2009現(xiàn)代伊蘭特1.6l-自動變速器系統(tǒng)

2009G2009G1.6DOHC自動變速器系規(guī)格液力變矩器型3-元件,1-段,2-變速器型4個前進檔,1發(fā)動機排1.61.8傳動1234倒主09200-發(fā)動機固定支用于拆裝變速09452-油壓表接用于測量機油壓(與09542-21500,09452-21002配用09452-油壓表接用于測量機油壓(與09452-21500,09452-21001配用09452-油壓用于測量機油壓(與09452-21002,09452-21001配用2009>G1.6DOHC>自動變速器系 故障碼(DTC)檢查表DTCDiagnosisPossible油溫傳感與搭鐵之間短OTS輸出電壓<0.07V約1與蓄電池之間斷路/短OTS輸出電壓≧4.59V約1輸入軸速度傳感與蓄電池之間斷路/短路與搭鐵之間短輸出軸速度傳感與蓄電池之間斷路/短路與搭鐵之間短與蓄電池之間斷路/短LRUD2nd電磁OD電磁DCC1234倒沒有來自ECU的沒有EMS信CAN通信BUS故檢測4次的鎖止離合器控制=100%約4卡滯A/T控制繼電與搭鐵之間短路/斷變速器檔位開與搭鐵之間短路/斷持續(xù)30秒鐘以上沒持續(xù)30秒鐘有2種以上Diagnosisarea(SeeFluid與蓄電池之間油溫傳感器故TR-sensor路或短連接器故大,則判斷為油溫傳感器PCM故Fluid與搭鐵之間短TR-sensor如果駕駛1器輸出電壓為007V或更小則判斷為油溫傳感器內(nèi)存在與搭鐵之間的短路,設置故障診P0712Inputshaftsensor與蓄電池之間斷路或短路/輸入軸速度傳感器故UD離合器鼓故障TR-下以30km/h或更駕駛車輛時檢測到輸之間短連接器故PCM故速度傳感器有一秒鐘的時間沒有輸出脈沖,則Outputshaft與蓄電池之間輸出軸速度傳感器故連接器故PCM故TR-sensor路或短路/與搭如果在掛3檔或4下以30km/h或更大的速駕駛車輛時輸出軸速度感器的輸出持續(xù)一秒鐘上的時間低于車速的則判斷為輸出軸速度傳器內(nèi)存在電路斷路或短路并設置故障診P0720與蓄電池之間制動開關TR-續(xù)5分鐘或更長的時間處ON狀態(tài),則判斷為制動路或短連接器故PCM故Lowandreverse路或短路/電磁閥故連接器故TR-如果電磁閥的電阻值太PCM故或太小則判斷為電磁閥存在斷路或短路,并設置障診碼P0750并將速器鎖入3檔,這是一個效保護方UnderdriveTR-valve如果電磁閥的電阻值太存在斷路或短路,障診碼P0755并將速器鎖入3檔,這是效保護方SecondsolenoidTR-如果電磁閥的電阻值太或太小則判斷為電磁閥存在斷路或短路,障診碼P0760并將速器鎖入3檔,這是效保護方OverdriveTR-valve如果電磁閥的電阻值太或太小則判斷為電磁閥存在斷路或短路,障診碼P0765并將速器鎖入3檔,這是效保護方Damperclutch與蓄電池之間DCCTR-solenoidvalve路或短路/與搭連接器故如果電磁閥的電阻值太PCM故或太小則判斷為電磁閥存在斷路或短路,并設置障診碼P0743并將速器鎖入3檔,這是一個效保護方1stgearsynchronous輸入軸速度傳感器故輸出軸速度傳感器故傳動離合器鼓故低、倒檔制動系統(tǒng)故TR-2ndgearsynchronous輸入軸速度傳感器故輸出軸速度傳感器故傳動離合器鼓故超速離合器系統(tǒng)故TR-3rdgearsynchronous輸入軸速度傳感器故輸出軸速度傳感器故傳動離合器鼓故二檔制動系統(tǒng)故超速離合器系統(tǒng)故TR-4thgearsynchronous輸入軸速度傳感器故輸出軸速度傳感器故傳動離合器鼓故二檔制動系統(tǒng)故超速離合器系統(tǒng)故TR-Reversegearsynchronous輸入軸速度傳感器故輸出軸速度傳感器故傳動離合器鼓故低、倒檔制動系統(tǒng)故倒檔離合器系統(tǒng)故TR-如果換入倒檔后,輸出軸速度傳感器的輸乘以倒檔傳動比的結果與輸入軸速度傳NoIDfrom沒有ECU輸入軸速度繼電器電壓≧10V的時間超過500PCM失TR-CANcommunicationBUSCAN故輸入軸速度繼電器電壓≧10V的時間超過500PCM失TR-Damperclutch處于連接控制鎖止離合器故DCC連接器故PCM故TR-Damperclutchstuck所有其它的離合器正駕駛檔位（D、3、2TPS電壓輸出軸速在“ON后1檔連接器故卡滯鎖止離合器故DCC連接器故PCM故TR-A/Tcontrolrelay如果A/T控制繼電器電壓則判斷為A/T控制繼電器與搭鐵之間短A/T控制繼電器連接器故PCM故TR-Transaxlerange持續(xù)30秒以變速器檔位開關故TR-Transaxlerange路/開關之間短TR-Troublearea(seeCommunicationwithHI-SCANisnot診斷線路TR-連接器故PCMStarting發(fā)動機系統(tǒng)故TR-液力變矩器故Doesnotmove管道壓力不正TR-傳動電磁閥故傳動離合器故Doesnot倒檔離合器壓力不正TR-低、倒檔制動壓力不正低、倒檔制動電磁閥故倒檔離合器故低、倒檔制動故Doesnotmove(forwardor管道壓力不正TR-傳動系故起動時故發(fā)動機系統(tǒng)故TR-鎖止離合器控制電磁閥故液力變矩器故（鎖止離合器故障Shockswhenchangingfrom“N”to“D”andlargetimelag傳動離合器壓力不正TR-低、倒檔制動器壓力不正傳動電磁閥故怠速位置開關故Shockswhenchangingfrom"N"to"R"andlargetimelag倒檔離合器壓力不正TR-低、倒檔制動器壓力不正低、倒檔電磁閥故倒檔離合器故低、倒檔制動器故怠速位置開關故Shockswhenchangingfrom"N"to"D","N"to"R"andlargetime障管道壓力不正TR-換檔時故Shocksandrunning管道壓力不正TR-所有電磁閥故所有的制動器或離合器故換檔點移All輸出軸速度傳感器故TR-節(jié)氣門位置傳感器故所有的電磁閥故管道壓力不正PCMTR-Nodiagnosis變速器換檔故TR-PCM駕駛中故Poora發(fā)動機系統(tǒng)故TR-制動器或離合器故駕駛中故鎖止離合器壓力不正TR-發(fā)動機系統(tǒng)故鎖止離合器控制電磁閥故液力變矩器故2009>G1.6DOHC>自動變速 回路2009>G1.6DOHC> 碼（按出現(xiàn)順序） 一次 ?如 的故障 碼或故障診斷圖樣數(shù)量超過8個,將從最 的故障 碼開始按順序刪除 的故障碼 ?在讀出故障 碼或故障診斷圖樣前不要分離蓄電池,因為分離蓄電池時會消除所 的故障 碼或故障診連接HISCANPRO和連接器, 代碼只能一次故障診碼的刪A.ONB沒有曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的檢測脈沖。ROADJudgmentCheck1蓄電池電壓2?(P,(R,(N,(P,(R,(N,Transaxlerange(400~1,000(4,500~5,000345(600~9006檔(0%,(100%,(0%,(0%,(100%,(0%,(100%,(100%,(1,800~(1,800~78ELEMENTSINUSEINEACHOperatingclutchclutch(OD)Onewayclutch(OWC)SelectorleverP---O--R-O-O--N---O--D1O--O-O2O---O-3O-O---4--O-O-31O--O-O2O---O-3O-O---21O--O-O2O---O-11O--O-OOPERATINGELEMENTSANDTHEIROperating2009>G1.6DOHC>故障現(xiàn)象檢查程檢查程序CommunicationwiththescanPossible檢查程序StartingPossible檢查程序DoesnotPossible檢查程序DoesnotPossible檢查程序Doesnotmove(forwardorPossible前進或,原因可能是管道壓力不正?；蛘邆鲃酉怠⒂捅没驒z查程序EnginestallingwhenPossible檢查程序ShockswhenchangingfromNtoDrangeandtimePossible如果在發(fā)動機怠速的情況下把變速桿從“N”檔移至“”檔有異常振動、有一個2秒鐘的時間延遲或更頻繁,原因可能是傳動離合器壓力不正常,速傳動離合器、閥體或節(jié)氣門位置開關閉合故障。-檢查程序Shockwhenchangingfrom“N”to“R”andlargetimePossible如果在發(fā)動機怠速的情況下把變速桿從N”檔移至R”檔有異常振動、有一個2秒鐘的時間延遲或更頻繁,原因可能是倒檔離合器壓力或低、倒檔制動檢查程序Shockswhenchangingfrom“N”to“R”,“N”to“D”andlargetimePossible如果在發(fā)動機怠速的情況下把變速桿從“N”檔移至“D”檔、從“N”檔移至“R”檔時有異常振動、有一個2秒鐘的時間延遲或更頻繁,原因可能是管道壓力不正?；蛘哂捅?、閥體故障。檢查程序ShocksandrunningPossible如果駕駛時由于掛高檔或掛低速檔而導致振動及變速器速度高于發(fā)動機速度,原因可能是管道壓力不正常或者電磁閥、油泵、閥體、制動器或離合器故障。檢查程序Allpoints(DisplacedshiftingPossible檢查程序Somepoints(DisplacedshiftingPossible檢查程序Nodiagnostictroublecodes(DoesnotPossible檢查程序PoorPossible檢查程序Possible如果以恒速行駛時發(fā)生振動或在最高檔位處加速時振動,原因可能是鎖止離合器壓力不正?；蛘甙l(fā)動機系統(tǒng)、鎖止離合器控制電磁閥、液力變矩器或閥體故障新的自動變速器液體為紅色新的自動變速器液體為紅色,在車輛行駛時看起來較暗,2009>G1.6DOHC>駕駛車輛,直到自動變速器液溫度（ATF）達到正常工作溫度[70-80°C]將車輛停在水平地面上,怠速狀態(tài)下,把換檔桿推入各檔,這會液力變矩器 系統(tǒng)填充液體,再返回N檔（空檔）拆卸油尺前清除油尺周圍異物,AutotransaxlefluidDIAMONDATFSP-III,SKATFSP-低液位會導致出現(xiàn)各種異常情況,因為空氣在低液位情況下可能進入油泵內(nèi)部并與油液混合,中的空氣會形成有壓縮性的氣泡。因此使得壓力不穩(wěn)定,導致變速延遲,離合器或制動器打滑等。填充不當也會導致液位太高,變速器內(nèi)的液體高于規(guī)定量時,,引起自動變速器液變質(zhì)速度加快。在這兩種情況中,氣泡會導致過熱、液體氧化,從而干擾閥體、離合器和制動器的正常操作。起泡現(xiàn)象也能導致液體從變速器通風口處漏出,這種情況可能會被錯認為是泄漏故拆卸連接變速器與機油散熱器（散熱器內(nèi)）起動發(fā)動機,工作條件 N檔位,怠速狀發(fā)動機工作時間不要超過一分鐘,發(fā)動機工作時間不要超過一分鐘,如果在這之前放完液體,重復步驟（2）檢檢查舊油是否被污染。如果被污染,請重復執(zhí)行步驟（5）和（6）重新連接在（1）項中分離的軟管,而且一定要更換起動發(fā)動機并使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1-2分鐘把變速桿推入各檔位,再返回“N”或“P”駕駛車輛,使油溫達到正常工作溫度（70-80°C）然后檢查油面,油面必須在“HOT”范圍內(nèi)把變速桿掛到“N”擰松拉線與手動桿的鎖緊螺母,松開拉線和桿手動桿置于N檔（空檔） LTEMPERATURESENSOR測量油溫傳感器1、2號端子之間的電阻STANDARDVALUEOiltemperature016.7~0.57~自拆卸車速傳感器,按圖示連接一個3-10K?的電阻旋轉(zhuǎn)車速傳感器軸,并檢查1、2端子間是否有電壓（1轉(zhuǎn)=4脈沖）拆卸A/T利用跨接線將A/T控制繼電器端子2與蓄電池正極連接,端子4與蓄電池負極連檢查把跨接線與蓄電池連接和斷開時,A/T控制繼電器端子（1）與（3）是否通電如果存在故障,如果存在故障,更換A/T電3.測量每個電磁閥的端子1與2Standardvalue2.7~3.4?(20°C)低-UD電磁OD4.如果電阻超出標準值范圍,Terminal2009>G1.6DOHC>一般事項IDENTIFICATIONOFTHRUSTBEARING,THRUSTRACES,ANDTHRUST----2009>G1.6DOHC>自動變速器系 換檔機械裝置利用三個多片離合器。這些離合器的鼓是由高精密度的金屬板制成的,從而提高該鼓的亮和生產(chǎn)性。而且由能消除離心的平衡活塞機械裝置完成較高發(fā)動機速度處的響應換檔。這種機械裝驅(qū)動離合器在1檔、2檔和3檔工作,并把驅(qū)動力從輸入軸發(fā)送到傳動中心輪下圖中所示的結構圖為傳動離合器（）在高速時,停留在活塞壓力室中的液體受離心力支配并企圖推壓活塞平衡液室活塞與位彈簧之的間）中的體也受心力的配。因此在塞一側的 倒檔離合器在選擇倒檔時工作,并把驅(qū)動力從輸入軸發(fā)送到倒檔中心輪超速離合器在3檔和4檔工作,并把驅(qū)動力從輸入軸發(fā)送到超速行星架換檔機械裝置使用兩個多片制動器低-倒檔制動器在1檔和倒檔工作。在手動操作中駐車時,低-倒檔制動器鎖住低-倒檔齒圈和超速行星架二檔制動器在2檔和4檔工作,并鎖住倒檔中心輪按圖示,這兩個制動器的制動盤和制PLANETARYGEAR這種配置使得傳動比根據(jù)連接或鎖隨著增加傳輸主動齒輪輪齒的高度,較二檔制動排列在后墊板的兩側,并各自使用卡環(huán)固定在殼上的接觸比可以減小齒輪噪音。如下圖示,傳輸從動齒輪被壓配合到輸出軸上,而輸出軸是由鎖緊螺母固定并由軸承支撐的鎖緊螺母是左旋螺紋,軸另一側的六角形孔能夠在拆卸鎖緊螺母時固定MANUALCONTROL把手動控制桿移到駐車“P”位置時,駐車滾子連桿隨駐車滾子支撐一起移動并向上推駐車棘爪因此駐車棘爪與傳輸從動齒輪（駐車齒輪）嚙合,籍此鎖住輸出軸。為了最小化操作力2009>G1.6DOHC>結構結構結構2009>G1.6DOHC>拆卸隔熱板(A)(螺栓拆卸隔熱板(A)(螺栓 3EA(C))拆卸蓄電池和蓄電池托架(A)分離空氣流量傳感器連接器(A)和通風管空氣濾清器上蓋(C)和進氣軟管(D)空氣濾清器下蓋(A)(螺栓：3EA(B))拆卸電磁閥連接器(A)拆卸變速器檔位開關連接器(A)拆卸控制拉線(B)的(A)拆卸輸入軸速度傳感器連接器(A)拆卸輸出軸速度傳感器連接器(A)拆卸變速器搭鐵配線(A)拆卸變速器油散熱器軟管(A)為了避免進入灰塵或異物,為了避免進入灰塵或異物,拆卸起動機配線裝配螺栓(A,B)拆卸動力轉(zhuǎn)向螺栓(A)拆卸轉(zhuǎn)向U形聯(lián)軸節(jié)(A)裝配螺栓分解前,分解前,在轉(zhuǎn)向柱萬向節(jié)和齒輪箱上作安裝標記,拆卸起動機裝配螺栓(A)(1EA)在發(fā)動機總成上安裝工具（09200-38001,09200-1C000）、發(fā)動機支撐固定裝置和適配器使使 工具時 避 工具的鉤支架磨損車板蓋車體裝配螺栓(A)（上側絕緣體螺栓(A)車體裝配螺栓(A)（左側變速器裝配支架拆卸前氧傳感器、發(fā)動機機油壓力開關(A)、曲軸位置傳感器(B)連接器裝配支架(C)拆卸變速器裝配到發(fā)動機的螺栓(A)拆卸排放塞(A)從銷(B)和螺母(C)分離轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭(A)從前軸(C)拆卸銷(A)和輪轂螺母(B)拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)裝配螺栓(A)拆卸制動鉗(A)懸掛制動鉗總成(A)從變速器拆卸驅(qū)動軸(A)拆卸側蓋(A)拆卸回油軟管(A),分離后氧傳感器連接器(A)拆卸前(A)拆卸前支架裝配螺栓(A)拆卸后支架裝配螺栓(A)拆卸車速傳感器連接器(A)安裝千斤頂(A)拆卸副車架(A)拆卸發(fā)動機到液力變矩器的裝配螺栓(A)。安裝支撐變速器的千斤頂(A)變速器到發(fā)動機的裝配螺栓(A)發(fā)動機到變速器的裝配螺栓(A)發(fā)動機油底殼到變速器的裝配螺栓(B)45.使用“一”AutotransaxlefluidHYUNDAIGENUINEATF,DIAMONDATFSP-III,SKATFSP-使用工具(09431-21200)把驅(qū)動軸油封輕敲入變速器起動發(fā)動機并把變速器檔位選擇桿移到各個檔位,拆卸隔熱板(A)(螺栓：1EA(B),3EA(C))拆卸蓄電池和蓄電池托架(A)分離空氣流量傳感器連接器(A)和通風管(B)空氣濾清器上蓋(C)和進氣軟管(D)空氣濾清器下蓋(A)(螺栓：3EA(B))拆卸變速器檔位開關連接器(A)拆卸變速器檔位開關手動控制桿裝配螺母(A)拆卸變速器檔位開關(A)拆卸蓄電池和空氣濾清器（參考TR-137頁“變速器檔位開關的更換”）拆卸控制拉線(B)的(A)拆卸輸入軸速度傳感器(A)分離輸入軸速度傳感器連接器拆卸螺栓(B)檢查輸入軸速度傳感器安裝孔安裝前,在O安裝控制拉線的調(diào)整控制拉線到變速器檔位開關,并擰緊變速器手動控制桿到控制拉線的裝配螺母。（參考TR-282頁的“自動拆卸蓄電池和空氣濾清器（參考TR-137頁“變速器檔位開關的更換”）拆卸輸出軸速度傳感器(A)分離輸出軸速度傳感器連接器(B)拆卸螺栓(C)檢查輸出軸速度傳感器安裝孔安裝前,在O拆卸車速傳感器(A)分離車速傳感器連接器(B)拆卸螺栓（10mm）檢查車速傳感器安裝孔檢查O形環(huán)有無缺口或割痕,按需要安裝新O安裝前,在O拆卸控制拉線到變速器檔位開關的裝配螺母。（參考TR-137頁的“變速器檔位開關的更換拆卸控制拉線拆卸控制臺（螺釘：6EA）用打入工具按壓控制拉 并拆卸拆卸控制拉線裝配螺栓(A)參考TR-30頁的“變速器檔位開關的更換”把液力變矩器固定到變速器側,安裝變速器控制拉線,把變速桿和變速器檔位開關到“N”檔,并安裝控制拉線把控制拉線連接到變速器裝配支架上時,安 直到它與控制拉線接觸調(diào)整螺母,除去控制拉線中的間隙。然后檢查變速桿移動是否平檢查是否已適當調(diào)整控制拉線2009>G1.6DOHC>2009G1.6DOHC自動變速器系Removetheconsole(A)mountingscrewsRemovetheRemovethecontrolcableRemovetheclip(A)ofthecontrolcable(B)bypressingitwiththeSeparatetheshiftlockcable(A)fromtheP-lockRemovetheshiftlockcable(A)mountingRemovetheinterlockcable(A)fromthekey-lockRemovetheinterlockcablemountingRemovethemountingbolts(A)ofthecableofthelowerdashboardsidetoremovetheRemovetheindicatorRemovetheshiftlevermountingbracket(Bolts:Whenservicingtheshiftlockdevice,followtheserviceinstructionsandproceduresdescribedbelowtoensureproperoperation.ProceduretoinstallthelockMovetheP-lockcamtodirection"A"andholditbyhand(RefertofigureCheckthatthekeylockcamislocatedat"B"bydetentpin(RefertofigureProcedureforadjustingtheshiftlockandkeylockCheckthateachlockcamislocatedinpositionasshowninfigureInstalltheshiftlockcableandkeylockcableinposition.Inthiscase,thekeylockcablemustbefixedtothekeycylinderandtheshiftlockcablemustbefixedtothebrakepedalinposition.TemporarilyinstalleachcabletotheA/Tleverassemblyasshowninfigure3.Securelyinsertthecableintothefixingpinofeachcam.Keepagapof2~4mmbetweenthekeylockcamandtheP-lockcamtoeliminatecableslackbypullingtheshiftlockcableslightlyinthedirectionof"E"(Refertofigure3).IfIfthegapisnotmaintainedbetween2and4mm,thebrakepedalwillhavetobedepressedmorethanrequiredwhenoperatingthepushbuttonoftheshiftlever.AftercheckingthataportionofthecableendtouchescablefixingpinoftheP-lockcam,fixtheshiftlockcabletotheA/Tleverwiththenutandfixtheshiftlockcableendwiththewasherandsnappin.SlightlypushthekeylockcaminthedirectionofPerformingtheworkof6,slightlypullthekeylockcableinthedirectionof"G"tostretchthecabletightandthenfixitwithanut(Refertofigure3,4).Besuretocheckwhetherthekeylockcableisinsertedintothefixingpinofthekeylockcam,andthenfixitwiththewasherandsnappin.Atthistime,checkiftheP-lockcamisfixedtotheshiftlockcableasshowninthefigure4.ProcedureforcheckingforcorrectshiftlockWhenthebrakepedalisnotdepressed,thepushbuttonoftheshiftleverinthe"P"positioncannotoperate(shiftlevercannotshifttootherpositionsfrom"P").Pushbuttoncanbeoperatedatotherpositionsexcept"P".Whenthebrakepedalstrokeis15~25mm(withshiftleverinthe"P"position),pushbuttonshouldoperatewithoutcatchingandtheshiftlevercanshiftsmoothlyoutof"P".Whenthebrakepedalisnotdepressed,theshiftlevershouldbeshiftsmoothlytothe"P"positionfromotherpositions.BrakepedalmustoperatesmoothlywithoutcatchinginallWhentheignitionkeyisatthe"LOCK"position,althoughbrakepedalisdepressed,thepushbuttonshouldoperate.Ignitionkeymustnotturntothe"LOCK"position,exceptwhenin"P"Iftheshiftleverisshiftedtothe"P"position,theignitionkeymustbeabletoturntothe"LOCK"positionsmoothly.CautioninKeepthegapof2~4MMbetweenthekeylockcamandP-lockcambypullingtheshiftlockcableinthedirectionof"E"slightly,andthenfixthecablewithanut.Afterthis,besuretocheckthatthegapiswithin2~4mm.IfIfthegapisnotmaintainedbetween2and4mm,thebrakepedalwillhavetobedepressedmorethanrequiredinordertoshifttheleverfrom"P"tootherposition.BesurethatthekeylockcableslackisIfIfslackinthekeylockcableisnoteliminated,theignitionkeycannotberemovedfromthekeycylinderandtheshiftleverwillbeabletoshiftfrom"P"tootherpositions,althoughthekeyisinthe"LOCK"position.Beforeandaftertherelatingwork,thekeylockcamandP-lockcamshouldnotbeinthesameconditionasthefigure5and6.WhenthekeylockWhenthekeylockcamandP-lockcamareinthesameconditionasthefigure5,shiftingtheshiftleverfromD,2,LpositionstoP,R,Nbyforcemaycauseamalfunctionofrelatedparts.Undertheconditioninfigure5,shifttheshiftleverfromD,2,LtoP,R,NafterrotatingtheP-lockcaminthedirectionof"A".Undertheconditioninfigure6,shifttheshiftleverfromD,2,LtoP,R,NafterrotatingtheP-lockcaminthedirectionof"A"thedepressingthebrakepedal.KEYINTERLOCKDEVICEItisexceptedthattheignitionkeymaynotberemovedfromthekeycylinderduetomisassemblyofthekeyinterlockcable.Topreventthisproblem,applythefollowinginstallationinstructionswhenAssemblyofkeyinterlockcableandignitionTheignitionlockassembledtothesteeringcolumn.SettheignitionlocktothelockAssemblethekeyinterlockcableandtheignitionlockwiththesetAssemblyofkeyinterlockcableandshiftSettheshiftlevertothe"P"Aftersettingthekeyinterlockcableasshowninthefigure7,temporarilyassemblethekeyinterlockcablewithaM8nutjustenoughtomovethekeyinterlockcableplatebyitsspringHoldingthecableandthekeyinterlockcableplate,pushthemintothedirectionof"F"soasnottocreateanybendingorslackonthe"B"pointofthekeyinterlockcable.DoDonotpullthecableinthedirectionof"X"toremovetheslack.Thismaycausekeynottoremovefromthekeycylinder.TightenthekeyinterlockcablewithaM8CheckthedetentforCheckthebushingforwearorCheckthespringfordamageorCheckthepinattheendoftherodassemblyfor2009>G1.6DOHC>故障診碼檢查程DiagnosticDTCDETECTINGDTCProbable2.24V<輸入電壓<2.76V持續(xù)5分鐘發(fā)動機速度≧2000rpm-PCMSCHEMATIC2009>G1.6DOHC>故障診碼檢查程DiagnosticDTCDETECTINGDTCProbableSCHEMATIC2009>G1.6DOHC>故障診碼檢查程DiagnosticT位于電磁閥體上。T是一種稱為熱敏電阻的溫度感應裝置。T的電阻值隨溫度變化CM穿過T的電壓確定變速器液溫度。CM使用該信號判斷換檔安排并控制冷、熱溫度操作的管道壓力。DTCDETECTINGDTCProbablePCM16.7~0.57~SCHEMATIC2009>G1.6DOHC>故障診碼檢查程DiagnosticDTCDETECTINGDTCProbablePCM215~SCHEMATIC2009>G1.6DOHC>故障診碼檢查程DiagnosticDTCDETECTINGDTCProbablePCM21.3XSCHEMATIC2009>G1.6DOHC>故障診碼檢查程Diagnostic1DTC