量主管負責現(xiàn)場施工組織9黃林生質(zhì)檢工程師負責現(xiàn)場質(zhì)量控制，報驗10李青海試驗負責人負責材料檢驗、試件留樣工作11王亞測量員負責現(xiàn)場控制工作12黃興洋測量員負責現(xiàn)場控制工作13邱泓淋現(xiàn)場施工員負責現(xiàn)場施工及工序轉(zhuǎn)換14黃仲華專職安全員負責現(xiàn)場安全15李陽現(xiàn)場施工員負責現(xiàn)場施工及工序轉(zhuǎn)換16施工作業(yè)工人150人根據(jù)現(xiàn)場實際施工需要增減施工作業(yè)人員word資料主要機械配置一覽表 表2-2序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1龍門吊60t臺22龍門吊10t臺23振搗器(棒)50型臺44振搗器(棒)30型臺25電焊機臺66砂輪切割機臺27發(fā)電機臺18液壓千斤頂張拉設備套29壓漿設備套110架橋機80t臺111運梁平車臺212水泵臺3施工組織實施及計劃安排我項目部將根據(jù)本標段橋工程的施工特點，心組織、科學管、周密計劃、合調(diào)，本著“盡早開工、盡早完工、以后序的原則組織施工。嚴格控制施工工藝，加大人員和設備投入，在保證工程質(zhì)的前提下確保工期，按時完成施工任務。TOC\o"1-5"\h\z橋2隊負責T預制和安裝施工，計劃起訖時間為：2011 12月1日?2012 8月31日。各主要控制節(jié)點計劃工期如下：(1)、預制場建設：計劃起訖時間為：2011 12月1日?2012 1月31日。(2)、松柏1號大橋：T預制計劃起訖時間為：2012 2月1日?2012 4月30日；T安裝計劃起訖時間為：2012 3月1日?2012 5月5日。(3)、松柏2號大橋：T預制計劃起訖時間為：2012 5月1日?2012 8月15日；T安裝計劃起訖時間為：2012 5月16日?2012 8月20日。(4)、石峽大橋：T預制計劃起訖時間為：2012 8月16日?2012 10月15日；T安裝計劃起訖時間為：2012 9月1日?2012 10月15日。三、施工方案施工準備1、施工前詳細復核設計圖紙，組織施工人員學習和掌握有關設計圖紙和公橋涵施工技術(shù)規(guī)范的有關規(guī)定。制定符合實際的施工組織設計，實崗位責任制，確保工程質(zhì)word資料安全和進。2、認真做好生產(chǎn)前的各項準備工作，熟悉T預制和安裝質(zhì)控制要點，對現(xiàn)場施工技術(shù)人員進技術(shù)交底，按施工技術(shù)規(guī)范的要求進組織施工。3、檢查生產(chǎn)現(xiàn)場和集中拌和站水、電、臨時道暢通情況及各種機械設備的運轉(zhuǎn)情況，保證生產(chǎn)所需水、電供應、道暢通和機械設備的正常運轉(zhuǎn)，檢查、維修好各種機械設備，保證場地的水通、電通、通，確保硅拌和站正常運轉(zhuǎn)。4、水、砂、石、鋼筋等原材經(jīng)檢驗.合格后進場，做好材的儲存和堆放，并做好開工前的試驗檢測工作。5、施工現(xiàn)場所有設備、設施、安全裝置、工具配件及個人勞保用品檢查，平時施工也經(jīng)常檢查，確保完成和使用安全。預制場場地建設領制場場地建設方案1、預制場選址綜合考慮經(jīng)濟、技術(shù)、社會等到尸面的因素。通過現(xiàn)場勘察，根據(jù)本工程的實際地形情況，本著“因地制宜，于管，方施工的原則，預制場設在靠近松柏 1號大橋0#橋臺（樁號：K202+645至K203+005）前已開挖和填筑基本成型的基上布置，占地面積約為14000m2。預制場靠近項目部攪拌站及鋼筋加工場，上已有硬化硅施工主道，材供應。預制場附近無村民居住，對當?shù)卮迕窆_較少。預制場下方有K202+873涵，排水通暢，確保雨季施工安全。預制場靠近松柏1號大橋變壓器附近，可保證電供應。由于預制場設在已開挖和基本填筑成型的基上，應優(yōu)先考慮該段基的填筑及開挖施工，確保影響預制場的建設及預制工期。2、預制場規(guī)劃整個預制場設T預制底座20條，存臺座30條，加工定型鋼模板3套半，其中邊模板高、低臺各半套，中模板2.5套，同時配備調(diào)節(jié)模板，以保證同長預制。月計劃生產(chǎn)T60片。詳見“預制場平面布置圖。word資料(1)、預制場內(nèi)按場內(nèi)道、制區(qū)、存區(qū)同標準進場內(nèi)砼硬化。場內(nèi)硬化時控制縱橫坡排水，制區(qū)每臺座四周在進硬化時必須預排水槽，排水槽采用050鋼管壓槽，深小于 2.5cm。(2)、橋預制場設置在填方堤場地時，對場地分層碾壓密實，防止產(chǎn)生均勻沉變形而影響橋預制的質(zhì)。(3)、場地內(nèi)根據(jù)片養(yǎng)生時間及臺座數(shù)設置足夠的體養(yǎng)生用的自動噴設施，噴水加壓泵應能保證提供足夠的水壓，確保片得每個部位均能養(yǎng)護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。養(yǎng)護用水需進過漉，避免出現(xiàn)噴嘴堵現(xiàn)象。(4)、預制場內(nèi)施工用電、施工用水專門布設專門的線，得私亂接，和預制場場地施工同規(guī)劃、同施工、同時投入使用。(5)、預制場內(nèi)龍門吊走軌道單獨布設，基礎必須滿足承載要求，并和場地硬化同步考慮施工，龍門吊安裝完成后及時進標定，方可投入使用。3.2.2預制場的二座設置1、制臺座根據(jù)本標段板數(shù)和工期要求并考慮有一定的富余，共設置20個30mT制臺座。制臺座椅向間距按500+740+500cm布置，確保臺座間距大于2倍頂板模板寬，以吊裝模板，同時確保臺座與場內(nèi)施工道有足夠的安全距離。(1)、臺座兩端張受區(qū)范圍做成 2x2.5m擴大基礎，深50cm，基礎內(nèi)布設雙層word資料鋼筋網(wǎng)，確保張整體受均勻。由于 25mT數(shù)較少，為使25mT預制時可充分用30mT臺座以節(jié)約成本，其中4道臺座的兩端張受區(qū)范圍做成 2x4.5m的擴大基礎，以同時滿足25m和30m同長的T預制。(2)、臺座采用C30鋼筋栓進模澆筑，內(nèi)布雙層鋼筋網(wǎng)，四周頂部設置 5cmx5cm角鋼鑲邊，以保證底板邊線順直和整體剛。臺座高出硬化硅面30cm，底部預桿孔眼，后期加固模板用。(3)、臺座設置于已基本成型的基上，并使用鋼筋栓，防止均勻下沉口發(fā)確保預制的強滿足聯(lián)要求。(4)、底模采用通長且厚少于6mm銹鋼復合鋼板，該復合鋼板由厚少于4mm普通鋼板與2mm銹鋼整體熱軋制成形。并確保鋼板平整、光，及時涂脫模劑，并采用有效的措施以防止底模污染。(5)、T考慮反拱為2.0cm，在預制臺座上以每1米為1段分別打出每點對應的按照2.0cm反拱考慮的高程，在澆筑硅時候按該高程澆筑。反拱設置和分配應滿足設計和線性要求。(6)、臺座的側(cè)邊應順直，要有防止?jié){的有效措施。對于有縱坡的橋，臺座兩端支座位置設直三角形楔塊，T安裝后預埋鋼板能保持水平，并與支座墊石頂面密貼，使松膠支座均勻受，同時還應考慮張時預埋鋼板的活動。臺座兩側(cè)用紅漆標明鋼筋間距。2、存臺座存區(qū)設存臺座30個，存臺座設250x110cm鋼筋砼基礎，上設70x60cm鋼筋砼枕。 存臺座中心點應控制在端向內(nèi)沿長方向 80cm以內(nèi)，且影響片吊裝的位置。支墊材質(zhì)必須采用承載足夠的非剛性材，上污染底。3.2.3機械設備1、進場護護設備必須能滿足工程質(zhì)和施工進要求；安裝調(diào)試簡，容操作、維修方，可靠性高，安全性能好；對環(huán)境會造成污染和破壞，如油、聲污染。2、嚴格遵守持證上崗制，護護操作人員必須熟悉本機的構(gòu)造、性能及保養(yǎng)規(guī)程，熟練掌握護護設備的操作規(guī)程。word資料3、預制場內(nèi)設置2臺60t龍門吊，龍門吊跨距27m；設置2臺10t龍門吊，龍門吊跨距24m。龍門吊采用25t汽車也配合安裝。門吊拼裝后要配合運并對道床進反復壓實，消除均勻沉，保證軌道穩(wěn)也。(1)、門吊基礎處必須滿足設備基礎圖的要求，應認真分析基礎圖中的尺寸關系及對強、負載、高程等的要求。尺寸關系應用測儀器放線核準；負載能應依據(jù)設備圖紙等技術(shù)要求，并視地基情況慎重處。(2)、軌道鋪設在澆筑好的碎軌道墻上。安放鋼軌前由測放樣確定好軌距，基本安裝好后，要復測調(diào)整標高，保證兩側(cè)高程一致。(3)、安裝前，應再次檢查設備外觀質(zhì)，臺住有無松動、焊口處有無紋，有無油的現(xiàn)象；對整機各總成進認真清洗，必要時可重新噴漆、防銹、翻新；準備所需的各種規(guī)格的栓、焊條、鐵板等，準備工具和安全防護用品。(4)、查明有安裝順序要求的總成部件，并按順序進安裝；對無安裝順序要求的總成，可依據(jù)現(xiàn)場情況靈活安排，必要時可多個工作面同時進，機械部分安裝完畢后，應及時做好防措施。(5)、電纜安裝布線前，仔細檢查電纜是否完好，有無破損，斷和短現(xiàn)象，電電纜的絕緣和電阻狀況是否好，接線時應按設備電原圖操作，能只核對拆線記女，嚴禁私自篡改電；電電纜能單相加屬套管，以防發(fā)熱損壞；控制和信號電纜宜與電電纜分開布設，可將電電纜布設完后用沙土隔層或用線管(槽)分隔布置，線應注意隱蔽和防護，做好美觀清楚，拐角部位用軟膠鋪墊，防止機械振動磨損。3.2.4預到場電線及養(yǎng)生系統(tǒng)所有的用電設備按安全生產(chǎn)的要求進標準化安裝，進坦地架空處。電主線沿軌道內(nèi)側(cè)布設，進套管理地處，2個臺座之間設置一個電箱。穿過施工道的電線采用從硬化地面下預埋管穿過或架空穿越。電箱安裝電跳閘開關，充分保證施工安全。場地內(nèi)水管沿軌道內(nèi)側(cè)布置，埋地處。根據(jù)片養(yǎng)生時間及臺座數(shù)設置足夠的體養(yǎng)生用的自動噴設施，噴水壓加壓泵必須保證提供足夠的水壓，確保片的每個部位均能養(yǎng)護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。養(yǎng)護用水進過漉后方可使用，以避免出現(xiàn)噴嘴堵現(xiàn)象。word資料

3.3板預制T預制施工工藝程見T預制施工工藝程圖。T梁預制施工工藝流程圖模板工藝預制悸快滿足“預制悸標準入制有關要求。項目部填寫預制博快審批表并上報總監(jiān)辦進檢查驗收。博快無法滿足片預制的要求或無法保證片質(zhì)，允許開始片生產(chǎn)，必須換或經(jīng)整修符合下表要求后才能進生產(chǎn)。word資料

預制梁片模板有關要求內(nèi)容要求尺寸符合設計要求，允許偏差不大于長度和寬度的1/1000，最大±4.0mm梁體模板厚度不小于6mm底模厚度不小于6mm板面平整度不大于1.5mm(用2m直尺及塞尺檢查)側(cè)模加勁豎梁間距翼緣環(huán)形鋼筋間距的整數(shù)倍，不影響翼緣環(huán)形鋼筋安裝側(cè)模加勁豎梁寬度小于翼緣環(huán)形鋼筋間距，不影響翼緣環(huán)形鋼筋安裝梳形板厚度不小于10mm橫隔板底模使用獨立的底模，不與側(cè)模連成一體橫坡翼緣板能根據(jù)設計要求調(diào)整橫坡相鄰模板面得高低差不大于2mm兩塊模板之間拼接縫隙不大于2mm模板接縫錯臺不大于1mm預留孔洞符合設計要求，位置允許偏差±2mm。鉆孔應采用機具，嚴禁用電、氣焊灼孔堵漿措施使用泡沫填縫劑或高強止?jié){橡膠棒，嚴禁使用砂石、砂漿或布條脫模劑嚴禁使用廢機油1、模板制作(1)、預制的模板采用標準化得整體鋼模，鋼板厚小于6mm，側(cè)模長一般要比設計長 116mm，側(cè)模長一般要(2)、側(cè)模加勁豎寬要小于翼緣環(huán)形鋼筋的設計在距，間距應根據(jù)翼緣鋼筋間距設置，確保影響翼緣環(huán)形鋼筋安裝。(3)、模板由指定的專業(yè)廠家或加工生產(chǎn)，在廠家加工時應對模板質(zhì)進中間交驗，出廠前應進試拼和交工檢驗，確保模板接縫密合平順，漿，無錯臺。(4)、有橫坡變化的T翼緣板模板應設置絲桿，確保能根據(jù)設計要求進橫坡調(diào)整，吊裝后保持橫坡平順。(5)、翼緣梳形模板應設置加勁，確保澆筑硅時模板變形、跑模；負彎矩張槽必須使用梳形模板，可內(nèi)焊四跟加勁鋼筋進支撐防止變形，待體硅初凝后即可拆除。上述模板的厚均得小于 10mm，保證剛滿足要求，變形。(6)、T橫隔板底模應與側(cè)模連成一體，必須采用獨的鋼板底模，以保證在先拆除側(cè)模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用，直至張施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現(xiàn)因橫隔板過早懸空而產(chǎn)生紋，同時模板數(shù)應滿足施工需要。(7)、T端預的橫向鋼筋得貼模預制后再扳起，端部側(cè)模必須根據(jù)設計規(guī)定的橫向鋼筋位置、間距進口槽、開孔，確保T端頭橫向鋼筋能通長設置，數(shù)符合設word資料計要求，對與波紋管、鋼筋骨架沖突的橫向鋼筋應合避開，得截斷或安裝。(8)、T橫隔板端頭模板采用整體式模板，頂面到車道板頂端，與兩側(cè)翼緣環(huán)形筋梳型模板對齊。模板上嚴格按設計機也的鋼筋位置、間距進口槽、口孔，尤其是橫隔板頂端的主筋位置必須打孔，控制上筋的平面和水平位置，保證年假設后橫隔板連接順暢。(9)、對林形板、預孔、拼接縫等漿部位采取有效的堵漿措施，確保模板漿,推薦采用強膠皮或松膠棒填縫劑止?jié){。2、模板安裝(1)模板的拼裝用龍門吊進作業(yè)，起吊吊點設在模板中間的加勁桁片上，起吊點設兩個，吊點應確保起吊鋼絲繩的合與模板的中心重合，起吊后側(cè)板面和地面垂直。(2)每塊模板用四根支腳，以確保施工時沉。桿設在豎向加勁桁片上，采用雙母，以兔絲脫模。(3)、模板安裝拼縫間夾墊10mm厚橡膠泡沫，橡膠泡沫條應在模板安裝前貼在模板上。側(cè)模與臺座之間夾墊10mm厚的橡膠片，保證側(cè)模與臺座的密封。接縫縫口在拼裝好后，應仔細檢查是否過寬或有無錯臺。(4)、使用專門栓脫模劑，并經(jīng)實踐檢驗后方可正式采用。模板安裝前應認真調(diào)制、涂刷均勻，確保片色澤一致，表面光潔。(5)、當要求片設置橫坡時，翼板必須按橫坡預制。(6)、模板再安裝后澆筑栓前，應按照有關規(guī)定對底模臺座反拱及模板的安裝進檢查，尤其是寬、順直、模板各處拼縫、模板與臺座接縫及各種預孔的位置。(7)、模板再使用過程中承包人應加強維修保養(yǎng)，每次拆模后應指派專人進除污與防銹工作，平整防止防止變形，并做到防雨、防塵、防銹。(8)、模板在吊裝與運輸過程中，承包人應采取有效的措施防止模板的變形與受損。2、模板拆除(1)、拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的原則。取掉桿，拆除橫隔板的堵頭；大塊模板必須用手葫蘆外，因此臺座兩側(cè)應預設一部分點，具體到每一塊模板時，可先用大錘在模板的豎向加勁桁片上敲擊數(shù)下，敲時可用過大；然后將模板底支撐的旋支腳松開5cm左右，再用葫蘆同時外，外時應兩片對稱，避免模板偏斜擠壓在word資料內(nèi)。(2)、模板使用初期，如果出現(xiàn)難以脫模的現(xiàn)象，過時可強外或猛敲擊，應先檢查模板有無明顯的內(nèi)凹部位，如無則在模板頂沿板硅間縫隙向內(nèi)注水，以減少砼與鋼板間摩擦系數(shù)?；蛘咴谀０迳蠞菜疁厥鼓０迨湛s以加大硅與板間隙。(3)、拆除側(cè)模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用，直至張施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現(xiàn)因橫隔板過早懸空而產(chǎn)生紋。3.3.3鋼篇加工1、鋼筋加工廠應實封閉管，儲存區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)布設合，設置明顯的標志標牌。場內(nèi)加工棚采用輕型鋼結(jié)構(gòu)搭接并設置圍墻或隔板封閉。主要作業(yè)區(qū)、堆放區(qū)及道應作硬化處，場內(nèi)必需配備數(shù)控彎曲機。2、對于原材已加工好的鋼筋應分類堆放，并做好標識；鋼筋焊接時，注意搭接長，兩接合鋼筋軸線一致，n級鋼筋采用結(jié)502或結(jié)506焊條；直徑25mm以上的鋼筋應采用機械連接，要求鐓粗，連接緊密。橫隔板鋼筋采用提前制作，整體安裝，其他鋼筋在現(xiàn)場綁扎，同時注意預埋鋼筋。3、鋼筋的保護層墊塊使用梅花形高強砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓而破碎，綁扎固可靠，縱橫向間距均得大于0.8m，底位置間距得大于0.5m。4、根據(jù)經(jīng)過審核校對的正確的圖紙加工鋼筋，每片板鋼筋安裝前，需檢查已加工好鋼筋的規(guī)格、形狀、數(shù)是否正確。5、驗收合格后，根據(jù)臺座上已放出的板端頭線、支座中心線、橫隔板中心線綁扎定位，拼裝時要求鋼筋之間連接平直，指接長符合規(guī)范要求。6、橫隔板位置由臺座上橫隔板中心線確定，并將其與鋼筋骨架焊接，以保證位置準確，固定固。7、端加密鋼筋綁扎完畢后再將彈簧筋放入骨架內(nèi)，端模安裝后，再將彈簧筋貼緊錨墊板。8、鋼筋應按設計圖紙要求進綁扎安裝。鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)、形狀、位置、間距、接頭等均應符合設計圖紙的要求，并嚴格做好原材抽檢和接頭試驗工作。9、鋼筋骨架應綁扎固并有足夠的剛，且在混凝土澆注過程中，發(fā)生任何松動或大的變形。word資料10、在鋼筋的交叉點處，應用鐵絲按逐點改變扎絲方向（8字形）交錯扎結(jié)，或按雙對角線（十字形）方式扎結(jié)。11、鋼筋綁扎、安裝時應準確定位，伸縮縫及防撞護欄預埋筋、翼緣環(huán)形鋼筋、端部橫向連接筋必須使用鋼筋定位輔助措施進定位；橫隔板鋼筋必須使用定位架安裝，確保高低、間距一致，符合設計要求，無筋現(xiàn)象，也可采用提前制作，整體安裝；與波紋管等工擾的鋼筋嚴禁斷，應采取合措施避開。預埋鋼板必須進熱浸鍍鋅防銹處。由于采用 U型錨筋與鍍鋅鋼板直接平焊區(qū)引起支座預埋鋼板平面變形，支座預埋鋼板的錨腳連接筋焊接應采用夾具焊接，將鍍鋅鋼板加固于夾具上，在夾具與鍍鋅鋼板中間接觸位置墊支3?5mm薄鋼片，在加固鍍鋅鋼板時預出反拱，待焊接完成拆除夾具時，鍍鋅鋼板可恢復成平直形式；或是采用鉆孔焊接，防止焊接鋼板時彎曲變形。預應管道安裝1、在鋼筋綁扎過程中，應根據(jù)設計確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管u型定位筋必須敷設，每40?60cm設置一道，并點焊在箍筋上，得缺。將已加工好的并且經(jīng)過檢查合格的波紋管分段依次穿過各定位筋，為確保管道在澆筑混凝土中變位，定位鋼筋的掛鉤方向應與張鋼束時產(chǎn)生的徑向變形方向相反。2、軋薄鋼帶卷制的波紋管厚宜小于 0.3mm。并對其外觀、尺寸、柔韌性、抗沖擊性進檢驗。波紋管的連接應采用管長200mm的大一號同型波紋管作接頭管，接頭長低于規(guī)范要求，并在波紋管連接處用密封膠帶封口，確保漿。3、為保證預孔道位置的確，端模板應與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直?？椎拦芄潭ㄌ帒⒚髯鴺宋恢茫^墊板還應編上號，以鋼絞線布置時對號入座。4、鋼筋焊接時應做好屬波紋管的保護工作，如在管上覆蓋濕布，以防焊渣的穿管壁發(fā)生漿。5、鋼絞線下時要通過計算確定下長，要保證張的工作長，下應在加工棚內(nèi)進，斷采用斷機或砂輪鋸，得采用電強割，同時注意安全，防止鋼絞線在下時傷人。6、端部負彎矩預應波紋管預長 5?10cm，得過長或太短，并包裹進保護，以吊裝后進連接。word資料7、圓形波紋管在澆筑前應穿入比波紋管內(nèi)徑小1cm的塑軟管，負彎短波紋管穿入四根小塑軟管，防止波紋管擠壓變形、漿，確保在進預應施工時的質(zhì)。塑襯管應在硅初凝后及時抽出。8、必須按以下順序施工負彎矩預應：吊裝后先接好負彎矩預應波紋管——再綁扎橫向濕接頭鋼筋一一澆搞橫向濕接頭砼一一濕接頭栓強達到后才能穿負彎短預應鋼絞線 最后張?；炷翝仓?、硅的配合比應根據(jù)硅的標號、選用的砂石、添加劑和水等級進設計，多做幾組進比較，除滿足硅強和彈模要求外，還要確保硅澆筑順和栓外觀質(zhì)，選用表面光潔，顏色均勻的作為施工配合比。2、硅澆筑前應進詳細檢查(1)、預制臺座堅固無沉俏，臺座各個支點間距應適宜；模板尺寸及形狀是否正確；各預埋構(gòu)件位置及預應管道定位是否正確。(2)、體混凝土工程施工應充分做好施工組織安排，包括施工現(xiàn)場布置、勞動組織、材準備。(3)、檢查混凝土攪拌站、運輸設備是否正常，所有計器具是否正常；混凝土灌注設備進試運轉(zhuǎn)，確認狀態(tài)是否好；檢查水電供應系統(tǒng)是否正常，應急準備是否充分。(4)、安全防護設施到位、安全可靠，鋼筋、模板及各種預埋件等的檢查簽證及整修手續(xù)完備。(5)、根據(jù)氣象預報情況，確定施工措施和配備必要的設備。3、硅澆筑采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式一次灌注完成設施工縫。從的一端向另一端推進。在澆筑至另一端時，為避免端碎產(chǎn)生蜂窩等密實現(xiàn)象，應從另一端向相反方向投，并在距該端4m?5m處〈合攏。澆注時，應一氣呵成，連續(xù)澆注，碎外觀較為美觀，避免出現(xiàn)分層現(xiàn)象。4、在體栓振搞澆筑完成后，采用木抹子對頂進抹光，初凝之前再進二次收漿打，最后用掃帚毛。這樣可以使T栓與橋面鋪裝碎好的連接起來， 加強硅質(zhì)。5、要避免振動器碰撞預應管道、預埋件、模板，對錨墊板后鋼筋密集區(qū)應認真、細致振搗，確保錨下栓密實。word資料6、夏季施工時硅混合的溫超過 32攝氏，當超過32攝氏時應采取有效的溫防止蒸發(fā)措施，與栓接觸的模板、鋼筋在澆筑前應采用有效的措施低到 32攝氏以下。7、片得預制要有同條件養(yǎng)生試塊，試塊要放置在片得頂板上，與該片同時、同條件養(yǎng)生?；炷翝仓┕⒁馊缦率马棧簼仓?，要對模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統(tǒng)所需的機具設備是否齊全完好進一次全面檢查，符合要求后方可開始施工；在混凝土尚未達到的區(qū)段內(nèi)，禁止開動該區(qū)段內(nèi)的附著式振搗器，以免空模振搗而導致模板尺寸和位置發(fā)生變化；施工時隨時檢查模板、鋼筋和各種預埋件位置及其穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處；④澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍和干硬性，嚴格控制水灰比，得隨意增加用水，前后場密配合，保證混凝土的質(zhì)。⑤混凝土灌注入模時下要均勻，并及時進振搗。⑥在T混凝土灌注過程中，指定專人檢查模板、鋼筋，發(fā)現(xiàn)栓、支撐等松動則及時擰緊。發(fā)現(xiàn)漿應及時堵嚴，鋼筋和預埋件如有變化或移位及時調(diào)整保證位置正確。⑦混凝土振動時間，每點振動時間約20s?30s，直到表面平整沒有氣泡出為止。⑧操作插入式振動器時快插慢拔，振動棒移動距離超過振動棒作用半徑的1.5倍，振動棒插入深以進入前次灌注的混凝土面層下 50mm?100mm為宜。⑨采用快速、穩(wěn)定、連續(xù)、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。頂面混凝土振搞完成后，確保密實、平整，混凝土初凝前進工處并及時覆蓋土工布給水，以防混凝土龜。⑩每片除足標準養(yǎng)護試件外，還要做隨同條件養(yǎng)護的試件 4組，作為打模、張、移等工序的強控制依據(jù)。養(yǎng)護及其他1、養(yǎng)護工作在T澆注完成后及時進，沒有拆模之前采取在模板外側(cè)及頂面灑水；養(yǎng)護有專人負責，并在頂鋪設土工布，使經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。2、混凝土澆筑完成后，及時在頂面覆蓋土工布并保持濕潤，其余體外表面均灑word資料水養(yǎng)護。體灑水次數(shù)應能夠保持混凝土表面充分潮濕。在對體進灑水養(yǎng)護的同時，應對他養(yǎng)護的混凝土試件進灑水養(yǎng)護，使試件與體混凝土強同步增長。3、T拆模后應安裝自動噴養(yǎng)護措施進養(yǎng)護， 并用土工布覆蓋至底保持足夠的濕和溫，能只覆蓋頂部分。4、凡是濕接縫部位，桿模后即用專用鑿毛機進鑿毛。5、當室外氣溫低于5℃時，為提高體混凝土強，確保體質(zhì)，必須采用蒸汽養(yǎng)生方案。當年混凝土灌注完畢后，即覆蓋，進蒸汽養(yǎng)生。預應張1、張設備(1)檢測和試驗所用材及張設備，對聯(lián)設備統(tǒng)一編號，配套標志，配套使用，即千斤頂、壓表、油泵必須配套使用。張設備(千斤頂、油泵、油壓表)配套校驗，張千斤頂、油表要定期校正，其期限超過個月(或已張 200次)。(2)、在使用中發(fā)現(xiàn)指針無油壓回，油表玻璃破損或其它正常情況，對其準確性有懺疑時，得繼續(xù)使用，必須進修復，經(jīng)重新校正合格后方可投入使用，否則按報廢處。2、鋼絞線(1)、預應鋼絞線進場后，供應商必須提供附有生產(chǎn)廠的技術(shù)合格證和每批鋼絞線的實際彈性模值。經(jīng)物設部外觀檢查合格后再取樣復檢掛牌，分批分類堆放，并符合通風防銹條件，妥善存放高出地面300mm并及時蓋好。待復檢合格后按檢驗合格證編號取使用。(2)、預應鋼絞線在裝車搬運過程中，嚴禁拋丟、碰撞和拖，起吊時需外包膠皮或隔離物，防止損傷鋼絞線。(3)、預應鋼絞線進場后由物資設備部對成捆鋼絞線的外觀進檢查。鋼絞線內(nèi)得有折斷、橫和相互交叉的鋼絲。表面得有油、潤脂等物質(zhì)。(4)、預應鋼絞線由于長期存放而出現(xiàn)銹蝕，使用前必須重新復檢，合格后方可使用。(5)、鋼絞線按設計長下，穿束時各束之間能扭轉(zhuǎn)、纏繞，并在孔道兩頭預足夠的張工作長。word資料(6)、穿束完畢后應對波紋管進檢查以保證波紋管連接好、無破損。3、錨具(1)、錨具、夾具、限位板、工具錨、錨墊板采用同一廠"配套產(chǎn)品，進場時，應對每批錨具按出廠合格證和質(zhì)證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)，及時對其進外觀檢驗。(2)、錨具產(chǎn)品所使用的材必須符合設計要求，有機械性能、化學成份合格證明書，質(zhì)保證書或驗收試驗報告。(3)、工作錨得代替工具錨使用。(4)、按要求抽取一定數(shù)進外觀檢查；如有一套表面有紋或超過產(chǎn)品標準及設計圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差，則應另取雙倍數(shù)的錨具重做檢查，合格者方可使用。(5)、硬檢驗：按要求對其中有硬要求的件做硬試驗，其硬應在設計要求范圍內(nèi)，如有一個件合格，則應另取雙倍數(shù)的件重做試驗。如仍有一個件合格，則應逐個檢查，合格者方可使用。(6)、錨具領用應根據(jù)當天的生產(chǎn)進由專人從倉庫領出，現(xiàn)領現(xiàn)用。使用中報廢的婚具應有專人負責核對領用數(shù)字并辦退庫存手續(xù)，報廢的錨具須另集中保管得混話。4、準備工作(1)、預應張為T質(zhì)控制的特法工序，應派專人進全程監(jiān)控，由專人負責編制張通知單，其內(nèi)容包括：強、齡期、油表讀數(shù)、設計張伸長值、持荷時間等。張前監(jiān)控人員應仔細核對抗壓強及齡期符合要求并對張設備、工藝參數(shù)、以及張人員進確認，張過程中對張應、實測伸長值及靜停時間進監(jiān)控，如出現(xiàn)問題，即停止并認真查明原因，消除后再進張。(2)、檢查體混凝土表面質(zhì)，缺陷嚴重者得進此道工序操作。(3)、檢查體混凝土強和齡期是否已達設計要求。(4)、千斤頂和油壓表在校正期內(nèi)，無異常現(xiàn)象。(5)、錨具按規(guī)定檢驗合格，得沾有污物。(6)、檢查波紋管的嚴密程，用高壓風清孔(7)、檢查使用的預應鋼絞線是否準確，外部位得有損傷、扭結(jié)。word資料(8)、清除體張端錨墊板上雜物，以保證錨具與錨墊板的密貼。5、鋼絞線制作與穿束(1)、鋼絞線的制作a、預應筋下長應準確，鋼絞線束孔位同，其長各異，應編號并拿先標出全長，下編號后應在兩端掛上鐵皮小牌，注明編號，分別存放，以免混雜。b、預應鋼絞線的下長 =工作長+設計長。c、預應鋼絞線采用砂輪鋸斷，鋼絞線斷擊的端頭先用鐵絲線綁扎，下過程中先將口處兩側(cè)綁扎，再斷。嚴禁用電強斷，得經(jīng)受高溫焊接火花或接地電影響，下后鋼絞線得散頭。下人工牽鋼絞線過程中，由于鋼絞線彈性大，應特別注意安全，直人得牽引作業(yè)。d、鋼絞線下后，在自由放置的情況下，預應鋼絞線應梳整、編束，確保鋼絞線順直、扭轉(zhuǎn)。編束用22#鐵絲綁扎，綁扎時要使一端平齊向另一端進，每隔2米扎一道鐵絲，鐵絲扣彎向鋼絞線束內(nèi)側(cè)，編束后應順直扭轉(zhuǎn)。綁束完畢后，按規(guī)格掛牌，防止錯用。(2)、鋼絞線穿束a.鋼絞線束穿束前無清管道，觀測孔道有無穿孔現(xiàn)象。保證管道暢通，鋼束穿束順。b.鋼束在移運過程中，采用多支點支承，支點間距2.5m，端部懸出長1.0m，嚴禁在地面上拖，以免創(chuàng)傷鋼絞線。在貯存、運輸和安裝過程中，采取防止銹蝕、污染及損傷的措施。c.鋼束穿入體混凝土孔道，采用人工穿入，兩端外長要基本一致。d.在兩端鋼絞線(鋼絞線得交錯扭轉(zhuǎn))上裝上錨墊板，再將夾片按順序套在鋼絞線上，用①20的鋼管將夾片輕輕打入錨板孔內(nèi)(要求所有夾片基本整齊一致)，再安裝限位板。把鋼絞線束穿入千斤頂，錨具中心要與孔道中心對泡，調(diào)整千斤頂位置，使千斤頂與孔道、錨板位于同一軸線上，并使千斤頂與限位板、錨板接觸密貼后，在千斤頂端用工具錨將鋼絞線臨時固定。6、張工藝(1)、張準備word資料

a.清錨墊板殘余水漿等雜物，檢查待用錨具及夾片外觀質(zhì)，是否滿足要求；安裝工作錨，將鋼絞線從錨環(huán)孔內(nèi)傳入，并將錨環(huán)推至與錨墊板密貼，保證錨環(huán)嵌如錨墊板限位槽內(nèi)；安裝工作夾片，通過鋼管套筒將夾片打緊，并檢查夾片表面是否齊平；滿足要求后，安裝限位板，安裝時先檢查鋼絞線排位置，保證限位板與工作錨環(huán)間鋼絞線交叉、錯位；安裝千斤頂，鋼絞線從千斤頂中心傳出，調(diào)整千斤頂位置，保證千斤頂與錨墊板垂直、上鋼絞線從千斤頂中心傳出；最后安裝工具錨及工具夾片，同時用鋼管套筒將工具夾片打緊，且保證工具夾片外頂面齊平。安裝千斤頂前，在錨墊板上用石筆將管道編號標識清楚，保證與設計編號一致，防止張順序錯誤。安裝千斤頂后，對千斤頂、錨具安裝位置進再次檢查，保證預應孔道、錨具、千斤頂三者同心，偏差較大時應重新調(diào)整其位置。b.千斤頂安裝完畢后，安裝油泵油管上安裝張油表，按照油表編號進安裝，，用扳手將接頭擰緊，保證接頭處油；油泵b.千斤頂安裝完畢后，安裝油泵油管上安裝張油表，按照油表編號進安裝，，用扳手將接頭擰緊，保證接頭處油；油泵保證千斤頂及油表配套使用上與標定證書一致。c.開動油泵進試運轉(zhuǎn)，檢查油泵運轉(zhuǎn)是否正常；由主管技術(shù)員及質(zhì)檢員負責，檢查油表與千斤頂編號是否對應；千斤頂及油表校正日期是否滿足使用要求。d.檢查人員到位情況，油泵操作手2人，伸長測2人。e.在張區(qū)域內(nèi)設置安全警示牌，無關人員禁止進入施工現(xiàn)場；同時在千斤頂張架后設置安全當班，檢查張架上安全防護措施是否安裝到位。f.在準備工作檢查合格后，方可進張作業(yè)。(2)、張施工程a.根據(jù)施工圖紙要求，預制T預應鋼束必須待硅方體達到設計強 85%后，上硅齡期小于 7d，方可張。b.施加預應采用張與引伸雙控。當預應鋼束張達到設計張時，實際引伸值與論引伸值的誤差應控制在 6%以內(nèi)。c.T預應鋼束張過程中必須采取措施以防體發(fā)生過大側(cè)彎，采用張順序為：50%N2—100%N3—100%N2—100%N1。d.預施應采用兩端同步、左右對稱、同時達到同一荷載值，同步控制在10%以內(nèi)。預施應采用三控措施，即應、伸長值和靜停時間，張過程中保持兩端的伸長基本一致(兩端伸長差在10%以內(nèi))。word資料（3）、鋼絞線張a.張前必須將讀數(shù)通知單按對應的油表油泵配套標定方案紙條粘貼在明顯位置，于一目然，鋼絞線張程序為：低松弛級的筋，在設計中預應筋的松弛損失取大值，其張程序為 0—初應—ocon（持荷2min錨固）。張時兩端同時對主缸送油，使鋼絞線束微緊。并調(diào)整錨板和千斤頂位置，進一步使孔道軸線、錨具軸線和千斤頂軸線三軸同心,同時觀察各根鋼絞線的松緊,并隨時調(diào)整，務求各根鋼絞線松緊一致，以使其受均勻。 隨后將兩端同時對千斤頂上缸送油，兩端千斤頂送油加載至鋼絞線的初始應后，停止進油，在工具錨口處用筆在各股劃線（環(huán)鋼絞線畫上一道環(huán)線），以檢查有無絲的標記，哮大缸伸長值，而后兩端同步張到控制噸位，穩(wěn)定進油持荷 2min以減少鋼絞線松弛損失，并取大缸伸長值。持荷完畢后打開回油馬達回油錨固，張完成。b.預應張以油表讀數(shù)為主，伸長位進校核。對鋼鉸線的實際伸長與論伸長進對比檢算， 兩者誤差在±6%以內(nèi)時張有效，兩者誤差超出士6%，則需查找原因。c.在持荷2min狀態(tài)下，如發(fā)現(xiàn)油壓下，即補至規(guī)定油壓，認真檢查有無絲、斷絲現(xiàn)象。在張過程中，預施應以油表讀數(shù)為主，以預應鋼絞線伸長作校核的雙控法。d.張后方端鋼絞線回縮大于6mm，工作錨夾片外 2?3mm，工作錨夾片錯牙超過1?2mm。?.整個張工序完成，在錨板口處的鋼絞線束做上記號（環(huán)鋼絞線畫上一道環(huán)線），以供張后對鋼絞線錨固的質(zhì)情況的觀察 ，判斷是否存在絲現(xiàn)象。f.張完畢經(jīng)過6小時復查（錨板口處的方根鋼絞線上的環(huán)線無錯位），確認無、斷絲時可進鋼絞線頭的割，割絲保長為夾片外 30?40mm。鋼絞線的割采用砂輪鋸除，嚴禁用電弧及火焰割鋼絞線。（4）、張質(zhì)事故處a.在張過程中如發(fā)生斷（）絲現(xiàn)象，即停止張，將千斤頂與限位板退除 ，在千斤頂與錨板之間安裝上特制的退錨處器，重新張，其張應緩慢進。張中注意觀察，其退錨張應大于原張噸位，但得大于 0.8倍鋼絞線抗極限強。借張鋼絞線束帶出夾片，然后用小鋼針（①5mm高強鋼絲端頭磨尖制成），從退錨處器的空word資料口處取出夾片，讓夾片在千斤頂回油時隨鋼絞線內(nèi)縮。取完所有夾片，兩端千斤頂回油，拔掉退錨處器，檢查錨板，重新裝上新夾片，重新張。b.絲發(fā)生在張完畢錨固后，其處方法同上。但退錨的應予控制。一般拔大于張，即可拔出。兩端能同時進，一端增壓施拔時，另一端的千斤頂充油保險，待兩端均找完后，方可卸頂，以保安全。c.斷絲多數(shù)發(fā)生于夾片范圍內(nèi)，張錨固時對中。有時也在孔道內(nèi)發(fā)生斷絲，其主要原因是鋼絞線本身有暗傷。斷絲和絲的處方法相同。d.張完成后，在錨具口處的鋼絞線做上記號(環(huán)鋼絞線畫上一道環(huán)線)，以作為張后對鋼絞線錨固情況的觀察依據(jù)。(5)、安全操作注意事項a.張時千斤頂送油或回油速要緩慢均勻。兩端張要求同步，忌突然加壓或卸壓。b.測伸長值必須兩端同時進。c.預應鋼絞線的錨固在控制張應處于穩(wěn)定狀態(tài)下進。d.張過程中，千斤頂后方嚴禁站人，測伸長值或處斷、絲時，操作人員要站在千斤頂側(cè)面。e.張加時，得敲擊及碰撞張設備。油壓表要妥善保護避免受震。f,大壓漿或水漿未凝固結(jié)硬時，得敲擊錨具或腳踏手攀。7、施工注意事項(1)、張前的桂養(yǎng)生時間及強控制：栓強應小于設計規(guī)定值， T時間必須遵從設計規(guī)定。(2)、體預制完成后，出地時間一般少于10天，存時間宜超過2個月，上拱超過2cm。(3)、注意對預應鋼絞線原材以及穿入張管道后的保護，采取覆蓋、包裹塑布等防止銹蝕的措施。得在鋼絞線原材存放場地及已穿鋼絞線的T端部進焊接作業(yè)，防止焊渣濺到鋼絞線上。(4)、張前先做好千斤頂和壓表的校驗與張噸位相應的油壓表讀數(shù)和鋼絲伸長的計算，尤其對千斤頂和油泵進仔細的檢查，保證各部分油并能正常工作。word資料(5)、張采用油表讀數(shù)與伸長雙控制的方法，如果預應筋的伸長與計算值超過6%，要找出原因，可以重新進校項和測定預應筋的彈性模。(6)、鋼束的張采用兩端同時對稱張，對長應嚴格控制，張順序按設計要求進，原則上的順序為：先上后下，先中間后兩邊，應對稱于構(gòu)件截面的豎直軸線。(7)、目前使用的錨具基本為夾片式等具有自錨性能的錨具，張程序應根據(jù)預應筋的松弛級別來選用張程序：當為普通松弛級的筋時，其張程序為 0一初應一1.03acon；當為低松弛級的筋時，在設計中預應筋的松弛損失取大值，其張程序為0—初應—acon(持荷2min錨固)。(8)、設計控制張應acon應是扣除所有損失后的值，如設計中個別影響因素大予考慮且未在設計文件中明確指出，則在施工中是否采取超張應與設計單位協(xié)商并根據(jù)實際情況確定，如目前設計一較未考慮錨圈口摩但損失，在正式張之前應通過試驗來確定錨具的摩但損失。(9)、一束完后看其斷絲、絲情況是否在規(guī)定要求范圍，超出規(guī)范需重新穿束張，錨同時也要作記號，防止絲。后張預應力筋斷絲、滑移限制類別檢杳項目控制數(shù)鋼絲束和鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%單根鋼筋斷筋或滑移不容許注：①鋼絞線斷絲系指單根鋼絞線內(nèi)鋼絲的斷絲；②超過表列控制數(shù)時，原則上應更換，當不能更換時，在許可的條件下，可采取補救措施，如提高其他束預應力值，但須滿足設計上各階段極限狀態(tài)的要求。(10)、預應鋼絞線在張控制達到穩(wěn)定后方可錨固，端頭多余鋼絞線除必須施工砂輪機，嚴禁用電弧焊割。錨具應用栓保護，當需長期外時，應采取防止銹蝕措施。(11)、所有張工作均統(tǒng)一按規(guī)定表格的格式及要求進原始數(shù)據(jù)記錄。(12)、每個預制場在第一片張完成后，均必須委托有資質(zhì)的檢測單位對其進預應張檢測，分析總結(jié)經(jīng)驗，同時，在預制片生產(chǎn)過程中，按比隨機抽取片進預應檢測。壓漿word資料1、孔道壓漿為T質(zhì)控制的特法工序,派專人作為現(xiàn)場監(jiān)控人員,對壓漿設備、壓漿人員、壓漿材、漿液動、水、真空、壓值、持壓時間進嚴格監(jiān)控，并做好相應的監(jiān)控記錄。2、預應管道壓漿采用真空輔助壓漿工藝，同一管道壓漿連續(xù)進，一次完成。采用真空壓漿具體要求應參考如下規(guī)范：《公橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)《建筑工程預應施工規(guī)程》(CECS180-2005)《預應混凝土橋用塑波紋管》( JT/T529-2004)《預應混凝土用屬旋管》( JG/T3013-94)。2、壓漿工藝程如下：壓漿用水漿配合比試驗^波紋管孔一壓漿設備準備一割錨頭部分鋼絞線、封錨一錨頭按在控制閥門一連接真空泵對孔道抽真空一制漿、壓漿3、壓漿前的準備工作(1)壓漿前檢查預施應用錨固情況，如有現(xiàn)象，即采取措施處，方可壓漿；檢查各種壓漿設備，并試運轉(zhuǎn)情況好，輸漿管是否暢通，正常狀況方可使用。(2)、為使孔道壓漿暢，漿液與孔壁結(jié)合好，壓漿前應清除管道內(nèi)雜物及積水，方法可用壓水(或高壓風)沖洗孔道。如管道內(nèi)雜物未沖洗干凈，管道暢，允許壓漿。(3)、壓漿作業(yè)必須在環(huán)境溫高于 5℃的條件下進。否則應采取保溫措施或采用冬季施工方法，入冬以前應用高壓及將全部存的管道內(nèi)的水吹干凈，以免凍體。4、孔道壓漿(1)、漿體攪拌操作順序為：首先在攪拌機中先加入實際配合比拌和水用的80%?90%，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿劑，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水。全部粉加入后再攪拌2min；然后加入剩余的10%?20%的拌和水，繼續(xù)攪拌2min。漿體放入壓漿罐時，用小于1.2mmx1.2mm的過濾網(wǎng)過濾。(2)、壓漿次序自下市上，集中一處的孔道一次壓完。以免孔道漿將臨近孔道堵。(3)、壓漿前管道真空應穩(wěn)定在-0.07?-0.08MPa之間。word資料(4)、出漿口處接三通閥門，待出漿口出與進口相同濃的漿體后，才能關閉出漿口保壓。(5)、關閉其他通風口，開啟真空泵抽空氣，在負壓下，以0.4MPa的低壓將漿體泵入管道，關閉閥門和真空泵，打開排氣閥門，等漿體注滿后，以0.5?0.7MPa壓下穩(wěn)壓5min,關閉灌漿泵及灌漿端閥門完成灌漿。(6)、水漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔控制在40min以內(nèi)。(7)、壓漿過程中經(jīng)常檢查壓漿管道是否堵和漿。如能連續(xù)一次灌滿或間隔時間超過30min，即用水沖洗干凈，待處后再壓漿。(8)、每片壓漿試件，從出漿口取水漿制做邊長 70.7x70.7x70.7mm試件3組，作為28天標準試件，進抗壓強試驗。(9)、工作完畢，全面沖洗設備，清場地。5、其他非真空壓漿預應混凝土施工應滿足以下要求：(1)、采用水質(zhì)應經(jīng)嚴格檢驗合格后方可用于壓漿。(2)、壓漿作業(yè)過程，最少每隔3小時應將所有設備用清水徹底清洗一次，每天用完后也用清水進沖洗。(3)、壓漿過程及壓漿后2天內(nèi)氣溫低于5℃時，在無可靠保溫措施下禁止壓漿作業(yè)。溫大于 35℃得拌合或壓漿。(4)、水漿壓注工作應在一次作業(yè)中,連續(xù)進,并讓出口處冒出廢漿,直至含水法氣體的廢漿排出，其稠與壓注的漿液相同時停止。(5)、為保證鋼絞線束全部九漿,進漿口應予封閉,直到水漿凝固前,所有子、蓋子或氣門均得移動或打開。封婚1、孔道壓漿后應即將端水漿沖洗干凈,同時清除支承墊板、錨具及端面硅的污垢。2、建議封錨在板架設后進，以保證外觀。固定封錨模板，模后校林長，其長應符合規(guī)定。3、封錨之前，先將錨墊板表面和錨環(huán)上的的粘漿鏟除干凈，為加強后灌部分混凝土與體的連接，端錨穴處鑿毛處，并清洗干凈，錨穴處的浮漿、灰碴等雜物也要清word資料干凈，然后焊接固定端部鋼筋網(wǎng)，支撐好封端模板，模后，復核體全長，以確保符合允許誤差標準規(guī)定。4、拌制與體混凝土同標號封端混凝土，人工填混凝土，并用短鋼筋或木榔頭將混凝土砸賣，應仔細操作并認真插搗，務使錨具處碎密實。5、封錨硅澆筑后，靜置1?2h，帶模澆水養(yǎng)護。脫模后在常溫下一般養(yǎng)護時間少于7天。冬季氣溫低于5℃時得澆水，養(yǎng)護時間增長，采取保溫措施。施工質(zhì)1、預制時應將伸縮縫預埋筋、泄水孔、防撞欄預埋筋、吊孔（環(huán)）、鋼束孔道等設計要求的預埋件全部按位置準確裝好。2、體硅表面平整、光、色澤一致、無明顯模板接縫、無漿、無蜂窩、麻面等缺俏，水泡氣泡小且少，外觀線條順暢，邊翼板邊緣線順直、平整。3、增加的檢測臺，即在年出地后存前對板進全面外觀檢查，重點為長、底預埋鋼板坡、有無紋等，目的是早發(fā)現(xiàn)體缺陷，避免架設后再次吊起。3.4領到安裝板的架設主要通過龍門吊及架橋機來完成，通過預制場龍門吊將板吊至運車上，通過運車將快運到架橋機中部天車起吊板的位置，再由架橋機將通過天車縱移及整機的橫移將板安裝到架設的位置。架橋機木橋所用的架橋機為雙導型，架橋機通過前后橫聯(lián)聯(lián)結(jié)成一個水平框架，為中部喂，整機攜橫移，方跨先兩側(cè)邊，后中，最后中間合攏。架橋機縱移，首先鋪設縱向延伸軌道至已安裝的端；架橋機橫移至軌道上方，再分別將后、中支腿頂離軌道，輪箱轉(zhuǎn)向使平車輪騎在軌道上方，拆除中后支腿橫向鋼軌，然后將中、后支腿下將平車輪于縱向軌道上，起吊天車移至后支腿處做配重并收起前支腿；將下一跨蓋橫向軌道鋪好，-準備工作就緒、安全檢查后整機縱向運到位。首先下前支腿,前支腿頂實后頂升后支腿并鋪橫向鋼軌,最后頂升中支腿鋪橫向鋼軌,中支腿輪箱轉(zhuǎn)向在橫向鋼軌上；全面試運安全檢查即具備橫移能。架橋機移動時必word資料須注意以下要點。(1)、架橋機縱向移位時，兩起吊天車運到后支魁后面作配重，并要求作臨時固也，以防架橋機縱向運時失穩(wěn)。(2)、架橋機支腿頂高時一定要在T腹板中心線上操作，如在T腹板中心距上，用鋼椅把受傳到腹板上。 中支腿橫移軌道能壓翼板，前后橫移軌道可滿墊方太。(3)、架橋機前移，為保證安全，必須依次進先前、后、中支腿臨時頂升，頂升支腿時注意一個支腿兩個千斤頂同時頂和同時收起。(4)、前支腿橫移軌道用吊車配合轉(zhuǎn)運安裝，中、后腿橫移軌道裝在架知機上帶走。(5)、架橋機縱向運就位結(jié)束后，必須進一次全面安全試運檢查，住、銷子、連接是否固，鋼繩及接頭，電氣線是否正確，電線有否破損和擠壓，液壓系統(tǒng)是否正常，以及軌道接頭是否平順，支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機進空載試運檢驗，特別橫向運前檢查鋪軌情況，架橋機運轉(zhuǎn)情況正常后，才能進板的安裝作業(yè)。(6)、架橋機前支腿上T，因T與T高一樣，但架橋機橫移時前支腿必須在T上運，故采用吊車配合，架橋機縱移之前，先把前走輪箱拆除，收起油頂，把前支腿框架用吊車，吊回導內(nèi)固定，走至T后，在把油頂頂高到能裝走箱時，用方太支墊后，油頂收起裝走箱，再頂高拆除方太，運調(diào)試。3.4.1架準備1、橋墩臺已經(jīng)施工完成，并達到承載強；墊石、支座經(jīng)驗收，其標高、平整、水平等指標符合要求。2、對于負責片安裝技術(shù)、設備操作手等人員應進適當?shù)呐嘤?，人員配置全面、合。如應有起重工、電工、架子工、電焊工、測員，特別工種人員必須持有上崗證。3、架使用的手葫蘆、電葫蘆、千斤頂、架橋機械、鋼軌、枕木、配重設備等機械設備材均已進場。4、預制體在移動時，必須在硅達到設計規(guī)定的強并經(jīng)過張壓漿后方可進，片生產(chǎn)已經(jīng)滿足架設需要。3.4.2玷工技術(shù)與工藝word資料1、墊石、支座(1)、支承墊石的硅強應符合設計要求，得用砂漿找平，頂面標高確上平整。架前應進檢查，避免安裝后支座與底發(fā)生偏歪、均勻受或脫空現(xiàn)象。板安放后，還應再次檢查，使板就位準確上與支座密貼，就位準確或與支座密貼時，必須吊起，采取措施，使就位準確、支座受均勻。(2)、支承墊石內(nèi)或底有鋼板的，務必保證鋼板的型號和表面標高。鋼板底部的栓必須振搞密實，得出現(xiàn)鋼板懸空現(xiàn)象。(3)、所有自制支座預埋鋼板與其鋼筋焊接好后應進熱浸鍍鋅；由廠家成套購買的支座，應要求廠家將上下鋼板進熱浸鍍鋅，運輸中加以保護；熱浸鍍鋅防銹處應參照《高速公交通安全設施設計技術(shù)規(guī)范》波形護欄的要求實，住、母、墊圈采用鍍鋅處，并應清紋或離心處。(4)、支座的上下鋼板定位正應割平齊，得妨礙支座自由變位。支座防塵罩應及時敷設。(5)、應全面檢查支座的各項性能指標，包括支座長、寬、厚、硬、容許承載、容許最大溫差以及外觀檢查等，如符合設計要求時，得使用。(6)、在橋面鋪裝層和防撞護欄完成后，還應特別注意檢查邊的支座承壓情況，并采取上述措施確保支座均勻受。(7)、支座安裝后要及時清雜物，拆除臨時支座或其他臨時固定設施。2、板安裝運平車將快運至架橋機后跨內(nèi)，將前平車和后平車移動到快吊點位置，裝上吊具進同時起吊，吊離平車面20cm?30cm時應暫停起吊，對架橋機各重要受部位和關鍵部位進觀察確認沒有問題時才能繼續(xù)起吊，體在起過程中應保持縱、橫向傾斜最大應超過2%，縱向兩端高差以大于30cm為限，兩小車同步向橋縱向運到快的前面安裝點，體下至蓋20cm時，應保持的穩(wěn)定，應先穩(wěn)一端再另一端，同時注意支座偏差，傾斜，在快就位之后，必須檢查支座與板的貼緊程。貼緊程檢查合格后，必須對快進穩(wěn)定，即予以臨時支撐。解除板的吊具。在整孔板的橫向連接完成后，即可縱移架橋機進下一孔的架設。(1)、體吊離臺座時應檢查底的硅質(zhì)(主要是空、筋、鋼筋保護層等)，word資料為保證體的安裝，安裝前應保證預制符合質(zhì)要求，為此運送至現(xiàn)場前必須時有合格證明材。(2)、預制安裝時，應注意上下工序的銜接。如果在安裝時與設計規(guī)定的條件同，應及時聯(lián)系設計單位，提出有效的措施。(3)、預制安裝前先檢查支撐結(jié)構(gòu)的尺寸、平面位置和墩臺支座與體支座尺寸，在墩、臺帽上標出支點位置，并復測4個支座的標高是否符合設計要求。清除支座鋼板的鐵銹和砂漿等雜物。(4)、體安裝就位在固定前，應進測校正，符合設計要求后，才允許焊接或澆筑接頭砼，在焊完后必須進復核，并做好記錄。(5)、體接頭硅應用設計規(guī)定強的硅和符合施工縫處要求的方式進澆筑。在接頭處鋼筋的焊接或?qū)俨考暮缚p必須經(jīng)過隱蔽工程驗收后，方可澆筑接頭硅。(6)、體安裝就位后，應做到各端整齊劃一，端縫順直，寬符合設計要求。(7)、預制的安裝采用相應性能指標的架橋機架設施工。預制安裝時，應避免碰撞損壞，如破損嚴重，作報廢處。(8)、預制運輸采用專用輪胎式運車運輸，基縱坡小于 2%并保證一定的平整。3、板安裝注意事項(1)、橋片架設應采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的架橋機，并通過安監(jiān)部門統(tǒng)一，得采用人字桅桿架設。(2)、板初吊時，應先進試吊。試吊時，先將吊離支承面約 2?3cm后暫停，對各主要受部位的作用情況作細致檢查， 經(jīng)確認受好后， 方可撤除支墊，繼續(xù)起吊。(3)、預制的起吊、縱向移動、低、橫向移動及就位等，均需統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致，并按預定施工順序妥善進。(4)、體安裝中，應隨時注意體移動時與就位后的臨時固定(支撐)，防止側(cè)傾。(5)、體的安裝順序應根據(jù)架橋機性能確定，一般應由邊至中再至邊進安裝。(6)、片的起吊應平穩(wěn)勻速進，兩端高差大于 30cm，片下放時，應先一端，再另一端，確認片兩側(cè)斜撐已固定好后，方可拆除吊具。捆綁鋼絲繩與片底面、word資料側(cè)面的拐角接觸處，必須安放防護鐵瓦或膠皮墊。(7)、片裝車時，的重心線與車輛縱向中心線的偏差得超過10mm，片應按設計支點放置，片得偏吊、偏放，放時，應先支撐好再松角。汽車和牽引車運時，走速得超過5km/h。送車前后均應有專人負責指揮。(8)、在鋪設移跨軌道時，橫向坡要水平，縱向坡得超過3%。枕木距離應能確保安全。4、架設工作安全保證措施(1)、參加架操作的人員要熟悉各項操作規(guī)程，有明確的分工，并建崗位責任制，勞動分工應盡可能穩(wěn)定，避免操作前臨時調(diào)換工種。(2)、架設備在使用前要進滿載試吊，試吊時，要認真觀測各部分變形是否超出設計規(guī)定、各部分的連接是否有松動，并做出記錄，及時制定、實施整改方案。(3)、吊運安裝設備的軌道在使用前必須在與施工荷載相同的條件下，進壓道檢查，如發(fā)現(xiàn)有下沉變形的軌道，要認真予以加固，并反復檢查調(diào)整，使之符合標準。(4)、對吊裝設備要定期進檢修。(5)、遇到以下情況應停止吊運安裝作業(yè)：a.體未達到設計的吊裝強；b.吊裝設備損壞，控制失靈；c.自然條件總，如大霧影響視線、大雨或陣雨、級以上大風；d.操作人員全，影響工作進；e.現(xiàn)場發(fā)生事故，尚未處完畢。4、負彎矩預應施工(1)、負彎矩預應施工時間相對靠后，應做好孔道封口保護及錨墊板的防銹處。(2)、得先穿束后澆筑端連續(xù)段栓，端連續(xù)段桂強必須達到設計要求后方可穿束進負彎矩預應施工。(3)、張前對預孔道應用通孔器或其它可靠方法進檢查。(4)、預應筋的張順序應符合設計要求。設計無規(guī)定時，按先短后長束并待運束封槽栓強達到80%以上方可張長束的順序進。(5)、端部預埋鋼板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛、栓殘渣等應清除干凈，封word資料端栓槽口清合格后方可澆筑碎。5、施工質(zhì)(1)、安裝后構(gòu)件得有硬傷、掉角和紋等缺俏。(2)、板就位后濕接縫要及時澆筑，相鄰板之間的縫隙嵌填要密實。(3)、支座接觸必須嚴密，得有空隙，位置必須符合設計要求。(4)、活動支座必須按規(guī)定注入潤材(5)、、板安裝實測項目見評定標準，支座安裝規(guī)定值或允許偏差見相關規(guī)范。3.5體系轉(zhuǎn)換施工本標段橋工程均是多跨先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的預應板的結(jié)構(gòu)模式，因此，在板完成安裝后就要進體系轉(zhuǎn)換。體系轉(zhuǎn)換的步驟板架設一兩片板之間橫向聯(lián)系一板濕接縫及板端連續(xù)段現(xiàn)澆鋼筋施工一連續(xù)段負彎矩區(qū)鋼絞線安裝、張一注漿、封錨。體系轉(zhuǎn)換施工(1)、支座安裝前，應檢查產(chǎn)品合格證書中有關技術(shù)性能指標，如符合設計要求，得使用。(2)、支座下設置的支座墊石，混凝土強應符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整，在平坡情況下同一片兩端支座墊石水平面應處于同一平面內(nèi)，其相對誤差得超過31^，避免支座發(fā)生偏斜、均勻受和脫空現(xiàn)象。(3)、安裝前應將墩、臺支座墊石處清干凈，用干硬性水砂漿抹平，并使其頂面標高符合要求。(4)、將設計圖紙上表明的支座中心位置標在支座墊石上，要求支座中心線同支座墊石中心線相重合。(5)、吊裝、板前，抹平的水砂漿必須干燥并保持清潔和粗犍。、板安裝時必須仔細，使、板就位準確且與支座密貼，就位準時，或支座與板密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，得用盤根移動、板。word資料(6)、連續(xù)段預制安裝就位后支承于臨時支座上，現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土前，安放用就支座及其上的鋼板，待結(jié)構(gòu)成型連續(xù)后，拆除臨時支座。(7)、負彎矩預應施工a.負彎矩預應施工時間相對靠后，應做好孔道封口保護及錨墊板的防銹處。b.得先穿束后澆筑端連續(xù)段栓，端連續(xù)段桂強必須達到設計要求后方可穿束進負彎短預應施工。c.張前對預孔道應用通孔器或其它可靠方法進檢查。d.預應筋的張順序應符合設計要求。設計無規(guī)定時，按先短后長束并待短束封槽桂強達到 80%以上方可張長束的順序進。e.端部預埋鋼板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛、栓殘渣等應清除干凈，封端栓槽口清合格后方可澆筑碎。四、進保障措施1、科學實施、補充、修訂施工組織設計，全面協(xié)調(diào)、均衡安排施工。2、抓好施工前準備工作，及早完成臨時設施的布置，組織好各種外購材的儲備供應工作。3、配備足夠的修人員，認真搞好施工機械的維修，確保機械設備完好，提高機械用。4、施工過程中，根據(jù)總體控制計劃、各階段施工進計劃，實施過程中斷完善和分解，根據(jù)工程實際和進展情況，實信息監(jiān)控，及時調(diào)整部署，采取相應措施，編制詳細的施工計劃，確保每一階段的計劃如期實施。5、建項目管機構(gòu)，加強計劃管、資嫄管、勞動管，及時組織勞動進場，做好人員動員工作，積極調(diào)配，將指標實到位，合安排各班組的工作面，以確保計劃的實現(xiàn)。6、定期召開生產(chǎn)會，加強與各施工隊伍協(xié)調(diào)工作，及時解決施工中存在的問題。7、嚴格控制各工序的施工質(zhì)，質(zhì)檢查員要隨施工班組認真檢查，減少因質(zhì)問題而引起的返工，確保施工順。8、認真做好防洪、防汛預防工作及應急措施，最大限減少各種自然災害對施工造word資料成的嚴重影響。五、質(zhì)保證措施1、加強質(zhì)管，人人樹起“用第一的意識，建健全全面質(zhì)管體系（見下圖），由項目經(jīng)擔任組長，項目總工擔任副組長，負責國管工作，強化用意識，健全規(guī)章制，做好職工崗前技術(shù)、質(zhì)交底培訓工作；質(zhì)量管理領導小組組 長： 楊水副組長： 桂國賓質(zhì)檢工程師： 黃林生成 員： 巫廣飛 李青海莫維生谷攀亮王亞吳清云邱泓淋黃興洋2、認真貫徹找《廣樂高速公（工程建設標準化管）》指導施工，確質(zhì)目標，明確的分工，實施獎懲制等手段，使每個人對質(zhì)問題有持久的積極性；3、認真貫徹執(zhí)最近以來國家和市關于加強工程質(zhì)管工作的有關規(guī)定和要求及本公的有關規(guī)定和標準，制訂具體措施，并確保實到位；4、找合同條款和監(jiān)程序，組織全體職工所學習，增強執(zhí)意識，尊重監(jiān)，服從監(jiān)，開展讓監(jiān)工程師滿意的活動，確保工程質(zhì)；5、建健全的內(nèi)部用保證體系，經(jīng)部設專職員檢查工程師，工區(qū)設質(zhì)檢查員，負責本工程每一工序的檢查控制；6、加強原材質(zhì)管，外購材須有出廠合格證，地產(chǎn)材如砂、石等材，事先須經(jīng)試驗合格并經(jīng)監(jiān)工程師批準后才能采購。進庫材要妥善保管，防止受潮變質(zhì)，生銹腐蝕。7、熟悉設計文件，懂設計意圖，認真找設計圖紙會守、復核制，掌握施工技術(shù)標準，使工程施工符合設計及施工規(guī)范要求，及時做好交底工作，施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進施工，確保工程員達到優(yōu)標準；8、由項目部質(zhì)檢小組對施工放樣進復核，保證測準確無誤。9、積極配合業(yè)主監(jiān)工程師的工作，虛心接受質(zhì)監(jiān)督人員和業(yè)主的工作指導。10、完善質(zhì)檢測程序，分工協(xié)作，責任明確，各負其責，層層把關，嚴格找自檢、互檢、交接檢制，確保各工序員處于受控狀態(tài)。11、施工過程質(zhì)控制word資料a.模板內(nèi)應無污物、積水及其他雜物。模板內(nèi)面應涂刷脫模劑，能于脫模，并使?jié)仓蟮墓栉廴咀兩?。模板安裝后對模板的高程、尺寸進復核。b.硅應有好的工作性，要保證硅的拌和質(zhì)，同時在運輸和灌注過程中應無明顯離析、水現(xiàn)象。碎的澆筑連續(xù)進，方一工作班按一定的頻檢測坍是否滿足設計要求，還應觀察硅的和性、粘聚性和保水性。并填寫硅施工記錄。c.澆筑栓期間，派專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時、及時處。在現(xiàn)場證備用發(fā)電機一臺，并事先檢查發(fā)電機工作性能是否好，電工全過程值班。照明系統(tǒng)要足夠。d.每天按時收集天氣預報資，硅澆筑要避開大風大雨天氣，預備防雨布，做好施工材的防雨措施。e.施工過程中，在嚴格控制各工序質(zhì)的同時，要作好相關記錄資。12、試驗控制a.試驗室嚴把施工材進場關，任何結(jié)構(gòu)用材，進場前必須有廠家出具用產(chǎn)品質(zhì)合格證，在施工現(xiàn)場抽檢合格并取得監(jiān)工程師簽證批準后，方準進場。嚴格找試驗規(guī)程，開工前有標準數(shù)據(jù)，以充分反映結(jié)構(gòu)物質(zhì)狀況?；炷恋呐浜媳仍O計、試驗由試驗室完成，并進工藝試驗，滿足技術(shù)規(guī)范要求后報監(jiān)工程師審批，施工中按照審批的配合比使用，按照監(jiān)工程師規(guī)定的數(shù)取樣進制作硅抗壓強試驗的試件，試件的制作、澆注、振搗、養(yǎng)生及試驗均在監(jiān)工程師的監(jiān)督下按照技術(shù)規(guī)范要求進。b.進場原材嚴格把關，按規(guī)范或標書要求進抽檢試驗，而且要求廠家必須提供相應的質(zhì)保證書并及時向監(jiān)報驗。進掛牌標識，確保專用未經(jīng)檢驗合格的材。c.混凝土拌和站采用自動配器進計，確保配合比準確，對混凝土的坍進檢校，每班坍檢驗三次，確?；炷临|(zhì)滿足設計要求。d.預應材、錨具進場均按規(guī)定進嚴格的檢驗，張設備經(jīng)過定期定的檢校，確保預應施工的數(shù)據(jù)準確。e.試驗儀器設備按質(zhì)體系程序文件要求和計部門管規(guī)定，按期進校驗并保記錄和證書，確保試驗儀器的的試驗數(shù)據(jù)的可靠。13、外觀質(zhì)控制a.硅表面出現(xiàn)縫，無蜂窩、麻面，水氣泡很少，表面平整、密實、光潔，砼色澤word資料

均勻一致，無成片花紋，模板接縫或施工縫無錯臺，漿，接縫數(shù)做到最少。b,鋼筋保護層厚小于設計厚且滿足規(guī)范要求，鋼筋保護