物流管理電子商務(wù)與物流

本章主要內(nèi)容：7.1物流的基本概念7.2電子商務(wù)與物流關(guān)系7.3電子商務(wù)物流的模式、內(nèi)容、技術(shù)與特點(diǎn)7.4中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策電子商務(wù)與物流1/19/20231電子商務(wù)中物流的地位實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證物流是電子商務(wù)的最重要、也是其最終的環(huán)節(jié)電子商務(wù)：“成也物流，敗也物流”1/19/202327.1.1物流的概念美國給物流的概念

在二次大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭物資供應(yīng)，美國軍隊(duì)建立了“后勤”（Logistics）理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動(dòng)中。其中所提出的“后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。7.1物流的概念1/19/20233墨爾本皇家理工大學(xué)物流組籌劃主任RogerOakden（羅吉?澳克頓）先生統(tǒng)計(jì)了從1992到1997年間物流概念的變化.10年不到，物流由一種“物質(zhì)資料的運(yùn)動(dòng)”，改變?yōu)椤笆褂眯畔⒓夹g(shù)為消費(fèi)者提供低成本服務(wù)的活動(dòng)”。1/19/20234

目前國內(nèi)外對物流的定義很多，如有以下幾個(gè):

“物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)?！薄皬墓?yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而達(dá)到最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。”1/19/20235“物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場所價(jià)值和一定的加工價(jià)值的活動(dòng)。”“物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成,包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一?！?/19/20236《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。1/19/20237

國外的物流業(yè)和我國的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，兩者并不完全相同，主要差別在于：（1）物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更廣泛一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，而儲(chǔ)運(yùn)僅指儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，雖然其中也涉及到包裝、裝卸、流通加工及信息活動(dòng)，但這些活動(dòng)并不包含在儲(chǔ)運(yùn)概念之中；1/19/20238（2）物流強(qiáng)調(diào)諸活動(dòng)的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化，儲(chǔ)運(yùn)概念則不涉及存儲(chǔ)與運(yùn)輸及其他活動(dòng)整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問題；（3）物流是一個(gè)現(xiàn)代的概念，在二次大戰(zhàn)后才在各國興起，而在我國儲(chǔ)運(yùn)是一個(gè)十分古老、傳統(tǒng)的概念。1/19/20239圖7.1物流的分類物流企業(yè)物流社會(huì)物流設(shè)備制造運(yùn)輸倉儲(chǔ)裝卸包裝配送信息服務(wù)生產(chǎn)物流供應(yīng)物流銷售物流回收物流廢棄物流7.1.2物流的分類1/19/2023101．物流流管理的的定義所謂物流流管理是是指在社社會(huì)再生生產(chǎn)過程程中，根根據(jù)物質(zhì)質(zhì)資料實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)的規(guī)律律，應(yīng)用用管理的的基本原原理和科科學(xué)方法法，對物物流活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行計(jì)計(jì)劃、組組織、指指揮、協(xié)協(xié)調(diào)、控控制和監(jiān)監(jiān)督，使使各項(xiàng)物物流活動(dòng)動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳佳的協(xié)調(diào)調(diào)與配合合，以降低低物流成成本，提提高物流流效率和和經(jīng)濟(jì)效效益。7.1.3物物流管管理1/5/202311美國物流流管理委委員會(huì)：：物流管管理是供供應(yīng)鏈的的一部分分，它從從起始點(diǎn)點(diǎn)到消費(fèi)費(fèi)地的貨貨物流、、貨物儲(chǔ)儲(chǔ)存、服服務(wù)及相相關(guān)信息息進(jìn)行有有效的計(jì)計(jì)劃、實(shí)實(shí)施和控控制，以以滿足顧顧客的需需要。1/5/202312對物流活活動(dòng)諸要要素的管管理，包包括對運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)環(huán)節(jié)管理理；對物流系系統(tǒng)諸要要素的管管理，即即對其中中的人、財(cái)、、物、設(shè)設(shè)備、方方法和信信息等六大要要素的管管理；對物流活活動(dòng)中具具體職能能的管理理，主要要包括對對物流的的計(jì)劃、質(zhì)質(zhì)量、技技術(shù)、經(jīng)經(jīng)濟(jì)等職能管管理。物流管理理的對象象1/5/202313信息系統(tǒng)作業(yè)系統(tǒng)

采購銷售生產(chǎn)訂貨發(fā)貨庫存配送裝卸包裝包裝物流系統(tǒng)2．物流系統(tǒng)統(tǒng)化（1）物物流系統(tǒng)的構(gòu)構(gòu)成1/5/202314l服務(wù)性（Service）l快捷性（Speed）l有效地利用面面積和空間（（SpaceSaving）l規(guī)模適當(dāng)化（（ScaleOptimization）l庫存控制（StockControl）（2）物流系系統(tǒng)化原則1/5/202315①對用戶戶的訂貨能很很快的進(jìn)行配配送；②接受用用戶訂貨時(shí)商商品的在庫率率高；③在運(yùn)送送中交通事故故、貨物損傷傷、丟失和發(fā)發(fā)送錯(cuò)誤少；；④保管中中變質(zhì)、丟失失、破損現(xiàn)象象少；（3）物流系系統(tǒng)化的作用用1/5/202316⑤具具有有能很很好地地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)運(yùn)送送、保保管功功能的的包裝裝；⑥裝裝卸卸搬運(yùn)運(yùn)功能能滿足足運(yùn)送送和保保管的的要求求；⑦能能提提供保保障物物流活活動(dòng)流流暢進(jìn)進(jìn)行的的物流流信息息系統(tǒng)統(tǒng)，能能夠及及時(shí)反反饋信信息；；⑧合合理理的流流通加加工，，以保保證生生產(chǎn)費(fèi)費(fèi)、物物流費(fèi)費(fèi)和最最少。。1/5/2023177.2.1物物流流是實(shí)實(shí)施電電子商商務(wù)的的根本本保證證1．物物流是是電子子商務(wù)務(wù)的基基本構(gòu)構(gòu)成部部分尋找產(chǎn)品，服務(wù)信息消費(fèi)者服務(wù)和支持發(fā)現(xiàn)信息各種信息比較訂購送貨付款圖7.2物物流系系統(tǒng)的的構(gòu)成成7.2電電子子商務(wù)務(wù)與物物流的的互動(dòng)動(dòng)1/5/202318無論論在在傳傳統(tǒng)統(tǒng)的的貿(mào)貿(mào)易易方方式式下下，，還還是是在在電電子子商商務(wù)務(wù)下下，，生生產(chǎn)產(chǎn)都都是是商商品品流流通通之之本本，，而而生生產(chǎn)產(chǎn)的的順順利利進(jìn)進(jìn)行行需需要要各各類類物物流流活活動(dòng)動(dòng)支支持持。。生產(chǎn)產(chǎn)的的全全過過程程從從原原材材料料的的采采購購開開始始，，便便要要求求有有相相應(yīng)應(yīng)的的供供應(yīng)應(yīng)物物流流活活動(dòng)動(dòng)，，將將所所采采購購的的材材料料到到位位，，否否則則，，生生產(chǎn)產(chǎn)就就難難以以進(jìn)進(jìn)行行；；在生生產(chǎn)產(chǎn)的的各各工工藝藝流流程程之之間間，，也也需需要要原原材材料料、、半半成成品品的的物物流流過過程程，，即即所所謂謂的的生產(chǎn)產(chǎn)物物流流，以以實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)生生產(chǎn)產(chǎn)的的流流動(dòng)動(dòng)性性；；部分分余余料料、、可可重重復(fù)復(fù)利利用用的的物物資資的的回回收收，，就就需需要要所所謂謂的的回收收物物流流；廢棄棄物物的的處處理理則則需需要要廢棄棄物物物物流流。2．．物物流流保保障障生生產(chǎn)產(chǎn)1/5/202319可見，整整個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)過程實(shí)實(shí)際上就就是系列列化的物物流活動(dòng)動(dòng)。合理化、、現(xiàn)代化化的物流流，通過過降低費(fèi)費(fèi)用從而而降低成成本、優(yōu)優(yōu)化庫存存結(jié)構(gòu)、、減少資資金占?jí)簤?、縮短短生產(chǎn)周周期，保保障了現(xiàn)現(xiàn)代化生生產(chǎn)的高高效進(jìn)行行。相反，缺缺少了現(xiàn)現(xiàn)代化的的物流，，生產(chǎn)將將難以順順利進(jìn)行行，無論論電子商商務(wù)是多多么便捷捷的貿(mào)易易形式，，仍將是是無米之之炊。1/5/202320在商流活活動(dòng)中，，商品所所有權(quán)在在購銷合合同簽訂訂的那一一刻起，，便由供供方轉(zhuǎn)移移到需方方，而商商品實(shí)體體并沒有有因此而而移動(dòng)。。在傳統(tǒng)的的交易過過程中，，除了非非實(shí)物交交割的期期貨交易易，一般般的商流流都必須須伴隨相相應(yīng)的物物流活動(dòng)動(dòng)，即按按照需方方（購方方）的需需求將商商品實(shí)體體由供方方（賣方方）以適適當(dāng)?shù)姆椒绞健⑼就緩较蛐栊璺剑ㄙ徺彿剑┺D(zhuǎn)轉(zhuǎn)移。3．物流流服務(wù)于于商流1/5/202321而在電子子商務(wù)下下，消費(fèi)費(fèi)者通過過上網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)擊購物物，完成成了商品品所有權(quán)權(quán)的交割割過程，，即商流流過程。。但電子子商務(wù)的的活動(dòng)并并未結(jié)束束，只有有商品和和服務(wù)真真正轉(zhuǎn)移移到消費(fèi)費(fèi)者手中中，商務(wù)務(wù)活動(dòng)才才告以終終結(jié)。在在整個(gè)電電子商務(wù)務(wù)的交易易過程中中，物流流實(shí)際上上是以商商流的后后續(xù)者和和服務(wù)者者的姿態(tài)態(tài)出現(xiàn)的的。沒有現(xiàn)代代化的物物流，如如何輕松松的商流流活動(dòng)都都仍會(huì)退退化為一一紙空文文。1/5/2023224．物物流是是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“以以顧客客為中中心””理念念的根根本保保證電子商商務(wù)的的出現(xiàn)現(xiàn)，在在最大大程度度上方方便了了最終終消費(fèi)費(fèi)者。。他們們不必必再跑跑到擁擁擠的的商業(yè)業(yè)街，，一家家又一一家地地挑選選自己己所需需的商商品，，而只只要坐坐在家家里，，在Internet上上搜索索、查查看、、挑選選，就就可以以完成成他們們的購購物過過程。。試想，，他們們所購購的商商品遲遲遲不不能送送到，，或者者商家家所送送并非非自己己所購購，那那消費(fèi)費(fèi)者還還會(huì)選選擇網(wǎng)網(wǎng)上購購物嗎嗎？1/5/202323物流是是電子子商務(wù)務(wù)中實(shí)實(shí)現(xiàn)以以“以以顧客客為中中心””理念念的最最終保保證.缺少了了現(xiàn)代代化的的物流流，電電子商商務(wù)給給消費(fèi)費(fèi)者帶帶來的的購物物便捷捷等于于零，，消費(fèi)費(fèi)者必必然會(huì)會(huì)轉(zhuǎn)向向他們們認(rèn)為為更為為安全全的傳傳統(tǒng)購購物方方式，，那么么網(wǎng)上上購物物還有有什么么存在在的必必要？？1/5/2023241．電子商商務(wù)將改變變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)統(tǒng)的物流觀觀念傳統(tǒng)的物流流和配送企企業(yè)需要置置備大面積積的倉庫，，而子商務(wù)系系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化化的虛擬企企業(yè)將散置置在各地的的分屬不同同所有者的的倉庫通過過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)連接起來來，使之成成為“虛擬擬倉庫”，，進(jìn)行統(tǒng)一一管理和調(diào)調(diào)配使用，，服務(wù)半徑徑和貨物集集散空間都都放大了。。這樣的企業(yè)業(yè)在組織資資源的速度度、規(guī)模、、效率和資資源的合理理配置方面面都是傳統(tǒng)統(tǒng)的物流和和配送所不不可比擬的的，相應(yīng)的的物流觀念念也必須是是全新的。。7.2.2電子子商務(wù)對物物流的影響響1/5/202325電子商務(wù)作作為一新興興的商務(wù)活活動(dòng)，為物物流創(chuàng)造了了一虛擬的的運(yùn)動(dòng)空間間?？梢酝ㄍㄟ^各種的的組合方式式，尋求物物流的合理理化，使商商品實(shí)體在在實(shí)際的運(yùn)運(yùn)動(dòng)過程中中，達(dá)到效效率最高、、費(fèi)用最省省、距離最最短、時(shí)間間最少的功功能。1/5/2023262．電子商商務(wù)將改變變物流的運(yùn)運(yùn)作方式（1）傳統(tǒng)的物流流和配送過過程是由多個(gè)業(yè)業(yè)務(wù)流程組組成的，受受人為因素素影響和時(shí)時(shí)間影響很很大。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用用可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)整個(gè)過程程的實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)控和實(shí)時(shí)時(shí)決策，而而且這種物物流的實(shí)時(shí)時(shí)控制是以以整體物流流來進(jìn)行的的。新型的物流流和配送的的業(yè)務(wù)流程程都由網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)連接。。當(dāng)系統(tǒng)的的任何一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)收到到一個(gè)需求求信息的時(shí)時(shí)候，該系系統(tǒng)都可以以在極短的的時(shí)間內(nèi)作作出反應(yīng)，，并可以擬擬定詳細(xì)的的配送計(jì)劃劃，通知各各相關(guān)的環(huán)環(huán)節(jié)開始工工作。這一一切切工工作作都都是是由由計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)根根據(jù)據(jù)人人們們事事先先設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)好好的的程程序序自自動(dòng)動(dòng)完完成成的的。。1/5/202327（2））物流流和和配配送送的的持持續(xù)續(xù)時(shí)時(shí)間間在電電子子商商務(wù)務(wù)環(huán)環(huán)境境下下會(huì)會(huì)大大大大縮縮短短，，對對物物流流和和配配送送速速度度提提出出了了更更高高的的要要求求。。在傳傳統(tǒng)統(tǒng)的的物物流流和和配配送送管管理理中中，，由由于于信信息息交交流流的的限限制制，，完完成成一一個(gè)個(gè)配配送送過過程程的的時(shí)時(shí)間間比比較較長長，，但但這這個(gè)個(gè)時(shí)時(shí)間間隨隨著著網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系系統(tǒng)統(tǒng)的的介介入入會(huì)會(huì)變變得得越越來來越越短短，，任任何何一一個(gè)個(gè)有有關(guān)關(guān)配配送送的的信信息息和和資資源源都都會(huì)會(huì)通通過過網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)管管理理在在幾幾秒秒鐘鐘內(nèi)內(nèi)傳傳到到有有關(guān)關(guān)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)。。1/5/2023283．．電電子子商商務(wù)務(wù)改改變變物物流流企企業(yè)業(yè)的的經(jīng)經(jīng)營營形形態(tài)態(tài)首先先，電電子子商商務(wù)務(wù)將將改改變變物物流流企企業(yè)業(yè)對對物物流流的的組組織織和和管管理理。。其次次，電電子子商商務(wù)務(wù)將將改改變變物物流流企企業(yè)業(yè)的的競競爭爭狀狀態(tài)態(tài)。。在在傳傳統(tǒng)統(tǒng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)活活動(dòng)動(dòng)中中，，物物流流企企業(yè)業(yè)之之間間存存在在激激烈烈的的競競爭爭，，這這種種競競爭爭往往往往是是依依靠靠本本企企業(yè)業(yè)提提供供優(yōu)優(yōu)質(zhì)質(zhì)服服務(wù)務(wù)、、降降低低物物流流費(fèi)費(fèi)用用等等方方面面來來進(jìn)進(jìn)行行的的。。1/5/202329在電子商務(wù)時(shí)時(shí)代，這些競競爭內(nèi)容雖然然依然存在，，但有效性卻卻大大降低了了。原因在于電子子商務(wù)需要一一個(gè)全球性的的物流系統(tǒng)來來保證商品實(shí)實(shí)體的合理流流動(dòng)，對于一一個(gè)企業(yè)來說說，即使它的的規(guī)模再大，，也是難以達(dá)達(dá)到這一要求求的。這就要求物流流企業(yè)應(yīng)相互互聯(lián)合起來，，在競爭中形形成一種協(xié)同同競爭的狀態(tài)態(tài)，以實(shí)現(xiàn)物物流高效化、、合理化、系系統(tǒng)化。1/5/202330首先，電子商務(wù)將將促進(jìn)物流基基礎(chǔ)設(shè)施的改改善。電子商商務(wù)高效率和和全球性的特特點(diǎn)，要求物物流也必須達(dá)達(dá)到這一目標(biāo)標(biāo)。4．電子商務(wù)務(wù)將促進(jìn)物流流基礎(chǔ)設(shè)施的的改善和物流技技術(shù)與物流管管理水平的提提高1/5/202331其次次，電電子子商商務(wù)務(wù)將將促促進(jìn)進(jìn)物物流流技技術(shù)術(shù)的的進(jìn)進(jìn)步步。。物物流流技技術(shù)術(shù)主主要要包包括括物物流流硬硬技技術(shù)術(shù)和和軟軟技技術(shù)術(shù)。。物物流流技技術(shù)術(shù)水水平平的的高高低低是是實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物物流流效效率率高高低低的的一一個(gè)個(gè)重重要要因因素素，，加加快快提提高高物物流流的的技技術(shù)術(shù)水水平平則則有有著著重重要要的的作作用用。。第三三，電電子子商商務(wù)務(wù)將將促促進(jìn)進(jìn)物物流流管管理理水水平平的的提提高高。。物物流流管管理理水水平平的的高高低低直直接接決決定定和和影影響響著著物物流流效效率率的的高高低低，，也也影影響響著著電電子子商商務(wù)務(wù)高高效效率率優(yōu)優(yōu)勢勢的的實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)問問題題。。1/5/2023327.3.1電電子子商商務(wù)務(wù)物物流流模模式式電子子商商務(wù)務(wù)物物流流應(yīng)應(yīng)該該是是信信息息化化、、現(xiàn)現(xiàn)代代化化、、社社會(huì)會(huì)化化的的，，是是指指物物流流和和配配送送企企業(yè)業(yè)采采用用網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化化的的計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)技技術(shù)術(shù)和和現(xiàn)現(xiàn)代代化化的的硬硬件件設(shè)設(shè)備備、、軟軟件件系系統(tǒng)統(tǒng)及及先先進(jìn)進(jìn)的的管管理理手手段段，，針針對對社社會(huì)會(huì)需需求求，，嚴(yán)嚴(yán)格格地地、、守守信信用用地地按按用用戶戶的的訂訂貨貨要要求求，，進(jìn)進(jìn)行行一一系系列列分分類類、、編編配配、、整整理理、、分分工工、、配配貨貨等等理理貨貨工工作作，，定定時(shí)時(shí)、、定定點(diǎn)點(diǎn)、、定定量量地地交交給給沒沒有有范范圍圍限限度度的的各各類類用用戶戶，，滿滿足足其其對對商商品品的的需需求求。。7.3電電子子商務(wù)物物流1/5/202333在當(dāng)前，，物流一體體化的方向和和專業(yè)化化的第三方物物流的發(fā)展，，已經(jīng)成成為目前前世界各各國和大大型的跨跨國公司司所關(guān)注注、討論論和實(shí)踐踐的熱點(diǎn)點(diǎn)，1．物流流一體化化隨著市場場競爭的的不斷深深化和加加劇，企企業(yè)建立立競爭優(yōu)優(yōu)勢的關(guān)關(guān)鍵已由由節(jié)約原原材料的的“第一一利潤源源泉”、、提高勞勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率的““第二利利潤源泉泉”，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向建立立高效的的物流系系統(tǒng)的““第三利利潤源泉泉”。1/5/202334物流一體體化的含含義就是以物物流系統(tǒng)統(tǒng)為核心心的由生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)、經(jīng)由由物流企企業(yè)、銷銷售企業(yè)業(yè)，直至至消費(fèi)者者的供應(yīng)鏈的的整體化化和系統(tǒng)統(tǒng)化。是物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的高級(jí)和和成熟的的階段。。物流業(yè)業(yè)高度發(fā)發(fā)達(dá)，物物流系統(tǒng)統(tǒng)完善，，物流業(yè)業(yè)成為社社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)鏈條的的領(lǐng)導(dǎo)者者和協(xié)調(diào)調(diào)者，能能夠?yàn)樯缟鐣?huì)提供供全方位位的物流流服務(wù)。。1/5/2023352.第第三方方物流流（1））第三三方物物流的的含義義是指由由物流流勞務(wù)務(wù)的供供方、、需方方之外外的第第三方方去完完成物物流服服務(wù)的的物流流運(yùn)作作方式式。第三方方就是是指提提供物物流交交易雙雙方的的部分分或全全部物物流功功能的的外部部服務(wù)務(wù)提供供者。。在某某種意意義上上，可可以說說它是是物流流專業(yè)業(yè)化的的一種種形式式。1/5/202336從廣義義的角角度看看，第三方方物流流包括一一切物物流活活動(dòng)，，以及及發(fā)貨貨人可可以從從專業(yè)業(yè)物流流代理理商處處得到到的其其他一一些價(jià)價(jià)值增增值服服務(wù)。。狹義的的第三方方物流流專指本本身沒沒有固固定資資產(chǎn)但但仍承承接物物流業(yè)業(yè)務(wù)，，借助助外界界力量量，負(fù)負(fù)責(zé)代代替發(fā)發(fā)貨人人完成成整個(gè)個(gè)物流流過程程的一一種物物流管管理方方式。1/5/202337

基本業(yè)務(wù)

附加值業(yè)務(wù)

高級(jí)的物流服務(wù)倉儲(chǔ)長途運(yùn)輸市內(nèi)配送裝卸訂單處理貨物驗(yàn)收倉庫再包裝/加工代理貨物保險(xiǎn)送貨代收款貨物回收/替換庫存分析報(bào)告庫存控制分銷中心的建立供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)建立1/5/202338（2））第三三方物物流是是社會(huì)會(huì)化分分工和和現(xiàn)代代物流流發(fā)展展的方方向。。在國外外第三三方物物流已已經(jīng)是是現(xiàn)代代物流流產(chǎn)業(yè)業(yè)的主主體據(jù)調(diào)查查，歐歐洲的的大型型企業(yè)業(yè)，使使用第第三方方物流流的比比重高高達(dá)76％％，而而且70％％的企企業(yè)不不只使使用一一家。。在歐歐洲，，第三三方物物流所所占市市場份份額，，德國國為23％％，法法國為為27％，，英國國為34％％。美美國、、日本本等國國家使使用第第三方方物流流的比比例都都在30％％以上上。這這種在在現(xiàn)代代經(jīng)濟(jì)濟(jì)中為為貨主主提供供集成成化、、專業(yè)業(yè)化、、個(gè)性性化全全方位位服務(wù)務(wù)的物物流方方式，，市場場的需需求量量正呈呈迅速速上升升之勢勢。1/5/202339（3）第三三方物流市市場具有潛潛力大、漸漸進(jìn)性和高高增長率的的特征。這種狀況使使第三方物物流業(yè)擁有有大量的服服務(wù)提供者者，大多數(shù)數(shù)第三方物物流服務(wù)公公司是以傳傳統(tǒng)的、““類物流””業(yè)為起點(diǎn)點(diǎn)而發(fā)展起起來的，如如倉儲(chǔ)業(yè)、、運(yùn)輸業(yè)、、空運(yùn)、海海運(yùn)和企業(yè)業(yè)內(nèi)的物流流部等。他他們根據(jù)顧顧客的不同同需要，通通過提供各各有特色的的服務(wù)取得得成功。1/5/202340（4）第三三方物流給給企業(yè)（顧顧客）帶來來了眾多益益處主要表表現(xiàn)在：a集集中主業(yè)，，企業(yè)能夠夠?qū)崿F(xiàn)資源源優(yōu)化配置置，將有限限的人力、、財(cái)務(wù)集中中于核心業(yè)業(yè)務(wù)，進(jìn)行行重點(diǎn)研究究，發(fā)展基基本技術(shù)，，努力開發(fā)發(fā)出新產(chǎn)品品參與世界界競爭。b節(jié)節(jié)省費(fèi)用，，減少資本本積壓。c減減少庫存存。d提提升企業(yè)業(yè)形象。1/5/2023413．中國電電子商務(wù)物物流模式物流一體化化是物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)發(fā)展形式，，它必須以以第三方物物流充分發(fā)發(fā)育和完善善為基礎(chǔ)。物流一體化化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流流管理的問問題，即專專業(yè)化物流流管理人員員和技術(shù)人人員，充分分利用專業(yè)業(yè)化物流設(shè)設(shè)備、設(shè)施施，發(fā)揮專專業(yè)化物流流運(yùn)作的管管理經(jīng)驗(yàn)，，以求取得得整體最優(yōu)優(yōu)的效果。。物流一體化化的趨勢為第三方物物流的發(fā)展展提供了良良好的發(fā)展展環(huán)境和巨巨大的市場場需求。1/5/202342電子商務(wù)物物流服務(wù)內(nèi)內(nèi)容可以分分為以下兩兩個(gè)方面。。1．傳統(tǒng)物物流服務(wù)（1）運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。。（2）儲(chǔ)儲(chǔ)存功能。。（3）裝裝卸搬運(yùn)功功能。（4）包包裝功能。。（5）流流通加工功功能。（6）物物流信息處處理功能。。7.3.2電子子商務(wù)物流流內(nèi)容1/5/2023432．增值值性物流流服務(wù)2.1增增值性性物流服服務(wù)除了傳統(tǒng)統(tǒng)的物流流服務(wù)外外，電子子商務(wù)還還需要增增值性的的物流服服務(wù)（ValueAddedLogisticsServices））1/5/202344增值性的的物流服服務(wù)包括括以下幾幾層含義義和內(nèi)容容。（1）增增加便利利性的服服務(wù)。（2）加加快反應(yīng)應(yīng)速度的的服務(wù)（（QuickResponse））（3）降降低成本本的服務(wù)務(wù)。（4）延延伸服務(wù)務(wù)。以上這些些延伸服服務(wù)最具具有增值值性，但但也是最最難提供供的服務(wù)務(wù)，能否否提供此此類增值值服務(wù)現(xiàn)現(xiàn)在已成成為衡量量一個(gè)物物流企業(yè)業(yè)是否真真正具有有競爭力力的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。1/5/202345物流技術(shù)術(shù)一般是指指與物流流要素活活動(dòng)有關(guān)關(guān)的所有有專業(yè)技技術(shù)的總總稱可以包括括各種操操作方法法、管理理技能等等，如流流通加工工技術(shù)、、物品包包裝技術(shù)術(shù)、物品品標(biāo)識(shí)技技術(shù)、物物品實(shí)時(shí)時(shí)跟蹤技技術(shù)等還包括物物流規(guī)劃劃、物流流評價(jià)、、物流設(shè)設(shè)計(jì)、物物流策略略等。隨著計(jì)算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)的的應(yīng)用普普及，物物流技術(shù)術(shù)中綜合合了許多多現(xiàn)代技技術(shù)，如如GIS（地理信信息系統(tǒng)統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)衛(wèi)星定位位系統(tǒng)））、EDI（電子數(shù)數(shù)據(jù)交換換）、BarCode（條條碼）等等等。7.3.3電電子商商務(wù)物流流的基本本技術(shù)1/5/202346（1）條碼技技術(shù)及應(yīng)用條碼技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用解決了數(shù)數(shù)據(jù)錄入和數(shù)數(shù)據(jù)采集的““瓶頸”問題題，為供應(yīng)鏈鏈管理提供了了有力的技術(shù)術(shù)支持。條碼技術(shù)為我我們提供了一一種對物流中中的物品進(jìn)行行標(biāo)識(shí)和描述述的方法，當(dāng)當(dāng)今在歐美等等發(fā)達(dá)國家興興起的供應(yīng)鏈鏈管理策略，，都離不開條條碼技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用。條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、、EDI、電電子商務(wù)、供供應(yīng)鏈管理的的技術(shù)基礎(chǔ)，，是物流管理理現(xiàn)代化、提提高企業(yè)管理理水平和競爭爭能力的重要要技術(shù)手段。。1/5/2023471．代碼/條碼技術(shù)條碼：由一組組排列規(guī)則的的條、空和相相應(yīng)的字符組組成。這種用用條、空組成成的數(shù)據(jù)編碼碼可以供機(jī)器器識(shí)讀，而且且很容易譯成成二進(jìn)制和十十進(jìn)制數(shù)。這些條和空可可以有各種不不同的組合方方法，從而構(gòu)構(gòu)成不同的圖圖形符號(hào)，即即各種符號(hào)體體系，也稱碼碼制，適用于于不同的場合合。商品條碼（UPC-A）EAN-13條碼1/5/202348ITF-14條碼UCC/EAN-128條碼二維條碼可分分為：堆積式式或?qū)优攀蕉S條碼（StartedBarCode）棋盤式或矩陣陣式二維條碼碼（DotMatrixBarCode）1/5/202349秘魯亞利桑那州1/5/202350擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽簽（Sticker）車輛丟失時(shí)提提供車輛識(shí)別別罰款處理尾氣檢測時(shí)提提供必須的參參數(shù)（如氣缸缸、燃料類型型等）1/5/202351包裹詳情情單CityLink為一一家24小時(shí)時(shí)速遞公司實(shí)現(xiàn)包裹的全全程追蹤不再需要手工工重復(fù)錄入數(shù)數(shù)據(jù)不需要和數(shù)據(jù)據(jù)庫連接就可可隨時(shí)獲取客客戶的詳細(xì)信信息帶來高品質(zhì)服服務(wù)CityLink-英國1/5/202352物流條條碼為為貿(mào)易易環(huán)節(jié)節(jié)提供供了通通用語語言，，為EDI和電電子商商務(wù)奠奠定了了基礎(chǔ)礎(chǔ)。因因此，，物流流條碼碼標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化在在推動(dòng)動(dòng)各行行業(yè)信信息化化、現(xiàn)現(xiàn)代化化建設(shè)設(shè)進(jìn)程程和供供應(yīng)鏈鏈管理理的過過程中中將起起到不不可估估量的的作用用。1/5/202353（2））EDI技技術(shù)術(shù)及及應(yīng)應(yīng)用用EDI（（電電子子數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)交交換換））是是指指按按照照同同一一規(guī)規(guī)定定的的一一套套通通用用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)格格式式，，將將標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)信信息息，，通通過過通通信信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)傳傳輸輸，，在在貿(mào)貿(mào)易易伙伙伴伴的的電電子子計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)系系統(tǒng)統(tǒng)之之間間進(jìn)進(jìn)行行數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)交交換換和和自自動(dòng)動(dòng)處處理理。。它它是是實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)信信息息交交換換的的有有效效手手段段，，其其目目的的在在于于利利用用現(xiàn)現(xiàn)有有的的計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)及及通通信信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)資資源源，，提提高高貿(mào)貿(mào)易易伙伙伴伴之之間間的的通通信信效效率率，，降降低低成成本本。。1/5/202354EDI的的構(gòu)構(gòu)成成數(shù)據(jù)據(jù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化,計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)應(yīng)應(yīng)用用系系統(tǒng)統(tǒng),通通信信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)是是構(gòu)構(gòu)成成EDI系系統(tǒng)統(tǒng)的的三三要要素素。。1.數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化EDI標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)是是由由各各企企業(yè)業(yè)、、各各地地區(qū)區(qū)代代表表共共同同討討論論、、制制訂訂的的電電子子數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)交交換換共共同同標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn),可可以以使使各各組組織織之之間間的的不不同同文文件件格格式式、、通通過過共共同同的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn),獲獲得得彼彼此此之之間間文文件件交交換換的的目目的的。。2.計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)應(yīng)應(yīng)用用系系統(tǒng)統(tǒng)3.通通信信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)是是實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)EDI的的手手段段1/5/202355圖EDI工工作作方方式式示示意意圖圖1/5/202356（3）射頻頻技術(shù)及應(yīng)應(yīng)用射頻技術(shù)RF（RadioFrequency）的基基本原理是是電磁理論論。RF適用于于物料跟蹤蹤、運(yùn)載工工具和貨架架識(shí)別等要要求非接觸觸數(shù)據(jù)采集集和交換的的場合，對對于需要頻頻繁改變數(shù)數(shù)據(jù)內(nèi)容的的場合尤為為適用。1/5/202357RF適用的的領(lǐng)域:物物料跟蹤、、運(yùn)載工具具和貨架識(shí)識(shí)別等要求求非接觸數(shù)數(shù)據(jù)采集和和交換的場場合,由于于RF標(biāo)簽簽具有可讀讀寫能力,對于需需要頻繁改改變數(shù)據(jù)內(nèi)內(nèi)容的場合合尤為適用用。射頻識(shí)別系系統(tǒng)的傳送送距離由許許多因素決決定,如傳傳送頻率、、天線設(shè)計(jì)計(jì)等。對于于應(yīng)用RF識(shí)別的特特定情況應(yīng)應(yīng)考慮傳送送距離、工工作頻率、、標(biāo)簽的數(shù)數(shù)據(jù)容量、、尺寸、、重量、定定位、響應(yīng)應(yīng)速度及選選擇能力等等。1/5/202358國內(nèi)內(nèi)的的應(yīng)應(yīng)用用:高速速公公路路的的收收費(fèi)費(fèi)站站口口，，使使用用RF可可以以不不停停車車收收費(fèi)費(fèi);我國國鐵鐵路路系系統(tǒng)統(tǒng)使使用用RF紀(jì)紀(jì)錄錄貨貨車車車車廂廂編編號(hào)號(hào)的的試試點(diǎn)點(diǎn)已已運(yùn)運(yùn)行行了了一一段段時(shí)時(shí)間間;物流流公公司司將將RF用用于于物物流流管管理理中中(車車,貨貨物物的的跟跟蹤蹤等等);考勤勤系系統(tǒng)統(tǒng),檢檢票票系系統(tǒng)統(tǒng)等等;1/5/202359軍事事后后勤勤中中的的應(yīng)應(yīng)用用美國國和和北北大大西西洋洋公公約約組組織織（（NATO）在在波波斯斯尼尼亞亞的的““聯(lián)聯(lián)合合作作戰(zhàn)戰(zhàn)行行動(dòng)動(dòng)中中””，，不不但但建建成成了了戰(zhàn)戰(zhàn)爭爭史史上上投投入入戰(zhàn)戰(zhàn)場場最最復(fù)復(fù)雜雜的的通通信信網(wǎng)網(wǎng)，，還還完完善善了了識(shí)識(shí)別別跟跟蹤蹤軍軍用用物物資資的的的的新新型型后后勤勤系系統(tǒng)統(tǒng)，，這這是是吸吸取取了了““沙沙漠漠風(fēng)風(fēng)暴暴””軍軍事事行行動(dòng)動(dòng)中中大大量量物物資資無無法法跟跟蹤蹤造造成成重重復(fù)復(fù)運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡慕探逃?xùn)訓(xùn).無論論物物資資是是在在定定購購之之中中、、運(yùn)運(yùn)輸輸途途中中、、還還是是在在某某個(gè)個(gè)倉倉庫庫存存儲(chǔ)儲(chǔ)著著，，通通過過該該系系統(tǒng)統(tǒng)，，各各級(jí)級(jí)指指揮揮人人員員都都可可以以實(shí)實(shí)時(shí)時(shí)掌掌握握所所有有的的信信息息。。該該系系統(tǒng)統(tǒng)途途中中運(yùn)運(yùn)輸輸部部分分的的功功能能就就是是靠靠貼在在集集裝裝箱箱和和裝裝備備上上的的射射頻頻識(shí)識(shí)別別標(biāo)標(biāo)簽簽實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的的。。接接收收裝裝置置收收到到RF標(biāo)簽簽信信息息后后，，連連同同接接收收地地的的位位置置信信息息上上傳傳至至通通信信衛(wèi)衛(wèi)星星，，再再由由衛(wèi)衛(wèi)星星傳傳送送給給運(yùn)運(yùn)輸輸調(diào)調(diào)度度中中心心，，送送入入其其信信息息數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)庫庫中中。。1/5/202360（4））GIS技技術(shù)術(shù)及及應(yīng)應(yīng)用用GIS（（GeographicalInformationSystem，，地地理理信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)））是是多多種種學(xué)學(xué)科科交交叉叉的的產(chǎn)產(chǎn)物物，，它它以以地地理理空空間間數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)為為基基礎(chǔ)礎(chǔ)，，采采用用地地理理模模型型分分析析方方法法，，適適時(shí)時(shí)地地提提供供多多種種空空間間的的和和動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)的的地地理理信信息息，，是是一一種種為為地地理理研研究究和和地地理理決決策策服服務(wù)務(wù)的的計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)技技術(shù)術(shù)系系統(tǒng)統(tǒng)。。1/5/202361其基本本功能能是將將表格格型數(shù)數(shù)據(jù)（（無論論它來來自數(shù)數(shù)據(jù)庫庫、電電子表表格文文件或或直接接在程程序中中輸入入）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為為地理理圖形形顯示示，然然后對對顯示示結(jié)果果瀏覽覽、操操作和和分析析其顯示示范圍圍可以以從洲洲際地地圖到到非常常詳細(xì)細(xì)的街街區(qū)地地圖，，顯示示對象象包括括人口口、銷銷售情情況、、運(yùn)輸輸線路路以及及其他他內(nèi)容容。1/5/202362GIS應(yīng)用用于物物流分分析，，主要要是指指利用用GIS強(qiáng)強(qiáng)大的的地理理數(shù)據(jù)據(jù)功能能來完完善物物流分分析技技術(shù)。。國外外公司司已經(jīng)經(jīng)開發(fā)發(fā)出利利用GIS為物物流分分析提提供專專門分分析的的工具具軟件件。完完整的的GIS物物流分分析軟軟件集集成了了車輛輛路線線模型型、最最短路路徑模模型、、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)物流流模型型、分分配集集合模模型和和設(shè)施施定位位模型型等。。（1））車輛輛路線線模型型。用用于解解決一一個(gè)起起始點(diǎn)點(diǎn)、多多個(gè)終終點(diǎn)的的貨物物運(yùn)輸輸中，，如何何降低低物流流作業(yè)業(yè)費(fèi)用用，并并保證證服務(wù)務(wù)質(zhì)量量的問問題。。包括括決定定使用用多少少輛車車，每每輛車車的形形式路路線等等。（2））網(wǎng)絡(luò)絡(luò)物流流模型型。用用于解解決尋尋求最最有效效的分分配貨貨物路路徑問問題，，也就就是物物流網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)布布局問問題。。如將將貨物物從N個(gè)倉倉庫運(yùn)運(yùn)往到到M個(gè)個(gè)商店店，每每個(gè)商商店都都有固固定的的需求求量，，因此此需要要確定定由哪哪個(gè)倉倉庫提提貨送送給那那個(gè)商商店，，運(yùn)輸輸代價(jià)價(jià)最小小。1/5/202363（3））分配配集合合模型型?？煽梢愿鶕?jù)各各個(gè)要要素的的相似似點(diǎn)把把同一一層上上的所所有或或部分分要素素分為為幾個(gè)個(gè)組，，用以以解決決確定定服務(wù)務(wù)范圍圍和銷銷售市市場范范圍等等問題題。如如某一一公司司要設(shè)設(shè)立X個(gè)分分銷點(diǎn)點(diǎn)，要要求這這些分分銷點(diǎn)點(diǎn)要覆覆蓋某某一地地區(qū)，，而且且要使使每個(gè)個(gè)分銷銷點(diǎn)的的顧客客數(shù)目目大致致相等等。（4））設(shè)施施定位位模型型。用用于確確定一一個(gè)或或多個(gè)個(gè)設(shè)施施的位位置。。在物物流系系統(tǒng)中中，倉倉庫和和運(yùn)輸輸線共共同組組成了了物流流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，倉倉庫處處于網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)上，，節(jié)點(diǎn)點(diǎn)決定定著線線路，，如何何根據(jù)據(jù)供求求的實(shí)實(shí)際需需要并并結(jié)合合經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益益等原原則，，在既既定區(qū)區(qū)域內(nèi)內(nèi)設(shè)立立多少少個(gè)倉倉庫，，每個(gè)個(gè)倉庫庫的位位置，，每個(gè)個(gè)倉庫庫的規(guī)規(guī)模，，以及及倉庫庫之間間的物物流關(guān)關(guān)系等等，運(yùn)運(yùn)用此此模型型均能能很容容易地地得到到解決決。我國將將GIS應(yīng)應(yīng)用于于物流流分析析和物物流研研究中中，迄迄今為為止還還處于于起步步階段段。1/5/202364（5）GPS技術(shù)及及應(yīng)用全球定位系系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem———GPS）具有在在海、陸、、空進(jìn)行全全方位實(shí)時(shí)時(shí)三維導(dǎo)航航與定位能能力。GPS在物流流領(lǐng)域可以以應(yīng)用于汽汽車自定位位、跟蹤調(diào)調(diào)度，用于于鐵路運(yùn)輸輸管理，用用于軍事物物流。1/5/202365GPS系統(tǒng)統(tǒng)包括三大大部分：空間部分——GPS衛(wèi)衛(wèi)星星座：在用GPS信號(hào)導(dǎo)導(dǎo)航定位時(shí)時(shí)，為了結(jié)結(jié)算測站的的三維坐標(biāo)標(biāo)，必須觀觀測4顆GPS衛(wèi)衛(wèi)星，稱為為定位星座座。這4顆顆衛(wèi)星在觀觀測過程中中的幾何位位置分布對對定位精度度有一定的的影響地面控制部部分—地面面監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)：GPS工工作衛(wèi)星的的地面監(jiān)控控系統(tǒng)包括括主控站、、注入站和和監(jiān)測站。。用戶設(shè)備部部分—GPS信號(hào)接接收機(jī)：GPS信信號(hào)接收收機(jī)的任務(wù)務(wù)是能夠捕捕獲到按一一定衛(wèi)星高高度截止角角所選擇的的待測衛(wèi)星星的信號(hào)，，并跟蹤這這些衛(wèi)星的的運(yùn)行，對對所接收到到的GPS信號(hào)進(jìn)行行變換、放放大和處理理，以便測測量出GPS信號(hào)從從衛(wèi)星到接接收機(jī)天線線的傳播時(shí)時(shí)間，解譯譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)發(fā)送的導(dǎo)航航電文，實(shí)實(shí)時(shí)地計(jì)算算出測站的的三維位置置，甚至三三維速度和和時(shí)間。1/5/202366GPS的典典型應(yīng)用1、用于汽車自自定位、跟跟蹤調(diào)度、、陸地救援援。據(jù)豐田汽車車公司的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)和預(yù)測測，日本公公司在利用用全球衛(wèi)星星定位系統(tǒng)統(tǒng)開發(fā)車載載導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)，日本車車載導(dǎo)航系系統(tǒng)的市場場在1995年至2000年年間將平均均每年增長長35％以以上，全世世界在車輛輛導(dǎo)航上的的投資將平平均每年增增長60．．8％，因因此，車輛輛導(dǎo)航將成成為未來全全球衛(wèi)星定定位系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)用的主要要領(lǐng)域之一一。我國已已有數(shù)十家家公司在開開發(fā)和銷售售車載導(dǎo)航航系統(tǒng)。1/5/2023672、用于于內(nèi)河及及遠(yuǎn)洋船船隊(duì)最佳佳航程和和安全航航線的測測定、航航向的實(shí)實(shí)時(shí)調(diào)度度、監(jiān)測測及水上上救援在我國，，全球衛(wèi)衛(wèi)星定位位系統(tǒng)最最先使用用于遠(yuǎn)洋洋運(yùn)輸?shù)牡拇皩?dǎo)導(dǎo)航。我我國跨世世紀(jì)的三三峽工程程也已規(guī)規(guī)劃利用用全球衛(wèi)衛(wèi)星定位位系統(tǒng)來來改善航航運(yùn)條件件、提高高航運(yùn)能能力。1/5/2023683、用于于空中交交通管理理、精密密進(jìn)場著著陸、航航路導(dǎo)航航和監(jiān)視視我國于1996年3月月在西安安威陽國國際機(jī)場場進(jìn)行了了世界首首例完整整的未來來空中管管理系統(tǒng)統(tǒng)(CNS／ATM)演示，，并獲成成功。4、用于于鐵路運(yùn)運(yùn)輸管理理。我國鐵路路開發(fā)的的基于GPS的計(jì)算算機(jī)管理理信息系系統(tǒng)，可可以通過過GPS和計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)時(shí)收集全全路列車車、機(jī)車車、車輛輛、集裝裝箱及所所運(yùn)貨物物的動(dòng)態(tài)態(tài)信息，，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)列車、、貨物追追蹤管理理。1/5/2023695、用于于軍事物物流。全球衛(wèi)星星定位系系統(tǒng)首先先是因?yàn)闉檐娛履磕康亩ń⒌?，，在軍事事物流中中，如后后勤裝備備的保障障等方面面，應(yīng)用用相當(dāng)普普遍.1/5/202370要實(shí)施有有效的供供應(yīng)鏈管管理首先必須須改善供供應(yīng)鏈的的業(yè)務(wù)流流程，然然后再以以較低的的成本使使這些流流程自動(dòng)動(dòng)化，以以進(jìn)一步步降低供供應(yīng)鏈的的成本，，縮短供供應(yīng)鏈的的時(shí)間。。具體地講講，需要要將條碼碼、EDI、EOS、、GPS、GIS、RF等技技術(shù)集成成起來，，在供應(yīng)應(yīng)鏈上建建立一個(gè)個(gè)高效的的供應(yīng)鏈鏈集成系系統(tǒng)，以以確保產(chǎn)產(chǎn)品能不不間斷的的由供應(yīng)應(yīng)商流向向最終用用戶。與此同時(shí)時(shí)，信息息流能在在開放的的供應(yīng)鏈鏈中循環(huán)環(huán)流動(dòng)。。這樣才才能真正正滿足客客戶對產(chǎn)產(chǎn)品和信信息的需需求，即即給客戶戶提供最最優(yōu)質(zhì)的的產(chǎn)品和和適時(shí)準(zhǔn)準(zhǔn)確的信信息。1/5/202371（1）信息化化電子商務(wù)時(shí)代代，物流信息息化是電子商商務(wù)的必然要要求。物流信信息化表現(xiàn)為為物流信息收收集的數(shù)據(jù)庫庫化和代碼化化、物流信息息處理的電子子化和計(jì)算機(jī)機(jī)化、物流信信息傳遞的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)時(shí)化、物流信信息存儲(chǔ)的數(shù)數(shù)字化等。7.3.4電電子商務(wù)務(wù)物流特點(diǎn)1/5/202372（2））自自動(dòng)動(dòng)化化自動(dòng)動(dòng)化化的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)是是信信息息化化，，自自動(dòng)動(dòng)化化的的核核心心是是機(jī)機(jī)電電一一體體化化，，自自動(dòng)動(dòng)化化的的外外在在表表現(xiàn)現(xiàn)是是無無人人化化，，自自動(dòng)動(dòng)化化的的效效果果是是省省力力化化，，另另外外還還可可以以擴(kuò)擴(kuò)大大物物流流作作業(yè)業(yè)能能力力、、提提高高勞勞動(dòng)動(dòng)生生產(chǎn)產(chǎn)力力、、減減少少物物流流作作業(yè)業(yè)的的差差錯(cuò)錯(cuò)等等。。物物流流自自動(dòng)動(dòng)化化的的設(shè)設(shè)施施非非常常多多，，如如條條碼碼/語語音音/射射頻頻自自動(dòng)動(dòng)識(shí)識(shí)別別系系統(tǒng)統(tǒng)、、自自動(dòng)動(dòng)分分揀揀系系統(tǒng)統(tǒng)、、自自動(dòng)動(dòng)存存取取系系統(tǒng)統(tǒng)、、自自動(dòng)動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)向向車車、、貨貨物物自自動(dòng)動(dòng)跟跟蹤蹤系系統(tǒng)統(tǒng)等等。。1/5/202373（3））網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化化物流流領(lǐng)領(lǐng)域域的的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化化有有兩兩層層含含義義：：一是是物物流流配配送送系系統(tǒng)統(tǒng)的的計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)通通信信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，包包括括物物流流配配送送中中心心與與供供應(yīng)應(yīng)商商或或制制造造商商的的聯(lián)聯(lián)系系要要通通過過計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，，另另外外與與下下游游顧顧客客之之間間的的聯(lián)聯(lián)系系也也要要通通過過計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通通信信，，比比如如物物流流配配送送中中心心向向供供應(yīng)應(yīng)商商提提出出定定單單這這個(gè)個(gè)過過程程，，就就可可以以使使用用計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)通通信信方方式式，，借借助助于于增增值值網(wǎng)網(wǎng)上上的的電電子子定定貨貨系系統(tǒng)統(tǒng)（（EOS））和和電電子子數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)交交換換技技術(shù)術(shù)（（EDI））來來自自動(dòng)動(dòng)實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，，物物流流配配送送中中心心通通過過計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)收收集集下下游游客客戶戶的的定定貨貨的的過過程程也也可可以以自自動(dòng)動(dòng)完完成成；；1/5/202374二是是組組織織的的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化化，，即即所所謂謂的的組組織織內(nèi)內(nèi)部部網(wǎng)網(wǎng)比如如，，臺(tái)臺(tái)灣灣的的電電腦腦業(yè)業(yè)在在20世世紀(jì)紀(jì)90年年代代創(chuàng)創(chuàng)造造出出了了““全全球球運(yùn)運(yùn)籌籌式式產(chǎn)產(chǎn)銷銷模模式式””，，這這種種模模式式基基本本是是按按照照客客戶戶定定單單組組織織生生產(chǎn)產(chǎn)，，生生產(chǎn)產(chǎn)采采取取分分散散形形式式，，即即將將全全世世界界的的電電腦腦資資源源都都利利用用起起來來，，采采取取外外包包的的形形式式將將一一臺(tái)臺(tái)電電腦腦的的所所有有零零部部件件、、元元器器件件、、芯芯片片外外包包給給世世界界各各地地的的制制造造商商去去生生產(chǎn)產(chǎn)，，然然后后通通過過全全球球的的物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)將將這這些些零零部部件件、、元元器器件件和和芯芯片片發(fā)發(fā)往往同同一一個(gè)個(gè)物物流流配配送送中中心心進(jìn)進(jìn)行行組組裝裝，，由由該該物物流流配配送送中中心心將將組組裝裝的的電電腦腦迅迅速速發(fā)發(fā)給給訂訂戶戶。?？煽梢娨姡?，物物流流的的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化化成成為為電電子子商商務(wù)務(wù)下下物物流流活活動(dòng)動(dòng)的的主主要要特特征征。。1/5/202375（4））智智能能化化這是是物物流流自自動(dòng)動(dòng)化化、、信信息息化化的的一一種種高高層層次次應(yīng)應(yīng)用用，，物物流流作作業(yè)業(yè)過過程程大大量量的的運(yùn)運(yùn)籌籌和和決決策策，，如如庫庫存存水水平平的的確確定定、、運(yùn)運(yùn)輸輸（（搬搬運(yùn)運(yùn)））路路徑徑的的選選擇擇、、自自動(dòng)動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)向向車車的的運(yùn)運(yùn)行行軌軌跡跡和和作作業(yè)業(yè)控控制制、、自自動(dòng)動(dòng)分分揀揀機(jī)機(jī)的的運(yùn)運(yùn)行行、、物物流流配配送送中中心心經(jīng)經(jīng)營營管管理理的的決決策策支支持持等等問問題題都都需需要要借借助助于于大大量量的的知知識(shí)識(shí)才才能能解解決決。。在物物流流自自動(dòng)動(dòng)化化的的進(jìn)進(jìn)程程中中，，物物流流智智能能化化是是不不可可回回避避的的技技術(shù)術(shù)難難題題。。專專家家系系統(tǒng)統(tǒng)、、機(jī)機(jī)器器人人等等相相關(guān)關(guān)技技術(shù)術(shù)在在國國際際上上已已經(jīng)經(jīng)有有比比較較成成熟熟的的研研究究成成果果。。為為了了提提高高物物流流現(xiàn)現(xiàn)代代化化的的水水平平，，物物流流的的智智能能化化已已成成為為電電子子商商務(wù)務(wù)下下物物流流發(fā)發(fā)展展的的一一個(gè)個(gè)新新趨趨勢勢。。1/5/202376（5））柔柔性性化化柔性性化化本本來來是是為為實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)““以以顧顧客客為為中中心心””理理念念而而在在生生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域域提提出出的的，，20世世紀(jì)紀(jì)90年年代代，，國國際際生生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域域紛紛紛紛推推出出彈性性制制造造系系統(tǒng)統(tǒng)（（FMS：：FlexibleManufacturingSystem））計(jì)算算機(jī)機(jī)集集成成制制造造系系統(tǒng)統(tǒng)（（CIMS：：ComputerIntegratedManufacturingSystem））制造造資資源源系系統(tǒng)統(tǒng)（（MRP：：ManufacturingRequirementPlanning））企業(yè)業(yè)資資源源計(jì)計(jì)劃劃（（ERP：：EnterpriseResourcePlanning））供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的概概念念和和技技術(shù)術(shù)這些些概概念念和和技技術(shù)術(shù)的的實(shí)實(shí)質(zhì)質(zhì)是是要要將將生生產(chǎn)產(chǎn)、、流流通通進(jìn)進(jìn)行行集集成成，，根根據(jù)據(jù)需需求求端端的的需需求求組組織織生生產(chǎn)產(chǎn)，，安安排排物物流流活活動(dòng)動(dòng)。。1/5/202377面包包產(chǎn)產(chǎn)品品銷銷售售物物流流供應(yīng)鏈鏈管理理>供應(yīng)鏈鏈實(shí)例例零售商商面粉生生產(chǎn)廠廠小麥倉倉庫面包生生產(chǎn)廠廠銷售代代理商商一級(jí)批批發(fā)商商二級(jí)批批發(fā)商商面包消費(fèi)者者面粉物物流小麥物物流種小麥麥的農(nóng)農(nóng)民1/5/202378面包包生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠面粉粉生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠B1B2B3B4A1A2A3A4交易易成成本本的的發(fā)發(fā)生生狀狀態(tài)態(tài)生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域域中中部部分分生生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)物物流流圖圖示示(第第三三方方物物流流)1/5/202379面包包生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠面粉粉生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠B1B2B3B4A1A2A3A4供應(yīng)應(yīng)商商采購購商商第三三方方物物流流1/5/202380供貨貨商商采購購商商面粉粉生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠小麥麥糧糧庫庫B1B2B3B4C1C2C3C4第三方物物流公司司1/5/202381生產(chǎn)領(lǐng)域域供應(yīng)鏈鏈管理模模式銷售代代理理商A1A2A4A3物流公公司司C1C2C3C4供應(yīng)應(yīng)采購購B1B2B3B4采購購供應(yīng)應(yīng)面包廠面粉廠小麥倉庫庫1/5/202382供應(yīng)鏈管管理>1.供應(yīng)應(yīng)鏈及供供應(yīng)鏈管管理供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘窃诋a(chǎn)品品或服務(wù)務(wù)的生產(chǎn)產(chǎn)和流通通過程所所涉及到到的所有有實(shí)體，，以及他他們的活活動(dòng)及相相互關(guān)系系組成的的網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)。供應(yīng)鏈應(yīng)應(yīng)該由一一些實(shí)體體組成實(shí)體的各各項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)產(chǎn)生供供應(yīng)鏈系統(tǒng)的觀觀點(diǎn)來看看待供應(yīng)應(yīng)鏈1/5/202383供應(yīng)鏈管管理>供應(yīng)鏈及及供應(yīng)鏈鏈管理供應(yīng)鏈管管理是企企業(yè)為尋尋求在快快速多變變的市場場中處于于領(lǐng)先地地位，而而對企業(yè)業(yè)所處的的供應(yīng)鏈鏈中（不不論企業(yè)業(yè)內(nèi)部，，還是企企業(yè)外部部）的各各種競爭爭能力和和資源進(jìn)進(jìn)行集成成，并對對供應(yīng)鏈鏈中的各各種運(yùn)作作進(jìn)行同同步化、、集成化化管理，，從而形形成高度度競爭力力，為客客戶提供供最大價(jià)價(jià)值。供應(yīng)鏈管管理是一一種運(yùn)作作管理技技術(shù)供應(yīng)鏈管管理是物物流一體體化管理理的擴(kuò)展展供應(yīng)鏈管管理具有有戰(zhàn)略意意義1/5/202384供應(yīng)鏈管理>2.供應(yīng)鏈管理與與傳統(tǒng)物流管管理物流管理強(qiáng)調(diào)調(diào)單個(gè)企業(yè)物物流系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)化，即對運(yùn)運(yùn)輸、倉庫、、包裝、裝卸卸搬運(yùn)、流通通加工、配送送和物流信息息實(shí)施一體化化管理。供應(yīng)鏈管理超超越個(gè)別企業(yè)業(yè)，對整個(gè)供供應(yīng)鏈的所有有企業(yè)的物流流實(shí)施一體化化管理，由鏈鏈中的企業(yè)共共同對供應(yīng)鏈鏈的物流活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行管理和和優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理的的思想產(chǎn)生于于對物流管理理的研究，但但已經(jīng)超越了了傳統(tǒng)的物流流管理，它同同時(shí)還包括對對資金流和信信息流的管理理。供應(yīng)鏈管理所所創(chuàng)造的效益益也不是單個(gè)個(gè)企業(yè)的物流流管理所能比比擬的。1/5/202385供應(yīng)鏈管理>3.供應(yīng)鏈管管理的原則站在一個(gè)戰(zhàn)略略的高度對供供應(yīng)鏈中的核核心能力和資資源進(jìn)行集成成；以客戶為中心心，使整個(gè)供供應(yīng)鏈成為一一個(gè)具有高度度競爭力的，，能為消費(fèi)者者提供最大價(jià)價(jià)值的源泉；；貿(mào)易伙伴之間間的密切合作作，共享利益益共擔(dān)分險(xiǎn)；；應(yīng)用現(xiàn)代信息息技術(shù)和通信信技術(shù)，如條條碼技術(shù)、POS系統(tǒng)、、電子數(shù)據(jù)交交換等；遵從共同的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，，將它們應(yīng)用用于原材料、、產(chǎn)品、服務(wù)務(wù)、運(yùn)輸單元元和位置的標(biāo)標(biāo)識(shí)至關(guān)重要要。1/5/202386供應(yīng)鏈管理>4.供應(yīng)鏈管管理的目標(biāo)持續(xù)不斷地提提高企業(yè)在市市場上的領(lǐng)先先地位；不斷對供應(yīng)鏈鏈中的資源及及各種活動(dòng)進(jìn)進(jìn)行集成；根據(jù)市場需求求的擴(kuò)大，不不斷地滿足顧顧客價(jià)值；根據(jù)市場的不不斷變化，縮縮短從產(chǎn)品的的生產(chǎn)到消費(fèi)費(fèi)者手中的時(shí)時(shí)間；根據(jù)市場的不不確定性，縮縮短供應(yīng)與需需求的距離；；根據(jù)物流在整整個(gè)供應(yīng)鏈中中的重要性，，企業(yè)要消除除各種損耗，，從而降低整整個(gè)物流成本本和物流費(fèi)用用，使物、貨貨在供應(yīng)鏈中中的庫存下降降；提高整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈中所有活活動(dòng)的運(yùn)作效效率，降低供供應(yīng)鏈的總成成本。1/5/202387供應(yīng)鏈管理>5.供應(yīng)鏈管管理的內(nèi)容運(yùn)作管理和戰(zhàn)戰(zhàn)略管理不僅僅是共享享庫存信息和和通過電子數(shù)數(shù)據(jù)交換傳遞遞信息，供應(yīng)應(yīng)鏈管理支持持將各個(gè)企業(yè)業(yè)的市場營銷銷、產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)、生產(chǎn)物流流計(jì)劃和在各各個(gè)企業(yè)中存存在的其它活活動(dòng)集成起來來，形成一個(gè)個(gè)密切聯(lián)系且且增值的供應(yīng)應(yīng)鏈，其目的的是對快速變變化的全球市市場作出反應(yīng)應(yīng)。1/5/202388供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理>7.開展展供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的必必要要性性經(jīng)濟(jì)濟(jì)全全球球化化的的挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)客戶戶對對服服務(wù)務(wù)的的追追求求速度度對對交交貨貨的的壓壓力力全球球化化市市場場的的差差異異一體體化化管管理理的的能能力力需需